KR101982870B1 - Mounting structure for trailing-arm - Google Patents

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박기봉
강승민
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은, 차체의 전후방향으로 배치되는 트레일링암의 전방 끝단에 형성된 부시부가 리어플로어의 하부에 연결되는 트레일링암의 장착구조에 있어서, 상기 리어플로어의 하부에 장착되며 부시부가 진입 가능하도록 개구된 장착부를 갖는 브라켓;과 리어플로어에 고정되되 브라켓에 일측면이 마주하게 배치된 벌크헤드; 및 상기 브라켓에 부시부가 진입하면 브라켓과 부시부 및 벌크헤드를 관통하여 고정시키는 고정볼트;를 포함하고, 상기 벌크헤드에는 고정볼트가 나사결합되는 파이프너트가 결합된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 사이드멤버의 강성을 저하시키던 종래의 안착홈을 제거하여 후방추돌 발생시 사이드멤버의 변형을 억제할 수 있고, 충돌에너지를 사이드멤버 뿐만아니라 사이드실로 분산시킬 수 있으므로 차체의 강건성을 더욱 향상시킬 수 있다.The present invention relates to a mounting structure of a trailing arm in which a bush portion formed at a front end of a trailing arm disposed in a front-rear direction of a vehicle body is connected to a lower portion of a rear floor, A bracket having a mounting portion; a bulkhead fixed to the rear floor, the bulkhead having a side face facing the bracket; And a fixing bolt penetrating the bracket, the bush portion, and the bulkhead when the bush portion enters the bracket, and a pipe nut to which the fixing bolt is screwed is coupled to the bulkhead.
According to the present invention, it is possible to suppress the deformation of the side member at the time of occurrence of the rear collision by removing the conventional seating groove which has lowered the rigidity of the side member, and the collision energy can be distributed not only to the side member but also to the side chamber. Can be further improved.

Description

트레일링암의 장착구조{Mounting structure for trailing-arm}[0001] The present invention relates to a mounting structure for a trailing arm,

본 발명은 트레일링암의 장착구조에 관한 것으로써 더욱 상세하게는 트레일링암을 더욱 강건히 지지하여 후방 추돌 발생시 수소탱크를 보호할 수 있고 진동 절연효율을 증대시켜 NVH(Noise, vibration, and harshness) 성능을 더욱 향상시킬 수 있도록 발명된 트레일링암의 장착구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a mounting structure of a trailing arm, more particularly, to more firmly supporting a trailing arm to protect a hydrogen tank in the event of a rear collision and to increase vibration insulation efficiency, thereby achieving NVH (noise, vibration, and harshness) And more particularly to a mounting structure of a trailing arm which is designed to be further improved.

대부분의 일반적인 차량들은 휘발류 또는 경유용 연료탱크를 장착하고 있있다. 하지만, 수소 또는 전기를 주연료로 사용하는 차량의 경우 화석연료를 사용하는 차량과는 상이한 연료시스템을 가지며, 이에 따라 연료시스템 주변의 부품들 또한 종래의 차량과는 다른 레이아웃이 요구된다.Most common vehicles are equipped with gasoline or diesel fuel tanks. However, in the case of a vehicle using hydrogen or electricity as its main fuel, it has a fuel system different from that of a vehicle using fossil fuel, so that parts around the fuel system also require a layout different from that of a conventional vehicle.

특히, 수소를 연료로 사용하는 차량의 경우는 차체 후방의 하부를 구성하는 리어플로어에 두 개의 수소탱크들이 마련되어 후륜의 서스펜션 장착에 있어 제약조건으로 작용하고 있다. 즉, 수소차량(수소를 연료로 사용하는 차량)의 경우에는 수소를 저장하기 위한 큰 용량의 탱크가 요구되며, 상기 수소탱크들은 후륜 근방까지 공간을 차지하게 된다.Particularly, in the case of a vehicle using hydrogen as fuel, two hydrogen tanks are provided on a rear floor constituting a lower part of the rear of the vehicle body, which serves as a constraint condition for mounting a suspension of a rear wheel. That is, in the case of a hydrogen vehicle (a vehicle using hydrogen as fuel), a large capacity tank for storing hydrogen is required, and the hydrogen tanks occupy space up to the vicinity of the rear wheel.

