KR102036163B1

KR102036163B1 - 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치

Info

Publication number: KR102036163B1
Application number: KR1020180143646A
Authority: KR
Inventors: 김상래; 오준영
Original assignee: 김상래
Priority date: 2018-11-20
Filing date: 2018-11-20
Publication date: 2019-10-24

Abstract

본 발명은 내연기관의 인테이크호스에 장착되어 공기에 와류를 발생시키는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치에 관한 것으로, 인테이크호스의 내부에 끼워져 설치되는 원통과, 전면이 개구된 제1공간을 상기 원통의 내주 중앙에 형성하는 설치가이더와, 상기 원통과 설치가이더 사이에 팬의 날개 형상으로 형성되어 등 간격으로 배치되는 복수 개의 고정리브를 구성한 본체; 내부에 제2공간을 형성하여 본체에 구성된 설치가이더의 제1공간에 결합되는 챔버; 상기 챔버의 제2공간에 채워지는 광물질;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치{Improvement of fuel efficiency and generation of eddy-current vortex and fluid activation device}

본 발명은 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 공기에 와류를 형성시켜 공기의 유속을 빠르게 할 수 있음과 동시에, 광물질에서 발생하는 원적외선이나 음이온의 파장파에 의해 기체를 활성화시켜 산소농도를 높일 수 있도록 함으로써 연소실에서의 완전연소가 유도되어 엔진의 출력 효율 증대와 더불어 유해가스 배출의 경감을 이룰 수 있을 뿐만 아니라, 제작과 설치를 용이하게 할 수 있으며, 본체의 원통에 형성되는 절개홀을 이용하여 원통의 형상을 탄성 변형할 수 있도록 함으로써 플라스틱으로 단단하게 제작된 인테이크호스에 손쉽게 설치할 수 있는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 연료와 공기가 혼합하여 연소하면서 동력을 발생하게 된다. 즉, 자동차의 연료탱크에 저장되어 있는 연료가 각종 연료 공급장치를 통과하고, 외부로부터 유입된 공기와 혼합되어 엔진의 실린더로 분사됨과 동시에 엔진이 흡입, 압축, 폭발, 배기행정을 반복하면서 작동하게 되고 이에 따라 자동차가 동력을 얻게 되는 것이다.

그리고 자동차 엔진의 출력은 엔진의 회전수와 배기량 및 실린더 속의 혼합기체 압력에 비례하기 때문에, 배기량과 엔진의 회전수가 정해진 상태에서 출력을 향상시키기 위해서는 혼합기체의 압력을 높여야 하며, 혼합기체의 압력을 높이기 위해서 공기흡입도를 증가시켜야 하는데, 이러한 공기의 공급은 차량의 외부로부터 유입된다. 즉, 차량 외부의 공기가 에어클리너 하우징으로 유입되며 상기 에어클리너 하우징에 연결된 흡입관을 통해 흡기 매니폴드로 이동하여 엔진으로 공급되는 것이다.

그러나 지금까지 개발된 자동차의 엔진은 연료와 공기의 완전 혼합을 이룰 수 없기 때문에, 산소공급량이 부족하여 분사연료의 불완전 연소가 발생하는 것이 통상적이며, 이로 인해, 연료의 낭비는 물론, 매연 발생에 따른 대기오염 및 자동차 엔진의 수명 단축과 같은 여러 가지 문제가 발생하였다.

위 문제를 해결하고자 대한민국특허등록번호 제10-0872553호에 기재된 "내연기관용 와류기"가 개발되었는데, 이와 같은 "내연기관용 와류기"는 베어링을 이용하여 베어링하우징 및 샤프트, 와류팬 등의 회전을 원활하게 수행할 수는 있었지만, 베어링이 파손되거나 베어링의 불량 또는 베어링이 제대로 회전되지 못할 경우 와류팬이 제대로 회전하지 못하기 때문에 와류기의 내부로 유입되는 공기의 와류현상이 저하되는 심각한 문제가 있었다.

또한, 위 문제를 해결하기 위한 "내연기관용 와류기"가 개발되기도 하였다.

