KR101988598B1 - Assembly structure of wheel guard for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 휠가드 조립구조에 관한 것으로, 상기 휠가드의 외주면에서 돌출되게 형성되고, 상기 펜더패널이 삽입되어 체결되도록 형성된 결합포켓, 및 상기 펜더패널에 형성되고 상기 결합포켓에 끼워져 결합되도록 구비된 결합패널을 포함하여 조립이 용이해지고, 결합에 필요한 부품 수가 감축되며, 결합력을 더욱 강화시키는 효과가 있다.The present invention relates to a wheel guard assembling structure, comprising: a coupling pocket formed to protrude from an outer circumferential surface of the wheel guard and to be inserted and fastened to the fender panel; and a coupling protrusion formed on the fender panel, The assembling is facilitated including the joining panel, the number of parts required for joining is reduced, and the joining force is further strengthened.

Description

휠가드 조립구조 {ASSEMBLY STRUCTURE OF WHEEL GUARD FOR VEHICLE}ASSEMBLY STRUCTURE OF WHEEL GUARD FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 휠가드 조립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 내부로 외부의 이물질이 유입되는 것을 차단하는 휠가드 및 펜더패널을 서로 체결시키는 휠가드 조립구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a wheel guard assembling structure, and more particularly, to a wheel guard assembling structure for fastening a wheel guard and a fender panel to each other to prevent foreign substances from entering into a vehicle.

주행 중인 자동차에 있어서는, 다양한 경로를 통하여 차량 외부 소음이 차량 내부로 유입된다. 예를 들어, 자동차가 주행하면, 차체 및 타이어 주위에서 공기가 유동하고, 타이어 주위에서 발생하는 공기의 난류 및 와류에 의하여 상당한 크기의 주행 소음이 발생한다. 또한, 타이어에 묻은 흙, 빗물 등의 이물질이 차체 패널이나 차체 하부로 유입되어, 차체가 손상되거나 부식되는 등의 문제가 발생하기도 한다. 이러한 외부 소음을 차단하고 이물질 유입을 방지하기 위하여, 타이어 둘레의 차체에 휠가드(wheel guard)가 설치된다.In a running vehicle, external noise is introduced into the vehicle through various paths. For example, when the automobile travels, air flows around the vehicle body and the tire, and a driving noise of a considerable size occurs due to the turbulence and vortex of the air generated around the tire. In addition, foreign matter such as soil or rainwater that has adhered to the tire may flow into the vehicle body panel or the lower portion of the vehicle body, thereby causing problems such as damage or corrosion of the vehicle body. In order to block such external noise and prevent foreign matter from entering, a wheel guard is installed on a vehicle body around the tire.

한편, 차량의 엔진룸의 좌우 양측에는 바퀴와 칸막이 역할을 하는 동시에 서스펜션으로부터 전달되는 힘을 지지하는 펜더 에이프런이 배치되고, 펜더 에이프런의 외측에는 타이어를 감싸는 펜더패널(fender panel)이 조립되어 있다. 또한 펜더패널과 휠가드는 서로 결합되어 있다.On both sides of the engine room of the vehicle, a fender apron supporting a force transmitted from the suspension and serving as a wheel and a partition is disposed, and a fender panel surrounding the tire is assembled to the outside of the fender apron. The fender panel and the wheel guard are also coupled together.

종래의 펜더패널과 휠가드의 조립구조는 펜더패널과 휠가드에 그로멧(grommet)을 삽입한 후 스크류로 체결하는 구조이다. 종래의 체결구조의 경우에는 휠가드를 펜더패널에 삽입한 상태에서 휠가드 및 펜더패널을 관통하는 그로멧을 삽입한 후 스크류로 조여 결합을 유지시켰다. 이 경우 조립에 필요한 공정 및 부품의 수가 증가하는 문제가 있었다.The conventional structure of the fender panel and the wheel guard is a structure in which a grommet is inserted into the fender panel and the wheel guard and then fastened with a screw. In the case of the conventional fastening structure, the wheel guards and the grommet passing through the fender panel are inserted in the state where the wheel guards are inserted into the fender panel, and the fastening is tightened with screws to maintain the engagement. In this case, there is a problem that the number of processes and parts required for assembly increases.

따라서 단순한 공정만으로 조립이 가능하면서 휠가드와 펜더패널의 고정력을 유지시킬 수 있는 체결구조의 개발이 필요하다.Therefore, it is necessary to develop a fastening structure that can assemble with a simple process and maintain the fixing force of the wheel guard and the fender panel.

