KR101989963B1 - 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛 - Google Patents

철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛 Download PDF

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Abstract

본 발명은 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛에 관한 것이다.
본 발명에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛은, 철도차량의 개폐장치에 흐르는 전류를 측정하는 DC-CT부; DC-CT부에 의해 측정된 개폐장치의 통전전류 값을 입력받아 처리하는 한편, 개폐장치의 동작 및 사용 환경과 관련된 정보를 입력받아 처리하여 개폐장치의 운영 데이터를 생성 및 저장하는 메인 프로세서부; 및 외부로부터의 조작명령을 입력받기 위한 입력장치와, 각종 데이터 및 정보를 표시하는 디스플레이장치를 구비하고, 스마트 유닛 시스템의 전체 동작을 제어 및 상태를 점검하며, 입력장치를 통해 입력된 조작명령에 상응하는 결과 및 메인 프로세서부에 의해 생성된 개폐장치의 운영 데이터를 전달받아 디스플레이장치에 표시하는 제어부를 포함한다.
이와 같은 본 발명에 의하면, 철도차량의 개폐장치에 설치되어 개폐장치의 운영에 따른 데이터를 표시 및 저장함으로써, 운영 데이터를 개폐장치의 유지보수 및 사고 발생시 원인규명을 위한 기초 데이터로 활용할 수 있는 장점이 있다.

Description

철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛{Smart unit for switching device in railway vehicles}
본 발명은 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛(smart unit)에 관한 것으로서, 더 상세하게는 철도차량의 개폐장치에 근접 설치되어 개폐장치의 운영에 따른 데이터를 표시 및 저장함으로써, 개폐장치의 유지보수 및 사고 발생시 원인규명을 위한 기초 데이터로 활용할 수 있도록 하는 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛에 관한 것이다.
철도차량(예를 들면, 전동차)의 개폐장치(전자접촉기, 고속차단기 등)는 철도차량의 내부에 설치되어 철도차량에 설치되어 있는 각종 전기/전자 장치로 전력을 공급 및 차단하는 스위치 역할을 한다.
이상과 같은 개폐장치는 정격전류 내에서 사용되어야 하는 전기장치이지만, 개폐장치 스스로는 이러한 정격전류를 감지할 수 없어 개폐장치에 고장 발생 시 정격 이상의 전류가 인가되어 발생한 고장인지, 단순한 기계적 결함에 의한 고장인지 판단하기가 어렵다. 종래에는 이러한 문제를 해결하기 위해 별도의 계측장비를 철도차량의 내부에 설치하고, 이를 차량 통제 시스템과 연계하는 방식으로 대처해왔다. 하지만, 별도의 계측장비를 설치할 공간의 유무, 차량 통제 시스템과의 연계 가능 여부 등 철도차량의 상황이나 조건에 따라 여러 가지 제약이 따랐다.
한편, 공개특허공보 제10-2011-0004402호(특허문헌 1)에는 "전기 철도 시스템"이 개시되어 있는바, 이에 따른 전기 철도 시스템은, 전기차와, 전기차에 전력을 공급하는 전력 공급 장치를 포함하여 구성되는 전기 철도 시스템에 있어서, 상기 전력 공급 장치는 전원과, 전원에 접속된 가공(架空) 도체부를 구비하고, 상기 전기차는 전기차의 지붕 위에 설치되고, 상기 가공 도체부에 접촉 가능한 접촉 도체부를 가지며, 외부로부터의 지령에 기초하여 상기 접촉 도체부의 상승 동작 및 하강 동작이 가능한 집전부와, 집전부에 접속되고, 전력의 공급 경로인 주회로의 개폐를 행하는 개폐부와, 개폐부에 접속되고, 전력 변환을 행하는 전력 변환 장치와, 전력 변환 장치에 접속되고, 전력의 저장을 행하는 전력 저장 장치와, 전력 변환 장치에 의해 구동되고, 전기차를 구동하는 전동기와, 적어도 상기 개폐부를 제어하는 제어부를 포함하여 구성되고, 제어부는 전압 검출기에 의해 검출된 전압, 리액터에 인가된 전압 또는 온도 검출부에 의해 검출된 검출 신호를 물리량의 하나로 하여 상기 개폐부 및 전력 변환 장치의 온/오프 제어를 행하는 것을 특징으로 한다.
