KR102044301B1 - Apparatus for blocking inflow of sea water in a ship - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an apparatus for blocking seawater flowing along a propulsion shaft into a ship and, more specifically, to an apparatus for blocking seawater flowing along a propulsion shaft into a ship, which has a simple structure and excellent sealing power while blocking seawater flowing into an engine room of the ship. According to the present invention, the apparatus comprises: a stern pipe having an outward flange formed at one end; the propulsion shaft penetrating and installed in the stern pipe; a cylindrical housing having an insertion unit installed between the stern pipe and the propulsion shaft and including an oil chamber surrounding the propulsion shaft; an oil seal surrounding the propulsion chamber and disposed on both ends of the oil chamber of the housing to prevent oil outflow and seawater inflow to the oil chamber; a planar vibration-proof flange assembled to an end part of the housing opposite to the stern pipe; a plurality of tensile springs installed between the outward flange of the stern pipe and the vibration-proof flange; and a plurality of packings installed around the insertion part of the housing to fill the gap between the housing and the stern pipe. Accordingly, the apparatus provides an effect of preventing the inflow of seawater by the oil while having a simple structure and, more specifically, provides effects of restricting vibration even if movement is generated by unstable alignment of the propulsion shaft and effectively blocks the inflow of seawater even when alignment of a shaft system is irregular.

Description

선박용 추진축의 해수 유입 차단장치{APPARATUS FOR BLOCKING INFLOW OF SEA WATER IN A SHIP}Seawater inflow blocking device of ship propulsion shaft {APPARATUS FOR BLOCKING INFLOW OF SEA WATER IN A SHIP}

본 발명은 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 엔진실 내부로 유입되는 해수를 차단하되 그 구조가 매우 간단하고 밀폐력이 우수한 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치에 관한 것이다.The present invention relates to a seawater inflow blocking device of the ship propulsion shaft, and more particularly, to a seawater inflow blocking device of the ship propulsion shaft of the marine propulsion shaft is very simple and excellent sealing force to block the seawater flowing into the engine compartment of the vessel.

일반적으로 선박은 엔진에 의해 회전하는 프로펠러를 후미에 구비하여 회전하는 프로펠러에 의해 선박의 추진력을 발생하게 된다.In general, the ship is provided with a propeller rotating by the engine at the rear to generate the propulsion force of the ship by the rotating propeller.

프로펠러는 엔진과 연결된 추진축에 연결되고, 추진축은 선박의 후단을 관통하여 프로펠러와 연결된다. 추진축은 회전체이므로 추진축과 선반 간에는 틈새가 발생할 수밖에 없다. The propeller is connected to the propulsion shaft connected to the engine, the propulsion shaft is connected to the propeller through the rear end of the ship. Since the propulsion shaft is a rotating body, there is no choice but to create a gap between the propulsion shaft and the shelf.

이러한 틈새로 해수가 유입될 경우 선박 내부로 유입된 해수는 엔진실 내에서 기름과 같은 여러 오염물질과 혼합되어 빌지(Bilge)를 발생시키게 되고, 빌지는 엔진실 부식의 원인이 될 뿐만 아니라, 빌지를 바다로 배출시키면서 해양 오염의 주요 원인으로 작용하므로 틈새로부터 유입되는 해수를 차단하는 장치가 필수적으로 구비되어야 한다.When the seawater enters into this gap, the seawater introduced into the vessel is mixed with various contaminants such as oil in the engine compartment to generate bilge, and the bilge not only causes corrosion of the engine compartment, Since it acts as a major cause of marine pollution while discharging it into the sea, a device for blocking seawater flowing from the crevice must be provided.

이러한 해수의 유입을 차단하는 장치가 특허 제10-1654270호로 출원되어 2016년 8월 30일자로 등록되었는바, 그 구조를 살펴보면 다음과 같다.Apparatus for blocking the inflow of seawater has been filed in Patent No. 10-1654270 and registered on August 30, 2016. Looking at the structure thereof is as follows.

