KR102030708B1 - 복수개의 제거 가능한 셀들을 가지는 모듈, 상기 모듈을 포함하는 배터리 및 상기 배터리를 포함하는 차량 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기를 저장하기 위한 복수개의 유연성 있는 "파우치" 또는 "소프트 백"의 각기둥형 셀들을 포함하는 모듈에 관한 것이다. 각각의 셀은 그것의 가장자리들중 적어도 하나에 유연성 있고 평탄한 전기적인 "탭" 터미널을 포함한다. 셀들은 적층체를 형성하도록 서로에 대하여 배치된다. 셀들의 전기적인 터미널들은 적층체내에서 정렬된다. 적층체에 있는 2 개의 인접한 셀들의 쌍의 유연성 있고 평탄한 터미널들은 하나가 양극 터미널이고 다른 하나는 음극 터미널로서, 상기 2 개의 셀들 사이에서 접혀진다. 2 개의 스페이서들은 상기 2 개의 유연성 있는 터미널들 각각의 접힘에서 각기 삽입된다. 모듈은 상기 2 개의 터미널들중 적어도 일부를 상기 2 개의 스페이서들 사이에서 서로에 대하여 압축하도록 배치된 셀들의 적층체에 압축력을 가하기 위한 수단을 포함한다.

Description

복수개의 제거 가능한 셀들을 가지는 모듈, 상기 모듈을 포함하는 배터리 및 상기 배터리를 포함하는 차량 {Module having a plurality of removable cells, battery comprising such a module and vehicle comprising such a battery}
본 발명은 복수개의 제거 가능한 셀들을 가진 모듈, 상기 모듈을 포함하는 배터리 및, 상기 배터리를 포함하는 차량에 관한 것이다. 본 발명은 특히 전기 차량 또는 하이브리드 차량(hybrid vehicles)에 관한 것이다.
지구 온난화에 대한 현재의 여론과 관련하여, 이산화탄소 배출 감소는 자동차 제조사가 직면한 주요 과제이고, 이러한 분야에서의 표준은 점증적으로 어려워지고 있다.
이산화탄소 배출 감소에 수반되는, 통상적인 열 엔진 효율의 일정한 향상에 더하여, 전기 차량("EVs") 및 하이브리드 전기 차량("HEVs")은 이제 이산화탄소 배출을 낮추기 위한 가장 희망적인 해법으로 간주된다.
최근에는 전기 차량의 자율성(autonomy)을 극대화하기 위하여 상이한 전기 에너지 저장 기술이 시험되었는데, 전기 차량은 트랙션 배터리(traction battery)를 재충전하기 위하여 규칙적으로 충전기에 연결되어야 한다. 현재, 리튬 이온 셀들을 가지는 배터리들은 특히 가속과 관련된 성능을 향상시키는 파워 밀도와 자율성을 향상시키는 에너지 밀도 사이에서 최상의 절충을 얻을 수 있게 하는 것으로 보인다. 그러나, 전기 차량을 위한 트랙션 배터리를 제조하도록 상기 리튬 이온 기술을 이용하는 것은 여러가지 어려움 없이는 불가능하며, 특히 전압 레벨들을 고려하여야 하는데, 이것은 대략 400 볼트(V)와 같아야 하고, 또한 전기 차량을 구동하는데 필요한 전류 레벨을 고려하여야 한다. 이러한 전압 및 전류의 레벨들에 도달하기 위하여, 모듈을 형성하도록 리튬 이온 셀들을 직렬 및 병렬로 상호 연결할 필요가 있고, 다음에 모듈들을 상호 연결함으로써 보통 200 킬로그램을 초과하는 배터리를 형성한다.