이상과 같은 특허문헌 1의 경우, 가선이 없는 구간에서의 주행, 정차 중의 전력 저장 소자로의 충전, 가선이 있는 구간에서의 주행의 각 모드에 바람직하고, 특히 전기차가 정차 중에 전력 저장 소자로의 급속 충전을 안정적으로 안전하게 행할 수 있는 장점이 있을지는 모르겠으나, 제어부가 단순히 개폐부의 온/오프 제어를 행할 뿐, 개폐부의 동작 자체를 모니터링하여 그 데이터를 표시하거나 저장하지는 않기 때문에, 개폐부에 고장 발생 시 정격 이상의 전류가 인가되어 발생한 고장인지, 단순한 기계적 결함에 의한 고장인지 판단하기가 어려운 문제를 내포하고 있다.
공개특허공보 제10-2011-0004402호(2011.01.13.)
본 발명은 이상과 같은 상황을 감안하여 창출된 것으로서, 철도차량의 개폐장치에 근접 설치되어 개폐장치의 운영에 따른 데이터를 표시 및 저장하고, 저장된 데이터를 외부 메모리에 다운로드 가능하게 함으로써, 개폐장치의 유지보수 및 사고 발생시 원인규명을 위한 기초 데이터로 활용할 수 있도록 하는 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛을 제공함에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛은, 철도차량의 개폐장치(이하 '개폐장치'라 함)에 설치되어 개폐장치의 운영에 따른 데이터를 표시 및 저장하는 장치로서,
상기 개폐장치에 흐르는 전류를 측정하는 DC-CT(DC Current Transformer)부;
상기 DC-CT부에 의해 측정된 개폐장치의 통전전류 값을 입력받아 처리하는 한편, 개폐장치의 동작과 관련된 정보 및 개폐장치의 사용 환경과 관련된 정보를 입력받아 처리하여 개폐장치의 운영 데이터를 생성 및 저장하는 메인 프로세서부; 및
외부로부터의 조작명령을 입력받기 위한 입력장치와, 각종 데이터 및 정보를 표시하는 디스플레이장치를 구비하고, 스마트 유닛 시스템의 전체 동작을 제어 및 상태를 점검하며, 상기 입력장치를 통해 입력된 조작명령에 상응하는 결과 및상기 메인 프로세서부에 의해 생성된 개폐장치의 운영 데이터를 전달받아 상기 디스플레이장치에 표시하는 제어부를 포함하는 점에 그 특징이 있다.
여기서, 상기 DC-CT부는 입력전류에 대한 출력전류의 비가 1/2000인 변류기로 구성될 수 있다.
또한, 상기 개폐장치의 운영 데이터는 개폐장치의 통전전류, 동작횟수, 동작시간, 차단시간, 사용온도에 대한 데이터를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제어부에는 상기 개폐장치에의 전원 인가 또는 전원 차단 여부와, 전원 인가 시간 또는 전원 차단 시간을 감지하기 위한 코일 신호 변환기가 더 설치될 수 있다.
이때, 상기 코일 신호 변환기는 릴레이 회로로 구성될 수 있다.
또한, 상기 제어부에는 상기 개폐장치 주변의 온도를 감지하기 위한 온도센서가 더 설치될 수 있다.
또한, 상기 제어부에는 상기 개폐장치의 운영 데이터의 다운로드를 위한 USB 포트가 더 설치될 수 있다.
또한, 상기 제어부에 구비되는 상기 입력장치는 메뉴 화면 표시용 버튼, 메뉴 선택을 위한 상, 하 이동용 업(up) 버튼 및 다운(down) 버튼, 선택된 메뉴에 따른 서브 메뉴 또는 설정 내용이나 상태를 볼 수 있도록 하는 엔터(Enter) 버튼을 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 상기 제어부에 구비되는 상기 디스플레이장치로는 LCD 패널이 사용될 수 있다.
또한, 상기 메인 프로세서부에는 모바일 기기와 무선통신으로 데이터를 송수신할 수 있는 무선통신 모듈이 더 설치될 수 있다.
