KR101979319B1 - 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치 및 그 가공방법 - Google Patents

차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치 및 그 가공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치 및 그 가공방법에 관한 것으로 소결 제조되어 입고되는 캡 캠의 가공소재에서 여러 방향의 면가공, 보링가공, 면취가공을 가공 마다 방향을 일일이 조절하지 않고 단일 장비에서 전체 가공이 이루어지도록 하기 위하여, 캠캡(100)의 형상 6면 중 조립면(101), 외측면(102), 양측면(103,104)의 4면 면가공 및 홀가공을 수행하기 위해 제1∼제3지그부(10,20,30)가 구비되는 지그고정판(40); 상기 지그고정판(40)은 세로방향(c) 보다 가로방향(w)이 길게 형성된 직사각형 판체로 형성되며, 상기 제1∼제3지그부(10,20,30)는 지그고정판(40)의 가로방향(w)으로 각각 이격 구비되며, 상기 지그고정판(40)의 가로방향(w) 양측단부에 고정 연결되며, 상기 양측단부 각각의 후방측에 연결된 모터(52)의 작동에 의해 동시 회전되면서 지그고정판(40)을 세로방향(c)으로 회전시켜, 상기 지그고정판(40)에 구비된 제1∼제3지그부(10,20,30)의 회전이동경로가 상호간에 중첩되지 않게 방향을 전환토록 하는 양측회전작동부재(50); 상기 양측회전작동부재(50)의 하부측에 각각 연결되어 양측회전작동부재(50)의 회전을 지지하면서 바닥측에 수평 구비된 하부수평기준판(70)에 고정되는 양측고정지지부재(60); 상기 하부수평기준판(70)은 하부측에 연동 구비된 X,Y축 이동부재에 의해 좌우, 전후로 이동되면서 가공툴이 장착된 터렛의 가공작업축의 수직 하부측에 가공될 캠캡(100)을 이동시키도록 구성하여, 상기 제1지그부(10)는 캠캡(100) 조립면(101)의 황삭가공 및 홀드릴가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 배치되고, 상기 제2지그부(20)는 캠캡(100) 외측면(102)의 홀드릴가공 및 조립홈의 보링가공이 이루어짐과 아울러 양측면(103,104)의 표면가공이 이루어지도록 상기 지그고정판(40)의 회전방향으로 양측면(103,104)이 노출되는 상태로 외측면(102)이 상부측을 향하도록 배치되며, 상기 제3지그부(30)는 캠캡(100) 조립면(101)의 정삭가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치 및 그 가공방법{Manufacturing apparatus and method for cam cap}
본 발명은 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치 및 그 가공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 소결 제조되어 입고되는 캡 캠의 가공소재에서 여러 방향의 면가공, 보링가공, 면취가공을 가공 마다 방향을 일일이 조절하지 않고 단일 장비에서 전체 가공이 이루어지도록 한 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치 및 그 가공방법에 관한 것이다.
일반적으로 4사이클 엔진의 밸브 기구는 흡배기 밸브와 상기 밸브를 개폐하는 밸브 개폐기구로 구성되어 있으며, 기관의 출력을 향상시키기 위해 밸브가 개폐될 때의 속도 또는 가속도를 크게 설정하여 밸브가 열리는 면적을 될 수 있는대로 크게 확보하여 다량의 혼합기를 실린더 안으로 흡입할 필요가 있으나 밸브의 속도나 가속도가 너무 빠르면 밸브가 밸브 시이트에 충돌하거나 밸브의 운동이 캠의 모양에 추종하지 않기 때문에 소음이 커지고 밸브 기구가 파손되는 등의 문제가 발생될 수도 있으므로, 이러한 문제를 해결하기 위해 될 수 있는대로 큰 밸브 개구면적을 확보하는 형식을 채용해야 한다.
한편, 4사이클 엔진의 밸브 개폐기구는 밸브가 배치된 위치에 따라 여러가지로 분류되며, 그 종류로는 실린더 헤드에 설치되어 있으며 캠이 푸쉬 로드와 로커 아암을 통해 밸브를 개폐시키는 OHV(Over Head Valve)형과, 밸브 및 캠 샤프트가 실린더 헤드에 설치된 것으로 캠이 로커 아암을 통해 밸브를 개폐시키는 OHC(Over Head Camshaft)형과, 캠이 직접 밸브를 개폐시키는 DOHC(Direct Over Head Camshaft)형 등이 있다.