통상적인 모듈은 "파우치(pouch)" 또는 "소프트 백(soft bag)" 유형의 유연성 있는 각기둥형 셀(prismatic cell)들을 적층함으로써 형성된다. 이들은 플라스틱으로 만들어진 유연성 케이싱의 형태로 제공된 셀들이며, 겔 전해질(gel electrolyte)을 포함하는, 두꺼운 플레이트 형태 또는 실질적으로 평행 육면체이다. 각각의 셀은 그것의 가장자리들중 하나 또는 2 개의 가장자리에 배치된, "탭(tab)" 유형의 2 개의 커넥터(connector)들을 포함하여, 셀의 양극(positive pole) 및 음극(negative pole)을 형성한다. 금속 시트에서 수 센티미터의 폭으로 스트립들을 절단하여 얻어지는 이러한 탭 유형의 커넥터들은 유연성이 있고 평탄하며 상이하게 기계 가공될 수 있다. 예를 들어, 공지의 해법은 클린칭 방법(clinching method)에 의하여 2 개의 인접한 셀들의 양극 및 음극을 전기적으로 연결하는 것이다. 다른 공지된 해법은 솔더링 방법(soldering method)에 의해 전기적으로 연결하는 것이다. 이러한 방법들의 단점은 비용 및 신뢰성의 결여이며, 특히 자동차와 같은 진동하는 환경에서 그러하다. 다른 단점은 그렇게 얻어진 모듈이 셀들을 파괴하지 않고는 재활용 또는 수리를 위하여 제거될 수 없다는 것이다.
이러한 단점을 극복하기 위한 목적으로, 프랑스 출원 FR 2959609 는 유연성 있는 각기둥형 셀들로 형성된 모듈을 개시하며, 상기 셀들은 하나가 다른 것의 위에 적층되고 셀들 각각은 유연성 있고 평탄한 커넥터들을 포함한다. 이러한 유연성 있고 평탄한 커넥터들에는 구멍이 천공되고 커넥터들은 스페이서들 간의 클램핑에 의해 상호 연결되는데, 스페이서들에는 다시 구멍이 천공된다. 결속용 로드들은 커넥터 및 스페이서들에 있는 구멍들을 통과하여 클램핑 힘을 가한다. 이러한 해법의 주요 단점은 모듈의 조립 및 분해의 어려움으로서, 이것은 나사 결합/나사 결합 해제되어야 하는 다수의 결속 로드들을 필요로 하고, 또한 특히 스크류, 너트, 워셔 및 스페이서들과 같은 다수 요소들의 조작을 필요로 하기도 한다. 특히, 이러한 유형의 모듈은 조립 라인 생산에는 완전히 부적절한 것으로 증명되었다.
본 발명의 목적은 특히 상기 언급된 단점을 극복하기 위한 것으로서, 특히 조립 라인에서 용이하게 생산될 수 있는 모듈을 제공하는 것이다. 본 발명은 본 출원인인에 의해 2012 년 7 월에 제출된 프랑스 출원 FR 1202026 을 가진 프랑스 특허에 기초하여 형성된 발명에 대한 우수한 추가적 내용을 구성한다.
이러한 목적을 위하여, 본 발명은 전기를 저장하기 위한 "파우치(pouch)" 또는 "소프트 백(soft bag)" 유형의 유연성 있는 각기둥형 셀을 복수로 포함하는 모듈에 관한 것이다. 각각의 셀은 그것의 가장자리들중 적어도 하나에서 "탭(tab)" 유형의 유연성 있고 평탄한 전기 터미널을 포함한다. 셀들은 적층체를 형성하기 위하여 서로에 대하여 배치된다. 셀들의 전기 터미널들은 적층체내에 정렬된다. 적층체에 있는 2 개의 인접한 셀들의 한 쌍의 유연성 있고 평탄한 터미널들은, 하나는 양극이고 다른 하나는 음극이며, 상기 2 개의 셀들 사이에서 접힌다. 2 개의 스페이서들은 상기 2 개의 유연성 있는 터미널들 각각의 접힘내에 각각 삽입된다. 모듈은 상기 2 개의 터미널들중 적어도 일부를 상기 2 개의 스페이서들 사이에서 서로에 대하여 압축하도록 배치된 셀들의 적층체에 압축력을 가하기 위한 수단을 포함한다.