선박의 일부에 대해 고정되고 샤프트에 비해서 큰 직경의 내부공간을 구비하는 하우징; 상기 내부공간에 위치하면서 상기 샤프트의 축 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재; 상기 내부공간에서 상기 샤프트의 축 방향으로 이동 가능하게 삽입되고, 상기 탄성부재에 의해서 탄성적으로 가압되는 슬라이드부재; 상기 슬라이드부재의 중앙에 삽입되는 링 형상의 제1 실링부재; 상기 샤프트의 둘레에 고정될 수 있고 체결홈이 구비된 실링바디; 상기 실링바디의 중앙에 삽입되어 상기 제1 실링부재와 면접촉을 하는 링 형상의 제2 실링부재; 상기 체결홈에 분리 가능하게 삽입되고, 관통공을 구비하는 체결부재; 및 상기 관통공에 삽입되어서 상기 하우징에 체결될 수 있는 가압볼트를 포함하고, 상기 체결부재가 상기 체결홈에 삽입되고 상기 가압볼트가 상기 관통공에 삽입된 상태에서, 상기 가압볼트가 상기 하우징에 체결됨으로써, 상기 실링바디는 상기 하우징 방향으로 이동하여 상기 탄성부재를 수축시키면서 상기 샤프트의 둘레에 위치 고정되는 구조이다.A housing fixed to a portion of the vessel and having an inner space having a larger diameter than the shaft; An elastic member positioned in the inner space and providing an elastic force in an axial direction of the shaft; A slide member movably inserted in the axial direction of the shaft in the inner space and elastically pressed by the elastic member; A ring-shaped first sealing member inserted into the center of the slide member; A sealing body fixed to the circumference of the shaft and provided with a fastening groove; A ring-shaped second sealing member inserted into the center of the sealing body and making surface contact with the first sealing member; A fastening member detachably inserted into the fastening groove and having a through hole; And a pressure bolt that is inserted into the through hole to be fastened to the housing, wherein the pressure bolt is inserted into the housing while the fastening member is inserted into the fastening groove and the pressure bolt is inserted into the through hole. By being fastened, the sealing body moves in the housing direction and contracts the elastic member so as to be fixed to the circumference of the shaft.

이러한 구조로 이루어진 해수 유입 차단장치는 다수의 실링부재 및 실링바디를 통해 해수의 유입을 차단하는 효과가 있으나, 그 부품수가 많고 구조가 매우 복잡하여 부품 간의 마모 및 파손에 의해 장기간 사용시 해수의 유입이 이루어지는 문제점이 있다.The seawater inflow blocking device having such a structure has an effect of blocking the inflow of seawater through a number of sealing members and sealing bodies, but the number of parts and the structure is very complicated, so that the inflow of seawater in long-term use due to wear and breakage between parts is difficult. There is a problem.

KR 등록실용신안공보 제20-0397607호(2005.09.27)KR Utility Model Publication No. 20-0397607 (2005.09.27) KR 등록실용신안공보 제20-0460997호(2012.06.11)KR Utility Model Registration Publication No. 20-0460997 (June 11, 2012) KR 등록특허공보 제10-1654270호(2016.08.30)KR Patent Registration No. 10-1654270 (2016.08.30) KR 등록특허공보 제10-1384120호(2014.04.04)KR Patent No. 10-1384120 (2014.04.04)

이에, 본 발명은 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 구조가 간단하면서 해수의 유입을 효과적으로 차단하는 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems as in the prior art, it is an object of the present invention to provide a seawater inflow blocker of the propulsion shaft for ships to effectively block the inflow of seawater while having a simple structure.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치는,Seawater inflow blocking device of the propulsion shaft for ships according to the present invention for achieving the above object,

일단에 외향 플랜지가 형성된 선미관;A stern tube having an outward flange formed at one end thereof;

선미관에 관통 설치되는 추진축;A propulsion shaft installed through the stern tube;

선미관과 추진축 사이에 삽입되는 삽입부가 일단에 형성되며 추진축을 감싸는 오일실을 구비한 원통형의 하우징;A cylindrical housing having an oil chamber formed at one end and inserted between the stern tube and the propulsion shaft and surrounding the propulsion shaft;

추진축을 감싸며 하우징의 오일실 양단에 각각 구비되어 오일실의 오일 유출 및 해수의 유입을 방지하는 오일시일;An oil seal surrounding the propulsion shaft and provided at both ends of the oil chamber of the housing to prevent oil leakage of the oil chamber and inflow of sea water;

선미관 반대측 하우징 단부에 조립되는 판 형상의 진동 방지 플랜지;A plate-shaped anti-vibration flange assembled to the housing end opposite the stern tube;

선미관의 외향 플랜지와 진동 방지 플랜지 간에 설치되는 다수의 인장 스프링; 및A plurality of tension springs installed between the outward flange and the antivibration flange of the stern tube; And

하우징의 삽입부 둘레에 설치되어 하우징과 선미관 사이의 틈새를 차단하는 다수의 패킹; 을 포함함을 특징으로 한다.A plurality of packings installed around the insertion portion of the housing to block a gap between the housing and the stern tube; Characterized in that it comprises a.

