KR100314678B1 - Device and method for diffusing light of automobile - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 야간에 넓은 공간영역으로 조명하면서도 앞쪽에서 오는 상대측 운전자에게는 헤드라이트 불빛에 의한 눈부심으로 시야장해를 주지 않고 피차 안전하게 운전할 수 있게 한 자동차 헤드라이트의 빛 분산방법 및 그 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a light scattering method and a device for a vehicle headlight which enables a driver to safely drive one by one without being obstructed by a glare of a headlight light to a counterpart driver coming from the front while illuminating a large space area at night.
본 발명과 관련하여 자동차 라이트의 빛을 분산하고 제어하는 방법 및 그 장치에 관한 미국 특허로서 알려진 선행 기술로는 다음과 같은 것이 있다.Prior arts known as US patents relating to methods and devices for dispersing and controlling the light of automotive lights in connection with the present invention include:
미국특허 제3,526,764호, 동 제3,710,093호, 동 제3,731,079호, 동 제3,735,114호, 동 제4,142,229호, 동 제4,191,990호, 동 제4,458,303호, 동 제4,482,939호, 동 제4,559,589호, 동 제4,644,448호, 동 제4,891,559호, 동 제5,32,955호, 제5,191,264호 등이 있다.U.S. Pat.Nos. 3,526,764, 3,710,093, 3,731,079, 3,735,114, 4,142,229, 4,191,990, 4,458,303, 4,482,939, 4,559,589, 4,644,448 4,891,559, 5,32,955, 5,191,264, and the like.
미국 특허 제3,526,764호(발명자 크리엣알)는 자동차 헤드라이트의 빛의 빔이 운전방향으로 향하도록 헤드라이트의 빛의 빔을 굴곡하기 위한 프리즘을 가진 렌즈로 구성된 신축자재한 동력 헤드라이트의 배치에 관한 것이다.U. S. Patent No. 3,526, 764 (inventor Cri et al.) Relates to the arrangement of flexible power headlights consisting of a lens with a prism for bending the beam of light of the headlight so that the beam of light of the car headlight is directed in the driving direction. will be.
미국 특허 제4,142,229호(발명자 헐버트 잘)은 필요 이상으로 광도가 초과되지 않도록 하기 위하여, 프리즘, 또는 원주 렌즈 등 서로 다른 수개의 빛을 제어하는 광학적 요소로 구성된 밀폐된 빔 램프 렌즈에 의하여 커버된 면적의 빛의 형태를 조작하는 방법에 관한 것이다.US Pat. No. 4,142,229 (inventor Hulbert Jal) covers an area covered by a closed beam lamp lens composed of optical elements that control several different lights, such as prisms or circumferential lenses, to ensure that the brightness is not exceeded more than necessary. To manipulate the form of light.
미국 특허 제4,458,303호(발명자 버스)는 자동차 라이트의 빛의 빔을 변화 시키기 위하여, 전형적인 카메라에서 사용하는 것과는 달리 평행적인 반사기구의 평행한 광원을 셔터판으로 연동하여 빛의 빔을 집속(集束)하거나 강화하거나 여과하는 장치에 관한 것이다.U.S. Patent No. 4,458,303 (Inventor Bus) focuses the beam of light by interlocking a parallel light source of a parallel reflector with a shutter plate, in order to change the beam of light of a car light, unlike a typical camera. Or to a device for enhancing or filtering.
미국특허 제4,559,589호(발명자 샤스맨 샤우센)는 빛을 분산하기 위하여 빛이 구비되어 있는 스릿트를 통하여 프리즘에 통과되게 하는 반사경으로서 후미등, 경고, 또는 신호 등과 같은 오목 반사경으로 된 빛의 집속기구에 관한 것이다.U.S. Patent No. 4,559,589 (Inventor Chassman Schausen) is a reflector that allows light to pass through a prism through a split equipped with light to disperse light, and is a concentrator of concave reflectors such as taillights, warnings, or signals. It is about.
미국 특허 제5,032,955호(발명자 저얼젠스) 복수 램프가 장착된 접시형 반사기에 의하여 운전자가 주시하고저 하는 곳에 빛의 패턴이 유효하게 위치 되도록 작동되게 한 진흙막이가 설치된 자동차의 반사광 시스템에 관한 것이다.U.S. Patent No. 5,032,955 (Inventor Jeergens) relates to a reflective light system of a vehicle equipped with a mud barrier which is operated by a dish-shaped reflector equipped with a plurality of lamps so that a light pattern is effectively positioned where the driver is concerned.
기타 선행기술의 헤드라이트는 렌즈, 프리즘, 반사경을 적절하게 이용한 빛의 분산을 제어하게 되어 있으나 상대편 운전자에게 헤드라이트 불빛에 의한 시야 방해로 인한 운전장해를 고려한 것은 아직 없다.Other prior art headlights control the distribution of light with proper use of lenses, prisms, and reflectors, but the driver has not yet considered driving obstacles due to obstruction of vision by the headlights.