바람직한 실시예에서, 각각의 각기둥형 셀은 상기 셀의 대향하는 가장자리들상에 배치된 양극 터미널 및 음극 터미널을 포함할 수 있으며, 인접한 셀들의 각각의 쌍이 2 개의 스페이서들 사이에서 서로에 대하여 적어도 부분적으로 압축되는 양극 터미널 및 음극 터미널을 가지도록 상기 셀들이 적층체 안에 배치될 수 있다.
적층체의 처음 셀의 음극 터미널이 유리하게는 상기 모듈의 음극 터미널에 연결될 수 있고, 적층체의 마지막 셀의 양극 터미널은 상기 모듈의 양극 터미널에 연결될 수 있다.
예를 들어, 압축력을 가하는 수단은 적어도 하나의 클램프, 2 개의 셀들 사이에 배치된 전기 절연 재료로 만들어진 적어도 하나의 스페이서를 포함할 수 있으며, 이는 압축력을 셀들의 적층체에 전체적으로 전달하기 위한 것이다.
예를 들어, 클램프는 적어도 부분적으로 변형 가능 재료로 만들어질 수 있어서, 클램프를 시작 형태로 복원시키기 위하여 재료에 의해 가해지는 복원력은 적층체를 압축한다.
스페이서들이 유리하게는 압축에 대하여 저항이 증가된 재료로 적어도 부분적으로 만들어질 수 있다.
일 실시예에서, 압축 수단은 셀들의 적층체를 포함하는 수용기를 포함할 수 있으며, 상기 수용기(receptacle)의 덮개는 상기 수용기의 폐쇄된 상태에서 압축력을 적층체에 가할 수 있다.
본 발명은 또한 위에서 설명된 적어도 하나의 모듈을 포함하는 배터리에 관한 것이다.
본 발명은 또한 트랙션 배터리(traction battery)를 포함하는 하이브리드 차량 또는 전기 차량에 관한 것이다.
또한, 본 발명의 주된 장점은 재활용 또는 수리를 위하여 셀들이 간단히 분해될 수 있다는 것이다.
본 발명의 다른 특징들 및 장점들은 첨부된 도면을 참조하여 제공되는, 다음의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 모듈의 예시적인 실시예를 위로부터 도시한 개략적인 도면이다.
도 2 는 본 발명에 따른 모듈의 셀을 아래로부터 도시한 개략적인 도면이다.
도 3 은 본 발명에 따른 모듈을 위한 수용 하우징을 정면으로부터 도시한 개략적인 단면도이다.
도 1 은 본 발명의 예시적인 실시예의 모듈(1)을 위로부터 좌표 시스템(X,Y,Z)에서의 개략적인 도면으로 도시한다. 이러한 예의 모듈은 "파우치(pouch)" 또는 "유연성 백(flexible bag)" 유형을 가진 6 개의 유연성 있는 각기둥형(prismatic) 셀(11,12,13,14,15,16)을 포함하고, 이들은 Z 방향에서 하나가 다른 하나의 상부에 적층되어 있다. 개별적으로 취급될 때 상대적으로 유연성이 있을지라도, 셀(11,12,13,14,15,16)들은 일단 적층되면 상대적으로 단단한 조립체를 형성한다는 점이 이해되어야 한다. 더욱이, 2 개의 요소(17,18)들은 셀들의 적층체를 클램핑하도록 배치되며, X 축 방향에서 실질적으로 직선인 4 개의 베어링 표면들에서, Z 의 방향으로 적층체상에 압축력을 가한다. 본 발명의 다음의 설명에서, 요소(17,18)들은 보다 단순하게 "클램프"로서 지칭될 것이다. 클램프(17,18)들이 유리하게는 변형 가능 재료로 제작될 수 있으며, 예를 들어 금속 또는 플라스틱 재료로 제작될 수 있어서, 압축력은 클램프(17,18)들을 그들의 시작 형태로 복귀시키기 위하여 재료에 의해 가해지는 단순한 복원력이다. 