또한, 상기 하우징의 삽입부에는 방지구를 구비하되, In addition, the insertion portion of the housing is provided with a prevention,

상기 방지구는 추진축이 끼워지도록 링 형상으로 이루어지며, 내주연에 여러 줄의 나선홈을 형성하고, The preventive device is made of a ring shape so that the propulsion shaft is fitted, and forms a plurality of spiral grooves on the inner circumference,

상기 추진축에는 슬라이딩 홀을 형성하되 추진축의 중심이 아닌 편향되게 형성하면서 그 내부에 유동 스토퍼를 내장하여, 추진축의 회전 방향에 따라 유동 스토퍼가 원심력에 의해 슬라이딩 홀의 내부로 삽입 또는 외부로 돌출되어 나선 홈에 거림됨으로써 추진축 역회전 시에만 방지구가 회전하도록 함을 특징으로 한다.Sliding holes are formed in the propulsion shaft, but are formed to be deflected rather than the center of the propulsion shaft, and a flow stopper is built therein, so that the flow stopper is inserted into or protrudes into the sliding hole by a centrifugal force according to the rotational direction of the propulsion shaft. It is characterized in that the prevention mechanism rotates only when the propulsion shaft reverse rotation.

또한, 상기 하우징은 냉각수가 순환되도록 순환통로를 형성함을 특징으로 한다.In addition, the housing is characterized by forming a circulation passage so that the cooling water is circulated.

또한, 상기 패킹 중 어느 하나는 하우징의 삽입부 코너에 설치됨을 특징으로 한다.In addition, any one of the packing is characterized in that installed in the corner of the insert portion of the housing.

이와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치는 그 구조가 매우 간단함에도 오일에 의해 해수의 유입을 차단하고, 특히 추진축의 정렬이 불안정하여 요동이 발생하더라도 그 진동을 억제시키고, 축계 정렬이 불규칙하더라도 해수의 유입을 효과적으로 차단하는 효과가 있다.The seawater inflow blocking device of the propulsion shaft for ships according to the present invention having such a structure blocks the inflow of seawater by oil even though its structure is very simple, and in particular, the alignment of the propulsion shaft is unstable, thereby suppressing the vibration even if oscillation occurs. Even if the shaft alignment is irregular, it effectively blocks the inflow of seawater.

또한, 추진축 사이의 마찰이 작아 마모가 적고 지지하중이 크며, 종래의 선박 변형 및 개조 없이 적용하여 설치할 수 있는 효과가 있다.In addition, the friction between the propulsion shaft is small, the wear is small, the support load is large, there is an effect that can be installed by applying without modifying and modifying the conventional vessel.

