KR101998607B1 - Seat Cushion Comport Unit - Google Patents

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KR101998607B1 KR1020120151728A KR20120151728A KR101998607B1 KR 101998607 B1 KR101998607 B1 KR 101998607B1 KR 1020120151728 A KR1020120151728 A KR 1020120151728A KR 20120151728 A KR20120151728 A KR 20120151728A KR 101998607 B1 KR101998607 B1 KR 101998607B1
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이규희
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주식회사다스
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
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    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat

Abstract

본 발명의 시트 쿠션 컴포트 유닛은 시트쿠션에 가해진 외부하중을 탄성력으로 흡수 및 완충하는 적어도 1개 이상의 서스펜션 스프링(5,Suspension Spring)과, 모터(20)를 이용해 서스펜션 스프링(5)의 초기 설정길이(L)를 늘이거나 짧게 줄여 탄성율을 변화시켜주는 스프링 어저스터(10)가 포함됨으로써, 표준 신체 분류에 속하지 않는 사용자이더라도 만족스러운 컴포트 감(Comport Feeling)을 느낄 수 있고, 특히 사용자 스스로 서스펜션 스프링(5)의 장력을 조정해줌으로써 시트 쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)이 사용자 자신에게 최적화되는 특징을 갖는다.The seat cushion comfort unit of the present invention comprises at least one suspension spring (5) for absorbing and cushioning an external load applied to a seat cushion with an elastic force, and an initial setting length (5) of the suspension spring The user can feel a satisfactory comfort feeling even if the user does not belong to the standard body classification. In particular, the user can feel the suspension spring 5) is adjusted so that the comfort feeling of the seat cushion (Comport Feeling) is optimized for the user himself / herself.

Description

시트 쿠션 컴포트 유닛{Seat Cushion Comport Unit}Seat Cushion Comfort Unit {Seat Cushion Comport Unit}

본 발명은 시트 쿠션에 관한 것으로, 특히 전동 모터를 이용해 시트 쿠션에 구비된 서스펜션 스프링(Suspension Spring)의 전후 길이가 조절됨으로써 보다 편안한 착석감을 제공해줄 수 있는 시트 쿠션 컴포트 유닛에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat cushion, and more particularly, to a seat cushion comfort unit capable of providing a more comfortable sitting feeling by adjusting the length of a suspension spring provided in a seat cushion using an electric motor.

일반적으로 차량 시트는 착석자의 신체 상부를 기댈 수 있는 시트백(등받이)과 신체 상부를 착석할 수 있는 시트 쿠션으로 구성된다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a vehicle seat is composed of a seatback (backrest) capable of resting on the upper part of a body of a seated person and a seat cushion capable of seating the upper part of the body.

통상, 시트 쿠션에는 착석자의 하중 분산과 더불어 차량의 주행요동으로 인한 진동에 대해서도 편안한 착석감을 느낄 수 있도록 발포 패드와 함께 스프링이 내장된다.Normally, the seat cushion is provided with a spring together with a foam pad so that a comfortable sitting feeling can be felt with respect to the vibration caused by the oscillating motion of the vehicle as well as the load distribution of the seated person.

하지만, 스프링은 반복적인 탄성변형으로 탄성율 저하를 가져오고, 이로 인하여 착좌자의 체중 분산 효과가 저하되는 근본적인 한계를 가질 수밖에 없다.However, the elasticity of the spring is deteriorated due to the repeated elastic deformation, and the effect of dispersing the weight of the seat occupant is deteriorated.

이러할 경우 시트는 편안한 착석감 제공이라는 기본적인 기능을 충족하지 못함으로써 시트에 대한 고객 불만을 가져오고 시트 상품성도 저하될 수밖에 없다. In this case, the seat does not meet the basic function of providing a comfortable seating feeling, which results in a complaint of the seat and a deterioration of the sheet product quality.

국내실용신안공개 20-1998-026230(1998년08월05일)Domestic utility model disclosure 20-1998-026230 (August 05, 1998)

상기 실용신안문헌은 시트쿠션에 내장된 스프링을 장고형 스프링으로 변경하고, 스프링의 탄성율 저하시에도 착좌자 신체가 시트쿠션의 금속 프레임에 접촉되지 않도록 함으로써 불쾌한 착석감이 발생되지 않도록 한 기술의 예를 나타낸다.The utility model document is an example of a technique in which a spring built in a seat cushion is replaced by a long spring and a seat occupant's body is not brought into contact with the metal frame of the seat cushion even when the elasticity rate of the spring is lowered .

