KR102029475B1 - 차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치 및 이를 이용한 설치 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캐리어 어셈블리에 장착된 사이드 베어링을 베어링 캡을 체결함으로써 예압 조정하되, 예압 조정이 완료되면 사이드 베어링의 가장자리를 코킹 홈에 코킹시켜 고정하도록 함으로써 사이드 베어링의 예압 조정 상태가 풀리거나 바뀜이 없이 정확하게 유지될 수 있도록 하는 차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치 및 이를 이용한 설치 방법에 관한 것이다.

Description

차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치 및 이를 이용한 설치 방법{PRESTRESSING AND RELEASE PREVENTING APPARATUS OF SIDE BEARING FOR CARRIER ASSEMBLY FOR VEHICLE AND INSTALLATION METHOD USING THIS}

본 발명은 차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치 및 이를 이용한 설치 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사이드 베어링의 예압 조정 상태가 풀리거나 바뀜이 없이 정확하게 유지될 수 있도록 하는 차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치 및 이를 이용한 설치 방법에 관한 것이다.

사이드 베어링은 일반적으로 차량용 캐리어 어셈블리의 양측에 장착되어지되, 우선적으로 예압 조정이 이루어져야 한다.

이를 위하여 통상 사이드 베어링이 캐리어 어셈블리의 캐리어 케이스에 조립되면, 내주면을 따라 조절 이[齒]가 등간격으로 배치된 어져스터 스크류(adjust screw)를 캐리어 케이스에 나사 결합하여 사이드 베어링의 예압을 맞춘다.

이후, 작업자는 예압 풀림 방지용의 플레이트 락을 조절 이와 이웃한 조절 이 사이에 맞추기 위하여 어져스터 스크류를 약간 정 또는 역 방향으로 풀거나 조여 위치를 조정하게 된다.

계속하여 플레이트 락을 조절 이 사이에 배치하고 와셔 역할을 하는 플레이트와 볼트를 부가하여 플레이트 락을 캐리어 케이스에 고정시키는 것이다.

이때, 볼트가 풀리는 것을 방지하기 위하여 플레이트를 굽힌다.

그러나, 이와 같은 종래의 방법은 사이드 베어링을 캐리어 케이스에 예압 조정이 된 상태에서 풀림 방지를 위하여 고정시키고자 어져스터 스크류, 플레이트 락, 플레이트, 볼드 등의 많은 부품이 필요하고, 이에 따른 작업 공수 및 작업 시간과 원자재 비용의 상승이 불가피한 문제가 있다.

특히, 이와 같은 종래의 방법은 이 사이에 맞추기 위하여 어져스터 스크류를 약간 정 또는 역 방향으로 풀거나 조여 위치를 조정함으로써 예압 변화가 발생하는 치명적인 문제점에 직면할 수 밖에 없는 것이다.

따라서, 이와 같은 점을 감안하여 사이드 베어링의 예압 조정 상태가 풀리거나 바뀜이 없이 정확하게 유지될 수 있도록 하는 장치의 개발이 절실한 것이다.

특허출원 제10-2006-0094063호 특허출원 제10-2009-0001398호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 사이드 베어링의 예압 조정 상태가 풀리거나 바뀜이 없이 정확하게 유지될 수 있도록 하는 차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치 및 이를 이용한 설치 방법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 차량에 구비되어 양측에 각각 체결홈이 형성된 캐리어 어셈블리; 상기 체결홈을 통하여 각각 장착된 사이드 베어링; 상기 사이드 베어링의 예압 조정이 가능하도록, 상기 체결홈의 내측 방향으로 삽입되고, 상기 사이드 베어링에 밀착 체결되는 링 형상의 베어링 캡; 및 예압 조정이 완료되어 상기 사이드 베어링에 밀착 체결된 상기 베어링 캡의 외측 가장자리와 대응되는 상기 체결홈 가장자리 중 임의의 지점에 절결된 코킹 홈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치를 제공할 수 있다.

