KR101989423B1 - Integrated cowl cross member by plastic injection molding method - Google Patents

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KR101989423B1
KR101989423B1 KR1020180042030A KR20180042030A KR101989423B1 KR 101989423 B1 KR101989423 B1 KR 101989423B1 KR 1020180042030 A KR1020180042030 A KR 1020180042030A KR 20180042030 A KR20180042030 A KR 20180042030A KR 101989423 B1 KR101989423 B1 KR 101989423B1
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이장원
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덕양산업 주식회사
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Abstract

Disclosed is a cowl cross member with a plastic injection integrated molding structure. The cowl cross member with a plastic injection integrated molding structure of the present invention comprises: an upper bracket portion coupled to a dash panel; a middle bracket forming a column bracket portion to be coupled to a steering column; and a pair of cowl crossbars extending opposite to each other from the middle bracket and coupled to both side panels of a vehicle body through each side bracket. The cowl crossbar and the middle bracket are integrated by plastic injection molding. A plurality of first insert nuts are coupled to the upper bracket portion to be coupled with the dash panel by a first bolt. A plurality of second insert nuts are coupled to the column bracket portion to be coupled to the steering column by a second bolt. The middle bracket comprises: a body to which the first insert nut and second insert nut are coupled; and a reinforcing rib connecting the body and cowl crossbar.

Description

플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버{INTEGRATED COWL CROSS MEMBER BY PLASTIC INJECTION MOLDING METHOD}[0001] INTEGRATED COWL CROSS MEMBER BY PLASTIC INJECTION MOLDING METHOD [0002]

본 발명은 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 카울크로스바와 브래킷이 플라스틱 사출에 의해 일체로 제작되도록 이루어지는 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버에 관한 것이다.The present invention relates to a cow cross member having a plastic injection molded molded structure, and more particularly, to a cow cross member having a plastic injection molded structure in which a cow crossbar and a bracket are integrally formed by plastic injection.

카울크로스맴버(COWL CROSS MEMBER)는 차량의 좌우방향의 휘어짐이나 뒤틀림을 방지하고 차체의 내구성을 높이기 위한 골격으로 사용되며, 인스트루먼트 패널의 각종 전장부품이 장착되는 안내면을 제공하고 정면충돌시 승객의 안전을 보호하도록 이루어진다.The COWL CROSS MEMBER is used as a skeleton to prevent warpage and distortion of the vehicle in the left and right direction and to enhance the durability of the car body. It provides a guide surface on which various electric parts of the instrument panel are mounted, .

일반적으로 카울크로스맴버는 스틸 재질의 중공의 파이프 형상으로 제작되고 운전석 및 조수석 전방에서 차체 좌우 횡방향으로 배치되는 카울크로스바를 그 주요한 구성으로 하며, 카울크로스바의 양단에 형성된 마운팅 브라켓에 의해 차체 좌우의 패널 안쪽에 고정된다. In general, the cowl cross member is made of a hollow pipe made of a steel material and has a cowl crossbar arranged in the transverse direction of the vehicle body in front of the driver's seat and the front passenger's seat. The mounting brackets formed at both ends of the cowl crossbar It is fixed inside the panel.

카울크로스바에는 스티어링 컬럼, 인스트루먼트 패널, 에어백장치 등을 지지하기 위한 복수의 브래킷이 결합되고 있다. 종래에는 복수의 브래킷이 금속 재질로 이루어져 카울크로스바에 용접 결합되었으나, 근래에 들어 자동차 제조 업계에서는 차량 진동에 의한 용접강도의 취약화를 해결하고 차량의 전체 중량을 감소시키기 위해 플라스틱 재질의 브래킷을 적용시키고 있는 추세이다. The cowl crossbar is coupled with a plurality of brackets for supporting a steering column, an instrument panel, an airbag device, and the like. Conventionally, a plurality of brackets are welded to a cowl crossbar made of a metal material. Recently, in the automobile manufacturing industry, a bracket made of a plastic material is applied to solve the weakening of welding strength due to vehicle vibration and to reduce the total weight of the vehicle .

이와 관련하여 대한민국 공개특허공보 제2005-0017204호에는 자동차의 스티어링 칼럼 고정용 지지브라켓 구조가 게시되어 있으며, 공개특허공보 제2005-0017204호는 카울 크로스판의 일정위치에서 나사 결합되며 플라스틱 재질인 지지플레이트와, 상기 지지플레이트의 일측에 결합되며 지지플레이트의 강성도를 보강하도록 스틸 재질인 보강플레이트로 구성된 지지브라켓을 형성하되, 지지브라켓의 하부에는 브레이크 페달부가 힌지 가능하게 연결되는 것을 특징으로 한다. In this regard, Korean Patent Laid-Open Publication No. 2005-0017204 discloses a support bracket structure for fixing a steering column of an automobile, and Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2005-0017204 discloses a cowl cross plate which is screw- And a support bracket coupled to one side of the support plate and made of a steel material to reinforce the rigidity of the support plate. The brake pedal is hingably connected to a lower portion of the support bracket.

공개특허공보 제2005-0017204호는 스티어링 칼럼 고정용 지지브라켓의 중량을 줄이면서 강성도를 높이고, 그 하부에 브레이크 페달부를 힌지 가능하게 결합함으로써 부품수가 감소하는 이점이 있다. Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-0017204 has an advantage in that the number of components is reduced by increasing the rigidity while reducing the weight of the support bracket for fixing the steering column and hinging the brake pedal portion at the lower portion thereof.

또한, 대한민국 등록특허공보 제568710호에는 센터서포트브라켓의 구조가 게시되어 있으며, 등록특허공보 제568710호는 카울크로스멤버와 결합하는 상단부와; 상기 상단부의 양끝단에서 아래로 연장되는 한 쌍의 사이드부와; 상기 사이드부의 중간부분을 연결하여 음향시스템의 장착을 가능케 하는 장착부가 플라스틱 재질을 사용하여 일체로 성형되는 센터서포트브라켓의 구조에 있어서, 상기 상단부는 카울크로스멤버가 안착되기 위해 절곡된 형상을 가지되, 상단은 관통홀이 형성되며, 리벳이 와셔를 매개로 관통홀 및 카울크로스멤버를 관통하여 카울크로스멤버를 상단부에 고정시키는 것을 특징으로 한다. Korean Patent Publication No. 568710 discloses a structure of a center support bracket, and Korean Patent Publication No. 568710 discloses a cowl cross member having an upper end coupled to a cowl cross member, A pair of side portions extending downward from both ends of the upper end portion; A center support bracket integrally formed with a plastic material for connecting the middle portion of the side portion and allowing the mounting of the acoustic system, the upper portion having a bent shape for seating the cowl cross member And the upper end is formed with a through hole, and the rivet passes through the through hole and the cowl cross member through the washer to fix the cowl cross member to the upper end portion.

등록특허공보 제568710호는 플라스틱을 사용하여 일체로 성형하기 때문에 부품의 경량화가 가능하여 연비를 향상시키고, 플라스틱 소재 자체 특성상 진동감쇄 효과도 발생하며, 일체형에 따른 용접 및 체결공정의 감소로 생산성이 향상되고, 종래 다수의 플레이트를 설계하기 위한 금형 설계비가 들지 않아 제품의 원가를 절감하는 이점이 있다.Patent No. 568710 discloses a method for manufacturing a molded product by integrally molding plastic using a plastic material so that it is possible to reduce the weight of the part to improve the fuel consumption and the vibration damping effect due to the characteristics of the plastic material itself. And there is no mold design cost for designing a large number of plates in the past, which is advantageous in reducing the cost of the product.

