KR101983270B1

KR101983270B1 - Wheel bearing assembly

Info

Publication number: KR101983270B1
Application number: KR1020170075065A
Authority: KR
Inventors: 윤효중; 진성규
Original assignee: 주식회사 일진글로벌
Priority date: 2017-06-14
Filing date: 2017-06-14
Publication date: 2019-05-29
Also published as: KR20180136298A

Abstract

본 개시의 일 실시예에 따라 휠 베어링 조립체가 제공된다. 휠 베어링 조립체는 외륜; 외륜에 대하여 상대 회전하는 휠 허브; 및 휠 허브와 외륜 사이에 배치되는 밀봉 장치를 포함하고, 밀봉 장치는, 외륜에 결합되는 환상의 프레임; 및 프레임의 적어도 일부를 감싸도록 형성되고, 휠 허브의 외주면을 향해 돌출하는 복수의 립을 갖는 밀봉부를 포함할 수 있다. 외주면에는 휠 허브의 내측 축방향으로 갈수록 휠 허브의 외경이 증가하는 차단면이 형성되고, 복수의 립 중 하나의 립의 적어도 일부는 차단면과 인접하게 형성될 수 있다.A wheel bearing assembly is provided in accordance with one embodiment of the present disclosure. The wheel bearing assembly includes an outer ring; A wheel hub relatively rotating with respect to the outer ring; And a sealing device disposed between the wheel hub and the outer ring, the sealing device comprising: an annular frame coupled to the outer ring; And a sealing portion formed to surround at least a part of the frame and having a plurality of ribs protruding toward the outer peripheral surface of the wheel hub. On the outer circumferential surface, a blocking surface is formed which increases in outer diameter of the wheel hub toward the inner axial direction of the wheel hub, and at least a part of one of the plurality of ribs can be formed adjacent to the blocking surface.

Description

[0001] WHEEL BEARING ASSEMBLY [0002]

본 개시는 휠 베어링 조립체에 관한 것이다.The present disclosure relates to a wheel bearing assembly.

휠 베어링은 회전하는 요소와 회전하지 않는 요소 사이에 장착되어, 회전하는 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다. 차량의 휠 베어링은 차체에 휠을 회전 가능하도록 연결함으로써, 차량이 움직일 수 있도록 한다. 이러한 휠 베어링은 엔진에서 발생하는 동력을 전달하는 구동륜 휠 베어링과 구동력을 전달하지 않는 종동륜 휠 베어링으로 구별될 수 있다.Wheel bearings are mounted between rotating and non-rotating elements to facilitate rotation of the rotating elements. The wheel bearings of the vehicle are rotatably connected to the vehicle body so that the vehicle can move. Such a wheel bearing can be distinguished as a driving wheel wheel bearing for transmitting the power generated by the engine and a follower wheel bearing for transmitting no driving force.

구동륜 휠 베어링은 회전 요소와 비회전 요소를 포함한다. 회전 요소는 엔진에서 발생하여 변속기를 통과한 토크에 의하여, 구동축과 함께 회전하도록 되어 있다. 또한, 비회전 요소는 차체에 고정되어 있으며, 회전 요소와 비회전 요소 사이에는 전동체(예를 들어, 볼)가 개재되어 있다. 종동륜 휠 베어링은 회전 요소가 엔진에서 발생하는 동력을 전달하는 구동축에 연결되어 있지 않을 뿐, 대부분의 구성은 구동륜 휠 베어링과 유사하다.The driving wheel wheel bearing includes a rotating element and a non-rotating element. The rotary element is adapted to rotate together with the drive shaft by the torque generated by the engine and passed through the transmission. Further, the non-rotating element is fixed to the vehicle body, and a rolling element (for example, a ball) is interposed between the rotating element and the non-rotating element. The follower wheel bearings are similar to drive wheel bearings in that most components are not connected to a drive shaft that transmits the power generated by the engine.

외륜은 비회전 요소로써 차량의 현가 장치에 결합되어 고정될 수 있고, 휠 허브는 회전 요소로써 외륜에 대하여 상대 회전할 수 있다. 또한, 휠 허브와 외륜 사이에는 밀봉 장치가 설치되어 이물질의 유입을 방지할 수 있다. 이 과정에서, 밀봉 장치와 휠 허브 사이의 마찰에 의하여 휠 허브를 회전시키기 위한 토크가 증가될 수 있다. The outer ring can be fixedly coupled to the suspension of the vehicle as a non-rotating element, and the wheel hub can rotate relative to the outer ring as a rotary element. A sealing device is provided between the wheel hub and the outer ring to prevent foreign matter from entering the wheel hub. In this process, the torque for rotating the wheel hub can be increased by the friction between the sealing device and the wheel hub.

본 개시의 실시예들은, 립과 차단면이 상호 작용하여 밀봉하는 휠 베어링 조립체를 제공한다.Embodiments of the present disclosure provide a wheel bearing assembly in which the lip and the blocking surface interact to seal.

본 개시의 실시예들은, 비대칭으로 형성된 밀봉 장치를 포함하는 휠 베어링 조립체를 제공한다.Embodiments of the present disclosure provide a wheel bearing assembly including a sealing arrangement formed asymmetrically.

본 개시의 일 실시예에 따른 휠 베어링 조립체에 있어서, 외륜; 외륜에 대하여 상대 회전하는 휠 허브; 및 휠 허브와 외륜 사이에 배치되는 밀봉 장치를 포함하고, 밀봉 장치는, 외륜에 결합되는 환상의 프레임; 및 프레임의 적어도 일부를 감싸도록 형성되고, 휠 허브의 외주면을 향해 돌출하는 복수의 립을 갖는 밀봉부를 포함하고, 외주면에는 휠 허브의 내측 축방향으로 갈수록 휠 허브의 외경이 증가하는 차단면이 형성되고, 복수의 립 중 하나의 립의 적어도 일부는 차단면과 인접하게 형성될 수 있다. In a wheel bearing assembly according to an embodiment of the present disclosure, an outer ring; A wheel hub relatively rotating with respect to the outer ring; And a sealing device disposed between the wheel hub and the outer ring, the sealing device comprising: an annular frame coupled to the outer ring; And a sealing portion formed to surround at least a part of the frame and having a plurality of lips protruding toward the outer circumferential surface of the wheel hub. The outer circumferential surface is formed with a blocking surface for increasing the outer diameter of the wheel hub toward the inner axial direction of the wheel hub And at least a portion of one of the plurality of ribs may be formed adjacent to the blocking surface.

일 실시예에서, 복수의 립은, 차단면으로부터 휠 허브의 외측 반경방향으로 이격된 제1 립; 및 휠 허브의 외주면과 접촉하는 적어도 하나의 제2 립을 포함할 수 있다.In one embodiment, the plurality of ribs comprises a first lip spaced radially outwardly of the wheel hub from the blocking surface; And at least one second lip contacting the outer circumferential surface of the wheel hub.

일 실시예에서, 휠 허브의 축방향을 기준으로, 하나의 립의 자유단 면(free end face)의 외측 축방향 측 끝단의 위치는, 원통부의 외주면에서 차단면이 시작하는 위치와 인접하게 배치될 수 있다.In one embodiment, the position of the outer axial side end of the free end face of one lip, relative to the axial direction of the wheel hub, is located adjacent to the starting position of the blocking face at the outer peripheral face of the cylindrical portion .

일 실시예에서, 휠 허브의 축방향을 기준으로, 하나의 립의 자유단 면의 내측 축방향 측 끝단의 위치는, 원통부의 외주면에서 차단면이 끝나는 위치와 인접하게 배치될 수 있다.In one embodiment, with respect to the axial direction of the wheel hub, the position of the inner axial side end of the free end surface of one lip can be disposed adjacent to the end position of the shutoff surface at the outer peripheral surface of the cylindrical portion.

일 실시예에서, 차단면으로부터 외측 축방향으로 연장하는 휠 허브의 외주면은 휠 허브의 외측 축방향으로 갈수록 휠 허브의 외경이 증가하도록 형성되어, 휠 허브의 내측 반경방향으로 오목하게 들어간 포켓을 형성할 수 있다.In one embodiment, the outer circumferential surface of the wheel hub extending from the blocking surface in the outer axial direction is formed to increase the outer diameter of the wheel hub toward the outer axial direction of the wheel hub to form a recessed pocket in the inner radial direction of the wheel hub can do.