여기서, 상기 베어링 캡의 외주면을 따라 형성된 제1 나사산과, 상기 체결홈의 내주면을 따라 형성된 제2 나사산이 상호 체결되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 베어링 캡은, 상기 베어링 캡의 외주면을 따라 형성된 제1 나사산과, 상기 베어링 캡의 가장자리를 따라 결합된 링 형상의 락 플레이트 링을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 베어링 캡은, 상기 베어링 캡의 가장자리를 따라 결합된 링 형상의 락 플레이트 링과, 상기 락 플레이트 링의 내주면을 따라 연장되고, 상기 베어링 캡의 단부 가장자리가 안착되는 연결편과, 상기 연결편의 가장자리를 따라 연장되어 상기 체결홈의 외측 방향으로 돌출되는 보강격편과, 상기 보강격편의 형성 방향을 따라 등간격으로 배치되는 것으로, 상기 락 플레이트 링의 중심 방향으로 돌출된 걸림격편을 더 포함하며, 상기 코킹 홈에 상기 락 플레이트 링의 가장자리 중 임의의 지점이 코킹되어 상기 베어링 캡이 고정되는 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명은 차량에 구비된 캐리어 어셈블리 양측의 체결홈에 각각 사이드 베어링을 장착하고, 상기 사이드 베어링의 예압 조정용 베어링 캡을 준비하는 제1 단계; 상기 베어링 캡을 상기 체결홈에 삽입하여 체결하면서 상기 사이드 베어링의 예압을 조정하는 제2 단계; 및 예압 조정이 완료되어 상기 사이드 베어링에 밀착 체결된 상기 베어링 캡의 외측 가장자리를, 상기 체결홈 가장자리 중 임의의 지점에 절결된 코킹 홈에 코킹하여 상기 베어링 캡을 고정하는 제3 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치를 이용한 설치 방법을 제공할 수 있다.

여기서, 상기 제1 단계는, 베어링 캡의 외측 가장자리에 결합되는 링 형상의 락 플레이트 링을 고정시키는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 락 플레이트 링은 상기 베어링 캡에 스폿 용접으로 고정되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제2 단계는, 상기 베어링 캡의 외주면에 형성된 제1 나사산을 상기 체결홈의 내주면에 형성된 제2 나사산과 상호 체결하는 과정과, 상기 베어링 캡의 내측 가장자리가 상기 사이드 베어링에 밀착 고정될 때까지 상기 베어링 캡을 나사 회전시키는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제3 단계는, 상기 베어링 캡의 외측 가장자리에 결합되는 링 형상의 락 플레이트 링의 가장자리를 코킹 정으로 상기 코킹 홈에 타격하여 코킹시켜 상기 베어링 캡을 고정하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.

우선, 본 발명은 캐리어 어셈블리에 장착된 사이드 베어링을 베어링 캡을 체결함으로써 예압 조정하되, 예압 조정이 완료되면 사이드 베어링의 가장자리를 코킹 홈에 코킹시켜 고정하도록 함으로써 예압 조정의 변화를 줄 필요가 없이 정확한 예압 조정 상태를 그대로 유지하면서 풀림 방지와 함께 고정 상태를 확보할 수 있다.

따라서, 본 발명은 종래의 방법 및 장치에 비하여 부품수 및 작업 공수를 획기적으로 줄이고, 장치 전체의 중량 또한 저감할 수 있으므로, 원가 절감 또한 가능하게 됨은 물론, 중량 저감에 따른 차량 연비의 향상 또한 가능하게 될 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치의 결합 관계를 나타낸 분해 사시도

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치의 결합 관계를 나타낸 분해 사시도이다.

본 발명은 도시된 바와 같이 캐리어 어셈블리(100)에 장착된 사이드 베어링(200)의 예압 조정을 베어링 캡(300)으로 수행하고, 예압 조정이 완료된 상태의 유지를 위하여 베어링 캡(300)의 가장자리가 코킹 홈(400)에 코킹되어 고정되는 구조임을 파악할 수 있다.

