JP4092533B2

JP4092533B2 - Lighting device

Info

Publication number: JP4092533B2
Application number: JP2001059277A
Authority: JP
Inventors: 光三小川; 隆一条; 浩之小島
Original assignee: Toshiba Lighting and Technology Corp
Current assignee: Toshiba Lighting and Technology Corp
Priority date: 2001-03-02
Filing date: 2001-03-02
Publication date: 2008-05-28
Anticipated expiration: 2021-03-02
Also published as: JP2002260411A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路照明に用いられる照明装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば自動車専用の高速道路などの道路照明には、道路の路肩側や中央分離帯などに設置されるポールの先端に照明器具を取り付けた道路灯が一般に用いられており、この道路灯によって道路を上方から照明している。
【０００３】
このような道路灯は道路に沿って一定の間隔をあけて設置されているため、道路を走行する先行車が道路灯の下を通過した直後はその先行車が直接照明されて後続車から視認でき、また、先行車が１つの道路灯の下を通過して次の道路灯の下に到達するまでの間はその先行車が影になるが、道路灯の照明により路面輝度が確保されることで、これら先行車の影と路面輝度との輝度対比によって先行車の存在を後続車から視認できている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、高速道路などでは、例えば排水性などを高めた高機能舗装化に伴い、路面反射率が低くなり、路面輝度の確保が困難になる場合があり、先行車の影と路面輝度との十分な輝度対比が得られず、後続車からの先行車の視認性が低下する問題がある。また、道路を走行する先行車に限らず、道路上の障害物や、路肩に停車している車両の視認性についても同様の問題がある。
【０００５】
また、高速道路においては、霧中での視認性を確保するために、スポットライトを道路の車両進行方向へ向けて照射する試みがあるが、スポットライトの光が車両のバックミラーに入射して眩しく感じるグレアが発生する問題がある。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、道路を走行する先行車などの視認性を向上できるとともに、照明によるグレアの発生を低減できる照明装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の照明装置は、道路の側方位置で道路の路面からの高さが１ｍ以下の高さ位置に設置され、道路に臨んで設けられる側面部およびこの側面部に設けられる光透過部を有する照明装置本体と；照明装置本体内で光透過部より道路の車両進行方向に対して反対側の側面部の内側位置に配置される光源と；照明装置本体内で光源に対向配置され、光源の光を光透過部を通じて道路の車両進行方向へ反射させる反射鏡と；照明装置本体の側面部の内面で反射鏡の道路側の端部から光透過部までの領域に設けられ、光源の光を反射させる第１の反射手段と；反射鏡の道路側と反対の端部から光透過部に対向する領域に設けられ、第１の反射手段で反射された光を道路の車両進行方向へ向けて反射させる第２の反射手段と；を具備しているものである。
【０００８】
そして、照明装置本体の側面部の内面で反射鏡の道路側の端部から光透過部までの領域に配設した第１の反射手段によって光源の光を反射させるとともに、反射鏡の道路側と反対の端部から光透過部に対向する領域に配設した第２の反射手段によって第１の反射手段で反射された光を道路の車両進行方向へ向けて反射させることにより、光源の光を有効利用し、照射効率を向上させる。なお、照明装置は、道路の両側の側方位置および片側のみの側方位置に設置可能とし、これは道路の周囲環境や取付の可否により選択可能とし、例えば片側通行のトンネルのような場所では両側壁面に設置されるのが好ましい。
【０００９】
請求項２記載の照明装置は、道路の側方位置で道路の路面からの高さが１ｍ以下の高さ位置に設置され、道路に臨んで設けられる側面部およびこの側面部に設けられる光透過部を有する照明装置本体と；照明装置本体内で光透過部より道路の車両進行方向に対して反対側の側面部の内側位置に配置される光源と；照明装置本体内で光源に対向配置され、光源の光を光透過部を通じて道路の車両進行方向へ反射させる反射鏡と；光源と光透過部との間に少なくとも２種の第１のルーバおよび第２のルーバを備え、光源に近い第１のルーバは少なくとも光源と光透過部との間に配設されるとともに、第１のルーバより光透過部側に第２のルーバが配設され、第１のルーバのピッチが第２のルーバのピッチよりも密に構成されているルーバと；を具備しているものである。
【００１０】
そして、光源に近い側のルーバのピッチを密に構成したことにより、車両のバックミラーを通じて見た場合に、光源を直視することを低減することができるため、運転者に与えるグレアを低減される。
【００１１】
請求項３記載の照明装置は、請求項１または２記載の照明装置において、光透過部を通じて出射される光のピーク配光は、道路の車両進行方向に対する道路内方への水平角が１０〜３０°、俯角が０〜５°であるものである。
【００１２】
そして、光透過部を通じて出射される光のピーク配光を、道路の車両進行方向に対する道路内方への水平角が１０〜３０°、俯角が０〜５°とすることにより、照明の均斉度を適切に得るとともに、グレアを確実に低減させる。
【００１３】
請求項４記載の照明装置は、請求項１ないし３いずれか一記載の照明装置において、光透過部は、反射防止作用を有する薄膜が形成された光透過部材を備えているものである。
【００１４】
そして、光透過部の光透過部材に反射防止作用を有する薄膜を形成したことにより、光源の光が光透過部材で照明装置本体内へ反射するのを抑制し、光透過部材を透過する光源の光を増加させ、照射効率を向上させる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１６】
図１ないし図４に第１の実施の形態を示し、図１は照明装置を示し、(a)は平面視の断面図、(b)は側面図であり、図２は照明装置の光源および反射鏡を示し、(a)は正面図、(b)は平面図、(c)は側面図であり、図３は照明装置の光透過部材を示し、(a)は反射防止作用を有する薄膜が形成された光透過部材の断面図、(b)は薄膜が反射防止膜の場合の断面図、(c)は薄膜が光触媒膜の場合の断面図であり、図４は照明装置を実施した場合の測定結果を示し、(a)は照度分布図、(b)は道路の各位置における照度および均斉度を示す説明図である。
【００１７】
図４(a)に示すように、照明装置11は、例えば自動車専用の高速道路であって幅員方向Ｗに路肩12、第１車線13、第２車線14、第３車線15および中央分離帯16を有する道路17において、路肩12側および中央分離帯16側の道路17の側方位置で、道路17の路面からの高さが１ｍ以下の高さ位置に設置されるとともに、道路17の車両進行方向Ｆに沿って一定の間隔をあけて設置されている。そして、照明装置11により、低位置から車両進行方向Ｆへ光を照射して照明するいわゆる低位置プロビーム照明がなされる。
【００１８】
図１に示すように、照明装置11は、照明装置本体としてのケース21を有し、このケース21は、車両進行方向Ｆに対応して細長い箱形に形成されており、道路17に臨んで略平行な側面部としての側面板22には、車両進行方向Ｆに寄った領域に光透過部23を構成する開口部24が形成されている。光透過部23の開口部24には、例えば、透明なガラス板やポリカーボネートなどの樹脂製の透明板などの光透過部材25が密閉状態に取り付けられている。
【００１９】
ケース21内には、光透過部23より道路17の車両進行方向Ｆに対して反対側の側面板22の内側位置に、光源26、この光源26に対向して光源26の光を光透過部23を通じて道路17の車両進行方向Ｆへ反射させる反射鏡27、光源26を点灯させる点灯回路28が配設されている。
【００２０】
ケース21の側面板22の内面で反射鏡27の道路17側の端部から光透過部23までの領域には、光源26からの直接光および反射鏡27からの反射光を含む光源26の光を反射させる第１の反射手段としての第１の反射板29が配設されている。反射鏡27の道路17側と反対の端部から光透過部23に対向する領域には、道路17の車両進行方向Ｆに対して道路17内方へ向けて０〜３０°の角度に傾斜されて、第１の反射板29で反射された光を道路17の車両進行方Ｆへ向けて反射させる第２の反射手段としての第２の反射板30が配設されている。これら第１および第２の反射板29，30の反射面は鏡面に形成されるとともに、その反射面の形状は平面および円筒の一部とされ、また、第２の反射板30は所望により分割して接続することで構成することもできる。
【００２１】
また、図２に示すように、光源26は、例えば定格電力７０Ｗ程度のＨＩＤランプなどの放電灯で、中心に発光部を有する円筒状の発光管31、およびこの発光管31の一端に口金部32を備えている。
【００２２】
反射鏡27は、放物回転体または楕円回転体で形成される反射面33を有するとともに、高さ方向に長い開口面34を有している。反射面33の中心部を貫通して光源26の発光管31が配置されており、すなわち反射鏡27によって光を反射させる光軸と発光管31の管軸とが一致するように配置されている。