일 실시예에서, 휠 허브의 축방향 단면에서 볼 때, 차단면은 휠 허브의 외경이 점차적으로 증가하도록 기울어진 경사면을 포함할 수 있다.In one embodiment, as viewed in the axial cross-section of the wheel hub, the blocking surface may include an inclined surface that is inclined such that the outer diameter of the wheel hub gradually increases.

일 실시예에서, 휠 허브의 축방향 단면에서 볼 때, 하나의 립의 자유단 면은 차단면에 대향하는 경사면을 포함할 수 있다.In one embodiment, as viewed in the axial cross-section of the wheel hub, the free end surface of one lip may include an inclined surface opposite the blocking surface.

일 실시예에서, 차단면의 경사면과 휠 허브의 축 사이의 제1 각도는 하나의 립의 자유단 면과 휠 허브의 축 사이의 제2 각도보다 크거나 동일할 수 있다.In one embodiment, the first angle between the sloping surface of the blocking surface and the axis of the wheel hub may be greater than or equal to the second angle between the free end surface of one lip and the axis of the wheel hub.

일 실시예에서, 하나의 립은, 차단면과 접촉하는 적어도 하나의 제1 부분; 및 차단면으로부터 이격되는 적어도 하나의 제2 부분을 포함할 수 있다.In one embodiment, one lip has at least one first portion in contact with the blocking surface; And at least one second portion spaced from the blocking surface.

일 실시예에서, 제1 부분 및 제2 부분은 하나의 립의 길이를 하나의 립의 둘레 방향을 따라 달리하여 형성될 수 있다.In one embodiment, the first and second portions may be formed by varying the length of one lip along the circumferential direction of one lip.

일 실시예에서, 적어도 하나의 제1 부분 및 적어도 하나의 제2 부분은 복수로 제공되고, 복수의 제1 부분 및 복수의 제2 부분은 교대로 배치될 수 있다.In one embodiment, the at least one first portion and the at least one second portion are provided in a plurality, and the plurality of first portions and the plurality of second portions may be arranged alternately.

본 개시의 다른 실시예에 따른 휠 베어링 조립체에 있어서, 외륜; 외륜에 대하여 상대 회전하는 휠 허브; 및 휠 허브와 외륜 사이에 배치되는 밀봉 장치를 포함하고, 밀봉 장치는, 외륜에 결합되는 환상의 프레임; 및 프레임의 적어도 일부를 감싸도록 형성되고, 휠 허브의 외주면을 향해 돌출하는 복수의 립을 갖는 밀봉부를 포함하고, 복수의 립은, 적어도 하나의 제1 립; 및 밀봉부의 둘레 방향을 따라 길이를 달리하여 형성된 적어도 하나의 제2 립을 포함할 수 있다. A wheel bearing assembly according to another embodiment of the present disclosure, comprising: an outer ring; A wheel hub relatively rotating with respect to the outer ring; And a sealing device disposed between the wheel hub and the outer ring, the sealing device comprising: an annular frame coupled to the outer ring; And a sealing portion formed to surround at least a part of the frame and having a plurality of ribs protruding toward an outer circumferential surface of the wheel hub, wherein the plurality of ribs includes at least one first lip; And at least one second lip formed with a length different along the circumferential direction of the sealing portion.

일 실시예에서, 적어도 하나의 제1 립은 휠 허브의 외주면과 접촉하도록 형성되고, 적어도 하나의 제2 립은 휠 허브의 외주면으로부터 이격된 부분 및 휠 외주부와 접촉하는 부분을 포함하도록 형성될 수 있다.In one embodiment, at least one first lip is configured to contact the outer circumferential surface of the wheel hub, and at least one second lip may be formed to include a portion spaced from the outer circumferential surface of the wheel hub and a portion in contact with the wheel circumferential portion have.

일 실시예에서, 적어도 하나의 제2 립은, 휠 허브의 외주면과 접촉하는 적어도 하나의 제1 부분; 및 휠 허브의 외주면으로부터 이격되는 적어도 하나의 제2 부분을 포함할 수 있다.In one embodiment, the at least one second lip comprises at least one first portion in contact with an outer circumferential surface of the wheel hub; And at least one second portion spaced from the outer circumferential surface of the wheel hub.

일 실시예에서, 휠 허브의 축방향 단면에서 볼 때, 제1 부분의 길이는 제2 부분의 길이보다 길도록 형성될 수 있다.In one embodiment, as viewed in the axial cross-section of the wheel hub, the length of the first portion may be greater than the length of the second portion.

본 개시의 실시예들에 의하면, 밀봉 장치와 휠 허브의 외주면 사이의 마찰력을 감소시키면서 외륜과 휠 허브 사이로 이물질이 유입되는 것을 효과적으로 차단할 수 있다. 이에 따라, 밀봉 장치의 내구성이 증대되어 다양한 상황에 있어서 휠 베어링의 성능이 안정적으로 유지될 수 있고, 휠 베어링의 고장이 방지될 수 있다. 또한, 휠 허브를 회전시키기 위한 토크가 밀봉 장치에 의해 감소되지 않는다.According to the embodiments of the present disclosure, it is possible to effectively prevent foreign matter from flowing between the outer ring and the wheel hub while reducing the frictional force between the sealing device and the outer peripheral surface of the wheel hub. Accordingly, the durability of the sealing device is increased, the performance of the wheel bearing can be stably maintained in various situations, and the failure of the wheel bearing can be prevented. Further, the torque for rotating the wheel hub is not reduced by the sealing device.

도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 축방향을 포함하는 단면을 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1에 표시된 A 부분을 확대한 단면도이다.
도 3은 도 2에 표시된 B 부분을 확대한 단면도이다.
도 4는 본 개시의 다른 실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 휠 허브 및 밀봉 장치의 분해된 모습을 나타낸 분해 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 휠 베어링 조립체를 AA 방향으로 절단한 단면을 나타낸 사시도이다.
도 6은 도 4에 도시된 휠 베어링 조립체를 BB 방향으로 절단한 단면을 나타낸 사시도이다.
도 7은 도 4 내지 도 6에 도시된 밀봉 장치에 대한 대안적인 실시예에 따른 밀봉 장치를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 개시의 또 다른 실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 축방향을 포함하는 단면을 나타낸 사시도이다.
도 9는 본 개시의 또 다른 실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 축방향을 포함하는 단면을 나타낸 사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a perspective view showing a cross section including an axial direction of a wheel bearing assembly according to one embodiment of the present disclosure;
2 is an enlarged cross-sectional view of a portion A shown in Fig.
3 is an enlarged cross-sectional view of a portion B shown in Fig.
4 is an exploded perspective view showing an exploded view of a wheel hub and a sealing device of a wheel bearing assembly according to another embodiment of the present disclosure;
5 is a perspective view showing a cross section of the wheel bearing assembly shown in FIG. 4 cut along the AA direction.
FIG. 6 is a perspective view showing a cross section of the wheel bearing assembly shown in FIG. 4 cut along the BB direction.
7 is a perspective view showing a sealing device according to an alternative embodiment of the sealing device shown in Figs. 4 to 6. Fig.
8 is a perspective view showing a cross section including an axial direction of a wheel bearing assembly according to another embodiment of the present disclosure;
9 is a perspective view showing a cross section including an axial direction of a wheel bearing assembly according to another embodiment of the present disclosure;

본 개시의 실시예들은 본 개시의 기술적 사상을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것이다. 본 개시에 따른 권리범위가 이하에 제시되는 실시예들이나 이들 실시예들에 대한 구체적 설명으로 한정되는 것은 아니다.The embodiments of the present disclosure are illustrated for the purpose of describing the technical idea of the present disclosure. The scope of the claims according to the present disclosure is not limited to the embodiments described below or to the detailed description of these embodiments.