하지만, 상기 실용신안문헌을 포함한 시트는 스프링의 탄성력을 다시 조정해 줄 수 없다는 근본적인 한계가 부딪히고, 특히 스프링 장력조절 기능의 부재는 시트 커버링 종류 및 제작 산포에 따른 차를 더욱 심화시킴으로써 다양한 사용자가 원하는 컴포트 감(Comport Feeling)이 제공될 수 없을 수밖에 없다.However, the sheet including the utility model document has a fundamental limitation that the spring force can not be adjusted again. Particularly, the absence of the spring tension adjusting function deepens the car according to the type of seat covering and the manufacturing spread, The desired comfort feeling (Comport Feeling) can not be provided.

이러한 불편은 시트쿠션에서 제공되는 컴포트 감(Comport Feeling)이 표준 신체 사용자에게 맞춰짐으로써 더욱 가중될 수밖에 없다.This inconvenience can not be overcome by the fact that the Comport Feeling provided by the seat cushion is tailored to standard body users.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 시트 쿠션에 구비되어 사용자에게 컴포트 감(Comport Feeling)을 느끼게 하는 서스펜션 스프링(Suspension Spring)의 전후 길이가 전동 모터로 조절됨으로써 표준 신체 분류에 속하지 않는 사용자이더라도 만족스러운 컴포트 감(Comport Feeling)을 느낄 수 있고, 특히 사용자 스스로 서스펜션 스프링(Suspension Spring)의 장력을 조정해줌으로써 시트 쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)이 사용자 자신에게 최적화될 수 있는 시트 쿠션 컴포트 유닛을 제공하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention, which is provided in a seat cushion, to provide a suspension spring that allows a user to feel comfort feeling (Comport Feeling) The user can feel a satisfactory comfort feeling (Comport Feeling) even though the user can adjust the tension of the suspension spring itself (Suspension Spring), so that the comfort of the seat cushion (Comport Feeling) can be optimized for the user Seat Cushion Comfort The purpose is to provide a unit.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 시트 쿠션 컴포트 유닛은 탄성율을 갖고 시트쿠션의 내부에 내장되고, 상기 시트쿠션에 가해진 외부하중을 탄성력으로 흡수 및 완충하는 적어도 1개 이상의 서스펜션 스프링과;In order to accomplish the above object, the present invention provides a seat cushion comfort unit comprising at least one suspension spring having elasticity and being housed in a seat cushion and absorbing and cushioning an external load applied to the seat cushion with an elastic force;

정회전과 역회전되는 모터가 구비되고, 상기 모터의 회전에 의해 상기 서스펜션 스프링의 고정되지 않은 한쪽부위에 힘을 가하며, 상기 힘이 가해지는 방향에 의해 상기 서스펜션 스프링의 초기 설정길이가 늘어나거나 짧아져 상기 탄성율을 변화시켜주는 스프링 어저스터;Wherein a force is applied to one of the unsupported portions of the suspension spring by rotation of the motor and an initial set length of the suspension spring is increased or shortened by a direction in which the force is applied A spring adjuster for changing the elastic modulus;

가 포함된 것을 특징으로 한다.Is included.

상기 서스펜션 스프링의 한쪽부위는 상기 시트쿠션쪽으로 접어지는 시트백의 회전중심을 이루도록 시트쿠션 프레임과 결합된 시트 트랙 프레임에 구비된 힌지바에 결합되고, 반대쪽부위는 상기 시트 쿠션 프레임의 선단부위로 장착된 상기 스프링 어저스터에 결합되어진다.One end of the suspension spring is coupled to a hinge bar provided on a seat track frame coupled with the seat cushion frame so as to form a rotation center of a seatback folded toward the seat cushion, Lt; / RTI >

상기 스프링 어저스터에는 상기 모터에 의해 회전되는 구동기어와, 상기 구동기어에 맞물려 회전하는 감속기어와, 상기 감속기어에 맞물려 전진되거나 후퇴되도록 슬라이딩 이동하여 상기 서스펜션 스프링의 길이를 변화시켜주는 슬라이더가 더 포함된다.The spring adjuster further includes a driving gear rotated by the motor, a reduction gear rotating in engagement with the driving gear, and a slider slidingly moved to be retracted or retracted to engage with the reduction gear to change the length of the suspension spring .

상기 구동기어는 상기 모터의 회전축에 결합된다.The drive gear is coupled to the rotation shaft of the motor.