그러나 공개특허공보 제2005-0017204호, 등록특허공보 제568710호에서는 금속 재질의 카울크로스바에 플라스틱의 이종 재질로 형성된 브래킷을 체결하기 위해 카울크로스바와 브래킷에 각각 홀을 형성하고 볼트, 너트 또는 리벳 등 별도의 물리적 체결수단으로 체결하고 있으나, 물리적 체결수단에 의한 결합구조는 체결수단이 삽입되는 홀이나 물리적 체결수단 자체에 차량 진동 및 외부 충격에 의한 응력이 집중됨에 따라 결합구조의 견고성이 오래 지속되지 못하고 쉽게 소음이 발생하는 문제가 있었다. However, in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2005-0017204 and No. 568710, holes are formed in the cowl crossbar and the bracket to fasten brackets made of different materials of plastic to metal cowl crossbars, and bolts, nuts, or rivets The coupling structure by the physical fastening means may be such that the rigidity of the coupling structure is long lasting as the stress due to vehicle vibration and external impact is concentrated on the hole into which the fastening means is inserted or the physical fastening means itself There was a problem that noise easily occurred.

또한, 공개특허공보 제2005-0017204호, 등록특허공보 제568710호에서는 스티어링 컬럼, 인스트루먼트 패널, 에어백장치 등을 지지하기 위한 복수의 브래킷을 각각 형성해야 하므로, 브래킷마다 사출금형을 별도로 제작해야 했으며, 이는 작업공수 및 생산비를 상승시키는 요인으로 작용하고 있다. In addition, in Patent Publication Nos. 2005-0017204 and 568710, a plurality of brackets for supporting a steering column, an instrument panel, an airbag device, and the like must be respectively formed. Therefore, an injection mold has to be separately prepared for each bracket, This increases the workload and the production cost.

이와 관련하여 대한민국 등록특허공보 제In this regard,

등록특허공보 제1797460호 (등록일: 2017.11.08)Patent Registration No. 1797460 (Registered on Nov. 2017) 대한민국 공개특허공보 제2005-0017204호 (공개일: 2005.02.22)Korean Patent Publication No. 2005-0017204 (Published on February 22, 2005) 대한민국 등록특허공보 제568710호 (등록일: 2006.03.31)Korean Registered Patent No. 568710 (Registered on March 31, 2006)

본 발명의 목적은, 카울크로스바와 브래킷이 플라스틱 사출에 의해 일체로 제작되면서도, 차체 및 스티어링컬럼과 간단하면서도 견고한 볼트체결구조를 형성하여, 차량 진동에 의한 볼트체결구조의 풀림이 방지되도록 이루어지는 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a cowl crossbar and a bracket which are integrally manufactured by plastic injection and which can form a simple yet rigid bolt fastening structure with a vehicle body and a steering column to prevent a bolt fastening structure And to provide a cow cross member having an integrated molding structure.

아울러, 카울크로스바 및 브래킷에 견고한 리브구조를 형성하여 충분한 강도를 형성하도록 이루어지는 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버를 제공하는 것이다.In addition, it is an object of the present invention to provide a cow cross member having a plastic injection-molded structure that is formed to form a rigid rib structure in a cow crossbar and a bracket to provide sufficient strength.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 대시패널과 체결되는 어퍼브래킷부와, 스티어링컬럼과 체결되는 컬럼브래킷부를 형성하는 미들브래킷; 및 상기 미들브래킷으로부터 서로 반대쪽으로 연장되고, 각각 사이드브래킷을 통해 차체의 양쪽 사이드패널과 체결되는 한 쌍의 카울크로스바를 포함하고, 상기 카울크로스바 및 상기 미들브래킷은 플라스틱 사출 성형에 의해 일체로 제작되며, 상기 어퍼브래킷부에는 상기 대시패널과 제1 볼트로 체결되도록 복수의 제1 인서트너트가 결합되고, 상기 컬럼브래킷부에는 상기 스티어링컬럼과 제2 볼트로 체결되도록 복수의 제2 인서트너트가 결합되며, 상기 미들브래킷은, 상기 제1 인서트너트 및 상기 제2 인서트너트가 결합되는 바디; 및 상기 바디를 상기 카울크로스바와 연결하는 강화리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버에 의하여 달성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a steering system comprising: an upper bracket coupled to a dash panel; a middle bracket forming a column bracket coupled to the steering column; And a pair of cowl crossbars extending opposite to each other from the middle brackets and fastened to both side panels of the vehicle body through respective side brackets, wherein the cowl crossbars and the middle brackets are integrally manufactured by plastic injection molding A plurality of first insert nuts are coupled to the upper bracket portion to be coupled with the dash panel and a first bolt, and a plurality of second insert nuts are coupled to the column bracket portion to be coupled to the steering column and the second bolt, The middle bracket includes a body to which the first insert nut and the second insert nut are coupled; And a reinforcing rib that connects the body with the cowl crossbar. The cow cross member has a plastic injection-molded forming structure.

상기 제1 인서트너트는, 상기 어퍼브래킷부의 상단부에 결합되는 제1-1 인서트너트; 상기 제1-1 인서트너트와 수평방향으로 이격되는 제1-2 인서트너트; 및 상기 어퍼브래킷부의 하단부에 결합되는 제1-3 인서트너트를 포함하여 이루어질 수 있다.The first insert nut may include: a 1-1 insert nut coupled to an upper end of the upper bracket; A 1-2 insert nut spaced horizontally from the 1-1 insert nut; And a third insert nut coupled to a lower end of the upper bracket portion.

상기 제1 볼트는, 상기 대시패널에 걸리는 헤드와, 상기 제1 인서트너트에 나사결합되는 나사산이 형성된 몸체를 포함하고, 상기 몸체는, 상기 헤드로부터 연장되는 원통몸체; 및 상기 원통몸체로부터 각각 연장되고, 상기 원통몸체의 원주방향을 따라 형성되는 복수의 이격몸체를 포함하며, 상기 복수의 이격몸체 사이에는 끼움부재가 삽입되는 삽입공간이 형성되며, 상기 복수의 이격몸체는 상기 끼움부재에 의해 서로 멀어지는 방향으로 벌어지도록 이루어질 수 있다.The first bolt includes a head engaged with the dash panel and a threaded body screwed into the first insert nut, the body including: a cylindrical body extending from the head; And a plurality of spaced apart bodies each extending from the cylindrical body and formed along a circumferential direction of the cylindrical body, wherein an insertion space for inserting a fitting member is formed between the plurality of spaced bodies, Can be made to extend in directions away from each other by the shim member.

상기 제2 볼트는, 상기 제2 인서트너트에 걸리는 헤드와, 상기 제2 인서트너트에 나사결합되는 나사산이 형성된 몸체를 포함하고, 상기 몸체는, 상기 헤드로부터 연장되는 원통몸체; 및 상기 원통몸체로부터 각각 연장되고, 상기 원통몸체의 원주방향을 따라 형성되는 복수의 이격몸체를 포함하며, 상기 복수의 이격몸체 사이에는 끼움부재가 삽입되는 삽입공간이 형성되며, 상기 복수의 이격몸체는 상기 끼움부재에 의해 서로 멀어지는 방향으로 벌어지도록 이루어질 수 있다.The second bolt includes a head engaged with the second insert nut and a threaded body screwed into the second insert nut, the body including: a cylindrical body extending from the head; And a plurality of spaced apart bodies each extending from the cylindrical body and formed along a circumferential direction of the cylindrical body, wherein an insertion space for inserting a fitting member is formed between the plurality of spaced bodies, Can be made to extend in directions away from each other by the shim member.

