KR102021418B1 - 자동차용 사이드 미러 시스템 - Google Patents

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KR102021418B1 KR1020180151463A KR20180151463A KR102021418B1 KR 102021418 B1 KR102021418 B1 KR 102021418B1 KR 1020180151463 A KR1020180151463 A KR 1020180151463A KR 20180151463 A KR20180151463 A KR 20180151463A KR 102021418 B1 KR102021418 B1 KR 102021418B1
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Abstract

본 발명은 자동차의 측후방을 감시하는 사이드미러; 자동차의 운행 속도가 소정 속도 이상일 경우 상기 사이드미러의 공기저항을 감소시키는 구조로 사이드미러를 변환시키는 사이드미러 변환 구동부; 상기 사이드미러에 설치되고, 상기 사이드미러 구동장치의 구동에 의해 사이드미러가 측후방을 감시할 수 없는 경우, 측후방 영상을 촬영하는 카메라; 및 상기 카메라로부터 전송되는 영상을 디스플레이하는 디스플레이장치;를 포함하여 이루어진 자동차용 사이드 미러 시스템을 제공한다.

Description

자동차용 사이드 미러 시스템{System of side mirror for car}
본 발명은 자동차용 사이드 미러 시스템에 관한 것이다.
여기서는, 본 개시에 관한 배경기술이 제공되며, 이들이 반드시 공지기술을 의미하는 것은 아니다.
일반적으로, 운전자는 운전 중에 앞 유리창을 통하여 전방을 주시하고, 차량 본체의 룸미러를 통하여 고개를 돌리지 않고 후방을 확인할 수 있으며, 차량의 좌우 양측에는 각각의 사이드미러를 설치하여 좌,우 양측을 육안으로 확인해가면서 안전한 운행이 이루어지도록 하고 있다.
사이드미러의 자동 폴딩 및 언폴딩 작동은 한국등록특허 제0916407호 등에 공지되어 있으며, 시중에 판매되는 제품에 기술이 반영되어 있다.
그런데 운전석에서 사이드미러를 통하여 후방을 주시하거나 룸미러를 통해 후방을 주시할 시 보이지 않는 사각지대가 발생하게 되는 것이고, 이로 인해 안전사고가 빈번하게 발생하며, 특히 자동차 고속 주행시 사각지대는 더욱 문제시된다.
한편, 자동차가 고속 주행하게 되면 공기 저항이 커져 연비가 감소하는 문제가 있는데, 사이드 미러는 자동차의 양측면에 돌출되게 설치되어 공기 저항을 감소시키는 방안이 요청된다.
한국등록특허 제0916407호
본 발명은 자동차의 운행속도가 소정 속도 이상인 경우, 사이드미러가 자동으로 접히도록 하고, 카메라 및 디스플레이장치로 사이드미러의 기능을 대체함으로써 공기저항을 줄여 연비를 높일 수 있고, 측면 사각지대를 없애 고속주행 안전성을 높일 수 있는 자동차 사이드 미러 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
그러나 본 발명의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 자동차의 측후방을 감시하는 사이드미러; 자동차의 운행 속도가 소정 속도 이상일 경우 상기 사이드미러의 공기저항을 감소시키는 구조로 사이드미러를 변환시키는 사이드미러 변환 구동부; 상기 사이드미러에 설치되고, 상기 사이드미러 구동장치의 구동에 의해 사이드미러가 측후방을 감시할 수 없는 경우, 측후방 영상을 촬영하는 카메라; 및 상기 카메라로부터 전송되는 영상을 디스플레이하는 디스플레이장치;를 포함하여 이루어진 자동차용 사이드 미러 시스템을 제공한다.
또한, 상기 사이드미러 변환 구동부는 공기저항을 감소시키기 위해 상기 사이드미러의 미러 방향을 후방에서 하방으로 자동 회전시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 미러 시스템을 제공한다.
또한, 상기 카메라는 사이드미러의 상부 외측에 존재하며, 사이드미러 방향이 하방으로 자동 회전시, 상기 카메라는 자동차의 측후방 영상을 촬영하는 자동차용 사이드 미러 시스템을 제공한다.