따라서 종래의 자동차 헤드라이트는 도 4 및 도 5에 실선으로 표시된 바와 같이 헤드라이트의 내부에 상향(上向)램프와 하향(下向)램프가 설치되어 있고 주행시에는 하향 램프만을 사용하여 상대 차량의 운전자에게 헤드라이트 불빛으로 눈이 부시지 않도록 규정 하고 있다.Therefore, in the conventional vehicle headlights, as shown by the solid lines in FIGS. 4 and 5, an uplight lamp and a downlight lamp are installed inside the headlight. The driver is told not to dazzle with the headlights.
종래 자동차 헤드라이트는 상향램프와 하향램프 등을 설치하여 주행시에는 하향램프만을 사용하여 전방에서 오는 다른 차량의 운전자에게 자기 차량의 헤드라이트 불빛에 의한 시야 장해를 주지 않도록 규정하고 있다.Conventionally, the headlights of automobiles are provided such that upstream lamps and downlight lamps are installed so that the driver of another vehicle coming from the front is not obstructed by the headlights of his vehicle by using only the downward lamps when driving.
그러나 도 4 및 도 5에 실선으로 표시된 바와 같이 하향램프를 사용하여 야간에 주행할 경우 헤드라이트의 조명각도가 하방으로 향하게 되어 차량의 주행하는 도로 면을 좁은 범위로 비추기 때문에 낮처럼 도로주변의 안내판이나 도로의 상부 공간에 설치된 이정표 등을 제대로 볼 수 없고 좌우 사방을 살피기도 어렵다.However, when driving at night using a downlight as shown by solid lines in FIGS. 4 and 5, the illumination angle of the headlights is directed downward to illuminate the driving surface of the vehicle in a narrow range, such as around the road as a day. You can't see the milestones installed in the upper space of the road, and it's hard to see the left and right sides.
따라서 도로의 측방에서 갑자기 사람이나 짐승이 길을 건너가려고 할 때 돌발현상으로 인하여 사고를 유발하는 경우가 빈번하였다. 이러한 사고는 안전 운행에 매우 중요한 해결해야 할 과제이다.Therefore, when people or beasts suddenly try to cross the road on the side of the road, accidents are often caused by accidents. Such accidents are a very important task to be solved for safe operation.
또 상향램프를 사용하면 비교적 멀리 비추기는 하나 헤드라이트 불빛의 빔이 상대쪽에서 오는 다른 차량의 운전자의 눈 높이와 일치하여 눈이 부시고 주위의 사물을 볼 수 없는 야맹현상이 일어나 고속으로 주행하는 운전자의 당황으로 인하여 돌이킬 수 없는 중대한 교통사고를 유발하는 경우가 허다하다.In addition, when using the up lamp, the headlight light beam is relatively far, but the beam of the headlights matches the driver's eye level of other vehicles coming from the other side, causing blindness and blindness where the surrounding objects cannot be seen. Frequently, embarrassment causes irreversible serious traffic accidents.
따라서 자동차의 야간 주행시에 상향램프의 사용은 법률로 억제하고 있으나 운전자의 개인적 교양의 정도와 준법의식의 결여로 인하여, 야간에 헤드라이트 불빛에 의한 교통사고 발생빈도도 적지 않다.Therefore, although the use of the up-lamp in the night driving of the car is prohibited by law, the frequency of traffic accidents caused by the headlights at night is not small due to the degree of driver's personal education and lack of compliance.
본 발명의 목적은 자동차의 야간 주행중 운전자가 운전의 안전에 필요한 원하는 방향을 모두 볼 수 있도록 상하 좌우 넓은 범위로 강력한 헤드라이트 불빛으로 조명하여 낮처럼 주시할 수 있고 한편으로는 자기의 반대측에서 달려오는 상대측 자동차 운전자에게는 전혀 눈이 부시지 않는 새로운 자동차 라이트의 빛의 분산방법을 제공하려는데 있다.An object of the present invention can be viewed as daytime by illuminating with a powerful headlight light in a wide range of up and down and left and right so that the driver can see all the desired direction required for driving safety during night driving of the car and on the other hand It aims to provide a way for the other car driver to disperse the light of a new car light that will not dazzle at all.