본 개시에 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은, 달리 정의되지 않는 한, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 본 개시에 사용되는 모든 용어들은 본 개시를 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 개시에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.All technical and scientific terms used in the present disclosure have the meaning commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this disclosure belongs unless otherwise defined. All terms used in the disclosure are selected for the purpose of more clearly illustrating the disclosure and are not chosen to limit the scope of the rights under the present disclosure.

본 개시에서 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한, 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.As used in this disclosure, expressions such as " comprising, " " having, " " having, " and the like, unless the context requires otherwise, (open-ended terms).

본 개시에서 기술된 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.The expressions of the singular forms described in this disclosure may include plural meanings unless the context clearly dictates otherwise, and the same applies to the singular expressions set forth in the claims.

본 개시에서 사용되는 "제1", "제2" 등의 표현들은 복수의 구성요소들을 상호 구분하기 위해 사용되며, 해당 구성요소들의 순서 또는 중요도를 한정하는 것은 아니다.As used in this disclosure, expressions such as " first ", " second ", and the like are used to distinguish a plurality of components from each other and do not limit the order or importance of the components.

본 개시에서 사용되는 "~에 기초하여"라는 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 기술되는, 결정, 판단의 행위 또는 동작에 영향을 주는 하나 이상의 인자를 기술하는데 사용되며, 이 표현은 결정, 판단의 행위 또는 동작에 영향을 주는 추가적인 인자를 배제하지 않는다.As used in this disclosure, the expression " based on " is used to describe one or more factors affecting an action or an action of a decision, judgment, as described in the phrase or sentence in which the expression is contained, It does not exclude any additional factors that affect the decision, act of judgment or action.

본 개시에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 경우, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 있는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 매개로 하여 연결될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.In the present disclosure, when it is mentioned that an element is referred to as being " connected " to another element, the element can be directly connected to the other element, .

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 개시의 실시예들을 설명한다. 첨부된 도면에서, 동일하거나 대응하는 구성요소에는 동일한 참조부호가 부여되어 있다. 또한, 이하의 실시예들의 설명에 있어서, 동일하거나 대응하는 구성요소를 중복하여 기술하는 것이 생략될 수 있다. 그러나, 구성요소에 관한 기술이 생략되어도, 그러한 구성요소가 어떤 실시예에 포함되지 않는 것으로 의도되지는 않는다.Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described with reference to the accompanying drawings. In the accompanying drawings, the same or corresponding components are denoted by the same reference numerals. In the following description of the embodiments, description of the same or corresponding components may be omitted. However, even if a description of components is omitted, such components are not intended to be included in any embodiment.

본 개시에서 사용되는 "외측 반경방향(D1)"의 방향지시어는 회전체의 축(rotational axis, RA)에 대한 방사상 방향(radial direction) 중 축으로부터 멀어지는 방향을 의미하고, "내측 반경방향(D2)"의 방향지시어는 외측 반경방향의 반대 방향을 의미한다. 또한, 본 개시에서 사용되는 "외측 축방향(D3)", "외측" 등의 방향지시어는 상기 회전체의 축(RA)을 따라서 샤시의 내부로부터 휠을 향하는 방향을 의미하고, "내측 축방향(D4)", "내측 " 등의 방향지시어는 상기 회전체의 축을 따라서 휠로부터 샤시의 내부를 향하는 방향을 의미한다. "둘레 방향(D5)"은 축(RA)은 회전체를 둘레를 따라 회전체를 감싸는 방향을 의미한다.The directional directive of the " outer radial direction D1 " used in this disclosure means the direction away from the axis in the radial direction with respect to the rotational axis RA, ) &Quot; means the opposite direction of the outer radial direction. The direction indicators such as " outer axis direction D3 " and " outer side " used in this disclosure mean a direction from the inside of the chassis along the axis RA of the rotating body toward the wheel, (D4) ", " inside ", etc. indicate the direction from the wheel toward the inside of the chassis along the axis of the rotating body. The " circumferential direction D5 " means the direction in which the axis RA surrounds the rotating body along the circumference of the rotating body.

도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1)의 축방향(RA)을 포함하는 단면을 나타낸 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a section including an axial direction RA of a wheel bearing assembly 1 according to an embodiment of the present disclosure.

일 실시예에서, 휠 베어링 조립체(1)는 자동차의 현가 장치와 휠 사이에 배치되어, 현가 장치에 대하여 휠을 회전시킬 수 있다. 휠 베어링 조립체(1)는 휠 허브(10), 내륜(13), 전동체(20), 및 외륜(30)을 포함할 수 있다. 현가 장치는 휠 베어링 조립체(1)의 내측 축방향(D4)에 배치될 수 있고, 휠은 휠 베어링 조립체(1)의 외측 축방향(D3)에 배치될 수 있다. 휠 베어링 조립체(1)의 외측 반경방향(D1)에는 차량의 샤시가 위치될 수 있다.In one embodiment, the wheel bearing assembly 1 is disposed between the suspension of the vehicle and the wheel so as to rotate the wheel relative to the suspension. The wheel bearing assembly 1 may include a wheel hub 10, an inner ring 13, a rolling member 20, and an outer ring 30. The suspension can be arranged in the inner axial direction D4 of the wheel bearing assembly 1 and the wheel can be arranged in the outer axial direction D3 of the wheel bearing assembly 1. [ The chassis of the vehicle can be located in the outer radial direction D1 of the wheel bearing assembly 1. [

일 실시예에서, 외륜(30)은 현가 장치의 일 측에 결합될 수 있다. 외륜(30)은 비회전 요소로 제공될 수 있고, 현가 장치의 일 측에 결합된 후에는 위치가 이동되지 않도록 구성될 수 있다. 외륜(30)은, 예를 들어 현가 장치의 너클 암에 결합되어 위치가 고정될 수 있다. 또한, 내륜(13)은 휠 허브(10)에 압입 고정되어, 휠 허브(10)의 회전 시에 휠 허브(10)와 함께 회전할 수 있다.In one embodiment, the outer ring 30 may be coupled to one side of the suspension. The outer ring 30 may be provided with a non-rotating element and may be configured such that its position is not shifted after being coupled to one side of the suspension. The outer ring 30 can be fixed, for example, to a knuckle arm of a suspension device. The inner wheel 13 is press-fitted into the wheel hub 10 and can rotate with the wheel hub 10 when the wheel hub 10 rotates.

전동체(20)는 외륜(30)과 휠 허브(10) 사이 또는 외륜(30)과 내륜(13) 사이에 개재될 수 있다. 일 실시예에 따르면, 전동체(20)는 예를 들어, 볼과 같은 구성을 가질 수 있다. 또한, 전동체(20)의 외측 부분은 외륜(30)의 내주면과 접촉하고, 전동체(20)의 내측 부분은 휠 허브(10)의 외주면(14) 또는 내륜(13)의 외주면과 접촉할 수 있다. 일 실시예에서, 전동체(20)는 두 개 이상으로 제공될 수 있다. 예를 들어, 하나의 전동체(20)는 휠 허브(10)와 외륜(30) 사이에 개재되고, 다른 하나의 전동체(20)는 외륜(30)과 내륜(13) 사이에 개재될 수 있다. 두 개 이상의 전동체(20)가 휠 허브(10)의 두 지점 이상에 대하여 지지하므로 휠 허브(10)는 외륜(30)에 대하여 안정적으로 회전될 수 있다.The rolling member 20 can be interposed between the outer ring 30 and the wheel hub 10 or between the outer ring 30 and the inner ring 13. [ According to one embodiment, the rolling member 20 may have a configuration such as, for example, a ball. The outer portion of the rolling member 20 contacts the inner circumferential surface of the outer ring 30 and the inner portion of the rolling member 20 contacts the outer circumferential surface 14 of the wheel hub 10 or the outer circumferential surface of the inner ring 13 . In one embodiment, the rolling elements 20 may be provided in two or more. For example, one rolling member 20 is interposed between the wheel hub 10 and the outer ring 30, and the other rolling member 20 is interposed between the outer ring 30 and the inner ring 13 have. Two or more rolling elements 20 support more than two points of the wheel hub 10 so that the wheel hub 10 can be stably rotated with respect to the outer ring 30. [