여기서 어떠한 방식이든간에 상기 밸브는 캠에 의하여 밸브 스템부가 상하왕복운동을 하면서 흡기 및 배기 포트를 개폐시키게 되며, 이러한 밸브의 상하왕복운동을 하는 구간을 리프트 길이라고 한다.
한편, OHC형 엔진에서는 상술된 바와 같이, 로커 아암의 각 단부에 캠과 밸브가 장착되고, 로커 아암은 중심부의 회전축을 중심으로 선회가능하게 장착되어 캠의 회전운동에 따라 로커 아암의 다른쪽 단부가 상하로 이동되면서 상기 단부의 하단에 장착되어 있는 밸브를 상하로 이동시키게 된다.
이와 같이 사용되는 종류의 캠캡을 가공하는 장치들이 이미 개시되어 있다. 하지만 종래 대부분의 가공장치들은 캠캡의 면, 보링, 면취가공을 위해 그에 적합한 장비들로 이동시켜 가며 작업하여 왔다. 이로 인해 작업시간이 늘어날 뿐 아니라 작업효율이 떨어지게 되고, 이에 따라 제품품질이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.
등록특허 제10-0589215호
이에 본 발명은 상기한 문제점을 일소하기 위해 창안한 것으로서, 소결 제조되어 입고되는 캡 캠의 가공소재에서 여러 방향의 면가공, 보링가공, 면취가공을 가공 마다 방향을 일일이 조절하지 않고 단일 장비에서 전체 가공이 이루어지도록 한 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치 및 그 가공방법에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.
위 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은, 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치를 구성함에 있어서, 상기 캠캡(100)의 형상 6면 중 조립면(101), 외측면(102), 양측면(103,104)의 4면 면가공 및 홀가공을 수행하기 위해 제1∼제3지그부(10,20,30)가 구비되는 지그고정판(40); 상기 지그고정판(40)은 세로방향(c) 보다 가로방향(w)이 길게 형성된 직사각형 판체로 형성되며, 상기 제1∼제3지그부(10,20,30)는 지그고정판(40)의 가로방향(w)으로 각각 이격 구비되며, 상기 지그고정판(40)의 가로방향(w) 양측단부에 고정 연결되며, 상기 양측단부 각각의 후방측에 연결된 모터(52)의 작동에 의해 동시 회전되면서 지그고정판(40)을 세로방향(c)으로 회전시켜, 상기 지그고정판(40)에 구비된 제1∼제3지그부(10,20,30)의 회전이동경로가 상호간에 중첩되지 않게 방향을 전환토록 하는 양측회전작동부재(50); 상기 양측회전작동부재(50)의 하부측에 각각 연결되어 양측회전작동부재(50)의 회전을 지지하면서 바닥측에 수평 구비된 하부수평기준판(70)에 고정되는 양측고정지지부재(60); 상기 하부수평기준판(70)은 하부측에 연동 구비된 X,Y축 이동부재에 의해 좌우, 전후로 이동되면서 가공툴이 장착된 터렛의 가공작업축의 수직 하부측에 가공될 캠캡(100)을 이동시키도록 구성하여, 상기 제1지그부(10)는 캠캡(100) 조립면(101)의 황삭가공 및 홀드릴가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 배치되고, 상기 제2지그부(20)는 캠캡(100) 외측면(102)의 홀드릴가공 및 조립홈의 보링가공이 이루어짐과 아울러 양측면(103,104)의 표면가공이 이루어지도록 상기 지그고정판(40)의 회전방향으로 양측면(103,104)이 노출되는 상태로 외측면(102)이 상부측을 향하도록 배치되며, 상기 제3지그부(30)는 캠캡(100) 조립면(101)의 정삭가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치를 제공한다.