수소차량에 있어 멀티링크 서스펜션의 연결구조는 도 1a 에 도시된 바와 같다. 휠과 결합되는 허브캐리어(3)는 다수 개의 암들(4, 5)을 통해 서브프레임으로 연결되어 좌우방향(차폭방향) 거동이 지지되고, 상기 허브캐리어(3)는 차체의 길이방향(전후방향)으로 배치된 트레일링암(1)을 통해 전후방향 거동이 지지되도록 구성된다. 그리고, 상기 트레일링암(1)의 전방측 끝단에는 고무재로 제조된 부시가 장착되어 차체의 리어플로어(6)로 연결되도록 링모양의 부시부(2)가 형성된다.The connection structure of the multi-link suspension in the hydrogen vehicle is as shown in FIG. 1A. The hub carrier 3 coupled to the wheel is connected to a subframe through a plurality of arms 4 and 5 to support a lateral (vehicle width direction) behavior. The hub carrier 3 is supported in a longitudinal direction And the trailing arm 1 disposed in the forward and backward directions. A bush made of a rubber material is mounted on the front end of the trailing arm 1, and a ring-shaped bush 2 is formed to be connected to the rear floor 6 of the vehicle body.

한편, 리어플로어(6)에는 강성보강을 위해서 하부면에서 돌출되도록 양측 모서리 근방 각각에서 사이드멤버(7)가 형성되며 상기 사이드멤버(7)에는 상기 트레일링암(1)의 부시부(2)가 안착되어 볼트 체결되도록 소정의 깊이로 안착홈(8)이 형성된다.
On the other hand, the rear floor 6 is provided with side members 7 in the vicinity of both side edges so as to protrude from the lower surface for reinforcing rigidity, and the side member 7 is provided with a bush portion 2 of the trailing arm 1 And the mounting groove 8 is formed at a predetermined depth so as to be fastened by bolts.

하지만, 도 1b 의 단면모습에 도시된 바와 같이 상기 안착홈(8)이 형성된 부분에서는 강성이 저하되어 후방 추돌이 발생하면 사이드멤버(7)의 변형 및/또는 붕괴를 유발시킬 수 있었다.However, as shown in the cross-sectional view of FIG. 1B, the stiffness is decreased at the portion where the seating groove 8 is formed, and if the rear collision occurs, the side member 7 may be deformed and / or collapsed.

아울러, 트레일링암(1)이 연결되는 지점은 수소탱크와 근접하여 위치하게 되므로 수소탱크에 충격이 가해지거나 수소탱크의 밸브가 파손되면 연료누수의 위험이 증대하게 된다.In addition, since the point where the trailing rock 1 is connected is located close to the hydrogen tank, if the impact is applied to the hydrogen tank or the valve of the hydrogen tank is broken, the risk of fuel leakage increases.

따라서, 본 발명은 상기와 같이 사이드멤버의 강성을 저해시키는 안착홈을 제거할 수 있고, 트레일링암의 결합강성을 증대시켜 NVH 성능을 더욱 향상시킬 수 있는 트레일링암의 장착구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is a primary object of the present invention to provide a mounting structure for a trailing arm that can remove a seating groove that hinders rigidity of a side member as described above and can further improve NVH performance by increasing the coupling rigidity of the trailing arm have.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 전후방향으로 배치되는 트레일링암의 전방 끝단에 형성된 부시부가 리어플로어의 하부에 연결되는 트레일링암의 장착구조에 있어서, 상기 리어플로어의 하부에 장착되며 부시부가 진입 가능하도록 개구된 장착부를 갖는 브라켓;과 리어플로어에 고정되되 브라켓에 일측면이 마주하게 배치된 벌크헤드; 및 상기 브라켓에 부시부가 진입하면 브라켓과 부시부 및 벌크헤드를 관통하여 고정시키는 고정볼트;를 포함하고, 상기 벌크헤드에는 고정볼트가 나사결합되는 파이프너트가 결합된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a mounting structure for a trailing arm in which a bush portion formed at a front end of a trailing arm disposed in a longitudinal direction of a vehicle body is connected to a lower portion of a rear floor, A bracket fixed to the rear floor, the bulkhead having one side face facing the bracket; And a fixing bolt penetrating the bracket, the bush portion, and the bulkhead when the bush portion enters the bracket, and a pipe nut to which the fixing bolt is screwed is coupled to the bulkhead.

상기 브라켓과 벌크헤드는 리어플로어의 하부에서 돌출되도록 형성된 사이드멤버의 하부면에 장착되고, 상기 벌크헤드의 타측면에 맞닿도록 사이드실(side sill)이 장착되되 상기 사이드실은 사이드멤버의 측면에 접하도록 확장된다. 그리고, 상기 고정볼트는 사이드실을 관통하도록 장착된다.Wherein the bracket and the bulkhead are mounted on a lower surface of a side member projecting from a lower portion of the rear floor, and a side sill is mounted so as to abut the other side surface of the bulkhead, . The fixing bolt is mounted to pass through the side seal.

