KR102030257B1 - Apparatus and method for machining a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor - Google Patents

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Abstract

이 발명은, 모터 케이스용 공작물의 위치를 바꾸지 않고 1번의 척킹으로 원통형 모터 케이스의 양단 내부면의 가공이 이루어지도록 함으로써 원통형 모터 케이스의 양단의 내부면의 동심도 0.05 이하로 낮아지도록 함과 동시에 별도의 세척 공정을 필요로 하지 않도록 하여 생산비용을 낮출 수 있으며, 원통형 모터 케이스의 내부면에 보강층과 충격흡수층을 형성함으로써 차량으로부터 전달되는 진동과 충격으로부터 원통형 모터 케이스의 내부 구성요소들을 보호함으로써 자동차 연료펌프 모터의 내구성을 향상시킬 수 있는, 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치 및 방법에 관한 것으로서,
본 발명의 장치는, 모터 케이스용 공작물을 공급하는 케이스 공급부와, 상기한 케이스 공급부로부터 공급되는 모터 케이스용 공작물을 1번의 척킹으로 양단 내부면 가공을 수행하는 케이스 가공부와, 모터 케이스용 공작물을 케이스 가공부의 가공척에 고정시킨 후 바이트를 이용하여 모터 케이스용 공작물의 뒤쪽 내부면을 깍아서 단차를 형성한 뒤에 모터 케이스용 공작물의 위치를 바꾸지 않은채 바이트를 이용하여 모터 케이스용 공작물의 앞쪽 내부면을 깍아서 단차를 형성하도록 제어하는 제어부를 포함하며,
상기한 케이스 공급부는, 저장조의 일측면에 설치되어 있으며 모터 케이스용 공작물을 1차적으로 상승시키기 위한 하부 슬라이더와, 상기한 하부 슬라이더의 외측면에 고정 설치되어 있으며 상기한 하부 슬라이더의 상승 높이와 동일한 높이에서 모터 케이스용 공작물을 전달받는 중간 받침대와, 상기한 중간 받침대의 외측면에 설치되어 있으며 상기한 중간 받침대로부터 모터 케이스용 공작물을 전달받아서 2차적으로 상승시키기 위한 상부 슬라이더와, 상기한 상부 슬라이더의 외측면에 설치되어 있으며 상기한 상부 슬라이더의 상승 높이와 동일한 높이에서 모터 케이스용 공작물을 전달받는 경사판과, 상기한 경사판으로부터 모터 케이스용 공작물을 전달받아서 일렬로 정렬시켜서 공급하는 정렬 피더를 포함하며,
상기한 케이스 가공부는, 가공이 완료된 모터 케이스용 공작물을 가공척으로부터 전달받고 새로운 모터 케이스용 공작물을 가공척에 전달을 하는 이송척과, 가공이 완료된 모터 케이스용 공작물을 이송척에 전달한 후 이송척으로부터 새로운 모터 케이스용 공작물을 전달받아 고정시킨 후 회전시키기 위한 가공척과, 상기한 가공척에 고정되어 회전되고 있는 모터 케이스용 공작물의 양단 내부면 및 외부단면을 가공하기 위한 바이트부를 포함하여 이루어진다.The present invention allows the inner surface of both ends of the cylindrical motor case to be processed by one chucking without changing the position of the workpiece for the motor case, thereby reducing the concentricity of the inner surfaces of both ends of the cylindrical motor case to 0.05 or less, and at the same time, washing separately. The production cost can be reduced by eliminating the need for a process, and by forming a reinforcing layer and an impact absorbing layer on the inner surface of the cylindrical motor case, the internal components of the cylindrical motor case are protected from vibration and shock transmitted from the vehicle. The present invention relates to a processing apparatus and method for a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor, which can improve durability.
The apparatus of the present invention includes a case supply unit for supplying a work for a motor case, a case processing unit for performing both ends of the inner surface processing with one chucking of the work for the motor case supplied from the case supply unit, and a work for the motor case. After fixing to the machining chuck to form a step by cutting the back inner surface of the workpiece for the motor case using the bite, and then forming a step by cutting the front inner surface of the workpiece for the motor case using the bite without changing the position of the motor case workpiece. It includes a control unit for controlling,
The case supply part is provided on one side of the reservoir and is fixed to the lower side of the lower slider for primarily raising the workpiece for the motor case, and the same height as that of the raised height of the lower slider. An intermediate pedestal receiving the workpiece for the motor case, an upper slider which is installed on the outer side of the intermediate pedestal and receives the motor case workpiece from the intermediate pedestal and raises it secondarily, and an outer side of the upper slider. It is installed on the inclined plate to receive the workpiece for the motor case at the same height as the rising height of the upper slider, and the alignment feeder for receiving the motor case workpiece from the inclined plate and aligns in line and supplies,
The case processing unit is a transfer chuck for receiving the finished motor case workpiece from the machining chuck and transferring the new motor case workpiece to the machining chuck, and transferring the finished motor case workpiece to the transfer chuck for the new motor case. And a processing chuck for rotating the workpiece after receiving the workpiece, and a bite portion for processing both inner and outer ends of both ends of the workpiece for the motor case being fixed and rotated by the processing chuck.

Description

자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치 및 방법{Apparatus and method for machining a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor}Apparatus and method for machining a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor}

이 발명은 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치 및 방법에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 모터 케이스용 공작물의 위치를 바꾸지 않고 1번의 척킹으로 원통형 모터 케이스의 양단 내부면의 가공이 이루어지도록 함으로써 원통형 모터 케이스의 양단의 내부면의 동심도 0.05 이하로 낮아지도록 함과 동시에 별도의 세척 공정을 필요로 하지 않도록 하여 생산비용을 낮출 수 있으며, 원통형 모터 케이스의 내부면에 보강층과 충격흡수층을 형성함으로써 차량으로부터 전달되는 진동과 충격으로부터 원통형 모터 케이스의 내부 구성요소들을 보호함으로써 자동차 연료펌프 모터의 내구성을 향상시킬 수 있는, 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and method for processing a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor. More specifically, the cylindrical surface of the cylindrical motor case is processed by one chucking without changing the position of the workpiece for the motor case. The concentricity of the inner surfaces of both ends of the motor case can be lowered to 0.05 or less and the production cost can be reduced by eliminating the need for a separate washing process. The present invention relates to a processing apparatus and method for a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor, which can improve durability of an automobile fuel pump motor by protecting internal components of the cylindrical motor case from transmitted vibrations and impacts.

일반적으로 자동차에는 연료탱크 내의 연료를 압송하여 엔진측으로 공급할 수 있도록 연료탱크의 내부에 수용된 연료에 잠기도록 연료펌프가 설치되며, 연료펌프에 구비된 임펠러를 구동시키기 위해서 연료펌프 모터가 결합되어 있는 구조로 이루어진다.In general, a fuel pump is installed to be immersed in the fuel contained in the fuel tank so that the fuel in the fuel tank can be fed to the engine side and the fuel pump motor is coupled to drive the impeller provided in the fuel pump. Is made of.

이와 같은 자동차 연료펌프 모터에 관한 기술로서, 샤프트의 일측 끝단이 고정자의 일측에 결합되도록 하여 샤프트의 길이를 줄임으로써 샤프트의 지지점이 회전자의 무게 중심에 가까워지도록 하는 기술이 대한민국 공개특허공보 공개번호 10-2017-0083345호(공개일자 2017년 07월 18일)의 "차량용 연료펌프의 BLDC 모터"에서 개시된 바 있다.As a technology related to such an automobile fuel pump motor, a technique is provided such that one end of the shaft is coupled to one side of the stator to reduce the length of the shaft so that the support point of the shaft is close to the center of gravity of the rotor. 10-2017-0083345 (published July 18, 2017), "BLDC Motor for Vehicle Fuel Pumps".

상기한 공개특허공보 공개번호 10-2017-0083345호에도 도시되어 있는 바와 같이, 자동차 연료펌프 모터에는 상측과 하측이 개방 형성되어 있는 원통형 모터 케이스가 구비되어 고정자와 회전자가 그 내부에 설치되는 구조로 이루어진다. 그리고, 상기한 모터용 케이스의 양단은 내부면을 깍아서 단차를 형성하는 구조로 이루어진다.As shown in the above Patent Publication No. 10-2017-0083345, the automobile fuel pump motor is provided with a cylindrical motor casing having an upper side and a lower side open so that the stator and the rotor are installed therein. Is done. And, both ends of the case for the motor is made of a structure to form a step by cutting the inner surface.