KR 제10-0872553호 (2008.12.01.) B1 "내연기관용 와류기" - 주식회사 성훈이엔지 / 오준영 / 조성우 KR 제10-1676359호 (2016.11.09.) B1 "내연기관용 와류기" - 주식회사 성훈라이팅

그러나 전술한 종래의 기술은, 고정용와류팬의 날개 경사각이 입구의 평면에서 봤을 때 70˚ 정도로 형성되어 있기 때문에 와류기를 통과하는 공기의 와류현상이 미흡하게 발생할 뿐만 아니라, 분리 제작된 제1, 2와류부를 조립하여 설치해야 하므로 제작비용이 증대됨과 더불어, 구조가 복잡하여 제작 및 시공이 번거로운 문제가 있었으며, 발생된 와류의 속도가 빠르지 않기 때문에 고속주행시 맥동현상이 심각하게 발생하여 주행에 불편을 겪는 문제점도 발생하였다.

본 발명의 목적은 복수 개의 고정리브를 통과하는 공기에 와류를 형성시켜 공기의 유속을 빠르게 할 수 있음과 동시에, 광물질에서 발생하는 원적외선이나 음이온의 파장파에 의해 기체를 활성화시켜 산소농도를 높일 수 있도록 함으로써, 연소실에서의 완전연소가 유도되어 엔진의 출력 효율 증대와 더불어 유해가스 배출의 경감을 이룰 수 있는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치를 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명은 챔버의 구성을 몸체와 상기 몸체의 후면을 폐쇄하도록 제2공간에 볼트결합되는 마개로 구성하는 것을 통해 상기 챔버의 내부에 광물질을 용이하게 채워넣을 수 있을 뿐만 아니라, 챔버가 설치가이더의 제1공간에 볼트체결되는 것으로 인해 상기 챔버의 길이를 길게하여 설치가이더의 전방으로 돌출되게 한다 하더라도 설치를 용이하게 이룰 수 있는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치를 제공하려는 목적이 있다.

아울러 본 발명은 설치가이더의 전방으로 돌출형성된 챔버에 의해 공기에 파동을 일으켜 활성화 시킬 수 있음은 물론, 챔버를 통과하는 공기의 와류를 증폭시켜 공기의 유속을 더욱 증진시킬 수 있도록 함으로써 연소실에서의 연소효율이 향샹되는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

더하여 본 발명은 본체의 원통에 형성되는 절개홀을 이용하여 원통의 형상을 탄성 변형할 수 있도록 함으로써 플라스틱으로 단단하게 제작된 인테이크호스에 설치를 용이하게 할 수 있는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 인테이크호스의 내부에 끼워져 설치되는 원통과, 전면이 개구된 제1공간을 상기 원통의 내주 중앙에 형성하는 설치가이더와, 상기 원통과 설치가이더 사이에 팬의 날개 형상으로 형성되어 등 간격으로 배치되는 복수 개의 고정리브를 구성한 본체; 내부에 제2공간을 형성하여 본체에 구성된 설치가이더의 제1공간에 결합되는 챔버; 상기 챔버의 제2공간에 채워지는 광물질;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치를 제공한다.

본 발명의 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치를 이용하면, 복수 개의 고정리브를 통과하는 공기에 와류를 형성시켜 공기의 유속을 빠르게 할 수 있음과 동시에, 광물질에서 발생하는 원적외선이나 음이온의 파장파에 의해 기체를 활성화시켜 산소농도를 높일 수 있으므로, 연소실에서의 완전연소가 유도되어 엔진의 출력 효율 증대와 더불어 유해가스 배출의 경감을 이룰 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 챔버의 구성을 몸체와 상기 몸체의 후면을 폐쇄하도록 제2공간에 볼트결합되는 마개로 구성하는 것을 통해 상기 챔버의 내부에 광물질을 용이하게 채워넣을 수 있을 뿐만 아니라, 챔버가 설치가이더의 제1공간에 볼트체결되는 것으로 인해 상기 챔버의 길이를 길게하여 설치가이더의 전방으로 돌출되게 한다 하더라도 설치를 손쉽게 이룰 수 있는 장점이 있다.

아울러 본 발명은 설치가이더의 전방으로 돌출형성된 챔버에 의해 공기에 파동을 일으켜 활성화 시킬 수 있음은 물론, 챔버를 통과하는 공기의 와류를 증폭시켜 공기의 유속을 더욱 증진시킬 수 있으므로 연소실에서의 연소효율이 향샹되는 장점을 가진다.