【００２３】
この反射鏡27により、反射鏡27で反射して光透過部23を通じて照射される光が鉛直方向においては下向きで水平に限りなく近い角度にピークの光軸を持ちながらも水平より上方にはほとんど光を出さず、水平方向においては適度に広がる配光が得られる。このような配光を得る反射鏡27の形状は、鉛直方向において高精度な光の制御が必要であるので、反射鏡27の高さ方向には光源26の発光管31がなるべく点光源に近付くように反射鏡27の開口面34を大きくとり、また、水平方向については鉛直方向ほどの光の制御が必要ないので、照明装置11の小形化のために反射鏡27の横方向を小さくすることにより、反射鏡27の開口面34が高さ方向に長い形状に形成されている。このように構成することで、反射鏡27の小形化ひいては照明装置11の小形化ができる。
【００２４】
また、図３(a)に示すように、光透過部材25の内面および外面には、反射防止作用を有する薄膜35が形成されている。この薄膜35としては、図３(b)に示すように、複数の膜の層で形成される多層膜36で構成しても、あるいは、図３(c)に示すように、光透過部材25がガラスの場合にナトリウムの析出を規制するブロック層37、中間層38および酸化チタンを主成分とする光触媒層39で構成される光触媒膜40で形成される。光透過部材25の内面および外面の両面を多層膜36または光触媒膜40のいずれか一方で形成しても、一方の面に多層膜36を、他方の面に光触媒膜40を形成してもよい。
【００２５】
そして、照明装置11の光源26の点灯により、光源26から光透過部23へ向かう直接光が光透過部23を通じて道路17の車両進行方向Ｆへ出射される。
【００２６】
光源26から反射鏡27に向かう光が反射鏡27で反射され、光透過部23へ向かう反射光が光透過部23を通じて道路17の車両進行方向Ｆへ出射される。
【００２７】
光源26から第１の反射板29へ向かう直接光および反射鏡27から第１の反射板29へ向かう反射光が第１の反射板29で反射され、第２の反射板30へ反射される。
【００２８】
光源26から第２の反射板30へ向かう直接光および第１の反射板29から第２の反射板30へ向かう反射光が第２の反射板30で反射され、光透過部23を通じて道路17の車両進行方向Ｆへ出射される。
【００２９】
このように照明装置11の光透過部23を通じて出射される光のピーク配光は、道路17の車両進行方向Ｆに対する道路17内方への水平角が１０〜３０°、俯角が０〜５°となる。
【００３０】
そして、図４には、照明装置11の光透過部23を通じて出射される光のピーク配光が、道路17の車両進行方向Ｆに対する道路17内方への水平角が２０°、俯角が２°の場合に、路面からの高さ０．１ｍでの照度を測定した結果を示す。図４(a)には照度分布を示し、図４(b)には道路の各位置における照度および均斉度を示す。
【００３１】
したがって、ケース21を道路17の側方位置に設置し、このケース21の道路17に臨む側面板22に設けた光透過部23を通じて道路17の車両進行方向Ｆへ向けて光を照射するため、道路17を走行する車両、路肩12に停止している車両および道路17上の障害物などを後方から直接的に照明でき、道路17の路面反射率が低い場合でも、先行車などの視認性を向上できる。
【００３２】
しかも、照明装置11を道路17の路面からの高さが１ｍ以下の高さ位置に設置することにより、車両のバックミラーを通じて運転者に与えるグレアを低減できる。すなわち、乗用車のバックミラーの１つであるサイドミラーの高さは約１ｍ程度であるので、照明装置11を道路17の路面からの高さが１ｍ以下の高さ位置に設置することにより、照明装置11から出射された光がサイドミラーに入射するのを防止でき、車両のサイドミラーを通じて運転者に与えるグレアを低減できる。
【００３３】
さらに、ケース21内で光透過部23より道路17の車両進行方向Ｆに対して反対側の側面板22の内側位置に、光源26を配置するとともに、この光源26の光を光透過部23を通じて道路17の車両進行方向Ｆへ反射させる反射鏡27を配置することにより、幅員方向Ｗから見て光源26および反射鏡27をケース21内に隠蔽でき、車両の搭乗者が照明装置11を幅員方向Ｗから直視した場合でもグレアを低減できる。
【００３４】
また、高さ方向に長い開口面34を有する反射鏡27により、反射鏡27で反射して光透過部23を通じて照射される光が鉛直方向においては下向きで水平に限りなく近い角度にピークを持ちながらも水平より上方にはほとんど光を出さず、水平方向においては適度に広がる配光を得ることができる。
【００３５】
また、照明装置11の光透過部23を通じて出射される光のピーク配光を、道路17の車両進行方向Ｆに対する道路17内方への水平角が１０〜３０°、俯角が０〜５°とすることにより、照明の均斉度を適切に得られるとともに、グレアを確実に低減できる。水平角が１０°以下である場合、照明される範囲が路肩12側や中央分離帯16側の設置場所近傍の狭い範囲に限られて、幅員方向Ｗの均斉度が低下し、一方、３０°以上である場合、光が車両進行方向Ｆの遠くまで届かず、車両進行方向Ｆに沿って設置される照明装置11と照明装置11との間が暗くなり、車両進行方向Ｆの均斉度が低下する。また、俯角が０°以上である場合、車両のバックミラーに光が入射し、バックミラーを通じて運転者が眩しく感じるグレアが発生し、一方、５°以上である場合、光が幅員方向Ｗの遠くまで届かず、照明される範囲が路肩12側や中央分離帯16側の設置場所近傍の狭い範囲に限られてしまい、幅員方向Ｗの均斉度が低下する。
【００３６】
また、ケース21の側面板22の内面で反射鏡27の道路17側の端部から光透過部23までの領域に配設した第１の反射板29によって光源26の光を反射させるとともに、反射鏡27の道路17側と反対の端部から光透過部23に対向する領域に配設した第２の反射板30によって第１の反射板29で反射された光を道路17の車両進行方向Ｆへ向けて反射させることにより、光源26の光を有効利用し、照射効率を向上できる。
【００３７】
また、光透過部23の光透過部材25に反射防止作用を有する薄膜35を形成したことにより、光源26の光が光透過部材25でケース21内へ反射するのを抑制し、光透過部材25を透過する光源26の光を増加させ、照射効率を向上できる。薄膜35に光触媒膜40を用いることにより、反射防止作用に加えて、防汚作用が得られ、光透過部材25の汚れによる光量低下を防止できる。さらに、光透過部材25が樹脂製の場合に、光触媒膜40によって紫外線をカットできるので、黄変などの劣化を抑制し、寿命を長くできる。
【００３８】
次に、図５に本発明の第２の実施の形態を示し、図５は照明装置の平面視の断面図である。
【００３９】
この実施の形態では、反射鏡27の反射面33のうちの道路17側の一部に、光透過部23の車両進行方向Ｆの略中心部を通る光軸の光を反射させる反射面33aが形成される。この反射面33aで反射して光透過部23から出射される光は、車両進行方向Ｆに沿って設置される照明装置11と照明装置11との間の路肩12側や中央分離帯16側に照射され、照明装置11と照明装置11との間の路肩12側や中央分離帯16側などの光が届きにくいエリアを確実に照明できる。
【００４０】
次に、図６および図７に第３の実施の形態を示し、図６(a)は照明装置の平面視の断面図、図６(b)は照明装置のルーバの側面図であり、図７(a)は第１のルーバの側面図、図７(b)は第２のルーバの側面図である。
【００４１】
この実施の形態では、第１または第２の実施の形態の照明装置11の構成において、ケース21内の光源26および反射鏡27と光透過部23との間に配設されるルーバ51を備えている。このルーバ51は、光源26および反射鏡27と光透過部23との間でかつ第１の反射板29と第２の反射板30との間に配設される第１のルーバ52、およびこの第１のルーバ52より光透過部側で光透過部23と第２の反射板30との間に配設される第２のルーバ53を有している。
【００４２】
第１のルーバ52は、平板状のルーバ板52aを上下に略等間隔でかつ互いに略平行に配列して構成され、例えば、ルーバ板52aの幅b1は１６９ｍｍ程度、ピッチp1は７ｍｍ程度で、車両進行方向Ｆへ向けて水平方向Ｂに対して所定の角度で下降傾斜するようにケース21内に配設され、その角度θ1は２．４°程度とされている。
【００４３】
第２のルーバ53は、平板状のルーバ板53aを上下に略等間隔でかつ互いに略平行に配列して構成され、例えば、ルーバ板53aの幅b2は３１０ｍｍ程度、ピッチp2は１４ｍｍ程度で、車両進行方向Ｆへ向けて水平方向Ｂに対して所定の角度で下降傾斜するようにケース21内に配設され、その角度θ2は２．６°程度とされている。
【００４４】
これら各ルーバ52，53の角度θ1，θ2は、水平方向Ｂに対する反射鏡27の光軸Ａの俯角θaが３°程度の場合で、その光軸Ａの俯角θaと同程度か小さく設定されており、光軸Ａの俯角θaに対して±１°程度の範囲が許容範囲とされる。また、これら各ルーバ52，53の上面は光の反射を抑制するつや消しの黒色で、下面は光を反射させる鏡面に形成されている。
【００４５】
したがって、図６に示すように、ルーバ51は、第１のルーバ52のピッチp1が第２のルーバ53のピッチp2よりも密で、本実施の形態では２倍の密度となるように配設され、かつ、各ルーバ52，53が車両進行方向Ｆに下降傾斜されて配設されているとともに、これらルーバ52，53の傾斜角度は第２のルーバ53の角度θ2が第１のルーバ52の角度θ1より大きく配設されている。また、第１のルーバ52および第２のルーバ53の下側には、グレアの低減に影響の少ない数枚分のルーバ板52a，53aが配設されずに、空間部52b，53bが設けられている。
【００４６】
また、光源26の発光管31の管軸方向が略水平で反射鏡27の反射面33に対して略平行に配置されている。
