KR102019521B1 - 내연기관의 작동 방법 - Google Patents

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Abstract

내연기관(1)의 작동 방법으로서, 내연기관(1)에 적어도 하나의 터빈(3)이 할당되고, 상기 터빈에 내연기관(1)에서 배출된 배기가스가 배기가스의 팽창을 위해 공급될 수 있고, 이 경우 얻어진 에너지는 적어도 하나의 압축기(2) 또는 적어도 하나의 제너레이터의 구동을 위해 이용되고, 상기 내연기관(1)에 적어도 하나의 촉매 컨버터(6)가 할당되고, 상기 촉매 컨버터에 터빈 또는 각각의 터빈(3)에서 팽창된 배기가스가 배기가스 정화를 위해 공급될 수 있고, 촉매 컨버터 또는 각각의 촉매 컨버터(6)의 신속한 가열 과정을 보장하기 위해 웨이스트 게이트 제어를 위한 조절 변수 및/또는 터빈 또는 각각의 터빈(3)의 터빈 구조 제어를 위한 조절 변수가 하나 또는 각각의 터빈(3) 이전의 배기가스 온도에 대한 온도 설정값(T-SOLL10)에 의존해서 결정된다.

Description

내연기관의 작동 방법{METHOD FOR OPERATING INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 청구범위 제 1 항의 전제부에 따른 내연기관의 작동 방법에 관한 것이다.
내연기관 후방에 터빈이 배치되어 내연기관의 배기가스를 팽창시키고 배기가스의 팽창 시 얻어진 에너지를 압축기 또는 제너레이터의 구동을 위해 이용하는 것이 현장으로부터 알려져 있다. 또한, 적어도 하나의 촉매 컨버터를 이용해서 내연기관의 배기가스를 정화하는 것이 현장으로부터 알려져 있고, 이 경우 배기가스는 터빈 또는 각각의 터빈에서 팽창된 후에, 촉매 컨버터 또는 각각의 촉매 컨버터에 공급된다.
효과적인 배기가스 정화를 보장하고, 이에 따라 최소의 배기가스 방출을 보장하기 위해 배기가스 촉매 컨버터는 규정된 온도로 작동되어야 한다. 먼저, 고정식 내연기관의 시동 시 이를 위해 촉매 컨버터가 가열되어야 하고, 이 경우 가능한 한 신속하게 효과적인 배기가스 정화를 보장하기 위해, 촉매 컨버터 또는 각각의 촉매 컨버터의 가열 과정은 가능한 한 짧은 시간 내에 이루어져야 한다.
현장으로부터 알려진 내연기관에서 일반적으로, 촉매 컨버터 또는 각각의 촉매 컨버터의 신속한 가열 과정을 보장하기 위해 웨이스트 게이트(wastegate) 밸브의 웨이스트 게이트 제어에 의해 터빈 또는 각각의 터빈의 우회 하에 및/또는 가변 터빈 구조를 갖는 터빈의 경우 터빈 또는 각각의 터빈의 터빈 구조의 제어 하에 관련 촉매 컨버터에 배기가스가 공급된다.
실제로 가열 과정을 위해 조절기에 의해 웨이스트 게이트 제어를 위한 조절 변수 및/또는 터빈 구조 제어를 위한 조절 변수가 터빈 또는 각각의 터빈 이후의 팽창된 배기가스의 배기가스 온도에 대한 온도 설정값에 의존하여 결정된다.
본 발명의 과제는 내연기관의 신규한 작동 방법을 제공하는 것이다.
상기 과제는 청구범위 제 1 항에 따른 내연기관의 작동 방법에 의해 해결된다. 본 발명에 따라 촉매 컨버터 또는 각각의 촉매 컨버터의 신속한 가열 과정을 보장하기 위해 웨이스트 게이트 제어를 위한 조절 변수 및/또는 터빈 또는 각각의 터빈의 터빈 구조 제어를 위한 조절 변수가 터빈 또는 각각의 터빈 이전의 아직 팽창되지 않은 배기가스의 배기가스 온도에 대한 온도 설정값에 의존해서 결정된다.
