KR102020174B1 - Central separation substitute shading devices - Google Patents

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KR102020174B1
KR102020174B1 KR1020190020283A KR20190020283A KR102020174B1 KR 102020174 B1 KR102020174 B1 KR 102020174B1 KR 1020190020283 A KR1020190020283 A KR 1020190020283A KR 20190020283 A KR20190020283 A KR 20190020283A KR 102020174 B1 KR102020174 B1 KR 102020174B1
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KR1020190020283A
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이원희
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주식회사 청우이디에스
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F7/00—Devices affording protection against snow, sand drifts, side-wind effects, snowslides, avalanches or falling rocks; Anti-dazzle arrangements ; Sight-screens for roads, e.g. to mask accident site
    • E01F7/06—Anti-dazzle arrangements ; Securing anti-dazzle means to crash-barriers
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02S—GENERATION OF ELECTRIC POWER BY CONVERSION OF INFRARED RADIATION, VISIBLE LIGHT OR ULTRAVIOLET LIGHT, e.g. USING PHOTOVOLTAIC [PV] MODULES
    • H02S10/00—PV power plants; Combinations of PV energy systems with other systems for the generation of electric power
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy

Abstract

A shading device for a lane separator is disclosed. According to an embodiment of the present invention, the shading device for a lane separator can minimize a phenomenon in which a headlamp light is reflected to an opposite lane through a shading unit to prevent dazzling caused by the headlamp light of a vehicle driven along a road.

Description

차선분리대용 차광장치{Central separation substitute shading devices}Central separation substitute shading devices}

본 발명은 차선분리대에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로에 펜스 형태로 설치된 차선분리대에 관한 것으로써, 보행자의 무단 횡단을 방지하고, 반대편 도로에서 주행하는 차량으로부터 직사되는 전조등 불빛에 의한 눈부심을 방지하기 위한 차선분리대용 차광장치에 관한 것이다.The present invention relates to a lane divider, and more particularly, to a lane divider installed in the form of a fence on the road, to prevent unauthorized crossing of pedestrians, and to prevent glare from the headlights directly from a vehicle running on the opposite road. It relates to a light shielding device for a lane separator.

일반적으로 도로 폭이 넓은 일반도로나 고속도로에 구축되어 있는 차선분리대에는 야간에 반대방향에서 교행하는 차량의 전조등 불빛을 차단하여 안전운행을 도모하기 위해 차광장치를 설치하여 왔다.In general, a lane divider constructed on a general road or a highway with a wide road has been installed with a light shielding device to block driving headlights of vehicles crossing in the opposite direction at night to promote safe driving.

첨부된 도 1을 참조하여 종래의 차광장치에 대해 설명한다. 종래에는 자동차 전용도로(1)의 중앙에 차선분리대(2)가 구비되고, 상기 차선분리대(2)의 상부에는 차광막(4)을 설치하여 야간 주행시 반대편 도로(1)에서 주행하는 차량(3)으로부터 직사되는 전조등 불빛을 차단하여 안전운행을 할 수 있도록 하고 있다.A light blocking device of the related art will be described with reference to FIG. 1. Conventionally, the lane separator 2 is provided in the center of the vehicle-only road 1, and the vehicle 3 running on the opposite side road 1 at night by installing a light shielding film 4 on the upper portion of the lane separator 2. The headlights are shut off from direct sunlight to ensure safe driving.

상기 차광막(4)에는 주행하는 차량(3)의 전조등에 의해 반사되는 반사판(미도시)을 장착하여 야간 주행 시에도 상기 차선분리대(2)를 용이하게 식별할 수 있도록 하고 있다.The light shielding film 4 is equipped with a reflector (not shown) that is reflected by the headlights of the traveling vehicle 3 so that the lane separator 2 can be easily identified even at night driving.

그러나, 상기 반사판(미도시)은 먼지나 차량(3)에서 발생되는 매연 등에 의해 표면이 쉽게 더러워지기 때문에 차량(3)의 전조등 불빛을 용이하게 반사 시키지 못 할 뿐만 아니라 악천후시에도 식별이 용이하지 못하기 때문에 야간에 운전자가 상기 차선분리대(2)를 식별하지 못함으로써, 안전사고가 발생되는 문제점이 있다.However, since the surface of the reflector (not shown) is easily dirty due to dust or soot generated in the vehicle 3, the reflector (not shown) not only easily reflects the headlights of the vehicle 3 but also is difficult to identify in bad weather. Since the driver does not identify the lane separator 2 at night, there is a problem that a safety accident occurs.

또한 상기 차광막(4)간의 이격된 간격이 지나치게 멀리 떨어져 있어 상대편 차선의 차량 전조등 불빛을 제대로 차단하기 어려워서 차광장치로서의 기능을 상실하게 되는 문제점이 유발되어 이에 대한 대책이 필요하게 되었다.In addition, the spaced apart interval between the light shielding film (4) is too far, it is difficult to properly block the vehicle headlights of the other lane, causing a problem that the function as a light shielding device is lost, so that measures have to be taken.

대한민국등록실용 제20-0396002호Korea Registration Room No. 20-0396002

본 발명의 실시 예들은 차선분리대를 기준으로 차량이 근접할 경우 길이가 가변 되어 반대편 차량에서 조사되는 전조등 불빛의 눈부심을 안정적으로 차단하고, 차량이 근접하지 않을 경우 최초 위치로 원 위치되며 보행자의 무단횡단도 동시에 방지할 수 있는 차선분리대용 차광장치를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention have a variable length when the vehicle is close to the lane divider to stably block the glare of the headlights irradiated from the opposite vehicle, and when the vehicle is not close to the original position, the original position is returned to the initial position It is an object of the present invention to provide a light shielding device for a lane separator that can simultaneously prevent crossing.

본 발명의 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치는 도로의 중앙선을 따라 지면에 대해 수직으로 설치되고, 소정의 간격으로 이격된 수직부재(100); 상기 수직부재(100) 사이에 양단이 연결되고, 개구부(210)가 형성된 메인 프레임(200); 상기 메인 프레임(200)의 길이 방향을 따라 등 간격으로 이격되어 세로 방향에 설치되고, 상기 중앙선의 반대편 도로에서 주행하는 차량으로부터 조사되는 전조등 불빛에 의한 운전자의 눈부심을 방지하기 위한 차광부(300)가 구비되되, 상기 차광부(300)는 외형을 이루고, 상기 메인 프레임(200)의 길이 방향을 기준으로 일측에서 타측을 향해 소정의 길이로 연장된 판 형태의 제1 바디부(312)와, 상기 제1 바디부(312)에서 도로 방향을 향해 수직으로 절곡되어 소정의 길이로 돌출된 절곡 바디부(313)와, 상기 절곡 바디부(313)의 연장된 단부에서 상기 메인 프레임의 타측 길이 방향을 향해 소정의 길이로 연장된 판 형태의 제2 바디부(314)를 포함하는 메인 바디부(310); 상기 제1 바디부(312)의 내측에 삽입된 판 형태의 제1 차단판(320)과, 상기 제2 바디부(314)의 후면 내측에 삽입된 판 형태의 제2 차단판(330); 상기 제1 차단판(320)의 하면에 일단이 결합되고, 타단이 메인 프레임(200)의 길이 방향에 제1 치형(322a)이 형성된 제1 연장부(322)와, 상기 제2 차단판(330)의 하면에 일단이 결합되고, 타단이 메인 프레임(200)의 길이 방향에 제2 치형(332a)이 형성된 제2 연장부(332); 상기 제1 차단판(320)과 상기 제2 차단판(330) 사이에 위치되고, 상기 제1 치형(322a)과 치합된 제1 스퍼기어(354)가 단부에 결합된 제1 회전축(352a)으로 회전력을 제공하는 제1 모터(351)와, 상기 제1 모터(351)와 마주보며 배치되고, 상기 제2 치형(332a)과 치합된 제2 스퍼기어(356)가 단부에 결합된 제2 회전축(352b)으로 회전력을 제공하는 제2 모터(353)를 포함하는 모터부(350); 상기 메인 프레임(200)과 상기 메인 바디부(310)에 형성되고, 주간에 태양에서 조사된 빛 에너지를 전기 에너지로 전환하는 솔라셀(solar cell)에 의해 전기 에너지가 발생되고, 상기 모터부(350)의 작동에 필요한 전원을 공급하는 에너지 발생부(400); 및 상기 차광부(300)로 차량이 접근할 경우 상기 에너지 발생부(400)에서 발생된 전기 에너지를 상기 모터부(350)로 공급되도록 제어하여 상기 제1,2 회전축(352a, 352b)을 회전시켜 상기 제1,2 차단판(320, 330)을 상기 제1,2 바디부(312, 314)의 외측으로 각각 이동되도록 제어함으로써 중앙선을 기준으로 반대편 차량에서 각각 조사되는 전조등 불빛에 의한 눈부심을 방지하도록 제어하는 제어부(500)를 포함한다.According to an exemplary embodiment of the present disclosure, a light shielding device for a lane separator may be installed vertically with respect to the ground along a center line of a road and spaced apart from each other at a predetermined interval; A main frame 200 having both ends connected between the vertical members 100 and having an opening 210 formed therein; Light shield 300 for preventing the glare of the driver by the headlights emitted from the vehicle running on the road opposite the center line, spaced apart at equal intervals along the longitudinal direction of the main frame 200 Is provided, the light blocking portion 300 forms an outer shape, the first body portion 312 in the form of a plate extending from the one side to the other side based on the longitudinal direction of the main frame 200 and a predetermined length, A bending body portion 313 which is bent vertically from the first body portion 312 toward the road direction and protrudes to a predetermined length, and the other length direction of the main frame at an extended end of the bending body portion 313. A main body part 310 including a plate-shaped second body part 314 extending toward a predetermined length toward the body; A first blocking plate 320 having a plate shape inserted into the first body part 312 and a second blocking plate 330 having a plate shape inserted into the rear side of the second body part 314; One end is coupled to the lower surface of the first blocking plate 320, the other end is a first extension portion 322, the first tooth 322a is formed in the longitudinal direction of the main frame 200, and the second blocking plate ( A second extension portion 332 having one end coupled to a bottom surface of the 330 and a second tooth 332a formed at the other end in a length direction of the main frame 200; A first rotating shaft 352a positioned between the first blocking plate 320 and the second blocking plate 330 and having a first spur gear 354 engaged with the first tooth 322a at an end thereof. The first motor 351 for providing a rotational force, and the second spur gear 356 is disposed facing the first motor 351, the second spur gear 356 meshed with the second tooth 332a is coupled to the end A motor unit 350 including a second motor 353 providing a rotational force to the rotation shaft 352b; The energy is generated by the solar cell formed on the main frame 200 and the main body 310, and converts light energy irradiated from the sun into electrical energy during the day. An energy generator 400 for supplying power required for operation of the 350; And control the electric energy generated by the energy generator 400 to be supplied to the motor unit 350 when the vehicle approaches the light blocking unit 300 to rotate the first and second rotation shafts 352a and 352b. By controlling the first and second blocking plates 320 and 330 to be moved to the outside of the first and second body parts 312 and 314, respectively, to prevent glare from the headlights irradiated from the vehicle opposite to the center line. The control unit 500 to control to prevent.