더하여 본 발명은 본체의 원통에 형성되는 절개홀을 이용하여 원통의 형상을 탄성 변형할 수 있으므로 플라스틱으로 단단하게 제작된 인테이크호스에 설치를 용이하게 할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치가 인테이크호스에 설치된 상태도.
도 2는 본 발명의 본체를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 본체의 원통에 절개홀이 형성된 상태도.
도 4는 본 발명의 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명의 챔버가 몸체와 마개로 구성되어 분해된 상태를 도시한 단면도.
도 6은 도 5의 조립도.
도 7은 본 발명의 설치가이더의 전방으로 돌출된 챔버의 끝단이 유선형으로 형성된 상태를 도시한 단면도.
도 8은 본 발명의 챔버가 설치가이더에 볼트체결되도록 구성되어 분해된 상태를 도시한 단면도.
도 9는 본 발명의 본체를 인테이크호스에 억지끼움한 다음, 광물질이 채워진 챔버를 설치가이더의 제1공간에 볼트체결하는 설치상태도.
도 10 내지 도 11은 본 발명의 설치가이더의 전방으로 돌출된 챔버의 일부분이 다각형상으로 형성된 상태를 도시한 사시도.
도 12은 본 발명의 설치가이더의 전방으로 돌출된 챔버의 끝단이 유선형으로 형성된 상태를 도시한 사시도.
도 13은 본 발명의 설치가이더의 전방으로 돌출되는 챔버의 외주면에 나사산어 형서된 상태를 도시한 사시도.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 구성을 살펴보면 다음과 같다.

본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이 자동차와 같은 내연기관(미도시)의 인테이크호스(1)에 장착되어 공기에 와류를 발생시키는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치(100)에 관한 것으로, 인테이크호스(1)의 내부에 끼워져 설치되는 원통(11)과, 전면이 개구된 제1공간(13)을 상기 원통의 내주 중앙에 형성하는 설치가이더(15)와, 상기 원통(11)과 설치가이더(15) 사이에 팬의 날개 형상으로 형성되어 등 간격으로 배치되는 복수 개의 고정리브(17)를 구성한 본체(10); 내부에 제2공간(21)을 형성하여 본체(10)에 구성된 설치가이더(15)의 제1공간(13)에 결합되는 챔버(20); 상기 챔버(20)의 제2공간(21)에 채워지는 광물질(30);을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본체(10)와 챔버(20)와 광물질(30)을 포함하여 이루어진 본 발명의 구성에 대해 보다 상세히 설명한다.

첫째, 본체(10)는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 자동차와 같은 내연기관의 에어클리너(미도시)와 스로틀밸브(미도시)의 사이에 위치하여 공기의 흡기통로가 되는 인테이크호스(1)의 내부에 끼워져 설치되는 구성으로, 본 발명을 고정설치하기 위하여 구성된다.

이를 위하여 상기 본체(10)는 인테이크호스(1)의 내부에 끼워져 설치되는 원통(11)을 구성하며, 상기 원통(11)의 내부에는 전면이 개구된 제1공간(13)을 상기 원통(11)의 내주 중앙에 형성하는 설치가이더(15)와, 상기 원통(11)과 설치가이더(15)를 서로 연결하도록 원통(11)과 설치가이더(15) 사이에 팬의 날개 형상으로 형성되어 등 간격으로 배치되는 복수 개의 고정리브(17)를 구성한다.

여기서 상기 원통(11)은 상술한 바와 같이 본 발명을 인테이크호스(11)에 설치하도록 하는 구성으로서, 보다 용이한 설치를 위하여 상기 원통(11)을 길이방향으로 절개하는 절개홀(12)을 더 포함하여 구성하는 것이 바람직하다.

그리고 상기 절개홀(12)은 원통(11)의 용이한 탄성 변형을 위하여 복수 개로 구성하는 것이 바람직하나, 본체(10)의 형상 유지가 이루어질 수 있도록 등 간격으로 이격되어 2개로 구성되는 것이 가장 바람직하며, 원통(11)에는 광물질이 세라믹도장 됨으로써, 기체의 활성화가 더욱 활발하게 이루어지도록 하는 것이 좋다.