본 발명에 의해 처음으로, 촉매 컨버터 또는 각각의 촉매 컨버터의 신속한 가열 과정을 보장하기 위해 웨이스트 게이트 제어를 위한 조절 변수 및/또는 터빈 구조 제어를 위한 조절 변수를 터빈 또는 각각의 터빈 이전의 아직 팽창되지 않은 배기가스의 배기가스 온도의 온도 설정값에 의존해서 결정하는 것이 제안된다. 이는 실제로 공개된 방법과 달리, 배기 가스 촉매 컨버터 또는 각각의 배기가스 촉매 컨버터가 신속하게 규정된 작동 온도로 가열될 수 있는 장점을 제공한다. 따라서 촉매 컨버터는 조기에 배기가스 정화를 위해 이용될 수 있다. 웨이스트 게이트 밸브는 조기에 폐쇄되고 및/또는 터빈 구조는 조기에 제어될 수 있으므로, 터빈 또는 각각의 터빈에서 조기에 더 많은 출력이 얻어질 수 있다. 또한, 이로 인해 내연기관의 전체 효율이 증가할 수 있다.
기본적으로 촉매 컨버터의 가열 과정은 예를 들어 조절 부재와 같은 다른 액추에이터를 이용하여 터빈 또는 각각의 터빈의 우회 하에 배기가스 내로 고온 또는 저온의(냉각된) 과급 공기의 배출 형태 또는 배기가스 내로 과급 공기의 고온 또는 저온의(냉각된) 엔진-바이패스의 형태 또는 고온 또는 저온의(냉각된) 압축기-바이패스의 형태로 선택적으로 또는 조합되어 이루어질 수 있다. 여기에서 언급되지 않더라도 웨이스트 게이트 제어 및/또는 터빈 구조 제어에 관해 설명된 조절 전략이 상기 액추에이터에 유사하게 적용될 수 있다.
바람직한 제 1 개선예에 따라 터빈 또는 각각의 터빈 이전의 배기가스 온도에 대한 부하 의존적인 온도 설정값이 이용되고, 이 경우 상기 온도 설정값은 해당하는 온도 실제값과 비교되고, 조절기는 온도 설정값과 온도 실제값 사이의 편차에 의존해서 웨이스트 게이트 제어를 위한 조절 변수 및/또는 터빈 구조 제어를 위한 조절 변수를 결정한다.
부하 의존적인 온도 설정값의 이용은 특히 간단한 수단으로, 즉 허용된 배기가스 매연 한계치와 허용된 부품 최대 온도를 준수하는 가운데 본 발명의 실행을 가능하게 한다. 터빈 또는 각각의 터빈 이전의 배기가스 온도에 대한 부하 의존적인 온도 설정값 특성곡선은 간단하게 매개변수화될 수 있다.
대안적인 바람직한 제 2 개선예에 따라 터빈 또는 각각의 터빈 이전의 배기가스 온도에 대한 부하 비의존적인 온도 설정값이 배기가스 매연 설정값 또는 람다 설정값과 함께 이용되고, 이 경우 온도 설정값은 온도 실제값과 비교되고, 배기가스 매연 설정값은 배기가스 매연 실제값과 비교되고 또는 람다 설정값은 람다 실제값과 비교되고, 조절기는 해당하는 편차에 의존해서 웨이스트 게이트 제어를 위한 조절 변수 및/또는 터빈 구조 제어를 위한 조절 변수를 결정한다.
추가로 배기가스 센서 또는 람다 센서가 제공된 경우에도, 부하 비의존적인 온도 설정값이 이용될 수 있고, 이 경우 배기가스 매연 센서의 측정값 및/또는 람다 센서의 측정값을 이용함으로써 허용된 배기가스 매연 한계값의 준수가 보장될 수 있다.
바람직하게는, 촉매 컨버터 또는 각각의 촉매 컨버터의 촉매 컨버터 실제 온도가 촉매 컨버터 설정 온도에 도달한 경우에, 터빈 또는 각각의 터빈 이전의 배기가스 온도에 대한 온도 설정값에 의존하는 조절로부터 터빈 또는 각각의 터빈 이후의 배기가스 온도에 대한 온도 설정값에 의존하는 조절로 전환된다. 촉매 컨버터가 촉매 컨버터 설정 온도에 도달한 경우에, 가열 과정이 종료된다.
또한, 본 발명은 본 발명에 따른 방법을 실시하기 위한 수단을 포함하는 내연기관의 조절기에 관한 것이다.
본 발명의 바람직한 개선예들은 종속 청구항 및 하기 설명에 제시된다. 본 발명의 실시예들은 이에 제한되지 않고 도면을 참고로 설명된다.
도 1은 배기가스 과급 및 배기가스 정화의 다이어그램.
도 2는 내연기관의 작동을 위한 본 발명에 따른 방법을 설명하기 위한 다이어그램.