【００４７】
ところで、ＪＩＳ規格で定められた自動車のヘッドライトの上方０．５°での光度値は２０００cdであり、低位置プロビーム照明をする照明装置11についても同様のことがいえる。
【００４８】
そして、ルーバ51では、上方０．５°へ向かう光について第１のルーバ52が形状的に完全に遮光しているが、第１のルーバ52のみでは第１のルーバ52の上面での反射があるために２２００cd程度にとどまり、また、第１のルーバ52に加えて第２のルーバ53を備えることにより、第２のルーバ53で０．５°より上方へ向かう光を確実にカットし、８４０cd程度に低減できる。
【００４９】
また、光源26に近い側の第１のルーバ52のピッチp1を密に構成したことにより、車両のバックミラーを通じて見た場合に、光源26を直視することを低減することができるため、運転者に与えるグレアを低減できる。
【００５０】
光透過部23側の第２のルーバ53の密度を低めることにより、光の出射の妨げとなるのを防止でき、照射効率を高めることができる。第１のルーバ52および第２のルーバ53の下側に、グレアの低減に影響の少ない数枚分のルーバ板52a，53aを配設しないことにより、光の出射の妨げとなるのを防止でき、照射効率を高めることができる。
【００５１】
次に、図８に第４の実施の形態を示し、(a)は照明装置の平面視の断面図、(b)は照明装置の側面図である。
【００５２】
この実施の形態では、第３の実施の形態の照明装置11において、ルーバ51として、第１のルーバ52および第２のルーバ53に加えて、第２のルーバ53より光源26から離反した位置に配設される第３のルーバ54を備えている。この第３のルーバ54は、第１のルーバ52と同様にピッチが第２のルーバ53より密で、実施の形態では２倍の密度となるように配設されている。
【００５３】
したがって、光源26に接近した第１のルーバ52および光源26から最も離反した第３のルーバ54のピッチが中間の第２のルーバ53のピッチより密に構成されている。これらルーバ52，53，54の上面は光の反射を抑制するつや消しの黒色で、下面は光を反射させる鏡面に形成されている。
【００５４】
そして、ルーバ51を用いることにより、光透過部23からの鉛直方向における光の出射方向を容易に制御でき、グレアを確実に低減できる。例えば、照明装置11の設置高さが路面から０．７ｍで、光軸の俯角が２°の場合、照明装置11から車両進行方向Ｆへ２０ｍ先の車両のサイドミラーの位置は光軸に対して２．５°上方にあり、そのサイドミラーを通じてグレアを発生さなないためには照明装置11からから出射される光が２．５°より上方へは出射させないことが必要であり、ルーバ51を用いることにより、２．５°より上方の光を容易にカットできる。
【００５５】
また、光源26に近い側の第１のルーバ52および光源26から最も離反した第３のルーバ54のピッチを密に構成したことにより、車両のバックミラーを通じて見た場合に、光源26を直視することを低減することができるため、運転者に与えるグレアを低減できる。それでいて、中間の第２のルーバ53のピッチの密度を低めることにより、光の出射の妨げとなるのを防止し、照射効率を高めることができる。
【００５６】
次に、図９に第５の実施の形態を示し、(a)は照明装置の平面視の断面図、(b)は照明装置の側面図である。
【００５７】
ケース21内で反射鏡27と光透過部23との間に、光透過部23からの鉛直方向における光の出射方向を制御するルーバ56が配設されている。このルーバ56は、反射鏡27と光透過部23と第２の反射板30とで囲まれる空間の形状に対応して形成された平板のルーバ板57を有し、このルーバ板57が略水平に配設されるとともに上下に複数のルーバ板57が略等間隔でかつ略平行に配設されている。ルーバ板57の上面は光の反射を抑制するつや消しの黒色で、下面は光を反射させる鏡面に形成されている。
【００５８】
ルーバ板57の光透過部23に臨む光出射端側の縁部に沿って突部58が折り曲げや別部材によって突設されている。ルーバ板57の上面への入射角が大きい場合、つや消しの黒色に形成されていても反射が生じ、上方へ向けて光が反射するが、その反射光を突部58により遮光でき、グレアを低減できる。
【００５９】
なお、ルーバ板57の上面に凹凸塗装を施すことでも、ルーバ板57の上面での光の反射を抑制できる。
【００６０】
次に、図１０に第６の実施の形態を示し、(a)はルーバを備えた照明装置の断面図、(b)はルーバの拡大断面図である。
【００６１】
ケース21内で光透過部23の内側に、光透過部23からの鉛直方向における光の出射方向を制御するルーバ61が配設されている。このルーバ61は、平板状のルーバ板62を有し、このルーバ板62が水平方向に対して光透過部23側の端部が下降するように配設されるとともに、上下に複数のルーバ板62が略等間隔でかつ略平行に配設されている。
【００６２】
ルーバ板62の傾斜角度θは２５〜３５°、ルーバ板62の幅ｂは１０ｍｍ、ルーバ板62のピッチｐは５〜１０ｍｍ程度とされている。傾斜角度が２５°以下では十分な遮光作用が得られず、傾斜角度が３５°以上では、光を遮る面積が大きくなって照射効率が低下する。ルーバ板62の幅は、広くすることにより、ピッチを大きくできるが、光透過部材25と第２の反射板30との間の間隔に制約があるため、１０ｍｍ程度が適している。ルーバ板62のピッチは、ルーバ板62の傾斜角度θが２５〜３５°、ルーバ板62の幅が１０ｍｍの場合に対応して設定される。
【００６３】
ルーバ板62の上面は光の反射を抑制するつや消しの黒色で、下面は光を反射させる鏡面に形成されている。
【００６４】
そして、ルーバ61を用いることにより、光透過部23からの鉛直方向における光の出射方向を容易に制御でき、グレアを確実に低減できる。
【００６５】
次に、図１１および図１２に第７の実施の形態を示し、図１１は照明装置の平面視の断面図であり、図１２は照明装置の光源および反射鏡を示し、(a)は正面図、(b)は平面図、(c)は側面図である。
【００６６】
光源26の管軸方向が略水平で反射鏡27の反射面33に対して略平行に配置されている。光源26の発光管31の外壁面と反射鏡27の開口面34との間、つまり発光管31の光透過部23に対向する側に、発光管31内の発光部から光透過部23へ向かう光を発光管31ヘ向けて反射させる反射部66が配設されている。
【００６７】
反射部66により、発光管31内の発光部から光透過部23へ向かう光を反射させることで、出射方向を制御できない発光管31からの直接光が光透過部23から出射されるのを防止し、光の出射方向を制御できる。
【００６８】
反射部66は、光源26の発光管31に接近させることで必要とする面積が小さくなり、効率を向上させることができる。反射部66と光源26の発光管31とを接近させるには、反射鏡27の反射面33の光軸に対して光源26の管軸が交差させることで、反射部66と光源26の発光管31を接近させることができる。
【００６９】
【発明の効果】
請求項１記載の照明装置によれば、照明装置本体を道路の側方位置に設置し、この照明装置本体の道路に臨む側面部に設けた光透過部を通じて道路の車両進行方向へ向けて光を照射することにより、道路を走行する車両などを後方から照明して視認性を向上でき、しかも、照明装置本体を道路の路面からの高さが１ｍ以下の高さ位置に設置し、照明装置本体内に、光透過部より道路の車両進行方向に対して反対側の側面部の内側位置に光源を配置するとともに、光源の光を光透過部を通じて道路の車両進行方向へ反射させる反射鏡を配置することにより、車両のバックミラーを通じて運転者に与えるグレアや、照明装置本体を幅員方向から直視した場合のグレアを低減できる。さらに、照明装置本体の側面部の内面で反射鏡の道路側の端部から光透過部までの領域に配設した第１の反射手段によって光源の光を反射させるとともに、反射鏡の道路側と反対の端部から光透過部に対向する領域に配設した第２の反射手段によって第１の反射手段で反射された光を道路の車両進行方向へ向けて反射させることにより、光源の光を有効利用し、照射効率を向上できる。
【００７０】
請求項２記載の照明装置によれば、照明装置本体を道路の側方位置に設置し、この照明装置本体の道路に臨む側面部に設けた光透過部を通じて道路の車両進行方向へ向けて光を照射することにより、道路を走行する車両などを後方から照明して視認性を向上でき、しかも、照明装置本体を道路の路面からの高さが１ｍ以下の高さ位置に設置し、照明装置本体内に、光透過部より道路の車両進行方向に対して反対側の側面部の内側位置に光源を配置するとともに、光源の光を光透過部を通じて道路の車両進行方向へ反射させる反射鏡を配置することにより、車両のバックミラーを通じて運転者に与えるグレアや、照明装置本体を幅員方向から直視した場合のグレアを低減できる。さらに、光源に近い側のルーバのピッチを密に構成したことにより、車両のバックミラーを通じて見た場合に、光源を直視することを低減することができるため、運転者に与えるグレアを低減できる。
【００７１】
請求項３記載の照明装置によれば、請求項１または２記載の照明装置の効果に加えて、光透過部を通じて出射される光のピーク配光を、道路の車両進行方向に対する道路内方への水平角が１０〜３０°、俯角が０〜５°とすることにより、照明の均斉度を適切に得られるとともに、グレアを確実に低減できる。
【００７２】
請求項４記載の照明装置によれば、請求項１ないし３いずれか一記載の照明装置の効果に加えて、光透過部の光透過部材に反射防止作用を有する薄膜を形成したことにより、光源の光が光透過部材で照明装置本体内へ反射するのを抑制し、光透過部材を透過する光源の光を増加させ、照射効率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の照明装置を示し、(a)は平面視の断面図、(b)は側面図である。