일 실시예에서, 외륜(30)과 내륜(13) 사이에는 타겟(40)이 설치될 수 있다. 타겟(40)은 내륜(13)상에 결합되어 위치가 고정될 수 있다. 따라서, 타겟(40)은 내륜(13)과 함께 회전하면서 내륜(13)의 회전에 대한 자성 신호를 생성할 수 있다. 이러한 자성 신호는, 캡(50)의 외부에 배치된 센서에 의하여 감지될 수 있다. 상기 센서는 내륜(13)의 회전 속도를 측정하여, 내륜(13)의 회전과 동기화된 휠 허브(10)의 회전 속도를 측정할 수 있다.In one embodiment, a target 40 may be provided between the outer ring 30 and the inner ring 13. The target 40 may be fixed on the inner ring 13 and fixed in position. Therefore, the target 40 can generate a magnetic signal for rotation of the inner ring 13 while rotating together with the inner ring 13. [ Such a magnetic signal can be sensed by a sensor disposed outside the cap 50. The sensor can measure the rotational speed of the inner wheel 13 and measure the rotational speed of the wheel hub 10 synchronized with the rotation of the inner wheel 13. [

캡(50)은 외륜(23)의 내주면 상에 압입되어 결합될 수 있다. 캡(50)은 타겟(40)과 인접하게 배치될 수 있고, 휠 베어링 조립체(1)로 유입되는 이물질을 차단할 수 있다. 캡(50)은 차량의 현가 장치와 인접하게, 즉, 내측 축방향(D4)을 향하여 배치될 수 있다.The cap 50 can be press-fitted onto the inner circumferential surface of the outer ring 23 and engaged. The cap 50 may be disposed adjacent to the target 40 and may block foreign matter entering the wheel bearing assembly 1. The cap 50 may be disposed adjacent to the suspension of the vehicle, i.e., toward the inner axial direction D4.

다른 실시예로서, 외륜(30)과 내륜(13) 사이로 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 캡(50)을 대신하여 통상의 밀봉 장치가 외륜(30)과 내륜(13) 사이의 공간 내로 삽입되어 제공될 수도 있다. 이 경우, 타겟(40) 또한 설치되지 않을 수 있다.A conventional sealing device may be inserted into the space between the outer ring 30 and the inner ring 13 in place of the cap 50 to prevent foreign matter from entering between the outer ring 30 and the inner ring 13 . In this case, the target 40 may not be installed either.

휠 허브(10)는 전체적으로 플랜지 형상을 가질 수 있다. 휠 허브(10)는 차량의 휠이 배치되는 플랜지부(11) 및 전동체(20)가 배치되는 원통부(12)로 구분될 수 있다. 도 1에서, 플랜지부(11)는 외측 축방향(D3)을 향하여 배치될 수 있고, 원통부(12)는 내측 축방향(D4)을 향하여 배치될 수 있다. 원통부(12)는 지름이 서로 다른 복수의 부분을 포함할 수 있고, 전동체(20) 및 내륜(13)과 결합될 수 있다. The wheel hub 10 may have a generally flange shape. The wheel hub 10 can be divided into a flange portion 11 in which the wheels of the vehicle are disposed and a cylindrical portion 12 in which the rolling elements 20 are disposed. 1, the flange portion 11 may be disposed toward the outer axial direction D3, and the cylindrical portion 12 may be disposed toward the inner axial direction D4. The cylindrical portion 12 may include a plurality of portions having different diameters, and may be combined with the rolling member 20 and the inner ring 13.

일 실시예에서, 밀봉 장치(100)는 외륜(30)과 휠 허브(10) 사이에 설치되어, 외륜(30)과 휠 허브(10) 사이의 공간으로 유입되는 이물질을 차단할 수 있다. 밀봉 장치(100)는 단단한 금속 재료 및 유연한 고무 재료를 포함하여 구성될 수 있다. 고무 재료는 휠 허브(10)의 외주면(14)과 접촉하거나 또는 휠 허브(10)와 외륜(30) 사이의 간격을 감소시켜, 이물질의 유입을 차단할 수 있다.The sealing device 100 may be installed between the outer ring 30 and the wheel hub 10 to block foreign matter flowing into the space between the outer ring 30 and the wheel hub 10. [ The sealing device 100 may be comprised of a rigid metal material and a flexible rubber material. The rubber material may contact the outer circumferential surface 14 of the wheel hub 10 or reduce the distance between the wheel hub 10 and the outer ring 30 to block the entry of foreign matter.

도 2는 도 1에 표시된 A 부분을 확대한 단면도이다. 2 is an enlarged cross-sectional view of a portion A shown in Fig.

일 실시예에서, 밀봉 장치(100)는 프레임(110) 및 밀봉부(120)를 포함할 수 있다. 프레임(110) 및 밀봉부(120)는 전체적으로 환상의 형태를 가질 수 있다. 프레임(110)은 금속 재료로 구성될 수 있고, 외륜(30)의 단부의 적어도 일부를 감싸면서 외륜(30)에 결합될 수 있다. 밀봉부(120)는 고무 재료로 구성될 수 있고, 프레임(110)의 적어도 일부를 감싸도록 구성될 수 있다.In one embodiment, the sealing apparatus 100 may include a frame 110 and a seal 120. The frame 110 and the seal 120 may have a generally annular shape. The frame 110 may be made of a metal material and may be coupled to the outer ring 30 while covering at least a part of the end of the outer ring 30. The seal 120 may be constructed from a rubber material and may be configured to enclose at least a portion of the frame 110.

일 실시예에서, 휠 허브(10)의 외주면(14)은 전동체(20)가 배치되는 제1 외주면(15)과, 제1 외주면(15)으로부터 외측 축방향(D3)으로 연장하는 제2 외주면(16)을 포함한다.The outer circumferential surface 14 of the wheel hub 10 has a first outer circumferential surface 15 in which the rolling elements 20 are disposed and a second circumferential surface 15 extending in the outer axial direction D3 from the first circumferential surface 15, And an outer peripheral surface 16.

휠 허브(10)의 제2 외주면(16)에는 휠 허브(10)의 내측 축방향(D4)으로 갈수록 휠 허브(10)의 외경이 증가하는 차단면(130)이 형성될 수 있다. 즉, 차단면(130)의 기울기는 내측 축방향(D4)을 기준으로 양의 값을 가질 수 있다. 차단면(130)은 예를 들어, 일정한 기울기를 가진 평평한 경사면 형태를 가질 수 있다. 다른 실시예에서, 차단면(130)은 기울기가 증가하거나 감소하도록 구부러진 형태를 가질 수 있다.The blocking surface 130 may be formed on the second outer circumferential surface 16 of the wheel hub 10 to increase the outer diameter of the wheel hub 10 toward the inner axial direction D4 of the wheel hub 10. [ That is, the slope of the blocking surface 130 may have a positive value with respect to the inner axial direction D4. The blocking surface 130 may have, for example, a flat slope shape with a constant slope. In other embodiments, the blocking surface 130 may have a curved shape to increase or decrease the slope.

일 실시예에서, 밀봉부(120)는 복수의 립(140)을 포함할 수 있다. 복수의 립(140)은 적어도 하나의 제1 립(141) 및 하나의 제2 립(142)을 포함할 수 있다. 적어도 하나의 제1 립(141)은 제2 립(142)보다 외측 축방향(D3) 쪽에 배치될 수 있다. 제2 립(142)은 차단면(130)으로부터 휠 허브(10)의 외측 반경방향(D1)으로 이격될 수 있다. 또한, 적어도 하나의 제1 립(141) 중 일부의 립은 휠 허브(10)의 제2 외주면(16)과 접촉할 수 있고, 나머지 립은 휠 허브(10)의 제2 외주면(16)으로부터 이격될 수 있다.In one embodiment, the seal 120 can include a plurality of ribs 140. The plurality of ribs 140 may include at least one first lip 141 and one second lip 142. At least one of the first ribs 141 may be disposed closer to the outer axial direction D3 than the second ribs 142. The second lip 142 may be spaced from the blocking surface 130 in the outer radial direction D1 of the wheel hub 10. [ A portion of at least one of the first ribs 141 may contact the second outer circumferential surface 16 of the wheel hub 10 and the remaining ribs may contact the second outer circumferential surface 16 of the wheel hub 10 Can be spaced apart.

