KR101995200B1 - 차량용 다층 복합섬유필터 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차에 유입되는 유해가스 및 배기가스를 제거하는 필터에 일반적으로 사용되는 활성탄을 전혀 사용하지 않음으로써 활성탄의 분진으로 인한 2차오염을 완전히 차단한 차량용 다층 복합섬유필터 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 본 발명에 의해 제공되는 화학 첨착된 섬유는 형상이 벌키(Bulky)한 굵은 털실 또는 털실처럼 만든 합성 섬유이며 기계적 강도와 신축성, 마모성이 우수하며 분진발생이 없으며 부드럽고 보온성과 절곡성이 뛰어난 화학섬유 탈취필터를 제공하며 다양한 종류의 악취발생물질에 대한 탈취 및 제거 효과가 우수할 뿐만 아니라 자동차용 콤비필터, 공조용 필터, 음식폐기물, 신발장, 화장실, 공기정화기 등 가정과 이동원 및 산업현장 환경에서 발생할 수 있는 유해가스 제거 소재로서 유용하게 사용할 수 있다.

Description

차량용 다층 복합섬유필터 및 그 제조방법{Multi-layer composite fibrous filter for Method and system for vehicle and manufacturing method thereof}

본 발명은 차량용 필터에 관한 것으로서, 특히 자동차에 유입되는 유해가스 및 배기가스를 제거하는 필터에 일반적으로 사용되는 활성탄을 전혀 사용하지 않음으로써 활성탄의 분진으로 인한 2차오염을 완전히 차단한 차량용 다층 복합섬유필터 및 그 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 배기가스, 실내발생 VOC, 사람 등과 같은 발생원에서 다양한 생활악취 및 냄새를 비롯한 유해가스가 소량 및 다량으로 발생하고 있다.

악취 및 유해가스를 유발하는 가스로는 암모니아, 아세트산, 알데히드류, 지방산류, 아민류, 휘발성유기화합물 등의 주요 악취원인 외에 황화메틸, 이황화메틸, 황화수소, 산화질소, 이산화질소, 이산화황,,자일렌, 스티렌 등이 있다.

통상적으로 악취가스를 제거하기 위해서 야자계, 석탄, 피치계 및 셀룰로오스 섬유 같은 원료로 제조되는 활성탄이나 천연제올라이트 및 천연광물, 광촉매, 숯, 이온교환수지, 합성실리카 등을 주로 사용하고 있는데 이에 관한 선행기술들이 많이 보고되고 있다.

그러나 종래기술들에 사용되는 물질들은 비교적 넓은 비표면적과 거대 및 중간, 미세 세공이 잘 발달되어 악취가스를 어느 정도 흡착하지만 일정량의 악취발생물질이 흡착되면 더 이상의 흡착이 불가능하며 탈취능력에 한계가 있고 선택적인 가스 제거능력이 없다.

특히, 활성탄은 진동이나 유체의 흐름으로 인한 미세 분진이 발생하게 되고, 서서히 외부로 입자상 물질이 탈리되는 현상이 발생하게 되어 2차적인 오염이 발생하는 문제점이 있다.

이를 개선하기 위하여 활성탄이나 제올라이트와 같은 유기, 무기 소재의 다공성 물질에 케미컬 약재를 첨착 또는 코팅하여 유해가스 및 악취가스를 선택적으로 물리적 흡착 및 화학적 흡착을 통하여 제거하기도 한다.

이러한 첨착된 활성탄의 경우 정해진 입자 사이즈, 예를 들어 1~4mm 지름의 갖는 원추형(pellet) 모양과 파쇄형(4x8mesh, 20x40mesh, 30x60mesh)으로만 대부분 제조가 이루어져 공기청정기 및 차량용 콤비네이션 필터와 같은 사람의 호흡기에 민감한 제품의 경우 장시간 가동 시 미세한 분진 발생과 필터의 차압이 발생하게 되는 단점이 있다.

예로서, 대한민국 등록특허공보 제10-0905004호에는 철, 크롬, 니켈, 코발트, 망간, 구리, 마그네슘 금속 산화물을 1종 이상 함유한 활성탄을 탈취소재로 하여 카트리지 형태 및 블록 형태로 제조한 탈취제를 개시하고 있다. 또한, 미국특허 제6319440호에는 입상이나 섬유상의 활성탄에 구리, 망간 금속 촉매제를 첨착시킨 다음 산 처리하는 탈취제의 제조방법이 개시되어 있다. 그러나 이러한 제형의 탈취제는 강도가 약하며 잘 부서지고 유해가스 및 악취의 제거능력이 미미한 실정이다.