상기 이격몸체의 내면에는 상기 이격몸체의 길이방향으로 높낮이를 형성하는 복수의 그루브가 형성되고, 상기 끼움부재는, 상기 삽입공간으로 슬라이드 삽입되는 삽입부; 및 상기 삽입부의 외면에 형성되고, 상기 그루브에 삽입되어 상기 복수의 이격몸체를 서로 멀어지는 방향으로 미는 환형걸림부를 포함하여 이루어질 수 있다.Wherein a plurality of grooves are formed on an inner surface of the detachable body so as to form a height in a longitudinal direction of the detachable body, and the fitting member includes: an insertion portion slidably inserted into the insertion space; And an annular engaging portion formed on an outer surface of the inserting portion and inserted into the groove to push the plurality of spacing bodies in directions away from each other.

상기 원통몸체에는 삽입홈이 형성되고, 상기 삽입부에는 상기 삽입홈에 삽입되는 첨단부가 형성되도록 이루어질 수 있다.The cylindrical body may be formed with an insertion groove, and the insertion portion may be formed with a tip portion to be inserted into the insertion groove.

상기 삽입부에는 조작봉이 나사결합되는 결합홈이 형성되고, 상기 조작봉에 외력을 가하면, 상기 외력의 방향에 종속하여 상기 끼움부재가 상기 삽입공간으로 삽입되거나 이탈되도록 이루어질 수 있다.The insertion portion may be formed with a coupling groove into which an operation rod is screwed, and when the external force is applied to the operation rod, the insertion member may be inserted into or removed from the insertion space depending on the direction of the external force.

상기 카울크로스바는, 상기 미들브래킷과 상기 사이드브래킷 사이에 구비된 상부크로스판; 상기 상부크로스판의 아래쪽에 구비된 하부크로스판; 상기 상부크로스판과 상기 하부크로스판을 연결하는 연결크로스판; 및 상기 상부크로스판과 상기 하부크로스판 사이에서 상기 상부크로스판, 상기 하부크로스판 및 상기 연결크로스판을 연결하는 보강리브를 포함하고, 상기 보강리브는 상기 대시패널 쪽으로 노출되도록 이루어질 수 있다.The cowl crossbar includes an upper cross plate provided between the middle bracket and the side bracket; A lower cross plate provided below the upper cross plate; A connecting cross plate connecting the upper cross plate and the lower cross plate; And a reinforcing rib that connects the upper cross plate, the lower cross plate, and the connecting cross plate between the upper cross plate and the lower cross plate, and the reinforcing rib may be exposed to the dash panel.

상기 보강리브는, 상기 연결크로스판에서 상기 대시패널을 향해 돌출되는 복수의 허브; 상기 연결크로스판과 상기 복수의 허브를 연결하는 연결리브; 상기 상부크로스판, 상기 연결크로스판 및 상기 허브를 연결하는 상부리브; 및 상기 하부크로스판, 상기 연결크로스판 및 상기 허브를 연결하는 하부리브를 포함하여 이루어질 수 있다.The reinforcing rib includes: a plurality of hubs protruding from the connecting cross plate toward the dash panel; A connecting rib connecting the connecting cross plate and the plurality of hubs; An upper rib connecting the upper cross plate, the connecting cross plate, and the hub; And a lower rib connecting the lower cross plate, the connecting cross plate, and the hub.

상기 사이드브래킷에는, 상기 사이드패널과 체결되는 가이드핀 및 지그홀이 플라스틱 사출 성형에 의해 상기 사이드브래킷과 일체로 제작되도록 이루어질 수 있다.The side brackets may be formed so that the guide pins and the jig holes to be coupled to the side panels are integrally formed with the side brackets by plastic injection molding.

본 발명에 의하면, 어퍼브래킷부에는 대시패널과 제1 볼트로 체결되도록 복수의 제1 인서트너트가 결합되고, 컬럼브래킷부에는 스티어링컬럼과 제2 볼트로 체결되도록 복수의 제2 인서트너트가 결합됨으로써, 카울크로스바와 브래킷이 플라스틱 사출에 의해 일체로 제작되면서도, 차체 및 스티어링컬럼과 간단하면서도 견고한 볼트체결구조를 형성하여, 차량 진동에 의한 볼트체결구조의 풀림이 방지되도록 이루어지는 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버를 제공할 수 있게 된다.According to the present invention, a plurality of first insert nuts are coupled to the dash panel and a first bolt are coupled to the upper bracket, and a plurality of second insert nuts are coupled to the column bracket to be coupled to the steering column and the second bolt , The cow crossbar and the bracket are integrally manufactured by plastic injection and have a plastic injection unified molding structure in which a bolt fastening structure simple and rigid with the vehicle body and the steering column is formed so as to prevent loosening of the bolt fastening structure by vehicle vibration You will be able to provide cowl cross members.

아울러, 보강리브가 상부크로스판과 하부크로스판 사이에서 상부크로스판, 하부크로스판 및 연결크로스판을 연결하는 한편, 강화리브가 카울크로스바와 바디를 연결함으로써, 카울크로스바 및 브래킷에 견고한 리브구조를 형성하여 충분한 강도를 형성하도록 이루어지는 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버를 제공할 수 있게 된다.In addition, the reinforcing ribs connect the upper crossover plate, the lower crossover plate and the connecting cross plate between the upper cross plate and the lower cross plate, while the reinforcing ribs connect the cow crossbar and the body to form a rigid rib structure in the cow crossbar and bracket It becomes possible to provide a cow cross member having a plastic injection-molded forming structure which is formed so as to have sufficient strength.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버의 사시도.
도 3 내지 도 5는 도 2의 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버의 부분확대도.
도 6은 도 1의 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버와 스티어링컬럼의 볼트체결구조를 나타내는 도면.
도 7은 도 1의 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버의 컬럼브래킷부를 나타내는 부분사시도.
도 8은 도 1의 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버의 컬럼브래킷부를 나타내는 부분단면도.
도 9 내지 도 10은 도 1의 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버의 제2 볼트를 나타내는 도면.
1 and 2 are perspective views of a cow cross member having a plastic injection molded forming structure according to an embodiment of the present invention;
Figs. 3 to 5 are partially enlarged views of a cow cross member having the plastic injection-molded forming structure of Fig. 2;
Fig. 6 is a view showing a bolt fastening structure of a steering column and a cow cross member having the plastic injection-molded forming structure of Fig. 1; Fig.
Fig. 7 is a partial perspective view showing a column bracket portion of a cow cross member having the plastic injection-molded forming structure of Fig. 1; Fig.
8 is a partial cross-sectional view showing a column bracket portion of a cow cross member having the plastic injection-molded forming structure of Fig.
9 to 10 are views showing a second bolt of a cow cross member having the plastic injection-molded forming structure of FIG. 1;

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, the well-known functions or constructions are not described in order to simplify the gist of the present invention.

본 발명의 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버는, 카울크로스바와 브래킷이 플라스틱 사출에 의해 일체로 제작되면서도, 차체 및 스티어링컬럼과 간단하면서도 견고한 볼트체결구조를 형성하여, 차량 진동에 의한 볼트체결구조의 풀림이 방지되도록 이루어진다.The cowl cross member having the plastic injection-molded forming structure of the present invention is a cowl cross member in which the cowl crossbar and the bracket are integrally manufactured by plastic injection and form a simple yet rigid bolt fastening structure with the vehicle body and the steering column, So as to prevent loosening of the structure.