도 1은 종래의 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 양단의 내부면의 가공 과정을 보여주는 도면이다.1 is a view showing a process of processing the inner surface of both ends of the cylindrical motor case for a conventional vehicle fuel pump motor.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공과정은, 모터 케이스용 공작물(1)을 척(2)에 고정시킨 후 바이트(3)를 이용하여 모터 케이스용 공작물(1)의 일측단 내부면을 깍아서 단차(11)를 형성하는 단계와, 모터 케이스용 공작물(1)을 반대 방향으로 위치를 바꾸어서 척(2)에 고정시키는 단계와, 모터 케이스용 공작물(1)의 타측단 내부면을 깍아서 단차(12)를 형성하는 단계를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, a conventional process of manufacturing a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor is performed by fixing the motor case work 1 to the chuck 2 and then using the work piece for the motor case 1 using the bite 3. Forming a step 11 by cutting an inner surface of one end of the c), fixing the motor case work 1 in the opposite direction to fix the chuck 2 to the chuck 2, and the other end of the work case 1 for the motor case. Shaping the inner surface to form a step 12.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공 방법은, 모터 케이스용 공작물을 척킹한 후 일측단 내부면의 가공이 끝낸 뒤 타측단 내부면의 가공을 위하여 모터 케이스용 공작물의 위치를 반대방향으로 바꾸어 척킹을 하게 됨으로써 2번의 척킹으로 인하여 축심이 가변되어 원통형 모터 케이스의 양단의 내부면의 동심도 0.07~0.13 수준으로 높아지게 되는 문제점이 있다. 상기한 동심도(concentricity)는 기준 축심과 동일한 직선 위에 축심을 가져야 할 원통 부분에 있어서 그 원통 부분의 축심과 기준 축심의 오차의 크기를 말한다.However, in the conventional method of processing a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor as described above, after machining the motor case work, the machining of the inner surface of one end is finished after the machining of the inner surface of the other end is completed. By changing the direction of the chucking in the opposite direction, the shaft center is variable due to the chucking of two times, there is a problem that the concentricity of the inner surface of both ends of the cylindrical motor case is increased to 0.07 ~ 0.13 level. The concentricity refers to the magnitude of the error between the axis of the cylindrical portion and the reference axis in the cylindrical portion that should have the axis on the same straight line as the reference axis.

또한, 상기한 바와 같은 종래의 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공 방법은, 모터 케이스용 공작물을 척킹한 후 일측단 내부면의 가공이 끝낸 뒤 타측단 내부면의 가공을 위하여 모터 케이스용 공작물의 위치를 반대방향으로 바꾸어 척킹을 하는 과정에서 이물질 제거를 위하여 별도의 세척 공정을 필요로 함으로써 원통형 모터 케이스의 생산비용이 높아지게 되는 문제점이 있다.In addition, in the conventional method for processing a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor as described above, after machining the motor case work, the machining of the inner surface of one end is finished, and the position of the workpiece for the motor case is processed for the processing of the inner surface of the other end. Since there is a problem in that the production cost of the cylindrical motor case is increased by requiring a separate washing process to remove the foreign matter in the process of changing the chucking in the opposite direction.

공개특허공보 공개번호 10-2017-0083345호Published Patent Publication No. 10-2017-0083345

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 모터 케이스용 공작물의 위치를 바꾸지 않고 1번의 척킹으로 원통형 모터 케이스의 양단 내부면의 가공이 이루어지도록 함으로써 원통형 모터 케이스의 양단의 내부면의 동심도 0.05 이하로 낮아지도록 함과 동시에 별도의 세척 공정을 필요로 하지 않도록 하여 생산비용을 낮출 수 있는, 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치 및 방법을 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, the inner surface of both ends of the cylindrical motor case by processing the inner surface of both ends of the cylindrical motor case by one chucking without changing the position of the workpiece for the motor case. The present invention provides a processing apparatus and method for a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor that can reduce the concentricity of the face to 0.05 or less and at the same time eliminate the need for a separate washing process.

본 발명의 다른 목적은, 원통형 모터 케이스의 내부면에 보강층과 충격흡수층을 형성함으로써 차량으로부터 전달되는 진동과 충격으로부터 원통형 모터 케이스의 내부 구성요소들을 보호함으로써 자동차 연료펌프 모터의 내구성을 향상시킬 수 있는, 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치 및 방법을 제공하는 데 있다. Another object of the present invention is to form a reinforcing layer and an impact absorbing layer on the inner surface of the cylindrical motor case to protect the internal components of the cylindrical motor case from vibrations and shocks transmitted from the vehicle, thereby improving the durability of the automobile fuel pump motor. The present invention provides a processing apparatus and method for a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 장치의 구성은, 모터 케이스용 공작물을 공급하는 케이스 공급부와, 상기한 케이스 공급부로부터 공급되는 모터 케이스용 공작물을 1번의 척킹으로 양단 내부면 가공을 수행하는 케이스 가공부와, 모터 케이스용 공작물을 케이스 가공부의 가공척에 고정시킨 후 바이트를 이용하여 모터 케이스용 공작물의 뒤쪽 내부면을 깍아서 단차를 형성한 뒤에 모터 케이스용 공작물의 위치를 바꾸지 않은채 바이트를 이용하여 모터 케이스용 공작물의 앞쪽 내부면을 깍아서 단차를 형성하도록 제어하는 제어부를 포함하며,As a means for achieving the above object, the configuration of the apparatus of the present invention comprises a case supply unit for supplying a work for a motor case, and a case for performing internal machining on both ends with one chucking of the work for the motor case supplied from the case supply. After fixing the machined part and the motor case workpiece to the machined chuck of the case machined part, use the bite to cut the inner surface of the back of the motor case workpiece to form a step, and then use the bite without changing the position of the motor case workpiece. A control for controlling to form a step by shaving the front inner surface of the workpiece,

상기한 케이스 공급부는, 저장조의 일측면에 설치되어 있으며 모터 케이스용 공작물을 1차적으로 상승시키기 위한 하부 슬라이더와, 상기한 하부 슬라이더의 외측면에 고정 설치되어 있으며 상기한 하부 슬라이더의 상승 높이와 동일한 높이에서 모터 케이스용 공작물을 전달받는 중간 받침대와, 상기한 중간 받침대의 외측면에 설치되어 있으며 상기한 중간 받침대로부터 모터 케이스용 공작물을 전달받아서 2차적으로 상승시키기 위한 상부 슬라이더와, 상기한 상부 슬라이더의 외측면에 설치되어 있으며 상기한 상부 슬라이더의 상승 높이와 동일한 높이에서 모터 케이스용 공작물을 전달받는 경사판과, 상기한 경사판으로부터 모터 케이스용 공작물을 전달받아서 일렬로 정렬시켜서 공급하는 정렬 피더를 포함하며,The case supply part is provided on one side of the reservoir and is fixed to the lower side of the lower slider for primarily raising the workpiece for the motor case, and the same height as that of the raised height of the lower slider. An intermediate pedestal receiving the workpiece for the motor case, an upper slider which is installed on the outer side of the intermediate pedestal and receives the motor case workpiece from the intermediate pedestal and raises it secondarily, and an outer side of the upper slider. It is installed on the inclined plate to receive the workpiece for the motor case at the same height as the rising height of the upper slider, and the alignment feeder for receiving the motor case workpiece from the inclined plate and aligns in line and supplies,

상기한 케이스 가공부는, 가공이 완료된 모터 케이스용 공작물을 가공척으로부터 전달받고 새로운 모터 케이스용 공작물을 가공척에 전달을 하는 이송척과, 가공이 완료된 모터 케이스용 공작물을 이송척에 전달한 후 이송척으로부터 새로운 모터 케이스용 공작물을 전달받아 고정시킨 후 회전시키기 위한 가공척과, 상기한 가공척에 고정되어 회전되고 있는 모터 케이스용 공작물의 양단 내부면 및 외부단면을 가공하기 위한 바이트부를 포함하여 이루어지면 바람직하다.The case processing unit is a transfer chuck for receiving the finished motor case workpiece from the machining chuck and transferring the new motor case workpiece to the machining chuck, and transferring the finished motor case workpiece to the transfer chuck for the new motor case. It is preferable to include a processing chuck for rotating and receiving the workpiece, and a bite portion for processing the inner and outer ends of both ends of the workpiece for the motor case being fixed and rotated to the processing chuck.

이 발명의 장치의 구성은, 상기한 하부 슬라이더와 중간 받침대와 상부 슬라이더의 상부면은 외측면을 향하여 하향 경사를 가지며, 상기한 하부 슬라이더와 중간 받침대와 상부 슬라이더의 상부면에는 슬립 방지 코팅층이 형성되어 있으면 바람직하다.In the configuration of the device of the present invention, the lower slider, the intermediate pedestal and the upper surface of the upper slider have a downward slope toward the outer surface, and the anti-slip coating layer is formed on the upper surface of the lower slider, the intermediate pedestal and the upper slider. It is preferable if it is done.

이 발명의 장치의 구성은, 상기한 슬립방지 코팅층은 LLDPE(Linear Low-Density Poly Ethylene) 50±10 중량%, PP(Poly Propylene) 30±10 중량%, HPPE(High Density Poly Ethylene) 20±10 중량%의 중량비율로 배합된 원료를 코팅함으로써 논슬립 기능을 가지면 바람직하다.The structure of the device of the present invention, the anti-slip coating layer is 50 ± 10% by weight of Linear Low-Density Poly Ethylene (LDLPE), 30 ± 10% by weight of Poly Propylene (PP), 20 ± 10% by High Density Poly Ethylene (HPPE) It is preferable to have a non-slip function by coating the raw material blended at a weight ratio of weight%.