한국등록특허 10-0472638(2005.02.11) 자동차의 머드 가드 장착구조Korean Patent No. 10-0472638 (Feb. 11, 2005) Mudguard mounting structure of a vehicle

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to overcome the above problems and it is an object of the present invention.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 차량의 펜더패널과 휠가드를 결합시키는 휠가드 조립구조에 있어서, 상기 휠가드의 외주면에서 돌출되게 형성되고, 상기 펜더패널이 삽입되어 체결되도록 형성된 결합포켓, 및 상기 펜더패널에 형성되고 상기 결합포켓에 끼워져 결합되도록 구비된 결합패널을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a wheel guard assembly structure for coupling a fender panel and a wheel guard of a vehicle according to the present invention, the wheel guard assembly structure being formed to protrude from an outer circumferential surface of the wheel guard, And a coupling panel formed on the fender panel and adapted to be inserted into the coupling pocket.

이때, 상기 결합포켓은 상기 휠가드의 외주면에서 돌출되게 형성되는 두 개의 포켓 기둥, 및 상기 포켓 기둥을 서로 연결시키도록 형성된 포켓 천장을 포함하는 것도 가능하다.At this time, the coupling pocket may include two pocket columns formed to protrude from the outer circumferential surface of the wheel guard, and a pocket ceiling formed to connect the pocket columns to each other.

또한, 상기 결합포켓은 상기 포켓 천장에서 상기 휠가드의 외주면 방향으로 연장 형성되고 상기 결합패널이 끼워지도록 형성된 끼움턱을 더 포함하는 것도 가능하다.The coupling pocket may further include a fitting jaw extending from the pocket ceiling toward the outer circumferential surface of the wheel guard and formed to fit the coupling panel.

한편, 상기 결합포켓은 상기 포켓 천장에서 상기 휠가드의 외주면 방향으로 연장 형성되되 상기 결합패널과 후크결합되도록 형성된 포켓 후크를 더 포함하는 것도 가능하다.The coupling pocket may further include a pocket hook extending from the pocket ceiling in the circumferential direction of the wheel guard and configured to be hooked to the coupling panel.

또한, 상기 포켓 후크는 상기 포켓 천장에서부터 상기 휠가드의 외주면 방향 단부까지의 길이(H1)가 상기 끼움턱이 상기 포켓 천장에서부터 상기 휠가드의 외주면 방향으로 연장 형성된 길이(H2)보다 크도록(H1>H2) 형성된 것도 가능하다.The pocket hook may be formed such that the length H1 from the pocket ceiling to the outer peripheral edge of the wheel guard is greater than the length H2 extending from the pocket ceiling toward the outer peripheral surface of the wheel guard > H2).

또한, 상기 포켓 후크의 폭(W1)이 상기 끼움턱의 폭(W2)보다 넓은 것도 가능하다.It is also possible that the width W1 of the pocket hook is larger than the width W2 of the fitting jaw.

한편, 상기 결합패널은 상기 휠가드의 외주면과 상기 끼움턱 사이에 끼워지도록 형성된 패널부, 및 상기 패널부에 형성되고 상기 포켓 후크와 후크결합되도록 사각형의 홀 형태로 형성된 체결홀을 포함하는 것도 가능하다.The coupling panel may include a panel portion formed to be sandwiched between the outer circumferential surface of the wheel guard and the fitting jaw, and a coupling hole formed in the panel portion and formed in a square hole shape to be hooked to the pocket hook Do.

한편, 상기 끼움턱에 상기 패널부가 끼워진 상태에서 상기 체결홀과 상기 포켓 후크가 후크결합되는 것도 가능하다.It is also possible that the fastening hole and the pocket hook are hooked to each other in a state in which the panel portion is fitted to the fitting jaw.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 휠가드 조립구조에 의하면, 별도의 체결부품 및 체결공정을 거치지 않고 휠가드와 펜더패널을 체결시키며 결합력을 유지시키는 효과가 있다. As described above, according to the wheel guard assembly structure of the present invention, the wheel guard and the fender panel are fastened to each other without passing through separate fastening parts and fastening steps, and the coupling force is maintained.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠가드 조립구조의 결합사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 휠가드 조립구조의 분해사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠가드 조립구조에서 결합포켓에 대한 사시도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 휠가드 조립구조에서 결합포켓에 대한 사시도,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 휠가드 조립구조에서 결합포켓에 대한 정면도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠가드 조립구조에서 결합포켓과 결합패널의 결합 전의 단면도,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠가드 조립구조에서 결합포켓과 결합패널의 결합 후의 단면도,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 휠가드 조립구조에서 결합포켓과 결합패널의 결합 전의 단면도,
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 휠가드 조립구조에서 결합포켓과 결합패널의 결합 후의 단면도이다.1 is an assembled perspective view of a wheel guard assembly according to an embodiment of the present invention,
2 is an exploded perspective view of a wheel guard assembly according to an embodiment of the present invention,
3 is a perspective view of a coupling pocket in a wheel guard assembly according to an embodiment of the present invention,
4 is a perspective view of a coupling pocket in a wheel guard assembly according to another embodiment of the present invention,
5 is a front view of a coupling pocket in a wheel guard assembly according to another embodiment of the present invention;
FIG. 6 is a cross-sectional view of a coupling structure of a coupling structure of a coupling pocket and a coupling panel in a wheel guard assembling structure according to an embodiment of the present invention,
FIG. 7 is a cross-sectional view of a combined structure of a coupling pocket and a coupling panel in a wheel guard assembling structure according to an embodiment of the present invention,
FIG. 8 is a cross-sectional view of the coupling pocket and the coupling panel before engagement in the wheel guard assembly structure according to another embodiment of the present invention,
FIG. 9 is a cross-sectional view showing the coupling pocket and the coupling panel in the wheel guard assembly structure according to another embodiment of the present invention after the coupling. FIG.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠가드 조립구조는, 휠가드(100) 및 펜더패널(200)을 포함한다. Referring to FIGS. 1 and 2, the wheel guard assembly structure according to an embodiment of the present invention includes a wheel guard 100 and a fender panel 200.