도 1은 배기가스 터보 과급과 배기가스 정화를 포함하는 내연기관(1)의 개략적인 블록 다이어그램을 도시한다. 내연기관(1)은 다수의 실린더(2)를 포함하고, 실린더(2) 내에서 연료 혼합물이 연소된다. 내연기관(1)에서 배출되는 배기가스는 배기가스 터보 과급기(4)의 터빈(3)에 공급될 수 있고, 이때 배기가스는 터빈(3)에서 팽창된다. 이 경우 얻어진 에너지는 내연기관(1)에 공급될 과급 공기를 압축하기 위해 배기가스 터보 과급기(4)의 압축기(5)를 구동하는데 이용된다.
배기가스 터보 과급기(4)에 의해 제공되는 배기가스 과급 외에 도 1에 도시된 내연기관은 배기가스 정화를 포함하고, 상기 내연기관은 이를 위해 촉매 컨버터(6)를 포함한다. 촉매 컨버터(6)에 배기가스 터보 과급기(4)의 터빈(3)에서 팽창된 배기가스가 배기가스 정화를 위해 공급될 수 있다.
도 1에 따라 내연기관(1)에서 배출된 배기가스는 바이패스(7)에 통합된 웨이스트 게이트 밸브(8)의 개방 위치에 따라서 바이패스(7)를 지나 터빈(3)을 우회할 수 있다. 웨이스트 게이트 밸브(8)가 폐쇄된 경우에 내연기관(1)의 배기가스 전체는 배기가스 터보 과급기(4)의 터빈(3)을 지나 안내된다.
또한, 도 1은 촉매 컨버터(6)에 할당된 온도 센서(9)를 도시하고, 상기 온도 센서에 의해 촉매 컨버터(6)의 실제 온도가 검출될 수 있다.
또한, 도 1에 도시된 내연기관(1)은 배기가스 터보 과급기(4)의 터빈(3)의 상류측에 배치된 온도 센서(10)를 포함하므로, 터빈(3)의 상류측의 팽창될 배기가스의 실제 온도가 검출될 수 있다.
또한, 도 1에 도시된 내연기관(1)은 배기가스 터보 과급기(4)의 터빈(3)의 하류측에 배치된 온도 센서(12)를 포함하므로, 터빈(3)의 하류측의 팽창된 배기가스의 실제 온도가 검출될 수 있다.
여기에서, 도 1에 도시된 내연기관(1)은 예시적인 실시예이다.
도시된 실시예와 달리, 내연기관은 적어도 2개의 배기가스 터보 과급기에 의한 다단계의 배기가스 과급도 포함할 수 있다.
또한, 내연기관의 배기가스가 팽창되는 터빈은 전기 에너지를 발생시키는 제너레이터를 구동할 수 있다.
도시된 실시예에서 배기가스 터보 과급기(4)의 터빈(3)은 비가변 터빈 구조를 가진 터빈(3)이다. 이와 달리, 가변 터빈 구조를 가진 터빈(3)이 이용될 수도 있다.
예를 들어 내연기관(1)의 시동 후에 촉매 컨버터(6)가 가능한 한 한 짧은 시간에 효과적인 배기가스 정화를 보장할 수 있도록, 작동 온도로 도 1에 도시된 내연기관(1)의 촉매 컨버터(6)의 가능한 한 짧은 가열 단계를 보장하기 위해, 터빈(3) 이전의 배기가스 온도에 대한 온도 설정값에 의존해서 웨이스트 케이스 제어를 위한, 바람직하게는 웨이스트 게이트 밸브(8)의 개방 위치의 제어를 위한 조절 변수를 결정하는 것이 제안된다.
따라서 도 1은 온도 센서(10)의 측정값을 수신하는 조절기(11)를 도시하고, 온도 센서(10)는 터빈(3) 이전의 아직 팽창되지 않은 배기가스의 실제 온도를 검출한다. 도 1의 실시예에서 조절기(11)는 터빈(3)의 상류측의 배기가스의 상기 실제 온도에 의존해서 그리고 해당하는 온도 설정값에 의존해서 웨이스트 게이트 밸브(8)를 위한 조절 변수를 결정하므로, 촉매 컨버터(6)를 위한 가능한 한 신속한 가열 과정이 보장될 수 있다.