상기 제1 차단판(320)은 외측으로 연장된 단부가 상기 도로를 향해 라운드 진 제1 라운드 부(323)가 형성되고, 상기 제2 차단판(330)은 외측으로 연장된 단부가 상기 도로를 향해 라운드 진 제2 라운드 부(324)가 형성된다.The first blocking plate 320 is formed with a first round part 323 having an end extending outward toward the road, and the second blocking plate 330 has an end extending outward from the road. A rounded second round portion 324 is formed.

상기 절곡 바디부(313)에는 상기 중앙선의 일측 도로를 따라 주행하는 차량에서 조사되는 전조등 불빛이 유입되도록 상기 차량을 향해 세로 방향에서 제1 경사각(α1)으로 경사지게 개구된 제1 슬릿(313a); 상기 중앙선의 타측 도로를 따라 주행하는 차량에서 조사되는 전조등 불빛이 유입되도록 상기 차량을 향해 세로 방향에서 제2 경사각(α2)으로 경사지게 개구된 제2 슬릿(313b)이 형성되되, 상기 제1 슬릿(313a)과 상기 제2 슬릿(313b)은 서로 간에 비대칭으로 배치되어 상기 제1,2 슬릿(313a, 313b)을 통해 상기 절곡 바디부(313)의 내측으로 조사된 불빛이 내부에서 반사되어 반대편 차선으로 주행하는 차량에 탑승한 운전자로 조사되는 것이 방지되는 것을 특징으로 한다.The bending body portion 313 includes a first slit 313a which is inclinedly opened at a first inclination angle α1 in the vertical direction so that a headlamp light irradiated from a vehicle traveling along one side road of the center line is introduced; A second slit 313b is formed to be inclined at a second inclination angle α2 in the vertical direction so that the headlight light irradiated from the vehicle traveling along the other side road of the center line is formed, and the first slit ( 313a and the second slit 313b are asymmetrically disposed between each other so that light irradiated into the bent body 313 through the first and second slits 313a and 313b is reflected from the inside to the opposite lane. It is characterized in that it is prevented to be irradiated by the driver aboard the vehicle traveling with.

상기 에너지 발생부(400)는 상기 솔라셀에서 발생된 전기 에너지가 저장되는 에너지 저장부(410)를 더 포함한다. The energy generator 400 further includes an energy storage unit 410 in which electrical energy generated by the solar cell is stored.

상기 제어부(500)는 상기 제1,2 차단판(320, 330)의 이동 길이가 차량의 통행량에 따라 가변 되도록 제어하되, 기 설정된 통행량 이하일 경우에는 상기 제1,2 차단판(320, 330)의 이동 길이를 제1 길이(L1)로 제어하고, 기 설정된 통행량 이상일 경우에는 상기 제1,2 차단판(320, 330)의 이동 길이를 제2 길이(L2)로 제어하되, 상기 제2 길이(L2)는 상기 제1 길이(L2) 보다 길게 이동되는 것을 특징으로 한다.The control unit 500 controls the moving lengths of the first and second blocking plates 320 and 330 to be changed according to the traffic volume of the vehicle, and when the amount is less than or equal to a preset traffic volume, the first and second blocking plates 320 and 330. The length of the movement is controlled to the first length (L1), and when the predetermined amount of traffic or more, the length of movement of the first and second blocking plates (320, 330) to the second length (L2), but the second length (L2) is characterized in that it is moved longer than the first length (L2).

본 발명의 실시 예들은 주간 또는 야간에 상관 없이 도로를 따라 주행하는 운전자의 안전 운전을 위해 제1,2 차단판의 길이가 동시에 가변되어 갑작스런 전조등 불빛의 조사로 인한 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.Embodiments of the present invention can prevent the glare of the driver due to sudden irradiation of headlights by varying the length of the first and second blocking plates at the same time for the safe driving of the driver traveling along the road regardless of day or night. .

본 발명의 실시 예들은 차광부가 지그재그로 배치되므로 차량이 도로를 따라 정상적으로 주행하는 경우에 건너편 차선으로 불빛이 조사되는 조사각이 제한되어 운전자의 안전 운행이 보장된다.According to the exemplary embodiments of the present invention, since the light shielding unit is arranged in a zigzag manner, when the vehicle runs normally along the road, the irradiation angle at which the light is irradiated to the other lane is limited to ensure the driver's safe driving.

본 발명의 실시 예들은 보행자의 무단 횡단을 방지하여 안전한 도로 주행을 도모할 수 있다.Embodiments of the present invention can prevent the unauthorized crossing of pedestrians to promote safe road driving.

도 1은 종래의 차선분리대에 설치된 차광장치를 도시한 도면.
도2는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치가 도로에 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 3 내지 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치를 도시한 사시도.
도 5 내지 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치의 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 7 내지 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치에 구비된 모터부에 의해 제1,2 차단판이 작동되는 상태를 도시한 도면.
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치에 구비된 제어부 및 상기 제어부와 연계된 구성을 도시한 블록도.
도 10 내지 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치에 의해 제1,2 차단판이 이동 전과 이동 후 상태를 도시한 도면.
도12는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치에 전조등 불빛이 조사될 경우 반사 상태를 도시한 도면.
도 13은 본 발명의 다른 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치를 도시한 평면도.1 is a view showing a light shielding device installed in a conventional lane separator.
Figure 2 is a perspective view showing a state in which a light shielding device for a lane separator according to an embodiment of the present invention is installed on the road.
3 to 4 are perspective views showing a light shielding device for a lane separator according to an embodiment of the present invention.
5 to 6 are views showing another embodiment of a light shielding device for a lane separator according to an embodiment of the present invention.
7 to 8 are views illustrating a state in which the first and second blocking plates are operated by the motor unit provided in the light shielding device for the lane separator according to an embodiment of the present invention.
9 is a block diagram illustrating a control unit provided in a light shielding device for a lane separator according to an embodiment of the present invention and a configuration associated with the control unit.
10 to 11 are views illustrating a state before and after the first and second blocking plates are moved by the light shielding device for the lane separator according to an embodiment of the present invention.
12 is a view showing a reflection state when the headlight light is irradiated to the light shielding device for the lane separator according to an embodiment of the present invention.
FIG. 13 is a plan view illustrating a light shielding device for a lane separator according to another embodiment of the present invention; FIG.

본 발명의 제1 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 도2는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치가 도로에 설치된 상태를 도시한 사시도 이고, 도 3 내지 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치를 도시한 사시도 이며, 도 5 내지 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치의 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 7 내지 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치에 구비된 모터부에 의해 제1,2 차단판이 작동되는 상태를 도시한 도면이다.A light shielding apparatus for a lane separator according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Figure 2 is a perspective view showing a state in which the light shielding device for a lane separator according to an embodiment of the present invention is installed on the road, Figures 3 to 4 is a perspective view showing a light shielding device for a lane separator according to an embodiment of the present invention. 5 to 6 are views showing another embodiment of the light shielding device for a lane separator according to an embodiment of the present invention, Figures 7 to 8 is a light shielding device for a lane separator according to an embodiment of the present invention. Figure 1 is a view showing a state in which the first and second blocking plates are operated by the motor unit provided in the.