이때, 상기 무선통신 모듈로는 블루투스(Bluetooth) 모듈이 사용될 수 있다.
또한, 상기 메인 프로세서부에는 각종 데이터 및 정보를 저장하는 메모리 장치가 더 설치될 수 있다.
이와 같은 본 발명에 의하면, 철도차량의 개폐장치에 설치되어 개폐장치의 운영에 따른 데이터를 표시 및 저장함으로써, 운영 데이터를 개폐장치의 유지보수 및 사고 발생시 원인규명을 위한 기초 데이터로 활용할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛의 외관을 보여주는 정면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛의 외관을 보여주는 측면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛의 시스템 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛의 제어부의 시스템 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛의 제어부의 코일 신호 변환기의 내부 회로 구성을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛의 입력장치의 버튼 조작에 따라 부팅에서부터 제조사 모드까지의 화면을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛의 디스플레이장치를 통해 개폐장치의 운영 데이터를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛에서, 메인 프로세서부의 메모리 장치에 저장되는 데이터 테이블을 나타낸 도면이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어 해석되지 말아야 하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈", "장치" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛을 나타낸 것으로서, 도 1은 스마트 유닛의 정면도이고, 도 2는 스마트 유닛의 측면도이며, 도 3은 스마트 유닛의 시스템 구성을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 4는 스마트 유닛의 제어부의 시스템 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛은, 철도차량의 개폐장치(이하 '개폐장치'라 함)에 설치되어 개폐장치의 운영에 따른 데이터를 표시 및 저장하는 장치로서, DC-CT(DC Current Transformer)부(110), 메인 프로세서부(120) 및 제어부(130)를 포함하여 구성된다.
DC-CT부(110)는 상기 개폐장치(예를 들면, 전자접촉기, 고속차단기 등)에 흐르는 전류(통전전류)를 측정하는 역할을 한다. 여기서, 이와 같은 DC-CT부(110)는 일종의 변류기로서 변류기의 1차 코일에 입력되는 입력전류에 대해 2차 코일을 통해 유도되어 출력되는 출력전류의 비가 1/2000인 변류기로 구성될 수 있다.
메인 프로세서부(120)는 상기 DC-CT부(110)에 의해 측정된 개폐장치의 통전전류 값을 입력받아 처리하는 한편, 개폐장치의 동작과 관련된 정보 및 개폐장치의 사용 환경과 관련된 정보를 입력받아 처리하여 개폐장치의 운영 데이터를 생성 및 저장한다. 이와 같은 메인 프로세서부(120)에서의 메인 프로세서(121)로는 예를 들면, 32bit ARM 프로세서가 사용될 수 있다. 또한, 상기 개폐장치의 운영 데이터는 개폐장치의 통전전류, 동작횟수, 동작시간, 차단시간, 사용온도(즉, 개폐장치의 주변온도)에 대한 데이터를 포함할 수 있다.
또한, 이상과 같은 메인 프로세서부(120)에는 모바일 기기(예컨대, 스마트폰, 태블릿 PC 등)와 무선통신으로 데이터를 송수신할 수 있는 무선통신 모듈 (122)이 더 설치될 수 있다. 이때, 이와 같은 무선통신 모듈로는 블루투스 (Bluetooth) 모듈이 사용될 수 있다. 또한, 상기 메인 프로세서부(120)에는 각종 데이터 및 정보를 저장하는 메모리 장치(123)가 더 설치될 수 있다.
제어부(130)는 외부로부터의 조작명령을 입력받기 위한 입력장치(133)와, 각종 데이터 및 정보를 표시하는 디스플레이장치(132)를 구비하고, 스마트 유닛 시스템의 전체 동작을 제어 및 상태를 점검하며, 상기 입력장치(133)를 통해 입력된 조작명령에 상응하는 결과 및 상기 메인 프로세서부(120)에 의해 생성된 개폐장치의 운영 데이터를 전달받아 상기 디스플레이장치(132)에 표시한다.
이상과 같은 제어부(130)에는 상기 개폐장치에의 전원 인가 또는 전원 차단 여부와, 전원 인가 시간 또는 전원 차단 시간을 감지하기 위해 코일 신호 변환기(134)가 더 설치될 수 있다. 이때, 이와 같은 코일 신호 변환기(134)는 도 5에 도시된 바와 같이, 릴레이 회로로 구성될 수 있다.