이때, 상기 지그고정판(40) 상에 구비된 제1∼제3지그부(10,20,30)에 각각 캠캡(100)이 안착되면, 각각의 제1∼제3지그부(10,20,30)에 이격 구비되어 힌지축(72)에 연결된 회전가압대(19,29,39)가 회전되면서 회전가압대(19,29,39)의 끝단부가 캠캡(100)의 상부 중간부측에 형성된 고정홈부(110)에 삽입되어 가압밀착함으로써 제1∼제3지그부(10,20,30) 상에 캠캡(100)이 고정지지되도록 구성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회전가압대(19,29,39)의 중간부측에는 지그고정판(40)의 하부에 설치된 실린더(75)의 로드(76)가 힌지(77) 연결되어 상기 로드(76)의 승강 작동에 의해 회전가압대(19,29,39)가 힌지축(72)의 힌지(73)를 축중심으로 하여 회전되도록 구성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 X,Y축 이동부재는 X,Y축 LM가이드가 상호간에 교차되도록 구성되어 이루어지며, 상기 캠캡(100)의 고정홈부(110)에 삽입 밀착되는 회전가압대(19,29,39)의 끝단부에는 상호간에 밀착가압력을 확보하도록 탄성밀착패드(79)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 지그고정판(40) 상에 구비되는 제1∼제3지그부(10,20,30)는 각각 피고정체인 캠캡(100)의 고정을 위한 다수의 지그핀(42)이 구비되어지되, 상기 지그핀(42)은 각각 지그고정판(40) 상에서 승강 가능한 구조로 구비되어 캠캡(100)의 크기 및 종류에 따라 적합하게 선택적으로 돌출되어지도록 구성하는 것을 특징으로 한다.
또 다른 본 발명은, 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공방법을 구성함에 있어서, 상기 캠캡(100)의 형상 6면 중 조립면(101), 외측면(102), 양측면(103,104)의 4면 면가공 및 홀가공을 수행하기 위해 제1∼제3지그부(10,20,30)가 구비되는 지그고정판(40)을 준비하고, 상기 지그고정판(40)의 가로방향(w) 양측단부에 고정 연결되며, 상기 양측단부 각각의 후방측에 연결된 모터(52)의 작동에 의해 동시 회전되면서 지그고정판(40)을 세로방향(c)으로 회전시켜, 상기 지그고정판(40)에 구비된 제1∼제3지그부(10,20,30)의 회전이동경로가 상호간에 중첩되지 않게 방향을 전환토록 하는 양측회전작동부재(50)을 준비하며, 상기 양측회전작동부재(50)의 하부측에 각각 연결되어 양측회전작동부재(50)의 회전을 지지하면서 바닥측에 수평 구비된 하부수평기준판(70)에 고정되는 양측고정지지부재(60)을 준비하여 이루어지며, 상기 지그고정판(40)은 세로방향(c) 보다 가로방향(w)이 길게 형성된 직사각형 판체로 형성되며, 상기 제1∼제3지그부(10,20,30)는 지그고정판(40)의 가로방향(w)으로 각각 이격 구비되며, 상기 하부수평기준판(70)은 하부측에 연동 구비된 X,Y축 이동부재에 의해 좌우, 전후로 이동되면서 가공툴이 장착된 터렛의 가공작업축의 수직 하부측에 가공될 캠캡(100)을 이동시키도록 구성하여, 상기 제1지그부(10)는 캠캡(100) 조립면(101)의 황삭가공 및 홀드릴가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 배치되고, 상기 제2지그부(20)는 캠캡(100) 외측면(102)의 홀드릴가공 및 조립홈의 보링가공이 이루어짐과 아울러 양측면(103,104)의 표면가공이 이루어지도록 상기 지그고정판(40)의 회전방향으로 양측면(103,104)이 노출되는 상태로 외측면(102)이 상부측을 향하도록 배치되며, 상기 제3지그부(30)는 캠캡(100) 조립면(101)의 정삭가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공방법을 제공한다.