따라서, 클램프(17,18)들은 셀들의 적층체의 상대적인 견고성(rigidity)과 조합하여 적어도 부분적으로 모듈(1)의 기계적인 강도를 보장한다는 점이 이해되어야 한다. 셀들(11,12,13,14,15,16) 각각은 그것의 가장자리들중 하나에 양극(positive pole)을 포함하고, 대향하는 가장자리에 음극(negative pole)을 포함한다. 셀(11)의 음극은 "탭(tab)" 유형의 유연성 있고 평탄한 커넥터(111)에 의해 구현된다. 커넥터(111)는 인접한 셀(12)에 대향하는 측에서 접혀지며, 스페이서(space, 21)는 커넥터(11)의 접힘 안에 배치된다. 상기 스페이서(21)는 조립 과정을 용이하게 하도록 셀(11)의 외측 케이싱에 미리 접합되며, 마찬가지로 여기에 이후에 설명된 모든 스페이서들이 인접한 셀에 미리 접합되었다. 사용된 재료가 압축에 대한 스페이서(21)의 저항 증가를 제공한다면, 스페이서(21)는 금속과 같은 도전성 재료 또는 플라스틱과 같은 전기 절연 재료로 동등하게 만들어질 수 있다. 클램프(17)와 커넥터(111)의 접혀진 단부 사이에, 모듈(1)의 음극을 형성하는 터미널(33)이 삽입된다. 적층체에 있는 2 개의 연속적인 셀들은 그것의 반대편 극성들이 서로 대향되게 배치되도록 셀들이 배치된다. 유연성 있고 평탄한 커넥터(112)에 의해 구현되는 셀(11)의 양극은, 유연성 있고 평탄한 커넥터(122)에 의해 구현되는 셀(12)의 음극에 대향되게 배치된다. 커넥터(112,122)들 양쪽은 셀(11,12)들 사이에서 접혀진다. 스페이서(22)는 커넥터(112)의 접힘내에 배치되고, 상기 스페이서는 셀(11)의 외측 케이싱에 미리 접합되는데 반하여, 스페이서(23)는 커넥터(122)의 접힘내에 배치되고 상기 스페이서는 셀(12)의 외측 케이싱에 미리 접합됨으로써, 클램프(18)에 의해 가해지는 압력하에, 커넥터(112,122)의 접혀진 단부들은 스페이서(22,23) 사이에서 전기적인 접촉이 확고하게 유지된다. 이를 위하여, 클램프(18)에 의해 가해지는 압축력이 적층체의 나머지에 전달되도록, 전기 절연성 재료로 만들어진 스페이서(51)는 셀(11)과 클램프(18) 사이에 삽입된다. 사용된 재료가 압축에 대한 스페이서(22,23)의 저항 증가를 제공한다면, 스페이서(22,23)는 그들의 일부가 금속과 같은 도전성 재료 또는 플라스틱과 같은 전기 절연성 재료로 동등하게 만들어질 수 있다. 유연성 있고 평탄한 커넥터(121)에 의해 구현되는 셀(12)의 양극은, 유연성 있고 평탄한 커넥터(131)에 의해 구현되는 셀(13)의 음극에 대향되게 배치된다. 커넥터(121,131)들 모두는 셀(12,13)들 사이에서 접혀진다. 스페이서(24)는 커넥터(121)의 접힘내에 배치되고, 상기 스페이서는 셀(12)의 외측 케이싱에 미리 접합되는 반면에, 스페이서(25)는 커넥터(131)의 접힘내에 배치되고, 상기 스페이서는 셀(13)의 외측 케이싱에 미리 접합됨으로써, 커넥터(121,131)들의 접혀진 단부들은 스페이서(24,25)들 사이에서 클램프(17)에 의해 가해지는 압력하에 전기적인 접촉이 확고하게 이루어진다. 이를 위하여, 전기 절연 재료로 만들어진 스페이서(52,53)는 상기 스페이서들이 각각 미리 접합되는 셀(11,12)들 사이에 삽입됨으로써, 클램프(17)에 의해 가해지는 압축력을 적층체의 나머지에 전달한다. 