상기 감속기어는 상기 구동기어와 직접 맞물려 회전하는 피니언과, 고정핀을 매개로 상기 피니언이 회전되도록 결합한 포지션 로드로 구성되고, 상기 피니언과 결합되지 않은 끝부위가 상기 시트 쿠션 프레임의 부위로 고정된다.The speed reducer is composed of a pinion rotating directly in engagement with the driving gear and a position rod coupled with the pinion via a fixing pin so that the end portion not engaged with the pinion is fixed to a portion of the seat cushion frame.

상기 슬라이더는 상기 감속기어의 피니언과 직접 맞물려 상기 피니언의 회전방향에 따라 전후방향으로 슬라이딩 직선 이동되는 랙과, 상기 랙이 형성되지 않은 한쪽 끝부위에서 상기 서스펜션 스프링과 결합되는 후크를 형성한 연장로드로 구성된다.Wherein the slider includes a rack which is directly engaged with the pinion of the reduction gear and is linearly moved in the forward and backward directions in accordance with the rotation direction of the pinion, .

상기 스프링 어저스터에는 상기 슬라이더를 지지하도록 결합된 마운팅 브래킷이 더 포함되고, 상기 시트 쿠션 프레임에 결합된다.The spring adjuster further includes a mounting bracket coupled to support the slider, and is coupled to the seat cushion frame.

이러한 본 발명은 시트 쿠션에 구비된 서스펜션 스프링(Suspension Spring)의 전후 길이를 사용자 스스로 조절해줌으로써, 시트쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)이 사용자 자신에게 최적화되는 효과가 있다.The present invention has the effect that the comfort of the seat cushion is optimized for the user by adjusting the length of the front and rear suspension springs of the seat cushion.

또한, 본 발명은 시트쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)이 사용자에 의해 조절됨으로써, 표준 신체 분류에 맞춰 시트쿠션이 제작되었더라도 이에 속하지 않는 사용자도 시트 쿠션으로부터 항상 만족스러운 컴포트 감(Comport Feeling)을 느낄 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, the comfort feeling of the seat cushion is adjusted by the user, so even if the seat cushion is manufactured in accordance with the standard body classification, the user who does not belong to the standard body cushion always feels a satisfactory comfort feeling from the seat cushion There is an effect that can be.

또한, 본 발명은 시트쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)에 대한 조정이 전동 모터로 구현됨으로써, 어떠한 사용자라도 시트쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)을 자신에게 맞게 편리하면서 간단하게 조절할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the adjustment of the comfort feeling of the seat cushion of the seat cushion is implemented as an electric motor, any user can conveniently and comfortably adjust the comfort feeling of the seat cushion .

도 1은 본 발명에 따른 시트 쿠션 컴포트 유닛이 장착된 시트쿠션의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 시트 쿠션 컴포트 유닛의 세부 구성도이며, 도 3은 본 발명에 따른 시트 쿠션 컴포트 유닛의 서스펜션 스프링 전후 길이 조절 작동상태이고, 도 4는 시트 쿠션 컴포트(Comport)가 조절되도록 서스펜션 스프링의 길이가 늘어나거나 줄어드는 작동상태이다.2 is a detailed configuration diagram of a seat cushion comfort unit according to the present invention. FIG. 3 is a sectional view of the seat cushion comfort unit according to the present invention. Fig. 4 is an operating state in which the length of the suspension spring is increased or decreased so that the seat cushion comfort (Comport) is adjusted.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which illustrate exemplary embodiments of the present invention. The present invention is not limited to these embodiments.

도 1은 본 실시예에 따른 시트 쿠션 컴포트 유닛이 장착된 시트쿠션의 구성을 나타낸다.1 shows a structure of a seat cushion on which a seat cushion comfort unit according to the present embodiment is mounted.

도시된 바와 같이, 시트쿠션에는 시트 트랙 프레임(2)과 결합된 시트 쿠션 프레임(1)과, 시트 쿠션 프레임(1)에 한쪽이 고정되고 그 반대쪽이 시트 트랙 프레임(2)의 힌지 바(3)에 고정되어 착석자가 느끼는 컴포트 감(Comport Feeling)을 제공하는 서스펜션 스프링(7)과, 착석자에게 자신만의 최적화된 컴포트 감(Comport Feeling)을 느끼도록 서스펜션 스프링(7)의 전후 길이를 늘이거나 줄여주는 스프링 어저스터(10)가 포함된다.As shown in the figure, the seat cushion includes a seat cushion frame 1 coupled with the seat track frame 2, one side fixed to the seat cushion frame 1 and the other side fixed to the hinge bar 3 A suspension spring 7 fixed to the seat cushion 7 to provide a feeling of comfort felt by a seated person and a front and rear length of the suspension spring 7 so as to allow the seated person to feel their own optimized comfort feeling And a spring adjuster 10 for reducing or reducing the spring constant.