아울러, 본 발명의 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버는, 카울크로스바 및 브래킷에 견고한 리브구조를 형성하여 충분한 강도를 형성하도록 이루어진다.In addition, the cow cross member having the plastic injection-molded forming structure of the present invention is formed so as to form a rigid rib structure in the cow crossbar and the bracket to form sufficient strength.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버의 사시도.도 3 내지 도 5는 도 2의 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버의 부분확대도이고, 도 6은 도 1의 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버와 스티어링컬럼의 볼트체결구조를 나타내는 도면이고, 도 7은 도 1의 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버의 컬럼브래킷부를 나타내는 부분사시도이고, 도 8은 도 1의 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버의 컬럼브래킷부를 나타내는 부분단면도이고, 도 9 내지 도 10은 도 1의 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버의 제2 볼트를 나타내는 도면이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a cowl cross member having a plastic injection molding forming structure, Fig. 6 is a view showing a bolt fastening structure of a steering column and a cow cross member having a plastic injection-molded forming structure shown in Fig. 1, and Fig. 7 is a view showing a bolt fastening structure of a cow cross member of a cow cross member having a plastic injection- Fig. 8 is a partial cross-sectional view showing a column bracket part of a cow cross member having the plastic injection-molded forming structure of Fig. 1, and Figs. 9 to 10 are cross-sectional views of a cow cross member having the plastic injection- 2 is a view showing a second bolt.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버(10)는, 카울크로스바(100)와 브래킷이 플라스틱 사출에 의해 일체로 제작되며, 카울크로스바(100) 및 미들브래킷(200)을 포함하여 구성된다. As shown in FIGS. 1 and 2, a cow cross member 10 having a plastic injection molding forming structure according to an embodiment of the present invention includes a cowl crossbar 100 and a bracket integrally formed by plastic injection A cowl crossbar 100, and a middle bracket 200. As shown in Fig.

본 발명에서 카울크로스바(100)와 미들브래킷(200)은 플라스틱 사출 성형에 의해 일체로 제작된다. 미설명된 도면부호 300은 차체(미도시) 하부에 볼트체결되는 로워브래킷을 의미한다. In the present invention, the cowl crossbar 100 and the middle bracket 200 are integrally formed by plastic injection molding. Reference numeral 300 denotes a lower bracket bolted to a lower portion of a vehicle body (not shown).

본 발명은 카울크로스바(100)와 미들브래킷(200)에 기술적 특징이 있다. 따라서, 이하에서는 본 발명의 용이한 이해를 위해 미들브래킷(200) 이외의 브래킷에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다. The present invention has technical features in the cow crossbar (100) and the middle bracket (200). Therefore, in order to facilitate understanding of the present invention, a detailed description of the brackets other than the middle bracket 200 will be omitted.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 카울크로스바(100)는 운전석 및 조수석 전방에서 차체 좌우 횡방향으로 배치되는 구성으로서, 차체의 양쪽 사이드패널(미도시)과 체결되는 한 쌍의 사이드브래킷(150)이 일체로 사출성형된다. As shown in Figs. 1 and 2, the cowl crossbar 100 is arranged in the transverse direction of the vehicle body in front of the driver's seat and the front passenger's seat. The cowl crossbar 100 includes a pair of side brackets (not shown) 150 are integrally injection-molded.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 사이드브래킷(150)에는 가이드핀(151)과 지그홀(152)이 일체로 사출성형된다. 대한민국 등록특허공보 제1754764호 카울크로스바 연결구조를 참조하면, 종래 사이드브래킷에는 가이드핀이 삽입되는 조립홀이 형성되고, 가이드핀은 카울크로스바의 조립과정에서 조립홀에 삽입되어 차체의 양쪽 사이드패널과 체결된다. 3 and 4, the guide pin 151 and the jig hole 152 are integrally injection-molded into the side bracket 150. As shown in FIG. Korean Patent Publication No. 1754764 discloses a cowl crossbar connecting structure in which a conventional side bracket is provided with an assembly hole into which a guide pin is inserted and the guide pin is inserted into an assembly hole in the assembly process of the cowl crossbar, Respectively.

그러나 종래에는 가이드핀이 조립홀에 삽입된 상태에서 카울크로스바를 단순 지지하는 구조이므로 크래시패드 등의 하중에 의해 가이드핀이 회전하여 사이드패널과의 결속력이 약해지거나 해제되는 문제점이 있었다. However, in the related art, since the cowl crossbar is simply supported in a state where the guide pin is inserted into the assembly hole, there is a problem that the guide pin is rotated by the load of the crash pad or the like and the binding force with the side panel is weakened or released.

본 발명의 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버(10)는, 사이드패널과 체결되는 가이드핀(151)이 플라스틱 사출 성형에 의해 사이드브래킷(150)과 일체로 제작됨으로써, 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하게 된다. The cow cross member 10 having the plastic injection molding forming structure of the present invention is constructed such that the guide pin 151 to be fastened to the side panel is integrally formed with the side bracket 150 by plastic injection molding, Thereby solving the problem of the technology.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 카울크로스바(100)는 한 쌍으로 구비되어 미들브래킷(200)의 바디(210)로부터 서로 반대쪽으로 연장된다. 도 1을 기준으로 미들브래킷(200)에서 우측으로 연장된 카울크로스바(100)는 100A로 표기하고, 미들브래킷(200)에서 좌측으로 연장된 카울크로스바(100)는 100B로 표기하였다. As shown in FIGS. 1 to 4, the cowl crossbars 100 are provided as a pair and extend opposite to each other from the body 210 of the middle bracket 200. 1, the cowl crossbar 100 extending to the right in the middle bracket 200 is denoted by 100A and the cowl crossbar 100 extending to the left in the middle bracket 200 is denoted by 100B.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 카울크로스바(100)는 상부크로스판(110), 하부크로스판(120), 연결크로스판(130) 및 보강리브(140)를 포함하여 구성된다. 상부크로스판(110), 하부크로스판(120), 연결크로스판(130) 및 보강리브(140)는 각각 미들브래킷(200)과 사이드브래킷(150)을 연결하게 된다. 1 to 5, the cowl crossbar 100 includes an upper cross plate 110, a lower cross plate 120, a connecting cross plate 130, and a reinforcing rib 140. The upper cross plate 110, the lower cross plate 120, the connecting cross plate 130 and the reinforcing ribs 140 connect the middle bracket 200 and the side bracket 150, respectively.

도 5에 도시된 바와 같이, 상부크로스판(110)은 미들브래킷(200)과 사이드브래킷(150) 사이에 구비되고, 하부크로스판(120)은 상부크로스판(110)의 아래쪽에 구비되며, 연결크로스판(130)은 상부크로스판(110)과 하부크로스판(120)을 연결한다. 5, the upper cross plate 110 is provided between the middle bracket 200 and the side bracket 150, the lower cross plate 120 is provided below the upper cross plate 110, The connecting cross plate 130 connects the upper cross plate 110 and the lower cross plate 120.

상부크로스판(110)과 연결크로스판(130), 그리고 하부크로스판(120)과 연결크로스판(130)은 길이방향을 따라 서로 예각 내지 둔각을 형성하며, 보강리브(140)는 상부크로스판(110)과 하부크로스판(120) 사이에서 상부크로스판(110), 하부크로스판(120) 및 연결크로스판(130)을 연결한다. The upper cross plate 110 and the connecting cross plate 130 and the lower cross plate 120 and the connecting cross plate 130 form an acute angle or obtuse angle with each other along the longitudinal direction, The upper cross plate 110, the lower cross plate 120, and the connecting cross plate 130 are connected between the lower cross plate 110 and the lower cross plate 120. [

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 보강리브(140)는 허브(141), 연결리브(142), 상부리브(143) 및 하부리브(144)를 포함하여 구성된다. 2 to 5, the reinforcing rib 140 includes a hub 141, a connecting rib 142, an upper rib 143, and a lower rib 144.

