KR102026818B1 - 자동차용 워셔탱크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 워셔탱크에 관한 것으로서 종래에는 워셔탱크의 주변 파이프의 위치나 굴곡진 형태에 따라 워셔탱크를 차종별로 각기 제작함에 따라 금형비가 많이 들어가는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 워셔액이 저장되는 탱크본체(100); 주입구(210)를 통해 워셔액을 탱크본체(100) 내부로 유입시킬 수 있도록 탱크본체(100)의 상면에 구비되는 주입관(200); 엔진룸내에서 탱크본체(100)의 주입관(200) 주변을 가로질러 배치되는 호스나 튜브 또는 파이프가 다양한 형태로 끼워져 걸릴 수 있도록 주입관(200)의 외표면 일측에 일정간격으로 돌출 구비되는 다수의 파이프홀더(300);로 구성하되 다수의 파이프홀더(300)는 주입관(200)의 외표면에 방사상 또는 격자 형태로 배치되게 하고, 파이프홀더(300) 각각의 선단은 일직선의 동일 높이를 이루도록 형성한 것으로, 차종별로 주입관(200)을 가로지르는 파이프 위치나 굴곡진 형태가 상이하더라도 파이프를 끼워 지지할 수 있고, 하나의 워셔탱크를 여러차종에 사용할 수 있어 종전처럼 워셔탱크를 각기 제작함에 따라 금형비가 많이 들어가는 문제점을 해소할 수 있어 차량 단가를 낮추는데 일조할 수 있는 유용한 발명이다.

Description

자동차용 워셔탱크{washer tank for automobile}

본 발명은 자동차용 워셔탱크에 관한 것으로서 더욱 상세히는 워셔탱크의 주입관에 다수의 파이프홀더를 구비하여 차종별로 워셔탱크의 주입관을 가로지르는 파이프 위치나 굴곡진 형태가 상이하더라도 하나의 워셔탱크를 여러 차종에 공용으로 사용할 수 있도록 하여 금형비를 절감할 수 있는 자동차용 워셔탱크에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 글래스에 먼지가 많이 끼거나 우천시 먼지나 빗물을 제거하기 위하여 와이퍼장치가 구비되어 있고, 와이퍼장치에는 먼지와 같은 불순물을 용이하게 닦기 위해 워셔액이 저장된 워셔탱크를 설치하며 이 워셔탱크는 엔진룸이나 크래쉬패드의 안쪽에 장착하게 된다.

이러한 와이퍼장치는 워셔탱크 외에 워셔펌프, 워셔노즐, 와이퍼로 구성되어 워셔액 펌프에서 가압된 워셔액을 워셔노즐을 경유하여 윈드실드 글래스에 분사함과 동시에 와이퍼수단의 와이퍼 블레이드를 좌우로 구동하여 윈드실드 글래스에 낙하되는 먼지나 이물질을 닦아서 전방 시야를 확보하고 있다.

한편, 워셔탱크가 설치된 엔진룸내에는 워셔탱크 이외에 여러가지 부품이 설치되고 이들 부품의 호스나 튜브 또는 파이프(길이 대비 단면적이 작은 것으로서, 이하에서는 '파이프'로 통칭함)가 탱크본체의 주입관을 가로질러 배치되는 경우가 많아 이들 파이프를 고정시킬 수 있는 구조가 필요하였다.

따라서 종래에는 도 1에서와 워셔탱크의 탱크본체(10)의 주입관(11)에 홀더(20)를 구비하여 도 2에서와 같이 파이프(30)를 홀더(20)에 걸어 지지되게 하였으나 이는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상술하면 다음과 같다.