상기 시트 쿠션 프레임(1)에는 시트 쿠션 프레임(1)의 일부 부위를 가려주는 쿠션 플레이트(5)가 결합되며, 통상 발포패드와 같은 완충재가 시트 쿠션 프레임(1)의 위로 위치되고, 시트 커버링이 함께 조립된다.A cushion plate 5 for covering a part of the seat cushion frame 1 is coupled to the seat cushion frame 1 and a cushioning material such as a foam pad is usually positioned above the seat cushion frame 1, Assembled together.

상기 시트 트랙 프레임(2)에는 차체 플로워에 고정되어 시트를 전후로 이동시키는 시트트랙(Seat Track)과 결합된 트랙 브래킷(2a)이 구비되고, 상기 트랙 브래킷(2a)이 시트 쿠션 프레임(1)과 힌지 결합된다.The seat track frame 2 is provided with a track bracket 2a fixed to a vehicle body floor and engaged with a seat track for moving the seat forward and backward. The track bracket 2a is fixed to the seat cushion frame 1, Hinged.

또한, 상기 시트 트랙 프레임(2)에는 적어도 1개 이상의 힌지 바(3)가 시트 트랙 프레임(2)을 가로질러 구비되고, 상기 힌지 바(3)는 시트 쿠션 프레임(1)이 포함된 시트 쿠션쪽으로 시트백(등받이)을 접어줄 때 시트백(등받이)이 회전될 수 있는 힌지축으로 작용한다.At least one hinge bar 3 is provided across the seat track frame 2 in the seat track frame 2 and the hinge bar 3 is provided with a seat cushion 1 including a seat cushion frame 1, When the seatback is folded back toward the seat back, the seatback functions as a hinge shaft on which the seatback can be rotated.

상기 서스펜션 스프링(7)은 시트 쿠션 프레임(1)의 쿠션 플레이트(5)에 일단이 고정되고, 시트 트랙 프레임(2)의 힌지 바(3)에 타단이 고정되며, 상기 고정부위는 후크(Hook)를 이용한 걸림구조로 이루어지고, 그 길이 방향을 따라 다수의 절곡 부위가 형성된다.The suspension spring 7 has one end fixed to the cushion plate 5 of the seat cushion frame 1 and the other end fixed to the hinge bar 3 of the seat track frame 2, ), And a plurality of bent portions are formed along the longitudinal direction.

상기 서스펜션 스프링(7)의 탄성 율은 시트 쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)에 맞춰지고, 이는 시트 쿠션의 사양에 따라 변경되므로 본 실시예에서 특정 값으로 한정하지 않는다.The elasticity of the suspension spring 7 is adjusted to the comfort feeling of the seat cushion, and is not limited to a specific value in the present embodiment because it is changed according to the specification of the seat cushion.

상기 서스펜션 스프링(7)은 적어도 4개 이상이 등간격을 갖고 배열되어진다.At least four or more suspension springs (7) are arranged at regular intervals.

상기 스프링 어저스터(10)는 정회전과 역회전하는 동력원인 모터(20)와, 모터(20)에 의해 회전되는 구동기어(30)와, 구동기어(30)의 회전수를 감속하고 토크를 높여주는 감속기어(40)와, 감속기어(40)를 통해 전진이동하거나 후퇴이동함으로써 서스펜션 스프링(7)의 길이를 전후방향으로 변화시켜주는 슬라이더(50)와, 슬라이더(50)의 이동을 안정적으로 지지하는 마운팅 브래킷(60)으로 구성된다.The spring adjuster 10 includes a motor 20 serving as a power source for reversing the forward rotation, a drive gear 30 rotated by the motor 20, A slider 50 for changing the length of the suspension spring 7 in the forward and backward direction by advancing or retreating through the reduction gear 40 and a control unit 40 for controlling the movement of the slider 50 in a stable manner And a mounting bracket 60 for supporting the mounting bracket.

한편, 도 2는 스프링 어저스터(10)를 이루는 모터(20)와 구동기어(30), 감속기어(40), 슬라이더(50) 및 마운팅 브래킷(60)의 세부 구성을 나타낸다.2 shows a detailed configuration of the motor 20, the drive gear 30, the reduction gear 40, the slider 50, and the mounting bracket 60 constituting the spring adjuster 10.