또한, 상기 카메라는 사이드미러가 자동 회전시, 자동차의 측후방 영상을 촬영하는 각도를 유지하기 위해 사이드미러의 회전 방향과 반대방향으로 회전하는 카메라 변환구동부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 미러 시스템을 제공한다.
또한, 상기 사이드미러 변환 구동부는 공기저항을 감소시키기 위해 상기 사이드미러를 자동으로 폴딩하는 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 미러 시스템을 제공한다.
또한, 상기 카메라는 사이드미러의 외측에 존재하며, 사이드미러가 폴딩시, 자동차의 측후방 영상을 촬영하는 각도를 유지하기 위해 사이드미러의 폴딩 방향과 반대방향으로 회전하는 카메라 변환구동부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 미러 시스템을 제공한다.
또한, 상기 소정 속도는 60 km/h 이며, 상기 디스플레이 장치는 자동차의 A-필러의 실내측에 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 미러 시스템을 제공한다.
또한, 상기 사이드미러 변환 구동부의 작동을 on-off 할 수 있는 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 미러 시스템을 제공한다.
본 발명에 따른 자동차용 사이드미러 시스템은 자동차의 운행속도가 소정 속도 이상인 경우, 사이드미러가 자동으로 접히도록 하고, 카메라 및 디스플레이장치로 사이드미러의 기능을 대체함으로써 공기저항을 줄여 연비를 높일 수 있고, 측면 사각지대를 없애 고속주행 안전성을 높일 수 있다.
상기의 효과 및 추가적 효과에 대하여 아래에서 자세히 서술한다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 사이드 미러 시스템에 관한 도이다.
이하에 본 발명을 상세하게 설명하기에 앞서, 본 명세서에 사용된 용어는 특정의 실시예를 기술하기 위한 것일 뿐 첨부하는 특허청구의 범위에 의해서만 한정되는 본 발명의 범위를 한정하려는 것은 아님을 이해하여야 한다. 본 명세서에 사용되는 모든 기술용어 및 과학용어는 다른 언급이 없는 한은 기술적으로 통상의 기술을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다.
본 명세서 및 청구범위의 전반에 걸쳐, 다른 언급이 없는 한 포함(comprise, comprises, comprising)이라는 용어는 언급된 물건, 단계 또는 일군의 물건, 및 단계를 포함하는 것을 의미하고, 임의의 어떤 다른 물건, 단계 또는 일군의 물건 또는 일군의 단계를 배제하는 의미로 사용된 것은 아니다.
한편, 본 발명의 여러 가지 실시예들은 명확한 반대의 지적이 없는 한 그 외의 어떤 다른 실시예들과 결합될 수 있다. 특히 바람직하거나 유리하다고 지시하는 어떤 특징도 바람직하거나 유리하다고 지시한 그 외의 어떤 특징 및 특징들과 결합될 수 있다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예 및 이에 따른 효과를 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 사이드 미러 시스템에 관한 도이다. 이하 도면을 참고하여 자세히 설명한다.
도시된 바와 같이, 자동차의 측후방을 감시하는 사이드미러(10), 자동차의 운행 속도가 소정 속도 이상일 경우 상기 사이드미러(10)의 공기저항을 감소시키는 구조로 사이드미러(10)를 변환시키는 사이드미러 변환 구동부(11), 상기 사이드미러(10)에 설치되고, 상기 사이드미러 구동장치의 구동에 의해 사이드미러(10)가 측후방을 감시할 수 없는 경우, 측후방 영상을 촬영하는 카메라(20), 및 상기 카메라(20)로부터 전송되는 영상을 디스플레이하는 디스플레이장치를 포함하여 이루어진다.
자동차의 측후방을 감시하는 사이드미러(10)는 일반적으로 자동차의 양측 앞문이나 A-필러에 부착되며, 사이드미러의 구조는 제한되지 않는다.
또한, 상기 사이드미러 변환 구동부(11)의 작동을 on-off 할 수 있는 스위치를 더 포함할 수 있다. 스위치의 위치는 자동차의 전면에 위치하는 조작부에 존재할 수 있다. 운전자가 on-off를 필요에 따라 선택할 수 있게 함으로써, 운전자의 편의성을 도모할 수 있다.
