KR102032257B1

KR102032257B1 - 차량용 공조장치

Info

Publication number: KR102032257B1
Application number: KR1020140014587A
Authority: KR
Inventors: 한영흠; 김두훈; 박은주; 엄부용; 이준강; 한중만
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2014-02-10
Filing date: 2014-02-10
Publication date: 2019-10-15
Also published as: KR20150093940A

Abstract

온도성을 향상시키고 좌우 풍량 배분을 효과적으로 수행하는 배플을 구성하되, 상기 배플의 위치 수정 및 각도 변경이 용이하며 배플의 설계 변경에 따른 금형 수정을 요구하지 않는 개선된 배플 구조를 갖는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기 통로가 형성되는 공조케이스와, 상기 공조케이스 내에 설치되어 유동 공기의 냉각 또는 가열을 수행하는 열교환기를 포함하며, 상기 공조케이스의 내부에 구비되어 공조케이스의 내부를 유동하는 공기를 가이드함으로써, 온도성을 향상시키고 좌우 풍량 배분을 수행하는 배플을 구비하며; 상기 배플은 열교환기에 결합된다. 따라서, 온도성을 향상시키고 좌우 풍량 배분을 효과적으로 수행하는 배플을 구성함과 아울러, 배플의 다양한 위치 수정 및 각도 변경이 용이하며 배플의 설계 변경에 따른 금형 수정을 요구하지 않아 제조 단가를 상승시키지 않고, 도어의 작동 구간에 간섭을 일으키지 않으며 설치 장소의 제약을 받지 않는다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 차량용 공조 장치에 관한 것이다.

차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치의 온도조절도어를 도시한 사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치(1)는 공조케이스(10)와, 송풍기(미도시)와, 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.

공조케이스(10)의 입구측에는 공기유입구(11)가 형성되고, 출구측에는 각각 모드도어(16,17,18)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 형성된다. 송풍기는 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 기능을 수행한다. 그리고, 증발기(2) 및 히터코어(3)는 공조케이스(10)의 내부에 순차로 설치된다. 또한, 온도조절도어(15)는 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치되는 것으로, 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절한다.

이 경우, 하나의 모드도어(16)는 디프로스트 벤트(12a)의 개도를 조절하는 디프로스트 도어이고, 다른 모드도어(17)는 페이스 벤트(12b)의 개도를 조절하는 페이스 도어이며, 또 다른 모드도어(18)는 플로어벤트(12c,12d)의 개도를 조절하는 플로어 도어이다. 또한, 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다. 아울러, 온도조절도어(15) 및 모드도어(16,17,18)는 공조케이스(10)의 외측에 설치된 엑츄에이터(미도시)에 연결되어 회전 작동하게 되면서 냉,온풍유로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 각 벤트(12a~12d)로 향하는 유로의 개도를 조절한다.

이와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)는 최대냉방 모드인 경우, 온도조절도어(15)가 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄한다. 이에 따라, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC) 측으로 유동하게 된다. 이후에, 소정의 공조 모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 선태적으로 토출됨으로써 차량 실내의 냉방이 수행된다.

또한, 최대난방 모드인 경우, 온도조절도어(15)는 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC) 측으로 유동하게 된다. 이후에, 소정의 공조 모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통하여 차량 실내로 선택적으로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.

이와 같은 온도조절도어(15) 및 모드도어(16,17,18)들은 운전자 또는 탑승자가 인스트루먼트 패널의 공조장치 제어용 조작스위치(미도시)를 조작함에 따라, 그 조작스위치에 연동하여 작동되면서 전술한 공조 모드 중 어느 한 모드를 구현하게 된다. 이 경우, 온도조절도어(15) 및 모드도어(16,17,18)가 공조케이스(10) 내부에서 적정 각도로 회전할 수 있도록 공조케이스(10) 상에서 도어의 회전반경을 고려하여 설계가 이루어진다.

상기 온도조절도어(15)는 공조케이스(10)에 회전 가능하게 연결되는 회전축(15-1)과, 상기 회전축(15-1)을 중심으로 회전되는 도어 몸체(15-3)를 구비한다. 상기 도어 몸체(15-3)에는 온도조절도어(15)의 냉기와 온기의 혼합 시 온도성 및 온도 편차 성능을 향상하기 위해 공기를 일 방향으로 가이드하는 배플(15-2)이 형성된다.