이러한 차단면(130)은 이물질의 휠 베어링 내로의 침투 속도를 저하시키고 이물질이 바로 휠 베어링 내로 유입되는 것을 막을 수 있다. 즉, 외륜(30)과 휠 허브(10) 사이로 이물질이 유입되는 경우, 제1 립(141)으로부터 일차적으로 이물질이 차단되고, 만일 이물질이 제1 립(141)을 통과하더라도 제2 립(142)과 차단면(130)에 의하여 추가적으로 유입이 차단될 수 있다. 제2 립(142)과 차단면(130)이 서로 이격되어 있다고 하더라도, 차단면(130)은 휠 허브(10)의 내측 축방향(D4)으로 갈수록 휠 허브(10)의 외경이 증가하도록 형성되어 있기 때문에, 이물질이 바로 전동체(20)를 향하여 유입되는 것을 막는 역할을 할 수 있다. This blocking surface 130 may reduce the rate of penetration of foreign matter into the wheel bearings and prevent foreign matter from entering the wheel bearings directly. That is, when foreign matter flows between the outer ring 30 and the wheel hub 10, the foreign matter is primarily blocked from the first lip 141, and even if the foreign matter passes through the first lip 141, ) And the blocking surface (130). The outer diameter of the wheel hub 10 is increased toward the inner axial direction D4 of the wheel hub 10 even if the second lip 142 and the blocking surface 130 are spaced from each other So that foreign matter can be prevented from being directly introduced into the rolling member 20. [0054]

일 실시예에서, 차단면(130)으로부터 휠 허브(10)의 외측 축방향(D3)로 연장하는 휠 허브(10)의 제2 외주면(16)은, 휠 허브(10)의 외측 축방향(D3)로 갈수록 휠 허브(10)의 외경이 증가하도록 형성된다. 이에 따라, 제2 외주면(16) 및 차단면(130)은 휠 허브(10)의 내측 반경방향(D2)으로 오목하게 들어간 포켓(17)을 형성할 수 있다. 이에 따라, 이물질(예컨대, 수분)이 오목한 포켓(17) 내에 고여서 머무를 수 있게 되고, 이물질이 바로 전동체(20)를 향하여 유입되는 것을 방지할 수 있다.The second outer circumferential surface 16 of the wheel hub 10 extending from the blocking surface 130 to the outer axial direction D3 of the wheel hub 10 is located in the outer axial direction of the wheel hub 10 D3, the outer diameter of the wheel hub 10 increases. The second outer circumferential surface 16 and the blocking surface 130 may form the pocket 17 recessed in the inner radial direction D2 of the wheel hub 10. [ As a result, foreign matter (e.g., moisture) can be held in the concave pocket 17 and the foreign matter can be prevented from flowing directly toward the rolling member 20. [

제2 립(142)은 차단면(130)과 상보적으로 형성된 자유단 면(143)을 포함할 수 있다. 자유단 면(143)은 차단면(130)에 대하여 외측 반경방향(D1)으로 소정의 거리만큼 이격되도록, 차단면(130) 바로 위에 배치될 수 있다. 상기 소정의 거리는 상당히 작은 수준의, 예를 들어 1mm 이하의 크기를 가질 수 있고, 이에 따라, 자유단 면(143)과 차단면(130)은 입자의 크기가 큰 이물질의 유입을 차단할 수 있다. 또한, 자유단 면(143)과 차단면(130) 사이의 공간은 윤활 물질(예를 들어, 그리스)로 채워질 수 있고, 윤활 물질에 의하여 입자의 크기가 작은 이물질의 유입이 차단될 수 있다. 따라서, 자유단 면(143)과 차단면(130)은, 서로 직접적으로 접촉하지 않더라도, 효과적으로 이물질의 유입을 차단할 수 있다. The second lip 142 may include a free end surface 143 formed complementary to the blocking surface 130. The free end face 143 may be disposed directly above the blocking face 130 such that the free end face 143 is spaced apart from the blocking face 130 by a predetermined distance in the outer radial direction D1. The predetermined distance may have a considerably small level, for example, 1 mm or less, so that the free end face 143 and the blocking face 130 can block the entry of foreign matter having a large particle size. Also, the space between the free end surface 143 and the blocking surface 130 may be filled with a lubricating material (e.g., grease), and the inflow of foreign substances having a small particle size by the lubricating material may be blocked. Therefore, the free end surface 143 and the blocking surface 130 can effectively block the inflow of foreign matter even if they are not in direct contact with each other.

도 3은 도 2에 표시된 B 부분을 확대한 단면도이다. 설명의 편의를 위하여 도 3에서, 제2 립(142)과 차단면(130)은 외측 반경방향(D1)에 대해 상당한 거리로 이격되어 있는 것으로 도시되어 있으나, 실제로는 이보다 작은 간격을 두도록 서로 인접하게 배치될 수 있다. 3 is an enlarged cross-sectional view of a portion B shown in Fig. 3, the second lip 142 and the blocking surface 130 are shown as spaced apart by a significant distance relative to the outer radial direction D1, but in practice, they are adjacent to each other .

일 실시예에서, 휠 허브의 축방향(RA)을 기준으로, 제2 립(142)에서 자유단 면(143)의 외측 축방향(D3) 측의 끝단의 위치(S2)는, 제2의 외주면(16)에서 차단면(130)이 시작하는 위치(S1)와 인접하게 배치될 수 있다. 예를 들어, 차단면(130)이 시작하는 위치(S1)와 자유단 면(143)의 끝단의 위치(S2)는 외측 반경방향(D1)으로는 소정의 크기만큼 차이가 있으나, 내측 축방향(D4)으로는 동일할 수 있다. 따라서, 차단면(130)이 시작하는 위치(S1)에서부터 이물질이 차단되는 과정이 시작될 수 있다.The position S2 of the end on the outer axial direction D3 side of the free end face 143 in the second lip 142 is set to be smaller than the position S2 of the second rib 142 in the axial direction RA of the wheel hub, May be disposed adjacent the position S1 at which the blocking surface 130 starts at the outer circumferential surface 16. For example, the position S1 at which the blocking face 130 starts and the position S2 at the end of the free end face 143 are different by a predetermined size in the outer radial direction D1, (D4). Therefore, the process of blocking the foreign matter from the position S1 at which the blocking surface 130 starts can be started.

일 실시예에서, 휠 허브의 축방향(RA)을 기준으로, 제2 립(142)에서 자유단 면(143)의 내측 축방향(D4) 측의 끝단의 위치(S4)는, 원통부(12)의 외주면에서 차단면(130)이 끝나는 위치(S3)와 인접하게 배치될 수 있다. 또한, 차단면(130)이 끝나는 위치(S3)와 자유단 면(143)의 끝단의 위치(S4)는 외측 반경방향(D1)으로는 소정의 크기만큼 차이가 있으나, 내측 축방향(D4)으로는 동일할 수 있다. 따라서, 차단면(130)이 끝나는 위치(S3)에서 이물질의 유입이 차단될 수 있다.The position S4 of the end on the side of the inner axial direction D4 of the free end face 143 in the second lip 142 with respect to the axial direction RA of the wheel hub is located at a position 12) adjacent to the end (S3) at which the blocking surface (130) ends. The position S3 at which the blocking face 130 ends and the position S4 at the end of the free end face 143 are different by a predetermined size in the outer radial direction D1, May be the same. Therefore, foreign matter may be blocked from entering the position S3 where the blocking surface 130 ends.