이때, 상기 휠가드(100)는 차량의 바퀴(도면 미기재)의 상측을 감싸는 형태로 형성되되, 결합포켓(110), 외주면(120) 및 제1그로멧(130)을 포함한다. The wheel guard 100 includes a coupling pocket 110, an outer circumferential surface 120, and a first grommet 130. The wheel gusset 100 includes a coupling pocket 110, an outer circumferential surface 120, and a first grommet 130,

상기 휠가드(100)는 차량의 바퀴(도면 미기재)의 형태에 대응하여 반원의 단면을 갖는 기둥형태로 형성되되, 일측(차량의 내측) 방향 면이 일부 막혀있는 형태이다. 이때, 상기 결합포켓(110)은 상기 휠가드(100)의 상기 외주면(120)에서 반경방향 외측으로 돌출되게 형성되고, 상기 제1그로멧홀(130)은 상기 외주면(120)에서 반경방향 내측으로 함입되어 형성된다.The wheel guard 100 is formed in the form of a column having a semicircular cross section corresponding to the shape of a wheel of a vehicle (not shown), and has a shape in which one side (inner side of the vehicle) At this time, the coupling pocket 110 protrudes radially outward from the outer circumferential surface 120 of the wheelguard 100, and the first grommet hole 130 extends radially inward from the outer circumferential surface 120 Respectively.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기 결합포켓(110)은 포켓기둥(111), 포켓 천장(112) 및 끼움턱(113)을 포함한다. 이때, 상기 포켓기둥(111)은 상기 휠가드(100)의 상기 외주면(120)에서 돌출되게 형성되고, 제1기둥(111a) 및 제2기둥(111b)을 포함한다. 상기 제1기둥(111a)은 상기 휠가드(100)의 상기 외주면(120)에서 수직하게 형성된다. 즉, 상기 제1기둥(111a)은 상기 외주면(120)의 접선과 수직한 방향(법선 방향)으로 형성된다. 상기 제2기둥(111b)은 상기 외주면(120)에서 반경방향 외측으로 연장 형성되되, 상기 제1기둥(111a) 방향으로 기울어지게 형성된다. 상기 제1기둥(111a)과 상기 제2기둥(111b)의 반경방향 외측 단부는 상기 포켓 천장(112)에 의하여 서로 연결된다. 따라서, 상기 결합포켓(110)은 전체적으로 상기 외주면(120), 상기 제1기둥(111a), 상기 제2기둥(111b) 및 상기 포켓 천장(112)으로 이루어진 포켓 형상을 갖되, 상기 외주면(120) 측의 폭이 넓고, 상기 포켓 천장(112) 측의 폭이 좁은 형태를 갖는다.3 to 5, the coupling pocket 110 includes a pocket column 111, a pocket ceiling 112, and a fitting jaw 113. As shown in FIG. The pocket pillar 111 protrudes from the outer circumferential surface 120 of the wheel guard 100 and includes a first pillar 111a and a second pillar 111b. The first pillars 111a are vertically formed on the outer circumferential surface 120 of the wheel guard 100. That is, the first column 111a is formed in a direction perpendicular to the tangent of the outer circumferential surface 120 (normal direction). The second column 111b extends radially outward from the outer circumferential surface 120 and is inclined toward the first column 111a. The radially outer ends of the first post 111a and the second post 111b are connected to each other by the pocket ceiling 112. Therefore, the coupling pocket 110 has a pocket shape including the outer circumference 120, the first post 111a, the second post 111b and the pocket ceiling 112 as a whole, and the outer circumference 120, And the width of the pocket ceiling 112 side is narrow.