첨부된 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 실시 예에 의한 차선분리대용 차광장치는 도로의 중앙선을 따라 지면에 대해 수직으로 설치되고, 소정의 간격으로 이격된 수직부재(100)와, 상기 수직부재(100) 사이에 양단이 연결되고, 개구부(210)가 형성된 메인 프레임(200)과, 상기 메인 프레임(200)의 길이 방향을 따라 등 간격으로 이격되어 세로 방향에 설치되고, 상기 중앙선의 반대편 도로에서 주행하는 차량으로부터 조사되는 전조등 불빛에 의한 운전자의 눈부심을 방지하기 위한 차광부(300)가 구비된다.2 to 4, the light shielding apparatus for the lane separator according to the present embodiment is installed vertically with respect to the ground along the center line of the road, and is vertically spaced at predetermined intervals from the vertical member 100. Both ends are connected between the members 100, the main frame 200 having the opening 210 formed thereon is spaced at equal intervals along the longitudinal direction of the main frame 200, and is installed in the vertical direction, and is opposite to the center line. A light shield 300 is provided to prevent a driver's glare from headlights emitted from a vehicle traveling on a road.

상기 차광부(300)는 외형을 이루고, 상기 메인 프레임(200)의 길이 방향을 기준으로 일측에서 타측을 향해 소정의 길이로 연장된 판 형태의 제1 바디부(312)와, 상기 제1 바디부(312)에서 도로 방향을 향해 수직으로 절곡되어 소정의 길이로 돌출된 절곡 바디부(313)와, 상기 절곡 바디부(313)의 연장된 단부에서 상기 메인 프레임의 타측 길이 방향을 향해 소정의 길이로 연장된 판 형태의 제2 바디부(314)를 포함하는 메인 바디부(310)가 구비된다.The light blocking part 300 forms an outer shape, and has a plate-shaped first body part 312 extending from one side to the other side with respect to the length direction of the main frame 200 and the first body. A bending body portion 313 that is bent vertically in the portion 312 toward the road direction and protrudes to a predetermined length, and a predetermined length toward the other longitudinal direction of the main frame at an extended end of the bending body portion 313; A main body portion 310 including a second body portion 314 in the form of a plate extending in length is provided.

상기 차광장치는 도로의 중앙선을 따라 보행자의 무단횡단을 방지하기 위해 다수개가 일렬로 서로 간에 연결된다.A plurality of light blocking devices are connected to each other in a row in order to prevent unauthorized crossing of pedestrians along the center line of the road.

본 실시 예는 메인 프레임(200)과 상기 메인 바디부(310)에 형성되고, 주간에 태양에서 조사된 빛 에너지를 전기 에너지로 전환하는 솔라셀(solar cell)에 의해 전기 에너지가 발생되고, 후술할 모터부(350)(도 7 참조)의 작동에 필요한 전원을 공급하는 에너지 발생부(400) 및 상기 차광부(300)로 차량이 접근할 경우 상기 에너지 발생부(400)에서 발생된 전기 에너지를 상기 모터부(350)로 공급되도록 제어하여 상기 제1,2 회전축(352a, 352b)을 회전시켜 상기 제1,2 차단판(320, 330)을 상기 제1,2 바디부(312, 314)의 외측으로 각각 이동되도록 제어함으로써 중앙선을 기준으로 반대편 차량에서 각각 조사되는 전조등 불빛에 의한 눈부심을 방지하도록 제어하는 제어부(500)를 포함한다.The present embodiment is formed on the main frame 200 and the main body 310, the electrical energy is generated by a solar cell (solar cell) for converting light energy irradiated from the sun into electrical energy during the day, will be described later The electric energy generated by the energy generator 400 when the vehicle approaches the energy generating unit 400 and the light shielding unit 300 to supply power required for the operation of the motor unit 350 (see FIG. 7). Is controlled to be supplied to the motor unit 350 to rotate the first and second rotation shafts 352a and 352b to rotate the first and second blocking plates 320 and 330 to the first and second body parts 312 and 314. By controlling to move to the outside of each of the) includes a control unit 500 for controlling to prevent glare by the headlamp lights irradiated from the vehicle on the opposite side relative to the center line.

본 실시 예에 의한 수직부재(100)는 소정의 직경과 높이를 갖는 봉 형태의 부재로서 지면에 고정되기 위해 설치된 상태를 기준으로 하단에 원판 형태의 설치판(102)이 구비된다.Vertical member 100 according to the present embodiment is a rod-shaped member having a predetermined diameter and height is provided with a disk-shaped mounting plate 102 at the bottom on the basis of the installed state to be fixed to the ground.

또한 수직부재(100)는 후술할 프레임(200)이 설치되도록 길이 방향을 따라 서로 마주보는 위치에 개구된 삽입부(104)가 형성된다.In addition, the vertical member 100 is formed with an insertion portion 104 opened in a position facing each other along the longitudinal direction so that the frame 200 to be described later is installed.

수직부재(100)는 소정의 길이로 중앙선을 따라 서로 간에 이격되게 설치된다.The vertical members 100 are installed to be spaced apart from each other along the center line with a predetermined length.

본 실시 예에 의한 메인 프레임(200)은 도면에 도시된 바와 같이 이격된 수직부재(100) 사이에 설치되는데, 상기 삽입부(104)에 결합되기 위해 좌우 양측 단부 세로 방향에 외측으로 돌출된 돌출부(202)가 구비된다. 상기 돌출부(202)는 상기 메인 프레임(200)이 상기 수직부재(100)에 고정되도록 삽입부(104)의 내측에 결합된다.The main frame 200 according to the present embodiment is installed between the vertical members 100 spaced apart from each other, as shown in the drawing. The protrusions protruding outwardly in the longitudinal direction of the left and right both ends to be coupled to the insertion part 104. 202 is provided. The protrusion 202 is coupled to the inside of the insertion unit 104 so that the main frame 200 is fixed to the vertical member 100.

상기 돌출부(202)에는 전면과 후면에 세로 방향으로 돌출된 보조 돌출부(202a)가 형성되어 있어 삽입부(104)의 내측으로 결합될 경우 걸림 상태가 유지되어 외력을 가하지 않는 이상 이탈되거나 빠지지 않고 결합 상태가 안정적으로 유지된다.The protruding portion 202 is formed in the front and rear auxiliary protrusions 202a protruding in the vertical direction is coupled to the inside of the inserting portion 104 is held in a locked state is not separated or detached unless the external force is applied The state remains stable.

메인 프레임(200)은 가로 방향에서 연장된 길이가 세로 방향에서 연장된 길이 보다 상대적으로 길게 연장되고, 연질 또는 경질의 플라스틱 사출물로 일체 형성되므로 차량과 충돌시에도 유연하게 휘어질 수 있어 차량 및 운전자에게 가해지는 충격량을 감소시킬 수 있다.The main frame 200 has a length extending in the horizontal direction is relatively longer than a length extending in the longitudinal direction, and is formed integrally with a soft or hard plastic injection molding, so that the main frame 200 can be flexibly bent in a collision with the vehicle. It can reduce the amount of impact applied to the.

즉 차량과 메인 프레임(200)이 직접적으로 충돌하는 경우에도 조각 단위로 깨지지 않고 구부러지면서 유연하게 변형되므로 운전자의 2차 피해를 예방할 수 있다.That is, even when the vehicle and the main frame 200 directly collide with each other, the vehicle is prevented from being broken into pieces and is flexibly deformed, thereby preventing secondary damage of the driver.

상기 메인 프레임(200)은 수직부재(100)에 형성된 삽입부(104)에 끼움 결합되고, 상기 결합 방향으로 외력이 가해지는 경우 보조 돌출부(202a)에 의해 1차로 충격이 흡수되고, 2차로 길이 방향에서 충격이 흡수되므로 완충 효과가 유발된다.The main frame 200 is fitted to the insertion portion 104 formed in the vertical member 100, the impact is first absorbed by the auxiliary protrusion 202a when the external force is applied in the coupling direction, the length of the second Shock is absorbed in the direction, causing a buffering effect.

본 실시 예에 의한 차광부(300)는 메인 프레임(200)의 길이 방향에서 등간격으로 설치될 경우 개구부(210)로 전조등 불빛이 조사되는 현상이 최소화 되도록 하여 A위치에서 주행하는 차량과 B위치에서 주행하는 차량에 탑승한 운전자의 눈부심을 방지하기 위해 구비된다.In the light shielding unit 300 according to the present exemplary embodiment, when the headlights are installed at equal intervals in the longitudinal direction of the main frame 200, the phenomenon in which the headlight is irradiated to the opening 210 is minimized to minimize the phenomenon of traveling in the A position and the B position. Is provided to prevent glare of the driver aboard the vehicle running in.