케미컬 첨착 필터는 장시간 동안 노출될 수 있는 유해가스 및 악취가스를 흡착, 제거할 수 있는 수명이 매우 중요하며, 이를 위해서 부직포 사이에 활성탄과 같은 흡착제를 부착하는 방식이 대부분 적용되고 있는 방식이며 가정이나 공기청정기, 산업용 공조필터, 자동차용 에어컨 필터에 적용되고 있으나, 흡착 소재의 미세한 분진 발생과 높은 차압 발생을 고려하기 때문에 이를 해결할 수 있는 우수한 화학필터의 개발과 제형성이 우수한 다양한 화학흡착 필터의 개발이 요구되고 있다.

또한, 종래의 탈취소재로 사용하는 첨착 활성탄이나 첨착 제올라이트, 숯, 광촉매, 이산화티탄, 알루미나, 실리카 등을 적용한 다양한 탈취소재가 개발되었지만 탈취제의 효과가 장시간 유지되지 못하고 과량의 가스가 유입되고 고풍량의 공기가 유입되는 공기청정기 및 차량용 활성탄필터에서 탈취력은 신속하지 못하며 제거되는 가스의 종류에 한계가 있어 적합하지 못하다.

KR 10-1576270 B1 (2015.12.03.) KR 10-1500464 B1 (2015.03.03.) KR 10-0885457 B1 (2009.02.18.) KR 10-1464206 B1 (2014.11.17.) KR 10-0905004 B1 (2009.06.22.) US 6,319,440 B1 (2001.11.20.)

이에 본 발명자는 상술한 제반 사항을 종합적으로 고려하여 종래의 차량용 필터가 지닌 한계 및 문제점의 해결에 역점을 두어, 다양한 종류의 악취 및 냄새유발물질, 유해가스에 대한 탈취력이 매우 신속하고 우수할 뿐만 아니라 필터로써 여러가지 제형이 가능한 벌크(Bulky)한 화학필터를 차량용 필터를 개발하고자 각고의 노력을 기울여 부단히 연구하던 중 그 결과로써 본 발명을 창안하게 되었다.

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제 및 목적은 차량용 콤비네이션필터, 공기청정기, 음식물 처리기, 냉장고, 공기청정기, 에어컨, 공조기용 필터와 같이 유해가스 및 악취가스를 제거하는데 유용하게 사용될 수 있는 화학흡착 소재 또는 탈취섬유 소재를 이용한 차량용 다층 복합섬유필터 및 그 제조방법 제공하는데 있다.

또한, 본 발명이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제 및 목적은 공간적으로 제약을 받을 수 있는 공조기 및 빠른 유속이 필연적으로 유발되는 장소에도 낮은 압력손실과 필터 메디아를 다양하게 제형적으로 제조할 수 있는 화학흡착 물질을 이용한 차량용 다층 복합섬유필터 및 그 제조방법을 제공하는데 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 다층 복합섬유필터는, 염기성 금속화합물, 염산, 황산, 질산, 인산, 구연산, 차아염소산나트륨, 과산화수소 및 살리실산으로부터 선택되는 적어도 하나 이상의 유기산계 촉매물질이 첨착된 무기 다공성 지지체가 혼합된 제1층; 및 상기 제1층의 상부에, 과망간산칼륨, 과망간산나트륨, 중크롬산칼륨 및 중크롬산나트륨으로부터 선택되는 적어도 하나 이상의 산화금속물질이 첨착된 광물성 지지체로 이루어진 제2층;이 적층 및 합지된 것을 특징으로 한다.