사용된 재료가 압축에 대한 스페이서(24,25)의 저항 증가를 제공한다면, 스페이서(24,25)들은 그들의 부분에 대하여 금속과 같은 도전성 재료 또는 플라스틱과 같은 전기 절연성 재료로 동등하게 만들어질 수 있다. 도 2 는 커넥터(111)가 스페이서(21)의 둘레에 접혀지기 전에 셀(11)을 아래로부터의 도면으로 도시한 것으로서, 이것은 다시 도 2 의 스페이서(52)에 의해 덮인다. 유연성 있고 평탄한 커넥터(132)에 의해 구현되는 셀(13)의 양극은, 평탄하고 유연성 있는 커넥터(142)에 의해 구현되는 셀(14)의 음극에 대향되게 배치된다. 커넥터(132, 142)들은 모두 셀(13,14) 사이에서 접혀진다. 스페이서(26)는 커넥터(132)의 접힘내에 배치되고, 상기 스페이서는 셀(13)의 외측 케이싱에 미리 접합되는 반면에, 스페이서(27)는 커넥터(142)의 접힘내에 배치되고, 상기 스페이서는 셀(14)의 외측 케이싱에 미리 접합됨으로써, 커넥터(132, 142)들의 접혀진 단부들은 클램프(18)에 의해 가해지는 압력하에 스페이서(26,27)들 사이에서 전기적인 접촉이 확고하게 유지된다. 이를 위하여, 전기 절연성 재료로 만들어지는 스페이서(54,55)들은 상기 스페이서들이 각각 미리 접합되는 셀(12,13)들 사이에 삽입됨으로써, 클램프(18)에 의해 가해지는 압축력을 적층체의 나머지에 전달한다. 사용된 재료가 압축에 대하여 스페이서(26,27)들에 저항의 증가를 제공한다면, 스페이서(26,27)들은 그들의 부분에 대하여 금속과 같은 도전성 재료 또는 플라스틱과 같은 전기 절연성 재료로 동등하게 만들어질 수 있다. 유연성 있고 평탄한 커넥터(141)에 의해 구현되는 셀(14)의 양극은, 평탄하고 유연성 있는 커넥터(151)에 의해 구현되는 셀(15)의 음극에 대향되게 배치된다. 커넥터(141, 151)들은 모두 셀(14,15) 사이에서 접혀진다. 스페이서(28)는 커넥터(141)의 접힘내에 배치되고, 상기 스페이서는 셀(14)의 외측 케이싱에 미리 접합되는 반면에, 스페이서(29)는 커넥터(151)의 접힘내에 배치되고, 상기 스페이서는 셀(15)의 외측 케이싱에 미리 접합됨으로써, 커넥터(141, 151)들의 접혀진 단부들은 클램프(17)에 의해 가해지는 압력하에 스페이서(28,29)들 사이에서 전기적인 접촉이 확고하게 유지된다. 이를 위하여, 전기 절연성 재료로 만들어지는 스페이서(56,57)들은 상기 스페이서들이 각각 미리 접합되는 셀(13,14)들 사이에 삽입됨으로써, 클램프(17)에 의해 가해지는 압축력을 적층체의 나머지에 전달한다. 사용된 재료가 압축에 대하여 스페이서(28,29)들에 저항의 증가를 제공한다면, 스페이서(28,29)들은 그들의 부분에 대하여 금속과 같은 도전성 재료 또는 플라스틱과 같은 전기 절연성 재료로 동등하게 만들어질 수 있다. 유연성 있고 평탄한 커넥터(152)에 의해 구현되는 셀(15)의 양극은, 평탄하고 유연성 있는 커넥터(162)에 의해 구현되는 셀(16)의 음극에 대향되게 배치된다. 커넥터(152, 162)들은 모두 셀(15,16) 사이에서 접혀진다. 