또한, 상기 제1기둥(111a) 및 상기 제2기둥(111b)은 상기 휠가드(100)의 축 방향 단부에서부터 점차 모이도록 형성된다. 즉, 상기 제1기둥(111a) 및 상기 제2기둥(111b)의 간격은 상기 외주면(120)의 축 방향 단부에서부터 축 방향 중심쪽으로 점차 좁아진다. 그러므로 상기 결합포켓(110)을 상기 외주면(120)의 반경방향 외측에서 바라보면 사다리꼴의 형태로 보인다(도 2 참조).The first pillar 111a and the second pillar 111b are formed so as to gradually converge from the axial end of the wheel guard 100. [ That is, the interval between the first pillar 111a and the second pillar 111b gradually narrows from the axial end of the outer peripheral surface 120 toward the axial center. Therefore, when viewed from the radially outer side of the outer peripheral surface 120, the coupling pocket 110 is in a trapezoidal shape (see FIG. 2).

상기 끼움턱(113)은 상기 포켓 천장(112)에서 상기 외주면(120) 방향으로 연장형성되되, 상기 외주면(120)과 서로 이격되도록 형성된다.The fitting jaws 113 extend from the pocket ceiling 112 in the direction of the outer circumferential surface 120 and are spaced apart from the outer circumferential surface 120.

상기 제1그로멧홀(130)은 상기 외주면(120)에서 반경방향 내측으로 함입되고, 그로멧 및 스크류가 관통하도록 홀 형태로 형성된다.The first grommet hole 130 is radially inwardly embedded in the outer circumferential surface 120, and is formed in a hole shape so as to penetrate the grommet and the screw.

도1, 도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 펜더패널(200)은 차량에 결합되고, 상기 휠가드(100)와 체결되되, 결합패널(210), 패널본체(220) 및 제2그로멧홀(230)을 포함한다.1, 6 and 7, the fender panel 200 is coupled to a vehicle and is coupled to the wheel guard 100, and includes a coupling panel 210, a panel body 220, and a second grommet hole (230).

상기 결합패널(210)은 상기 결합포켓(110)에 삽입되도록 상기 패널본체(220)에서 상기 휠가드(100) 방향으로 돌출되게 형성되되, 패널부(211) 및 체결홀(212)을 포함한다. 상기 패널부(211)는 상기 패널본체(220)에서 상기 휠가드(100) 방향으로 연장된 판 형태로 형성되되, 상기 휠가드(100) 방향 단부가 곡선을 이루도록 형성된다. 이때, 본 실시예에서 상기 패널부(211)의 상기 휠가드(100) 방향 단부는 반원의 형태로 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니다. 한편, 상기 체결홀(212)은 상기 패널부(211)에 형성되고, 사각형의 홀 형태로 형성된다.The coupling panel 210 protrudes from the panel body 220 in the direction of the wheel guard 100 to be inserted into the coupling pocket 110 and includes a panel portion 211 and a coupling hole 212 . The panel unit 211 is formed in a plate shape extending from the panel body 220 in the direction of the wheel guard 100 and is formed so that the end portions in the direction of the wheel guard 100 are curved. In this case, the end portion of the panel portion 211 in the direction of the wheel guard 100 is formed in a semicircular shape, but the present invention is not limited thereto. Meanwhile, the fastening holes 212 are formed in the panel portion 211 and are formed in a rectangular hole shape.

상기 패널본체(220)는 차량에 결합되어, 차량 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 형성되고, 바닥 방향(도로 방향)의 단부(221)가 벤딩되어 상기 휠가드(100)의 바닥 방향(도로 방향) 단부(121)와 접촉된다.The panel main body 220 is coupled to the vehicle and is configured to prevent foreign matter from entering the interior of the vehicle, and an end portion 221 in the bottom direction (road direction) Direction) end 121 of the base plate.

상기 제2그로멧홀(230)은 상기 패널본체(220)에서 연장 형성되고, 상기 제1그로멧홀(130)과 접하여 그로멧과 스크류가 관통되도록 홀 형태로 형성된다. 즉, 상기 제1그로멧홀(130)과 상기 제2그로멧홀(230)은 하나의 그로멧과 스크류가 관통하도록 형성된다.The second grommet hole 230 extends from the panel main body 220 and is formed in a hole shape so that the grommet and the screw are in contact with the first grommet hole 130. That is, the first grommet hole 130 and the second grommet hole 230 are formed so as to penetrate one grommet and a screw.