【図２】同上照明装置の光源および反射鏡を示し、(a)は正面図、(b)は平面図、(c)は側面図である。
【図３】照明装置の光透過部材を示し、(a)は反射防止作用を有する薄膜が形成された光透過部材の断面図、(b)は薄膜が反射防止膜の場合の断面図、(c)は薄膜が光触媒膜の場合の断面図である。
【図４】同上照明装置を実施した場合の測定結果を示し、(a)は照度分布図、(b)は道路の各位置における照度および均斉度を示す説明図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態を示す照明装置の平面視の断面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態を示し、(a)は照明装置の平面視の断面図、(b)は照明装置のルーバの側面図である。
【図７】同上照明装置を示し、(a)は第１のルーバの側面図、(b)は第２のルーバの側面図である。
【図８】本発明の第４の実施の形態を示し、(a)は照明装置の平面視の断面図、(b)は照明装置の側面図である。
【図９】本発明の第５の実施の形態を示し、(a)は照明装置の平面視の断面図、(b)は照明装置の側面図である。
【図１０】本発明の第６の実施の形態を示し、(a)はルーバを備えた照明装置の断面図、(b)はルーバの拡大断面図である。
【図１１】本発明の第７の実施の形態を示す照明装置の平面視の断面図である。
【図１２】同上照明装置の光源および反射鏡を示し、(a)は正面図、(b)は平面図、(c)は側面図である。
【符号の説明】
11 照明装置
17 道路
21 照明装置本体としてのケース
22 側面部としての側面板
23 光透過部
25 光透過部材
26 光源
27 反射鏡
29 第１の反射手段としての第１の反射板
30 第２の反射手段としての第２の反射板
35 薄膜
51 ルーバ
52 第１のルーバ
53 第２のルーバ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a lighting device used for road lighting.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, for example, for road lighting such as an expressway dedicated to automobiles, a road lamp having a lighting fixture attached to the tip of a pole installed on the shoulder side of a road or a median strip is generally used. The road is illuminated from above.
[0003]
Since such road lights are installed at regular intervals along the road, immediately after the preceding vehicle traveling on the road passes under the road light, the preceding vehicle is directly illuminated and is visible from the following vehicle. In addition, while the preceding vehicle passes under one road light and reaches the bottom of the next road light, the preceding vehicle becomes a shadow, but the road surface illumination ensures road surface brightness. Thus, the presence of the preceding vehicle can be visually recognized from the following vehicle by the luminance contrast between the shadow of the preceding vehicle and the road surface luminance.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, on highways, for example, with high-performance pavement with improved drainage, the road surface reflectance may become low and it may be difficult to ensure the road surface brightness. Therefore, there is a problem that the brightness of the preceding vehicle from the following vehicle is lowered. In addition to the preceding vehicle traveling on the road, there are similar problems regarding the visibility of obstacles on the road and vehicles parked on the road shoulder.
[0005]
On highways, there are attempts to irradiate spotlights in the direction of vehicle travel on the road in order to ensure visibility in fog, but the spotlight light is incident on the rear mirror of the vehicle and is dazzling. There is a problem that the glare you feel occurs.
[0006]
The present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide an illumination device that can improve the visibility of a preceding vehicle traveling on a road and can reduce the occurrence of glare due to illumination.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The lighting device according to claim 1 is installed at a side position of the road at a height of 1 m or less from the road surface of the road, and a side surface provided facing the road and a light transmission provided on the side surface. A lighting device main body having a light source; a light source disposed in a side portion of the lighting device main body opposite to the vehicle traveling direction of the road from the light transmitting portion; and a light source disposed opposite the light source in the lighting device main body A reflecting mirror for reflecting the light of the light source through the light transmitting portion in the vehicle traveling direction of the road; provided on the inner surface of the side surface portion of the illuminating device main body in a region from the road side end of the reflecting mirror to the light transmitting portion; A first reflecting means for reflecting the light of the reflector; provided in a region facing the light transmitting portion from the end opposite to the road side of the reflecting mirror, and the light reflected by the first reflecting means in the vehicle traveling direction of the road and second reflecting means for reflecting toward; also comprises a It is.