스페이서(30)는 커넥터(152)의 접힘내에 배치되고, 상기 스페이서는 셀(15)의 외측 케이싱에 미리 접합되는 반면에, 스페이서(31)는 커넥터(162)의 접힘내에 배치되고, 상기 스페이서는 셀(16)의 외측 케이싱에 미리 접합됨으로써, 커넥터(152, 162)들의 접혀진 단부들은 클램프(18)에 의해 가해지는 압력하에 스페이서(30,31)들 사이에서 전기적인 접촉이 확고하게 유지된다. 이를 위하여, 전기 절연성 재료로 만들어지는 스페이서(58,59)들은 상기 스페이서들이 각각 미리 접합되는 셀(14,15)들 사이에 삽입된다. 마찬가지로, 전기 절연 재료로 만들어지는 스페이서(72)는 상기 스페이서가 미리 접합되었던 셀(16)과 클램프(18) 사이에 삽입됨으로써, 클램프(18)에 의해 가해지는 압축력을 적층체의 나머지에 전달한다. 사용된 재료가 압축에 대하여 스페이서(30,31)들에 저항의 증가를 제공한다면, 스페이서(28,29)들은 그들의 부분에 대하여 금속과 같은 도전성 재료 또는 플라스틱과 같은 전기 절연성 재료로 동등하게 만들어질 수 있다. 셀(16)의 양극은 유연성 있고 평탄한 커넥터(161)에 의해 구현된다. 커넥터(161)는 인접한 셀(15)에 대향하는 측에서 접혀지고, 스페이서(32)는 커넥터(161)의 접힘내에 배치되고 셀(16)의 외측 케이싱에 미리 접합된다. 클램프(17)와 커넥터(161)의 접혀진 단부 사이에, 모듈(1)의 음극을 형성하는 터미널(34)이 삽입된다. 터미널(34)과 커넥터(161)의 접혀진 단부는 스페이서(32)와 클램프(17) 사이에서 클램프(17)에 의해 가해지는 압력하에 전기적인 접촉이 확고하에 유지된다. 이를 위하여, 전기 절연 재료로 만들어지는 스페이서(70,71)들은 그들이 각각 미리 접합되었던 셀(15,16)들 사이에 삽입됨으로써, 클램프(17)에 의해 가해지는 압축력을 적층체의 나머지에 전달한다.
도 3 은 다른 실시예를 개략적으로 도시하는데, 여기에서 셀(11 내지 16)들의 적층체상에 압축력을 가하는 기본적인 기능을 가졌던 클램프(17,18)들은 하우징(housing)에 의해 대체되었다. 도 3 에서, 명확성을 위하여, 셀(11 내지 16)들은 개별적으로 도시되지 않았으며, 그것의 적층체만이 도면 번호 65 로 표시되어 도시되어 있다. 셀들은 커넥터(112, 122, 132, 142, 152, 162)들의 수직 배치뿐만 아니라 스페이서(51, 22, 23, 54, 55, 26, 27, 58, 59, 30, 31, 72)들의 수직 배치에 의하여 표시된 바와 같이 수직으로 배치된다. 하우징은 수용기(60)에 의해 형성되고, 그 안에 적층체(65)가 삽입될 수 있다. 리브(61,62)들은 처음에 적층체(65)를 위치시키고 다음에 제 1 압축력을 그에 가하도록 수용기(60) 안에 배치된다. 수용기(60)는 덮개(64)에 의해 폐쇄될 수 있으며, 덮개의 가장자리는 수용기(60)의 가장자리들에 의해 적층체(65)상에 제 2 압축력을 가한다. 발포체로 제작된 쿠션 요소(63)가 덮개(64)와 적층체(65) 사이에 배치됨으로써 상기 적층체를 수용기(61)의 저부에 유지할 수 있다.
다른 실시예에서 셀들의 적층체는 적층체가 하우징의 수용기와 그것의 덮개 사이에서 가압되도록 하우징 안에 유리하게 감싸여질 수 있다. 예를 들어, 하우징은 프랑스 특허 출원 FR 1202026 에서 출원인이 개시하였던 배터리 모듈 하우징에 대응하는 하우징일 수 있다.