본 발명의 또 다른 목적은 자동차 헤드라이트에 있어서 강력한 빛을 내는 광원램프에서 발사되는 빛의 빔을 1차로 오목렌즈에 의하여 광각(廣角)으로 확산시키고 6각뿔관(管)으로 된 빛 유도셀을 벌집처럼 집합시킨 빛의 분산수단을 상기 오목렌즈와 결합시키어 오목렌즈에 의하여 분산된 빛의 분포영역을 소정의 수(數)로 구획(區劃)하여 구획된 빛이 각각의 빛의 유도셀을 통하여 분사되게 하여서 강력한 빛의 빔을 상하 좌우의 광각(廣角)방향으로 조명하여 야간에도 도로 상부에 높이 설치된 이정표와 도로변의 각종 안내판을 유효하게 볼 수 있는 동시 안전운전에 필요한 사방을 두루 살필 수 있고 또한 상대 운전자에게는 빛의 분산 수단의 각 빛의 유도셀이 각각 분산방향에 등갓의 기능과 역할을 하여, 헤드라이트의 전체의 광량중 극히 일부만을 보게 되므로 눈에 전혀 부시지 않고 피차 안전하게 야간 운전을 할 수 있는 새로운 자동차 라이트를 제공하려는데 있다.It is still another object of the present invention to first diffuse a beam of light emitted from a light source lamp that emits powerful light in a car headlight at a wide angle by a concave lens and to form a light induction cell made of a hexagonal pyramid tube. Combining the light dispersing means aggregated like a honeycomb with the concave lens to divide the light distribution area distributed by the concave lens by a predetermined number, and the partitioned light passes through each light induction cell. By emitting a powerful beam of light in a wide angle of up, down, left, and right directions, it is possible to look at all directions necessary for the safe driving at the same time, which can effectively view the milestones installed on the upper part of the road and various guide signs on the road at night. For the other driver, each light induction cell of the light dispersing means functions as a lampshade in the dispersing direction, so that only a part of the total amount of light of the headlight is used. Haryeoneunde because it can provide a new light cars capable of safely driving at night without busiji one another at all in the eyes.
본 발명은 헤드라이트의 오목형 반사경의 본체 내에 강력한 촉광의 광원램프가 구비된다. 이때의 광원 램프는 상향램프와 하향램프를 병설할 수도 있고 단독 램프를 구비할 수도 있다. 동 램프의 앞쪽에는 공간을 두고 반사경 본체의 구경에 결합되는 오목렌즈로 된 빛의 확산수단에 의하여 반사경에서 반사된 빛의 빔을 광각으로 확산되게 한다. 따라서 이때의 빔은 반사경에 의한 반사각도 보다 훨씬 넓은 범위로 확산된다.The present invention is provided with a powerful candle light source lamp in the main body of the concave reflector of the headlight. In this case, the light source lamp may include an up lamp and a down lamp, or may include a single lamp. In front of the lamp, a beam of light reflected from the reflector is diffused at a wide angle by means of light diffusing means having concave lenses coupled to the aperture of the reflector body with a space. Therefore, the beam at this time is spread to a much wider range than the reflection angle by the reflector.
또한 빛의 확산수단이 결합된 반사경의 앞쪽 단부에는 커버가 결합되며 커버의 내부에는 빛의 분산수단이 결합되어 있다. 빛의 분산수단은 다수의 6각뿔관 으로 된 빛의 유도셀이 벌집처럼 평면적으로 집합되어 구성된 것이다.In addition, the cover is coupled to the front end of the reflector coupled to the light diffusing means, the light dispersing means is coupled to the inside of the cover. The means for dispersing light consists of a plurality of hexagonal pyramid-guided light cells assembled in a plane like a honeycomb.
이 빛의 유도셀은 오목렌즈와 접한 쪽의 내단부의 단면적은 좁고 점차 외부측으로 갈수록 내단면적이 확장되어 있다. 이 빛의 유도셀은 뿔형의 벽체에 의하여 빛의 유도공간을 구성하고 있다.The light induction cell has a narrow cross-sectional area of the inner end portion in contact with the concave lens and gradually expands the inner cross-sectional area toward the outer side. This light induction cell constitutes a light induction space by a horn-shaped wall.
따라서 오목렌즈에 의하여 확산된 빛은 각각 빛의 유도셀의 내단부로 유입된 다음 빛의 유도셀의 공간부를 통하여 외단부로 투사되며 빛의 유도셀의 벌어진 각도의 사방으로 분산된다. 이때 빛은 유도셀에 의하여 각각 구획된 빛의 빔은 분산된 방향으로 투사된다.Therefore, the light diffused by the concave lens is introduced into the inner end of the light induction cell, respectively, and then projected to the outer end through the space part of the light induction cell, and scattered in all directions of the open angle of the light induction cell. At this time, the beam of light partitioned by the induction cell is projected in the dispersed direction.
빛의 분산수단을 구성하는 빛의 유도셀의 집합수는 상기 빛의 오목반사경의 종단면적, 즉 빛의 투사되는 단면적을 임의 수로 구획한 수에 해당된다. 일정한 빛의 분포 단면적에 대하여 구획수가 많을 수록 빛의 유도셀의 수는 많아지고 유도셀의 단면적은 상대적으로 작게 된다.The number of sets of guide cells of light constituting the light scattering means corresponds to the number of sections of the concave reflector of the light, that is, the number of projected cross-sectional areas of the light. As the number of partitions increases, the number of guide cells of light increases and the cross-sectional area of guide cells becomes relatively small.
반대로 빛의 분포단면적에 대하여 구획수가 작으면 빛의 유도셀의 집합수도 적게 되고 빛의 유도셀의 단면적은 상대적으로 크게 된다. 실시예에 있어서는 빛의 분산수단을 구성하는 빛의 유도셀의 수는 예컨데 18 ∼ 36개이다. 그러나 한정적인 것은 아니다.On the contrary, when the number of partitions is small with respect to the distribution area of light, the number of sets of light induction cells is also reduced and the cross-sectional area of light induction cells is relatively large. In the embodiment, the number of light guide cells constituting the light dispersing means is, for example, 18 to 36. But it is not limited.