도시된 바와 같이, 상기 모터(20)는 시트 트랙 프레임(2)의 트랙 브래킷(2a)을 이용해 장착되고, 시트나 또는 클러스터(Cluster)에 노출된 버튼조작으로 정회전되거나 또는 역회전되며, 차량 배터리와 전기 회로를 구성한다.As shown in the figure, the motor 20 is mounted using the track bracket 2a of the seat track frame 2, and is positively or reversely rotated by operation of a button exposed to a seat or a cluster, Configure the battery and the electrical circuit.

통상, 상기 모터(20)는 스텝모터(Step Motor)가 적용되지만, 동일한 효과를 얻을 수 있는 어떠한 종류의 모터도 적용될 수 있다.In general, the motor 20 is a step motor, but any kind of motor that can achieve the same effect can be applied.

상기 구동기어(30)는 모터(20)의 회전축에 직접 결합되어 모터(20)와 함께 회전된다.The driving gear 30 is directly coupled to the rotating shaft of the motor 20 and is rotated together with the motor 20.

상기 감속기어(40)는 구동기어(30)와 직접 맞물려 회전하고, 구동기어(30)의 직경과 기어잇수를 고려하여 구동기어(30)의 회전수를 감속하고 토크를 높여주는 직경과 기어잇수가 형성된 피니언(41)을 구비한다.The reduction gear 40 rotates in direct engagement with the drive gear 30 and reduces the rotation speed of the drive gear 30 in consideration of the diameter and the number of gear teeth of the drive gear 30, And the pinion 41 is formed.

상기 피니언(41)은 고정핀(42)을 매개로 포지션 로드(43)와 함께 구성되고, 상기 포지션 로드(43)는 피니언(41)과 결합되지 않은 끝부위가 시트 쿠션 프레임(1)의 쿠션 브래킷(1a)쪽에 고정된다.The pinion 41 is constituted together with a position rod 43 via a fixing pin 42. The position rod 43 is fixed to the pinion 41 by an end portion which is not engaged with the pinion 41, And is fixed to the bracket 1a side.

상기 포지션 로드(43)는 쿠션 플레이트(5)에 고정될 수 있다.The position rod 43 may be fixed to the cushion plate 5.

상기 슬라이더(50)는 감속기어(40)의 피니언(41)과 직접 맞물려 전후방향으로 직선 이동되는 랙(51)을 구비한다.The slider 50 has a rack 51 directly engaged with the pinion 41 of the reduction gear 40 and linearly moved back and forth.

상기 랙(51)에는 연장로드(52)가 더 형성되고, 상기 연장로드(52)의 한쪽 끝부위로 후크(53)가 형성됨으로써 서스펜션 스프링(5)의 후크부위를 걸어 고정한다.An extension rod 52 is further formed in the rack 51 and a hook 53 is formed at one end of the extension rod 52 to fix the hook portion of the suspension spring 5 by hanging.

상기 마운팅 브래킷(60)은 슬라이더(50)를 고정하며, 시트 쿠션 프레임(1)의 쿠션 브래킷(1a)에 결합된다.The mounting bracket 60 fixes the slider 50 and is coupled to the cushion bracket 1a of the seat cushion frame 1. [

상기 마운팅 브래킷(60)은 쿠션 플레이트(5)에 고정될 수 있다.The mounting bracket 60 may be fixed to the cushion plate 5.

한편, 도 3은 본 실시예에 따른 시트 쿠션 컴포트 유닛의 서스펜션 스프링 전후 길이 조절 작동상태를 나타낸다.3 shows a state in which the seat cushion comfort unit according to the present embodiment adjusts the length of the suspension spring.

도시된 바와 같이, 서스펜션 스프링(5)은 한쪽의 후크부위가 힌지바(3)에 걸려지고, 반면 반대쪽의 후크부위가 스프링 어저스터(10)에 걸려짐으로써 초기 스프링 길이(L)로 세팅된다.As shown in the figure, the suspension spring 5 is set to the initial spring length L by hooking one of the hook portions to the hinge bar 3, while the other hook portion is hooked to the spring adjuster 10 .

상기 초기 스프링 길이(L)는 표준 신체 분류에 맞춘 컴포트 감(Comport Feeling)이 시트 쿠션에서 제공될 수 있는 탄성력이 서스펜션 스프링(5)에서 형성되는 길이로 설정된다.The initial spring length L is set to a length at which the elastic force that can be provided in the seat cushion is formed in the suspension spring 5, according to the standard body classification.