카메라(20)로부터 전송되는 영상은 디스플레이 장치에 의해 디스플레이되어 운전자가 측후방 상황을 정확하게 인지할 수 있도록 한다. 상기 디스플레이 장치는 차량에 기존재하는 디스플레이장치이거나, 별도로 설치되는 디스플레이 장치일 수 있으며, 바람직한 위치는 사이드미러(10)와 근접한 위치가 좋으며, 자동차의 A-필러의 실내측에 위치하는 것이 좋다.
본 발명의 일실시예에서는 자동차의 운행 속도가 소정 속도 이상일 경우 상기 사이드미러(10)의 공기저항을 감소시키는 구조로 사이드미러(10)를 변환시키는 사이드미러 변환 구동부(11)를 포함한다. 고속 주행시에는 사이드미러(10)로 인한 공기저항을 무시할 수 없으므로, 공기저항을 줄이기 위해 사이드미러 변환 구동부(11)를 구비한다.
상기 소정 속도는 제조사가 설정하거나 운전자가 임의 설정이 가능하도록 구성할 수 있으며, 바람직하기로는 60 km/h일 수 있다. 속도 감지는 기존 차량에 적용되어 있는 속도계를 이용할 수 있으며, 별도의 속도계를 구비할 수 있다. 소정 속도 미만으로 감속되는 경우 사이드미러 변환 구동부(11)는 사이드미러(10)를 원래 상태로 되돌린다. 원래 상태로 되돌리는 기준이 되는 속도는 공기 저항을 감소시키는 구조로 변환되는 기준 속도 대비 5km/h 내지 20 km/h 작도록 하여 기준 속도 근처에서 사이드미러(10)가 계속 반복 구동되는 것을 방지할 수 있다.
사이드미러(10)의 구조가 변환되면, 사이드미러(10)의 측후방 감시를 대신할 것이 필요한데, 카메라(20)가 측후방 영상을 촬영하는 것으로 해결 가능하다. 즉, 상기 사이드미러(10)에 설치되고, 상기 사이드미러 구동장치의 구동에 의해 사이드미러(10)가 측후방을 감시할 수 없는 경우, 측후방 영상을 촬영하는 카메라(20)를 구비한다.
상기 사이드미러 변환 구동부(11)는 공기저항을 감소시키는 구조로 사이드미러(10)를 변환하는 구동방식이라면 제한되지 않는다.
상기 카메라(20)는 사이드미러(10)의 구조와 관계없이 운전 중 촬영이 가능하도록 구성되는 것이 좋다. 사이드미러(10)가 원래 상태인 경우에도 영상 촬영을 진행하여 운전자에게 사이드미러(10)의 사각지대에 대한 정확한 상황을 전달하도록 할 수 있으며, 안전운전에 기여할 수 있다.
한편, 운전하지 않는 경우에도 영상 촬영을 하도록 하여 측후방 블랙박스 카메라 기능을 구현할 수도 있다.
사이드미러 변환구동부는 바람직하기로는 공기저항을 감소시키기 위해 상기 사이드미러(10)의 주시 방향을 후방에서 하방으로 자동 회전시킬 수 있다. 운전자의 입장에서는 우측 사이드미러는 시계방향으로 회전하고, 좌측 사이드미러는 반시계방향으로 회전하여 사이드미러(10)가 후방 주시에서 하방 주시 방향으로 회전된다.
이 경우 사이드미러(10)에 설치된 카메라(20)의 촬영 각도가 변화하게 되어 운전자에게 측후방 정보를 전달할 수 없게 된다. 이를 해결하기 위해, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 카메라(20)는 사이드미러(10)가 자동 회전시, 자동차의 측후방 영상을 촬영하는 각도를 유지하기 위해 사이드미러(10)의 회전 방향과 반대방향으로 회전하는 카메라 변환구동부(21)를 더 포함할 수 있다. 사이드미러(10)가 회전하는 각도만큼 카메라 변환구동부(21)가 카메라(20)를 반대로 회전하여 보정함으로써, 운전자는 동일한 각도로 촬영된 영상을 디스플레이를 통해 볼 수 있게 된다.
특히, 사이드미러(10)가 회전하는 과정에서도 운전자는 디스플레이를 통해 측후방 상황을 제대로 인지할 수 있으므로 바람직하다.