이 발명의 장치의 구성은, 상기한 이송척은, 가공척과 바이트부의 사이에 설치되어 왕복 회전 운동을 하는 암과, 상기한 암의 단부에 설치되어 있으며 새로운 모터 케이스용 공작물을 가공척에 전달하기 위한 장착용 조와, 상기한 암의 단부에 상기한 장착용 조와 90도 각도로 설치되어 있으며 가공이 완료된 모터 케이스용 공작물을 가공척으로부터 전달받기 위한 탈착용 조를 포함하며, 상기한 장착용 조와 탈착용 조의 모터 케이스용 공작물과 접촉하는 부위에는 완충층이 코팅 형성되면 바람직하다.The structure of the apparatus of this invention is that the said transfer chuck is installed between the processing chuck and the bite part, and the arm which performs reciprocating rotational movement, and is provided in the edge part of the said arm, and delivers the new motor case workpiece to a processing chuck. A mounting jaw and a detachable jaw installed at the end of the arm at an angle of 90 degrees with the mounting jaw and receiving a workpiece for the motor case from which the work is completed from the machining chuck. It is preferable that the buffer layer be coated on the site in contact with the work for the motor case.

이 발명의 장치의 구성은, 상기한 완충층은 파라핀 오일 70~80 중량%, 열가소성 수지인 스틸렌-에틸렌-프로필렌의 트리-브록 공중합 수지 14~20 중량%, 수첨수지 5~10 중량%에 산화방지제를 1~2 중량%를 첨가하여 제조하면 바람직하다. The structure of the apparatus of this invention is that the said buffer layer is 70 to 80 weight% of paraffin oil, 14 to 20 weight% of tri-block copolymer resin of styrene-ethylene-propylene which is a thermoplastic resin, and 5-10 weight% of hydrogenated resin antioxidants. It is preferable to prepare by adding 1 to 2% by weight.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 방법의 구성은, 모터 케이스용 공작물을 가공척에 고정시킨 후 제2 바이트를 이용하여 모터 케이스용 공작물의 뒤쪽 내부면을 깍아서 단차를 형성하는 단계와, 모터 케이스용 공작물의 위치를 바꾸지 않은채 제2 바이트를 이용하여 모터 케이스용 공작물의 앞쪽 내부면을 깍아서 단차를 형성하는 단계를 포함하여 이루어지면 바람직하다. As a means for achieving the above object, the configuration of the method of the present invention comprises the steps of: fixing the workpiece for the motor case to the machining chuck and shaping the rear inner surface of the workpiece for the motor case using the second bite to form a step; It is preferable to include a step of shaping the front inner surface of the workpiece for the motor case by using the second bite without changing the position of the workpiece for the case to form a step.

이 발명의 방법의 구성은, 모터 케이스용 공작물의 중간 내부면과 맞닿는 성형체와, 상기한 성형체의 위에 형성되는 섬유재로 구분되는 보강층을 상기한 모터 케이스용 공작물의 중간 내부면에 형성하는 단계와, 파라핀 오일 70 내지 80 중량%, 열가소성 수지인 스틸렌-에틸렌-프로필렌의 트리-브록 공중합 수지 14 내지 20 중량%, 산화방지제를 1 내지 2중량%를 첨가하여 제조한 충격 흡수층을 상기한 보강층의 위에 형성하는 단계를 더 포함하여 이루어지면 바람직하다.The configuration of the method of the present invention includes the steps of forming a molded body in contact with the intermediate inner surface of the workpiece for motor case, and a reinforcing layer divided into a fiber material formed on the molded body on the intermediate inner surface of the workpiece for motor case, and paraffin An impact absorbing layer prepared by adding 70 to 80% by weight of oil, 14 to 20% by weight of tri-block copolymer resin of styrene-ethylene-propylene, which is a thermoplastic resin, and 1 to 2% by weight of antioxidant, is formed on the above reinforcing layer. It is preferred to further comprise the step.

이 발명의 방법의 구성은, 상기한 보강층 및 충격흡수층이 형성된 후 상기한 보강층 및 충격흡수층의 내가수분해성 및 내수성이 약한 물성의 보강을 위하여 불소함유 디올을 사용하여 공중합시켜서 폴리우레탄 코팅수지 조성물로 코팅층을 형성하는 단계를 더 포함하여 이루어지면 바람직하다.The structure of the method of the present invention, after the reinforcing layer and the impact absorbing layer is formed, copolymerized using a fluorine-containing diol for the reinforcement of the hydrolysis resistance and water resistance of the reinforcing layer and the impact absorbing layer to a polyurethane coating resin composition It is preferable to further comprise the step of forming a coating layer.

이 발명의 방법의 구성은, 상기한 섬유재는 보강층의 주원료로 각각 한 층을 형성하는 탄소섬유와 보강섬유가 연결섬유를 통해 수직으로 격자 열가소성 합성섬유보다 녹는점이 높은 굵기 15 내지 30 데니어(denier)인 장섬유가 사용된 플라스틱 복합재료 30 내지 40 중량부를 혼합하여 가공한 뒤, 가공된 상태의 시트를 니들로 타공하며, 상기한 탄소섬유와 보강섬유 사이에 열경화성 합성섬유로 형성되는 연결섬유가 연결되어 형성되면 바람직하다.The structure of the method of the present invention is that the fibrous material is 15 to 30 denier having a higher melting point than the lattice thermoplastic synthetic fiber vertically through the connecting fiber carbon fibers and reinforcing fibers forming one layer as the main raw material of the reinforcing layer. After mixing 30 to 40 parts by weight of the plastic composite material using the tensile fibers, and processing the sheet in the processed state with a needle, the connection fiber formed of thermosetting synthetic fibers between the carbon fiber and the reinforcing fiber is connected It is preferable if it is formed.

이 발명의 방법의 구성은, 상기한 충격흡수층에는 탄성 복원력 외에 강도를 증가시키기 위해, 알루미늄 소재를 용해한 후, 용해된 알루미늄을 충격흡수층 조성물과의 교반을 위해 교반로로 이송하여, 발포제로서 TiH2를 첨가하여 제조하면 바람직하다.In the structure of the method of the present invention, in order to increase the strength in addition to the elastic restoring force in the above-mentioned shock absorbing layer, after dissolving the aluminum material, the dissolved aluminum is transferred to a stirring furnace for stirring with the shock absorbing layer composition, TiH2 as a blowing agent It is preferable to add and manufacture.

이 발명은, 모터 케이스용 공작물의 위치를 바꾸지 않고 1번의 척킹으로 원통형 모터 케이스의 양단 내부면의 가공이 이루어지도록 함으로써 원통형 모터 케이스의 양단의 내부면의 동심도 0.05 이하로 낮아지도록 함과 동시에 별도의 세척 공정을 필요로 하지 않도록 하여 생산비용을 낮출 수 있으며, 원통형 모터 케이스의 내부면에 보강층과 충격흡수층을 형성함으로써 차량으로부터 전달되는 진동과 충격으로부터 원통형 모터 케이스의 내부 구성요소들을 보호함으로써 자동차 연료펌프 모터의 내구성을 향상시킬 수 있는, 효과를 갖는다.The present invention allows the inner surface of both ends of the cylindrical motor case to be processed by one chucking without changing the position of the workpiece for the motor case, thereby reducing the concentricity of the inner surfaces of both ends of the cylindrical motor case to 0.05 or less, and at the same time, washing separately. The production cost can be reduced by eliminating the need for a process, and by forming a reinforcing layer and an impact absorbing layer on the inner surface of the cylindrical motor case, the internal components of the cylindrical motor case are protected from vibration and shock transmitted from the vehicle. It has the effect, which can improve the durability.

도 1은 종래의 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 양단의 내부면의 가공 과정을 보여주는 도면이다.
도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 블럭 구성도이다.
도 3은 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 케이스 공급부의 구성도이다.
도 4는 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 케이스 가공부의 구성도이다.
도 5는 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 케이스 가공부의 모습을 보여주는 사진이다.
도 6은 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 케이스 가공부의 가공상태를 보여주는 도면이다.
도 7은 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 케이스 가공부의 가공상태를 보여주는 사진이다.
도 8은 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치에 의한 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공 과정을 보여주는 도면이다.1 is a view showing a process of processing the inner surface of both ends of the cylindrical motor case for a conventional vehicle fuel pump motor.
Figure 2 is a block diagram of a processing apparatus of a cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor according to an embodiment of the present invention.
3 is a configuration diagram of a case supply unit of the processing apparatus of the cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a block diagram of a case processing unit of the processing apparatus of the cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor according to an embodiment of the present invention.
5 is a photograph showing a state of the case processing unit of the processing apparatus of the cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing a processing state of the case processing unit of the processing apparatus of the cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor according to an embodiment of the present invention.
7 is a photograph showing a processing state of the case processing unit of the processing apparatus of the cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor according to an embodiment of the present invention.
8 is a view showing a process of processing the cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor by the processing apparatus of the cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor according to an embodiment of the present invention.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily implement the present invention. Other objects, features, and operational advantages, including the object, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiment.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 균등물 내지 대체물들을 포함하는 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능하다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred embodiment in order to help those skilled in the art from the various possible examples, the technical spirit of the present invention is not limited or limited only by the embodiments presented In addition, various changes, additions, and modifications including equivalents and substitutes may be made without departing from the spirit of the present invention.