상기와 같이 서스펜션 스프링(5)이 초기 스프링 길이(L)로 세팅된 상태에서 사용자가 시트 쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)을 조정하고자 하면, 사용자는 버튼 조작으로 스프링 어저스터(10)를 구동시켜줌으로써 서스펜션 스프링(5)의 초기 스프링 길이(L)를 더 길게 늘려주거나 또는 더 짧게 줄여줄 수 있게 된다.When the user attempts to adjust the comfort feeling of the seat cushion in a state where the suspension spring 5 is set to the initial spring length L as described above, the user drives the spring adjuster 10 by operating the button The initial spring length L of the suspension spring 5 can be increased longer or shorter.

그러므로, 스프링 어저스터(10)의 간단한 조작만으로 표준 신체 분류에 맞춰 제작된 시트쿠션이더라도 시트 쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)이 사용자 자신에게 맞춰질 수 있다.Therefore, the comfort of the seat cushion can be adjusted to the user's own, even if the seat cushion is manufactured in accordance with the standard body classification only by a simple operation of the spring adjuster 10. [

한편, 도 4는 서스펜션 스프링(5)의 초기 스프링 길이(L)를 더 길게 늘려주거나 또는 더 짧게 줄여주는 작동상태를 나타낸다.On the other hand, Fig. 4 shows an operating state in which the initial spring length L of the suspension spring 5 is increased longer or shorter.

도 4(가)는 서스펜션 스프링(5)의 초기 스프링 길이(L)를 더 길게 늘려주는 작동상태로서, 사용자의 버튼 조작으로 모터(20)가 반시계방향으로 역회전하면, 모터(20)의 회전축에 직접 결합된 구동기어(30)도 동일하게 반시계방향 역회전(A)한다.4A is an operating state in which the initial spring length L of the suspension spring 5 is extended longer. When the motor 20 rotates in the counterclockwise direction by the user's button operation, The drive gear 30 directly coupled to the rotary shaft also rotates counterclockwise (A) in the same manner.

상기 구동기어(30)의 반시계방향 역회전(A)은 이에 맞물린 감속기어(40)를 시계방향 정회전(B)으로 전환시킴과 더불어 회전수 감속과 토크증대가 일어난다.The counterclockwise reverse rotation A of the driving gear 30 converts the reduction gear 40 meshed with the reduction gear 40 into the clockwise forward rotation B and also reduces the number of revolutions and increases the torque.

상기 감속기어(40)의 시계방향 정회전(B)은 피니언(41)과 맞물린 랙(51)을 전진이동(C, 도4(가)의 좌측으로 정의)시키고, 랙(51)의 전진이동(C)은 연장로드(52)를 동일한 방향으로 함께 이동시킴으로써 그 끝부위에 형성된 후크(53)에 걸려진 서스펜션 스프링(5)을 잡아당기게 된다.The clockwise forward rotation B of the reduction gear 40 causes the rack 51 engaged with the pinion 41 to move forward (C, defined as the left side in FIG. 4A) (C) pulls the suspension spring (5) caught by the hook (53) formed at the end portion by moving the extension rod (52) together in the same direction.

상기 서스펜션 스프링(5)에 가해진 인장력은 서스펜션 스프링(5)의 초기 스프링 길이(L)를 더 길게 늘려주며, 서스펜션 스프링(5)은 초기 스프링 길이(L)에서 더 늘어난 길이만큼 탄성율에 변화가 오고, 결국 이러한 탄성율 변화는 표준 신체 분류에 맞춰 제작된 시트쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)을 변화시켜준다.The tensile force applied to the suspension spring 5 causes the initial spring length L of the suspension spring 5 to be longer and the suspension spring 5 changes in the elastic modulus by a further increased length from the initial spring length L , And this change in elastic modulus eventually changes the comfort of the seat cushion, which is tailored to the standard body classification.

그러므로, 사용자는 표준 신체 분류에 맞춰 제작된 시트쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)을 자신에게 맞춰지도록 변화시킬 수 있게 된다.Therefore, the user can change the comfort feeling of a seat cushion designed for a standard body classification to fit him / herself.

반면, 도 4(나)는 서스펜션 스프링(5)의 초기 스프링 길이(L)를 더 짧게 줄여주는 작동상태로서, 사용자의 버튼 조작으로 모터(20)가 시계방향으로 정회전하면, 모터(20)의 회전축에 직접 결합된 구동기어(30)도 동일하게 시계방향 정회전(a)한다.4 (B) is an operating state in which the initial spring length L of the suspension spring 5 is further shortened. When the motor 20 rotates clockwise by the user's button operation, The drive gear 30 directly coupled to the rotational axis of the drive shaft 30 also rotates counterclockwise in the clockwise direction (a).