[0008]
Then, the light of the light source is reflected by the first reflecting means disposed in the region from the road side end of the reflector to the light transmitting portion on the inner surface of the side surface portion of the lighting device body, and the road side of the reflector By reflecting the light reflected by the first reflecting means toward the vehicle traveling direction of the road by the second reflecting means disposed in the region facing the light transmitting portion from the opposite end, the light of the light source is reflected. Utilize effectively and improve the irradiation efficiency. The lighting device can be installed at the side position on both sides of the road and the side position on only one side, which can be selected depending on the surrounding environment of the road and whether or not it can be installed. For example, in a place such as a one-way tunnel It is preferable to be installed on both side walls.
[0009]
The lighting device according to claim 2 is installed at a side position of the road at a height of 1 m or less from the road surface of the road, and a side surface provided facing the road and a light transmission provided on the side surface. A lighting device main body having a light source; a light source disposed in a side portion of the lighting device main body opposite to the vehicle traveling direction of the road from the light transmitting portion; and a light source disposed opposite the light source in the lighting device main body A reflecting mirror for reflecting the light of the light source through the light transmitting part in the vehicle traveling direction of the road; and at least two kinds of first louvers and second louvers between the light source and the light transmitting part, The first louver is disposed at least between the light source and the light transmission part, and the second louver is disposed closer to the light transmission part than the first louver, and the pitch of the first louver is the second louver. A louver that is denser than the pitch of It is what you are.
[0010]
And since the pitch of the louver on the side close to the light source is densely configured, it is possible to reduce the direct viewing of the light source when viewed through the rearview mirror of the vehicle, so the glare given to the driver is reduced. .
[0011]
Lighting device according to claim 3, in the illumination apparatus according to claim 1 or 2, wherein, the peak distribution of light emitted through the light transmitting portion 10 to the horizontal angle of the road inwardly with respect to the vehicle traveling direction of the road 30 ° and the depression angle is 0 to 5 °.
[0012]
The peak distribution of the light emitted through the light transmission part is set so that the horizontal angle of the road inward with respect to the vehicle traveling direction of the road is 10 to 30 °, and the depression angle is 0 to 5 °, so that the illumination uniformity is Is appropriately obtained, and the glare is surely reduced.
[0013]
Lighting device 請 Motomeko 4 wherein, in the lighting apparatus of claims 1 to 3 any one described, the light transmission unit is one that comprises a light transmission member including a thin film having an antireflection effect.
[0014]
And by forming the thin film which has an anti-reflective action in the light transmissive member of a light transmissive part, it suppresses that the light of a light source reflects in an illuminating device main body with a light transmissive member, and the light source of a light source which permeate | transmits a light transmissive member. Increase light and improve irradiation efficiency .
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0016]
1 to 4 show a first embodiment, FIG. 1 shows a lighting device, (a) is a sectional view in plan view, (b) is a side view, and FIG. FIG. 3A is a front view, FIG. 3B is a plan view, FIG. 3C is a side view, FIG. 3 shows a light transmitting member of the lighting device, and FIG. 3A is a thin film having an antireflection effect. (B) is a cross-sectional view when the thin film is an antireflection film, (c) is a cross-sectional view when the thin film is a photocatalytic film, and FIG. (A) is an illuminance distribution diagram, and (b) is an explanatory diagram showing illuminance and uniformity at each position on the road.
[0017]
As shown in FIG. 4 (a), the lighting device 11 is, for example, an automobile-only highway, and in the width direction W, a road shoulder 12, a first lane 13, a second lane 14, a third lane 15, and a median strip 16 are provided. Is installed on the side of the road 17 on the side of the shoulder 12 and the side of the median strip 16 on the road 17 having a height of 1 m or less from the road surface, and the vehicle traveling on the road 17 It is installed along the direction F with a certain interval. The illumination device 11 performs so-called low-position pro-beam illumination that illuminates by irradiating light from a low position in the vehicle traveling direction F.
[0018]
As shown in FIG. 1, the lighting device 11 has a case 21 as a lighting device main body. The case 21 is formed in an elongated box shape corresponding to the vehicle traveling direction F, and faces the road 17. In the side plate 22 as a substantially parallel side portion, an opening 24 constituting the light transmitting portion 23 is formed in a region close to the vehicle traveling direction F. A light transmitting member 25 such as a transparent glass plate or a transparent plate made of a resin such as polycarbonate is attached to the opening 24 of the light transmitting portion 23 in a sealed state.
[0019]
In the case 21, a light source 26 is disposed on the inner side of the side plate 22 opposite to the vehicle traveling direction F of the road 17 from the light transmitting portion 23, and the light from the light source 26 is opposed to the light source 26. A reflecting mirror 27 that reflects the vehicle 17 in the vehicle traveling direction F on the road 17 and a lighting circuit 28 that lights the light source 26 are disposed.
[0020]
The light from the light source 26 including the direct light from the light source 26 and the reflected light from the reflecting mirror 27 in the region from the end of the reflecting mirror 27 on the road 17 side to the light transmitting portion 23 on the inner surface of the side plate 22 of the case 21 A first reflecting plate 29 is disposed as first reflecting means for reflecting the light. The region facing the light transmitting portion 23 from the end opposite to the road 17 side of the reflecting mirror 27 is inclined at an angle of 0 to 30 ° toward the inside of the road 17 with respect to the vehicle traveling direction F of the road 17. A second reflecting plate 30 is disposed as second reflecting means for reflecting the light reflected by the first reflecting plate 29 toward the vehicle traveling direction F on the road 17. The reflection surfaces of the first and second reflection plates 29 and 30 are formed as mirror surfaces, and the shape of the reflection surface is a plane and a part of a cylinder, and the second reflection plate 30 is divided as desired. It can also be configured by connecting them.
[0021]
As shown in FIG. 2, the light source 26 is a discharge lamp such as an HID lamp having a rated power of about 70 W, for example, a cylindrical arc tube 31 having a light emitting portion at the center, and a cap portion at one end of the arc tube 31. 32.
[0022]
The reflecting mirror 27 has a reflecting surface 33 formed of a parabolic rotator or an elliptic rotator, and an opening surface 34 that is long in the height direction. The arc tube 31 of the light source 26 is disposed through the center of the reflecting surface 33, that is, the optical axis for reflecting light by the reflecting mirror 27 and the tube axis of the arc tube 31 are arranged to coincide with each other. .
[0023]
By this reflecting mirror 27, the light reflected by the reflecting mirror 27 and irradiated through the light transmitting portion 23 is downward in the vertical direction and has a peak optical axis at an angle as close as possible to the horizontal, but is almost above the horizontal. A light distribution that spreads moderately in the horizontal direction is obtained without emitting light. The shape of the reflecting mirror 27 that obtains such light distribution requires high-precision light control in the vertical direction, so that the arc tube 31 of the light source 26 approaches the point light source as much as possible in the height direction of the reflecting mirror 27. As described above, the opening surface 34 of the reflecting mirror 27 is made large, and the horizontal direction does not require light control as much as the vertical direction, so that the lateral direction of the reflecting mirror 27 is made small in order to reduce the size of the lighting device 11. Thus, the opening surface 34 of the reflecting mirror 27 is formed in a shape that is long in the height direction. With this configuration, it is possible to reduce the size of the reflecting mirror 27 and thus the size of the illumination device 11.
[0024]
Further, as shown in FIG. 3A, a thin film 35 having an antireflection effect is formed on the inner surface and the outer surface of the light transmitting member 25. As shown in FIG. 3 (b), the thin film 35 may be composed of a multilayer film 36 formed of a plurality of film layers, or as shown in FIG. When the glass is glass, it is formed of a photocatalytic film 40 constituted by a block layer 37 that regulates precipitation of sodium, an intermediate layer 38, and a photocatalytic layer 39 mainly composed of titanium oxide. Both the inner surface and the outer surface of the light transmitting member 25 may be formed by either the multilayer film 36 or the photocatalyst film 40, or the multilayer film 36 may be formed on one surface and the photocatalyst film 40 may be formed on the other surface. .