또한, 본원의 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어의 표현은, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 정의된 것으로서, 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 일예로서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하며, 방향에 관한 표현은 설명상의 편의를 위하여 도면상에 표현된 위치를 기준으로 설정하며, "연결된다"거나 "접속된다"라는 표현은 직접적인 연결 또는 접속뿐만이 아니라 중간에 다른 구성요소를 매개로 하는 연결 또는 접속을 포함한다.In addition, the terms or words used in the specification and claims herein are defined on the basis of the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to best explain his invention in the best way. However, the present invention should not be construed as being limited to the ordinary or dictionary meaning, but should be interpreted as meanings and concepts consistent with the technical spirit of the present invention. As an example, the singular forms "a", "an", and "the" are intended to include the plural forms as well, unless the context clearly indicates otherwise. The expression “includes” includes not only a direct connection or connection but also a connection or connection through another component in the middle.

도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 블럭 구성도이다.Figure 2 is a block diagram of a processing apparatus of a cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 구성은, 모터 케이스용 공작물(10)을 공급하는 케이스 공급부(30)와, 상기한 케이스 공급부(30)로부터 공급되는 모터 케이스용 공작물(10)을 1번의 척킹으로 양단 내부면 가공을 수행하는 케이스 가공부(40)와, 모터 케이스용 공작물(10)을 케이스 가공부(30)의 가공척에 고정시킨 후 바이트를 이용하여 모터 케이스용 공작물(10)의 뒤쪽 내부면을 깍아서 단차를 형성한 뒤에 모터 케이스용 공작물(10)의 위치를 바꾸지 않은채 바이트를 이용하여 모터 케이스용 공작물(10)의 앞쪽 내부면을 깍아서 단차를 형성하도록 제어하는 제어부(20)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 2, a configuration of a processing apparatus of a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor according to an embodiment of the present invention includes a case supply unit 30 for supplying a work case 10 for a motor case, and The case machining part 40 which performs internal machining of both ends of the motor case workpiece 10 supplied from the case supply part 30 by one chucking, and the workpiece | work for motor case 10 are processed by the case machining part 30. After fixing it to the rear inner surface of the motor case work piece 10 by using a bite to form a step, the front inside of the motor case work piece 10 by using a bite without changing the position of the motor case work piece 10. It comprises a control unit 20 for controlling to form a step by cutting the surface.

도 3은 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 케이스 공급부의 구성도이다.3 is a configuration diagram of a case supply unit of the processing apparatus of the cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 케이스 공급부(30)의 구성은, 저장조의 일측면에 설치되어 있으며 모터 케이스용 공작물(10)을 1차적으로 상승시키기 위한 하부 슬라이더(31)와, 상기한 하부 슬라이더(31)의 외측면에 고정 설치되어 있으며 상기한 하부 슬라이더(31)의 상승 높이와 동일한 높이에서 모터 케이스용 공작물(10)을 전달받는 중간 받침대(32)와, 상기한 중간 받침대(32)의 외측면에 설치되어 있으며 상기한 중간 받침대(32)로부터 모터 케이스용 공작물(10)을 전달받아서 2차적으로 상승시키기 위한 상부 슬라이더(33)와, 상기한 상부 슬라이더(33)의 외측면에 설치되어 있으며 상기한 상부 슬라이더(33)의 상승 높이와 동일한 높이에서 모터 케이스용 공작물(10)을 전달받는 경사판(34)과, 상기한 경사판(34)으로부터 모터 케이스용 공작물(10)을 전달받아서 일렬로 정렬시켜서 공급하는 정렬 피더(35)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 3, the configuration of the case supply unit 30 of the processing apparatus of the cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor according to the exemplary embodiment of the present invention is provided on one side of the reservoir and the workpiece 10 for the motor case is provided. The lower slider 31 and the work piece 10 for a motor case are fixedly installed in the outer side surface of the said lower slider 31, and are the same as the raising height of the said lower slider 31, for raising the primary wheel. The upper slider for receiving the intermediate pedestal 32 and the outer surface of the intermediate pedestal 32, and receiving the workpiece 10 for the motor case from the intermediate pedestal 32 to secondaryly raise ( 33) and on the outer side of the upper slider 33, the workpiece 10 for the motor case is transferred at the same height as the rising height of the upper slider 33. Comprises a receiving wobble plate 34 and, arranged a feeder 35 that supplies arranged in series by receiving the transfer motor keyiseuyong workpiece 10 from the above-described wobble plate 34.

상기한 하부 슬라이더(31)와 중간 받침대(32)와 상부 슬라이더(33)의 상부면은 외측면을 향하여 하향 경사를 가지며, 상기한 하부 슬라이더(31)와 중간 받침대(32)와 상부 슬라이더(33)의 상부면에는 슬립 방지 코팅층이 형성되어 있는 구조로 이루어진다. 상기한 슬립방지 코팅층은 LLDPE(Linear Low-Density Poly Ethylene) 50±10 중량%, PP(Poly Propylene) 30±10 중량%, HPPE(High Density Poly Ethylene) 20±10 중량%의 중량비율로 배합된 원료를 코팅함으로써 논슬립 기능을 가지는 구조로 이루어진다. 상기한 LLDPE(Linear Low-Density Poly Ethylene)는 가공성과 접착성을 높이기 위하여 LG 화학에서 0.917~0.929 밀도 범위로 제공하는 수지를 사용하며, 상기한 HPPE(High Density Poly Ethylene)는 강도 및 연신 특성을 높이기 위하여 롯데케미칼에서 0.948~0.961 밀도 범위로 제공하는 수지를 사용한다.The upper surface of the lower slider 31, the middle pedestal 32 and the upper slider 33 has a downward slope toward the outer surface, and the lower slider 31, the middle pedestal 32 and the upper slider 33 The upper surface of the) is made of a structure in which a slip resistant coating layer is formed. The anti-slip coating layer is formulated in a weight ratio of 50 ± 10 wt% of LLDPE (Linear Low-Density Poly Ethylene), 30 ± 10 wt% of Polypropylene (PP), and 20 ± 10 wt% of High Density Poly Ethylene (HPPE). The coating is made of a material having a non-slip function. The LLDPE (Linear Low-Density Poly Ethylene) uses a resin provided by LG Chem in the density range of 0.917 to 0.929 in order to improve processability and adhesiveness, and the HPPE (High Density Poly Ethylene) has strength and stretching characteristics. To increase, Lotte Chemical uses resins that provide a density range of 0.948 to 0.961.

도 4는 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 케이스 가공부의 구성도이고, 도 5는 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 케이스 가공부의 모습을 보여주는 사진이고, 도 6은 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 케이스 가공부의 가공상태를 보여주는 도면이고, 도 7은 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 케이스 가공부의 가공상태를 보여주는 사진이다. 4 is a block diagram of a case processing unit of the processing apparatus of the cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor according to an embodiment of the present invention Figure 6 is a picture showing the case of the processing unit of the processing apparatus, Figure 6 is a view showing the processing state of the case processing unit of the processing apparatus of the cylindrical motor case for automobile fuel pump motor according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is this invention Photograph showing a processing state of the case processing unit of the processing apparatus of the cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor according to an embodiment of the.

도 4 내지 도 7에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치의 케이스 가공부(40)의 구성은, 가공이 완료된 모터 케이스용 공작물(10)을 가공척(42)으로부터 전달받고 새로운 모터 케이스용 공작물(10)을 가공척(42)에 전달을 하는 이송척(41)과, 가공이 완료된 모터 케이스용 공작물(10)을 이송척(41)에 전달한 후 이송척(41)으로부터 새로운 모터 케이스용 공작물(10)을 전달받아 고정시킨 후 회전시키기 위한 가공척(42)과, 상기한 가공척(42)에 고정되어 회전되고 있는 모터 케이스용 공작물(10)의 양단 내부면 및 외부단면을 가공하기 위한 바이트부(43)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 4 to 7, the configuration of the case processing unit 40 of the processing apparatus of the cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor according to the exemplary embodiment of the present invention is the workpiece 10 for the motor case for which the processing is completed. Is transferred from the machining chuck 42 to transfer the new motor case workpiece 10 to the machining chuck 42, and the finished motor case workpiece 10 is transferred to the transfer chuck 41. After receiving and fixing the new motor case workpiece 10 from the feed chuck 41, the machining chuck 42 for rotating and rotating the workpiece chuck 42 of the motor case workpiece 10 being fixed to the machining chuck 42 is rotated. It comprises a bite portion 43 for processing both the inner surface and the outer surface.

상기한 이송척(41)은, 가공척(42)과 바이트부(43)의 사이에 설치되어 왕복 회전 운동을 하는 암(411)과, 상기한 암(411)의 단부에 설치되어 있으며 새로운 모터 케이스용 공작물(10)을 가공척(42)에 전달하기 위한 장착용 조(412)와, 상기한 암(411)의 단부에 상기한 장착용 조(412)와 90도 각도로 설치되어 있으며 가공이 완료된 모터 케이스용 공작물(10)을 가공척(42)으로부터 전달받기 위한 탈착용 조(413)를 포함하여 이루어진다.The above-mentioned feed chuck 41 is provided between the processing chuck 42 and the bite portion 43 and is provided with an arm 411 for reciprocating rotational movement, and an end of the arm 411, and a new motor. The mounting jaw 412 for transferring the work piece 10 for the case to the machining chuck 42 and the mounting jaw 412 at the end of the arm 411 are installed at an angle of 90 degrees. It comprises a detachable jaw 413 for receiving the completed work for the motor case 10 from the machining chuck (42).