차광부는 도면에 도시된 간격으로 배치되고 메인 바디부(310)가 상기 메인 프레임(200)의 길이 방향을 기준으로 일측(도면 기준 좌측)에서 타측(도면 기준 우측)을 향해 소정의 길이로 연장된 판 형태의 제1 바디부(312)와, 상기 제1 바디부(312)에서 도로 방향을 향해 수직으로 절곡되어 소정의 길이로 돌출된 절곡 바디부(313)와, 상기 절곡 바디부(313)의 연장된 단부에서 상기 메인 프레임의 타측 길이 방향을 향해 소정의 길이로 연장된 판 형태의 제2 바디부(314)를 포함하는 메인 바디부(310)가 구비된다.The light shielding portions are arranged at intervals shown in the drawing, and the main body portion 310 extends from one side (the left side of the drawing reference) to the other side (the right side of the drawing reference) in a predetermined length with respect to the longitudinal direction of the main frame 200. A plate-shaped first body portion 312, a bending body portion 313 is bent vertically in the road direction from the first body portion 312 protrudes to a predetermined length, and the bending body portion 313 The main body 310 is provided with a second body portion 314 in the form of a plate extending in a predetermined length toward the other longitudinal direction of the main frame at the extended end of the.

상기 메인 바디부(310)는 메인 프레임(200)의 세로 방향에 설치되고, 길이 방향에서 일정 간격으로 다수개가 서로 간에 이격 되므로 개구부(210)의 개구된 영역이 부분적으로 차단되므로 A위치 또는 B위치에서 주행하는 자량의 전조등 불빛에 의한 운전자의 눈부심이 최대한 차단된다.The main body 310 is installed in the longitudinal direction of the main frame 200, and the plurality of spaced apart from each other at regular intervals in the longitudinal direction, so that the open area of the opening 210 is partially blocked A position or B position The glare of the driver is blocked as much as possible by the headlights of self-driving lights.

메인 바디부(310)는 수직부재(100)를 위에서 바라볼 때 메인 프레임(200)의 길이 방향 중심을 따라 일정 간격으로 서로 간에 이격된다.The main body 310 is spaced apart from each other at regular intervals along the longitudinal center of the main frame 200 when the vertical member 100 is viewed from above.

첨부된 도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 의한 메인 프레임(200)을 도시한 것으로, 전술한 도 4와 유사하나 차광부(300)를 구성하는 제1 내지 제3 바디부(312, 313, 314)의 두께가 상대적으로 얇은 판 형태로 구성된다.5 is a view illustrating a main frame 200 according to another embodiment of the present invention, which is similar to FIG. 4 described above, but includes first to third body parts 312 and 313 constituting the light blocking part 300. 314 is in the form of a relatively thin plate.

첨부된 도 6을 참조하면, 메인 바디부(310)는 제1 바디부(312)와 제2 바디부(314)가 메인 프레임(200)의 길이 방향에서 연장되고, 상기 절곡 바디부(313)는 상기 메인 프레임(200)의 세로 방향에서 연장되되, 상기 메인 바디부(310)의 세로 방향 길이(V1) 보다 짧은 길이로 연장된다.Referring to FIG. 6, the main body portion 310 includes a first body portion 312 and a second body portion 314 extending in the longitudinal direction of the main frame 200, and the bending body portion 313. Is extended in the longitudinal direction of the main frame 200, the length is shorter than the longitudinal length (V1) of the main body portion 310.

상기 절곡 바디부(313)는 중앙선을 따라 차량이 A위치에서 주행하는 경우로 가정할 때 전조등 불빛이 상기 절곡 바디부(313)의 전면부(313a)에 조사되므로 B위치에서 주행하는 차량에 탑승한 운전자를 향해 조사되는 전조등 불빛을 1차로 차단한다.The bending body part 313 is assumed to be a case in which the vehicle travels in the A position along the center line, so that headlights are illuminated on the front part 313a of the bending body part 313, so Shut off the headlights that are directed toward a driver.

또한 차량이 B위치에서 주행하는 경우로 가정할 때 전조등 불빛이 상기 절곡 바디부(313)의 후면부(313b)에 조사되면서 B위치에서 주행하는 차량에 탑승한 운전자를 향해 조사되는 전조등 불빛을 1차로 차단한다. 그리고 차량이 각각 도로를 따라 서로 다른 방향으로 주행할 경우 조사각의 차이로 인해 개구부(210)를 통해 반대편 차선으로 전조등 불빛이 직접적으로 조사되지 않으므로 운전자의 눈부심이 방지된다.In addition, assuming that the vehicle is traveling in the B position, the headlight light is irradiated to the rear portion 313b of the bending body 313, and the headlight light irradiated toward the driver in the vehicle traveling in the B position is primarily Block it. In addition, when the vehicle travels in different directions along the road, the headlights are not directly irradiated to the opposite lane through the opening 210 due to the difference in the irradiation angle, thereby preventing the glare of the driver.

이와 같이 본 실시 예는 상기 절곡 바디부(313)에 의해 A, B 위치에서 동시에 차량이 주행하는 경우에도 전조등 불빛을 안정적으로 차단하여 운전자의 눈부심으로 인한 사고 발생의 위험을 현저하게 감소시켜 안전 주행을 도모할 수 있다.As described above, the present embodiment stably blocks the headlight light even when the vehicle is driven at the A and B positions by the bending body 313, thereby significantly reducing the risk of accidents caused by the glare of the driver, thereby driving safely. Can be planned.

또한 본 실시 예는 상기 절곡 바디부(310)에서 외측으로 연장된 제1 바디부(312)와 제2 바디부(314)에 의해 상기 절곡 바디부(313)와 함께 전조등 불빛을 2차로 차단하여 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.In addition, according to the present embodiment, the first body part 312 and the second body part 314 extending outwardly from the bent body part 310 block the headlight light with the bent body part 313 in a secondary manner. The driver's glare can be prevented.

본 실시 예는 첨부된 도 2 내지 도 4에 도시된 차광부(300)가 사용되거나, 도 5 내지 도 6에 도시된 차광부(300)가 사용 가능하며 특별히 특정 차광부로 한정하지 않는다.In the present embodiment, the light blocking part 300 illustrated in FIGS. 2 to 4 may be used, or the light blocking unit 300 illustrated in FIGS. 5 to 6 may be used, and the present invention is not limited to a specific light blocking unit.

상기 차광부(300)는 도면에 도시된 형태 이외에도 다른 형태로 변경 가능하며, 전조등 불빛을 안정적으로 차단할 수 있도록 도면에 도시된 형태로 형성된다.The light shield 300 may be changed to other shapes in addition to the shapes shown in the drawings, and may be formed in the shapes shown in the drawings to stably block the headlights.

본 실시 예는 일 예로 도 7 내지 도 8에 도시된 구성을 갖는 차광부(300)로 구성될 수 있으며, 이 경우 본 실시 예는 제1 바디부(312)의 내측에 삽입된 판 형태의 제1 차단판(320)과, 상기 제2 바디부(314)의 후면 내측에 삽입된 판 형태의 제2 차단판(330)과, 상기 제1 차단판(320)의 하면에 일단이 결합되고, 타단이 메인 프레임(200)의 길이 방향을 기준으로 후방을 향해 제1 치형(322a)이 형성된 제1 연장부(322)와, 상기 제2 차단판(330)의 하면에 일단이 결합되고, 타단이 메인 프레임(200)의 길이 방향을 기준으로 전방을 향해 제2 치형(332a)이 형성된 제2 연장부(332)와, 상기 제1 차단판(320)과 상기 제2 차단판(330) 사이에 위치되고, 상기 제1 치형(322a)과 치합된 제1 스퍼기어(354)가 단부에 결합된 제1 회전축(352a)으로 회전력을 제공하는 제1 모터(351)와, 상기 제1 모터(351)와 마주보며 배치되고, 상기 제2 치형(332a)과 치합된 제2 스퍼기어(356)가 단부에 결합된 제2 회전축(352b)으로 회전력을 제공하는 제2 모터(353)를 포함하는 모터부(350)가 구비된다.The present embodiment may include, for example, the light blocking part 300 having the configuration shown in FIGS. 7 to 8, and in this case, the present embodiment may be formed of a plate shape inserted into the first body part 312. One end is coupled to the first blocking plate 320, the second blocking plate 330 in the form of a plate inserted inside the rear of the second body portion 314, and the lower surface of the first blocking plate 320, One end is coupled to the first extension part 322 in which the first tooth 322a is formed toward the rear in the longitudinal direction of the main frame 200, and the lower end of the second blocking plate 330. Between the first extension plate 332 and the second blocking plate 330, the second extension part 332 having the second teeth 332a formed forward in the longitudinal direction of the main frame 200. A first motor 351 positioned at the first spur gear 354 engaged with the first tooth 322a and providing a rotational force to a first rotation shaft 352a coupled to an end thereof; 351) The motor unit 350, which is disposed to be visible, includes a second motor 353 that provides a rotational force to a second rotation shaft 352b coupled to an end of the second spur gear 356 engaged with the second tooth 332a. ) Is provided.