복수의 허브(141)는 연결크로스판(130)에서 대시패널을 향해 돌출되고, 연결리브(142)는 연결크로스판(130)과 복수의 허브(141)를 연결한다. 그리고 상부리브(143)는 상부크로스판(110), 연결크로스판(130) 및 허브(141)를 연결하고, 하부리브(144)는 하부크로스판(120), 연결크로스판(130) 및 허브(141)를 연결한다. The plurality of hubs 141 protrude from the connecting cross plate 130 toward the dash panel and the connecting ribs 142 connect the connecting cross plate 130 and the plurality of hubs 141. The upper rib 143 connects the upper cross plate 110 and the connecting cross plate 130 and the hub 141 and the lower rib 144 connects the lower cross plate 120 and the connecting cross plate 130, (141).

따라서 연결리브(142), 상부리브(143) 및 하부리브(144)는 허브(141)를 중심으로 상부크로스판(110), 하부크로스판(120), 연결크로스판(130) 및 인접한 허브(141)를 향해 6개 방향으로 연장되면서 카울크로스바(100)가 압축 변형이나 인장 변형은 물론 휨 변형과 비틀림 변형에 저항하는 강성을 형성하게 된다. Accordingly, the connection rib 142, the upper rib 143, and the lower rib 144 are connected to the upper cross plate 110, the lower cross plate 120, the connection cross plate 130, and the adjacent hubs 141, the cowl crossbar 100 forms a rigidity that resists warpage and torsional deformation as well as compression and tensile deformation.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 카울크로스바(100) 및 브래킷에는 카울크로스맴버(10)를 차체에 체결하거나, 조수석 에어백, 무릎보호 에어백, 글로브 박스 등을 체결하기 위한 복수의 인서트너트(N1) 및 푸시너트(N2)가 결합된다. 인서트너트(N1)는 볼트(B)에 의해 상기한 차량 부품과 체결된다. 3 to 5, the cowl crossbar 100 and the bracket are provided with a plurality of insert nuts (not shown) for fastening the cowl cross member 10 to the vehicle body or for fastening the passenger's seat airbag, knee protection airbag, glove box, N1 and the push nut N2 are combined. The insert nut (N1) is fastened to the vehicle part by the bolt (B).

도 5에 도시된 바와 같이, 허브(141)에는 인서트너트(N1)가 결합될 수 있다. 연결리브(142), 상부리브(143) 및 하부리브(144)는 허브(141)를 중심으로 6개 방향으로 연장되어 카울크로스바(100)의 변형에 저항하는 강성을 형성하므로, 볼트(B)와 인서트너트(N1)에 의한 상기한 차량 부품과의 체결구조는 견고하게 유지된다. As shown in FIG. 5, the hub 141 may be coupled with an insert nut N1. The connecting rib 142, the upper rib 143 and the lower rib 144 extend in six directions about the hub 141 to form a rigidity resisting deformation of the cow crossbar 100, And the above-described fastening structure with the vehicle part by the insert nut N1 are firmly maintained.

도 3에 도시된 바와 같이, 미들브래킷(200)은 대시패널(미도시) 및 스티어링컬럼(SC)과 체결되는 구성으로서, 바디(210)와 강화리브(220)를 포함하여 구성된다. 3, the middle bracket 200 is configured to be coupled to a dash panel (not shown) and a steering column SC, and includes a body 210 and a reinforcing rib 220.

바디(210)와 강화리브(220)는 카울크로스바(100)를 기준으로 차체의 전방 및 후방으로 연장된 형태를 형성한다. 바디(210)와 강화리브(220)는 카울크로스바(100)를 기준으로 전방 쪽에 어퍼브래킷부(200A)를 형성하고, 차체의 후방 쪽에 컬럼브래킷부(200B)를 형성한다. The body 210 and the reinforcing rib 220 form a shape extending forwardly and rearwardly of the vehicle body with respect to the cowl crossbar 100. The body 210 and the reinforcing rib 220 form an upper bracket portion 200A on the front side of the cowl crossbar 100 and a column bracket portion 200B on the rear side of the vehicle body.

바디(210)는 어퍼브래킷부(200A)와 차체, 컬럼브래킷부(200B)와 스티어링컬럼(SC)이 각각 볼트체결되는 부분을 형성한다. 그리고 강화리브(220)는 바디(210)를 보강하는 한편, 바디(210)를 카울크로스바(100)와 연결하여 바디(210)와 카울크로스바(100)의 비틀림이나 휘어짐을 방지한다. The body 210 forms a portion where the upper bracket portion 200A and the vehicle body, the column bracket portion 200B, and the steering column SC are bolted to each other. The reinforcing rib 220 reinforces the body 210 and connects the body 210 to the cowl crossbar 100 to prevent the body 210 and the cowl crossbar 100 from being twisted or warped.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 바디(210)의 어퍼브래킷부(200A)에는 대시패널과 제1 볼트(B100)로 체결되도록 복수의 제1 인서트너트(N10)가 결합된다. 2 and 3, a plurality of first insert nuts N10 are coupled to the upper bracket portion 200A of the body 210 to be coupled with the dash panel and the first bolt B100.

제1 인서트너트(N10)는 카울크로스맴버(10)의 일체 사출성형시 인서트될 수도 있고, 사출성형이 완료된 후 바디(210)의 어퍼브래킷부(200A)에 형성된 홀에 삽입결합될 수도 있다. 제1 인서트너트(N10)는 공지된 다양한 종류의 인서트너트가 선택적으로 사용될 수 있다. The first insert nut N10 may be inserted into the hole formed in the upper bracket portion 200A of the body 210 after the injection molding is completed, or may be inserted when the cow cross member 10 is integrally injection molded. As the first insert nut N10, various types of insert nuts known in the art may be selectively used.

도 3에 도시된 바와 같이, 제1 인서트너트(N10)는 제1-1 인서트너트(N11), 제1-2 인서트너트(N12) 및 제1-3 인서트너트(N13)를 포함하여 구성된다. 제1-1 인서트너트(N11), 제1-2 인서트너트(N12) 및 제1-3 인서트너트(N13)는 각각 제1 볼트(B100)에 의해 대시패널과 체결된다. 3, the first insert nut N10 includes a first insert nut N11, a first insert nut N12, and a first insert nut N13 . The first 1-1 insert nut N11, the 1-2 insert nut N12, and the 1-3 insert nut N13 are fastened to the dash panel by the first bolt B100, respectively.

제1-1 인서트너트(N11)와 제1-2 인서트너트(N12)는 어퍼브래킷부(200A)의 상단부에 결합되어 수평방향으로 서로 이격되고, 제1-3 인서트너트(N13)는 어퍼브래킷부(200A)의 하단부에 결합된다. 따라서 바디(210)의 어퍼브래킷부(200A)는 3개의 제1 볼트(B100)에 의해 3개의 지점에서 대시패널과 견고한 체결구조를 형성하게 된다. The 1-1 insert nut N11 and the 1-2 insert nut N12 are coupled to the upper end of the upper bracket part 200A and are spaced apart from each other in the horizontal direction. The 1-3 insert nut N13 is inserted into the upper bracket 200A, And is coupled to the lower end of the portion 200A. Therefore, the upper bracket portion 200A of the body 210 forms a rigid fastening structure with the dash panel at three points by the three first bolts B100.