상기한 이송척(41)의 장착용 조(412)와 탈착용 조(413)의 모터 케이스용 공작물(10)과 접촉하는 부위에는 완충층이 코팅 형성되어 있다. The buffer layer is coated in the site | part which contact | connects the motor case workpiece 10 of the mounting jaw 412 of the said transfer chuck 41 and the removable jaw 413. As shown in FIG.

상기한 완충층은 파라핀 오일 70~80 중량%, 열가소성 수지인 스틸렌-에틸렌-프로필렌의 트리-브록 공중합 수지 14~20 중량%, 수첨수지 5~10 중량%에 산화방지제를 1~2 중량%를 첨가하여 제조한다. 상기한 완충층 조성물을 이루는 물질들을 혼련 교반장치에서 혼합한 후 혼련 교반장치의 온도를 300℃ 까지 서서히 승온시킨 후, 5~7 시간 동안 천천히 교반하여 전체 조성물이 교반기내에서 충분히 혼합되도록 한 후 용융상태의 점탄성 수지에서 기포를 제거하여 제조한다.The buffer layer is 70 to 80% by weight of paraffin oil, 14 to 20% by weight of tri-block copolymer resin of styrene-ethylene-propylene, a thermoplastic resin, and 1 to 2% by weight of antioxidant to 5 to 10% by weight of hydrogenated resin. To prepare. After mixing the materials constituting the above buffer layer composition in a kneading stirrer, the temperature of the kneading stirrer is gradually raised to 300 ° C., and then slowly stirred for 5 to 7 hours so that the entire composition is sufficiently mixed in the stirrer and then in a molten state. It is prepared by removing bubbles from the viscoelastic resin.

상기한 바이트부(43)는, 모터 케이스용 공작물(10)의 뒤쪽의 외부 단면을 가공하기 위한 제1 바이트(431)과, 모터 케이스용 공작물(10)의 양단의 내부면을 가공하기 위한 제2 바이트(432)와, 모터 케이스용 공작물(10)의 앞쪽의 외부 단면을 가공하기 위한 제3 바이트(433)를 포함하여 이루어진다.The bite section 43 includes a first bite 431 for processing the outer end face of the rear side of the workpiece 10 for motor case, and a second bite for processing the inner surfaces of both ends of the workpiece 10 for motor case. 432 and a third bite 433 for machining the front outer cross section of the front side of the workpiece for motor case 10.

도 6은 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치에 의한 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공 과정을 보여주는 도면이다.FIG. 6 is a view illustrating a process of processing a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor by a processing apparatus of a cylindrical motor case for an automotive fuel pump motor according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 6에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 일 실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치에 의한 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공 과정은, 모터 케이스용 공작물(10)을 가공척(42)에 고정시킨 후 제2 바이트(432)를 이용하여 모터 케이스용 공작물(10)의 뒤쪽 내부면을 깍아서 단차(13)를 형성하는 단계와, 모터 케이스용 공작물(10)의 위치를 바꾸지 않은채 제2 바이트(432)를 이용하여 모터 케이스용 공작물(10)의 앞쪽 내부면을 깍아서 단차(14)를 형성하는 단계와, 모터 케이스용 공작물(10)의 중간 내부면에 보강층(15)을 형성하는 단계와, 상기한 보강층(15)의 위에 충격흡수층(16)을 형성하는 단계를 포함하여 이루어진다.As illustrated in FIG. 6, the machining process of the cylindrical motor case for the automobile fuel pump motor by the processing apparatus of the cylindrical motor case for the automobile fuel pump motor according to the exemplary embodiment of the present invention may process the workpiece 10 for the motor case. After fixing to the chuck 42, by using the second bite 432 by cutting the inner inner surface of the work case for the motor case 10 to form a step 13, and the position of the work case for the motor case 10 is not changed Shaving the front inner surface of the work piece for the motor case 10 using the second bite 432 to form a step 14, and forming a reinforcing layer 15 on the middle inner surface of the work piece for the motor case 10. And forming the shock absorbing layer 16 on the reinforcing layer 15.

상기한 보강층(15)은 모터 케이스용 공작물(10)의 중간 내부면과 맞닿는 성형체와, 그리고 성형체의 위에 형성되는 섬유재로 구분된다.The reinforcement layer 15 is divided into a molded body which is in contact with the intermediate inner surface of the workpiece 10 for the motor case, and a fiber material formed on the molded body.

상기한 성형체는 플라스틱류의 비금속류 또는 알루미늄 또는 스테인레스 스틸 금속류로 형성될 수 있으며, 망사 또는 격자형으로 구성할 수 있다. The molded article may be formed of non-metals or aluminum or stainless steel metals of plastics, and may be formed of a mesh or a grid.

상기한 섬유재는 보강층(15)의 주원료로 각각 한 층을 형성하는 탄소섬유와 보강섬유가 연결섬유를 통해 수직으로 격자 열가소성 합성섬유보다 녹는점이 높은 굵기 15 내지 30 데니어(denier)인 장섬유가 사용된 플라스틱 복합재료 30 내지 40 중량부를 혼합하여 가공한 뒤, 가공된 상태의 시트를 니들로 타공한다. 상기한 탄소섬유와 보강섬유 사이에는 열경화성 합성섬유로 형성되는 연결섬유가 연결되어 형성된다. The fibrous material is used as the main raw material of the reinforcing layer 15, and carbon fibers and reinforcing fibers each forming a layer are 15 to 30 deniers having a higher melting point than the lattice thermoplastic synthetic fibers vertically through the connecting fibers. After processing by mixing 30 to 40 parts by weight of the plastic composite material, the processed sheet is punched with a needle. Between the carbon fiber and the reinforcing fiber is connected to the connecting fiber formed of a thermosetting synthetic fiber is formed.

상기한 섬유재를 이루는 각 섬유층은 니들 스플릿(needle split) 방식에 의한 메쉬(mesh) 공정에 따라 벌집 격자 구조를 생성할 수 있으며, 격자형의 니들이 외주 면을 따라 형성된 니들 스플릿 롤러의 상향을 섬유재를 구성하는 탄소섬유, 연결섬유, 보강섬유 각각이 지나가도록 한 상태에서 니들 스플릿 롤러의 회전에 의한 격자형의 니들의 드래그 타입 펀칭에 의해 형성된다.Each fiber layer constituting the fiber material may generate a honeycomb lattice structure according to a mesh process by a needle split method, and the needle of the lattice-shaped needle split roller formed along the outer peripheral surface of the fiber The carbon fiber, the connecting fiber, and the reinforcing fiber constituting the ash are formed by drag type punching of the lattice-shaped needle by the rotation of the needle split roller.

상기한 섬유재를 구성하는 탄소섬유, 연결섬유, 보강섬유 각각에 대한 니들 타공 뒤에 연신이 수행되는데, 니들 스플릿 방식에 의한 메쉬(mesh) 공정에 따라 벌집 격자 구조에 대한 연신의 온도에 비해 2.2 내지 2.4 배로 설정되어 수행되는 가열에 의한 안정화를 수행하는 것이 바람직하다. 이와 같은, 가열 방식 연신이 수행된 탄소섬유, 연결섬유, 보강섬유 시트에 대한 연신 전후의 면적 비율은 3 내지 4.2 배로 증가하며, 열 변성에 의한 수축률을 1 % 이하로 낮출 수 있는 효과를 제공한다. Stretching is performed after needle boring for each of the carbon fibers, the connecting fibers, and the reinforcing fibers constituting the fiber material. The stretching is performed in a honeycomb lattice structure of 2.2 to 2.2 according to the mesh process by the needle split method. It is preferable to carry out the stabilization by heating, which is set at 2.4 times. As described above, the area ratio before and after the stretching of the carbon fiber, the connecting fiber, and the reinforcing fiber sheet subjected to the heating method is increased by 3 to 4.2 times, and the effect of reducing the shrinkage rate due to thermal denaturation to 1% or less is provided. .

상기한 탄소섬유는 아크릴계니트릴계 합성섬유를 소성하여 고강도, 고신도의 것으로 제공하여야 하며, 거의 탄소만으로 되어 있는 섬유라고 할 수 있으며, 이는 의료의 원료 등에서 친숙한 아크릴 수지나 석유, 석탄으로부터 취할 수 있는 피치 등의 유기물을 섬유화하고, 그 후 특수한 열처리 공정을 거쳐 만들어지는 미세한 흑연 결정 구조를 가지는 섬유상태의 탄소 물질이다.The carbon fiber should be provided with high strength and high elongation by firing acrylonitrile-based synthetic fiber, and can be said to be almost carbon only fiber, which can be taken from acryl resin, petroleum, or coal that is familiar in medical raw materials. It is a fibrous carbonaceous material having a fine graphite crystal structure which is formed by fiberizing organic materials such as pitch and then undergoing a special heat treatment process.

즉, 아크릴계니트릴계 합성섬유를 300 내지 350℃의 산화성 가스 분위기하에서 섬유밀도가 1.56 내지 1.65g/㎤로 되도록 100 내지 150% 범위로 다단 신장처리하여 내염화 처리한다. That is, the acryl-nitrile-based synthetic fibers are subjected to multi-stranding treatment in a range of 100 to 150% so that the fiber density becomes 1.56 to 1.65 g / cm 3 under an oxidizing gas atmosphere at 300 to 350 ° C.