위에서 설명된 본 발명은 최대 개수의 셀들을 제한된 가용 체적 안에 허용하는 집약적인 모듈(compact module)을 제안함으로써 자율성이 증가하는 주요 장점을 가지기도 한다. 또한 본 발명의 다른 장점은 구현예들의 비용에 관한 것으로서, 상기 비용은 솔더링(soldering) 또는 클린칭(clinching)에 의한 조립 비용보다 상당히 저렴하다.
11.12.13.14. 셀 17.18. 클램프
21.22. 스페이서 51. 스페이서

Claims (9)

  1. 전기를 저장하기 위한 복수개의 유연성 있는 각기둥형(prismatic) 셀들(11, 12, 13, 14, 15, 16)을 포함하는 모듈(1)로서, 각각의 셀은 그것의 가장자리들중 적어도 하나에 유연성 있고 평탄한 전기 터미널(111, 112, 122, 121, 131, 132, 142, 141, 151, 152, 162, 161)을 포함하고, 상기 셀들은 적층체를 형성하기 위하여 서로에 대하여 배치되고, 셀들의 전기 터미널들은 적층체 안에서 정렬되며, 상기 모듈은:
    - 적층체 안에서 쌍을 이루는 2 개의 인접한 셀(11,12)들의 유연성 있고 평탄한 터미널(112,122)로서, 하나의 터미널은 양극 터미널이고 다른 하나의 터미널은 음극 터미널이며, 상기 터미널들은 상기 2 개의 셀들 사이에서 접혀지고,
    - 2 개의 스페이서(22,23)들은 상기 2 개의 유연성 있는 터미널들 각각의 접힘부내에 제각기 삽입되고,
    - 상기 2 개의 스페이서들 사이에서 상기 2 개의 터미널들의 적어도 일부를 서로에 대하여 압축하기 위하여 배치된 셀들의 적층체에 압축력을 가하는 수단을 포함하고,
    상기 압축력을 가하는 수단은:
    적어도 하나의 클램프(17); 및,
    압축력을 셀들의 적층체에 전체적으로 전달하기 위하여 2 개의 셀(11,12) 사이에 배치된 전기 절연성 재료로 만들어진 적어도 하나의 스페이서(52);를 포함하는 것을 특징으로 하는, 모듈.
  2. 제 1 항에 있어서,
    각각의 각기둥형 셀은 상기 셀의 대향하는 가장자리들상에 배치된 양극 터미널 및 음극 터미널을 포함하고, 인접한 셀들의 각각의 쌍은 양극 터미널 및 음극 터미널이 2 개의 스페이서들 사이에서 서로에 대하여 적어도 부분적으로 압축되도록 상기 셀들이 적층체 안에 배치되는 것을 특징으로 하는, 모듈.
  3. 제 1 항에 있어서,
    적층체의 처음 셀(11)의 음극 터미널(111)은 상기 모듈의 음극 터미널(33)에 연결되고, 적층체의 마지막 셀(16)의 양극 터미널(161)은 상기 모듈의 양극 터미널(34)에 연결되는 것을 특징으로 하는, 모듈.
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    클램프(17,18)는 적어도 부분적으로 변형 가능 재료로 제작됨으로써, 클램프를 시작 형태로 복원시키도록 재료에 의해 가해지는 복원력이 적층체를 압축하는 것을 특징으로 하는, 모듈.
  6. 제 1 항에 있어서,
    스페이서들은 압축에 대한 저항이 증가된 재료로 적어도 부분적으로 제작되는 것을 특징으로 하는, 모듈.
  7. 제 1 항에 있어서,
    압축 수단은 셀(11,12,13,14,15,16)들의 적층체를 포함하는 수용기(60)를 구비하고, 상기 수용기의 덮개(64)는 상기 수용기의 폐쇄 구성에서 압축력을 적층체에 가하는 것을 특징으로 하는, 모듈.
  8. 제 1 항에 따른 적어도 하나의 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는, 배터리.
  9. 제 8 항에 따른 배터리(battery)를 포함하는 전기 차량.
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