또한, 상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 다층 복합섬유필터의 제조방법은, 복합섬유 20-100 중량%와 저융점 섬유 10-80 중량%로 이루어지는 제1 부직포 섬유 및 복합섬유 20-100 중량%와 고융점 섬유 10-80 중량%로 이루어지는 제1 및 제2 부직포 섬유를 제조하는 단계; 상기 제 1 및 제2 부직포 섬유에 케미컬 약재를 침지하여 코팅하는 단계; 코팅된 상기 제1 및 제2 부직포 섬유를 열융착 및 핫멜트(Hot melt) 중 하나로 합지하여 필터부재를 제조하는 단계; 및 상기 필터부재에 초미세먼지 제거용 정전섬유를 합지하는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 다층 복합섬유필터의 제조방법은, 고융점 수지가 심성분이고 저융점 수지가 초성분으로 이루어진 열가소성 복합섬유 50~100중량%의 제1 부직포 섬유와, 스펀본드 부직포 10~50중량%로 이루어지는 제2 부직포 섬유를 제조하는 단계; 상기 제 1부직포 섬유에 케미컬 약재를 침지하여 코팅하는 단계; 코팅된 상기 제1 부직포 섬유를 건조하는 단계; 건조된 상기 제1 부직포 섬유에 상기 제 2 부직포섬유를 적층하는 단계; 및 적층된 제1 부직포 섬유와 제2 부직포섬유를 열융착 및 핫멜트 중 하나로 합지하는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이때, 본 발명에 따른 차량용 다층 복합섬유필터의 제조방법에 있어서, 상기 케미컬 약재는, 내부 다공성 섬유 입자에 첨착되는 염기성 금속화합물로는 KOH, NaOH, KI, KIO₃, LiOH, NaCO₃ 및 NaI 중 적어도 하나 이상인 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같이 본 발명은 악취 및 유해가스의 제거능력이 매우 뛰어나고, 소재의 형상이 절곡형, 시트형, 소형 판형(Mini plate), 충진형이므로 대기 및 악취가스 제거에 대해 매우 우수한 효과가 있다.

또한, 본 발명은 고온이며 과량의 수분이 존재하는 차량용 콤비네이션필터 등에 있어서 뛰어난 탈취성능이 장기간 동안 안정적으로 제공되는 효과가 있다.

도 1은 종래기술에 따른 기체 필터용 다층 복합부직포 제조공정을 간략히 나타낸 도면,
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 다층 복합섬유필터의 제조방법을 간략히 나타낸 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 다층 복합섬유필터와 상용필터의 톨루엔 제거효율을 함께 나타낸 비교그래프,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 다층 복합섬유필터와 상용필터의 이산화황 제거효율을 함께 나타낸 비교그래프,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 다층 복합섬유필터와 상용필터의 황화수소 제거효율을 함께 나타낸 비교그래프,
도 7 및 8은 본 발명에 따른 공조기용 필터 및 절곡 필터 메디아에 대한 모식도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 다층 복합섬유필터의 유해가스 및 악취가스 제거 메커니즘을 도식화한 도면.

이하에서는 본 발명에 따른 차량용 다층 복합섬유필터 및 그 제조방법에 대한 실시 예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에서 설명되는 실시 예는 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것으로, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되지 않고 다양한 형태로 구현될 수 있다.

도면들 중 동일한 구성들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들을 나타낸다. 하기의 설명에서 구체적인 특정 사항들이 나타나고 있는데, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해 제공된 것일 뿐, 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

여기서, 첨부된 도면들은 기술의 구성 및 작용에 대한 설명과 이해의 편의 및 명확성을 위해 일부분을 과장하거나 간략화하여 도시한 것으로, 각 구성요소가 실제의 크기와 정확하게 일치하는 것은 아님을 밝힌다.

아울러, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미하며, "부"의 용어에 대한 의미는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위 또는 모듈 형태를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 혹은 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수도 있다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이는 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 개념과 당해 기술분야에서 통용 또는 통상적으로 인식되는 의미로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 다층 복합섬유필터 및 그 제조방법을 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 자동차 유해가스 제거용 부직포 제조방법은 (1) 복합섬유 20~100 중량%와 저융점 섬유 또는 고융점 섬유 10~80중량%로 이루어지는 제1 및 제2 부직포 섬유를 제조하는 단계, (2) 상기 제 1,2,3 부직포 섬유에 케미컬 약재를 침지하는(코팅) 단계, (3) 상기 케미컬 약재가 침지된 부직포 섬유를 제1, 2, 3의 부직포 섬유를 열융착하여 합지 또는 핫멜트를 사용하여 합지 하는 단계 및 (4) 케미컬약재가 침지된 몇겹의 부직포 섬유에 초미세먼지를 제거할수 있는 정전섬유를 합지하는 단계로 이루어지며 유해가스를 물리적 화학적 흡착을 통하여 우수한 가스 제거율 및 초미세먼지를 제거할 수 있는 부직포 여과재를 확보하는 것을 특징으로 한다.