즉, 파이프는 차종에 따라 위치나 굴곡진 형상이 모두 다르기 때문에 종래의 홀더(20)를 구비한 워셔탱크는 파이프의 위치나 굴곡진 형상이 다르게 되면 공용화할 수 없어 새로이 제작하여야 하기 때문에 이에 따른 금형비가 추가되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 파이프의 위치나 굴곡진 형상이 다르더라도 하나의워셔탱크를 여러 차종에 공용할 수 있음에 따라 워셔탱크 제작에 따른 금형비를 절감할 수 있는 워셔탱크를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차용 워셔탱크를 구성함에 있어서, 워셔액이 저장되는 탱크본체; 주입구를 통해 워셔액을 탱크본체 내부로 유입시킬 수 있도록 탱크본체의 상면에 구비되는 주입관; 엔진룸내에서 탱크본체의 주입관 주변을 가로질러 배치되는 호스나 튜브 또는 파이프가 다양한 형태로 끼워져 걸릴 수 있도록 주입관의 외표면 일측에 일정 간격으로 돌출되어 구비되는 다수의 파이프홀더;로 구성된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 워셔탱크의 주입관 주변을 가로지르는 파이프의 위치나 굴곡진 형상이 상이하더라도 하나의 워셔탱크를 여러 차종에 공용으로 사용할 수 있도록 하여 워셔탱크의 부품 공용화에 따른 금형 투자비용을 절감할 수 있어 전체적인 차량 단가를 낮추는데 일조할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래 홀더가 주입관에 설치된 워셔탱크를 도시한 사시도.
도 2 는 종래 파이프를 홀더에 의해 지지되는 상태를 예시한 사시도.
도 3 은 도 2의 요부 확대 사시도.
도 4 는 본 발명에 따라 주입관에 파이프홀더가 방사형으로 설치된 상태를 예시한 측면도.
도 5 는 본 발명에 따라 주입관에 파이프홀더가 방사형으로 설치된 상태를 예시한 요부 사시도.
도 6 은 본 발명에 따라 주입관에 파이프홀더가 격자형으로 설치된 상태를 예시한 요부사시도.
도 7a,7b는 본 발명의 일실시예로서 방사형으로 배치된 파이프홀더를 이용하여 굴곡진 형상이 다른 파이프를 각각 지지하는 상태를 예시한 요부 사시도.
도 8a,8b는 본 발명에 따라 주입관에 방사형으로 설치된 파이프홀더를 확대한 요부 사시도이다.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4 는 본 발명에 따라 주입관에 파이프홀더가 방사형으로 설치된 상태를 예시한 측면도이고, 도 5 는 본 발명에 따라 주입관에 파이프홀더가 방사형으로 설치된 상태를 예시한 사시도이며, 도 6 은 본 발명에 따라 주입관에 파이프홀더가 격자형으로 설치된 상태를 예시한 요부 사시도이고, 도 7a,7b는 본 발명의 일실시예로서 방사형으로 배치된 파이프홀더를 이용하여 굴곡진 형상이 다른 파이프를 각각 지지하는 상태를 예시한 요부 사시도이고, 도8a,8b는 본 발명에 따라 주입관에 방사형으로 설치된 파이프홀더를 확대한 요부 사시도이다.

이러한 본 발명은 자동차용 워셔탱크를 구성함에 있어서, 워셔액이 저장되는 탱크본체(100); 주입구(210)를 통해 워셔액을 탱크본체(100) 내부로 유입시킬 수 있도록 탱크본체(100)의 상면에 구비되는 주입관(200); 엔진룸내에서 탱크본체(100)의 주입관(200) 주변을 가로질러 배치되는 호스나 튜브 또는 파이프가 다양한 형태로 끼워져 걸릴 수 있도록 주입관(200)의 외표면 일측에 일정 간격으로 돌출되어 구비되는 다수의 파이프홀더(300); 로 구성된 것을 특징으로 한다.

도면중 미설명 부호(400)은 워셔탱크 주변 부품의 파이프이다.

이와 같은 본 발명은 주입구(210)를 통하여 와셔액을 탱크본체(100)에 저장하고, 탱크본체(100)의 주입관(200) 주변을 가로질러 지나가는 파이프(400)를 고정시키기 위하여 주입관(200)에 지지수단을 설치하여 파이프(400)를 지지되게 하는 것은 종래와 마찬가지이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 차종별로 주입관(200)을 가로지르는 파이프(400)의 위치나 굴곡진 형태가 상이하더라도 그에 맞는 탱크본체(100)를 각각 제작하지 않고, 하나의 탱크본체(100)를 여러 차종에 공용으로 사용할 수 있도록 하여 탱크본체(100)의 부품 공용화에 따른 금형 투자비용을 절감할 수 있도록 한 것이다.