본 실시 예는 상기 제1 바디부(312)의 내측에 제1 차단판(320)이 삽입되고, 상기 제2 바디부(314)의 후면 내측에 제2 차단판(330)이 삽입되어 있으며 상기 제1,2 차단판(320, 330)이 제1,2 바디부(312, 314)의 내측 또는 외측으로 후술할 모터부(350)에 의해 동시에 이동이 이루어지므로 중앙선을 기준으로 A, B 위치에서 각각 운전하는 운전자의 얼굴로 조사되는 전조등 불빛을 차단하여 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.In the present embodiment, the first blocking plate 320 is inserted into the first body part 312, and the second blocking plate 330 is inserted into the rear side of the second body part 314. Since the first and second blocking plates 320 and 330 are simultaneously moved to the inside or the outside of the first and second body parts 312 and 314 by the motor unit 350 to be described later, the positions A and B with respect to the center line. In order to prevent the glare of the driver by blocking the headlight lights irradiated to the driver's face in each driving.

도로는 중앙선을 기준으로 2차선 또는 4차선 이상으로 구성될 경우 상기 중앙선과 인접한 차선을 따라 주행하는 차량과, 2차선 또는 4차선을 따라 주행하는 차량에서 조사되는 전조등 불빛의 확산각이 상이 해진다.When the road is composed of two or four lanes or more based on the center line, the diffusion angle of the headlamp light irradiated from the vehicle traveling along the lane adjacent to the center line and the vehicle traveling along the two or four lanes is different.

본 발명은 어느 차선에서 차량이 주행하는 경우에도 반대편 차선으로 조사되는 전조등 불빛이 최소화되도록 상기 절곡 바디부(313)와, 제1,2 바디부(312, 314)를 통해 반대편 차선으로 확산되는 불빛을 안정적으로 차단할 수 있다.According to the present invention, even when the vehicle is traveling in any lane, the light is diffused into the opposite lane through the bent body part 313 and the first and second body parts 312 and 314 so that the headlight light irradiated to the opposite lane is minimized. Can be reliably blocked.

제1,2 차단판(320, 330)은 전조등 불빛이 투과하기 어렵도록 투과율이 낮게 구성되거나, 표면에 불빛을 차단하는 차단지(미도시)가 부착되는 것도 가능할 수 있으므로 반대편 차선으로 전조등 불빛이 조사되는 량이 최소화된다.The first and second blocking plates 320 and 330 may be configured to have low transmittance so that the headlight light is difficult to penetrate, or a blocking paper (not shown) may be attached to the surface to prevent the headlight light from being transmitted to the opposite lane. The amount irradiated is minimized.

제1,2 차단판(320, 330)은 제1,2 바디부(312, 314)의 두께보다 얇은 두께로 이루어지므로 내측 또는 외측으로 이동이 안정적으로 이루어지고, 무게가 가벼워서 이동에 따른 오작동이 발생되지 않는다. 일 예로 제1,2 차단판(320, 330)은 플라스틱이 사용되며, 경량의 다른 재질이 사용되는 것도 가능할 수 있다.Since the first and second blocking plates 320 and 330 have a thickness thinner than the thicknesses of the first and second body parts 312 and 314, the first and second blocking plates 320 and 330 are moved inwards or outwards, and the weight is light, thereby causing malfunctions. It does not occur. For example, the first and second blocking plates 320 and 330 may be made of plastic, and other materials having a light weight may be used.

상기 제1,2 차단판(320, 330)은 모터부(350)에 의해 제1,2 바디부(312, 314)의 내측 또는 외측으로 이동이 이루어지는데, 이를 위해 본 실시 예는 제1 치형(322a)이 형성된 제1 연장부(322)와, 제2 치형(332a)이 형성된 제2 연장부(332) 및 상기 제1,2 치형(322a, 332a)과 치합되는 1,2 스퍼기어(354, 356)가 구비된 모터부(350)에 의해 이동이 이루어진다.The first and second blocking plates 320 and 330 are moved inside or outside of the first and second body parts 312 and 314 by the motor part 350. 1,2 spur gears meshing with the first extension part 322 having the 322a, the second extension part 332 having the second tooth 332a, and the first and second teeth 322a and 332a ( Movement is performed by the motor unit 350 provided with the 354 and 356.

보다 상세하게는 제1,2 차단판(320, 330)은 하면에 각각 제1,2 연장부(322, 332)가 구비되어 있고, 상기 제1,2 연장부(322, 332)와 치합된 제1,2 스퍼기어(354, 356)로 회전력을 전달하는 회전축(352)에 의해 동시에 이동이 이루어진다.More specifically, the first and second blocking plates 320 and 330 are provided with first and second extensions 322 and 332 on the bottom surface thereof, respectively, and are meshed with the first and second extensions 322 and 332. Movement is simultaneously performed by the rotation shaft 352 transmitting the rotational force to the first and second spur gears 354 and 356.

상기 회전축(352)은 상기 제1 차단판(320)과 상기 제2 차단판(330) 사이에 모터부(350)가 위치되는데, 상기 위치에 위치되는 이유는 상기 제1,2 차단판(320, 330)을 동시에 작동시켜 제1 바디부(312)와 제2 바디부(314)의 외측 또는 내측으로 이동시키기 위해서이다.The rotation shaft 352 is located between the first blocking plate 320 and the second blocking plate 330, the motor unit 350, the reason for being located in the first and second blocking plate 320 , 330 is simultaneously operated to move outward or inward of the first body 312 and the second body 314.

모터부(350)는 상기 제1 차단판(320)과 상기 제2 차단판(330) 사이에 위치되고, 상기 제1 치형(322a)과 치합된 제1 스퍼기어(354)가 단부에 결합된 제1 회전축(352a)으로 회전력을 제공하는 제1 모터(351)가 구비되어 있고, 상기 제1 모터(351)와 마주보며 배치되고, 상기 제2 치형(332a)과 치합된 제2 스퍼기어(356)가 단부에 결합된 제2 회전축(352b)으로 회전력을 제공하는 제2 모터(353)가 구비되어 있어 상기 제1,2 회전축(352a, 352b)이 회전될 경우 제1,2 연장부(322, 332)로 회전력이 각각 전달된다.The motor unit 350 is positioned between the first blocking plate 320 and the second blocking plate 330, and the first spur gear 354 meshed with the first tooth 322a is coupled to an end portion thereof. A first spur gear 351 provided with a first motor 351 that provides rotational force to the first rotation shaft 352a and disposed to face the first motor 351 and engaged with the second tooth 332a ( A second motor 353 is provided to provide rotational force to a second rotation shaft 352b having an end portion 356 coupled thereto, so that when the first and second rotation shafts 352a and 352b are rotated, the first and second extension portions ( Rotational force is transmitted to 322 and 332, respectively.

상기 제1 연장부(322)는 도면 기준으로 메인 프레임(200)의 일측을 향해 연장되어 있고, 제2 연장부(332)는 타측을 향해 연장되어 있으나 상기 제1 연장부(322)는 상기 제1 모터(351)에 의해 작동되고, 상기 제2 연장부(332)는 제2 모터(353)에 의해 각각 독립적으로 동시에 작동된다.The first extension part 322 extends toward one side of the main frame 200 on the basis of the drawing, and the second extension part 332 extends toward the other side, but the first extension part 322 is the first extension part. One motor 351 is operated, and the second extension part 332 is simultaneously operated independently of each other by the second motor 353.

일 예로 상기 제1 모터(351)에 전원이 인가되어 제1 회전축(352a)이 시계방향으로 회전될 경우 상기 제1 연장부(232)는 m1으로 도시된 화살표 방향(도면 기준 메인 프레임의 좌측)으로 이동된다. 이 경우 제1 차단판(320)은 제1 바디부(312)의 외측으로 인출되어 차량에서 조사되는 전조등 불빛이 반대편 차선으로 조사되는 것을 차단하여 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.For example, when power is applied to the first motor 351 and the first rotation shaft 352a is rotated in the clockwise direction, the first extension part 232 is in the arrow direction shown by m1 (left side of the drawing reference main frame). Is moved to. In this case, the first blocking plate 320 may be drawn out to the outside of the first body part 312 to prevent the headlights emitted from the vehicle from being irradiated to the opposite lane to prevent the glare of the driver.

또한 제1 모터(351)와 함께 제2 모터(353)에 전원이 인가되어 제2회전축(352b)이 시계반대방향으로 회전될 경우 상기 제2 연장부(332)는 m2로 도시된 화살표 방향(도면 기준 메인 프레임의 우측)으로 이동된다. 이 경우 제2 차단판(330)은 제2 바디부(314)의 외측으로 인출되어 차량에서 조사되는 전조등 불빛이 반대편 차선으로 조사되는 것을 차단하여 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.In addition, when power is applied to the second motor 353 together with the first motor 351 and the second rotation shaft 352b rotates counterclockwise, the second extension part 332 may have the arrow direction (m2). The right side of the drawing reference main frame). In this case, the second blocking plate 330 may be drawn out to the outside of the second body part 314 to prevent the headlight light emitted from the vehicle from being irradiated to the opposite lane to prevent the driver's glare.