상기 구동기어(30)의 시계방향 정회전(a)은 이에 맞물린 감속기어(40)를 반시계방향 역회전(b)으로 전환시킴과 더불어 회전수 감속과 토크증대가 일어난다.The clockwise forward rotation (a) of the drive gear 30 converts the reduction gear 40 meshed with the gear 30 to the counterclockwise reverse rotation (b), and the rotational speed deceleration and the torque increase occur.

상기 감속기어(40)의 반시계방향 역회전(b)은 피니언(41)과 맞물린 랙(51)을 후퇴이동(c, 도4(나)의 우측으로 정의)시키고, 랙(51)의 후퇴이동(c)은 연장로드(52)를 동일한 방향으로 함께 이동시킴으로써 그 끝부위에 형성된 후크(53)에 걸려진 서스펜션 스프링(5)을 밀어내게 된다.The counterclockwise reverse rotation b of the reduction gear 40 causes the rack 51 meshing with the pinion 41 to move backward (c, defined as the right side of FIG. 4 (B)), The movement c moves the extension rod 52 together in the same direction, thereby pushing the suspension spring 5 caught by the hook 53 formed at the end thereof.

상기 서스펜션 스프링(5)에 가해진 압축력은 서스펜션 스프링(5)의 초기 스프링 길이(L)를 더 짧게 줄여주며, 서스펜션 스프링(5)은 초기 스프링 길이(L)에서 더 더 짧게 줄어든 길이만큼 탄성율에 변화가 오고, 결국 이러한 탄성율 변화는 표준 신체 분류에 맞춰 제작된 시트쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)을 변화시켜준다.The compression force applied to the suspension spring 5 shortens the initial spring length L of the suspension spring 5 to a shorter extent and the suspension spring 5 changes the elastic modulus by the length shorter than the initial spring length L , And eventually this change in modulus changes the comfort of the seat cushion (Comport Feeling) made to the standard body classification.

그러므로, 사용자는 표준 신체 분류에 맞춰 제작된 시트쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)을 자신에게 맞춰지도록 변화시킬 수 있게 된다.Therefore, the user can change the comfort feeling of a seat cushion designed for a standard body classification to fit him / herself.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 시트 쿠션 컴포트 유닛은 시트쿠션에 가해진 외부하중을 탄성력으로 흡수 및 완충하는 적어도 1개 이상의 서스펜션 스프링(5,Suspension Spring)과, 모터(20)를 이용해 서스펜션 스프링(5)의 초기 설정길이(L)를 늘이거나 짧게 줄여 탄성율을 변화시켜주는 스프링 어저스터(10)가 포함됨으로써, 표준 신체 분류에 속하지 않는 사용자이더라도 만족스러운 컴포트 감(Comport Feeling)을 느낄 수 있고, 특히 사용자 스스로 서스펜션 스프링(5)의 장력을 조정해줌으로써 시트 쿠션의 컴포트 감(Comport Feeling)이 사용자 자신에게 최적화될 수 있다.As described above, the seat cushion comfort unit according to the present embodiment includes at least one suspension spring (5) for absorbing and cushioning the external load applied to the seat cushion with an elastic force, and a suspension spring Since the spring adjuster 10 is provided to increase or decrease the initial set length L of the elastic member 5 to change the elastic modulus, even a user who does not belong to the standard body classification can feel a satisfactory comfort feeling (Comport Feeling) The comfort of the seat cushion can be optimized for the user himself by adjusting the tension of the suspension spring 5 by himself / herself.

1 : 시트 쿠션 프레임 1a : 쿠션 브래킷
2 : 시트 트랙 프레임
2a : 트랙 브래킷 3 : 힌지 바
5 : 쿠션 플레이트
7 : 서스펜션 스프링 10 : 스프링 어저스터
20 : 모터 30 : 구동기어
40 : 감속기어 41 : 피니언
42 : 고정핀 43 : 포지션 로드
50 : 슬라이더 51 : 랙
52 : 연장로드 53 : 후크
60 : 마운팅 브래킷1: Seat cushion frame 1a: Cushion bracket
2: Sheet track frame
2a: Track bracket 3: Hinge bar
5: Cushion plate
7: suspension spring 10: spring adjuster
20: motor 30: drive gear
40: reduction gear 41: pinion
42: Fixing pin 43: Position rod
50: Slider 51: Rack
52: extension rod 53: hook
60: Mounting bracket