아울러, 상기 사이드실의 하단은 브라켓이 위치하는 방향의 반대방향으로 절곡된 절곡부가 형성되되, 일측은 벌크헤드 또는 브라켓 중 어느 하나 이상과 접합되고 타측은 상기 사이드실의 절곡부에 접합되는 제1보강부재;를 더 포함한다.The lower end of the side seal may be formed with a bent portion bent in a direction opposite to a direction in which the bracket is positioned, a first side joined to at least one of the bulkhead or the bracket and a second side joined to the bent portion of the side seal. And a reinforcing member.

또한, 상기 브라켓을 지지하도록 브라켓의 전방에 제2보강부재가 결합된다.
A second reinforcing member is coupled to the front of the bracket to support the bracket.

상기와 같은 구성의 본 발명은, 사이드멤버의 강성을 저하시키던 종래의 안착홈을 제거하여 후방추돌 발생시 사이드멤버의 변형을 억제할 수 있고, 충돌에너지를 사이드멤버 뿐만아니라 사이드실로 분산시킬 수 있으므로 차체의 강건성을 더욱 향상시킬 수 있다.According to the present invention, it is possible to suppress the deformation of the side member at the time of occurrence of the rear collision by removing the conventional seating groove which has lowered the rigidity of the side member, and the collision energy can be distributed not only to the side member but also to the side chamber. Can be further improved.

아울러, 고정볼트가 벌트헤드 및 사이드실까지 관통하여 결합되므로 결합강성을 더욱 증대시킬 수 있고 제1보강부재 및 제2보강부재가 추가적으로 결합됨에 따라서 트레일링암의 거동을 더욱 강건하게 지지하고 NVH 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.
In addition, since the fixing bolts are coupled through the bolt head and the side seals, the coupling rigidity can be further increased. Further, as the first reinforcing member and the second reinforcing member are further combined, the behavior of the trailing arm is more firmly supported. Can be further improved.

도 1a 는 트레일링암의 모습이 도시된 평면도,
도 1b 는 종래의 구조에 따라서 사이드암에 안착홈이 형성된 모습을 도시한 저면도 및 안착홈이 형성된 부분의 단면모습이 도시된 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 사이드암의 하부에 브라켓, 사이드실, 제1보강부재 및 제2보강부재가 장착된 모습을 도시한 도면,
도 3 은 도 2 의 구조에서 트레일링암이 결합된 모습을 도시한 도면,
도 4 는 도 3 에서 A-A 부분의 단면도,
도 5a 는 본 발명에 따른 구조에서 후방추돌이 발생했을 때, 충격에너지가 사이드실과 사이드멤버로 분산되는 경로를 화살표로 표시한 도면,
도 5b 는 본 발명에 따른 구조에서 진동감쇠 성능이 향상되도록 화살표로 표시된 방향으로 부시의 탄성변형이 허용되는 모습을 도시한 도면. 1A is a plan view showing a state of a trailing arm,
FIG. 1B is a bottom view showing a state in which a seating groove is formed in a side arm according to a conventional structure, and a sectional view of a portion in which a seating groove is formed,
FIG. 2 illustrates a bracket, a side seal, a first reinforcing member, and a second reinforcing member attached to a lower portion of a side arm according to a preferred embodiment of the present invention;
FIG. 3 is a view showing a state in which the trailing rock is combined in the structure of FIG. 2,
4 is a sectional view of the AA portion in Fig. 3,
FIG. 5A is a diagram showing a path in which impact energy is dispersed to a side seal and a side member when a rear collision occurs in the structure according to the present invention,
5B shows a view in which elastic deformation of the bush is permitted in a direction indicated by an arrow to improve the vibration damping performance in the structure according to the present invention.