제1 볼트(B100)는 헤드(B210) 및 몸체(B220)를 포함하여 구성된다. 몸체(B220)는 제1 인서트너트(N10)에 나사결합되는 나사산을 형성한다. 헤드(B210)는 볼트체결시 대시패널에 형성된 구멍을 통과하지 못하고 대시패널에 걸린다. The first bolt B100 comprises a head B210 and a body B220. The body B220 forms a thread to be screwed into the first insert nut N10. The head B210 does not pass through the hole formed in the dash panel when the bolt is fastened, and is caught on the dash panel.

도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 바디(210)의 컬럼브래킷부(200B)에는 스티어링컬럼(SC)과 제2 볼트(B200)로 체결되도록 한 쌍의 제2 인서트너트(N20)가 결합된다. 6 to 8, a pair of second insert nuts N20 are coupled to the column bracket portion 200B of the body 210 so as to be coupled by the steering column SC and the second bolts B200. do.

제2 인서트너트(N20)는 카울크로스맴버(10)의 일체 사출성형시 인서트될 수도 있고, 사출성형이 완료된 후 바디(210)의 컬럼브래킷부(200B)에 형성된 한 쌍의 홀에 각각 삽입결합될 수도 있다. 제2 인서트너트(N20)는 공지된 다양한 종류의 인서트너트가 선택적으로 사용될 수 있다. The second insert nut N20 may be inserted in the integral injection molding of the cowl cross member 10 and may be inserted into a pair of holes formed in the column bracket portion 200B of the body 210 after injection molding is completed, . As the second insert nut N20, various kinds of known insert nuts may be selectively used.

도 6 및 도 8에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 제2 인서트너트(N20)는 각각 제2 볼트(B200) 및 너트(N)에 의해 스티어링컬럼(SC)과 체결된다. 제2 볼트(B200)는 헤드(B210) 및 몸체(B220)를 포함하여 구성된다. As shown in Figs. 6 and 8, the pair of second insert nuts N20 are fastened to the steering column SC by the second bolts B200 and the nuts N, respectively. The second bolt B200 comprises a head B210 and a body B220.

헤드(B210)는 제2 인서트너트(N20)에 걸리고, 몸체(B220)는 너트(N)에 나사결합되는 나사산을 형성한다. 몸체(B220)는 스티어링컬럼(SC)에 형성된 구멍을 통과하여 너트(N)에 나사결합된다. The head B210 is caught in the second insert nut N20 and the body B220 forms a thread to be screwed onto the nut N. [ The body B220 passes through a hole formed in the steering column SC and is screwed to the nut N. [

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 강화리브(220)는 제2 인서트너트(N20) 주변에서 바디(210)를 카울크로스바(100)에 연결한다. 따라서 컬럼브래킷부(200B)는 판재가 절곡된 구조를 갖는 종래 브래킷보다 외력에 저항하는 높은 강성을 형성하게 된다. As shown in FIGS. 7 and 8, the reinforcing rib 220 connects the body 210 to the cowl crossbar 100 around the second insert nut N20. Therefore, the column bracket portion 200B has a higher rigidity that resists external force than a conventional bracket having a structure in which the plate member is bent.

제2 볼트(B200)의 몸체(B220)는 원통몸체(B221) 및 이격몸체(B222)를 포함하여 구성될 수도 있다. 도 9 내지 도 11에는 제2 볼트(B200)만 도시하였으나, 제1 볼트(B100)의 몸체(B120)도 동일한 구조로 형성될 수 있다. The body B220 of the second bolt B200 may include a cylindrical body B221 and a separating body B222. Although only the second bolt B200 is shown in Figs. 9 to 11, the body B120 of the first bolt B100 may have the same structure.

도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 원통몸체(B221)는 일정한 반경의 외면을 형성하는 구성으로서, 헤드(B210)로부터 연장된다. 제2 볼트(B200)의 경우, 원통몸체(B221)와 이격몸체(B222)의 경계는 너트(N)가 나사결합되는 부분에 위치할 수 있다. 제1 볼트(B100)의 경우, 원통몸체(B221)와 이격몸체(B222)의 경계는 제1 인서트너트(N10)가 나사결합되는 부분에 위치할 수 있다. As shown in Figs. 9 to 11, the cylindrical body B221 has a configuration of forming an outer surface of a constant radius and extends from the head B210. In the case of the second bolt B200, the boundary between the cylindrical body B221 and the separating body B222 may be located at a portion where the nut N is screwed. In the case of the first bolt B100, the boundary between the cylindrical body B221 and the separated body B222 may be located at a portion where the first insert nut N10 is screwed.

이격몸체(B222)는 끼움부재(T)에 의해 서로 멀어지는 방향으로 벌어지는 구성으로서, 복수로 구비되어 원통몸체(B221)로부터 각각 연장된다. 복수의 이격몸체(B222)는 원통몸체(B221)의 원주방향을 따라 형성된다. The separating bodies B222 are configured to extend in the direction away from each other by the fitting members T, and are provided in plural and extend from the cylindrical body B221, respectively. A plurality of spacing bodies B222 are formed along the circumferential direction of the cylindrical body B221.

도 10에 도시된 바와 같이, 복수의 이격몸체(B222) 사이에는 끼움부재(T)가 삽입되는 삽입공간(S)이 형성된다. 삽입공간(S)은 복수의 이격몸체(B222) 사이에서 몸체(B220)의 길이방향을 따라 일정한 반경을 갖는 원통형 공간을 형성한다. 이격몸체(B222)의 내면에는 이격몸체(B222)의 길이방향으로 높낮이를 형성하는 복수의 그루브(G)가 형성된다. As shown in FIG. 10, an insertion space S into which the fitting member T is inserted is formed between the plurality of spacing bodies B222. The insertion space S forms a cylindrical space having a certain radius along the longitudinal direction of the body B220 between the plurality of spacing bodies B222. On the inner surface of the separated body B222, a plurality of grooves G forming a height in the longitudinal direction of the spacing body B222 are formed.

도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 끼움부재(T)는 복수의 이격몸체(B222)를 서로 멀어지는 방향으로 벌리는 구성으로서, 삽입부(T1) 및 환형걸림부(T2)를 포함하여 구성된다. 9 to 11, the shim member T is configured to widen a plurality of spaced bodies B222 in a direction away from each other, and includes an insertion portion T1 and an annular engagement portion T2 .

도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 삽입부(T1)는 삽입공간(S)으로 슬라이드 삽입되는 구성으로서, 삽입공간(S)의 반경 이하의 반경을 갖는 원통 형태로 형성된다. As shown in Figs. 10 and 11, the insertion portion T1 is configured to be slid into the insertion space S, and is formed into a cylindrical shape having a radius equal to or smaller than the radius of the insertion space S.

환형걸림부(T2)는 그루브(G)에 삽입되는 구성으로서, 삽입부(T1)의 외면에 원주방향을 따라 돌출된 고리 형태로 형성된다. 환형걸림부(T2)는 그루브(G)의 최대 반경보다 큰 최대 반경을 형성한다. The annular engaging portion T2 is inserted into the groove G and is formed in an annular shape protruding along the circumferential direction on the outer surface of the insertion portion T1. The annular engaging portion T2 forms a maximum radius larger than the maximum radius of the groove G. [

도 9에 도시된 바와 같이, 원통몸체(B221)와 이격몸체(B222)는 끼움부재(T)가 삽입공간(S)에 삽입되기 전까지 동일한 반경의 외면을 형성한다. 즉, 원통몸체(B221)와 이격몸체(B222)는 끼움부재(T)가 삽입공간(S)에 삽입되기 전까지 일반적인 볼트와 동일하게 너트(N)나 각종 인서트너트가 단순히 나사결합되거나 풀리는 구조를 형성한다. 9, the cylindrical body B221 and the spaced-apart body B222 form an outer surface of the same radius until the fitting member T is inserted into the insertion space S. That is, the cylindrical body B221 and the spaced-apart body B222 have a structure in which the nut N and various insert nuts are simply screwed or untwisted until the insertion member T is inserted into the insertion space S .