Claims (9)

탄성율을 갖고 시트쿠션의 내부에 내장되고, 상기 시트쿠션에 가해진 외부하중을 탄성력으로 흡수 및 완충하는 적어도 1개 이상의 서스펜션 스프링과;
정회전과 역회전되는 모터가 구비되고, 상기 모터의 회전에 의해 상기 서스펜션 스프링의 고정되지 않은 한쪽부위에 힘을 가하며, 상기 힘이 가해지는 방향에 의해 상기 서스펜션 스프링의 초기 설정길이가 늘어나거나 짧아져 상기 탄성율을 변화시켜주는 스프링 어저스터;가 포함되며.
상기 스프링 어저스터에는 모터에 의해 회전되는 구동기어와, 상기 구동기어에 맞물려 회전하는 감속기어와, 상기 감속기어에 맞물려 전진되거나 후퇴되도록 슬라이딩 이동하여 상기 서스펜션 스프링의 길이를 변화시켜주는 슬라이더가 더 포함되고; 상기 감속기어는 상기 구동기어와 직접 맞물려 회전하는 피니언과, 고정핀을 매개로 상기 피니언이 회전되도록 결합한 포지션 로드로 구성
된 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 컴포트 유닛.
At least one suspension spring having elasticity and being embedded in the seat cushion and absorbing and cushioning an external load applied to the seat cushion with an elastic force;
Wherein a force is applied to one of the unsupported portions of the suspension spring by rotation of the motor and an initial set length of the suspension spring is increased or shortened by a direction in which the force is applied And a spring adjuster for changing the elastic modulus.
The spring adjuster further includes a driving gear rotated by a motor, a reduction gear rotated in association with the driving gear, and a slider slidingly moved to be retracted or retracted to engage with the reduction gear to change the length of the suspension spring Being; The speed reducer is constituted by a pinion rotating in direct contact with the driving gear and a position rod coupled to rotate the pinion via a fixing pin
Wherein the seat cushion comfort unit comprises:
청구항 1에 있어서, 상기 서스펜션 스프링의 한쪽부위는 상기 시트쿠션쪽으로 접어지는 시트백의 회전중심을 이루도록 시트쿠션 프레임과 결합된 시트 트랙 프레임에 구비된 힌지바에 결합되고, 반대쪽부위는 상기 시트 쿠션 프레임의 선단부위로 장착된 상기 스프링 어저스터에 결합되어진 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 컴포트 유닛.
2. The seat cushion according to claim 1, wherein one of the suspension springs is coupled to a hinge bar provided on a seat track frame coupled with the seat cushion frame so as to form a rotation center of the seatback folded toward the seat cushion, Is coupled to the spring adjuster mounted on the seat cushion.
삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 구동기어는 상기 모터의 회전축에 결합되는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 컴포트 유닛.
The seat cushioned comfort unit of claim 1, wherein the drive gear is coupled to a rotational axis of the motor.
삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 포지션 로드는 상기 피니언과 결합되지 않은 끝부위가 상기 시트 쿠션 프레임의 부위로 고정되는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 컴포트 유닛.
The seat cushion comfort unit according to claim 1, wherein the position rod is fixed to a portion of the seat cushion frame at an end portion that is not engaged with the pinion.
청구항 1에 있어서, 상기 슬라이더는 상기 감속기어의 피니언과 직접 맞물려 상기 피니언의 회전방향에 따라 전후방향으로 슬라이딩 직선 이동되는 랙과, 상기 랙이 형성되지 않은 한쪽 끝부위에서 상기 서스펜션 스프링과 결합되는 후크를 형성한 연장로드로 구성된 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 컴포트 유닛.
The rack according to claim 1, wherein the slider is directly engaged with the pinion of the reduction gear and is linearly moved in the forward and backward directions in accordance with the rotation direction of the pinion, and a hook, which is engaged with the suspension spring at one end of the rack, And an extension rod formed on the seat cushion.
청구항 1에 있어서, 상기 스프링 어저스터에는 상기 슬라이더를 지지하도록 결합된 마운팅 브래킷이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 컴포트 유닛.
The seat cushioned comfort unit of claim 1, wherein the spring adjuster further comprises a mounting bracket coupled to support the slider.
청구항 8에 있어서, 상기 마운팅 브래킷은 상기 시트 쿠션 프레임에 결합되는 것을 특징으로 하는 시트 쿠션 컴포트 유닛.The seat cushion comfort unit of claim 8, wherein the mounting bracket is coupled to the seat cushion frame.
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