도 2, 도 3, 도 6 및 도 7을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠가드 조립구조의 결합과정 및 효과를 설명하면, 상기 펜더패널(200)에 형성된 상기 결합패널(210)에 맞추어 상기 휠가드(100)의 상기 결합포켓(110)을 밀어 넣으면, 상기 결합패널(210)이 상기 결합포켓(110)에 끼워진다. Referring to FIGS. 2, 3, 6, and 7, description will be made of the joining process and effects of the wheel guard assembly structure according to an embodiment of the present invention. The joining panel 210 formed on the fender panel 200, The coupling panel 210 of the wheel guard 100 is fitted into the coupling pocket 110 by pushing the coupling pocket 110 of the wheel guard 100 in accordance with the rotation of the wheel guard 100.

이때, 본 발명에서는 상기 제2기둥(111b)이 상기 제1기둥(111a) 방향으로 기울이지게 형성되어 상기 패널부(211)의 삽입방향이 가이드된다. 즉, 상기 패널부(211)는 상기 제2기둥(111b) 방향에서 삽입되고, 상기 제1기둥(111a)는 일종의 스토퍼 역할을 하게된다. 그러므로, 본 발명에 따르면, 상기 결합패널(210)이 상기 결합포켓(110)에 손쉽게 삽입되므로 상기 휠가드(100)와 상기 펜더패널(200)의 조립이 용이해지는 효과가 있다. 특히 본 실시예에서는 이물질의 유입을 방지하도록 상기 패널본체(220)의 바닥 방향(도로 방향) 단부(221)가 벤딩되어 상기 휠가드(100)의 바닥 방향(도로 방향) 단부(121)와 접촉되므로 조립 시 조립방향에 제한이 있으므로, 상기 제2기둥(111b)에 의하여 조립을 가이드하는 것이 효과적이다.At this time, in the present invention, the second column 111b is inclined toward the first column 111a so that the insertion direction of the panel part 211 is guided. That is, the panel part 211 is inserted in the direction of the second column 111b, and the first column 111a serves as a kind of stopper. Therefore, according to the present invention, since the coupling panel 210 is easily inserted into the coupling pocket 110, it is easy to assemble the wheel guard 100 and the fender panel 200. Particularly, in this embodiment, a bottom direction (road direction) end portion 221 of the panel body 220 is bent so as to prevent the inflow of foreign matter, so that the end portion 221 of the wheel body 100 It is effective to guide the assembly by the second post 111b.

상기 끼움턱(113)과 상기 외주면(120) 사이의 공간의 크기가 상기 패널부(211)의 두께와 같거나 상기 패널부(211)의 두께보다 작으면 상기 패널부(211)는 상기 끼움턱(113)과 상기 외주면(120) 사이에 끼워져 고정된다. If the size of the space between the fitting jaws 113 and the outer circumferential surface 120 is equal to or less than the thickness of the panel part 211 or the thickness of the panel part 211, (113) and the outer circumferential surface (120).

한편, 상기 제1그로켓홀(130)과 상기 제2그로멧홀(230)은 서로 겹쳐지면서 하나의 그로멧과 스크류에 의하여 고정결합된다. 이 경우 상기 그로멧과 스크류에 의하여 상기 휠가드(100)와 상기 펜더패널(200)은 서로 고정되며, 특히 축 방향으로의 이탈을 방지한다. 더욱이 상기 결합포켓(110)과 상기 결합패널(210)은 축 방향으로 끼워져 결합되므로, 상기 휠가드(100)와 상기 펜더패널(200)의 반경방향 이탈을 제한한다. 따라서, 본 발명에 의하여 상기 휠가드(100)와 상기 펜더패널(200)의 고정 결합력이 강화된다.Meanwhile, the first rocket hole 130 and the second grommet hole 230 are fixedly coupled to each other by a single grommet and a screw. In this case, the wheel guard 100 and the fender panel 200 are fixed to each other by the grommet and the screw, and in particular, they are prevented from departing in the axial direction. Further, since the coupling pocket 110 and the coupling panel 210 are axially fitted to each other, the radial deviation of the wheel guard 100 and the fender panel 200 is limited. Accordingly, the fixing force between the wheel guard 100 and the fender panel 200 is enhanced by the present invention.

그러므로, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠가드 조립구조에 의하면, 조립이 용이해지고, 결합에 필요한 부품 수가 감축되며, 결합력을 더욱 강화시키는 효과가 있다.Therefore, according to the wheel guard assembly structure according to the embodiment of the present invention, it is easy to assemble, the number of parts necessary for engagement is reduced, and the effect of strengthening the engagement force is further enhanced.