이때, 상기 지그고정판(40) 상에 구비된 제1∼제3지그부(10,20,30)에 각각 캠캡(100)이 안착되면, 각각의 제1∼제3지그부(10,20,30)에 이격 구비되어 힌지축(72)에 연결된 회전가압대(19,29,39)가 회전되면서 회전가압대(19,29,39)의 끝단부가 캠캡(100)의 상부 중간부측에 형성된 고정홈부(110)에 삽입되어 가압밀착함으로써 제1∼제3지그부(10,20,30) 상에 캠캡(100)이 고정지지되도록 구성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회전가압대(19,29,39)의 중간부측에는 지그고정판(40)의 하부에 설치된 실린더(75)의 로드(76)가 힌지(77) 연결되어 상기 로드(76)의 승강 작동에 의해 회전가압대(19,29,39)가 힌지축(72)의 힌지(73)를 축중심으로 하여 회전되도록 구성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 X,Y축 이동부재는 X,Y축 LM가이드가 상호간에 교차되도록 구성되어 이루어지며, 상기 캠캡(100)의 고정홈부(110)에 삽입 밀착되는 회전가압대(19,29,39)의 끝단부에는 상호간에 밀착가압력을 확보하도록 탄성밀착패드(79)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 지그고정판(40) 상에 구비되는 제1∼제3지그부(10,20,30)는 각각 피고정체인 캠캡(100)의 고정을 위한 다수의 지그핀(42)이 구비되어지되, 상기 지그핀(42)은 각각 지그고정판(40) 상에서 승강 가능한 구조로 구비되어 캠캡(100)의 크기 및 종류에 따라 적합하게 선택적으로 돌출되어지도록 구성하는 것을 특징으로 한다.
상기한 본 발명에 의하면 소결 제조되어 입고되는 캡 캠의 가공소재에서 여러 방향의 면가공, 보링가공, 면취가공을 가공 마다 방향을 일일이 조절하지 않고 단일 장비에서 전체 가공이 이루어지도록 실시되게 할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 차량 엔진 또는 미션용 캠캡의 실시 예시도
도 2는 본 발명에 의한 지그부, 지그고정판, 양측회전작동부재 및 양측고정지지부재의 실시 예시도
도 3은 본 발명에 의한 지그부 상에 캠캡이 안착된 상태 예시도
도 4는 본 발명에 의한 지그부 상에 안착된 캠캡의 상부를 회전가압대가 고정한 상태를 나타낸 실시 예시도
도 5는 본 발명에 의한 회전가압대의 사용 실시 예시도
도 6은 본 발명에 의한 지그부의 지그핀 사용 실시 예시도
이하 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.
본 발명은 소결 제조되어 입고되는 캡 캠의 가공소재에서 여러 방향의 면가공, 보링가공, 면취가공을 가공 마다 방향을 일일이 조절하지 않고 단일 장비에서 전체 가공이 이루어지도록 한 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치 및 그 가공방법에 관한 것으로서 도 1 내지 도 6을 참고하여 보면 캠캡(100), 제1∼제3지그부(10,20,30), 지그고정판(40), 양측회전작동부재(50), 양측고정지지부재(60) 및 하부수평기준판(70)을 포함하여 이루어진다.
본 발명의 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치는 도 1에서와 같이 상기 캠캡(100)의 형상 6면 중 조립면(101), 외측면(102), 양측면(103,104)의 4면 면가공 및 홀가공을 수행하기 위한 것이며, 이의 가공을 위해 구비되는 지그고정판(40)은 도 2에서와 같이 캠캡(100)을 고정하기 위한 제1∼제3지그부(10,20,30)가 구비된다.
이때, 상기 지그고정판(40)은 도 4에서 실시예로 도시된 세로방향(c) 보다 가로방향(w)이 길게 형성된 직사각형 판체로 형성되며, 상기 제1∼제3지그부(10,20,30)는 지그고정판(40)의 가로방향(w)으로 각각 이격 구비되도록 한다. 이는 후술되는 양측회전작동부재(50)에 의해 지그고정판(40)의 세로방향(c)으로 회전 시, 제1∼제3지그부(10,20,30)에 고정된 캠캡(100) 상호간에 간섭되지 않도록 하기 위함이다.
상기 지그고정판(40)은 양측회전작동부재(50)에 의해 회전되도록 구성되는데, 이를 상세하게 설명하면, 도 2에서와 같이 상기 지그고정판(40)의 가로방향(w) 양측단부에 고정 연결되며, 상기 양측단부 각각의 후방측에 연결된 모터(52)의 작동에 의해 동시 회전되면서 지그고정판(40)을 세로방향(c)으로 회전시켜, 상기 지그고정판(40)에 구비된 제1∼제3지그부(10,20,30)의 회전이동경로가 상호간에 중첩되지 않게 방향을 전환토록 구성한다.