빛의 분산수단의 주위에 분포된 빛의 유도셀의 외단부측에 각각의 작은 오목 렌즈가 형성되어 있다. 이 오목렌즈에 의하여 빛의 분산각도가 더욱 확대된다. 물론 빛의 분산수단의 전면에 전체의 오목렌즈를 형성할 수도 있다.Each small concave lens is formed on the outer end side of the light guide cell distributed around the light dispersing means. By this concave lens, the angle of dispersion of light is further enlarged. Of course, the entire concave lens may be formed on the front surface of the light dispersing means.
따라서 헤드라이트의 빛의 빔은 상하 좌우 넓은 각도로 투사되므로 운전자에게는 하향램프와 상향램프를 동시에 점등한 것처럼 매우 광범위한 공간영역을 조명하게 된다. 운전자에게는 조명영역이 넓을수록 유리하고 안전성이 향상된다.Therefore, the beam of light of the headlight is projected at a wide angle up, down, left, and right, so that the driver illuminates a very wide space area as if the down lamp and the up lamp were lit at the same time. For the driver, the wider the area of illumination, the better and the better the safety.
또한 본 발명에 의한 헤드라이트는 강력하게 광범위한 영역으로 조명하고 있으면서도 상대편에서 달려 오는 운전자에게는 전혀 시야장해를 주지 않는 특징이 있다. 그것은 소정의 각도로 벌어진 빛의 유도셀의 벽체가 단위 빛의 빔에 대하여 등갓의 기능과 역할을 수행하기 때문이다. 즉 빛의 분산수단을 구성하고 있는 빛의 유도셀은 소정의 각도로 벌어 집합되어 있기 때문에 헤드라이트와 대향한 어느 한 위치에서 헤드라이트를 바라볼 때 바라보는 위치의 시각과 일치한 빛의 유도셀만을 통하여 광원램프의 불빛을 보기 때문에 전체의 광량의 극히 일부, 즉 빛의 분포 영역을 구획한 수의 일부 광량만을 보기 때문에 눈이 부시지 않는 것이다.In addition, the headlight according to the present invention has a feature that does not impair the field of view at all to the driver running from the other side while strongly illuminated in a wide range. This is because the wall of the light induction cell at a predetermined angle performs the function and function of the lampshade with respect to the beam of unit light. That is, since the light induction cells constituting the light dispersing means are gathered at a predetermined angle, the light induction cell coincides with the point of view when the headlight is viewed when looking at the headlight at a position opposite to the headlight. Since the light of the light source lamp is seen through the bay, only a part of the total amount of light, that is, a part of the number that partitions the light distribution area, is not dazzled.
본 발명의 이러한 헤드라이트의 특수한 기능은 야간운전시에 헤드라이트가 넓은 영역으로 강력하게 조명하면서도 상대 운전자에게 시야장해를 주지 않아야 하는 지금까지의 현안된 어려운 과제를 완전하게 해결한 것이다.The special function of the headlights of the present invention completely solves the current difficult problem to be solved in which the headlights are strongly illuminated in a wide area at night driving, but do not impede the opposing driver.
따라서 본 발명에 의한 헤드라이트를 사용하면 야간에도 주간처럼 보다 넓은 시야로 보면서 운전 할 수 있고 서로 스치는 운전자간에 헤드라이트의 직사광에 의한 시야장해를 주는 일이 전혀 없어 보다 안전하게 운행을 할 수 있는 효과가 있다.Therefore, when using the headlight according to the present invention can be seen while driving at a wider field of view at night, such as daytime, there is no effect of the direct light of the headlights between the drivers passing each other at all can safely drive have.
도 1은 본 발명의 한 실시예의 단면도1 is a cross-sectional view of one embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 빛 분산수단의 사시도Figure 2 is a perspective view of the light dispersing means of the present invention
도 3은 본 발명의 빛 유도셀의 예시도Figure 3 is an illustration of the light induction cell of the present invention
도 4는 본 발명의 평면적인 조명범위에 대한 종래와의 대비 설명도Figure 4 is an explanatory diagram of contrast with the conventional for the planar illumination range of the present invention
도 5는 본 발명의 자동차 라이트의 조명범위의 설명도5 is an explanatory diagram of an illumination range of the automobile light of the present invention.
도 6은 본 발명의 다른 실시예시도Figure 6 is another embodiment of the present invention
도 7은 본 발명의 다른 실시예에서 적용되는 빛 분산수단의 예시도Figure 7 is an illustration of the light dispersing means applied in another embodiment of the present invention
도 8은 본 발명의 다른 실시예의 빛 유도셀의 예시도8 is an exemplary view of a light induction cell according to another embodiment of the present invention.