[0025]
When the light source 26 of the lighting device 11 is turned on, direct light from the light source 26 toward the light transmission unit 23 is emitted through the light transmission unit 23 in the vehicle traveling direction F on the road 17.
[0026]
Light from the light source 26 toward the reflecting mirror 27 is reflected by the reflecting mirror 27, and reflected light toward the light transmitting portion 23 is emitted in the vehicle traveling direction F on the road 17 through the light transmitting portion 23.
[0027]
The direct light from the light source 26 toward the first reflecting plate 29 and the reflected light from the reflecting mirror 27 toward the first reflecting plate 29 are reflected by the first reflecting plate 29 and reflected to the second reflecting plate 30.
[0028]
The direct light from the light source 26 toward the second reflecting plate 30 and the reflected light from the first reflecting plate 29 toward the second reflecting plate 30 are reflected by the second reflecting plate 30, and pass through the light transmitting portion 23 and pass through the road 17. It is emitted in the vehicle traveling direction F.
[0029]
In this way, the peak light distribution of the light emitted through the light transmitting portion 23 of the lighting device 11 has a horizontal angle of 10 to 30 ° inside the road 17 with respect to the vehicle traveling direction F of the road 17 and a depression angle of 0 to 5 °. It becomes.
[0030]
In FIG. 4, the peak light distribution of the light emitted through the light transmitting portion 23 of the lighting device 11 has a horizontal angle of 20 ° inward of the road 17 with respect to the vehicle traveling direction F of the road 17 and a depression angle of 2 °. Shows the results of measuring the illuminance at a height of 0.1 m from the road surface. FIG. 4 (a) shows the illuminance distribution, and FIG. 4 (b) shows the illuminance and the uniformity at each position on the road.
[0031]
Therefore, in order to irradiate light toward the vehicle traveling direction F of the road 17 through the light transmitting portion 23 provided on the side plate 22 facing the road 17 of the case 21 when the case 21 is installed at a side position of the road 17. Vehicles traveling on the road 17, vehicles stopped on the shoulder 12 and obstacles on the road 17 can be directly illuminated from behind, and even when the road surface reflectance of the road 17 is low, visibility of the preceding vehicle etc. is improved Can be improved.
[0032]
Moreover, by installing the lighting device 11 at a height of 1 m or less from the road surface of the road 17, glare given to the driver through the vehicle rearview mirror can be reduced. That is, since the height of the side mirror, which is one of the rear mirrors of a passenger car, is about 1 m, the illumination device 11 is installed at a height position where the height from the road surface of the road 17 is 1 m or less. Light emitted from the device 11 can be prevented from entering the side mirror, and glare given to the driver through the side mirror of the vehicle can be reduced.
[0033]
Further, a light source 26 is disposed inside the case 21 at an inner position of the side plate 22 opposite to the vehicle traveling direction F of the road 17 from the light transmitting portion 23, and the light from the light source 26 is transmitted through the light transmitting portion 23. By arranging the reflecting mirror 27 that reflects the vehicle 17 in the vehicle traveling direction F on the road 17, the light source 26 and the reflecting mirror 27 can be concealed in the case 21 when viewed from the width direction W. Even when viewing directly from W, glare can be reduced.
[0034]
In addition, the reflecting mirror 27 having the opening surface 34 that is long in the height direction causes the light reflected by the reflecting mirror 27 and irradiated through the light transmitting portion 23 to have a peak at an angle as close as possible to the bottom in the vertical direction and horizontally. However, almost no light is emitted above the horizontal, and a light distribution that spreads moderately in the horizontal direction can be obtained.
[0035]
Further, the peak light distribution of the light emitted through the light transmitting portion 23 of the lighting device 11 is such that the horizontal angle inward of the road 17 with respect to the vehicle traveling direction F of the road 17 is 10 to 30 °, and the depression angle is 0 to 5 °. By doing so, the uniformity of illumination can be obtained appropriately and glare can be reliably reduced. When the horizontal angle is 10 ° or less, the illuminated range is limited to a narrow range near the installation location on the road shoulder 12 side or the median strip 16 side, and the uniformity in the width direction W decreases, while 30 ° In the above case, the light does not reach far in the vehicle traveling direction F, the space between the lighting device 11 and the lighting device 11 installed along the vehicle traveling direction F becomes dark, and the uniformity of the vehicle traveling direction F is reduced. To do. In addition, when the depression angle is 0 ° or more, light enters the vehicle rearview mirror and glare that the driver feels dazzling through the rearview mirror. On the other hand, when the depression angle is 5 ° or more, the light is far in the width direction W. Thus, the illuminated area is limited to a narrow area near the installation location on the shoulder 12 side or the central separation band 16 side, and the uniformity in the width direction W decreases.
[0036]
In addition, the light from the light source 26 is reflected and reflected by the first reflecting plate 29 disposed in the region from the end of the reflecting mirror 27 on the road 17 side to the light transmitting portion 23 on the inner surface of the side plate 22 of the case 21. The light reflected by the first reflecting plate 29 by the second reflecting plate 30 disposed in the region facing the light transmitting portion 23 from the end opposite to the road 17 side of the mirror 27 is the vehicle traveling direction F on the road 17. By reflecting the light toward, the light from the light source 26 can be used effectively and the irradiation efficiency can be improved.
[0037]
Further, by forming the thin film 35 having an antireflection effect on the light transmitting member 25 of the light transmitting portion 23, it is possible to suppress the light of the light source 26 from being reflected into the case 21 by the light transmitting member 25, and the light transmitting member 25. The light of the light source 26 that passes through can be increased, and the irradiation efficiency can be improved. By using the photocatalyst film 40 for the thin film 35, an antifouling action is obtained in addition to an antireflection action, and a decrease in the amount of light due to dirt on the light transmitting member 25 can be prevented. Further, when the light transmitting member 25 is made of resin, the photocatalytic film 40 can cut ultraviolet rays, so that deterioration such as yellowing can be suppressed and the life can be extended.
[0038]
Next, FIG. 5 shows a second embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a sectional view of the illumination device in plan view.
[0039]
In this embodiment, a reflecting surface 33a that reflects light of an optical axis passing through a substantially central portion in the vehicle traveling direction F of the light transmitting portion 23 is formed on a part of the reflecting surface 33 of the reflecting mirror 27 on the road 17 side. It is formed. The light reflected from the reflecting surface 33a and emitted from the light transmitting portion 23 is directed to the side of the road shoulder 12 or the center separation band 16 between the lighting device 11 and the lighting device 11 installed along the vehicle traveling direction F. Irradiated areas such as the road shoulder 12 side and the median strip 16 side between the lighting device 11 and the lighting device 11 can be reliably illuminated.
[0040]
Next, FIGS. 6 and 7 show a third embodiment, in which FIG. 6 (a) is a sectional view of the lighting device in plan view, and FIG. 6 (b) is a side view of the louver of the lighting device. 7 (a) is a side view of the first louver, and FIG. 7 (b) is a side view of the second louver.
[0041]
In this embodiment, in the configuration of the illumination device 11 of the first or second embodiment, a louver 51 disposed between the light source 26 and the reflecting mirror 27 in the case 21 and the light transmitting portion 23 is provided. ing. The louver 51 includes a first louver 52 disposed between the light source 26 and the reflecting mirror 27 and the light transmitting portion 23 and between the first reflecting plate 29 and the second reflecting plate 30, and A second louver 53 is provided between the light transmission part 23 and the second reflector 30 on the light transmission part side of the first louver 52.
[0042]
The first louver 52 is configured by arranging flat louver plates 52a in the vertical direction at substantially equal intervals and substantially parallel to each other. For example, the width b1 of the louver plate 52a is about 169 mm, and the pitch p1 is about 7 mm. It arrange | positions in the case 21 so that it may descent | fall at a predetermined angle with respect to the horizontal direction B toward the vehicle advancing direction F, and the angle (theta) 1 shall be about 2.4 degrees.
[0043]
The second louver 53 is configured by arranging flat louver plates 53a up and down at substantially equal intervals and substantially parallel to each other. For example, the width b2 of the louver plate 53a is about 310 mm, and the pitch p2 is about 14 mm. It is disposed in the case 21 so as to incline downward at a predetermined angle with respect to the horizontal direction B toward the vehicle traveling direction F, and its angle θ2 is about 2.6 °.