자유단 면(143)의 폭(W1), 즉, 내측 축방향(D4)의 양 끝단(S2, S4) 사이의 거리는, 차단면(130)의 폭(W2), 즉, 내측 축방향(D4)의 시작하는 위치(S1) 및 끝나는 위치(S3)사이의 거리와 실질적으로 동일할 수 있다. 즉, 내측 축방향(D4)에 대한 차단면(130)의 전체 영역은, 자유단 면(143)에 의하여 커버될 수 있다. 따라서, 이물질은 차단면(130)의 내측 축방향(D4)의 전체 영역에 걸쳐 자유단 면(143)과 차단면(130)의 상호 작용에 의하여 차단될 수 있다.The width W1 of the free end face 143, that is, the distance between the both ends S2 and S4 of the inner axial direction D4 is equal to the width W2 of the blocking face 130, that is, the inner axial direction D4 (S1) and ending position S3 (S3) of the first end (S1) and the ending end (S3) of the second end (S1). That is, the entire area of the blocking face 130 with respect to the inner axial direction D4 can be covered by the free end face 143. [ The foreign matter can be blocked by the interaction of the free end face 143 and the blocking face 130 over the entire area of the inner axial direction D4 of the blocking face 130. [

휠 허브의 축방향(RA) 단면에서 볼 때, 차단면(130)은 내측 축방향(D4)으로 갈수록 휠 허브의 외경이 증가하도록 기울어진 제1 경사면(133)을 포함할 수 있다. 또한, 자유단 면(143)은 차단면(130)의 제1 경사면(133)과 대향하는 제2 경사면(143a) 및 제2 경사면(143a)로부터 기울기가 감소하도록 형성된 제3 경사면(143b)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 제3 경사면(143b)은 실질적으로 휠 허브의 축방향(RA)과 평행할 수 있다.As seen in the axial (RA) section of the wheel hub, the blocking surface 130 may include a first beveled surface 133 inclined to increase the outer diameter of the wheel hub toward the inner axial direction D4. The free end surface 143 also has a second inclined surface 143a opposed to the first inclined surface 133 of the blocking surface 130 and a third inclined surface 143b formed to reduce the inclination from the second inclined surface 143a . For example, the third slanted surface 143b may be substantially parallel to the axial direction RA of the wheel hub.

제1 및 제2 경사면(133, 143a)은, 예를 들어, Y=X 와 같은 일차 함수 형태를 가질 수 있다. 일 실시예에서, 차단면(130)의 제1 경사면(133)과 축방향(RA) 사이의 제1 각도(134)는 자유단 면(143)의 제2 경사면(143a)과 축방향(RA) 사이의 제2 각도(144)보다 크거나 또는 제2 각도(144)와 동일할 수 있다. 따라서, 제1 경사면(133)이 제2 경사면(143a) 보다 더, 외측 반경방향(D1)에 가깝게 서 있는 형태를 가질 수 있으므로, 제1 경사면(133)에 의하여 이물질의 내측 축방향(D4)으로의 이동이 보다 확실하게 방지될 수 있다.The first and second inclined surfaces 133 and 143a may have a linear function form, for example, Y = X. The first angle 134 between the first inclined surface 133 and the axial direction RA of the blocking surface 130 is greater than the second inclined surface 143a of the free end surface 143 in the axial direction RA The second angle 144 may be greater than the second angle 144 or between the second angle 144 and the second angle 144. [ Therefore, the first inclined surface 133 can have a shape closer to the outer radial direction D1 than the second inclined surface 143a. Therefore, the first inclined surface 133 can prevent the foreign matter from moving in the inner axial direction D4, Can be prevented more reliably.

도 4는 본 개시의 다른 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(2)의 휠 허브(60) 및 밀봉 장치(200)의 분해된 모습을 나타낸 분해 사시도이다. 상술한 실시예에서 설명된 구성요소와 동일한 명칭을 가지는 구성요소에 대한 중복된 설명은 생략하고, 차이점을 중심으로 설명한다. 도 4에서, 휠 베어링 조립체(2)에 포함된 외륜 및 전동체는 생략되어 있다. 4 is an exploded perspective view showing an exploded view of the wheel hub 60 and the sealing device 200 of the wheel bearing assembly 2 according to another embodiment of the present disclosure. The description of the components having the same names as the components described in the above-described embodiments will be omitted, and differences will be mainly described. In Fig. 4, the outer ring and the rolling member included in the wheel bearing assembly 2 are omitted.

밀봉 장치(200)는 프레임(210) 및 밀봉부(220)를 포함할 수 있고, 밀봉부(220)는 복수의 립을 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 복수의 립 중 적어도 하나의 립은, 립의 둘레 방향(D5)을 따라 비대칭적으로 형성될 수 있다. 또한, 적어도 하나의 립은 휠 허브(60)의 외주면과 접촉하는 부분 및 휠 허브(60)의 외주면으로부터 이격되는 부분을 포함할 수 있다. 따라서, 밀봉 장치(200)는 적어도 하나의 립이 휠 허브(60)의 외주면(61)과 접촉하는 제1 밀봉 장치(200a) 및 적어도 하나의 립이 휠 허브(60)의 외주면(61)으로부터 이격되는 제2 밀봉 장치(200b)로 구분될 수 있다.The sealing device 200 may include a frame 210 and a seal 220 and the seal 220 may comprise a plurality of lips. In one embodiment, at least one of the plurality of ribs may be formed asymmetrically along the circumferential direction D5 of the rib. Also, at least one lip may include a portion contacting the outer circumferential surface of the wheel hub 60 and a portion spaced from the outer circumferential surface of the wheel hub 60. The sealing device 200 includes a first sealing device 200a in which at least one lip contacts the outer circumferential surface 61 of the wheel hub 60 and at least one lip extending from the outer circumferential surface 61 of the wheel hub 60 And a second sealing device 200b spaced apart from each other.

휠 허브(60)의 외주면(61)은 전동체가 배치되는 제1 외주면(62) 및 밀봉 장치(200)와 제1 외주면(62)으로부터 외측 축방향(D3)으로 연장하는 제2 외주면(63)을 포함한다. 휠 허브(60)의 제2 외주면(63)은, 상기 적어도 하나의 립과 접촉하는 제2a 외주면(63a) 및 상기 적어도 하나의 립과 이격되는 제2b 외주면(63b)을 포함한다. 제2a 외주면(63a)은 상기 적어도 하나의 립과 접촉되어 확실하게 휠 허브와 외륜 사이의 밀봉을 달성할 수 있고, 제2b 외주면(63b)은 상기 하나의 립과 이격되어서 제2 영역(64)과 상기 하나의 립 사이의 동력 손실을 감소시킬 수 있다. The outer circumferential surface 61 of the wheel hub 60 has a first outer circumferential surface 62 in which the rolling bodies are disposed and a second outer circumferential surface 63 extending from the first circumferential surface 62 in the outer axial direction D3, . The second outer circumferential surface 63 of the wheel hub 60 includes a second outer circumferential surface 63a in contact with the at least one lip and a second outer circumferential surface 63b spaced from the at least one lip. The second 2a outer peripheral surface 63a can contact the at least one lip to reliably achieve sealing between the wheel hub and the outer ring and the second outer peripheral surface 63b can be spaced apart from the one lip to form a second region 64, And the power loss between the one rib and the one rib can be reduced.

도 5는 도 4에 도시된 휠 베어링 조립체(2)를 AA 방향으로 절단한 단면을 나타낸 사시도이고, 도 6는 도 4에 도시된 휠 베어링 조립체(2)를 BB 방향으로 절단한 단면을 나타낸 사시도이다. 도 5는 도 4에 도시된 제1 밀봉 장치(200a) 및 제2a 외주면(63a)에 해당하는 부분을 도시하고, 도 6은 도 4에 도시된 제2 밀봉 장치(200b) 및 제2b 외주면(63b)에 해당하는 부분을 도시한다.Fig. 5 is a perspective view showing a section of the wheel bearing assembly 2 shown in Fig. 4 cut along the AA direction, Fig. 6 is a perspective view showing a cross section of the wheel bearing assembly 2 shown in Fig. to be. Fig. 5 shows a portion corresponding to the first sealing device 200a and the second outer circumferential surface 63a shown in Fig. 4, and Fig. 6 shows the second sealing device 200b and the second outer circumferential surface 63b.