상기 저융점 섬유 또는 고융점 섬유에서 저융점의 경우 바람직하게는 100~220℃이고, 고융점 섬유의 융점은 220~270℃ 이며 복합섬유의 융점은 70~160℃ 이다.

상기 제 1 및 제2 부직포 섬유는 바람직하게느 복합섬유 20~100 중량%와 저융점 또는 고융점 섬유 0~80중량%로 이루어지며, 상기 복합섬유의 단사섬도는 바람직하게는 1~18denia(데니아)이다.

상기 열융착 방식은 바람직하게는 열카렌더링 방식을 사용하고, 이 경우 바람직한 열카렌더 온도는 90~200℃이다.

또한 핫멜트 접착 방식은 Poly-Olefin계 로서 120-200℃ 의 온도에서 Poly-Olefin을 녹여서 부직포 표면에 뿌려서 부직포를 접착하여 복합섬유를 제조한다.

상기 복합부직포 섬유에 있어서 케미컬 약재는 내부 다공성 섬유 입자에 첨착되는 염기성 금속화합물로는 KOH, NaOH, KI, KIO₃, LiOH, NaCO₃ 또는 NaI가 사용될 수 있다.

본 발명에 따른 복합부직포 섬유필터에 있어서, 화학흡착제 또는 탈취소재의 표면 및 내부에 첨착되는 유기산계 촉매물질로는 염산, 황산, 질산, 인산, 구연산, 차아염소산나트륨, 과산화수소 또는 살리실산 등이 사용될 수 있다.

본 발명에 따른 복합부직포 섬유필터에 있어서, 화학흡착제 또는 탈취소재의 표면 및 내부에 첨착되는 산화금속물질은 과망간산칼륨, 과망간산나트륨, 중크롬산칼륨, 중크롬산나트륨 등을 단독으로 사용하거나, 또는 이들을 혼용하여 사용할 수 있다.

본 발명의 또 다른 차량용 콤비네이션 필터 부직포섬유의 제조방법은 (1) 고융점 수지가 심성분이고 저융점 수지가 초성분으로 이루어진 열가소성 복합섬유 50~100중량%와 스펀본드 부직포 10~50중량%로 이루어지는 제1 및 제2 부직포 섬유를 제조하는 단계, (2) 상기 제 1부직포 섬유에 케미컬 약재를 침지(코팅)하여 건조시키는 단계, (3) 상기 케미컬약재가 침지된 제1 부직포섬유에 제 2 부직포섬유를 적층하는 단계 및 (4) 상기 적층된 제1 부직포 섬유와 제2 부직포섬유를 열융착 및 핫멜트를 사용하여 합지하는 단계로 이루어진다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 다층 복합섬유필터에 대하여 상세히 설명한다.

본 발명에 사용되는 복합 부직포섬유필터는 유/무기산 및 알칼리 금속계, 산화물계 촉매물질이 첨착되어 있는 것을 특징으로 한다. 따라서, 다공성 섬유지지체를 통해 다양한 악취발생물질을 물리적으로 흡착할 수 있을 뿐만 아니라, 다공성 섬유기공 및 내/외부 표면에 첨착된 촉매물질을 통해 악취발생물질을 화학적, 물리적으로 흡착, 파괴하여 발생가스를 탈취시킨다.

본 발명의 복합 부직포 섬유필터에 있어서, 첨착소재를 적층하여 필터를 구성하는 방법의 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 복합 부직포 섬유필터는 KOH, NaOH, KI, KIO3, LiOH, NaCO3 또는 NaI 등의 염기성 금속산화물이 첨착된 활성탄, 및 염산, 황산, 질산, 인산, 구연산, 차아염소산나트륨, 과산화수소 또는 살리실산 등의 유기산계 촉매물질이 첨착된 부직포섬유이다.

첨착되는 염기성 금속산화물 및 유기산계 촉매물질의 첨착 비율은 각각 첨착되는 다공성 부직포섬유에 대해 1~20중량%인 것이 바람직하다.

또한, 산화금속물질의 첨착 비율은 첨착되는 부직포섬유에 대해 1~20중량%인 것이 바람직하다.