도 1은 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 결합 사시도.
도 2는 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 분리 사시도.
도 3은 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 분리 단면도.
도 4는 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 결합 단면도.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 해수 유입 차단장치를 도시한 예시도.1 is a perspective view showing a seawater inlet blocking device of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view showing a seawater inlet blocking device of the present invention.
3 is an exploded cross-sectional view showing a seawater inlet blocking device of the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view showing a seawater inlet blocking device of the present invention.
5 to 7 is an exemplary view showing a seawater inlet blocking device according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the seawater inflow blocking device of the propulsion shaft for ships according to the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 분리 사시도이며, 도 3은 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 분리 단면도이고, 도 4는 본 발명의 해수 유입 차단장치를 도시한 결합 단면도이다.1 is a perspective view showing a seawater inlet blocking device of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a seawater inlet blocking device of the present invention, Figure 3 is a separate cross-sectional view showing a seawater inlet blocking device of the present invention. 4 is a cross-sectional view showing a seawater inlet blocking device of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치는 일단에 외향 플랜지(11)가 형성된 선미관(10); 선미관(10)에 관통 설치되는 추진축(20); 선미관(10)과 추진축(20) 사이에 삽입되는 삽입부(31)가 일단에 형성되며 추진축(20)을 감싸는 오일실(32)을 구비한 원통형의 하우징(30); 추진축(20)을 감싸며 하우징(30)의 오일실(32) 양단에 각각 구비되어 오일실(32)의 오일 유출 및 해수의 유입을 방지하는 오일시일(40); 선미관(10) 반대측 하우징(30) 단부에 조립되는 판 형상의 진동 방지 플랜지(50); 선미관(10)의 외향 플랜지(11)와 진동 방지 플랜지(50) 간에 설치되는 다수의 인장 스프링(60); 및 하우징(30)의 삽입부(31) 둘레에 설치되어 하우징(30)과 선미관(10) 사이의 틈새를 차단하는 다수의 패킹(70); 을 포함한다.As shown in these drawings, the seawater inflow blocking device of the propulsion shaft for ships according to the present invention includes a stern tube 10 having an outward flange 11 formed at one end thereof; A propulsion shaft 20 installed through the stern tube 10; A cylindrical housing (30) having an oil chamber (32) formed at one end with an insertion portion (31) inserted between the stern tube (10) and the propulsion shaft (20) and surrounding the propulsion shaft (20); An oil seal 40 surrounding the propelling shaft 20 and provided at both ends of the oil chamber 32 of the housing 30 to prevent oil leakage of the oil chamber 32 and inflow of seawater; A plate-shaped anti-vibration flange 50 assembled to an end of the housing 30 opposite the stern tube 10; A plurality of tension springs 60 installed between the outward flange 11 of the stern tube 10 and the anti-vibration flange 50; And a plurality of packings 70 installed around the insertion part 31 of the housing 30 to block a gap between the housing 30 and the stern tube 10. It includes.

상기 선미관(10)은 선체에 고정 설치된 것으로 선체 후단부에 원통 형상으로 구비된다. 이러한 선미관(10)은 말단에 외향 플랜지(11)가 형성되고, 다수의 체결공(12)이 일정한 간격으로 관통 형성된다.The stern tube 10 is fixed to the hull and is provided in a cylindrical shape at the rear end of the hull. The stern tube 10 is formed with an outward flange 11 at the end, a plurality of fastening holes 12 are formed at regular intervals.

상기 추진축(20)은 선미관(10)을 관통하여 설치되며 선체의 외부로 노출된 말단에 프로펠러가 설치된다. 이러한 추진축(20)은 선체 내부에 구비된 엔진과 연결되어 프로펠러를 회전시키게 된다.The propulsion shaft 20 is installed through the stern tube 10 and a propeller is installed at the end exposed to the outside of the hull. The propulsion shaft 20 is connected to the engine provided inside the hull to rotate the propeller.

상기 하우징(30)은 원통 형상으로 이루어진 것으로, 일단이 선미관(10) 내부에 삽입되는 삽입부(31)가 형성되고 그 타단은 내부에 오일이 내장되는 오일실(32)이 형성된다. 이러한 하우징(30)은 추진축(10)을 감싼 형태로 삽입부(31)가 선미관(10) 내부로 삽입된다. The housing 30 is formed in a cylindrical shape, one end of which is inserted into the insertion portion 31 is inserted into the stern tube 10, the other end is formed with an oil chamber 32 in which oil is embedded. The housing 30 has the insertion portion 31 is inserted into the stern tube 10 in the form of wrapping the propulsion shaft (10).

그리고 오일실(32)의 양단에는 오일시일(40)이 각각 삽입되는데, 추진축(20)에 끼워진 채로 삽입됨으로써 오일실(32)의 양단을 차단하여 오일실(32)을 밀폐시킨다. 이러한 오일실(32)은 외부로 관통되는 오일 입구(33)를 형성하여 외부로부터 오일실(32)로 오일을 채우거나 보충할 수 있다. 이와 같이 오일실(32)에 오일이 채워짐으로써 추진축(20)의 원활한 회전이 이루어진다. 또한, 추진축(20)과 하우징(30) 간의 틈새를 오일시일(40)이 차단함으로써 해수의 유입을 차단하고 오일실(32)의 오일이 유출되는 것을 방지한다.And the oil seal 40 is inserted into both ends of the oil chamber 32, it is inserted while being inserted into the propulsion shaft 20 to block both ends of the oil chamber 32 to seal the oil chamber 32. The oil chamber 32 may form an oil inlet 33 penetrating to the outside to fill or replenish oil with the oil chamber 32 from the outside. In this way, the oil is filled in the oil chamber 32, thereby smoothly rotating the propulsion shaft 20. In addition, the oil seal 40 blocks the gap between the propulsion shaft 20 and the housing 30 to block the inflow of seawater and prevent the oil in the oil chamber 32 from flowing out.