[도명중 중요한 부분에 대한 부호 설명][Description of Signs of Important Parts of Drawing]
1 : 반사경 몸체, 1a : 반사경, 2,2a : 광원 램프,1: reflector body, 1a: reflector, 2,2a: light source lamp,
3,3a : 오목렌즈, 4 : 커버, 5 : 유도셀,3,3a: concave lens, 4: cover, 5: induction cell,
5a : 내단부, 5b : 외단부, 5d : 공간부,5a: inner end, 5b: outer end, 5d: space,
5h : 램프구멍, 5s : 차폐판, 6 : 보호판,5h: lamp hole, 5s: shield plate, 6: shield plate,
D : 빛의 분산수단, S : 빛의 확산수단, H : 헤드라이트 이다.D: means for dispersing light, S: means for diffusing light, H: headlight.
본 발명의 실시예를 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 의한 헤드라이트의 단면 예시도이고 도 2는 빛의 유도셀이벌집처럼 집합된 본 발명의 분산수단의 사시도이다.1 is an exemplary cross-sectional view of a headlight according to the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of the dispersing means of the present invention in which an induction cell of light is collected like a honeycomb.
헤드라이트(H)의 오목형 반사경(1a)의 몸체(1)의 내부에 강력한 고촉광의 광원램프(2)가 설치되고 상기 반사경(1a)의 개구부(1b)측 단부(1c)에 램프(2)와 소정의 간격을 두고 빛의 확산수단(S)인 원형의 오목렌즈(3)가 반사경(1a)의 몸체(1)에 긴밀하게 결합되어 있다. 상기 오목렌즈(3)의 직경은 반사경(1a)과 거의 일치하여 긴밀하게 결합유지 될 수 있는 조건이 충족되어 있다.A strong high-light source light lamp 2 is provided inside the body 1 of the concave reflector 1a of the headlight H, and a lamp (at the end 1c of the opening 1b side of the reflector 1a). At a predetermined distance from 2), a circular concave lens 3, which is a light diffusion means S, is tightly coupled to the body 1 of the reflector 1a. The diameter of the concave lens 3 is almost coincident with the reflecting mirror 1a, so that the condition that the concave lens 3 can be closely held is satisfied.
상기 반사경(1a)의 선단부에는 입체적으로 벌어진 커버(4)가 결합되어 있고 상기 커버(4)의 내부에는 빛의 분산수단(D)이 상기 오목렌즈(3)와 대향하여 긴밀하게 결합되어 있다. 상기 빛의 분산수단(D)은 6각뿔관(管)으로 된 빛의 유도셀(5)이 벌집처럼 평면적으로 집합된 구조체이다. 빛의 유도셀(5)의 내단부(5a)측의 단면적은 작고 동 유도셀(5)의 외단부(5b)측의 단면적은 크다. 따라서 빛의 유도셀(5)의 벽체(5c)는 뿔형태의 관상으로 형성되어 내부공간부(5d)로 빛이 유도된다.A cover 4 which is three-dimensionally opened is coupled to the distal end of the reflector 1a, and the light dispersing means D is closely coupled to the concave lens 3 in the cover 4. The light dispersing means (D) is a structure in which the induction cells 5 of light consisting of hexagonal pyramids (pipes) are assembled in a plane like a honeycomb. The cross-sectional area of the inner end portion 5a side of the induction cell 5 of light is small and the cross-sectional area of the outer end portion 5b side of the induction cell 5 is large. Therefore, the wall 5c of the light induction cell 5 is formed in a tubular shape of a horn so that light is guided to the inner space portion 5d.
빛의 유도셀(5)의 벽체(5c)의 내면은 적절하게 빛의 반사물질이 도포되거나 알루미늄재질로 구성할 수 있고 합성수지재질로 구성할 수 있다. 본 발명에서 빛의 유도셀(5)을 6각뿔관으로 설명되어 있으나 그 형태는 한정된 것이 아니고 다각형 뿔관이나 2종(種) 이상의 다른 형태의 뿔관의 결합체로 해도 된다.The inner surface of the wall 5c of the light induction cell 5 may be made of an aluminum material or coated with a light reflective material as appropriate. Although the induction cell 5 of light is described as a hexagonal pyramid in the present invention, the shape is not limited and may be a combination of a polygonal horn tube or two or more types of horn tubes.
빛의 유도셀(5)의 길이는 동 유도셀의 내단부측 단면적의 4 ∼ 6배길이가 바람직하다. 그러나 한정적인 것은 아니고 헤드라이트 램프의 전후 폭을 고려하여 결정하면 된다. 빛의 분산수단(D)을 구성하는 빛의 유도셀(5)의 집합수는 한정적인 것은 아니며 예컨데 18 ∼ 32개이다. 빛의 유도셀의 집합형태는 원형의 다발을 이루며 커버(4)내에 수납되는 형태가 된다.The length of the light induction cell 5 is preferably 4 to 6 times the cross-sectional area of the inner end side of the induction cell. However, the present invention is not limited and may be determined in consideration of the front and rear widths of the headlight lamps. The number of sets of induction cells 5 of light constituting the light dispersing means D is not limited and is, for example, 18 to 32. The collection form of the induction cell of light forms a circular bundle and is stored in the cover 4.