도 11에 도시된 바와 같이, 끼움부재(T)가 삽입공간(S)으로 삽입되면, 삽입부(T1)는 그루브(G) 사이를 지나 몸체(B220)의 길이방향을 따라 이동하지만, 환형걸림부(T2)는 그루브(G)에 삽입되면서 복수의 이격몸체(B222)를 서로 멀어지는 방향으로 밀게 된다. 11, when the insertion member T is inserted into the insertion space S, the insertion portion T1 moves along the longitudinal direction of the body B220 passing between the grooves G, The portion T2 is inserted into the groove G and the plurality of spacers B222 are pushed away from each other.

따라서, 환형걸림부(T2)가 그루브(G)에 삽입되면, 복수의 이격몸체(B222)가 서로 멀어지는 방향으로 밀리면서 너트(N)가 나사결합된 이격몸체(B222)의 외경이 증가함으로써, 차량의 진동이나 충격에 의한 너트(N)의 풀림현상이 견고하게 방지된다. Therefore, when the annular engagement portion T2 is inserted into the groove G, the outer diameter of the separated body B222, to which the nut N is screwed, is increased while the plurality of spaced bodies B222 are pushed away from each other, The loosening of the nut N due to the vibration or impact of the vehicle is firmly prevented.

도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 원통몸체(B221)에는 삽입홈(H)이 형성되고, 삽입부(T1)에는 삽입홈(H)에 삽입되는 첨단부(T1')가 형성된다. 삽입부(T1)에는 조작봉(R)이 나사결합되는 결합홈(Th)이 형성된다. 10 and 11, an insertion groove H is formed in the cylindrical body B221, and a tip portion T1 'inserted into the insertion groove H is formed in the insertion portion T1. The insertion portion T1 is formed with a coupling groove Th to which the operation rod R is screwed.

조작봉(R)은 끼움부재(T)를 삽입공간(S)으로 삽입시키거나 이탈시키는 구성으로서, 일단부에는 결합홈(Th)에 나사결합되는 나사산이 형성되고, 타단부에는 펜치(pincers) 등에 의해 잡히는 조작부(R')가 형성된다. 조작봉(R)에 외력을 가하면, 끼움부재(T)는 외력의 방향에 종속하여 삽입공간(S)으로 삽입되거나 이탈된다. The operating rod R has a structure in which the fitting member T is inserted into or removed from the insertion space S, and one end portion thereof is formed with threads threadedly engaged with the coupling groove Th, and the other end portion is formed with pincers, And an operating portion R 'which is caught by the operating portion R'. When an external force is applied to the operating rod R, the fitting member T is inserted or released into the insertion space S depending on the direction of the external force.

도 10에 도시된 바와 같이, 작업자는 몸체(B220)에 너트(N)를 나사결합한 다음, 조작봉(R)을 잡고서 삽입부(T1)를 삽입공간(S)으로 삽입한다. 작업자는 조작부(R')를 망치 등으로 두드려 환형걸림부(T2)가 복수의 그루브(G)를 지나가게 할 수 있다. 10, the operator inserts the nut N into the body B220 and then inserts the insertion portion T1 into the insertion space S by holding the operation rod R. As shown in Fig. The operator can strike the operating portion R 'with a hammer or the like to allow the annular engaging portion T2 to pass through the plurality of grooves G. [

도 11에 도시된 바와 같이, 첨단부(T1')가 삽입홈(H)에 삽입되면, 끼움부재(T)의 삽입이 완료된다. 이후 작업자는 펜치 등으로 조작부(R')를 회전시켜 삽입부(T1)로부터 조작봉(R)을 분리시킨다. 환형걸림부(T2)는 서로 멀어지는 방향으로 밀린 복수의 이격몸체(B222)의 탄성 회복력에 의해 그루브(G)에 삽입된 상태를 견고하게 유지한다. As shown in Fig. 11, when the leading end portion T1 'is inserted into the insertion groove H, the insertion of the insertion member T is completed. Then, the operator rotates the operation unit R 'with a pliers or the like to separate the operation rod R from the insertion unit T1. The annular engaging portion T2 firmly holds the inserted state in the groove G by the resilience of the plurality of spaced bodies B222 pushed in the direction away from each other.

정비시와 같이 몸체(B220)로부터 너트(N)를 분리시켜야 할 경우, 작업자는 펜치 등으로 조작부(R')를 잡고 조작봉(R)을 회전시켜 다시 삽입부(T1)와 나사결합시킨다. 그리고 나서 작업자는 펜치 등으로 조작부(R')를 잡고 잡아당겨서 삽입공간(S) 바깥으로 끼움부재(T)를 이탈시킨다. When it is necessary to detach the nut N from the body B220 as in the maintenance, the operator holds the operation portion R 'by a pliers or the like and rotates the operation rod R to screw it back to the insertion portion T1. Then, the operator grips the operating portion R 'with a pliers or the like and pulls the fitting portion T out of the insertion space S.

이때 환형걸림부(T2)는 펜치 등으로 조작부(R')를 잡고 잡아당기는 힘에 의해 복수의 그루브(G)를 지나 빠져나오게 된다. 복수의 이격몸체(B222)는 탄성 회복력에 의해 다시 원상태로 회복되고, 너트(N)는 이격몸체(B222)에서 쉽게 분리된다. At this time, the annular engaging portion T2 is pulled out through the plurality of grooves G by the force of holding the operation portion R 'by a pliers or the like. The plurality of separating bodies B222 are restored to their original state by the elastic restoring force and the nuts N are easily separated from the separating body B222.

조작봉(R)은 허용된(생산라인, 지정정비소 등) 작업자 및 정비공에게만 지급된다. 따라서 허용되지 않은 작업자 및 정비공은 조작봉(R)이 없으므로 몸체(B220)로부터 너트(N)를 분리시킬 수 없다. Operation rods (R) are only paid to authorized workers (production lines, designated garages, etc.) and workers. Therefore, the unauthorized operator and mechanic can not separate the nut N from the body B220 because the operation rod R is not provided.

본 발명에 의하면, 어퍼브래킷부에는 대시패널과 제1 볼트로 체결되도록 복수의 제1 인서트너트가 결합되고, 컬럼브래킷부에는 스티어링컬럼과 제2 볼트로 체결되도록 복수의 제2 인서트너트가 결합됨으로써, 카울크로스바와 브래킷이 플라스틱 사출에 의해 일체로 제작되면서도, 차체 및 스티어링컬럼과 간단하면서도 견고한 볼트체결구조를 형성하여, 차량 진동에 의한 볼트체결구조의 풀림이 방지되도록 이루어지는 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버를 제공할 수 있게 된다.According to the present invention, a plurality of first insert nuts are coupled to the dash panel and a first bolt are coupled to the upper bracket, and a plurality of second insert nuts are coupled to the column bracket to be coupled to the steering column and the second bolt , The cow crossbar and the bracket are integrally manufactured by plastic injection and have a plastic injection unified molding structure in which a bolt fastening structure simple and rigid with the vehicle body and the steering column is formed so as to prevent loosening of the bolt fastening structure by vehicle vibration You will be able to provide cowl cross members.