그리고, 상기 양측회전작동부재(50)의 하부측에 각각 연결되어 양측회전작동부재(50)의 회전을 지지하면서 바닥측에 수평 구비된 하부수평기준판(70)에 고정되는 양측고정지지부재(60)가 구비되고, 이때, 상기 하부수평기준판(70)은 하부측에 연동 구비된 X,Y축 이동부재에 의해 좌우, 전후로 이동되면서 가공툴이 장착된 터렛의 가공작업축의 수직 하부측에 가공될 캠캡(100)을 이동시키도록 구성된다.
상술된 본 발명의 실시예에서 상기 제1지그부(10)는 캠캡(100) 조립면(101)의 황삭가공 및 홀드릴가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 배치되고, 상기 제2지그부(20)는 캠캡(100) 외측면(102)의 홀드릴가공 및 조립홈의 보링가공이 이루어짐과 아울러 양측면(103,104)의 표면가공이 이루어지도록 상기 지그고정판(40)의 회전방향으로 양측면(103,104)이 노출되는 상태로 외측면(102)이 상부측을 향하도록 배치되며, 상기 제3지그부(30)는 캠캡(100) 조립면(101)의 정삭가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 구성되도록 한다.
한편, 상기와 같이 구성된 상기 지그고정판(40) 상에 구비된 제1∼제3지그부(10,20,30)에 각각 캠캡(100)이 안착되면, 도 5에서와 같이 각각의 제1∼제3지그부(10,20,30)에 이격 구비되어 힌지축(72)에 연결된 회전가압대(19,29,39)가 회전되면서 회전가압대(19,29,39)의 끝단부가 캠캡(100)의 상부 중간부측에 형성된 고정홈부(110)에 삽입되어 가압밀착함으로써 제1∼제3지그부(10,20,30) 상에 캠캡(100)이 고정지지되도록 구성한다.
이때, 상기 회전가압대(19,29,39)의 중간부측에는 지그고정판(40)의 하부에 설치된 실린더(75)의 로드(76)가 힌지(77) 연결되어 상기 로드(76)의 승강 작동에 의해 회전가압대(19,29,39)가 힌지축(72)의 힌지(73)를 축중심으로 하여 회전되도록 구성함이 바람직하다. 그리고, 상기 캠캡(100)의 고정홈부(110)에 삽입 밀착되는 회전가압대(19,29,39)의 끝단부에는 상호간에 밀착가압력을 확보하도록 탄성밀착패드(79)가 구비되게 한다. 이때, 상기 탄성밀착패드(79)는 고강도를 갖는 우레탄 재질 등으로 구현되도록 함이 바람직하며, 미도시되었으나 상기 탄성밀착패드(79)의 내부에 전자석을 구비하여, 탄성밀착패드(79)의 작동시 전자석을 on하여 캠캡(100)의 고정홈부(110)에 자력으로 고정되게 할 수 있고, 이탈 시 반대로 off하여 사용토록 구현이 가능하다. 또한, 상기 고정홈부(110)의 표면에 밀착되는 탄성밀착패드(79)의 표면에 다수의 돌부를 형성하여 밀착력을 증대시킬 수 있다.
또 한편, 상기 하부수평기준판(70)은 하부측에 연동 구비된 X,Y축 이동부재에 의해 좌우, 전후로 이동되도록 구성되는데, 이는 상술된 바 처럼 가공툴이 장착된 터렛의 가공작업축의 수직 하부측에 가공될 캠캡(100)을 이동시키도록 하기 위함이며, 이때, 상기 X,Y축 이동부재는 X,Y축 LM가이드가 상호간에 교차되도록 구성되어 이루어지게 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 지그고정판(40)의 다른 실시예로서 도 6에서와 같이 지그고정판(40) 상에 구비되는 제1∼제3지그부(10,20,30)는 각각 피고정체인 캠캡(100)의 고정을 위한 다수의 지그핀(42)이 구비되어지되, 상기 지그핀(42)은 각각 지그고정판(40) 상에서 승강 가능한 구조로 구비되어 캠캡(100)의 크기 및 종류에 따라 적합하게 선택적으로 돌출되어지도록 구성하는 것이 바람직하다. 그리고, 상기 지그핀(42)은 피가공물인 캠캡(100)의 측면부 마다에 구비되게 하여 필요에 따라 선택적으로 사용이 가능하도록 하며, 또한 선택적으로 돌출길이를 조절하여 사용토록 함이 바람직하다.