또한, 상기 제어부(130)에는 상기 개폐장치 주변의 온도를 감지하기 위한 온도센서(136)가 더 설치될 수 있다. 또한, 상기 제어부(130)에는 상기 개폐장치의 운영 데이터의 다운로드를 위한 USB 포트(131)가 더 설치될 수 있다.
또한, 상기 제어부(130)에 구비되는 상기 입력장치(133)는 메뉴 화면 표시용 버튼, 메뉴 선택을 위한 상, 하 이동용 업(up) 버튼 및 다운(down) 버튼, 선택된 메뉴에 따른 서브 메뉴 또는 설정 내용이나 상태를 볼 수 있도록 하는 엔터(Enter) 버튼을 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 상기 제어부(130)에 구비되는 상기 디스플레이장치(132)로는 LCD 패널이 사용될 수 있다.
이상과 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛에 있어서, 전술한 바와 같이 DC-CT부(110)가 개폐장치(예를 들면, 전자접촉기, 고속차단기 등)에 흐르는 전류(통전전류)를 측정하여 제어부(130)로 전송하면, 제어부(130)는 그 측정된 통전전류 값을 메인 프로세서부(120)로 전달한다. 그러면, 메인 프로세서부(120)의 메인 프로세서(121)는 전달받은 통전전류 값을 연산하여 메모리 장치(123)에 저장하는 한편 제어부(130)로 전송한다. 그러면, 제어부(130)는 전송받은 통전전류 값(디지털 값)을 디스플레이장치(132)의 LCD 화면상에 표시한다.
제어부(130)의 코일 신호 변환기(134)는 개폐장치의 전원 투입 여부(즉, 개폐장치의 동작횟수)를 감지하여 메인 프로세서부(120)로 전달하고, 메인 프로세서부(120)의 메인 프로세서(121)는 제어부(130)로부터의 전원 투입 여부(동작횟수) 감지 신호를 연산하여 메모리 장치(123)에 저장하는 한편 제어부(130)로 전송한다. 그러면, 제어부(130)는 전송받은 전원 투입(동작횟수) 관련 데이터를 디스플레이장치(132)의 LCD 화면상에 표시한다.
또한, 제어부(130)의 코일 신호 변환기(134)는 개폐장치의 동작 시간(전원투입 시간)을 감지하여 메인 프로세서부(120)로 전달하고, 메인 프로세서부(120)의 메인 프로세서(121)는 제어부(130)로부터의 동작 시간(전원투입 시간) 감지 신호를 연산하여 메모리 장치(123)에 저장하는 한편 제어부(130)로 전송한다. 그러면, 제어부(130)는 전송받은 동작 시간(전원투입 시간) 관련 데이터를 디스플레이장치(132)의 LCD 화면상에 표시한다.
또한, 제어부(130)의 코일 신호 변환기(134)는 개폐장치의 차단 시간(전원차단 시간)을 감지하여 메인 프로세서부(120)로 전달하고, 메인 프로세서부(120)의 메인 프로세서(121)는 제어부(130)로부터의 차단 시간(전원차단 시간) 감지 신호를 연산하여 메모리 장치(123)에 저장하는 한편 제어부(130)로 전송한다. 그러면, 제어부(130)는 전송받은 차단 시간(전원차단 시간) 관련 데이터를 디스플레이장치(132)의 LCD 화면상에 표시한다.
또한, 제어부(130)의 온도센서(135)는 사용온도(즉, 개폐장치 주변의 온도)를 감지하여 메인 프로세서부(120)로 전달하고, 메인 프로세서부(120)의 메인 프로세서(121)는 제어부(130)로부터의 사용온도(개폐장치의 주변온도) 감지 신호를 연산하여 메모리 장치(123)에 저장하는 한편 제어부(130)로 전송한다. 그러면, 제어부(130)는 전송받은 사용온도(개폐장치의 주변온도) 관련 데이터를 디스플레이장치(132)의 LCD 화면상에 표시한다.