본 발명은 종래의 안착홈(8)을 대신하여 사이드멤버(71)에 장착된 브라켓(10)에 부시부(2)가 진입하면 브라켓(10)과 부시부(2) 및 벌크헤드(20)를 관통하여 고정볼트(30)가 트레일링암(1)을 체결시키도록 구성된다. 이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 트레일링암의 장착구조를 더욱 상세히 설명한다.When the bush portion 2 enters the bracket 10 mounted on the side member 71 instead of the conventional mounting groove 8, the bracket 10, the bush portion 2, and the bulkhead 20, So that the fixing bolts 30 fasten the trailing arm 1. Hereinafter, a mounting structure of a trailing arm according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2 내지 도 4 를 참조하면, 본 발명의 구조에서는 차체의 전후방향으로 배치되는 트레일링암(1)의 전방 끝단에 형성된 부시부(2)가 결합될 수 있도록 브라켓(10)을 포함하여 구성되고, 상기 브라켓(10)에는 고정볼트(30)가 삽입되어 부시부(2)가 결속되되 벌크헤드(20) 및 사이드실(40) 그리고 제1보강부재(50)와 제2보강부재(60)에 의해 트레일링암(1)에서 전달되는 하중을 더 강건하게 지지할 수 있도록 구성된다. 2 to 4, in the structure of the present invention, the bracket 10 is provided so that the bush portion 2 formed at the front end of the trailing arm 1 disposed in the front-rear direction of the vehicle body can be engaged A fixing bolt 30 is inserted into the bracket 10 so that the bush portion 2 is engaged but the bulkhead 20 and the side chamber 40 and the first reinforcing member 50 and the second reinforcing member 60, So that the load transmitted from the trailing arm 1 can be more strongly supported.

상기 브라켓(10)은 부시부(2)가 진입 가능하도록 후방측을 향하여 개구된 장착부가 형성되며, 리어플로어(70)의 하부에서 돌출되도록 형성된 사이드멤버(71)의 하부면에 장착된다.The bracket 10 is mounted on the lower surface of the side member 71 formed to protrude from the lower portion of the rear floor 70. The bracket 10 has a mounting portion opened toward the rear side so that the bush portion 2 can enter.

그리고, 상기 브라켓(10)의 일측(더 상세하게는 차량의 외측방향)에는 고정볼트(30)가 삽입될 홀(11)과 개통된 위치에서 파이프너트(21)가 결합된 벌크헤드(20)가 배치된다. A hole 11 in which the fixing bolt 30 is inserted and a bulkhead 20 in which the pipe nut 21 is engaged at the opened position is formed at one side of the bracket 10 (more specifically, .

아울러, 상기 벌크헤드(20)에 맞닿도록 사이드실(40)이 장착되되 상기 사이드실(40)은 (도 4 에 더 상세하게 도시된 바와 같이) 파이프너트(21)가 관통되어 끼워지며 사이드멤버(71)의 측면에 접한상태에서 리어플러어(70)까지 확장되도록 구성된다.A side seal 40 is mounted to abut the bulkhead 20 and the side seal 40 is inserted through the pipe nut 21 (as shown in more detail in FIG. 4) To the rear plug (70) in a state of being in contact with the side surface of the rear plug (71).

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 사이드실(40)의 하단은 (브라켓이 위치하는 방향의 반대방향으로) 절곡된 절곡부(41)가 형성된다. 그리고, 제1보강부재(50)가 추가적으로 벌크헤드(20)의 아래에서 접합되되, 상기 제1보강부재(50)의 일측은 (벌크헤드와 브라켓 모두에 접합되거나) 적어도 벌크헤드(20) 또는 브라켓(10) 중 어느 하나와는 접합되고 타측은 상기 사이드실(40)의 절곡부(41)에 접합된다. In the preferred embodiment of the present invention, the lower end of the side chamber 40 is formed with a bent portion 41 (in the direction opposite to the direction in which the bracket is located). The first reinforcing member 50 is further bonded under the bulkhead 20 and one side of the first reinforcing member 50 is bonded at least either to the bulkhead 20 or to the brackets The bracket 10 and the other side are joined to the bent portion 41 of the side chamber 40.

또한, 본 발명의 실시예에서는 트레일링암(1)을 통해 전방으로 가해지는 하중을 더 강건히 지지하도록(즉, 상기 브라켓 및 제1보강부재를 지지하도록) 브라켓(10)의 전방에 제2보강부재(60)가 추가적으로 결합된다. In addition, in the embodiment of the present invention, a second reinforcing member (not shown) is provided in front of the bracket 10 so as to more firmly support the load applied forward through the trailing arm 1 (i.e., to support the bracket and the first reinforcing member) (60) are additionally coupled.