이때 상기 광물질은 게르마늄석, 맥반석, 기사문석, 옥석, 자철, 니켈광석 중 어느 하나이거나, 둘 이상의 물질이 균등한 비율로 혼합되어 있는 것을 사용할 수 있을 것이며, 작은 알갱이나 분말로 만들어서 사용함으로써 용이한 도장을 이룰 수 있을 것이다.

아울러 상기 설치가이더(15)는 본 발명을 통과하는 기체를 활성화시키기 위한 챔버(20)가 결합되는 구성으로, 설치가이더(15)와 동일 높이로 형성될 수도 있으나, 상기 설치가이더(15)에 결합되는 챔버(20)가 고정리브(17)의 전방으로 돌출될 수 있도록 고정리브(17)와 동일한 높이로 형성되는 것이 바람직하다.

더불어 상기 고정리브(17)는 본 발명을 통과하는 기체에 와류가 발생되도록 하는 구성으로, 와류의 발생을 보다 효과적으로 이룰 수 있도록 3 ~ 5개로 형성되는 것이 바람직하며, 상기 원통(11)의 출구방향에 일체로 구성된다.

이와 같이 상기 고정리브(17)가 원통(11)의 출구방향으로 형성되는 것은 챔버(20)가 고정리브(17)의 전방으로 돌출되도록 함으로써, 본 발명을 통과하는 기체의 활성화가 더욱 활발하게 이루어지게 하기 위함이다.

둘째, 챔버(20)는 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 내부에 광물질(30)이 채워지는 제2공간(21)을 형성하여 본체(10)에 구성된 설치가이더(15)의 제1공간(13)에 결합되는 구성이다.

여기서 상기 챔버(20)는 제2공간(21)과 연통되는 개구가 후면에 구비되는 몸체(23)의 구성으로만 제작될 수도 있으나, 본체(10)와 챔버(20)의 결합시 상기 챔버(20)의 제2공간(21)에 채워진 광물질이 떨어지는 것이 방지될 수 있도록 상기 몸체의 개구된 후면을 폐쇄하는 마개(25)를 더 포함하여 구성하는 것이 더욱 바람직하며, 이때 상기 몸체(23)와 마개(25)의 결합은 볼트결합을 통해 용이하게 이룰 수 있을 것이다.

즉, 상기 몸체(23)의 후면 개구 내주에는 암나사를 형성하고, 마개(25)의 외주에는 수나사를 형성시킴으로써 상기 몸체(23)와 마개(25)를 용이하게 결합할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

그리고 상기 챔버(20)의 결합은 설치가이더(15)의 제1공간(13)에 억지끼워 맞춤으로 결합될 수도 있으나, 용이한 결합을 위하여 제1공간(13)에 볼트체결되어 결합되는 것이 바람직하며, 이와 같은 볼트체결은 상기 제1공간(13)의 후면 개구에 암나사를 형성하고, 챔버(20)의 외주에는 수나사를 형성시키는 것을 통해 용이하게 이룰 수 있을 것이다.

또한, 상기 챔버(20)는 도 7 내지 도 12에 도시된 바와 같이 본 발명을 통과하는 기체의 활성화 즉, 통과하는 공기에 회전 가속을 더욱 강하게 할 수 있도록, 설치가이더(15)의 전방으로 돌출되어 형성되는 것이 바람직한데, 상기 설치가이더(15)의 전방으로 돌출되는 챔버(20)의 끝단은 공기의 원활한 유입을 위하여 유선형으로 형성되는 것이 더욱 바람직하다.

아울러 챔버(20)에는 본 발명을 통과하는 공기에 파동을 일으켜 기체를 활성화시키는 작용이 이루어지도록 하는 구성이 더 포함되어 구비될 수도 있는데, 이는, 도 10 내지 도 11에 도시된 바와 같이 상기 챔버(20)가 설치가이더(15)의 전방으로 돌출되는 부분을 다각형상으로 형성하는 것을 통해 이룰 수 있을 것이다. 즉, 상기 설치가이더(15)의 전방으로 돌출된 챔버(20)를 따라 회동하는 기체가 다각으로 형성된 챔버(20)의 외형상에 의해 파동이 발생되도록 함으로써 기체의 활성화를 이룰 수 있게 하는 것이다.