즉 상기 제1,2 연장부(322, 332)는 회전축(352)에 의해 각기 서로 다른 방향으로 동시에 이동되므로 상기 제1,2 차단판(320, 330)이 제1,2 바디부(312, 314)의 외측 또는 내측을 향해 동시에 인출되거나 인입될 수 있다. 이 경우 제1 차단판(320) 또는 제2 차단판(330) 중의 어느 하나가 인출되지 않거나 오작동 되지 않고 안정적으로 작동되므로 야간에 도로를 따라 주행하는 운전자의 눈부심이 방지된다.That is, since the first and second extension parts 322 and 332 are simultaneously moved in different directions by the rotation shaft 352, the first and second blocking plates 320 and 330 are formed by the first and second body parts 312 and. 314 may be simultaneously withdrawn or drawn towards the outside or inside of 314. In this case, any one of the first blocking plate 320 or the second blocking plate 330 is not drawn out or malfunctions, and thus stably operates, thereby preventing glare of a driver traveling along the road at night.

상기 제1 연장부(322)에 형성된 제1 치형(322a)은 상기 제1 회전축(352a)의 연장된 단부에 구비된 제1 스퍼기어(354)와 치합되고, 제2 연장부(332)에 형성된 제2 치형(332a)은 제2 회전축(352b)의 연장된 단부에 구비된 제2 스퍼기어(356)에 치합 되므로 제1,2 회전축(352a, 352b)가 회전될 경우 제1,2 연장부(322, 332)가 전술한 바와 같이 작동된다.The first tooth 322a formed in the first extension part 322 is engaged with the first spur gear 354 provided at the extended end of the first rotation shaft 352a, and is connected to the second extension part 332. The formed second tooth 332a is engaged with the second spur gear 356 provided at the extended end of the second rotation shaft 352b, so that the first and second extension shafts 352a and 352b extend when the first and second rotation shafts 352a and 352b are rotated. Units 322 and 332 are operated as described above.

상기 제1 차단판(320)은 외측으로 연장된 단부가 상기 도로를 향해 라운드 진 제1 라운드 부(323)가 형성되고, 상기 제2 차단판(330)은 외측으로 연장된 단부가 상기 도로를 향해 라운드 진 제2 라운드 부(324)가 형성된다.The first blocking plate 320 is formed with a first round part 323 having an end extending outward toward the road, and the second blocking plate 330 has an end extending outward from the road. A rounded second round portion 324 is formed.

상기 제1 라운드 부(323)는 전조등 불빛을 화살표 방향으로 조사되도록 유도하여 건너편 차선을 따라 주행하는 운전자의 눈부심을 방지한다.The first round part 323 induces the headlights to be irradiated in the direction of the arrow to prevent the glare of the driver traveling along the other lane.

제1 라운드 부(323)는 최소 15도 각도 이상 또는 45도 각도 이내로 제1 차단판(320)의 외측으로 경사지며, 상기 제2 라운드 부(324)도 또한 동일한 경사각과 구조로 구성된다.The first round portion 323 is inclined to the outside of the first blocking plate 320 at least 15 degrees or less than 45 degrees, the second round portion 324 also has the same inclination angle and structure.

상기 에너지 발생부(400)는 메인 프레임(200)과 상기 메인 바디부(310)에 형성되므로 상기 메인 프레임(200)이 단순히 차선분리대의 외형을 이루는 구성품이 아닌 전술한 모터부(350)의 작동을 위한 전원 공급을 위한 구성품으로 사용된다.Since the energy generator 400 is formed on the main frame 200 and the main body 310, the main frame 200 is not simply a component of the lane separator, but operates the motor unit 350 described above. It is used as a component for power supply.

본 실시 예는 모터부(350)의 작동을 위한 전원은 에너지 발생부(400)를 통해 이루어지므로 별도의 전원 공급을 위한 배선 또는 설비가 필요없이 태양열을 위한 발전이 가능하므로 친환경적인 특징을 갖는다.In this embodiment, since the power for the operation of the motor unit 350 is made through the energy generating unit 400, power generation for solar heat is possible without the need for a separate power supply or wiring, and thus has an environmentally friendly feature.

첨부된 도 3 또는 도 9를 참조하면, 에너지 발생부(400)는 일 예로 솔라셀이 사용되며, 상기 솔라셀은 메인 프레임(200)의 외측에 설치된다. 또한 전술한 수직부재(100)에 설치되는 것도 가능할 수 있다.Referring to FIG. 3 or FIG. 9, as an example, a solar cell is used as the energy generator 400, and the solar cell is installed outside the main frame 200. It may also be possible to be installed on the vertical member 100 described above.

상기 에너지 발생부(400)에서 발생된 전기 에너지는 에너지 저장부(410)에 저장되고, 주간에 저장된 후에 야간에 모터부(350)의 작동을 위한 전원으로 사용된다.The electrical energy generated by the energy generator 400 is stored in the energy storage 410 and used as a power source for the operation of the motor 350 at night after being stored during the day.

상기 제어부(500)는 차광부(300)로 차량이 접근할 경우 상기 에너지 발생부(400)에서 발생된 전기 에너지를 상기 모터부(350)로 공급되도록 제어하여 상기 회전축(352)이 상기 제1,2 차단판(320, 330)을 상기 제1,2 바디부(312, 314)의 외측으로 각각 이동되도록 제어함으로써 중앙선을 기준으로 반대편 차량에서 각각 조사되는 전조등 불빛에 의한 눈부심을 방지할 수 있다.When the vehicle approaches the light blocking part 300, the control part 500 controls the electric shaft generated by the energy generating part 400 to be supplied to the motor part 350 so that the rotating shaft 352 is the first. By controlling the second blocking plates 320 and 330 to be moved to the outside of the first and second body parts 312 and 314, glare from the headlights irradiated from the vehicle opposite to the center line may be prevented. .

상기 제어부(500)는 상기 제1,2 차단판(320, 330)의 이동 길이가 차량의 통행량에 따라 가변 되도록 제어한다. 통행량 정보는 시간대와, 요일별로 세분화하여 구분된다.The controller 500 controls the moving lengths of the first and second blocking plates 320 and 330 to vary according to the traffic volume of the vehicle. Traffic information is broken down by time zone and day of the week.

상기 통행량 정보는 가변 차광장치가 설치된 지역 또는 장소의 통행량 데이터가 저장된 교통 정보 서버(600)를 통해 무선 또는 유선으로 송수신이 이루어진다.The traffic information is transmitted or received wirelessly or wired through the traffic information server 600 in which traffic data of an area or a place where a variable light shielding device is installed is stored.

상기 교통 정보 서버(600)는 가변 차광장치가 설치된 도로에 이웃하여 설치된 신호등에 구비된 카메라 유닛(700)을 통해 차량의 이동량 정보를 입력 받고, 상기 카메라 유닛(700)을 통해 입력된 정보는 차량의 대수를 판별하는 판별 모듈(800)을 통해 연산된다.The traffic information server 600 receives the movement amount information of the vehicle through a camera unit 700 provided at a traffic light installed adjacent to a road on which a variable light shielding device is installed, and the information input through the camera unit 700 is a vehicle. It is calculated through the determination module 800 for determining the logarithm of.

일 예로 오전 출근시간과 오후 점심 시간 및 저녁 퇴근 시간에는 각각 차량의 통행량 정보가 상이하게 나타나고, 주간과 야간 및 시간에 따라서도 상이한 통행량이 유지된다.For example, the traffic volume information of the vehicle appears differently in the morning commute time, the afternoon lunch time, and the evening leave time, respectively, and maintains different traffic volumes according to day, night, and time.

본 실시 예는 특히 주간과 야간 및 시간대별로 상기 제1,2 차단판(320, 330)의 인출 길이가 가변 되도록 제어할 수 있으며, 주간 보다는 야간에 운전자의 눈부심이 증가되므로 서로 다른 길이로 제1,2 차단판(320, 330)이 이동되도록 제어할 수 있다.In particular, the present embodiment may control the drawing lengths of the first and second blocking plates 320 and 330 to vary according to daytime, nighttime, and time zone, and the first length of the first and second blocking plates 320 and 330 may be increased. The second blocking plates 320 and 330 may be controlled to move.