이와 같이, 종래의 차량용 공조장치에는 온도조절도어(15)에 배플(15-2)을 형성하거나 모드도어(16,17,18) 또는 공조케이스(10) 내부의 일부 영역에 배플을 형성함으로써, 공기토출구로 토출되는 바람의 좌우 토출량 및 배출 온도의 균형을 맞추고 있다.

하지만, 종래의 차량용 공조장치는 도어에 구비되는 배플은 사출 성형 시 금형 방향으로 인해 수직으로만 구현 가능하고, 배플이 설치되는 면이 온도조절도어 또는 모드도어의 상단이나 공조케이스의 내부 일부 영역에 국한되는 등 장소의 제약이 따르며, 배플의 설계 변경에 따라 금형의 수정비용이 증가하는 문제점이 있다. 또한, 배플의 추가로 인해 유동 공기의 저항이 증가하고 도어의 작동 구간에 간섭을 일으키는 문제점이 있었다.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 온도성을 향상시키고 좌우 풍량 배분을 효과적으로 수행하는 배플을 구성하되, 상기 배플의 위치 수정 및 각도 변경이 용이하며 배플의 설계 변경에 따른 금형 수정을 요구하지 않는 개선된 배플 구조를 갖는 차량용 공조장치를 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기 통로가 형성되는 공조케이스와, 상기 공조케이스 내에 설치되어 유동 공기의 냉각 또는 가열을 수행하는 열교환기를 포함하며, 상기 공조케이스의 내부에 구비되어 공조케이스의 내부를 유동하는 공기를 가이드함으로써, 온도성을 향상시키고 좌우 풍량 배분을 수행하는 배플을 구비하며; 상기 배플은 열교환기에 결합된다.

상기에서, 배플은 열교환기에 탈부착 가능하게 결합 구비된다.

상기에서, 배플은 단부가 뾰족하게 형성되어 열교환기의 방열핀에 압입 고정되는 삽입 부재를 구비한다.

상기에서, 삽입 부재의 외주면에는 나사산이 형성된다.

상기에서, 배플은 다관절 구조로 이루어져 관절 부위에서 접힘 가능하게 구성된다.

상기에서, 배플은 다수의 판 부재를 구비하고, 하나의 판 부재에는 삽입홈이 형성된 힌지부가 구비되며, 인접하는 다른 하나의 판 부재에는 상기 삽입홈에 회전 가능하게 삽입되는 힌지축이 구비된다.

상기에서, 판 부재들은 힌지축을 힌지부에 결합 또는 결합 해제하여 탈부착 가능하여, 다수개의 판 부재들이 연장 가능하게 구성된다.

상기에서, 힌지축은 힌지부에 대해 단계별로 회전된다.

상기에서, 힌지축의 외주면에는 다수의 돌기가 형성된다.

상기에서, 열교환기는 증발기로 구성된다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 온도성을 향상시키고 좌우 풍량 배분을 효과적으로 수행하는 배플을 구성함과 아울러, 배플의 다양한 위치 수정 및 각도 변경이 용이하며 배플의 설계 변경에 따른 금형 수정을 요구하지 않아 제조 단가를 상승시키지 않고, 도어의 작동 구간에 간섭을 일으키지 않으며 설치 장소의 제약을 받지 않는다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 온도조절도어를 도시한 사시도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 증발기를 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 배플을 도시한 사시도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 배플을 도시한 분리 사시도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 삽입 부재를 확대 도시한 사시도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 판 부재 연결 부위를 확대 도시한 사시도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 배플이 다른 각도로 증발기에 결합된 상태를 도시한 사시도이고,
도 10은 도 5의 변형 예에 따른 배플을 도시한 측면도이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 공조케이스(110)와, 송풍기(미도시)와, 열교환기와, 온도조절도어(115)와, 모드도어와, 배플(200)을 포함하여 이루어진다.

공조케이스(110)의 입구측에는 공기 유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(112a), 페이스 벤트(112b) 및 플로어 벤트(112c)를 갖는 공기 토출구가 형성된다. 아울러, 공조케이스(110)의 내부에는 공기 통로가 형성된다. 송풍기는 공기유입구(111)에 연결되어 내기 또는 외기를 공조케이스(110)의 내부로 송풍하는 기능을 수행한다.