설계적으로 빛의 분산수단(D)의 외부형태에 상응하게 커버(4)의 형태가 설정되어 있다. 커버(4)의 절곡단부(4a)에 의하여 빛의 분산수단(D)이 커버에 고정된다.By design, the shape of the cover 4 is set corresponding to the external shape of the light dispersing means D. FIG. The light dispersing means D is fixed to the cover by the bent end 4a of the cover 4.
이때 빛의 분산수단(D)의 외단부측에 보호 투명판(6)과 함께 일체로 고정된다.At this time, it is fixed integrally with the protective transparent plate 6 on the outer end side of the light dispersing means (D).
도 2에 표시된 빛의 분산수단(D) 중 빛의 유도셀(5)의 단부에 사선이 표시된 부분은 작은 각각의 오목렌즈(3a)를 나타낸 것이다. 도 3에 표시된 바와 같이 빛의 분산수단(D)의 주위에 분포된 빛의 유도셀(5)의 외단부(5b)측에 각각 작은 오목렌즈(3a)를 장착하므로서 2차적으로 빛을 분산 할 수 있다.A portion indicated by oblique lines at the end of the light induction cell 5 of the light dispersing means D shown in FIG. 2 represents small concave lenses 3a. As shown in FIG. 3, the second concave lens 3a is mounted on the outer end portion 5b side of the light induction cell 5 distributed around the light dispersing means D, so that light can be dispersed secondarily. Can be.
도 6, 도 7, 도 8은 본 발명의 다른 실시 예시도이다.6, 7 and 8 illustrate another exemplary embodiment of the present invention.
본 발명의 요부인 빛의 분산수단(D')을 구성하는 빛의 유도셀(5)의 내단부(5a)측에 램프구멍(5h)이 형성된 차폐판(5s)이 형성되어 있고 상기 빛의 분산수단(D')과 결합되는 반사경(1b)에 배치된 복수개의 광원램프(2a)가 램프구멍(5h)을 통하여 각각의 빛의 유도셀(5) 내부 공간부(5d)에 삽입되어 처음부터 분산된 조건으로 빛의 빔을 투사하게 되어 있다. 빛의 유도셀(5)의 외단부(5b)측에 오목렌즈(3a)를 형성하는 것과 커버(4)가 빛의 분산수단 외부에 형성되는 점은 상기 실시예와 같다.A shielding plate 5s having a lamp hole 5h is formed at the inner end 5a side of the light induction cell 5 constituting the light dispersing means D ', which is the main part of the present invention, and the light A plurality of light source lamps 2a disposed in the reflecting mirror 1b coupled to the dispersing means D 'are inserted into the inner space portion 5d of the induction cell 5 of each light through the lamp holes 5h. From the projected beam of light in a dispersed condition. The concave lens 3a is formed at the outer end 5b side of the light induction cell 5 and the cover 4 is formed outside the light dispersing means as in the above embodiment.
본 발명의 헤드라이트의 작용을 도 1에 의하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 1 illustrates the operation of the headlight of the present invention.
광원램프(2)에서 발광된 빛은 오목 반사경(1a)에 의하여 앞쪽으로 반사된 다음 빛의 확산수단(S)인 오목렌즈(3)에 의하여 광각방향으로 확산된다. 확산된 빛은 다시 빛의 분산수단(D)인 빛의 유도셀(5)의 내단부(5a)측의 구획된 공간부(5d)로 유입되어 빛의 유도셀(5)의 외단부(5b)로 투광된다. 이때 빛의 분산수단(D)에 의하여 빛은 소정의 각도로 분산되며 빛의 유도셀(5)의 외단부(5b)에 형성된 오목렌즈(3a)에 의하여 2차적으로 분산된다. 분산된 빛은 상하 좌우의 광범위한 공간 영역으로 조명된다.The light emitted from the light source lamp 2 is reflected forward by the concave reflector 1a and then diffused in the wide angle direction by the concave lens 3, which is a light diffusion means S. The diffused light is again introduced into the partitioned space portion 5d on the inner end portion 5a side of the light induction cell 5, which is the light dispersing means D, and thus the outer end portion 5b of the light induction cell 5. ) Is emitted. At this time, the light is dispersed at a predetermined angle by the light dispersing means D, and the light is secondarily distributed by the concave lens 3a formed at the outer end 5b of the light induction cell 5. The scattered light is illuminated in a wide range of spatial areas up, down, left and right.
도 4 및 도 5는 본 발명의 헤드라이트를 사용할 때의 빛의 조명영역을 나타낸 것으로 점선의 표시중 rd는 종래의 하향램프를 사용할 때의 조명영역이며 ru는 상향램프를 사용한때의 조명영역이다.4 and 5 show the illumination area of the light when using the headlight of the present invention, rd of the dotted line display is the illumination area when using a conventional downlight lamp, ru is the illumination area when using an uplight lamp. .