이상과 같은 일련의 과정을 통해 메모리 장치(123)에 저장된 개폐장치의 운영 데이터(개폐장치의 통전전류, 동작횟수, 동작시간, 차단시간, 사용온도에 대한 데이터)는 제어부(130)의 USB 포트(131)를 통해 다운로드 받을 수 있다. 이와 같이, 본 발명에서는 개폐장치의 운영 데이터를 메모리 장치(123)에 저장 및 디스플레이장치(132)의 화면을 통해 표시함으로써 운영 데이터를 개폐장치의 유지보수 및 사고 발생시 원인규명을 위한 기초 데이터로 활용할 수 있게 된다.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛에서, 입력장치의 버튼 조작에 따라 디스플레이장치의 LCD 화면에 표시된 내용을 나타낸 도면이다.
먼저, 도 6을 참조하면, 이는 장비(본 발명의 스마트 유닛) 부팅에서부터 제조사 모드까지의 화면을 보여주는 것으로서, 도 6의 (A)는 장비 부팅 시의 초기 화면을 나타낸 것이다. 이때, 장비 부팅 시 화면 (A)를 소정 시간(예를 들면, 5초) 동안 표시 후 화면 (B)로 전환된다. 화면 (B)는 년월일 및 현재 시각과 개폐장치의 동작 횟수를 나타낸 것이다.
이상과 같은 화면 (A) 또는 (B)에서 입력장치의 메뉴 버튼을 누르면, 메뉴 표시 화면으로 이동한다. 이때, 메뉴 표시 화면에는 "1.SET MODE, 2.STATUS MODE, 3.DOWNLOAD"와 같은 메뉴가 표시된다. 이때, 또한 소정 시간(예를 들면, 1분) 동안 버튼 조작이 없으면 LCD 화면은 자동으로 오프(off)된다.
화면 (C)는 메뉴 버튼 입력 시, 주 메뉴가 표시된 상태를 나타낸 것으로서, 업/다운(UP/DOWN) 버튼의 조작으로 위의 1∼3의 메뉴를 이동할 수 있다. 커서(#)가(여기서, 이 커서(#)는 메뉴 상하 이동 커서이며 점멸하고 있음) 위치한 메뉴에서 "ENTER" 버튼을 누르면, 해당 메뉴로 들어간다.
화면 (D)는 업/다운 버튼 입력 시 메뉴 커서가 이동한 상태를 나타낸 것이다. 그리고 화면 (E)는 제조사 모드를 나타낸 것으로서, 이 제조사 모드는 일반 사용자에게는 보이지 않는다.
도 7을 참조하면, 이는 개폐장치의 운영 데이터, 즉 개폐장치의 동작횟수, 통전전류, 투입시간, 차단시간, 주변온도의 데이터(정보)를 화면에 표시한 상태를 보여주는 것으로서, 도 7의 (A)는 개폐장치의 동작횟수를 나타낸 것이다. 이때, 동작횟수는 0∼9,999,999까지 표현할 수 있다. (B)는 개폐장치의 현재의 통전전류를 나타낸 것이다. 화면에서는 현재의 통전전류가 720[A]를 나타내고 있다. (C)는 최종구간 투입(동작)시간을 나타낸 것이다. 화면에서는 최종구간 투입(동작)시간이 16시 40분 11초를 나타내고 있다. (D)는 최종구간 차단시간을 나타낸 것이다. 화면에서는 최종구간 차단시간이 16시 50분 12초를 나타내고 있다. (E)는 개폐장치의 주변온도를 나타낸 것이다. 화면에서는 개폐장치의 주변온도가 30℃임을 나타내고 있다.
이상과 같은 화면 (A)∼(E) 메뉴도 업/다운 버튼 조작으로 이동한다. 이때 또한, 메뉴 버튼 조작으로 상위 메뉴로 이동할 수 있다.
한편, 도 8은 본 발명에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛에서, 메인 프로세서부의 메모리 장치에 저장되는 데이터 테이블을 나타낸 도면이다.
도 8을 참조하면, 도시된 바와 같은 데이터 테이블 형태로 데이터를 저장함에 있어서, 평상시에는 STI(Scan Time Interval) 단위로 데이터를 저장하고, WEC(Warning Event Current) 이상 전류에서는 WTI(Warning event Time Interval) 단위로 데이터를 저장한다. 또한, 유전류차단횟수 데이터는 제조사 모드에서 다운로드할 경우에만 표시한다.