또한, 하우징(30)에는 냉각수가 순환되도록 하는 순환통로(34)를 형성하여 추진축(20)의 회전에 의한 마찰열 발생시 냉각시킴으로써 하우징(30)의 변형을 방지한다. 이러한 순환통로(34)는 오일통과 연결되어 냉각수를 보충할 수 있도록 한다.In addition, the housing 30 is provided with a circulation passage 34 through which the coolant is circulated, thereby cooling the frictional heat generated by the rotation of the propulsion shaft 20 to prevent deformation of the housing 30. This circulation passage 34 is connected to the oil passage to allow the replenishment of the coolant.

상기 진동 방지 플랜지(50)는 중앙에 추진축(20)이 끼워지도록 관통공(51)이 형성된 원판 형상으로 이루어지며, 선미관(10) 반대측 하우징(30) 단부에 구비된다. 이러한 진동 방지 플랜지(50)는 하우징(30)보다 큰 지름으로 형성된다. The anti-vibration flange 50 has a disc shape in which a through hole 51 is formed so that the propulsion shaft 20 is fitted in the center thereof, and is provided at an end of the housing 30 opposite to the stern tube 10. The anti-vibration flange 50 is formed with a larger diameter than the housing 30.

그리고 하우징(30)의 단부와 진동 방지 플랜지(50)는 서로 일치되는 체결공(35)(52)을 일정한 간격으로 형성하여 볼트(B)에 의해 조립되어 일체화된다.And the end of the housing 30 and the anti-vibration flange 50 is formed by coupling bolts (B) at regular intervals to form a fastening hole 35, 52 to match each other is integrated.

또한, 상기 선미(10)관의 외향 플랜지(11)와 진동 방지 플랜지(50)는 서로 일치되는 다수의 체결공(12)(52)을 관통 형성하고, 적어도 두 개 이상의 마주보는 체결공(12)(52)에 인장 스프링(60)이 설치된다.In addition, the outward flange 11 and the anti-vibration flange 50 of the stern 10 pipe through a plurality of fastening holes 12, 52 are matched with each other, at least two or more facing fastening holes 12 A tension spring 60 is installed in the 52.

상기 인장 스프링(60)은 양단에 볼트봉(61)이 형성되고, 양 볼트봉(61)은 선미관(10)의 외향 플랜지(11) 체결공(12)과 진동 방지 플랜지(50)의 체결공(52)에 각각 관통하여 너트(N)로 체결됨으로써 조립된다. 이러한 인장 스프링(60)에 의해 상기 선미관(10)과 하우징(30)은 밀착된 상태를 유지한다.The tension spring 60 has bolt rods 61 formed at both ends, and both bolt rods 61 are fastened to the outward flange 11 fastening hole 12 and the vibration preventing flange 50 of the stern tube 10. It is assembled by penetrating through the balls 52 and fastening with nuts N, respectively. The stern tube 10 and the housing 30 are maintained in close contact by the tension spring 60.

한편, 상기 패킹(70)은 링 형상으로 이루어진 것으로, 하우징(30)의 삽입부(31) 둘레에 다수 구비된다. 여기서 패킹(70)의 위치를 고정하기 위해 삽입부(31) 둘레에 링 형태의 홈을 형성하고 이 홈에 패킹(70)이 삽입되어 끼워지도록 한다. 이러한 다수의 패킹(70)은 선미관(10)과 하우징(30) 간에 형성된 틈새를 통해 유입되는 해수를 차단한다. On the other hand, the packing 70 is formed in a ring shape, a plurality of the periphery of the insertion portion 31 of the housing 30 is provided. In this case, a ring-shaped groove is formed around the insertion part 31 to fix the position of the packing 70, and the packing 70 is inserted into and inserted into the groove. Such a plurality of packing 70 blocks the seawater flowing through the gap formed between the stern tube 10 and the housing 30.