[0044]
The angles θ1, θ2 of these louvers 52, 53 are set to be equal to or smaller than the included angle θa of the optical axis A when the included angle θa of the optical axis A of the reflecting mirror 27 with respect to the horizontal direction B is about 3 °. Thus, an allowable range is about ± 1 ° with respect to the depression angle θa of the optical axis A. Further, the upper surface of each louver 52, 53 is matte black that suppresses reflection of light, and the lower surface is formed as a mirror surface that reflects light.
[0045]
Therefore, as shown in FIG. 6, the louver 51 is arranged such that the pitch p1 of the first louver 52 is denser than the pitch p2 of the second louver 53, and in this embodiment, the density is doubled. The louvers 52 and 53 are disposed so as to be inclined downward in the vehicle traveling direction F, and the inclination angle of the louvers 52 and 53 is such that the angle θ2 of the second louver 53 is equal to that of the first louver 52. It is disposed larger than the angle θ1. Further, below the first louver 52 and the second louver 53, several louver plates 52a and 53a that do not affect the reduction of glare are not provided, but space portions 52b and 53b are provided. ing.
[0046]
Further, the tube axis direction of the arc tube 31 of the light source 26 is substantially horizontal and is disposed substantially parallel to the reflecting surface 33 of the reflecting mirror 27.
[0047]
By the way, the luminous intensity value at 0.5 ° above the headlight of an automobile defined by the JIS standard is 2000 cd, and the same can be said for the illumination device 11 that performs low-position probeam illumination.
[0048]
In the louver 51, the first louver 52 completely shields the light traveling upward 0.5 ° in shape, but the first louver 52 alone reflects the light on the upper surface of the first louver 52. Therefore, the second louver 53 is provided in addition to the first louver 52, and the second louver 53 reliably cuts the light upward from 0.5 °, thereby providing an 840cd. It can be reduced to the extent.
[0049]
In addition, since the pitch p1 of the first louver 52 on the side close to the light source 26 is densely configured, it is possible to reduce direct viewing of the light source 26 when viewed through the vehicle rearview mirror. Can reduce glare.
[0050]
By reducing the density of the second louver 53 on the light transmission part 23 side, it is possible to prevent the light from being hindered and to increase the irradiation efficiency. By disposing several louver plates 52a and 53a that do not affect the reduction of glare under the first louver 52 and the second louver 53, it is possible to prevent the light from being obstructed. Irradiation efficiency can be increased.
[0051]
Next, FIG. 8 shows a fourth embodiment, where (a) is a sectional view of the lighting device in plan view, and (b) is a side view of the lighting device.
[0052]
In this embodiment, in the illumination device 11 of the third embodiment, in addition to the first louver 52 and the second louver 53, the louver 51 is located at a position farther from the light source 26 than the second louver 53. A third louver 54 is provided. Like the first louver 52, the third louver 54 is arranged so that the pitch is denser than that of the second louver 53, and in the embodiment, the density is doubled.
[0053]
Therefore, the pitch of the first louver 52 that is close to the light source 26 and the pitch of the third louver 54 that is farthest from the light source 26 are configured more densely than the pitch of the intermediate second louver 53. The upper surfaces of these louvers 52, 53, and 54 are matte black that suppresses reflection of light, and the lower surfaces are formed as mirror surfaces that reflect light.
[0054]
By using the louver 51, the light emission direction in the vertical direction from the light transmission part 23 can be easily controlled, and glare can be reliably reduced. For example, when the installation height of the lighting device 11 is 0.7 m from the road surface and the depression angle of the optical axis is 2 °, the position of the side mirror of the vehicle 20 m away from the lighting device 11 in the vehicle traveling direction F is relative to the optical axis. In order to prevent glare from being generated through the side mirror, it is necessary that the light emitted from the illuminating device 11 is not emitted above 2.5 °, and the louver 51 Can be used to easily cut light above 2.5 °.
[0055]
Further, the pitch of the first louver 52 on the side close to the light source 26 and the third louver 54 farthest away from the light source 26 are densely configured so that the light source 26 is viewed directly when viewed through the rearview mirror of the vehicle. Therefore, the glare given to the driver can be reduced. Nevertheless, by reducing the pitch density of the intermediate second louver 53, it is possible to prevent the light from being hindered and to increase the irradiation efficiency.
[0056]
Next, FIG. 9 shows a fifth embodiment, in which (a) is a sectional view of the lighting device in plan view, and (b) is a side view of the lighting device.
[0057]
In the case 21, a louver 56 for controlling the light emitting direction in the vertical direction from the light transmitting portion 23 is disposed between the reflecting mirror 27 and the light transmitting portion 23. The louver 56 has a flat louver plate 57 formed corresponding to the shape of the space surrounded by the reflecting mirror 27, the light transmitting portion 23, and the second reflecting plate 30, and the louver plate 57 is substantially horizontal. In addition, a plurality of louver plates 57 are arranged at substantially equal intervals and substantially in parallel above and below. The upper surface of the louver plate 57 is matte black that suppresses reflection of light, and the lower surface is formed as a mirror surface that reflects light.
[0058]
A protrusion 58 is bent and protruded by another member along the light emitting end side edge of the louver plate 57 facing the light transmitting portion 23. When the angle of incidence on the upper surface of the louver plate 57 is large, even if it is formed in a matte black, reflection occurs and light is reflected upward, but the reflected light can be blocked by the protrusion 58 and glare is reduced. it can.
[0059]
Note that light reflection on the upper surface of the louver plate 57 can also be suppressed by applying uneven coating to the upper surface of the louver plate 57.
[0060]
Next, FIG. 10 shows a sixth embodiment, in which (a) is a cross-sectional view of a lighting device provided with a louver, and (b) is an enlarged cross-sectional view of the louver.
[0061]
A louver 61 that controls the light emitting direction in the vertical direction from the light transmitting portion 23 is disposed inside the light transmitting portion 23 in the case 21. The louver 61 has a flat louver plate 62. The louver plate 62 is disposed so that the end on the light transmission part 23 side is lowered with respect to the horizontal direction, and a plurality of louver plates are vertically arranged. 62 are arranged at substantially equal intervals and substantially in parallel.
[0062]
The inclination angle θ of the louver plate 62 is 25 to 35 °, the width b of the louver plate 62 is 10 mm, and the pitch p of the louver plate 62 is about 5 to 10 mm. When the tilt angle is 25 ° or less, a sufficient light shielding effect cannot be obtained, and when the tilt angle is 35 ° or more, the light blocking area increases and the irradiation efficiency decreases. The pitch of the louver plate 62 can be increased by increasing the width of the louver plate 62, but about 10 mm is suitable because the distance between the light transmitting member 25 and the second reflecting plate 30 is limited. The pitch of the louver plate 62 is set corresponding to the case where the inclination angle θ of the louver plate 62 is 25 to 35 ° and the width of the louver plate 62 is 10 mm.
[0063]
The upper surface of the louver plate 62 is matte black that suppresses reflection of light, and the lower surface is formed as a mirror surface that reflects light.
[0064]
By using the louver 61, the light emission direction in the vertical direction from the light transmission part 23 can be easily controlled, and glare can be reliably reduced.
[0065]
Next, FIG. 11 and FIG. 12 show a seventh embodiment, FIG. 11 is a sectional view of the illumination device in plan view, FIG. 12 shows a light source and a reflecting mirror of the illumination device, and FIG. FIG. 4B is a plan view, and FIG.
[0066]
The tube axis direction of the light source 26 is substantially horizontal and is disposed substantially parallel to the reflecting surface 33 of the reflecting mirror 27. From the light emitting portion in the light emitting tube 31 to the light transmitting portion 23, between the outer wall surface of the light emitting tube 31 of the light source 26 and the opening surface 34 of the reflecting mirror 27, that is, on the side facing the light transmitting portion 23 of the light emitting tube 31. A reflection unit 66 that reflects light toward the arc tube 31 is disposed.