이하에서는 본 발명에 따른 복합 부직포섬유필터를 더욱 상세히 설명하기 위한 실시예를 제시한다. 그러나, 본 발명은 이러한 실시예 들에 한정되는 것은 아니다.

<실시예 1>

톨루엔 제거효율 평가

1. 평가 절차

1) 대상가스의 농도는 표준가스를 적용하여 MFC(정밀유량제어)로 정확하게 공기와 가스를 희석하여 제조한다.

2) 차량용 콤비네이셔 탈취에, 본원 발명의 도 1에 따른 필터를 장착한다.

3) 대상 가스를 흘려 보내고 검지관으로 전, 후단 제거농도를 측정한다.

4) 시간 경과에 따른 제거농도를 모니터링 하여 제거효율을 확인한다.

2. 평가 조건

선속도 (L.V): 0.4 m/s

Toluene 농도: 80 ppm

온도 & RH: 25±2℃, 45±2% RH

<실시예 2>

본 발명의 도 2에 따른 필터를 사용한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하다.

<비교예 1>

상용필터를 사용한 것을 제외하고는 실시예 1 및 2와 동일하다.

상용필터의 제원은 하기와 같다.

형상: 절곡형 자동차 활성탄필터

두께: 30mm

가로: 250mm

세로: 220mm

요오드 흡착력: 900mg/g 이상

비표면적: 950g/m2 이상

본 발명에 따른 탈취필터는 도 3에 나타낸 바와 같이 상용필터를 사용한 비교예에 비해 훨씬 장시간 동안 톨루엔을 안정적으로 제거하는 효과를 나타내었다.

<실시예 2 및 비교예 2>

이산화황 제거효율 평가

대상가스를 이신화황 80ppm으로 한 것을 제외하고는 실시예 1, 2 및 비교예 1과 동일하다.

본 발명에 따른 복합 부직포 섬유필터는 도 4에 나타낸 바와 같이 상용필터를 사용한 비교예에 비해 훨씬 장시간 동안 황화수소를 안정적으로 제거하는 효과를 나타내었다.

<실시예 3 및 비교예 3>

황화수소 제거효율 평가

대상가스를 황화수소 80ppm으로 한 것을 제외하고는 실시예 1, 2 및 비교예 1과 동일하다.

본 발명에 따른 복합부직포섬유필터는 도 4에 나타낸 바와 같이 상용필터를 사용한 비교예에 비해 훨씬 장시간 동안 황화수소를 안정적으로 제거하는 효과를 나타내었다.

<기기분석>

1) 분석원리

이 시험방법은 일정량의 흡착제가 충전된 흡착관에 시료를 채취하여 열탈착하고, 다시 저온농축관에서 재 농축한 후, 2단 열탈착하여 고성능 캐필러리컬럼을 이용한 기체크로마토 그래프에 의해 분석대상물질을 분리하고 질량분석계 (MS)로 분석하는 방법이다. 이 분석방법은 열탈착장치, 시료주입부, 컬럼, 질량분석계, 운반기체 등으로 구성되어 있다.

2) 열탈착 장치

흡착관을 열 탈착하기 전에 운반기체를 사용하여 실내공기온도에서 흡착관과 각 시료가 흐르는 유로를 퍼지시킨다. 이러한 것은 시료를 건조시켜주고 분석대상 물질과 흡착제의 산화를 방지하여 분석결과의 신뢰성을 높여주고 분석 컬럼의 수명을 연장시켜준다. 퍼지용 기체는 99.99% 이상의 순도를 지닌 비활성기체를 사용한다.

3) 저온농축관

시료채취관보다 작은 내경을 갖는 관으로, 일반적으로는 흡착제가 충전되어 있는 것을 사용하거나, 모세관을 사용할 수도 있다. 흡착관에서 탈착된 시료를 저온 (-10℃ 이하)에서 농축하고, 다시 고온에서 시료를 탈착하여 기체크로마토그래프의 분리 컬럼으로 이동시키는 역할을 한다. 일반적으로 흡착관을 저온으로 유지하기 위해서 액체질소, 액체아르곤, 드라이아이스와 같은 냉매를 사용하거나, 전기적으로 온도를 강하시키는 방법을 사용할 수 있다.