상기 패킹(70) 중 어느 하나는 하우징(30)의 삽입부(31) 코너에 설치됨으로써 하우징(30)과 선미관(10)의 부딪힘에 의한 충격을 방지하고, 추진축(20)의 정렬이 불안정하여 요동이 발생하더라도 그 진동을 억제시키고, 축계 정렬이 불규칙하더라도 해수의 유입을 효과적으로 차단한다.Any one of the packings 70 is installed at the corner of the insertion part 31 of the housing 30 to prevent the impact of the housing 30 and the stern tube 10 from colliding, and the alignment of the propulsion shaft 20 is unstable. Even if oscillation occurs, the vibration is suppressed, and even if the shaft alignment is irregular, it effectively blocks the inflow of seawater.

도 5 내지 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 해수 유입 차단장치를 도시한 예시도로서, 도면에 도시된 바와 같이 하우징(30)의 삽입부(31) 말단에 일 방향으로만 회전하는 방지구(80)를 구비한 것이다.5 to 7 is an exemplary view showing a seawater inlet blocking device according to another embodiment of the present invention, as shown in the figure rotates only one direction at the end of the insertion portion 31 of the housing 30 Earth 80 is provided.

상기 방지구(80)는 링 형태로 이루어져 추진축(20)에 끼워져 설치되고 하우징(30)의 삽입부(31) 말단에 공회전하도록 설치된다. 이러한 방지구(80)는 그 내주연에 나선홈(81)이 여러줄 형성된다.The preventive device 80 is formed in a ring shape is fitted to the propulsion shaft 20 and is installed to idle at the end of the insertion portion 31 of the housing 30. This prevention device 80 is formed with a plurality of spiral grooves 81 in the inner circumference.

그리고 이 방지구(80)에 위치하는 추진축(20)에는 슬라이딩 홀(21)을 형성하되 추진축(20)의 중심이 아닌 편향되게 형성되고, 그 내부에 유동 스토퍼(22)가 내장된다. In addition, a sliding hole 21 is formed in the propulsion shaft 20 positioned in the prevention tool 80, but is formed to be deflected instead of the center of the propulsion shaft 20, and a flow stopper 22 is embedded therein.

따라서 추진축(20) 정회전 시 유동 스토퍼(22)는 원심력에 의해 슬라이딩 홀(21)의 내부로 삽입되어 추진축(20)만 회전할 뿐 이를 감싸는 방지구(80)는 회전하지 않음에 따라 방지구(80)와 추진축(20) 사이로 유입된 해수는 추진축(20)의 마찰에 의해 추진축(20)이 회전하는 방향으로 같이 이동하면서 방지구(80)의 나선홈(81)을 따라 외부 즉, 유입된 방향으로 배출된다. Therefore, when the propulsion shaft 20 is rotated forward, the flow stopper 22 is inserted into the sliding hole 21 by the centrifugal force so that only the propulsion shaft 20 rotates, but the prevention device 80 surrounding the propulsion shaft does not rotate. The seawater introduced between the 80 and the propulsion shaft 20 moves in the outside along the spiral groove 81 of the guard 80 while moving in the direction in which the propulsion shaft 20 rotates due to the friction of the propulsion shaft 20. Discharged in the correct direction.

반대로 추진축(20)이 역방향으로 회전 시 유동 스토퍼(22)는 원심력에 의해 슬라이딩 홀(21) 외부로 돌출되어 방지구(80)의 어느 하나 나선 홈(81)에 말단이 삽입 및 걸림됨에 따라 방지구(80)는 추진축(20)과 같이 회전하게 됨으로써, 방지구(80)와 추진축(20) 사이로 유입된 해수는 나선 홈(81)으로 유입되고 원심력에 의해 외부로 배출된다.On the contrary, when the propulsion shaft 20 rotates in the reverse direction, the flow stopper 22 protrudes out of the sliding hole 21 by centrifugal force, so that the end is inserted into and locked in one of the spiral grooves 81 of the prevention tool 80. The earth 80 is rotated together with the propulsion shaft 20, so that the seawater introduced between the prevention tool 80 and the propulsion shaft 20 flows into the spiral groove 81 and is discharged to the outside by centrifugal force.

이와 같은 구조로 이루어진 방지구(80)는 추진축(20)의 정회전 및 역회전시 해수를 외부로 배출시킴에 따라 해수의 유입이 최소화된다.Preventing device 80 having such a structure is minimized inflow of sea water by discharging the seawater to the outside during the forward and reverse rotation of the propulsion shaft (20).