터빈(3)이 가변 터빈 구조를 갖는 경우에, 조절기(11)는 대안으로서 또는 추가로, 온도 센서(10)에 의해 검출된 온도 실제값 및 조절기(11) 내에 저장된 터빈(3)의 상류측의 배기가스 온도에 대한 온도 설정값에 의존해서 터빈(3)의 터빈 구조 제어를 위한 적절한 조절 변수를 결정할 수 있다.
촉매 컨버터(6)가 작동 온도에 도달한 경우에, 즉 촉매 컨버터 실제 온도가 촉매 컨버터 설정 온도에 상응하는 경우에, 터빈(3) 이전의 배기가스 온도에 대한 온도 설정값에 의존하는 조절로부터 터빈 또는 각각의 터빈(3) 이후의 배기가스 온도에 대한 온도 설정값에 의존하는 조절로 전환된다.
도 2는 이것을 시간 다이어그램에 도시한다. 즉, 도 2에 시간(t)에 걸쳐 상이한 온도 특성곡선(T)이 도시된다. 온도 특성 곡선(T10)은 터빈(3) 이전의 배기가스의 실제 온도에 해당하고, 상기 온도는 온도 센서(10)에 의해 측정되고, 이 경우 T-SOLL10은 해당하는 온도 설정값이다. 온도 특성곡선(T12)은 터빈(3) 이후의 배기가스의 실제 온도에 해당하고, 상기 온도는 온도 센서(12)에 의해 측정되고, 이 경우 T-SOLL12는 해당하는 온도 설정값이다. 온도 특성곡선(T9)은 촉매 컨버터(6)의 실제 온도에 해당하고, 상기 온도는 온도 센서(9)에 의해 검출되고, 이 경우 T-SOLL9는 촉매 컨버터-설정 온도이다.
시점(t1) 전에, 예컨대 촉매 컨버터(6)를 가열하기 위해, 터빈(3)의 상류측의 배기가스 온도와 관련해서 조절이 이루어지고, 이 경우 조절기(11)는 터빈 이전의 배기가스 실제 온도(T10) 및 해당하는 설정값(T-SOLL10)에 의존해서 웨이스트 게이트 밸브(8)를 위한 조절 변수를 결정한다.
특히 시점(t1)에 촉매 컨버터(6)의 온도(T9)가 작동 온도 또는 설정값(T-SOLL9)에 도달한 경우에, 조절은 전환되고, 이때 시점(t1)의 시작 시 터빈 이후의 배기가스 실제 온도(T12) 및 해당하는 설정값(T-SOLL12)에 근거하는 조절이 이루어진다.
본 발명의 바람직한 제 1 개선예에 따라 조절기(11) 내에 촉매 컨버터(6)의 가열 과정을 위한 부하 의존적인 온도 설정값(T-SOLL10)이 저장된다. 따라서 가열 과정 동안 내연기관이 작동되는 내연기관(1)의 부하에 의존해서 조절기(11) 내에 터빈(3) 이전의 배기가스 온도(T10)에 대한 부하 의존적인 해당하는 온도 설정값(T-SOLL10)이 저장되고, 이 경우 상기 온도-설정값(T-SOLL10)은 측정된 온도 실제값(T10)과 비교되고, 조절기(11)는 부하 의존적인 온도 설정값(T-SOLL10)과 측정된 온도 실제값(T10) 사이의 편차에 의존해서 웨이스트 케이스 밸브(8)의 웨이스트 게이트-제어를 위한 조절 변수를 결정한다.
조절기(9) 내에 바람직하게 부하 의존적인 온도 설정값 특성곡선이 저장되고, 상기 특성곡선은 경험적으로 결정된다. 하기 표는 예시적인 부하 의존적인 온도 설정값 특성곡선을 도시하고, 상기 표에 엔진 부하에 대해 전부하의 45%부터 동일한 온도-설정값(T-SPLL10)이 저장되는 것이 제시된다. 터빈(3)의 상류측의 배기가스 온도(T10)에 대한 부하 의존적인 온도 설정값 특성곡선은 따라서 간단하게 매개변수화될 수 있으므로, 간단하게 경험적으로 결정될 수 있는데, 그 이유는 엔진 전부하가 45%보다 큰 엔진 부하의 경우에 동일한 온도 설정값(T-SOLL10)이 이용되기 때문이다.

엔진 부하:
전부하 25%
전부하 30%
전부하 35%
전부하 45%부터

T-SOLL10:
470℃
500℃
520℃
540℃
이러한 부하 의존적인 온도 설정값 결정으로, 간단한 매개변수화 과정에 의해 허용된 배기가스 매연 한계값과 허용된 부품 최대 온도를 준수하면서 촉매 컨버터(6)를 위한 짧은 가열 과정이 보장될 수 있다.