열교환기는 공조케이스(110) 내에 설치되어 유동 공기의 냉각 또는 가열을 수행하는 것으로서, 본 실시 예에서의 열교환기는 증발기(102) 및 히터코어(103)로 구성된다. 증발기(102) 및 히터코어(103)는 공조케이스(110)의 내부에 공기 유동 방향으로 순차로 설치된다. 증발기(102)는 냉각 수단으로서, 히터코어(103)는 가열 수단으로서 작용한다.

온도조절도어(115)는 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에 설치되어, 히터코어(103)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 히터코어(103)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 기능을 수행한다. 또한, 모드도어는 디프로스트 도어(116), 벤트 도어(117), 플로어 도어(118)로 구성되며, 각각 디프로스트 벤트(112a), 페이스 벤트(112b) 및 플로어 벤트(112c)의 개도를 조절한다.

배플(200)은 공조케이스(110)의 내부에 구비되어, 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기를 가이드한다. 배플(200)은 공기를 가이드함으로써, 온도성을 향상시키고 좌우 풍량 배분을 수행한다. 상기 배플(200)은 열교환기에 결합된다. 열교환기에 배플(200)이 구비된 구성을 통해, 도어의 작동 구간에 간섭을 일으키지 않으며 설치 장소의 제약을 받지 않는다. 즉, 통상 배플은 온도조절도어 또는 모드도어의 상단이나 공조케이스의 내부 일부 영역에 국한되는 등 장소의 제약이 따르게 되는데, 열교환기에 배플을 설치하여 이러한 문제를 해결할 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 증발기를 도시한 사시도이다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에서, 열교환기는 증발기(102)로 구성된다. 증발기(102)에 배플(200)이 구비되어, 증발기(102)를 통과하여 열교환된 냉풍이 원활히 토출되도록 안내되고 좌우 풍량 배분을 용이하게 수행할 수 있으며, 시험 평가에서 다른 위치에 배플을 형성한 구조와 비교하여 시험평가에서 효율적인 것을 확인할 수 있었다. 하지만, 열교환기는 히터코어 등으로 구성될 수 있으며, 배플을 다른 열교환기에 부착하여 사용 가능하다.

상기 증발기(102)는 일정 간격으로 다수개가 적층 및 접합되면서 상,하부에 탱크(1022)(1026)를 형성하는 튜브(1021)와, 상기 상,하부 탱크(1022)(1026) 중 적어도 하나에 설치되는 입,출구 파이프(1025)(1027)와, 상기 튜브(1021)들 사이에 설치되는 방열핀(1023)으로 구성된다. 튜브(1021)들의 최외각에는 튜브(1021) 및 방열핀(1023)을 보호할 수 있도록 엔드플레이트(1024)가 설치된다.

상기 배플(200)은 열교환기, 즉 증발기(102)에 탈부착 가능하게 결합 구비된다. 배플(200)을 열교환기에 탈부착 가능하게 구성하여, 배플(200)의 위치 수정이 용이하고, 온도성 향상 및 풍량 배분이 요구되는 곳에 적절히 부착하여 사용이 가능하며, 다른 여러개의 열교환기에 적용이 가능하다. 아울러, 배플(200)을 개별 차종마다 공용화하여 사용이 가능하다.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 배플을 도시한 사시도이다.

도 5를 참조하면, 상기 배플(200)은 다수의 판 부재(210)(220)를 구비한다. 즉, 배플(200)은 다수의 판 부재(210(220)들이 서로 다관절 구조로 연결되어 이루어짐으로써, 관절 부위에서 접힘 가능하게 구성된다. 본 실시 예에서 판 부재(210(220)는 제1 판 부재(210)와 제2 판 부재(220)로 구성되어 2개의 판 부재가 서로 연결된 구조이며, 후술할 실시 예에서는 3개의 판 부재가 연결된 구조를 설명한다. 판 부재의 개수는 필요에 따라 더 늘릴 수도 있다.