10 : 선미관 11 : 외향 플랜지 12, 35, 52 : 체결공
20 : 추진축 21 : 슬라이딩 홀 22 : 유동 스토퍼
30 : 하우징 31 : 삽입부 32 : 오일실
33 : 오일 입구 34 : 순환통로 40 : 오일시일
50 : 진동 방지 플랜지 51 : 관통공 60 : 인장 스프링
61 : 볼트봉 70 : 패킹 80 : 방지구
81 : 나선 홈10: stern tube 11: outward flange 12, 35, 52: fastening hole
20: propulsion shaft 21: sliding hole 22: flow stopper
30 housing 31 insertion part 32 oil seal
33: oil inlet 34: circulation passage 40: oil seal
50: anti-vibration flange 51: through hole 60: tension spring
61: bolt rod 70: packing 80: protection
81: spiral groove

Claims (4)

일단에 외향 플랜지(11)가 형성된 선미관(10);
선미관(10)에 관통 설치되는 추진축(20);
선미관(10)과 추진축(20) 사이에 삽입되는 삽입부(31)가 일단에 형성되며 추진축(20)을 감싸는 오일실(32)을 구비한 원통형의 하우징(30);
하우징(30)에 형성되어 냉각수가 채워져 순환되고 오일통과 연결되는 순환통로(34);
추진축(20)을 감싸며 하우징(30)의 오일실(32) 양단에 각각 구비되어 오일실(32)의 오일 유출 및 해수의 유입을 방지하는 오일시일(40);
선미관(10) 반대측 하우징(30) 단부에 조립되는 판 형상의 진동 방지 플랜지(50);
선미관(10)의 외향 플랜지(11)와 진동 방지 플랜지(50) 간에 설치되는 다수의 인장 스프링(60); 및
하우징(30)의 삽입부(31) 둘레에 설치되어 하우징(30)과 선미관(10) 사이의 틈새를 차단하는 다수의 패킹(70); 을 포함함을 특징으로 하는 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치.
A stern tube 10 having an outward flange 11 formed at one end thereof;
A propulsion shaft 20 installed through the stern tube 10;
A cylindrical housing (30) having an oil chamber (32) formed at one end with an insertion portion (31) inserted between the stern tube (10) and the propulsion shaft (20) and surrounding the propulsion shaft (20);
A circulation passage (34) formed in the housing (30), filled with coolant, circulated, and connected to the oil reservoir;
An oil seal 40 surrounding the propelling shaft 20 and provided at both ends of the oil chamber 32 of the housing 30 to prevent oil leakage of the oil chamber 32 and inflow of seawater;
A plate-shaped anti-vibration flange 50 assembled to an end of the housing 30 opposite the stern tube 10;
A plurality of tension springs 60 installed between the outward flange 11 of the stern tube 10 and the anti-vibration flange 50; And
A plurality of packings 70 installed around the insertion part 31 of the housing 30 to block a gap between the housing 30 and the stern tube 10; Seawater inlet blocking device of the propulsion shaft for ships comprising a.
일단에 외향 플랜지(11)가 형성된 선미관(10);
선미관(10)에 관통 설치되는 추진축(20);
선미관(10)과 추진축(20) 사이에 삽입되는 삽입부(31)가 일단에 형성되며 추진축(20)을 감싸는 오일실(32)을 구비한 원통형의 하우징(30);
추진축(20)을 감싸며 하우징(30)의 오일실(32) 양단에 각각 구비되어 오일실(32)의 오일 유출 및 해수의 유입을 방지하는 오일시일(40);
선미관(10) 반대측 하우징(30) 단부에 조립되는 판 형상의 진동 방지 플랜지(50);
선미관(10)의 외향 플랜지(11)와 진동 방지 플랜지(50) 간에 설치되는 다수의 인장 스프링(60); 및
하우징(30)의 삽입부(31) 둘레에 설치되어 하우징(30)과 선미관(10) 사이의 틈새를 차단하는 다수의 패킹(70); 을 포함하되,
상기 패킹(70) 중 어느 하나는 하우징(30)의 삽입부(31) 코너에 설치됨을 특징으로 하는 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치.
A stern tube 10 having an outward flange 11 formed at one end thereof;
A propulsion shaft 20 installed through the stern tube 10;
A cylindrical housing (30) having an oil chamber (32) formed at one end with an insertion portion (31) inserted between the stern tube (10) and the propulsion shaft (20) and surrounding the propulsion shaft (20);
An oil seal 40 surrounding the propulsion shaft 20 and provided at both ends of the oil chamber 32 of the housing 30 to prevent oil leakage of the oil chamber 32 and inflow of seawater;