캐리어 어셈블리(100)는 차량에 구비되어 양측에 각각 체결홈(101)이 형성되고, 사이드 베어링(200)은 이러한 체결홈(101)을 통하여 각각 장착된다.

여기서, 베어링 캡(300)은 사이드 베어링(200)의 예압 조정이 가능하도록, 체결홈(101)의 내측 방향으로 삽입되고, 사이드 베어링(200)에 밀착 체결되는 링 형상의 부재이다.

이때, 코킹 홈(400)은 예압 조정이 완료되어 사이드 베어링(200)에 밀착 체결된 베어링 캡(300)의 외측 가장자리와 대응되는 체결홈(101) 가장자리 중 임의의 지점에 절결된 것으로, 코킹 정(이하 미도시)과 같은 도구로 베어링 캡(300)의 외측 가장자리를 타격하여 고정 상태가 지속되도록 하기 위하여 마련된 것이다.

본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며, 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.

우선, 베어링 캡(300)은 캐리어 케이스(100)와의 체결을 위하여 베어링 캡(300)의 외주면을 따라 형성된 제1 나사산(301)과, 체결홈(101)의 내주면을 따라 형성된 제2 나사산(102)이 상호 체결되는 것이다.

여기서, 베어링 캡(300)은 베어링 캡(300)의 외주면을 따라 형성된 제1 나사산(301)과, 베어링 캡(300)의 가장자리를 따라 스폿 용접 등의 방법으로 고정 결합된 링 형상의 락 플레이트 링(310)을 더 포함하는 구조임을 파악할 수 있다.

이때, 베어링 캡(300)은 락 플레이트 링(310)에 연결편(311)과 보강격편(312)과 걸림격편(313)을 포함하는 구조임을 알 수 있다.

락 플레이트 링(310)은 베어링 캡(300)의 가장자리를 따라 결합된 링 형상의 부재이며, 연결편(311)은 락 플레이트 링(310)의 내주면을 따라 연장되고, 베어링 캡(300)의 단부 가장자리가 안착되는 면적을 제공하기 위하여 마련된 것이다.

보강격편(312)은 연결편(311)의 가장자리를 따라 연장되어 체결홈(101)의 외측 방향으로 돌출되는 것이며, 걸림격편(313)은 보강격편(312)의 형성 방향을 따라 등간격으로 배치되는 것으로, 락 플레이트 링(310)의 중심 방향으로 돌출된 것이다.

걸림격편(313)은 마주보는 위치에도 배치되도록 하여 락 플레이트 링(310)이 결합된 베어링 캡(300)을 캐리어 케이스(100)의 체결홈(101)에 별도의 회전 공구를 이용하여 구동력을 전달받아 고속으로 회전시켜 체결할 때 회전 공구의 단부가 고정되도록 하는 공간을 제공할 수도 있다.

따라서, 코킹 홈(400)에 락 플레이트 링(310)의 가장자리 중 임의의 지점이 코킹되어 베어링 캡(300)이 고정되는 것이다.

상기와 같은 실시예에 따른 차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치를 이용한 설치 방법에 관하여 순차적으로 설명하고자 한다.

우선, 본 발명은 예압 조정용 베어링 캡(300)을 준비하고(제1 단계(S1)), 사이드 베어링(200)의 예압을 조정한 후(제2 단계(S2)), 베어링 캡(300)을 고정하는(제3 단계(S3)) 단계를 거쳐 설치가 완료된다.

제1 단계(S1)에서는 구체적으로, 차량에 구비된 캐리어 어셈블리(100) 양측의 체결홈(101)에 각각 사이드 베어링(200)을 장착하고, 사이드 베어링(200)의 예압 조정용 베어링 캡(300)을 준비하는 작업이 수행된다.