아울러, 보강리브가 상부크로스판과 하부크로스판 사이에서 상부크로스판, 하부크로스판 및 연결크로스판을 연결하는 한편, 강화리브가 카울크로스바와 바디를 연결함으로써, 카울크로스바 및 브래킷에 견고한 리브구조를 형성하여 충분한 강도를 형성하도록 이루어지는 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버를 제공할 수 있게 된다.In addition, the reinforcing ribs connect the upper crossover plate, the lower crossover plate and the connecting cross plate between the upper cross plate and the lower cross plate, while the reinforcing ribs connect the cow crossbar and the body to form a rigid rib structure in the cow crossbar and bracket It becomes possible to provide a cow cross member having a plastic injection-molded forming structure which is formed so as to have sufficient strength.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have. Accordingly, it should be understood that such modifications or alterations should not be understood individually from the technical spirit and viewpoint of the present invention, and that modified embodiments fall within the scope of the claims of the present invention.

10 : 카울크로스맴버
100 : 카울크로스바 110 : 상부크로스판
120 : 하부크로스판 130 : 연결크로스판
140 : 보강리브 150 : 사이드브래킷
141 : 허브 151 : 가이드핀
142 : 연결리브 152 : 지그홀
143 : 상부리브 100A : 제1 카울크로스바
144 : 하부리브 100B : 제2 카울크로스바
200 : 미들브래킷
210 : 바디 220 : 강화리브
200A : 어퍼브래킷부 200B : 컬럼브래킷부
N10 : 제1 인서트너트 N20 : 제2 인서트너트
N11 : 제1-1 인서트너트 B200 : 제2 볼트
N12 : 제1-2 인서트너트 B210 : 헤드
N13 : 제1-3 인서트너트 B220 : 몸체
B100 : 제1 볼트 B221 : 원통몸체
T : 끼움부재 B222 : 이격몸체
T1 : 삽입부 H : 삽입홈
T1' : 첨단부 S : 삽입공간
Th : 결합홈 G : 그루브
T2 : 환형걸림부
R : 조작봉
R' : 조작부
SC : 스티어링컬럼
10: Cowl Cross member
100: cowl crossbar 110: upper cross plate
120: lower cross plate 130: connecting cross plate
140: reinforcing rib 150: side bracket
141: hub 151: guide pin
142: connecting rib 152: jig hole
143: upper rib 100A: first cowl crossbar
144: lower rib 100B: second cowl crossbar
200: Middle bracket
210: body 220: reinforced rib
200A: upper bracket part 200B: column bracket part
N10: First insert nut N20: Second insert nut
N11: 1-1 insert nut B200: second bolt
N12: 1-2 insert nut B210: head
N13: 1-3 insert nut B220: body
B100: first bolt B221: cylindrical body
T: snap member B222: separating body
T1: Insertion part H: Insertion groove
T1 ': leading edge S: insertion space
Th: Coupling groove G: Groove
T2: annular engaging portion
R: Operation rod
R ': Operation unit
SC: steering column

Claims (10)

  1. 대시패널과 체결되는 어퍼브래킷부와, 스티어링컬럼과 체결되는 컬럼브래킷부를 형성하는 미들브래킷; 및 상기 미들브래킷으로부터 서로 반대쪽으로 연장되고, 각각 사이드브래킷을 통해 차체의 양쪽 사이드패널과 체결되는 한 쌍의 카울크로스바를 포함하고,
    상기 카울크로스바 및 상기 미들브래킷은 플라스틱 사출 성형에 의해 일체로 제작되며,
    상기 어퍼브래킷부에는 상기 대시패널과 제1 볼트로 체결되도록 복수의 제1 인서트너트가 결합되고,
    상기 컬럼브래킷부에는 상기 스티어링컬럼과 제2 볼트로 체결되도록 복수의 제2 인서트너트가 결합되며,
    상기 미들브래킷은,
    상기 제1 인서트너트 및 상기 제2 인서트너트가 결합되는 바디; 및 상기 바디를 상기 카울크로스바와 연결하는 강화리브를 포함하고,
    상기 제1 인서트너트는,
    상기 어퍼브래킷부의 상단부에 결합되는 제1-1 인서트너트; 상기 제1-1 인서트너트와 수평방향으로 이격되는 제1-2 인서트너트; 및 상기 어퍼브래킷부의 하단부에 결합되는 제1-3 인서트너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버.
    An upper bracket coupled to the dash panel, and a middle bracket forming a column bracket coupled to the steering column; And a pair of cowl crossbars extending opposite to each other from the middle brackets and each being fastened to both side panels of the vehicle body through side brackets,
    Wherein the cowl crossbar and the middle bracket are integrally formed by plastic injection molding,
    A plurality of first insert nuts are coupled to the upper bracket so as to be coupled with the dash panel and the first bolt,
    A plurality of second insert nuts are coupled to the column bracket to be coupled with the steering column and the second bolt,
    The middle bracket
    A body to which the first insert nut and the second insert nut are coupled; And a reinforcing rib connecting the body with the cowl crossbar,
    Wherein the first insert nut comprises:
    A 1-1 insert nut coupled to an upper end of the upper bracket; A 1-2 insert nut spaced horizontally from the 1-1 insert nut; And a first to third insert nuts coupled to a lower end of the upper bracket portion.
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  8. 제1항에 있어서,
    상기 카울크로스바는,
    상기 미들브래킷과 상기 사이드브래킷 사이에 구비된 상부크로스판;
    상기 상부크로스판의 아래쪽에 구비된 하부크로스판;
    상기 상부크로스판과 상기 하부크로스판을 연결하는 연결크로스판; 및
    상기 상부크로스판과 상기 하부크로스판 사이에서 상기 상부크로스판, 상기 하부크로스판 및 상기 연결크로스판을 연결하는 보강리브를 포함하고,
    상기 보강리브는 상기 대시패널 쪽으로 노출되는 것을 특징으로 하는 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버.
    The method according to claim 1,
    The cowl crossbar,
    An upper cross plate provided between the middle bracket and the side bracket;
    A lower cross plate provided below the upper cross plate;
    A connecting cross plate connecting the upper cross plate and the lower cross plate; And
    And a reinforcing rib connecting the upper cross plate, the lower cross plate, and the connecting cross plate between the upper cross plate and the lower cross plate,
    Wherein the reinforcing rib is exposed toward the dash panel. ≪ RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI >
  9. 제8항에 있어서,
    상기 보강리브는,
    상기 연결크로스판에서 상기 대시패널을 향해 돌출되는 복수의 허브;
    상기 연결크로스판과 상기 복수의 허브를 연결하는 연결리브;
    상기 상부크로스판, 상기 연결크로스판 및 상기 허브를 연결하는 상부리브; 및
    상기 하부크로스판, 상기 연결크로스판 및 상기 허브를 연결하는 하부리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버.
    9. The method of claim 8,
    The reinforcing rib
    A plurality of hubs protruding from the connecting cross plate toward the dash panel;
    A connecting rib connecting the connecting cross plate and the plurality of hubs;
    An upper rib connecting the upper cross plate, the connecting cross plate, and the hub; And
    And a lower rib connecting the lower cross plate, the connecting cross plate, and the hub.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 사이드브래킷에는, 상기 사이드패널과 체결되는 가이드핀 및 지그홀이 플라스틱 사출 성형에 의해 상기 사이드브래킷과 일체로 제작되는 것을 특징으로 하는 플라스틱 사출 일체화 성형구조를 갖는 카울크로스맴버.
    The method according to claim 1,
    Wherein the side brackets are integrally formed with the side brackets by plastic injection molding with a guide pin and a jig hole to be engaged with the side panel.
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