A plate-shaped anti-vibration flange 50 assembled to an end of the housing 30 opposite the stern tube 10;
A plurality of tension springs 60 installed between the outward flange 11 of the stern tube 10 and the anti-vibration flange 50; And
A plurality of packings 70 installed around the insertion part 31 of the housing 30 to block a gap between the housing 30 and the stern tube 10; Including,
Any one of the packing 70 is installed in the corner of the insert portion 31 of the housing 30 seawater inlet blocking device of the propulsion shaft for ships.
일단에 외향 플랜지(11)가 형성된 선미관(10); 선미관(10)에 관통 설치되는 추진축(20); 선미관(10)과 추진축(20) 사이에 삽입되는 삽입부(31)가 일단에 형성되며 추진축(20)을 감싸는 오일실(32)을 구비한 원통형의 하우징(30); 추진축(20)을 감싸며 하우징(30)의 오일실(32) 양단에 각각 구비되어 오일실(32)의 오일 유출 및 해수의 유입을 방지하는 오일시일(40); 선미관(10) 반대측 하우징(30) 단부에 조립되는 판 형상의 진동 방지 플랜지(50); 선미관(10)의 외향 플랜지(11)와 진동 방지 플랜지(50) 간에 설치되는 다수의 인장 스프링(60); 하우징(30)의 삽입부(31) 둘레에 설치되어 하우징(30)과 선미관(10) 사이의 틈새를 차단하는 다수의 패킹(70); 및 하우징(30)의 삽입부(31)에 구비되는 방지구(80); 를 포함하되,
상기 방지구(80)는 추진축(20)이 끼워지도록 링 형상으로 이루어지며, 내주연에 여러 줄의 나선홈(81)을 형성하고, 상기 추진축(20)에는 슬라이딩 홀(21)을 형성하되 추진축(20)의 중심이 아닌 편향되게 형성하면서 그 내부에 유동 스토퍼(22)를 내장하여, 추진축(20)의 회전 방향에 따라 유동 스토퍼(22)가 원심력에 의해 슬라이딩 홀(21)의 내부로 삽입 또는 외부로 돌출되어 방지구(80)의 나선 홈(81)에 걸림됨으로써 추진축(20) 역회전 시에만 방지구(80)가 회전하도록 함을 특징으로 하는 선박용 추진축의 해수 유입 차단장치.A stern tube 10 having an outward flange 11 formed at one end thereof; A propulsion shaft 20 installed through the stern tube 10; A cylindrical housing 30 having an oil portion 32 formed at one end and having an insertion portion 31 inserted between the stern tube 10 and the propulsion shaft 20; An oil seal 40 surrounding the propelling shaft 20 and provided at both ends of the oil chamber 32 of the housing 30 to prevent oil leakage of the oil chamber 32 and inflow of seawater; A plate-shaped anti-vibration flange 50 assembled to an end of the housing 30 opposite the stern tube 10; A plurality of tension springs 60 installed between the outward flange 11 of the stern tube 10 and the anti-vibration flange 50; A plurality of packings 70 installed around the insertion part 31 of the housing 30 to block a gap between the housing 30 and the stern tube 10; And a prevention tool 80 provided in the insertion part 31 of the housing 30. Including,
The prevention device 80 is formed in a ring shape so that the propulsion shaft 20 is fitted, forms a plurality of spiral grooves 81 on the inner circumference, and the sliding shaft 21 is formed in the propulsion shaft 20, but the propulsion shaft The flow stopper 22 is built therein while being formed to be deflected instead of the center of the 20, so that the flow stopper 22 is inserted into the sliding hole 21 by centrifugal force in accordance with the rotational direction of the propulsion shaft 20. Or it protrudes to the outside the seawater inlet blocking device of the propulsion shaft for ships, characterized in that the locking mechanism (80) to rotate only when the propulsion shaft 20 reverse rotation by being caught in the spiral groove (81) of the guard. 삭제delete
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