첨부된 도 10 내지 도 11을 참조하면, 예를 들어 제어부(500)는 기 설정된 통행량 이하일 경우에는 상기 제1,2 차단판(320, 330)의 이동 길이를 제1 길이(L1)로 제어하고, 기 설정된 통행량 이상일 경우에는 상기 제1,2 차단판(320, 330)의 이동 길이를 제2 길이(L2)로 제어한다. 참고로 제2 길이(L2)는 L1의 위치에서, 상기 제1,2 차단판(320, 330)이 메인 프레임(200)의 길이 방향에서 이동된 이후의 위치에 해당되는 길이를 더한 길이를 의미하며, 점선으로 도시된 부분이 L2로 이동되기 이전의 최초 위치에 해당된다.10 to 11, for example, the control unit 500 controls the moving length of the first and second blocking plates 320 and 330 to a first length L1 when the amount is less than or equal to a preset traffic volume. In the case of more than a predetermined traffic volume, the moving length of the first and second blocking plates 320 and 330 is controlled to the second length L2. For reference, the second length L2 means a length obtained by adding a length corresponding to a position after the first and second blocking plates 320 and 330 are moved in the longitudinal direction of the main frame 200 at the position of L1. The portion shown by the dotted line corresponds to the initial position before moving to L2.

제어부(500)는 야간이고, 통행량이 많을 경우 양쪽 차선에서 이동하는 차량의 전조등 불빛에 의한 운전자의 눈부심을 방지하기 위해 상기 제2 길이(L2)가 상기 제1 길이(L2) 보다 길게 이동되도록 제어한다.The controller 500 controls the second length L2 to be longer than the first length L2 to prevent glare of the driver by the headlights of the vehicles moving in both lanes at night and when the traffic volume is large. do.

이 경우 제1,2 차단판(320, 330)이 제1,2 바디부(312, 314)의 외측을 향해 최대 길이로 인출되므로 양쪽 차선으로 반사되는 불빛을 최대한 차단하여 운전자의 안전한 운행을 도모할 수 있다.In this case, since the first and second blocking plates 320 and 330 are drawn out to the outside of the first and second body parts 312 and 314 to the maximum length, the driver blocks the lights reflected to both lanes as much as possible to ensure safe driving of the driver. can do.

첨부된 도 12를 참조하면, 절곡 바디부(313)에는 상기 중앙선의 일측 도로를 따라 주행하는 차량에서 조사되는 전조등 불빛이 유입되도록 상기 차량을 향해 세로 방향에서 제1 경사각(α1)으로 경사지게 개구된 제1 슬릿(313a)과 상기 중앙선의 타측 도로를 따라 주행하는 차량에서 조사되는 전조등 불빛이 유입되도록 상기 차량을 향해 세로 방향에서 제2 경사각(α2)으로 경사지게 개구된 제2 슬릿(313b)이 형성된다.Referring to FIG. 12, the bent body portion 313 is inclinedly opened at a first inclination angle α1 toward the vehicle so that a headlamp light irradiated from a vehicle traveling along one side of the center line is introduced. A first slit 313a and a second slit 313b which are inclinedly opened at a second inclination angle α2 in the longitudinal direction are formed toward the vehicle so that a headlamp light irradiated from the vehicle traveling along the other side road of the center line is introduced. do.

상기 제1 슬릿(313a)과 상기 제2 슬릿(313b)은 서로 간에 비대칭으로 배치되어 상기 제1,2 슬릿(313a, 313b)을 통해 상기 절곡 바디부(313)의 내측으로 조사된 불빛이 내부에서 반사되어 반대편 차선으로 주행하는 차량에 탑승한 운전자로 조사되는 것이 방지된다.The first slit 313a and the second slit 313b are asymmetrically disposed between each other so that the light irradiated to the inside of the bent body portion 313 through the first and second slits 313a and 313b is inside. It is prevented from being reflected by a driver in a vehicle that is reflected from and travels in the opposite lane.

상기 제1,2 경사각(α1, α2)은 특별히 한정하지 않으나 45도 각도로 경사지게 형성될 수 있다. 제1 슬릿(313a)과 제2 슬릿(313b)은 개구된 위치가 서로 간에 불일치 하므로 제1 슬릿(313a) 또는 제2 슬릿(313b)을 통해 유입된 전조등 불빛은 절곡 바디부(313)의 외측으로 반사되지 않고 내부에서 n회 반사된다.The first and second inclination angles α1 and α2 are not particularly limited, but may be inclined at an angle of 45 degrees. Since the opening positions of the first slit 313a and the second slit 313b are inconsistent with each other, the headlight light introduced through the first slit 313a or the second slit 313b is the outer side of the bending body portion 313. It is reflected n times inside without being reflected.

따라서 A위치 또는 B위치를 따라 주행하는 운전자를 향해 빛이 조사되지 않으므로 안전 운행을 도모할 수 있다.Therefore, since the light is not irradiated toward the driver traveling along the A position or B position, safe driving can be achieved.

첨부된 도 13을 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 의한 차광장치는 차광부(300)가 메인 프레임(200)을 상면에서 바라볼 때 길이 방향에서 지그재그 형태로 배치된다.Referring to FIG. 13, in the light blocking device according to another embodiment of the present invention, the light blocking part 300 is disposed in a zigzag shape in the longitudinal direction when the light blocking part 300 views the main frame 200 from an upper surface thereof.

이 경우 차광부(300) 간의 이격 간격이 전술한 실시 예에 비해 짧아지고, 지그재그 형태로 차광부가 배치되므로 개구부(210)의 개구된 영역도 감소하게 된다. In this case, the spacing between the light blocking parts 300 is shorter than in the above-described embodiment, and the light blocking parts are arranged in a zigzag form, thereby reducing the opening area of the opening 210.

예를 들어 a 또는 b위치에서 전조등 불빛이 조사되는 경우에도 차광부(300)에 의해 차단되거나, 반대편 차선이 아닌 다른 위치로 굴절되어 건너편 차선으로 주행하는 운전자의 눈부심을 방지하여 안전 운행을 도모할 수 있다.For example, even when the headlight light is irradiated at the a or b position, the vehicle may be blocked by the light shield 300 or may be refracted to a position other than the opposite lane to prevent glare of the driver traveling in the other lane to promote safe driving. Can be.

즉 차량이 도로를 따라 정상적으로 주행하는 경우에 건너편 차선으로 불빛이 조사되려면 상기 차광부(300)를 향해 전조등 불빛이 직교되게 조사되는 조건이 아닌 이상 개구부(210) 사이로 직진 이동하지 못하므로 건너편 운전자의 눈부심이 발생되지 않으므로 안전 운행을 도모할 수 있다.That is, when the vehicle is normally driven along the road, if the light is to be irradiated into the lanes opposite to each other, the vehicle may not move straight between the openings 210 unless the headlight is irradiated orthogonally toward the light shield 300. Since glare is not generated, safe driving can be achieved.

본 실시 예들은 상기 차광부(300)에 의해 전조등 불빛을 차단하기 위한 목적과 함께 우천시 반대편 차선으로 주행하는 차량으로 물튀김을 방지할 수 있다.The embodiments of the present invention may prevent water splashing into a vehicle traveling in the opposite lane during rainy weather with the purpose of blocking the headlights by the light blocking unit 300.

상기 차광부(300)는 판 형태로 메인 프레임(200)의 길이 방향에서 연장되므로 물튀김이 발생되는 경우에도 개구부(210)를 제외한 영역에서 반대편 차선으로 주행하는 차량으로 빗물이 이동되는 것을 차단한다.Since the light blocking part 300 extends in the longitudinal direction of the main frame 200 in the form of a plate, rain water is prevented from moving to the vehicle traveling in the opposite lane in the region except the opening 210 even when water splashing occurs. .

또한 차광부(300)는 소정의 길이와 높이로 구성되므로 상기 차광부(300)의 높이를 초과하는 경우를 제외하고는 반대편 차선으로 물이 튀기는 현상을 안정적으로 차단하여 운전자의 안전 운행을 도모할 수 있다.In addition, since the light blocking part 300 is configured with a predetermined length and height, it is possible to stably block the phenomenon of water splashing in the opposite lane except for the case where the height of the light blocking part 300 is exceeded, thereby promoting the safe driving of the driver. Can be.

이상, 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.As mentioned above, although an embodiment of the present invention has been described, those skilled in the art may add, change, delete, or add components within the scope not departing from the spirit of the present invention described in the claims. The present invention may be modified and changed in various ways, etc., which will also be included within the scope of the present invention.