도 4, 도 5, 도 8 및 도 9에는 본 발명의 다른 실시예가 도시되어 있다. 본 실시예에 의한 휠가드 조립구조는 휠가드(1100) 및 펜더패널(1200)을 포함하고, 상기 휠가드(1100)는 결합포켓(1110), 외주면(1120) 및 제1그로멧홀(1130)을 포함하며, 상기 펜더패널(1200)은 결합패널(1210), 패널본체(1220) 및 제2그로멧홀(1230)을 포함한다.4, 5, 8 and 9 show another embodiment of the present invention. The wheel guard assembly structure according to this embodiment includes a wheel guard 1100 and a fender panel 1200. The wheel guard 1100 includes a coupling pocket 1110, an outer circumferential surface 1120, and a first grommet hole 1130, And the fender panel 1200 includes a joining panel 1210, a panel body 1220, and a second grommet hole 1230.

한편, 본 실시예에서 상기 외주면(1120), 상기 제1그로멧홀(1130), 상기 결합패널(1210), 상기 패널본체(1220) 및 상기 제2그로멧홀(1230)은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠가드 조립구조의 상기 외주면(120), 상기 제1그로멧홀(130), 상기 패널본체(220) 및 상기 제2그로멧홀(230)과 구조 및 효과가 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.In the present embodiment, the outer surface 1120, the first grommet hole 1130, the joining panel 1210, the panel body 1220, and the second grommet hole 1230 are formed in an embodiment of the present invention The first grommet hole 130, the panel body 220 and the second grommet hole 230 of the wheel guard assembly structure according to the first embodiment of the present invention.

상기 결합포켓(1110)은 포켓기둥(1111), 포켓 천장(1112), 끼움턱(1113) 및 포켓 후크(1114)를 포함한다. 이때, 상기 포켓기둥(1111)은 상기 휠가드(1100)의 상기 외주면(1120)에서 돌출되게 형성되고, 제1기둥(1111a) 및 제2기둥(1111b)을 포함한다. 상기 제1기둥(1111a)은 상기 휠가드(1100)의 상기 외주면(1120)에서 수직하게 형성된다. 즉, 상기 제1기둥(1111a)은 상기 외주면(1120)의 접선과 수직한 방향(법선 방향)으로 형성된다. 상기 제2기둥(1111b)은 상기 외주면(1120)에서 반경방향 외측으로 연장 형성되되, 상기 제1기둥(1111a) 방향으로 기울어지게 형성된다. 상기 제1기둥(1111a)과 상기 제2기둥(1111b)의 반경방향 외측 단부는 상기 포켓 천장(1112)에 의하여 서로 연결된다. 따라서, 상기 결합포켓(1110)은 전체적으로 상기 외주면(1120), 상기 제1기둥(1111a), 상기 제2기둥(1111b) 및 상기 포켓 천장(112)으로 이루어진 포켓 형상을 갖되, 상기 외주면(1120) 측의 폭이 넓고, 상기 포켓 천장(1112) 측의 폭이 좁은 형태를 갖는다.The coupling pocket 1110 includes a pocket column 1111, a pocket ceiling 1112, a fitting jaw 1113, and a pocket hook 1114. The pocket pillar 1111 protrudes from the outer surface 1120 of the wheel guard 1100 and includes a first pillar 1111a and a second pillar 1111b. The first pillar 1111a is vertically formed on the outer circumferential surface 1120 of the wheel guard 1100. That is, the first column 1111a is formed in a direction perpendicular to the tangential line of the outer circumferential surface 1120 (normal direction). The second column 1111b extends radially outward from the outer circumference 1120 and is inclined toward the first column 1111a. The radially outer ends of the first post 1111a and the second post 1111b are connected to each other by the pocket ceiling 1112. Therefore, the coupling pocket 1110 has a pocket shape including the outer circumference 1120, the first post 1111a, the second post 1111b, and the pocket ceiling 112 as a whole, and the outer circumference 1120, And the width of the pocket ceiling 1112 side is narrow.

또한, 상기 제1기둥(1111a) 및 상기 제2기둥(1111b)은 상기 휠가드(1100)의 축 방향 단부에서부터 점차 모이도록 형성된다. 즉, 상기 제1기둥(1111a) 및 상기 제2기둥(1111b)의 간격은 상기 외주면(1120)의 축 방향 단부에서부터 축 방향 중심쪽으로 점차 좁아진다. 그러므로 상기 결합포켓(1110)을 상기 외주면(1120)의 반경방향 외측에서 바라보면 사다리꼴의 형태로 보인다.The first pillar 1111a and the second pillar 1111b are formed so as to gradually gather from the axial end of the wheel guard 1100. [ That is, the gap between the first column 1111a and the second column 1111b gradually narrows from the axial end of the outer circumferential surface 1120 toward the axial center. Therefore, when viewed from the radially outer side of the outer peripheral surface 1120, the coupling pocket 1110 is seen as a trapezoidal shape.