상기 배플(200)이 다관절 구조로 접힘 가능하게 구성됨으로써, 배플(200)을 증발기(102)에 장착한 상태에서 상하 및 좌우 방향으로 각도를 조절할 수 있다. 따라서, 별도로 금형을 변경하지 않고도 공조 장치의 상황에 맞는 적절한 각도 설정을 수행할 수 있다.

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 배플을 도시한 분리 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 삽입 부재를 확대 도시한 사시도이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 배플(200)은 삽입 부재(211)를 구비한다. 삽입 부재(211)는 제1 판 부재(210)의 일 측 단부에 구비된다. 삽입 부재(211)는 단부가 뾰족하게 형성된 첨단부를 갖는다. 상기 삽입 부재(211)는 제1 판 부재(210)의 단부에 소정 간격 이격되게 다수개 구비된다. 삽입 부재(211)는 증발기(102)의 방열핀(1023)에 압입 고정된다.

상기 배플(200)이 삽입 부재(211)를 구비하여 열교환기의 방열핀에 압입 고정됨에 따라, 배플(200)을 열교환기에 탈부착하는 구조를 용이하게 구현 가능하다. 즉, 별도의 고정 수단이나 볼트, 너트 등의 체결 수단 또는 후크, 홈 등의 조립 구조와 비교하여 매우 간단한 구조와 저렴한 비용으로 배플(200)의 탈착 구조를 실현 가능하다. 그 이유는 삽입 부재(211)의 고정 구조가 방열핀(1023)의 자체 탄성력을 이용하여 삽입 시 자동으로 고정이 이루어지기 때문이다.

이 경우, 삽입 부재(211)의 외주면에는 나사산(2115)이 형성된다. 나사산(2115)은 삽입 부재(211)의 길이 방향으로 소정 간격 이격되게 다수개 형성되어, 삽입 부재(211)가 방열핀(1023)에 삽입될 때 삽입 부재(211)가 방열핀(1023)에 견고히 고정하도록 지지하여 고정력을 증대시킴과 아울러 삽입 부재(211)가 방열핀(1023)으로부터 원활히 빠질 수 있도록 하여 분리를 용이하게 한다.

하나의 판 부재, 즉 제1 판 부재(210)에는 힌지부(213)가 구비된다. 힌지부(213)는 제1 판 부재(210)의 타 측 단부, 즉 삽입 부재(211)가 형성된 반대 측 단부에 구비된다. 힌지부(213)는 제1 판 부재(210)의 단부로부터 환형으로 굴곡 형성되어 힌지부(213)의 내측에 삽입홈(212)이 형성된다. 다른 하나의 판 부재, 즉 제2 판 부재(220)에는 힌지축(221)이 구비된다. 힌지축(221)은 제1 판 부재(210)의 삽입홈(212)에 회전 가능하게 삽입된다.

이러한 구성을 통해, 배플(200)의 다관절 접힘 구조를 용이하게 구현 가능하며, 제2 판 부재(220)를 제1 판 부재(210)에 대해 힌지축(221)을 중심으로 회전 가능하여 배플(200)의 각도 변경을 용이하게 수행할 수 있다.

도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 판 부재 연결 부위를 확대 도시한 사시도이다.

도 8을 참조하면, 상기 힌지축(221)은 힌지부(213)에 대해 단계별로 회전된다. 따라서, 배플(200)의 각도 변경 시 원하는 각도를 설정하기 용이하며, 배플(200)이 원하는 각도로 회전되어 설정된 후 다음 단계로 회전되기 위한 외력이 가해지지 않으면 견고하게 고정이 이루어진다.

이러한 구조를 달성하기 위해, 힌지축(221)의 외주면에는 다수의 돌기(2215)가 형성된다. 돌기(2215)는 힌지축(221)의 외주면을 따라 요철 형태로 다수개 돌출 형성되어 힌지부(213)의 삽입홈(212)에 밀착된다. 돌기(2215)는 힌지축(221)을 힌지부(213)에 단계별로 회전되도록하여 배플(200)의 고정력을 증대시키고 원할한 회전이 이루어지게 한다.

도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 배플이 다른 각도로 증발기에 결합된 상태를 도시한 사시도이다. 도 9를 참조하면, 다수개의 삽입 부재(211)의 지지 위치를 변경하면 증발기(102)의 표면에 배플(200)이 설치 방향, 각도 및 상하, 좌우 높이 등을 용이하게 변경 설정 가능하다.