그리고 이때 상기 챔버(20)는 공기의 원활한 회전 가속 및 활성화가 동시에 이루어질 수 있도록 육각 형상으로 형성되는 것이 바람직하며, 상기와 같이 설치가이더(15)의 전방으로 돌출되는 챔버(20)의 외형상이 다각형상으로 형성되었을 때에는 상기 챔버(20)의 끝단은 유선형으로 형성됨으로써 공기의 원활한 유입이 이루어지도록 하는 것이 더욱 바람직하다.

한편, 상기 챔버(20)에는 본 발명을 통과하는 공기의 와류를 증폭시켜 공기의 유속을 더욱 증진시킬 수 있도록 하는 구성이 더 포함되어 구비될 수도 있는데, 이는, 도 14에 도시된 바와 같이 상기 설치가이더(15)의 전방으로 돌출되는 챔버(20)의 외주면에는 공기의 회동을 안내하는 나사산(24)을 더 포함하여 구성하는 것을 통해 용이하게 이룰 수 있을 것이다.

셋째, 광물질(30)은 원적외선이나 음이온의 파장파에 의해 기체를 활성화 시켜, 산소농도를 높임과 동시에 배기가스를 감소시키고 엔진의 출력을 올려 유해 가스를 감소시키게 하는 작용을 하는 구성으로, 상기 챔버(20)의 제2공간(21)에 채워져 구비된다.

이러한 광물질(30)은 게르마늄석, 맥반석, 기사문석, 옥석, 자철, 니켈광석 중 어느 하나이거나, 둘 이상의 물질이 균등한 비율로 혼합되어 형성된 것을 사용하고 있으나, 이 외에도 종래에 공지된 것을 다양한 방법으로 적용하여 사용하여도 무방하며, 작은 알갱이 또는 분말형태로 사용 가능할 것이다.

상기와 같은 본 발명의 바람직한 구성에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 인테이크호스(1)의 클램프(미도시)를 해체한 다음, 상기 인테이크호스(1)의 내부에 본체(10)를 집어 넣는다.

그리고 이때에는 상기 본체(10)의 원통(11)에 형성된 절개홀(12)에 의해 상기 원통(11)의 형상을 소정범위 내에서 탄성변형시킬 수 있게 되므로 플라스틱으로 단단하게 제작된 인테이크호스(1)에 설치를 용이하게 할 수 있게 되는 장점을 가지게 되며, 상기 원통(11)과 설치가이더(15)를 연결하는 복수 개의 고정리브(17)에 의해 본체(10)의 형상이 틀어지는 것이 방지되어 진다.

위와 같이 본체(10)를 인테이크호스(1)에 설치한 다음에는, 챔버(20)에 구성된 몸체(23)의 제2공간(21)에 광물질을 채워넣은 다음, 마개(25)를 볼트결합하여 제2공간(21)을 폐쇄함으로써 챔버(20)를 구성시키고, 이후 상기 챔버(20)의 일측을 본체(10)에 구성된 설치가이더(15)의 제1공간(13)에 볼트체결한다.

이러한 체결방법에 의하면, 상기 챔버(20)의 길이를 길게 한다하더라도, 인테이크호스(1)에 챔버(20)가 걸리는 현상 없이 용이한 설치가 가능해지게 된다. 즉, 본체(10)를 먼저 인테이크호스(1)에 억지끼움 한 다음, 인테이크호스(1)를 수직으로 세운 상태에서 본체(10)와 챔버(20)를 볼트체결하는 것을 통해, 상기 본체(10)의 전방으로 돌출되는 챔버(20)가 인테이스호스(1)에 걸리는 현상 발생 없이 용이하게 설치할 수 있게 되는 것이며, 본 발명의 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치(100)를 인테이크호스(1)에 설치한 다음에는, 해제한 클램프를 다시 체결하는 동작만으로 본 발명의 설치를 간편하게 완료할 수 있다.

상기와 같이 본 발명의 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치(100)를 설치한 다음, 오너가 차량의 시동을 걸어 엑셀을 밟으면, 흡기되는 공기가 본 발명을 통과하는 과정에서 본체(10)의 전방으로 돌출되어 형성된 챔버(20)를 타고 회전하는 현상이 이루어짐과 동시에, 상기 챔버(20)의 제2공간(21)에 수용된 광물질(30)에 의한 기체의 활성화가 이루어지고, 이후, 본체(10)에 구성된 고정리브(17)를 통과하는 과정에서 와류의 증폭현상이 발생하게 된다.