본 발명에 의해 간단한 수단으로 내연기관의 높은 효율이 보장될 수 있다. 짧은 시간 내에 작동 온도로 촉매 컨버터(6)의 효율적인 가열이 가능하므로, 최단 시간 내에 효율적인 배기가스 정화가 보장될 수 있다. 촉매 컨버터(6)는 짧은 시간 내에 작동 온도로 가열되므로, 또한 비교적 신속하게 웨이스트 게이트 밸브(8)가 폐쇄될 수 있고, 효율을 높이기 위해 더 많은 배기가스가 배기가스 터보 과급기(4)의 터빈(3)을 통해 공급될 수 있다.
조절기(11) 내에 촉매 컨버터(6)의 가열 과정을 위한 부하 의존적인 온도 설정값의 저장이 특히 간단하고 따라서 바람직하지만, 본 발명의 대안적인 개선예에서, 조절기(11) 내에 터빈(3)의 상류측의 배기가스 온도에 대한 부하 비의존적인 온도 설정값(T-SOLL10)을 저장하는 것도 가능하다. 이러한 경우에 바람직하게 촉매 컨버터(6)의 하류측에 배기가스 센서가 설치되고 및/또는 내연기관(1)의 영역에 람다 센서가 설치되므로, 배기가스 매연 실제값 및/또는 람다 실제값이 검출될 수 있다. 배기가스 매연 실제값은 조절기(11) 내에 저장된 배기가스 매연 설정값과 비교되고 및/또는 람다 실제값은 조절기(11) 내에 저장된 람다 실제값과 비교될 수 있고, 이 경우 조절기(11)는 온도 실제값과 온도 설정값 사이의 조절 편차 및 람다 실제값과 람다 설정값 사이 또는 배기가스 매연 실제값과 배기가스 매연 설정값 사이의 조절 편차에 의존하여 웨이스트 게이트 밸브(8)의 제어를 위한 조절 변수를 결정한다.
전술한 바와 같이, 웨이스트 게이트 밸브(8)가 제공되지 않고, 오히려 가변터빈 구조를 갖는 터빈(3)이 사용되는 경우에도 본 발명이 이용될 수 있다. 이러한 경우에 조절기(11)는 터빈 구조 제어를 위한 조절 변수를 결정한다.
또한, 터빈 구조 제어에 추가하여 웨이스트 게이트 제어를 위한 조절 변수가 결정될 수도 있고, 이때 가변 터빈 구조를 갖는 터빈(3)이 웨이스트 게이트 밸브(8)와 조합되어 이용된다.
전술한 바와 같이, 본 발명은 바람직하게 내연기관, 특히 중유로 작동되는 선박용 디젤 내연기관의 작동에 이용되고, 이 경우 촉매 컨터버(6)는 바람직하게 SCR-촉매 컨버터이고, 촉매 컨버터(6)의 작동 온도는 SCR-촉매 컨버터로 배기가스의 정화를 위한 요소 수용액이 공급될 수 있는 온도에 해당한다.
그러나 이와 달리, 특히 터빈(3)에 의해 구동되는 제너레이터에 의해 전기 에너지를 발생시키기 위해 배기가스 유동이 이용되는 경우에, 고정식 내연기관에도 본 발명이 적용될 수도 있다.