상기 끼움턱(1113)은 상기 포켓 천장(1112)에서 상기 외주면(1120) 방향으로 연장형성되되, 상기 외주면(1120)과 서로 이격되도록 형성된다.The fitting jaws 1113 extend from the pocket ceiling 1112 toward the outer peripheral surface 1120 and are spaced apart from the outer peripheral surface 1120.

상기 포켓 후크(1114)는 상기 포켓 천장(1112)에서 상기 외주면(1120) 방향으로 연장형성되고, 후크 형태로 형성된다(도 9 참조). 이때, 상기 포켓 후크(114)는 상기 포켓 천장(1112)에서부터 상기 외주면(1120) 방향 단부까지의 길이(H1)가 상기 끼움턱(1113)이 상기 포켓 천장(1112)에서부터 상기 외주면(1120) 방향으로 연장 형성된 길이(H2)보다 크도록(H1>H2) 형성된다. 즉, 상기 포켓 후크(1114)는 상기 끼움턱(1113)보다 상기 외주면(1120) 방향으로 더 돌출된 형태를 갖는다(도 5 참조).The pocket hook 1114 extends from the pocket ceiling 1112 in the direction of the outer peripheral surface 1120 and is formed in a hook shape (see FIG. 9). The length H1 of the pocket hook 114 from the pocket ceiling 1112 to the end of the outer circumferential surface 1120 is set such that the fitting protrusion 1113 extends from the pocket ceiling 1112 toward the outer circumferential surface 1120 (H1 > H2). That is, the pocket hook 1114 is further protruded in the direction of the outer peripheral surface 1120 than the fitting jaw 1113 (see FIG. 5).

또한, 상기 포켓 후크(1114)의 폭(W1)은 상기 끼움턱(1113)의 폭(W2)보다 넓게 형성된다(도 4 참조).The width W1 of the pocket hook 1114 is wider than the width W2 of the fitting stop 1113 (see FIG. 4).

따라서, 본 실시예에 따르면, 상기 결합패널(1210)이 삽입되면서 상기 패널부(1211)는 상기 끼움턱(1113)에 끼워지는 동시에 상기 포켓 후크(1114)에 의하여 삽입이 가이드된다. 그 결과 상기 휠가드(1100)를 상기 펜더패널(1200) 쪽으로 가압하면 상기 패널부(1211)는 상기 포켓 후크(1114)의 상기 외주면(1120) 방향 단부를 통과하고 상기 포켓 후크(1114)와 상기 체결홀(1212)은 후크결합된다. 이때, 본 실시예에서 상기 포켓 후크(1114)의 폭(W1)은 상기 끼움턱(1113)의 폭(W2)보다 넓게 형성되어 상기 휠가드(1100)와 상기 펜더패널(1200) 사이의 원주방향 뒤틀림을 방지시킨다.Thus, according to the present embodiment, the panel portion 1211 is inserted into the fitting jaw 1113 while the coupling panel 1210 is inserted, and the insertion is guided by the pocket hook 1114. As a result, when the wheel guard 1100 is pressed toward the fender panel 1200, the panel portion 1211 passes through the end portion of the pocket hook 1114 in the direction of the outer peripheral surface 1120, The fastening holes 1212 are hooked. In this embodiment, the width W1 of the pocket hook 1114 is wider than the width W2 of the fitting protrusion 1113 so that the distance between the wheel guard 1100 and the fender panel 1200 in the circumferential direction Thereby preventing distortion.

그러므로 상기 포켓 후크(1114)에 의하여 상기 휠가드(1100)와 상기 펜더패널(1200)의 결합력은 더욱 강화된다.Therefore, the coupling strength between the wheel guard 1100 and the fender panel 1200 is further enhanced by the pocket hook 1114.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious that the modification or the modification is possible by the person.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100, 1100 : 휠가드
110, 1110 : 결합포켓
111, 1111 : 포켓 기둥
111a, 1111a : 제1기둥
111b, 1111b : 제2기둥
112, 1112 : 포켓 천장
113, 1113 : 끼움턱
1114 : 포켓 후크
120, 1120 : 외주면
130, 1130 : 제1그로멧홀
200, 1200 : 펜더패널
210, 1210 : 결합패널
211, 1211 : 패널부
212, 1212 : 체결홀
220, 1220 : 패널본체
230, 1230 : 제2그로멧홀100, 1100: Wheel guard
110, 1110: coupling pocket
111, 1111: Pocket pillar
111a, 1111a: first pillar
111b, 1111b: second pillar
112, 1112: Pocket ceiling
113, 1113:
1114: Pocket Hook
120, 1120: outer peripheral surface
130, 1130: 1st grommet hole
200, 1200: Fender panel
210, 1210: Joining panel
211, and 1211:
212, 1212: fastening holes
220, and 1220:
230, 1230: second grommet hole