도 5를 참고하면, 프레임(210a)의 적어도 일부를 밀봉부(220a)가 감쌀 수 있다. 밀봉부(220a)는 제1 립(240a) 및 제2 립(241a)을 포함할 수 있고, 제1 립(240a)은 복수 개로 제공될 수 있다. 일 실시예에서, 복수의 제1 립(240a) 중 적어도 하나의 제1 립(240a)은 제2a 외주면(63a)과 접촉할 수 있다. 또한, 하나의 제2 립(241a)은 제2a 외주면(63a)과 접촉할 수 있다. Referring to FIG. 5, the sealing portion 220a may cover at least a part of the frame 210a. The sealing portion 220a may include a first lip 240a and a second lip 241a, and the first lip 240a may be provided in plurality. In one embodiment, at least one first lip 240a of the plurality of first ribs 240a may contact the second outer circumferential surface 63a. In addition, one second lip 241a may contact the second outer circumferential surface 63a.

도 6을 참고하면, 도 5를 참고하면, 프레임(210b)의 적어도 일부를 밀봉부(220b)가 감쌀 수 있다. 밀봉부(220b)는 제1 및 제2 립(240b, 241b)을 포함할 수 있고, 제1 립(240b)은 복수개로 제공될 수 있다. 복수의 제1 립(240b) 중 적어도 하나의 제1 립(240b)은 제2b 외주면(63b)과 접촉할 수 있다. 이와 달리, 하나의 제2 립(241b)은 제2b 외주면(63b)으로부터 이격될 수 있다.Referring to FIG. 6, referring to FIG. 5, the sealing portion 220b may cover at least a part of the frame 210b. The sealing portion 220b may include first and second ribs 240b and 241b, and the first rib 240b may be provided in plurality. At least one first lip 240b of the plurality of first ribs 240b may contact the second outer peripheral surface 63b. Alternatively, one second lip 241b may be spaced from the second outer peripheral surface 63b.

일 실시예에서, 둘레 방향(D5)으로 일체로 형성된 제2 립(241a, 241b)은 휠 허브(60)의 제2a 외주면(63a)과 접촉하는 제2a 립(241a) 및 휠 허브(60)의 제2b 외주면(63b)으로부터 이격되는 제2b 립(241b)을 포함할 수 있다. 제2 립(241a, 241b)은 밀봉부의 둘레 방향(D5)을 따라 비대칭적으로 형성될 수 있다. 즉, 제2a 립(241a)의 길이(L1) 및 제2b 립(241b)의 길이(L2)는 제2 립(241a, 241b)의 둘레 방향(D5)을 따라 달리하여 형성될 수 있다. 또한, 휠 허브의 축방향(RA)에 수직한 방향을 기준으로 제2a 립(241a)이 결합된 프레임(210a)과 인접한 일 단부로부터 타 단부 사이의 높이(H1)는 제2b 립(241b)이 결합된 프레임(210b)과 인접한 일 단부로부터 타 단부 사이의 높이(H2)보다 클 수 있다. 따라서, 제2a 립 (241a)에 대해서만 휠 허브의 외주면과 접촉하므로, 밀봉 장치와 휠 허브 사이의 마찰을 감소시킬 수 있다.The second ribs 241a and 241b integrally formed in the circumferential direction D5 are connected to the second hub 241a and the wheel hub 60 that contact the second outer circumferential surface 63a of the wheel hub 60, And a second bipple 241b that is spaced apart from the second outer peripheral surface 63b of the second bipolar plate. The second ribs 241a and 241b may be formed asymmetrically along the circumferential direction D5 of the sealing portion. That is, the length L1 of the second 2a rib 241a and the length L2 of the second rib 241b may be different from each other along the circumferential direction D5 of the second ribs 241a and 241b. The height H1 between one end and the other end adjacent to the frame 210a to which the 2a-th lip 241a is coupled, with respect to the direction perpendicular to the axial direction RA of the wheel hub, May be greater than the height H2 between one end and the other end adjacent to the coupled frame 210b. Therefore, only the 2a-lip 241a comes into contact with the outer circumferential surface of the wheel hub, so that friction between the sealing device and the wheel hub can be reduced.

도 7은 도 4 내지 도 6에 도시된 밀봉 장치(200)에 대한 대안적인 실시예에 따른 밀봉 장치(300)를 나타낸 사시도이다.FIG. 7 is a perspective view of a sealing device 300 according to an alternative embodiment of the sealing device 200 shown in FIGS. 4-6.

밀봉 장치(300)는 프레임(310) 및 밀봉부를 포함할 수 있고, 밀봉부는 복수의 립을 포함할 수 있다. 복수의 립 중 하나의 립(320)은 하나의 립(320)의 둘레 방향(D5)을 따라 비대칭적으로 형성될 수 있다. 상기 하나의 립(320)은 전체적으로 요철이 반복되는 형상을 가질 수 있다.The sealing device 300 may include a frame 310 and a seal, and the seal may comprise a plurality of lips. One of the plurality of ribs 320 may be formed asymmetrically along the circumferential direction D5 of one rib 320. [ The one lip 320 may have a shape in which irregularities are repeated as a whole.

일 실시예에서, 하나의 립(320)은 휠 허브의 외주면과 접촉하는 복수의 제1 부분(321) 및 휠 허브의 외주면으로부터 이격되는 복수의 제2 부분(322)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 복수의 제1 부분(321) 및 복수의 제2 부분(322)은 각각 동일한 개수로 제공될 수 있다. 또한, 복수의 제1 부분(321) 및 복수의 제2 부분(322)은 교대로 배치될 수 있다.In one embodiment, one lip 320 may include a plurality of first portions 321 that contact the outer circumferential surface of the wheel hub and a plurality of second portions 322 that are spaced from the outer circumferential surface of the wheel hub. For example, the plurality of first portions 321 and the plurality of second portions 322 may be provided in the same number, respectively. Further, the plurality of first portions 321 and the plurality of second portions 322 may be arranged alternately.

하나의 립(320)에서, 휠 허브와 접촉하는 제1 부분(321)과 휠 허브와 접촉하지 않는 제2 부분(322)이 반복하도록 배치되므로, 휠 허브와 접촉하는 부분을 감소시켜 동력 손실을 감소시킬 수 있다. 또한, 휠 허브의 외주면과 이격된 제2 부분(322)의 둘레 방향(D5) 폭을 감소시킬 수 있으므로, 둘레 방향(D5)에 걸쳐서 이물질이 적층되는 것을 방지할 수 있다. In one lip 320, the first portion 321 in contact with the wheel hub and the second portion 322 in contact with the wheel hub are arranged to be repeated so that the portion in contact with the wheel hub is reduced, . In addition, since the circumferential direction D5 of the second portion 322 spaced from the outer circumferential surface of the wheel hub can be reduced, foreign matter can be prevented from being stacked over the circumferential direction D5.

도 8 및 9는 본 개시의 또 다른 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(4)의 축방향(RA)을 포함하는 단면을 나타낸 사시도이다.8 and 9 are perspective views showing a cross section including the axial direction RA of the wheel bearing assembly 4 according to another embodiment of the present disclosure.

일 실시예에서, 휠 베어링 조립체(4)는 도 2에 도시된 휠 허브(10)와 동일한 형태의 휠 허브(70) 및 도 4에 도시된 밀봉 장치(200)와 동일한 형태의 밀봉 장치(400)를 포함할 수 있다. 휠 허브(70)의 외주면(74)에는 내측 축방향(D4)을 향하여 외경이 증가하는 차단면(730)이 형성될 수 있다. 밀봉 장치(400)는 둘레 방향(D5)을 따라 비대칭적으로 형성될 수 있다.In one embodiment, the wheel bearing assembly 4 comprises a wheel hub 70 of the same type as the wheel hub 10 shown in Figure 2 and a sealing device 400 of the same type as the sealing device 200 shown in Figure 4 ). The outer peripheral surface 74 of the wheel hub 70 may be formed with a blocking surface 730 whose outer diameter increases toward the inner axial direction D4. The sealing device 400 may be formed asymmetrically along the circumferential direction D5.