따라서, 산소농도가 높은 고속의 회전공기가 연소실로 빠르게 유입되어 완전연소가 유도되며, 이로 인해 엔진 출력 효율이 증대됨과 더불어, 유해가스의 배출이 경감되는 장점을 가지게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치(100)를 이용하면, 공기에 와류를 형성시켜 공기의 유속을 빠르게 할 수 있음과 동시에, 광물질(30)에서 발생하는 원적외선이나 음이온의 파장파에 의해 기체를 활성화시켜 산소농도를 높일 수 있도록 함으로써 연소실에서의 완전연소가 유도되어 엔진의 출력 효율 증대와 더불어 유해가스 배출의 경감을 이룰 수 있을 뿐만 아니라, 제작과 설치를 용이하게 할 수 있으며, 본체(10)의 원통(11)에 형성되는 절개홀(12)을 이용하여 원통(11)의 형상을 탄성 변형할 수 있도록 함으로써 플라스틱으로 단단하게 제작된 인테이크호스(1)에 손쉽게 설치할 수 있게 되는 장점을 가지게 되는 것이다.

한편, 위의 설명은 본 발명의 기술 사상을 한정된 실시 예와 도면을 통하여 예시적으로 설명한 것으로, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이며, 본 발명의 기술적인 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태로 변경하여 실시할 수도 있을 것이다.

1 : 인테이크호스
10 : 본체 11 : 원통 12 : 절개홀 13 : 제1공간 15 : 설치가이더 17 : 고정리브
20 : 챔버 21 : 제2공간 23 : 몸체 24 : 나사산 25 : 마개
30 : 광물질
100 : 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치

Claims

내연기관의 인테이크호스(1)에 장착되어 공기에 와류를 발생시키는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치에 있어서,
인테이크호스(1)의 내부에 끼워져 설치되는 원통(11)과, 전면이 개구된 제1공간(13)을 상기 원통의 내주 중앙에 형성하는 설치가이더(15)와, 상기 원통(11)과 설치가이더(15) 사이에 팬의 날개 형상으로 형성되어 등 간격으로 배치되는 복수 개의 고정리브(17)를 구성한 본체(10);
내부에 제2공간(21)을 형성하여 본체(10)에 구성된 설치가이더(15)의 제1공간(13)에 결합되는 챔버(20);
상기 챔버(20)의 제2공간(21)에 채워지는 광물질(30);을 포함하여 이루어지되, 상기 본체(10)에 구성된 원통(11)에는 상기 원통(11)을 길이방향으로 절개하는 복수 개의 절개홀(12)이 더 포함되어 형성된 것을 특징으로 하는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치.
삭제
제1항에 있어서, 상기 본체(10)에 구성된 원통(11)에는 광물질이 세라믹도장된 것을 특징으로 하는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치.
제1항에 있어서, 상기 챔버(20)는 후면이 개구된 제2공간(21)을 내부에 형성하는 몸체(23)와, 상기 몸체(23)의 개구된 후면을 폐쇄하도록 제2공간(21)에 볼트결합되는 마개(25)로 구성된 것을 특징으로 하는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치.
제1항에 있어서, 상기 챔버(20)는 설치가이더(15)의 제1공간(13)에 억지끼워 맞춤으로 결합되는 것을 특징으로하는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치.
제1항에 있어서, 상기 챔버(20)는 설치가이더(15)의 제1공간(13)에 볼트체결되는 것을 특징으로 하는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치.
제1항에 있어서, 상기 챔버(20)는 설치가이더(15)의 전방으로 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치.
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제7항에 있어서, 상기 설치가이더(15)의 전방으로 돌출되는 챔버(20)의 일부분은 다각형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치.
제7항에 있어서, 상기 설치가이더(15)의 전방으로 돌출되는 챔버(20)의 외주면에는 나사산(24)이 더 포함되어 형성된 것을 특징으로 하는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치.
제1항에 있어서, 상기 광물질(30)은 게르마늄석, 맥반석, 기사문석, 옥석, 자철, 니켈광석 중 어느 하나이거나, 둘 이상의 물질이 균등한 비율로 혼합되어 있는 것을 특징으로 하는 연비향상과 매연저감형 와류발생 및 유체활성화장치.