[0067]
By reflecting the light from the light emitting part in the arc tube 31 toward the light transmitting part 23 by the reflecting part 66, direct light from the arc tube 31 whose emission direction cannot be controlled is prevented from being emitted from the light transmitting part 23. In addition, the light emission direction can be controlled.
[0068]
The area required for the reflecting portion 66 is reduced by approaching the arc tube 31 of the light source 26, and the efficiency can be improved. In order to bring the reflecting portion 66 and the light emitting tube 31 of the light source 26 closer, the tube axis of the light source 26 intersects the optical axis of the reflecting surface 33 of the reflecting mirror 27, so that the light emitting tube of the reflecting portion 66 and the light source 26 is obtained. 31 can be approached.
[0069]
【The invention's effect】
According to the illuminating device of claim 1, the illuminating device main body is installed at a side position of the road, and light is directed toward the vehicle traveling direction of the road through the light transmitting portion provided on the side surface facing the road of the illuminating device main body. By illuminating the vehicle, it is possible to improve visibility by illuminating a vehicle traveling on the road from the rear, and installing the illuminating device main body at a height of 1 m or less from the road surface. A light source is disposed inside the main body at a position on the inner side of the side surface portion opposite to the vehicle traveling direction of the road from the light transmitting portion, and a reflecting mirror that reflects the light of the light source through the light transmitting portion in the vehicle traveling direction of the road. By disposing, it is possible to reduce glare given to the driver through the vehicle rearview mirror and glare when the lighting device body is viewed directly from the width direction. Further, the light of the light source is reflected by the first reflecting means arranged in the region from the road side end of the reflector to the light transmitting portion on the inner surface of the side surface portion of the illuminating device body, and the road side of the reflector is By reflecting the light reflected by the first reflecting means toward the vehicle traveling direction of the road by the second reflecting means disposed in the region facing the light transmitting portion from the opposite end, the light of the light source is reflected. Effective use can improve irradiation efficiency.
[0070]
According to the illuminating device of claim 2, the illuminating device main body is installed at a side position of the road, and light is directed toward the vehicle traveling direction of the road through the light transmitting portion provided on the side surface facing the road of the illuminating device main body. By illuminating the vehicle, it is possible to improve visibility by illuminating a vehicle traveling on the road from the rear, and installing the illuminating device main body at a height of 1 m or less from the road surface. A light source is disposed inside the main body at a position on the inner side of the side surface portion opposite to the vehicle traveling direction of the road from the light transmitting portion, and a reflecting mirror that reflects the light of the light source through the light transmitting portion in the vehicle traveling direction of the road. By disposing, it is possible to reduce glare given to the driver through the vehicle rearview mirror and glare when the lighting device body is viewed directly from the width direction. Furthermore, since the pitch of the louvers closer to the light source is densely configured, it is possible to reduce the direct viewing of the light source when viewed through the rearview mirror of the vehicle, and thus glare to the driver can be reduced.
[0071]
According to the illuminating device of claim 3 , in addition to the effect of the illuminating device of claim 1 or 2 , the peak light distribution of the light emitted through the light transmitting portion is directed toward the inside of the road with respect to the vehicle traveling direction of the road. By setting the horizontal angle of 10 to 30 ° and the depression angle to 0 to 5 °, the uniformity of illumination can be appropriately obtained and the glare can be reliably reduced.
[0072]
According to the lighting device 請 Motomeko 4 wherein, in addition to the effects of the lighting apparatus of claims 1 to 3 any one described, by forming the thin film having an antireflection effect on the light transmitting member of the light transmission section, It is possible to suppress the light from the light source from being reflected by the light transmissive member into the illuminating device main body, increase the light from the light source that is transmitted through the light transmissive member, and improve the irradiation efficiency .
[Brief description of the drawings]
1A and 1B show a lighting device according to a first embodiment of the present invention, in which FIG. 1A is a sectional view in plan view, and FIG.
2A and 2B show a light source and a reflecting mirror of the illumination device, wherein FIG. 2A is a front view, FIG. 2B is a plan view, and FIG. 2C is a side view.
FIGS. 3A and 3B show a light transmissive member of a lighting device, wherein FIG. 3A is a cross-sectional view of a light transmissive member on which a thin film having an antireflection effect is formed, and FIG. 3B is a cross-sectional view when the thin film is an antireflection film. c) is a cross-sectional view when the thin film is a photocatalytic film.
4A and 4B show measurement results when the illumination device is implemented, wherein FIG. 4A is an illuminance distribution diagram, and FIG. 4B is an explanatory diagram showing illuminance and uniformity at each position on the road.
FIG. 5 is a cross-sectional view in plan view of an illumination device showing a second embodiment of the present invention.
6A and 6B show a third embodiment of the present invention, in which FIG. 6A is a cross-sectional view of the lighting device in plan view, and FIG. 6B is a side view of the louver of the lighting device.
7A and 7B show the lighting device of the same, wherein FIG. 7A is a side view of a first louver, and FIG. 7B is a side view of a second louver.
FIGS. 8A and 8B show a fourth embodiment of the present invention, in which FIG. 8A is a sectional view of the lighting device in plan view, and FIG. 8B is a side view of the lighting device.
9A and 9B show a fifth embodiment of the present invention, in which FIG. 9A is a cross-sectional view in plan view of the lighting device, and FIG. 9B is a side view of the lighting device.
FIGS. 10A and 10B show a sixth embodiment of the present invention, in which FIG. 10A is a cross-sectional view of a lighting device including a louver, and FIG. 10B is an enlarged cross-sectional view of the louver.
FIG. 11 is a cross-sectional view in plan view of an illuminating device showing a seventh embodiment of the present invention.
12A and 12B show a light source and a reflecting mirror of the illumination device. FIG. 12A is a front view, FIG. 12B is a plan view, and FIG. 12C is a side view.
[Explanation of symbols]
11 Lighting equipment
17 road
21 Case as lighting equipment
22 Side plate as side
23 Light transmission part
25 Light transmissive member
26 Light source
27 Reflector
29 First reflector as first reflector
30 Second reflector as second reflector
35 thin film
51 Louva
52 First louver
53 Second louver

Claims

An illuminating device main body that is installed at a side position of the road at a height of 1 m or less from the road surface, and has a side surface provided facing the road and a light transmission portion provided on the side surface;
A light source disposed in a position on the inner side of the side surface of the lighting device body opposite to the vehicle traveling direction of the road from the light transmitting portion;
A reflecting mirror disposed opposite to the light source in the illuminating device body and reflecting the light of the light source through the light transmitting portion in the vehicle traveling direction of the road;
A first reflecting means provided in a region from the road side end of the reflecting mirror to the light transmitting portion on the inner surface of the side surface portion of the illuminating device main body and reflecting the light of the light source;
A second reflecting means provided in a region facing the light transmitting portion from an end opposite to the road side of the reflecting mirror, and reflecting the light reflected by the first reflecting means toward the vehicle traveling direction of the road;
An illumination device comprising:

An illuminating device main body that is installed at a side position of the road at a height of 1 m or less from the road surface, and has a side surface provided facing the road and a light transmission portion provided on the side surface;
A light source disposed in a position on the inner side of the side surface of the lighting device body opposite to the vehicle traveling direction of the road from the light transmitting portion;
A reflecting mirror disposed opposite to the light source in the illuminating device body and reflecting the light of the light source through the light transmitting portion in the vehicle traveling direction of the road;
At least two kinds of first louvers and second louvers are provided between the light source and the light transmission portion, and the first louver close to the light source is disposed between at least the light source and the light transmission portion, and A louver in which a second louver is disposed closer to the light transmission part than the first louver, and the pitch of the first louver is configured to be denser than the pitch of the second louver;
An illumination device comprising:

Peak distribution of light emitted through the light transmitting portion, a horizontal angle of 10 to 30 ° to the road inwardly with respect to the vehicle traveling direction of the road, according to claim 1 or depression angle, characterized in that it is 0 to 5 ° 2. The lighting device according to 2 .

The lighting device according to any one of claims 1 to 3, wherein the light transmission portion includes a light transmission member on which a thin film having an antireflection effect is formed .