1 내연기관
2 실린더
3 터빈
4 배기가스 터보 과급기
5 압축기
6 촉매 컨버터
8 웨이스트 게이트 밸브
9 온도 센서
10 온도 센서
11 조절기
12 온도 센서

Claims (8)

  1. 내연기관(1)의 작동 방법으로서, 상기 내연기관(1)에 적어도 하나의 터빈(3)이 할당되고, 상기 터빈에 상기 내연기관(1)에서 배출된 배기가스가 배기가스의 팽창을 위해 공급될 수 있고, 이 경우 얻어진 에너지는 적어도 하나의 압축기(2) 또는 적어도 하나의 제너레이터의 구동을 위해 이용되고, 상기 내연기관(1)에 적어도 하나의 촉매 컨버터(6)가 할당되고, 상기 촉매 컨버터에 터빈 또는 각각의 터빈(3)에서 팽창된 배기가스가 배기가스 정화를 위해 공급될 수 있고, 촉매 컨버터 또는 각각의 촉매 컨버터(6)의 신속한 가열 과정을 보장하기 위해 웨이스트 게이트 제어에 의해 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)의 우회 하에, 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)의 터빈 구조 제어 하에, 또는 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)의 우회 및 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)의 터빈 구조 제어 하에 관련 촉매 컨버터(6)에 배기가스가 공급되며,
    상기 촉매 컨버터 또는 각각의 촉매 컨버터(6)의 신속한 가열 과정을 보장하기 위해 웨이스트 게이트 제어를 위한 조절 변수, 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)의 터빈 구조 제어를 위한 조절 변수, 또는 웨이스트 게이트 제어를 위한 조절 변수 및 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)의 터빈 구조 제어를 위한 조절 변수가 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3) 이전의 배기가스 온도에 대한 온도 설정값(T-SOLL10)에 의존해서 결정되고,
    상기 터빈 또는 각각의 터빈(3) 이전의 배기가스 온도에 대한 부하 비의존적인 온도 설정값(T-SOLL10)은 배기가스 매연 설정값 또는 람다 설정값과 함께 이용되고, 이 경우 상기 온도 설정값(T-SOLL10)은 온도 실제값(T10)과 비교되고, 배기가스 매연 설정값이 배기가스 매연 실제값과 비교되거나 람다 설정값이 람다 실제값과 비교되며, 조절기는 해당하는 편차에 의존해서 웨이스트 게이트 제어를 위한 조절 변수, 터빈 구조 제어를 위한 조절 변수, 또는 웨이스트 게이트 제어를 위한 조절 변수 및 터빈 구조 제어를 위한 조절 변수를 결정하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 작동 방법.
  2. 내연기관(1)의 작동 방법으로서, 상기 내연기관(1)에 적어도 하나의 터빈(3)이 할당되고, 상기 터빈에 상기 내연기관(1)에서 배출된 배기가스가 배기가스의 팽창을 위해 공급될 수 있고, 이 경우 얻어진 에너지는 적어도 하나의 압축기(2) 또는 적어도 하나의 제너레이터의 구동을 위해 이용되고, 상기 내연기관(1)에 적어도 하나의 촉매 컨버터(6)가 할당되고, 상기 촉매 컨버터에 터빈 또는 각각의 터빈(3)에서 팽창된 배기가스가 배기가스 정화를 위해 공급될 수 있고, 촉매 컨버터 또는 각각의 촉매 컨버터(6)의 신속한 가열 과정을 보장하기 위해 웨이스트 게이트 제어에 의해 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)의 우회 하에, 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)의 터빈 구조 제어 하에, 또는 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)의 우회 및 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)의 터빈 구조 제어 하에 관련 촉매 컨버터(6)에 배기가스가 공급되며,
    상기 촉매 컨버터 또는 각각의 촉매 컨버터(6)의 신속한 가열 과정을 보장하기 위해 웨이스트 게이트 제어를 위한 조절 변수, 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)의 터빈 구조 제어를 위한 조절 변수, 또는 웨이스트 게이트 제어를 위한 조절 변수 및 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)의 터빈 구조 제어를 위한 조절 변수가 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3) 이전의 배기가스 온도에 대한 온도 설정값(T-SOLL10)에 의존해서 결정되고,
    상기 촉매 컨버터 또는 각각의 촉매 컨버터(6)의 촉매 컨버터 실제 온도(T9)가 촉매 컨버터 설정 온도(T-SOLL9)에 도달한 경우에, 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3) 이전의 배기가스 온도에 대한 상기 온도 설정값(T-SOLL10)에 의존하는 조절로부터 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3) 이후의 배기가스 온도에 대한 온도 설정값(T-SOLL12)에 의존하는 조절로 전환되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 작동 방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 내연기관(1)의 작동에 이용되고, 이 경우 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)은 적어도 하나의 배기가스 터보 과급기(4)의 부분이고, 상기 터빈 또는 각각의 터빈(3)에서 얻어진 에너지는 내연기관(1)에 공급될 연소 공기의 과급압을 높이기 위해 관련 배기가스 터보 과급기(4)의 압축기(5)를 구동하는데 이용되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 작동 방법.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 고정식 내연기관의 작동에 이용되고, 이 경우 터빈 또는 각각의 터빈에서 얻어진 에너지는 전기 에너지를 발생시키기 위해 적어도 하나의 제너레이터를 구동하는 데 이용되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 작동 방법.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 방법을 실시하기 위한 수단을 포함하는 내연기관의 조절기.
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