상기와 같은 구성의 본 발명은, 사이드멤버의 강성을 저하시키던 종래의 안착홈을 제거하여 후방추돌 발생시 사이드멤버의 변형을 억제할 수 있고, 충돌에너지를 도 5a 에 도시된 바와 같이 사이드멤버(71) 뿐만아니라 사이드실(40)로 분산시킬 수 있으므로 차체의 강건성을 더욱 향상시킬 수 있다.According to the present invention having the above-described structure, it is possible to eliminate deformation of the side member at the time of occurrence of the rear collision by removing the conventional seating groove which has lowered the rigidity of the side member, ) As well as the side seals 40, it is possible to further improve the robustness of the vehicle body.

아울러, 고정볼트(30)가 벌트헤드(20) 및 사이드실(40)까지 관통하여 결합되므로 부시부(2)와의 결합강성을 더욱 증대시킬 수 있고, 도 5b 에 도시된 바와 같이 부시부(2)에 내장된 부시의 차폭방향 탄성변형을 허용하는 구조이므로 NVH 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.Further, since the fixing bolt 30 is coupled through the through hole to the side of the head 20 and the side chamber 40, the coupling rigidity with the bush 2 can be further increased, and the bush 2 ), It is possible to further improve the performance of the NVH.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of specific examples in order to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10 : 브라켓
20 : 벌크헤드
30 : 고정볼트
40 : 사이드실
50 : 제1보강부재
60 : 제2보강부재10: Bracket
20: Bulkhead
30: Fixing bolt
40: side seals
50: first reinforcing member
60: second reinforcing member

Claims (5)

차체의 전후방향으로 배치되는 트레일링암의 전방 끝단에 형성된 부시부가 리어플로어의 하부에 연결되는 트레일링암의 장착구조에 있어서,
상기 리어플로어의 하부에 장착되며 부시부가 진입 가능하도록 개구된 장착부를 갖는 브라켓;과
리어플로어에 고정되되 브라켓에 일측면이 마주하게 배치된 벌크헤드; 및
상기 브라켓에 부시부가 진입하면 브라켓과 부시부 및 벌크헤드를 관통하여 고정시키는 고정볼트;를 포함하고,
상기 벌크헤드에는 상기 벌크헤드를 관통하는 고정볼트가 나사결합되는 파이프너트가 결합된 것을 특징으로 하는 트레일링암의 장착구조.
A mounting structure of a trailing arm in which a bush portion formed at a front end of a trailing arm disposed in a front-rear direction of a vehicle body is connected to a lower portion of a rear floor,
A bracket mounted on a lower portion of the rear floor and having a mounting portion opened to allow the bush portion to enter;
A bulkhead fixed to the rear floor, the bulkhead having one side facing the bracket; And
And a fixing bolt penetrating and fixing the bracket, the bush portion, and the bulkhead when the bush portion enters the bracket,
Wherein the bulkhead is coupled with a pipe nut to which a fixing bolt passing through the bulkhead is screwed.
제 1 항에 있어서, 상기 브라켓과 벌크헤드는 리어플로어의 하부에서 돌출되도록 형성된 사이드멤버의 하부면에 장착되고,
상기 벌크헤드의 타측면에 맞닿도록 사이드실이 장착되되 상기 사이드실은 사이드멤버의 측면에 접하도록 확장된 것을 특징으로 하는 트레일링암의 장착구조.
The apparatus of claim 1, wherein the bracket and the bulkhead are mounted on a lower surface of a side member projecting from a lower portion of the rear floor,
A side seal is mounted to abut the other side surface of the bulkhead, and the side seal is extended to abut the side surface of the side member.
제 2 항에 있어서, 상기 고정볼트는 사이드실을 관통하도록 장착된 것을 특징으로 하는 트레일링암의 장착구조.
The mounting structure of a trailing arm according to claim 2, wherein the fixing bolt is mounted to pass through the side seal.
제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 사이드실의 하단은 브라켓이 위치하는 방향의 반대방향으로 절곡된 절곡부가 형성되되,
일측은 벌크헤드 또는 브라켓 중 어느 하나 이상과 접합되고 타측은 상기 사이드실의 절곡부에 접합되는 제1보강부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 트레일링암의 장착구조.
[5] The apparatus according to claim 2 or 3, wherein a lower end of the side seal is formed with a bent portion bent in a direction opposite to a direction in which the bracket is positioned,
Further comprising: a first reinforcing member joined to at least one of the bulkhead and the bracket, and the other side being joined to the bent portion of the side seal.
제 4 항에 있어서, 상기 브라켓을 지지하도록 브라켓의 전방에 제2보강부재가 결합된 것을 특징으로 하는 트레일링암의 장착구조.The mounting structure for a trailing arm according to claim 4, wherein a second reinforcing member is coupled to the front of the bracket to support the bracket.
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