이후, 불활성 가스 분위기 중 300 내지 1,000℃의 온도에서 내염화사를 100 내지 120% 신장처리함으로써, 강도 350㎏/㎟ 이상, 탄성율 25 내지 27ton/㎟ 및 신도 1.57% 이상인 탄소섬유를 고효율로 안정되게 공급하여야 한다. Thereafter, by stretching 100 to 120% of the flame resistant yarn at a temperature of 300 to 1,000 ° C. in an inert gas atmosphere, carbon fibers having a strength of 350 kg / mm 2 or more, an elastic modulus of 25 to 27 ton mm 2 and an elongation of 1.57% or more are stably supplied with high efficiency. shall.

상기한 보강섬유에 대해서 구체적으로 살펴보면, 굵기 35 내지 56 데니어인 열가소성 합성섬유 60 내지 70 중량부와 위에 가공된 시트 상태의 보강섬유를 놓고, 가공된 보강섬유를 구성하는 열가소성 합성섬유를 연결섬유로 부분 용융시켜서 탄소섬유, 연결섬유, 보강섬유가 일체로 밀착되도록 한다. Specifically, the reinforcing fibers described above are placed in the sheet-like reinforcing fibers processed from 60 to 70 parts by weight of thermoplastic synthetic fibers having a thickness of 35 to 56 deniers, and the thermoplastic synthetic fibers constituting the processed reinforcing fibers as connection fibers. Partially melted so that carbon fibers, connecting fibers, and reinforcing fibers are integrally in contact with each other.

상기한 열가소성 합성섬유는 부직포 형태로 안정성과 열안정성 등의 물성이 우수한 것을 사용한다. 이를 위해, 열가소성 멀티필라멘트로서 폴리프로필렌, 폴리에스테르, 폴리아미드 중 하나에 해당하는 것을 5 내지 10 중량부, 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 70 내지 75 중량부와 폴리에틸렌나프탈레이트(PEN) 20 내지 25 중량부의 공중합체(Copolymer)를 용융 방사하여 제조한 멀티필라멘트를 사용함으로써, 내후성이 우수한 열가소성 합성섬유 부직포를 사용한다. The thermoplastic synthetic fibers are used in the form of nonwoven fabrics having excellent physical properties such as stability and thermal stability. To this end, 5 to 10 parts by weight of polypropylene, polyester, and polyamide as thermoplastic multifilament, 70 to 75 parts by weight of polyethylene terephthalate (PET) and 20 to 25 parts by weight of polyethylene naphthalate (PEN) By using a multifilament produced by melt spinning a copolymer, a thermoplastic synthetic fiber nonwoven fabric having excellent weather resistance is used.

상기한 부직포를 구성하는 섬유는 폴리에틸렌테레프탈레이트와 폴리에틸렌나프탈레이트의 공중합체(Copolymer) 또는 혼합물(Blender)로 제조된 멀티필라멘트 또는 이들의 단섬유(Staple)이고, 내후성(인장 강도 유지율)이 80 % 이상인 것을 활용한다. The fiber constituting the nonwoven fabric is a multifilament made of a copolymer or a mixture of polyethylene terephthalate and polyethylene naphthalate or a staple thereof, and has a weather resistance (tensile strength retention) of 80%. Use the above.

상기한 충격흡수층(16)은 보강층(15)에 의한 인장 강도 유지율 증가에 따른 반작용으로 외부의 충격을 흡수할 수 있도록 작용하여야 한다.The shock absorbing layer 16 should act to absorb external shocks in response to an increase in tensile strength retention by the reinforcing layer 15.

상기한 충격흡수층 조성물은 파라핀 오일 70 내지 80 중량%, 열가소성 수지인 스틸렌-에틸렌-프로필렌의 트리-브록 공중합 수지 14 내지 20 중량%, 수첨수지 5 내지 10 중량%에 산화방지제를 소량(전체 충격흡수층 조성물 중량 중 1 내지 2%)을 첨가하여 제조한다. The shock absorbing layer composition is a paraffin oil of 70 to 80% by weight, 14 to 20% by weight of a tri-block copolymer resin of styrene-ethylene-propylene thermoplastic resin, 5 to 10% by weight of the hydrophobic resin in small amounts (total shock absorbing layer 1 to 2% of the weight of the composition).

상기한 충격흡수층 조성물을 이루는 물질들을 혼련 교반장치에서 혼합한 후 혼련 교반장치의 온도를 300℃까지 서서히 승온시킨 후 5 내지 7 시간 동안 천천히 교반하여 전체 조성물이 교반기 내에서 충분히 혼합되도록 한 후 용융상태의 점탄성 수지에서 기포를 제거시킨다.After mixing the materials constituting the shock-absorbing layer composition in the kneading stirrer, the temperature of the kneading stirrer is gradually raised to 300 ℃ and slowly stirred for 5 to 7 hours to ensure that the entire composition is sufficiently mixed in the stirrer and then molten state Bubbles are removed from the viscoelastic resin.

이와 같이 제조된 충격흡수층 조성물은 높은 신장율과 강도를 갖으며, 부드럽고 유연하고 외부로부터 가해지는 힘에 대한 탄성 복원력을 갖는다. The shock absorbing layer composition thus prepared has high elongation and strength, is soft and flexible, and has elastic restoring force against external force.

한편, 충격흡수층(16)에는 탄성 복원력 외에 강도를 증가시키기 위해, 알루미늄 소재를 용해한 후, 용해된 알루미늄을 충격흡수층 조성물과의 교반을 위해 교반로로 이송하여, 발포제로서 TiH2를 첨가하여 제조할 수 있다.On the other hand, in order to increase the strength in addition to the elastic restoring force in the shock absorbing layer 16, after dissolving the aluminum material, the dissolved aluminum is transferred to a stirring furnace for stirring with the shock absorbing layer composition, it can be prepared by adding TiH2 as a blowing agent. have.

여기서 발포제에 의해 발포된 알루미늄은 보강층(15)의 보강섬유에 부착됨으로써, 인장 강도를 보강할 수 있는 작용을 한다. The aluminum foamed by the blowing agent is attached to the reinforcing fibers of the reinforcing layer 15, thereby acting to reinforce the tensile strength.

상기한 보강층(15) 및 충격흡수층(16)이 형성된 후 코팅층을 형성할 수 있다. After the reinforcement layer 15 and the shock absorbing layer 16 are formed, a coating layer may be formed.

상기한 코팅층은 폴리우레탄 코팅수지 조성물로 보강층(15) 및 충격흡수층(16)의 내가수분해성 및 내수성이 약한 물성의 보강을 위하여 불소함유 디올을 사용하여 공중합시킴으로써, 발수성 등의 물성을 향상시킬 수 있다.The coating layer is a polyurethane coating resin composition by copolymerizing using a fluorine-containing diol for the reinforcement of the weak hydrolysis resistance and water resistance of the reinforcing layer 15 and the shock absorbing layer 16, it is possible to improve the properties such as water repellency have.

이를 위해 코팅층은 저분자량 디아민 화합물 또는 디올 화합물 15 내지 20 중량%, 불소수지 함유 디올 15 내지 20 중량%, 그리고 폴리테트라메틸렌 글리콜(PTMG) 60 내지 70 중량%를 포함하는 디올 화합물의 혼합물, 그리고 디올 화합물의 혼합물의 100 중량부에 대하여, 촉매로서 1 내지 3 중량부 만큼 첨가되는 디부틸틴디라우레이트(dibutyltin dilaurate, DBTDL), 그 밖의 디올 화합물의 혼합물과 디이소시아네이트의 NCO/OH 비가 1 내지 3이 되도록 함유되는 디이소시아네이트를 포함하는 발수성이 우수한 코팅수지 조성물로 이루어진다. For this purpose, the coating layer is a mixture of a diol compound comprising 15 to 20% by weight of a low molecular weight diamine compound or a diol compound, 15 to 20% by weight of a fluororesin containing diol, and 60 to 70% by weight of polytetramethylene glycol (PTMG), and a diol. Dibutyltin dilaurate (DBTDL) added as a catalyst, based on 100 parts by weight of the mixture of compounds, the NCO / OH ratio of the mixture of the other diol compound and diisocyanate is 1 to 3 It consists of the coating resin composition excellent in the water repellency containing the diisocyanate contained so far.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치 및 방법의 작용은 다음과 같다.According to the above configuration, the operation of the processing apparatus and method of the cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor according to an embodiment of the present invention is as follows.

제어부(20)에 의하여 케이스 공급부(30)가 작동되면, 하부 슬라이더(31)가 상승하면서 저장조의 바닥면에 있는 모터 케이스용 공작물(10)중 일부를 중간 받침대(32)의 높이까지 상승시켜서 중간 받침대(32)로 전달한 후 하강하게 된다. When the case supply unit 30 is operated by the control unit 20, the lower slider 31 is raised to raise a part of the motor case work piece 10 at the bottom of the reservoir to the height of the intermediate stand 32. After passing to (32) will descend.