도면중 실선의 표시중 RD는 본 발명의 하향램프를 사용한 때의 조명영역을 표시한 것이고 RU는 상향 램프를 사용한 때의 조명영역을 표시한 것이다. 도면에 의하여 본 발명의 헤드라이트의 조명영역이 훨신 큰 것을 확인 할 수 있다. 이것은 광원램프에서 강력한 빛을 광각으로 분산 조명하기 때문이다.In the drawing, RD indicates the illumination area when the down lamp of the present invention is used and RU indicates the illumination area when the up lamp is used. By the drawings it can be seen that the lighting area of the headlight of the present invention is much larger. This is because the light from the light source lamp is distributed with a wide angle of powerful light.
따라서 본 발명의 헤드라이트를 사용하면 종래의 것에 비하여 보다 광범위한 영역으로 조명이 가능하여 종래의 제한적 조명에 비하여 야간 운전의 전방 주시가 용이하고 안전운전을 할 수 있다.Therefore, when the headlight of the present invention is used, it is possible to illuminate a wider area than the conventional one, and thus it is easier to watch the front of the night driving and safer operation than the conventional limited lighting.
그런데 본 발명의 헤드라이트의 기능상 특징이 단순한 고촉광의 빛의 빔을 광범위한 영역으로만 비추는 것이라면 그것은 별로 의미가 없는 것이다. 왜냐하면그것은 광각의 반사경과 고촉광의 램프에 의하여 수행할 수 있기 때문이다.However, if the functional feature of the headlight of the present invention is to shine a beam of light of a simple high-knot light only in a wide range, it is not very meaningful. For it can be done by means of a wide-angle reflector and a high-tension lamp.
그러나 본 발명의 진수라고 할 수 있는 특징은 상기한 조명요건을 충족한 상태에서 서로 스치는 상대편에서 오는 운전자에게 헤드라이트의 불빛으로 인한 시야 장해를 전혀 주지 않는 점이다.However, a feature that can be said to be the essence of the present invention is that it does not impair the vision at all due to the light of the headlights to the drivers coming from the opposing sides that meet each other while meeting the above lighting requirements.
본 발명에 의한 헤드라이트는 앞쪽에서 마주보고 오는 상대편 자동차의 운전자에게는 헤드라이트 불빛로 인한 눈부심이 전혀 없다.The headlight according to the present invention has no glare due to the headlights of the driver of the opposite vehicle coming from the front.
도 1의 단면도에서 그 기능을 알 수 있을 것이다. 즉 광원램프(1)의 빛은 오목렌즈(3)의 확산수단(S)에 의하여 1차적으로 빛이 확산된 다음 확산된 빛은 다시 빛의 분산수단(D)의 각 빛의 유도셀(5)에 유도되어 각각의 방향으로 빛의 빔이 분산투사된다. 본 발명의 헤드라이트를 설치한 운전자에게는 헤드라이트에서 조명한 빛의 반사에 의하여 사물을 보기 때문에 물론 직사광을 보지 않아 눈 부심이 없다.Its function can be seen in the cross-sectional view of FIG. That is, the light of the light source lamp 1 is primarily diffused by the diffusion means S of the concave lens 3, and then the diffused light is again induced by each of the induction cells 5 of the light dispersion means D. ), The beam of light is scattered and projected in each direction. The driver having the headlight of the present invention sees the object by the reflection of the light illuminated from the headlight, and thus, of course, does not see the direct light so there is no glare.
한편 마주보고 오는 상대측 자동차의 운전자는 피차 상대측 헤드라이트의 불빛을 보게 될 것이다. 그러나 본 발명의 헤드라이트의 불빛은 전체적으로 볼 수 없고 오직 상대편 운전자의 시각과 일치한 각도의 빛의 유도셀(5)을 통해서만 광원램프에서 비추는 빛의 빔을 보게되고 다른 빛의 유도셀(5)을 통해서는 광원램프의 빛의 빔을 볼 수 없다. 이는 운전자의 시각과 일치하지 않은 다른 빛의 유도셀(5)의 벽체(5c)가 등갓의 기능과 역할을 하기 때문이다.On the other hand, the driver of the opposite car will see the light of the other headlight. However, the light of the headlight of the present invention cannot be seen as a whole, and only through the induction cell 5 of the light at an angle coinciding with the view of the other driver, the beam of light shining from the light source lamp is seen, and the induction cell 5 of the other light. You cannot see the beam of light through the light source lamp. This is because the wall 5c of the induction cell 5 of the other light which does not coincide with the driver's vision plays a role of the lampshade.
따라서 상대의 운전자에게는 그 운전자의 시각과 일치한 부분의 빛의 유도셀(5)에서 입사되는 빛만을 보게 되고 상대 운전자의 시각과 다른 각도의 빛의 유도셀의 빛은 볼 수 없게 된다. 이때 운전자가 보게 되는 하나의 빛의 유도셀(5)을 통하여 보는 광량은 전체의 일부에 불과하다.Therefore, the driver of the opponent sees only the light incident from the induction cell 5 of the light corresponding to the driver's vision and cannot see the light of the guidance cell of the light at a different angle from that of the other driver. The amount of light seen through the induction cell 5 of light seen by the driver is only a part of the whole.