이러한 본 발명은 와셔액이 저장되는 탱크본체(100)의 주입관(200) 외표면 일측에 파이프(400)가 끼워져 걸릴 수 있도록 파이프홀더(300)를 일정간격으로 다수 돌출되게 구비하여 파이프(400) 위치나 굴곡진 형태가 상이하더라도 여러 차종에 공용으로 사용할 수 있도록 한다.

즉, 도 6a와 도6b에서와 같이 파이프(400)의 굴곡진 형상에 맞추어 파이프홀더(300)로 지지하는 것이므로 종전처럼 파이프의 굴곡진 형태에 따라 탱크본체(100)를 각각 제작하여야 하는 문제점을 해소하여 탱크본체(100)의 부품 공용화에 따른 금형 투자비용을 절감할 수 있도록 한 것이다.

상기 파이프홀더(300)는 주입관(200)의 외표면에 방사상 또는 격자 형태로 배치하여 파이프의 굴곡진 형상이 다르더라도 파이프(400)를 안정적으로 지지할 수 있도록 한 것이다.

또한 본 발명에서의 파이프홀더(300)는 양단의 접촉모서리(310) 사이에 길다란 접촉면(320)이 구비되는 장방형으로 형성하여 도8a에서의 "A"와 같이 접촉모서리(310)와 접촉면(320)을 이용하여 끼워 지지할 수 있고, 도 8b에서의 "B"와 같이 접촉모서리(310)와접촉모서리(310)를 이용하여 지지할 수 있는 것이다.

그리고 본 발명에서는 주입관(200)에 방사상 또는 격자 형태로 구비되는 다수의 파이프홀더(300)는, 각각의 선단이 일직선의 동일 높이를 이루도록 형성한 것으로서 즉, 탱크본체(100)의 외표면에 돌출 구비되는 파이프홀더(300)의 길이를 외표면 바깥쪽에 위치되는 파이프홀더(300)는 길이를 짧게 형성하고, 외표면 안쪽에 위치되는 파이프홀더(300)는 길이를 길게 형성하여 다수의 파이프홀더(300)가 모두 끝단이 일직선상을 이루도록 하여 양쪽 파이프홀더(300) 사이를 가로질러 통과되는 파이프(400)가 양호하게 지지되도록 한 것이다.

100 : 탱크본체 200 : 주입관
210 : 주입구 300 : 파이프홀더
310 : 접촉모서리 320 : 접촉면
400 : 파이프

Claims (3)

1. 자동차용 워셔탱크를 구성함에 있어서,
   워셔액이 저장되는 탱크본체(100);
   주입구(210)를 통해 워셔액을 탱크본체(100) 내부로 유입시킬 수 있도록 탱크본체(100)의 상면에 구비되는 주입관(200);
   엔진룸내에서 탱크본체(100)의 주입관(200) 주변을 가로질러 배치되는 호스나 튜브 또는 파이프가 다양한 형태로 끼워져 걸릴 수 있도록 주입관(200)의 외표면 일측에 일정 간격으로 돌출되어 구비되는 다수의 파이프홀더(300);로 구성하되,
   상기 다수의 파이프홀더(300)는 주입관(200)의 외표면에 방사상 또는 격자 형태로 배치되게 하고,
   양쪽 파이프홀더(300) 사이를 가로질러 통과되는 파이프가 양호하게 지지되도록 파이프홀더(300) 각각의 선단은 일직선의 동일 높이를 이루도록 형성하여
   여러 차종에 공용으로 사용할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 워셔탱크.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   주입관(200)에 구비되는 다수의 파이프홀더(300)는,
   양단의 접촉모서리(310) 사이에 길다란 접촉면(320)이 구비된 장방형으로 형성하여
   여러 차종에 공용으로 사용할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 워셔탱크.
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