중간 받침대(32)로 전달된 모터 케이스용 공작물(10)은 상부 슬라이더(33)가 상승하면서 경사판(34)의 높이까지 상승시켜서 경사판(34)으로 전달한 후 하강하게 된다.The workpiece 10 for the motor case transferred to the intermediate pedestal 32 is raised to the height of the inclined plate 34 while the upper slider 33 is raised to be transferred to the inclined plate 34 and then lowered.

경사판(34)으로 전달된 모터 케이스용 공작물(10)은 정렬 피더(35)를 통하여 일렬로 정렬되어 진동에 의해 전진 이동하면서 공급이 이루어지게 된다.The workpiece 10 for the motor case transferred to the inclined plate 34 is aligned in a line through the alignment feeder 35 and is supplied while moving forward by vibration.

제어부(20)에 의하여 케이스 가공부(40)가 작동되면, 이송척(41)은 장착용 조(412)를 이용하여 케이스 공급부(30)로부터 새로운 모터 케이스용 공작물(10)을 집어든 후 가공척(42)으로 회전 이동한다. When the case processing unit 40 is operated by the control unit 20, the feed chuck 41 picks up the new motor case workpiece 10 from the case supply unit 30 using the mounting jaw 412 and then processes the chuck. Rotate to 42.

이어서, 제어부(20)의 제어에 의하여, 이송척(41)은 탈착용 조(413)를 이용하여 가공척(42)으로부터 가공이 완료된 모터 케이스용 공작물(10)을 전달받고, 장착용 조(412)에 물려 있던 새로운 모터 케이스용 공작물(10)을 90도 회전하여 가공척(42)에 전달을 한다. 고정척(42)은 이송척(41)으로부터 새로운 모터 케이스용 공작물(10)을 전달받아서 이를 고정시킨다. Subsequently, under the control of the control unit 20, the feed chuck 41 receives the completed motor case workpiece 10 from the processing chuck 42 using the detachable jaw 413, and the mounting jaw 412. The new motor case workpiece 10, which has been held by), is rotated 90 degrees to be transmitted to the machining chuck 42. The fixed chuck 42 receives the new motor case workpiece 10 from the transfer chuck 41 and fixes it.

다음에, 이송척(41)은 회전 이동하여 탈착용 조(413)에 물려 있던 가공이 완료된 모터 케이스용 공작물(10)을 배출하게 된다,Next, the feed chuck 41 is rotated to discharge the workpiece 10 for the motor case which has been processed by the removal tank 413, which is completed.

이와 같이 이송척(41)이 모터 케이스용 공작물(10)의 배출을 위하여 회전 이동하게 되면, 제어부(20)의 제어에 의하여, 고정척(42)은 모터 케이스용 공작물(10)을 회전시키기 시작하며, 바이트부(43)는 고정척(42)을 향하여 이동한 후 상기한 모터 케이스용 공작물(10)을 가공하게 된다.When the feed chuck 41 is rotated in order to discharge the work case 10 for the motor case, the fixed chuck 42 starts to rotate the work case 10 for the motor case under the control of the controller 20. After the bite portion 43 moves toward the fixed chuck 42, the workpiece 10 for the motor case is processed.

제어부(20)의 제어에 의하여, 케이스 가공부(40)는 모터 케이스용 공작물(10)을 가공척(42)에 고정시킨 후 제2 바이트(432)를 이용하여 모터 케이스용 공작물(10)의 뒤쪽 내부면을 깍아서 단차(13)를 형성하고, 모터 케이스용 공작물(10)의 위치를 바꾸지 않은채 제2 바이트(432)를 이용하여 모터 케이스용 공작물(10)의 앞쪽 내부면을 깍아서 단차(14)를 형성하게 된다.Under the control of the control unit 20, the case machining unit 40 fixes the motor case work piece 10 to the machining chuck 42, and then uses the second bite 432 to form a rear inside of the work piece for the motor case work piece 10. Steps 13 are formed by cutting the surface, and the step 14 is formed by cutting the front inner surface of the workpiece for motor case 10 using the second bite 432 without changing the position of the workpiece for motor case 10. Done.

한편, 가공이 완료되어 배출된 모터 케이스용 공작물(10)의 중간 내부면에는 성형체와 섬유재로 구분되는 보강층(15)이 형성된다.On the other hand, the reinforcement layer 15 which is divided into a molded body and a fiber material is formed on the middle inner surface of the workpiece for motor case 10 discharged after the processing is completed.

상기한 섬유재는 탄소섬유, 연결섬유, 보강섬유로 이루어지며, 상기한 탄소섬유, 연결섬유, 보강섬유 시트는 원통 형상으로 재단되어 모터 케이스용 공작물(10)의 중간 내부면에 순차적으로 부착된다. The fiber material is made of carbon fiber, connecting fiber, reinforcing fiber, the carbon fiber, connecting fiber, reinforcing fiber sheet is cut in a cylindrical shape is attached sequentially to the middle inner surface of the workpiece 10 for the motor case.

이어서, 상기한 보강층(15)의 위에 충격 흡수층(16)을 형성한다.Next, the impact absorbing layer 16 is formed on the reinforcement layer 15 described above.

상기한 충격흡수층(16)의 조성물로 단성 중합체 조성물을 210 내지 300℃의 고온에서 일정한 형틀에 넣어 주형성형(注形成形 : Casting mold)하거나, 사출성형(Injection mold)한 후 냉각시킨 후 패드 형태로 부착할 수 있다. The composition of the shock absorbing layer 16 is put in a single polymer composition in a constant mold at a high temperature of 210 to 300 ℃ cast molding (Injection mold), or after injection molding (Injection mold) to cool the pad form It can be attached.

이상에서와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 모터 케이스용 공작물(10)의 위치를 바꾸지 않고 1번의 척킹으로 원통형 모터 케이스의 양단 내부면의 가공이 이루어지도록 함으로써 원통형 모터 케이스의 양단의 내부면의 동심도 0.05 이하로 낮아지도록 함과 동시에 별도의 세척 공정을 필요로 하지 않도록 하여 생산비용을 낮출 수 있게 된다. 또한, 원통형 모터 케이스의 내부면에 보강층(15)과 충격흡수층(16)을 형성함으로써 차량으로부터 전달되는 진동과 충격으로부터 원통형 모터 케이스의 내부 구성요소들을 보호함으로써 자동차 연료펌프 모터의 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.According to the embodiment of the present invention as described above, the concentricity of the inner surface of both ends of the cylindrical motor case by processing the inner surface of both ends of the cylindrical motor case by one chucking without changing the position of the workpiece 10 for the motor case. It is possible to lower production costs by lowering it to 0.05 or less and at the same time not requiring a separate washing process. In addition, by forming the reinforcing layer 15 and the shock absorbing layer 16 on the inner surface of the cylindrical motor case, the durability of the automobile fuel pump motor can be improved by protecting the internal components of the cylindrical motor case from vibration and shock transmitted from the vehicle. Will be.

10 : 모터 케이스용 공작물 20 : 제어부
30 : 케이스 공급부 40 : 케이스 가공부10: workpiece for motor case 20: control part
30: case supply part 40: case processing part

Claims (10)