4) 시료분할 (Splitting)

시료의 양이 많거나 민감한 검출기를 사용할 경우, 그리고 고농도 (10ppm이상) 시료에서 수분의 간섭으로 인한 컬럼과 검출기의 피해를 최소화하기 위해 분할 (splitting) 주입을 실시할 수 있다. 이 경우에는 보통 10:1 이상으로 분할하는 것이 바람직하다.

5) 시료 탈착

시료를 채취한 흡착관은 오염되지 않은 장갑을 사용하여 마개를 제거한 후, 열탈착 장치에 장착한다. 이때, 흡착관내의 수분을 제거하기 위해서 흡착관을 시료채취 반대방향으로 연결하여 탈착시킨다. 그런 다음 흡착관을 흡착제의 종류에 따른 운반기체 유량과 가열온도를 설정하여 시료가 완전히 이송될 수 있도록 탈착하고, 탈착된 시료는 -10℃ 이하의 저온 농축관으로 이송된다. 저온농축관으로 이송된 시료를 다시 가열탈착한 후 시료를 적당히 분할하여 분리컬럼의 유량을 조정하고 기체크로마토그래프로 이송한다. 저온농축 및 탈착시 온도설정 조건은 사용하는 흡착제나 분석대상 물질에 따라서 설정할 수 있다.

6) 컬럼

비극성 컬럼으로 유리, 실리카 재질로 된 관의 내벽에 고정상이 결합된 컬럼을 사용하며, 컬럼의 길이는 충분한 분해능을 갖기 위해 일반적으로 30~60m 길이의 내경은 0.25~0.53mm인 것을 사용하는 것을 원칙으로 한다. 단, 분석대상물질에 따라 별도 규격제품을 사용할 수 있다.

7) 질량분석계

질량분석계 (MS)는 휘발성유기화합물의 분포상황의 파악과 규명에 필수적인 방법으로 스캔모드 (Scan mode)에서 ppb 수준의 대상물질에 대한 확인과 분석이 가능하며, 선택이온모드에서는 이보다 높은 감도로도 분석이 가능하다.

8) 분석 방법 및 분석 조건

테들라백을 이용하여 탈취필터를 통과한 가스를 포집하여 GC 질량분석을 통해 냄새 성분을 분석하였다.

필터를 거치지 않은 배출가스의 기기분석 결과를 도 7에, 본 발명의 도 1 및 2에 따른 탈취필터를 거친 배출가스의 기기분석 결과를 각각 도 8 및 9에 나타내었다. 배출가스 중에서 불쾌감을 주는 가장 큰 요인인 아세트산성분은 X축의 3.74분에 나타나며, 도 8 및 9에 따르면 이 성분이 매우 효과적으로 제거되고 있음을 알 수 있다.

한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 첨부된 도면에 의해 참조되는 바람직한 실시 예를 중심으로 구체적으로 기술되었으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해서 정해져야 한다.

Claims (4)

1. 삭제
2. 융점이 70-160℃이고 단사섬도가 1-18데니아(denia)인 복합섬유 20-100 중량%와 융점이 100-210℃인 저융점 섬유 10-80 중량%로 이루어지는 제1 부직포 섬유 및 융점이 70-160℃이고 단사섬도가 1-18데니아(denia)인 복합섬유 20-100 중량%와 융점이 220-270℃인 고융점 섬유 10-80 중량%로 이루어지는 제2 부직포 섬유를 각각 제조하는 단계;
   상기 제1 부직포 섬유를 내부 다공성 섬유 입자에 첨착되는 염기성 금속화합물인 KOH, NaOH, KI, KIO₃, LiOH, NaCO₃ 및 NaI 중 적어도 하나 이상에 침지하여 코팅하고, 상기 제2 부직포 섬유를 화학흡착제 또는 탈취소재의 표면 및 내부에 첨착되는 유기산계 촉매물질인 염산, 황산, 질산, 인산, 구연산, 차아염소산나트륨, 과산화수소, 살리실산 중 적어도 하나 이상 및 산화금속물질인 과망간산칼륨, 과망간산나트륨, 중크롬산칼륨, 중크롬산나트륨 중 적어도 하나 이상에 침지하여 코팅하는 단계;
   상기 코팅된 제1 및 제2 부직포 섬유를 열융착 및 핫멜트(Hot melt) 중 하나로 합지하여 필터부재를 제조하는 단계; 및
   상기 필터부재에 초미세먼지 제거용 정전섬유를 합지하는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 다층 복합섬유필터 제조방법.
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