100 : 수직부재
200 : 메인 프레임
300 : 차광부
310 : 메인 바디부
312, 314 : 제1,2 바디부
313 : 절곡 바디부
320, 330 : 제1,2 차단판
322, 332 : 제1,2 연장부
350 : 모터부
400 : 에너지 발생부
500 : 제어부100: vertical member
200: main frame
300: light shield
310: main body portion
312 and 314: first and second body parts
313: bending body
320, 330: first and second blocking plate
322, 332: first and second extensions
350: motor unit
400: energy generator
500: control unit

Claims (5)

도로의 중앙선을 따라 지면에 대해 수직으로 설치되고, 소정의 간격으로 이격된 수직부재(100);
상기 수직부재(100) 사이에 양단이 연결되고, 개구부(210)가 형성된 메인 프레임(200);
상기 메인 프레임(200)의 길이 방향을 따라 등 간격으로 이격되어 세로 방향에 설치되고, 상기 중앙선의 반대편 도로에서 주행하는 차량으로부터 조사되는 전조등 불빛에 의한 운전자의 눈부심을 방지하기 위한 차광부(300)가 구비되되,
상기 차광부(300)는 외형을 이루고, 상기 메인 프레임(200)의 길이 방향을 기준으로 일측에서 타측을 향해 소정의 길이로 연장된 판 형태의 제1 바디부(312)와, 상기 제1 바디부(312)에서 도로 방향을 향해 수직으로 절곡되어 소정의 길이로 돌출된 절곡 바디부(313)와, 상기 절곡 바디부(313)의 연장된 단부에서 상기 메인 프레임의 타측 길이 방향을 향해 소정의 길이로 연장된 판 형태의 제2 바디부(314)를 포함하는 메인 바디부(310);
상기 제1 바디부(312)의 내측에 삽입된 판 형태의 제1 차단판(320)과, 상기 제2 바디부(314)의 후면 내측에 삽입된 판 형태의 제2 차단판(330);
상기 제1 차단판(320)의 하면에 일단이 결합되고, 타단이 메인 프레임(200)의 길이 방향으로 제1 치형(322a)이 형성된 제1 연장부(322)와, 상기 제2 차단판(330)의 하면에 일단이 결합되고, 타단이 메인 프레임(200)의 길이 방향에 제2 치형(332a)이 형성된 제2 연장부(332);
상기 제1 차단판(320)과 상기 제2 차단판(330) 사이에 위치되고, 상기 제1 치형(322a)과 치합된 제1 스퍼기어(354)가 단부에 결합된 제1 회전축(352a)으로 회전력을 제공하는 제1 모터(351)와, 상기 제1 모터(351)와 마주보며 배치되고, 상기 제2 치형(332a)과 치합된 제2 스퍼기어(356)가 단부에 결합된 제2 회전축(352b)으로 회전력을 제공하는 제2 모터(353)를 포함하는 모터부(350);
상기 메인 프레임(200)과 상기 메인 바디부(310)에 형성되고, 주간에 태양에서 조사된 빛 에너지를 전기 에너지로 전환하는 솔라셀(solar cell)에 의해 전기 에너지가 발생되고, 상기 모터부(350)의 작동에 필요한 전원을 공급하는 에너지 발생부(400); 및
상기 차광부(300)로 차량이 접근할 경우 상기 에너지 발생부(400)에서 발생된 전기 에너지를 상기 모터부(350)로 공급되도록 제어하여 상기 제1,2 회전축(352a, 352b)을 회전시켜 상기 제1,2 차단판(320, 330)을 상기 제1,2 바디부(312, 314)의 외측으로 각각 이동되도록 제어함으로써 중앙선을 기준으로 반대편 차량에서 각각 조사되는 전조등 불빛에 의한 눈부심을 방지하도록 제어하는 제어부(500)를 포함하는 차선분리대용 차광장치.Vertical members 100 installed vertically with respect to the ground along the center line of the road and spaced at predetermined intervals;
A main frame 200 having both ends connected between the vertical members 100 and having an opening 210 formed therein;
Light shield 300 for preventing the glare of the driver by the headlights emitted from the vehicle running on the road opposite the center line, spaced apart at equal intervals along the longitudinal direction of the main frame 200 Is provided,
The light blocking part 300 forms an outer shape, and has a plate-shaped first body part 312 extending from one side to the other side with respect to the length direction of the main frame 200 and the first body. A bending body portion 313 that is bent vertically in the portion 312 toward the road direction and protrudes to a predetermined length, and a predetermined length toward the other longitudinal direction of the main frame at an extended end of the bending body portion 313; A main body portion 310 including a plate-shaped second body portion 314 extending in length;
A first blocking plate 320 having a plate shape inserted into the first body part 312 and a second blocking plate 330 having a plate shape inserted into the rear side of the second body part 314;
One end is coupled to the lower surface of the first blocking plate 320, the other end of the first extension portion 322, the first tooth 322a is formed in the longitudinal direction of the main frame 200, and the second blocking plate ( A second extension portion 332 having one end coupled to a bottom surface of the 330 and a second tooth 332a formed at the other end in a length direction of the main frame 200;
A first rotating shaft 352a positioned between the first blocking plate 320 and the second blocking plate 330 and having a first spur gear 354 engaged with the first tooth 322a at an end thereof. The first motor 351 for providing a rotational force, and the second spur gear 356 is disposed facing the first motor 351, the second spur gear 356 meshed with the second tooth 332a is coupled to the end A motor unit 350 including a second motor 353 providing a rotational force to the rotation shaft 352b;
The energy is generated by the solar cell formed on the main frame 200 and the main body 310, and converts light energy irradiated from the sun into electrical energy during the day. An energy generator 400 for supplying power required for operation of the 350; And
When the vehicle approaches the light blocking unit 300, the electric energy generated by the energy generating unit 400 is controlled to be supplied to the motor unit 350 to rotate the first and second rotation shafts 352a and 352b. By controlling the first and second blocking plates 320 and 330 to be moved to the outside of the first and second body parts 312 and 314, respectively, the glare caused by the headlights irradiated from the vehicle opposite to the center line is prevented. Light shielding device for a lane separator comprising a control unit 500 for controlling to. 제1 항에 있어서,
상기 제1 차단판(320)은 외측으로 연장된 단부가 상기 도로를 향해 라운드 진 제1 라운드 부(323)가 형성되고, 상기 제2 차단판(330)은 외측으로 연장된 단부가 상기 도로를 향해 라운드 진 제2 라운드 부(324)가 형성된 차선분리대용 차광장치.The method of claim 1,
The first blocking plate 320 is formed with a first round part 323 having an end extending outward toward the road, and the second blocking plate 330 has an end extending outward from the road. Light shielding device for a lane separator having a second round portion 324 rounded toward the side. 제1 항에 있어서,
상기 절곡 바디부(313)에는 상기 중앙선의 일측 도로를 따라 주행하는 차량에서 조사되는 전조등 불빛이 유입되도록 상기 차량을 향해 세로 방향에서 제1 경사각(α1)으로 경사지게 개구된 제1 슬릿(313a);
상기 중앙선의 타측 도로를 따라 주행하는 차량에서 조사되는 전조등 불빛이 유입되도록 상기 차량을 향해 세로 방향에서 제2 경사각(α2)으로 경사지게 개구된 제2 슬릿(313b)이 형성되되,
상기 제1 슬릿(313a)과 상기 제2 슬릿(313b)은 서로 간에 비대칭으로 배치되어 상기 제1,2 슬릿(313a, 313b)을 통해 상기 절곡 바디부(313)의 내측으로 조사된 불빛이 내부에서 반사되어 반대편 차선으로 주행하는 차량에 탑승한 운전자로 조사되는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 차선분리대용 차광장치.The method of claim 1,
The bending body portion 313 includes a first slit 313a which is inclinedly opened at a first inclination angle α1 in the vertical direction so that a headlamp light irradiated from a vehicle traveling along one side road of the center line is introduced;
A second slit 313b is formed to be inclined at a second inclination angle α2 in the longitudinal direction so that the headlight light irradiated from the vehicle traveling along the other side road of the center line is inclined.
The first slit 313a and the second slit 313b are asymmetrically disposed between each other so that light irradiated to the inside of the bent body part 313 through the first and second slits 313a and 313b is inside. A light shielding device for a lane separator according to claim 1, wherein the light is prevented from being reflected by a driver in a vehicle traveling in the opposite lane and reflected from the vehicle. 제1 항에 있어서,
상기 에너지 발생부(400)는 상기 솔라셀에서 발생된 전기 에너지가 저장되는 에너지 저장부(410)를 더 포함하는 차선분리대용 차광장치.The method of claim 1,
The energy generating unit 400 is a light shielding device for a lane separator further comprises an energy storage unit for storing the electrical energy generated in the solar cell (410). 제1 항에 있어서,
상기 제어부(500)는 상기 제1,2 차단판(320, 330)의 이동 길이가 차량의 통행량에 따라 가변 되도록 제어하되,
기 설정된 통행량 이하일 경우에는 상기 제1,2 차단판(320, 330)의 이동 길이를 제1 길이(L1)로 제어하고,
기 설정된 통행량 이상일 경우에는 상기 제1,2 차단판(320, 330)의 이동 길이를 제2 길이(L2)로 제어하되,
상기 제2 길이(L2)는 상기 제1 길이(L1) 보다 길게 이동되는 것을 특징으로 하는 차선분리대용 차광장치.
The method of claim 1,
The controller 500 controls the moving lengths of the first and second blocking plates 320 and 330 to be changed according to the traffic volume of the vehicle.
When the amount is less than or equal to the preset traffic volume, the moving length of the first and second blocking plates 320 and 330 is controlled to a first length L1.
In the case of more than a predetermined traffic volume, the moving length of the first and second blocking plates 320 and 330 is controlled to a second length L2.
And the second length L2 is longer than the first length L1.
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