가령 빛의 셀의 집합수가 18개인 경우에는 1/18의 광량을 보게 되고 빛의 유도셀의 집합수가 32개인 경우에는 1/32의 광량을 보게 된다. 이렇게 헤드라이트의 전체의 광량중 극히 일부만을 보게 되므로 운전자에게는 눈이 부시지 않으며 이로 인한 시야장해도 일어나지 않는다.For example, when the number of light cells is 18, the light quantity is 1/18. When the number of light induction cells is 32, the light quantity is 1/32. Since only a fraction of the total amount of light in the headlights is seen, the driver does not dazzle and the field of view does not occur.
도6 내지 도8에 표시된 다른 실시예의 작용도 상기와 동일하다.The operation of the other embodiment shown in Figs. 6 to 8 is also the same as above.
본 발명은 도면에 의하여 설명하였으나 이 분야의 통상의 기술자가 본 발명으로 부터 용이하게 실시하거나 설계변경하는 정도의 것도 본 발명의 특허 청구범위에 속하는 것임을 부언한다.Although the present invention has been described with reference to the drawings, it should be noted that those of ordinary skill in the art may easily implement or design changes to the scope of the claims of the present invention.
본 발명은 자동차 헤드라이트 램프에 있어서 광원램프에서 발사되는 빛의 빔을 1차적으로 오목렌즈로 된 빛의 확산수단에 의하여 광각으로 분산하고 2차적으로 다수의 빛의 유도셀의 집합으로 된 빛의 분산수단에 의하여 분산된 광범위한 공간 영역으로 고촉광의 빛으로 조명하는 동시 분산된 빛의 빔에 대하여 유도셀의 벽체가 등갓의 기능과 역할을 할 수 있는 방법으로 조명하였기 때문에 넓은 범위로 볼수 있어 야간 운전에 시야를 넓게 볼 수 있고 상대편에서 마주 오는 운전자에게는 전혀 눈부시지 않게 하는 발명의 목적을 달성할 수 있다.According to the present invention, a beam of light emitted from a light source lamp in a vehicle headlight lamp is distributed at a wide angle by means of light diffusing means, which is primarily a concave lens, and secondly, a light is composed of a plurality of light guide cells. The wall of the induction cell is illuminated in a way that can function as a lampshade for the beam of simultaneous scattered light that is illuminated by high-light light in a wide spatial area dispersed by the dispersing means. A wider field of view on driving can be achieved and the object of the invention can be achieved so as not to be dazzled by the driver facing the other side.
본 발명은 광원램프가 설치된 오목형 반사경의 개구부측에 빛의 분산수단인 오목렌즈를 결합하고 상기 반사경의 단부측에 커버를 결합하여 다수의 6각뿔관으로 된 빛의 유도셀의 집합으로 된 빛의 분산수단을 결합하고 각 유도셀의 외단부측에오목렌즈를 형성한 헤드라이트를 구성하였기 때문에 광원램프의 빛이 오목렌즈의 빛의 확산수단에 의하여 광각으로 확산된 다음 다시 빛의 유도셀에 의하여 사방의 넓은 공간 영역으로 조명하게 되어 야간 운전자에게는 야간에 넓은 시야를 볼 수 있어 보다 안전한 운전에 가능하고 마주 오는 자동차의 운전자에게는 빛의 유도셀의 등갓의 기능과 역할에 의하여 전혀 눈이 부시지 않다.The present invention combines a concave lens that is a means of dispersing light to the opening side of the concave reflector provided with a light source lamp and a cover coupled to the end side of the reflector to form a set of guide cells of light consisting of a plurality of hexagonal tube Since the headlights were formed by combining the dispersing means of the convex lens and the concave lens formed at the outer end side of each induction cell, the light of the light source lamp was diffused wide by the light diffusing means of the concave lens, As it is illuminated by a large space area in all directions, it is possible to see a wider vision at night for a night driver, so it is possible to drive more safely, and the driver of an oncoming car is not dazzled by the function and role of the lampshade of the light induction cell. .
또 본 발명의 구성은 극히 간단하고 다양한 형태와 디자인으로 조립제작이 용이하며, 기존의 헤드라이트에도 구조변경 없이 애덥터를 사용하여 본 발명을 적용할 수 있다.In addition, the configuration of the present invention is extremely simple and easy to manufacture and assembly in a variety of forms and designs, it is possible to apply the present invention to the existing headlight using the adapter without changing the structure.
또한 본 발명은 지금까지 현안된 야간운전에 있어서의 헤드라이트에 의한 시야장해의 중대한 문제점이 해결되고 헤드라이트의 시야장해로 인한 교통사고를 감소할 수 있게 되어 야간의 안전 운전에 매우 유용하게 사용할 수 있는 등의 여러 가지 효과가 있다.In addition, the present invention can solve the significant problem of the visual disturbance caused by the headlight in the night driving, which has been proposed until now, and can reduce the traffic accidents caused by the visual disturbance of the headlight, which can be very useful for the safe driving at night. There are many effects such as
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