또한, 사이드미러(10)가 하방 주시로 회전하게 되면, 사이드미러(10)의 상부 커버가 카메라(20)의 영상 각도를 일부를 가릴 수 있다. 이를 방지하기 위해 카메라(20) 영상 각도에 상응하는 상부 커버는 개방되는 것이 좋다.
또한, 도 2에 도시된 것처럼, 사이드미러를 정면으로 바라볼 때와 사이드미러를 위에서 바라볼 때 모두 카메라가 사이드미러 본체 외면 기준 내부에 위치할 수 있다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 사이드미러 변환 구동부(11)는 공기저항을 감소시키기 위해 상기 사이드미러(10)를 자동으로 폴딩할 수 있다. 마찬가지로 카메라(20)의 촬영 각도가 변화하게 되어 운전자에게 측후방 정보를 전달할 수 없게 된다. 이를 해결하기 위해, 상기 카메라(20)는 사이드미러(10)의 외측에 존재하며, 사이드미러(10)가 폴딩시, 자동차의 측후방 영상을 촬영하는 각도를 유지하기 위해 사이드미러(10)의 폴딩 방향과 반대방향으로 회전하는 카메라 변환구동부(21)를 더 포함할 수 있다. 사이드미러(10)의 폴딩으로 회전하는 각도만큼 카메라 변환구동부(21)가 카메라(20)를 반대로 회전하여 보정함으로써, 자동차의 측후방 영상을 촬영하는 각도를 유지할 수 있고, 운전자는 동일한 각도로 촬영된 영상을 디스플레이를 통해 볼 수 있게 된다(도 3의 카메라 확대부는 위에서 바라본 개략 평면도임) .
특히, 사이드미러(10)가 폴딩하거나 언폴딩하는 과정에서도 운전자는 디스플레이를 통해 측후방 상황을 제대로 인지할 수 있으므로 바람직하다.
사이드미러(10)가 폴딩되게 되면, 사이드미러(10)의 외측 커버가 카메라(20)의 영상 각도를 일부를 가릴 수 있다. 이를 방지하기 위해 카메라(20) 영상 각도에 상응하는 외측 커버는 개방되는 것이 좋다.
전술한 각 실시예에서 예시된 특징, 구조, 효과 등은 실시예들이 속하는 분야의 통상의 지식을 가지는 자에 의하여 다른 실시예들에 대해서도 조합 또는 변형되어 실시 가능하다. 따라서 이러한 조합과 변형에 관계된 내용들은 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (8)

  1. 자동차의 측후방을 감시하는 사이드미러;
    자동차의 운행 속도가 소정 속도 이상일 경우 상기 사이드미러의 공기저항을 감소시키는 구조로 사이드미러를 변환시키는 사이드미러 변환 구동부;
    상기 사이드미러에 설치되고, 상기 사이드미러 변환 구동부의 구동에 의해 사이드미러가 측후방을 감시할 수 없는 경우, 측후방 영상을 촬영하는 카메라; 및
    상기 카메라로부터 전송되는 영상을 디스플레이하는 디스플레이장치;를 포함하여 이루어지며,
    상기 사이드미러 변환 구동부는 공기저항을 감소시키기 위해 상기 사이드미러의 미러 방향을 후방에서 하방으로 자동 회전시키며,
    상기 카메라는 사이드미러가 자동 회전시, 자동차의 측후방 영상을 촬영하는 각도를 유지하기 위해 사이드미러의 회전 방향과 반대방향으로 회전하는 카메라 변환구동부를 더 포함하고
    상기 카메라는 사이드미러의 상부 외측에 존재하되,
    사이드미러를 정면으로 바라볼 때와 사이드미러를 위에서 바라볼 때 모두 카메라가 사이드미러 본체 외면 기준 내부에 위치하는 자동차용 사이드 미러 시스템.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 카메라는 사이드미러 방향이 하방으로 자동 회전시, 상기 카메라는 자동차의 측후방 영상을 촬영하는 자동차용 사이드 미러 시스템.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 소정 속도는 60 km/h 이며,
    상기 디스플레이 장치는 자동차의 A-필러의 실내측에 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 미러 시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 사이드미러 변환 구동부의 작동을 on-off 할 수 있는 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 미러 시스템.

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