제2 단계(S2)에서는 구체적으로, 베어링 캡(300)을 체결홈(101)에 삽입하여 체결하면서 사이드 베어링(200)의 예압을 조정하는 작업이 수행된다.

제3 단계(S3)에서는 구체적으로, 예압 조정이 완료되어 사이드 베어링(200)에 밀착 체결된 베어링 캡(300)의 외측 가장자리를, 체결홈(101) 가장자리 중 임의의 지점에 절결된 코킹 홈(400)에 코킹하여 베어링 캡(300)을 고정하는 작업이 수행된다.

제1 단계(S1)에서는 예압 조정용 베어링 캡(300)을 준비함에 있어서, 베어링 캡(300)의 외측 가장자리에 결합되는 링 형상의 락 플레이트 링(310)을 고정시키는 과정을 수행할 수 있으며, 락 플레이트 링(310)은 베어링 캡(300)에 스폿 용접 등으로 고정될 수 있다.

이때, 락 플레이트 링(310)은 베어링 캡(300)에 스폿 용접 외에도 리벳팅(rivetting), 볼트 체결 등의 방법으로 고정되도록 할 수도 있음은 물론이다.

제2 단계(S2)는 더욱 상세하게는 베어링 캡(300)의 외주면에 형성된 제1 나사산(301)을 체결홈(101)의 내주면에 형성된 제2 나사산(102)과 상호 체결하는 작업을 수행한다.

이후, 베어링 캡(300)의 내측 가장자리가 사이드 베어링(200)에 밀착 고정될 때까지 베어링 캡(300)을 나사 회전시키게 된다.

계속하여 제3 단계(S3)에서는 베어링 캡(300)의 외측 가장자리에 결합되는 링 형상의 락 플레이트 링(310)의 가장자리를 코킹 정으로 코킹 홈(400)에 타격하여 코킹시켜 베어링 캡(300)을 고정하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 사이드 베어링의 예압 조정 상태가 풀리거나 바뀜이 없이 정확하게 유지될 수 있도록 하는 차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치 및 이를 이용한 설치 방법을 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.

그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.

100...캐리어 어셈블리
101...체결홈
102...제2 나사산
200...사이드 베어링
300...베어링 캡
301...제1 나사산
310...락 플레이트 링
311...연결편
312...보강격편
313...걸림격편

Claims (9)

1. 차량에 구비되어 양측에 각각 체결홈이 형성된 캐리어 어셈블리;
   상기 체결홈을 통하여 각각 장착된 사이드 베어링;
   상기 사이드 베어링의 예압 조정이 가능하도록, 상기 체결홈의 내측 방향으로 삽입되고, 상기 사이드 베어링에 밀착 체결되는 링 형상의 베어링 캡; 및
   예압 조정이 완료되어 상기 사이드 베어링에 밀착 체결된 상기 베어링 캡의 외측 가장자리와 대응되는 상기 체결홈 가장자리 중 임의의 지점에 절결된 코킹 홈을 포함하고,
   상기 베어링 캡은,
   상기 베어링 캡의 가장자리를 따라 결합된 링 형상의 락 플레이트 링;
   상기 락 플레이트 링의 내주면을 따라 연장되고, 상기 베어링 캡의 단부 가장자리가 안착되는 연결편;
   상기 연결편의 가장자리를 따라 연장되어 상기 체결홈의 외측 방향으로 돌출되는 보강격편; 및
   상기 보강격편의 형성 방향을 따라 등간격으로 배치되는 것으로, 상기 락 플레이트 링의 중심 방향으로 돌출된 걸림격편을 더 포함하며,
   상기 코킹 홈에 상기 락 플레이트 링의 가장자리 중 임의의 지점이 코킹되어 상기 베어링 캡이 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 베어링 캡의 외주면을 따라 형성된 제1 나사산과, 상기 체결홈의 내주면을 따라 형성된 제2 나사산이 상호 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어 어셈블리에 구비된 사이드 베어링의 예압 조정 및 풀림 방지 장치.
   
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