본 발명의 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛에 있어서는 메인 프로세서부(120)의 무선통신 모듈(122)에 의해 안드로이드 앱(App)과 블루투스 통신을 한다. 안드로이드 앱과 블루투스 페어링(pairing)되면 현재 동작횟수(NOC: number of count)를 앱(예컨대, 스마트폰의 앱)으로 전송한다. 또한, 앱에서 특정 일시의 데이터를 요청하면, 메모리 장치(123)에 저장되어 있는 해당 데이터 테이블을 모바일 기기로 전송한다.
이상의 설명과 같이, 본 발명에 따른 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛은 철도차량의 개폐장치에 설치되어 개폐장치의 운영에 따른 데이터를 표시 및 저장함으로써, 운영 데이터를 개폐장치의 유지보수 및 사고 발생시 원인규명을 위한 기초 데이터로 활용할 수 있는 장점이 있다.
이상, 바람직한 실시예를 통하여 본 발명에 관하여 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변경, 응용될 수 있음은 당해 기술분야의 통상의 기술자에게 자명하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 다음의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
110: DC-CT부 120: 메인 프로세서부
121: 메인 프로세서 122: 무선통신 모듈
123: 메모리 장치 130: 제어부
131: USB 포트 132: 디스플레이장치
133: 입력장치 134: 코일신호 변환부
135: 온도센서

Claims (12)

  1. 철도차량의 개폐장치(이하 '개폐장치'라 함)에 설치되어 개폐장치의 운영에 따른 데이터를 표시 및 저장하는 장치로서,
    상기 개폐장치에 흐르는 전류를 측정하는 DC-CT(DC Current Transformer)부;
    상기 DC-CT부에 의해 측정된 개폐장치의 통전전류 값을 입력받아 처리하는 한편, 개폐장치의 동작과 관련된 정보 및 개폐장치의 사용 환경과 관련된 정보를 입력받아 처리하여 개폐장치의 운영 데이터를 생성 및 저장하는 메인 프로세서부; 및
    외부로부터의 조작명령을 입력받기 위한 입력장치와, 각종 데이터 및 정보를 표시하는 디스플레이장치를 구비하고, 스마트 유닛 시스템의 전체 동작을 제어 및 상태를 점검하며, 상기 입력장치를 통해 입력된 조작명령에 상응하는 결과 및상기 메인 프로세서부에 의해 생성된 개폐장치의 운영 데이터를 전달받아 상기 디스플레이장치에 표시하는 제어부를 포함하고,
    상기 개폐장치의 운영 데이터는 개폐장치의 통전전류, 동작횟수, 동작시간, 차단시간, 사용온도에 대한 데이터를 포함하는 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 DC-CT부는 입력전류에 대한 출력전류의 비가 1/2000인 변류기로 구성되는 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제어부에는 상기 개폐장치에의 전원 인가 또는 전원 차단 여부와, 전원 인가 시간 또는 전원 차단 시간을 감지하기 위한 코일 신호 변환기가 더 설치된 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 코일 신호 변환기는 릴레이 회로로 구성된 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제어부에는 상기 개폐장치 주변의 온도를 감지하기 위한 온도센서가 더 설치된 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제어부에는 상기 개폐장치의 운영 데이터의 다운로드를 위한 USB 포트가 더 설치된 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제어부에 구비되는 상기 입력장치는 메뉴 화면 표시용 버튼, 메뉴 선택을 위한 상, 하 이동용 업(up) 버튼 및 다운(down) 버튼, 선택된 메뉴에 따른 서브 메뉴 또는 설정 내용이나 상태를 볼 수 있도록 하는 엔터(Enter) 버튼을 포함하여 구성된 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제어부에 구비되는 상기 디스플레이장치는 LCD 패널로 구성된 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 메인 프로세서부에는 모바일 기기와 무선통신으로 데이터를 송수신할 수 있는 무선통신 모듈이 더 설치된 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 무선통신 모듈은 블루투스(Bluetooth) 모듈인 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 메인 프로세서부에는 각종 데이터 및 정보를 저장하는 메모리 장치가 더 설치된 철도차량의 개폐장치용 스마트 유닛.
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