Claims (9)

차량의 펜더패널과 휠가드를 결합시키는 휠가드 조립구조에 있어서,
상기 휠가드의 외주면에서 돌출되게 형성되고, 상기 펜더패널이 삽입되어 체결되도록 형성된 결합포켓; 및
상기 펜더패널에 형성되고, 상기 결합포켓에 끼워져 결합되도록 구비된 결합패널;을 포함하고,
상기 결합포켓은,
상기 휠가드의 외주면에서 돌출되게 형성되는 두 개의 포켓 기둥;
상기 포켓 기둥을 서로 연결시키도록 형성된 포켓 천장;
상기 포켓 천장에서 상기 휠가드의 외주면 방향으로 연장 형성되고, 상기 결합패널이 끼워지도록 형성된 끼움턱; 및
상기 포켓 천장에서 상기 휠가드의 외주면 방향으로 연장 형성되되, 상기 결합패널과 후크결합되도록 형성된 포켓 후크;
를 포함하는 휠가드 조립구조.
A wheel guard assembly structure for coupling a fender panel of a vehicle with a wheel guard,
A coupling pocket formed to protrude from an outer circumferential surface of the wheel guard and to be inserted and fastened to the fender panel; And
And a coupling panel formed on the fender panel, the coupling panel being fitted to the coupling pocket,
The coupling pocket
Two pocket pillars projecting from the outer circumferential surface of the wheel guard;
A pocket ceiling formed to connect the pocket columns to each other;
A fitting jaw extending from the pocket ceiling in the direction of the outer periphery of the wheel guard and formed to fit the coupling panel; And
A pocket hook extending from the pocket ceiling in an outer circumferential direction of the wheel guard, the pocket hook being configured to be hooked to the coupling panel;
The wheel guard assembly comprising:
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 포켓 후크는,
상기 포켓 천장에서부터 상기 휠가드의 외주면 방향 단부까지의 길이(H1)가 상기 끼움턱이 상기 포켓 천장에서부터 상기 휠가드의 외주면 방향으로 연장 형성된 길이(H2)보다 크도록(H1>H2) 형성된 것을 특징으로 하는 휠가드 조립구조.
The method according to claim 1,
The pocket hook
And a length H1 from the pocket ceiling to an outer peripheral surface of the wheel guard is formed such that the fitting jaw is greater than a length H2 extending from the pocket ceiling toward the outer peripheral surface of the wheel guard A wheel guard assembly structure.
제1항에 있어서,
상기 포켓 후크의 폭(W1)이 상기 끼움턱의 폭(W2)보다 넓은 것을 특징으로 하는 휠가드 조립구조.
The method according to claim 1,
And the width W1 of the pocket hook is wider than the width W2 of the fitting jaw.
제1항에 있어서,
상기 결합패널은,
상기 휠가드의 외주면과 상기 끼움턱 사이에 끼워지도록 형성된 패널부; 및
상기 패널부에 형성되고, 상기 포켓 후크와 후크결합되도록 사각형의 홀 형태로 형성된 체결홀;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 휠가드 조립구조.
The method according to claim 1,
Wherein the coupling panel comprises:
A panel portion formed to be sandwiched between the outer peripheral surface of the wheel guard and the fitting jaw; And
A fastening hole formed in the panel portion and formed in a square hole shape to be hooked to the pocket hook;
Wherein the wheel guard assembly comprises:
제7항에 있어서,
상기 끼움턱에 상기 패널부가 끼워진 상태에서 상기 체결홀과 상기 포켓 후크가 후크결합되는 것을 특징으로 하는 휠가드 조립구조.
8. The method of claim 7,
Wherein the fastening hole and the pocket hook are hooked to each other in a state where the panel is fitted to the fitting jaw.
제1항에 있어서,
상기 포켓 기둥은,
상기 휠가드의 외주면에서 수직하게 형성된 제1기둥; 및
상기 결합패널의 삽입을 가이드하도록 상기 휠가드의 외주면에서 상기 제1기둥 방향으로 기울어지게 연장 형성된 제2기둥;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 휠가드 조립구조.
The method according to claim 1,
The pocket pillar
A first pillar vertically formed on an outer circumferential surface of the wheel guard; And
A second pillar extending obliquely from the outer circumferential surface of the wheel guard to guide the insertion of the coupling panel in the first pillar direction;
Wherein the wheel guard assembly comprises:
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