밀봉 장치(400)는 프레임(410) 및 프레임(410)의 적어도 일부를 감싸는 밀봉부(420)를 포함할 수 있다. 밀봉부(420)는 적어도 하나의 제1 립(440) 및 하나의 제2 립(441a, 441b)를 포함할 수 있다. 제2 립(441a, 441b)은 차단면(730)과 접촉하는 제1 부분(441a) 및 차단면(730)으로부터 이격된 제2 부분(441b)을 포함할 수 있다. 제 1 부분(441a) 및 제2 부분(441b)의 길이는 제2 립(441a, 441b)의 둘레 방향(D5)을 따라 달리하여 형성될 수 있다. The sealing device 400 may include a frame 410 and a seal 420 surrounding at least a portion of the frame 410. The seal 420 may include at least one first lip 440 and one second lip 441a, 441b. The second ribs 441a and 441b may include a first portion 441a that contacts the blocking surface 730 and a second portion 441b that is spaced from the blocking surface 730. [ The lengths of the first portion 441a and the second portion 441b may be different from each other along the circumferential direction D5 of the second ribs 441a and 441b.

제1 부분(441a)은 차단면(730)과 접촉하므로 제1 립(440)과 함께 확실한 밀봉을 달성하여 이물질의 유입을 차단할 수 있다. 또한, 제2 부분(441b)은 차단면(730)과 이격되어 있으나, 차단면(730)이 휠 허브(70)의 축방향(RA)에 대하여 일정한 각도로 세워진 형상을 가지므로, 제2 부분(441b)과 차단면(730)과 함께 이물질의 유입을 차단할 수 있다. The first portion 441a contacts the blocking surface 730, thereby achieving a secure seal with the first lip 440 to prevent entry of foreign matter. Since the second portion 441b is spaced apart from the blocking surface 730 but the blocking surface 730 has a shape erected at an angle with respect to the axial direction RA of the wheel hub 70, (441b) and the blocking surface (730).

상술한 실시예들에 따르면, 밀봉 장치의 하나의 립과 휠 허브의 차단면이 접촉하지 않은 상태에서 소정의 간격을 유지할 수 있으므로 밀봉 장치의 내구성이 증대됨과 동시에, 이물질의 유입 차단할 수 있다. 이에 따라, 다양한 상황에 있어서 휠 베어링의 성능이 안정적으로 유지될 수 있고, 휠 베어링의 고장이 방지될 수 있다.According to the above-described embodiments, since one lip of the sealing device and the shutoff surface of the wheel hub can be maintained at a predetermined distance in a state where they are not in contact with each other, durability of the sealing device can be increased and foreign substances can be blocked. Accordingly, the performance of the wheel bearing can be stably maintained in various situations, and the failure of the wheel bearing can be prevented.

이상 일부 실시예들과 첨부된 도면에 도시된 예에 의해 본 개시의 기술적 사상이 설명되었지만, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이해할 수 있는 본 개시의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 이루어질 수 있다는 점을 알아야 할 것이다. 또한, 그러한 치환, 변형 및 변경은 첨부된 청구범위 내에 속하는 것으로 생각되어야 한다.Although the technical idea of the present disclosure has been described above by way of some embodiments and examples shown in the accompanying drawings, it is to be understood that the present invention is not limited to the above- It should be understood that various substitutions, changes, and alterations can be made therein without departing from the scope of the invention. It is also to be understood that such substitutions, modifications and variations are intended to be included within the scope of the appended claims.

1, 2, 4: 휠 베어링 조립체.
10, 60: 휠 허브
20: 전동체
30: 외륜
40: 타겟
100, 200, 400: 밀봉 장치
110, 210, 410: 프레임
120, 220, 420: 밀봉부1, 2, 4: Wheel bearing assembly.
10, 60: Wheel hub
20: rolling body
30: Outer ring
40: Target
100, 200, 400: Sealing device
110, 210, 410: frame
120, 220, 420: sealing portion

Claims

paddle;
A wheel hub rotating relative to the outer ring and including a cylindrical portion and a flange portion extending in an outer radial direction from the cylindrical portion;
A rolling member interposed between the outer ring and the cylindrical portion; And
And a sealing device disposed between the wheel hub and the outer ring,
In the sealing device,
An annular frame coupled to the outer ring; And
And a sealing portion formed to surround at least a part of the frame and having a plurality of ribs protruding toward an outer peripheral surface of the cylindrical portion,
Wherein an inclined blocking surface is formed on an outer circumferential surface of the cylindrical portion so as to increase the outer diameter of the cylindrical portion toward the inner axial direction of the wheel hub,
The plurality of ribs
At least one first lip contacting the outer circumferential surface of the flange portion; And
And a second lip formed adjacent to the blocking surface and spaced from the blocking surface in an outer radial direction of the wheel hub,
The blocking surface is formed between the first lip and the rolling member within an outer peripheral surface of the cylindrical portion,
Wherein the second lip extends in the inner axial direction such that the tip of the second lip is adjacent to the blocking surface,
Wheel bearing assembly.

delete

The method according to claim 1,
The position of the outer axial side end of the free end face of the second lip relative to the axial direction of the wheel hub is arranged adjacent to a position where the blocking face starts at the outer peripheral face of the cylindrical portion ,
Wheel bearing assembly.

The method according to claim 1,
Wherein a position of the inner axial side end of the free end surface of the second lip is disposed adjacent to a position where the shutoff surface ends on the outer peripheral surface of the cylindrical portion with respect to the axial direction of the wheel hub,
Wheel bearing assembly.

The method according to claim 1,
Wherein the outer circumferential surface of the cylindrical portion extending from the cut-off surface in the outer axial direction is formed to increase the outer diameter of the cylindrical portion toward the outer axial direction of the wheel hub to form a pocket recessed in the inner radial direction of the wheel hub,
Wheel bearing assembly.

The method according to claim 1,
Wherein the blocking surface includes an inclined surface that is inclined such that the outer diameter of the wheel hub gradually increases when viewed in the axial direction of the wheel hub.

The method according to claim 6,
Wherein the free end surface of the second lip, when viewed in an axial cross-section of the wheel hub,
Wheel bearing assembly.

8. The method of claim 7,
Wherein a first angle between the slope of the blocking surface and the axis of the wheel hub is greater than or equal to a second angle between the free end of the second lip and the axis of the wheel hub.

The method according to claim 1,
The second lip
At least one first portion in contact with said blocking surface; And
And at least one second portion spaced from said blocking surface.

10. The method of claim 9,
Wherein the first portion and the second portion are formed by varying the length of the second lip along the circumferential direction of the second lip.

10. The method of claim 9,
Wherein the at least one first portion and the at least one second portion are provided in a plurality,
Wherein the plurality of first portions and the plurality of second portions are disposed alternately.

A fixing element fixed to the vehicle body;
A rotary element that rotates relative to the stationary element;
A rolling member interposed between the stationary element and the rotary element; And
And a sealing device disposed between the rotary element and the stationary element at an outer axial position of the rotary element,
Wherein the stationary element comprises an outer ring, the rotary element comprises a wheel hub,
Wherein the wheel hub includes a cylindrical portion and a flange portion extending from the cylindrical portion in an outer radial direction,
In the sealing device,
An annular frame coupled to the outer ring; And
And a sealing portion formed to surround at least a part of the frame and having a plurality of ribs protruding toward an outer circumferential surface of the wheel hub,
The plurality of ribs
At least one first lip configured to contact an outer circumferential surface of the flange portion; And
And a second lip which is disposed at an inner axial position with respect to the first lip so as to be adjacent to the rolling member and which is formed with a length different along the circumferential direction of the sealing portion,
Wherein the cylindrical portion includes a sealing surface formed between the first lip and the rolling member in an outer peripheral surface of the cylindrical portion,
The second lip extends in the inner axial direction such that the tip of the second lip is adjacent to the sealing surface,
Wherein the sealing surface includes a first sealing surface portion and a second sealing surface portion that are divided into two regions along the circumferential direction of the cylindrical portion,
The second lip
A first lip portion in contact with said first sealing surface portion; And
And a second lip portion spaced from the second sealing surface portion.
Wheel bearing assembly.

delete

13. The method of claim 12,
Wherein the first lip portion and the second lip portion are provided in plural,
Wherein the first lip portion provided in plurality and the second lip portion provided in a plurality are alternately arranged.

13. The method of claim 12,
And the length of the first lip portion is longer than the length of the second lip portion when viewed in the axial cross-section of the rotating element.