도 9에 도시된 바와 같은 배플(200)의 각도는 본 실시 예의 구성을 통해서는 용이하게 구현이 가능하나, 온도조절도어나 모드 도어에는 구현이 불가능한 구조이며, 공조케이스의 내벽에서도 구현이 불가능하다. 만약, 도 9와 같이 배플(200)을 공기 유동 방향으로 상하 및 좌우 방향으로 경사지게 배치하려면, 공중에 3차원으로 떠 있는 형태이어야 하므로 구현하기가 매우 어렵게 된다. 하지만, 본 발명의 일 실시 예에 따른 배플(200)은 방열핀(1023)에 삽입되고 자체로 각도 조절이 가능한 구조를 통해, 용이하게 원하는 방향으로 각도 설정이 가능하다.

도 10은 도 5의 변형 예에 따른 배플을 도시한 측면도이다. 도 10을 참조하면, 판 부재들은 힌지축(221)을 힌지부(213)에 결합 또는 결합 해제하여 탈부착 가능하여, 다수개의 판 부재들이 연장 가능하게 구성된다.

즉, 판 부재는 제 1 판부재(210)와, 제2 판 부재(220)와, 제3 판 부재(230)를 구비한다. 제1 판 부재(210)의 일 측 단부에은 삽입 부재(211)가 구비되고, 타 측 단부에는 힌지부(213)가 구비된다. 제2 판 부재(220)의 일 측 단부에는 힌지부(213)에 삽입되는 힌지축이 구비되며, 타 측 단부에는 또 하나의 힌지부(223)가 구비된다. 제3 판 부재(230)의 일 측 단부에는 힌지축이 구비되어 힌지부(223)에 연결된다.

따라서, 배플(200)의 길이를 용이하게 연장 가능하며, 배플(200)의 설치 공간의 특성에 따라 각도를 2단 및 3단 이상으로 회전 변경시켜 에어 가이드 효과를 다변화 가능하다.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

100 : 차량용 공조장치
110 : 공조케이스 111 : 공기유입구
115 : 온도조절도어 102 : 증발기
103 : 히터코어 1023 : 방열핀
200 : 배플 210 : 제1 판 부재
211 : 삽입 부재 212 : 삽입홈
213 : 힌지부 220 : 제2 판 부재
221 : 힌지축

Claims

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에 공기토출구가 형성되며 내부에 공기 통로가 형성되는 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내에 설치되어 유동 공기의 냉각 또는 가열을 수행하는 열교환기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 내부에 구비되어 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기를 가이드함으로써, 온도성을 향상시키고 좌우 풍량 배분을 수행하는 배플(200)을 구비하며; 상기 배플(200)은 열교환기에 결합되고,
상기 배플(200)은 열교환기에 탈부착 가능하게 결합 구비되되,
상기 배플(200)은 단부가 뾰족하게 형성되어 열교환기의 방열핀에 압입 고정되는 삽입 부재(211)를 구비하여, 배플(200)의 위치 수정 또는 각도 변경이 용이한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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제1 항에 있어서,
상기 삽입 부재(211)의 외주면에는 나사산(2115)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제1 항에 있어서,
상기 배플(200)은 다관절 구조로 이루어져 관절 부위에서 접힘 가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제5 항에 있어서,
상기 배플(200)은 다수의 판 부재(210)(220)를 구비하고, 하나의 판 부재(210)에는 삽입홈(212)이 형성된 힌지부(213)가 구비되며, 인접하는 다른 하나의 판 부재(220)에는 상기 삽입홈(212)에 회전 가능하게 삽입되는 힌지축(221)이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제6 항에 있어서,
상기 판 부재들은 힌지축(221)을 힌지부(213)에 결합 또는 결합 해제하여 탈부착 가능하여, 다수개의 판 부재들이 연장 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제6 항에 있어서,
상기 힌지축(221)은 힌지부(213)에 대해 단계별로 회전되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제8 항에 있어서,
상기 힌지축(221)의 외주면에는 다수의 돌기(2215)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제1 항에 있어서,
상기 열교환기는 증발기(102)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.