모터 케이스용 공작물을 공급하는 케이스 공급부와, 상기한 케이스 공급부로부터 공급되는 모터 케이스용 공작물을 1번의 척킹으로 양단 내부면 가공을 수행하는 케이스 가공부와, 모터 케이스용 공작물을 케이스 가공부의 가공척에 고정시킨 후 바이트를 이용하여 모터 케이스용 공작물의 뒤쪽 내부면을 깍아서 단차를 형성한 뒤에 모터 케이스용 공작물의 위치를 바꾸지 않은채 바이트를 이용하여 모터 케이스용 공작물의 앞쪽 내부면을 깍아서 단차를 형성하도록 제어하는 제어부를 포함하며,
상기한 케이스 공급부는, 저장조의 일측면에 설치되어 있으며 모터 케이스용 공작물을 1차적으로 상승시키기 위한 하부 슬라이더와, 상기한 하부 슬라이더의 외측면에 고정 설치되어 있으며 상기한 하부 슬라이더의 상승 높이와 동일한 높이에서 모터 케이스용 공작물을 전달받는 중간 받침대와, 상기한 중간 받침대의 외측면에 설치되어 있으며 상기한 중간 받침대로부터 모터 케이스용 공작물을 전달받아서 2차적으로 상승시키기 위한 상부 슬라이더와, 상기한 상부 슬라이더의 외측면에 설치되어 있으며 상기한 상부 슬라이더의 상승 높이와 동일한 높이에서 모터 케이스용 공작물을 전달받는 경사판과, 상기한 경사판으로부터 모터 케이스용 공작물을 전달받아서 일렬로 정렬시켜서 공급하는 정렬 피더를 포함하며,
상기한 케이스 가공부는, 가공이 완료된 모터 케이스용 공작물을 가공척으로부터 전달받고 새로운 모터 케이스용 공작물을 가공척에 전달을 하는 이송척과, 가공이 완료된 모터 케이스용 공작물을 이송척에 전달한 후 이송척으로부터 새로운 모터 케이스용 공작물을 전달받아 고정시킨 후 회전시키기 위한 가공척과, 상기한 가공척에 고정되어 회전되고 있는 모터 케이스용 공작물의 양단 내부면 및 외부단면을 가공하기 위한 바이트부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치.
Fixing the case supply part for supplying the work for the motor case, the case processing part for performing the inner surface machining on both ends of the motor case work supplied from the case supply part by one chucking, and the work for the motor case on the machining chuck of the case processing part, And a control unit for controlling the rear inner surface of the motor case workpiece by using a bite to form a step and then cutting the inner inner surface of the motor case workpiece using a bite to form a step without changing the position of the motor case workpiece. ,
The case supply part is provided on one side of the reservoir and is fixed to the lower side of the lower slider for primarily raising the workpiece for the motor case, and the same height as that of the raised height of the lower slider. An intermediate pedestal receiving the workpiece for the motor case, an upper slider which is installed on the outer side of the intermediate pedestal and receives the motor case workpiece from the intermediate pedestal and raises it secondarily, and an outer side of the upper slider. It is installed on the inclined plate to receive the workpiece for the motor case at the same height as the rising height of the upper slider, and the alignment feeder for receiving the motor case workpiece from the inclined plate and aligns in line and supplies,
The case processing unit is a transfer chuck for receiving the finished motor case workpiece from the machining chuck and transferring the new motor case workpiece to the machining chuck, and transferring the finished motor case workpiece to the transfer chuck for the new motor case. An automobile fuel pump motor comprising a machining chuck for rotating and receiving a workpiece, and a bite portion for processing both inner and outer ends of both ends of the motor case workpiece fixed and rotated by the machining chuck. Processing equipment for cylindrical motor case.
제 1항에 있어서,
상기한 하부 슬라이더와 중간 받침대와 상부 슬라이더의 상부면은 외측면을 향하여 하향 경사를 가지며,
상기한 하부 슬라이더와 중간 받침대와 상부 슬라이더의 상부면에는 슬립 방지 코팅층이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치.
The method of claim 1,
The upper surface of the lower slider, the intermediate pedestal and the upper slider has a downward slope toward the outer surface,
The lower slider, the intermediate pedestal and the upper surface of the upper slider, the anti-slip coating layer is formed, the processing apparatus of a cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor, characterized in that formed.
제 2항에 있어서,
상기한 슬립방지 코팅층은 LLDPE(Linear Low-Density Poly Ethylene) 50±10 중량%, PP(Poly Propylene) 30±10 중량%, HPPE(High Density Poly Ethylene) 20±10 중량%의 중량비율로 배합된 원료를 코팅함으로써 논슬립 기능을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치. The method of claim 2,
The anti-slip coating layer is formulated in a weight ratio of 50 ± 10 wt% of LLDPE (Linear Low-Density Poly Ethylene), 30 ± 10 wt% of Polypropylene (PP), and 20 ± 10 wt% of High Density Poly Ethylene (HPPE). A processing apparatus for a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor, characterized by having a non-slip function by coating a raw material. 제 1항에 있어서,
상기한 이송척은, 가공척과 바이트부의 사이에 설치되어 왕복 회전 운동을 하는 암과, 상기한 암의 단부에 설치되어 있으며 새로운 모터 케이스용 공작물을 가공척에 전달하기 위한 장착용 조와, 상기한 암의 단부에 상기한 장착용 조와 90도 각도로 설치되어 있으며 가공이 완료된 모터 케이스용 공작물을 가공척으로부터 전달받기 위한 탈착용 조를 포함하며,
상기한 장착용 조와 탈착용 조의 모터 케이스용 공작물과 접촉하는 부위에는 완충층이 코팅 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치.
The method of claim 1,
The said transfer chuck is provided between the processing chuck and the bite part, and the arm which performs reciprocating rotational movement, the mounting jaw which is provided in the edge part of the said arm, and delivers the new motor case workpiece to a processing chuck, It is installed at the end with the mounting jaw at an angle of 90 degrees and includes a removable jaw for receiving the workpiece for the motor case is completed from the machining chuck,
The apparatus for processing a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor, characterized in that a buffer layer is formed on a portion in contact with the workpiece for the motor case of the mounting tank and the detachable tank.
제 4항에 있어서,
상기한 완충층은 파라핀 오일 70~80 중량%, 열가소성 수지인 스틸렌-에틸렌-프로필렌의 트리-브록 공중합 수지 14~20 중량%, 수첨수지 5~10 중량%에 산화방지제를 1~2 중량%를 첨가하여 제조하는 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공장치.
The method of claim 4, wherein
The buffer layer is 70 to 80% by weight of paraffin oil, 14 to 20% by weight of tri-block copolymer resin of styrene-ethylene-propylene, a thermoplastic resin, and 1 to 2% by weight of antioxidant to 5 to 10% by weight of hydrogenated resin. Processing device for a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor, characterized in that the manufacturing to.
삭제delete 모터 케이스용 공작물을 가공척에 고정시킨 후 제2 바이트를 이용하여 모터 케이스용 공작물의 뒤쪽 내부면을 깍아서 단차를 형성하는 단계와,
모터 케이스용 공작물의 위치를 바꾸지 않은채 제2 바이트를 이용하여 모터 케이스용 공작물의 앞쪽 내부면을 깍아서 단차를 형성하는 단계와,
모터 케이스용 공작물의 중간 내부면과 맞닿는 성형체와, 상기한 성형체의 위에 형성되는 섬유재로 구분되는 보강층을 상기한 모터 케이스용 공작물의 중간 내부면에 형성하는 단계와,
파라핀 오일 70 내지 80 중량%, 열가소성 수지인 스틸렌-에틸렌-프로필렌의 트리-브록 공중합 수지 14 내지 20 중량%, 산화방지제를 1 내지 2중량%를 첨가하여 제조한 충격 흡수층을 상기한 보강층의 위에 형성하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공방법.
Fixing the work piece for the motor case to the machining chuck to form a step by cutting the inner back surface of the work piece for the motor case using the second bite,
Forming a step by cutting the front inner surface of the workpiece for the motor case using the second bite without changing the position of the workpiece for the motor case;
Forming on the intermediate inner surface of the workpiece for the motor case a reinforcing layer which is divided into a molded body which is in contact with the intermediate inner surface of the workpiece for a motor case, and a fiber material formed on the molded body;
A shock absorbing layer prepared by adding 70 to 80 wt% of paraffin oil, 14 to 20 wt% of a tri-block copolymer resin of styrene-ethylene-propylene, which is a thermoplastic resin, and 1 to 2 wt% of an antioxidant, is formed on the reinforcing layer described above. Process method of a cylindrical motor case for a vehicle fuel pump motor, characterized in that further comprising the step of.
제 7항에 있어서,
상기한 보강층 및 충격흡수층이 형성된 후 상기한 보강층 및 충격흡수층의 내가수분해성 및 내수성이 약한 물성의 보강을 위하여 불소함유 디올을 사용하여 공중합시켜서 폴리우레탄 코팅수지 조성물로 코팅층을 형성하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공방법.
The method of claim 7, wherein
After forming the reinforcing layer and the impact absorbing layer further comprises the step of forming a coating layer with a polyurethane coating resin composition by copolymerizing using a fluorine-containing diol for the reinforcement of the hydrolysis resistance and water resistance of the reinforcing layer and the impact absorbing layer is weak. Processing method of a cylindrical motor case for an automobile fuel pump motor, characterized in that made.
제 7항 내지 제 8항중 어느 한 항에 있어서,
상기한 섬유재는 보강층의 주원료로 각각 한 층을 형성하는 탄소섬유와 보강섬유가 연결섬유를 통해 수직으로 격자 열가소성 합성섬유보다 녹는점이 높은 굵기 15 내지 30 데니어(denier)인 장섬유가 사용된 플라스틱 복합재료 30 내지 40 중량부를 혼합하여 가공한 뒤, 가공된 상태의 시트를 니들로 타공하며, 상기한 탄소섬유와 보강섬유 사이에 열경화성 합성섬유로 형성되는 연결섬유가 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공방법.
The method according to any one of claims 7 to 8,
The fiber material is a plastic composite using carbon fiber and reinforcing fiber, each of which forms a layer as the main raw material of the reinforcing layer, and a long fiber having a thickness of 15 to 30 deniers having a higher melting point than the lattice thermoplastic synthetic fiber vertically through the connecting fiber. After processing by mixing 30 to 40 parts by weight of the material, the processed sheet is punched with a needle, the automobile fuel pump, characterized in that the connecting fiber formed of thermosetting synthetic fiber is connected between the carbon fiber and the reinforcing fiber Processing method of cylindrical motor case for motor.
제 7항 내지 제 8항중 어느 한 항에 있어서,
상기한 충격흡수층에는 탄성 복원력 외에 강도를 증가시키기 위해, 알루미늄 소재를 용해한 후, 용해된 알루미늄을 충격흡수층 조성물과의 교반을 위해 교반로로 이송하여, 발포제로서 TiH2를 첨가하여 제조하는 것을 특징으로 하는 자동차 연료펌프 모터용 원통형 모터 케이스의 가공방법.
The method according to any one of claims 7 to 8,
In order to increase the strength in addition to the elastic restoring force in the above-mentioned shock absorbing layer, after dissolving the aluminum material, the molten aluminum is transferred to a stirring furnace for stirring with the shock absorbing layer composition, characterized in that the manufacturing by adding TiH 2 as a blowing agent. Processing method of cylindrical motor case for automobile fuel pump motor.
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