또한 다른 실시예로서, 도 6에서와 같이 상기 승강 가능한 구조의 지그핀(42)의 상부에 캠캡(100)의 상부면에 밀착되는 상부가압지지편(43)을 더 구비하게 되면, 상기 지그핀(42)의 승강 조절로 인해 제1∼제3지그부(10,20,30) 상에서 캠캡(100)을 확고하게 고정할 수 있게 되고, 상기 상부가압지지편(43) 또한 지그핀(42) 상에서 승강조절이 가능하도록 구현할 수 있다. 이러한 구성으로 인해 상기 캠캡(100)에 대응되는 지그핀(42)의 높이 조절 및, 캠캡(100)의 확고한 고정의 기능을 동시에 수행할 수 있게 된다.
상기와 같은 본 발명의 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치에 의한 가공방법에 대해 상세히 설명하면, 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공방법을 구성함에 있어서, 상기 캠캡(100)의 형상 6면 중 조립면(101), 외측면(102), 양측면(103,104)의 4면 면가공 및 홀가공을 수행하기 위해 제1∼제3지그부(10,20,30)가 구비되는 지그고정판(40)을 준비하고, 상기 지그고정판(40)의 가로방향(w) 양측단부에 고정 연결되며, 상기 양측단부 각각의 후방측에 연결된 모터(52)의 작동에 의해 동시 회전되면서 지그고정판(40)을 세로방향(c)으로 회전시켜, 상기 지그고정판(40)에 구비된 제1∼제3지그부(10,20,30)의 회전이동경로가 상호간에 중첩되지 않게 방향을 전환토록 하는 양측회전작동부재(50)을 준비하며, 상기 양측회전작동부재(50)의 하부측에 각각 연결되어 양측회전작동부재(50)의 회전을 지지하면서 바닥측에 수평 구비된 하부수평기준판(70)에 고정되는 양측고정지지부재(60)을 준비하여 이루어지며, 상기 지그고정판(40)은 세로방향(c) 보다 가로방향(w)이 길게 형성된 직사각형 판체로 형성되며, 상기 제1∼제3지그부(10,20,30)는 지그고정판(40)의 가로방향(w)으로 각각 이격 구비되며, 상기 하부수평기준판(70)은 하부측에 연동 구비된 X,Y축 이동부재에 의해 좌우, 전후로 이동되면서 가공툴이 장착된 터렛의 가공작업축의 수직 하부측에 가공될 캠캡(100)을 이동시키도록 구성하여, 상기 제1지그부(10)는 캠캡(100) 조립면(101)의 황삭가공 및 홀드릴가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 배치되고, 상기 제2지그부(20)는 캠캡(100) 외측면(102)의 홀드릴가공 및 조립홈의 보링가공이 이루어짐과 아울러 양측면(103,104)의 표면가공이 이루어지도록 상기 지그고정판(40)의 회전방향으로 양측면(103,104)이 노출되는 상태로 외측면(102)이 상부측을 향하도록 배치되며, 상기 제3지그부(30)는 캠캡(100) 조립면(101)의 정삭가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 구성된다.
이때, 상기 지그고정판(40) 상에 구비된 제1∼제3지그부(10,20,30)에 각각 캠캡(100)이 안착되면, 각각의 제1∼제3지그부(10,20,30)에 이격 구비되어 힌지축(72)에 연결된 회전가압대(19,29,39)가 회전되면서 회전가압대(19,29,39)의 끝단부가 캠캡(100)의 상부 중간부측에 형성된 고정홈부(110)에 삽입되어 가압밀착함으로써 제1∼제3지그부(10,20,30) 상에 캠캡(100)이 고정지지되도록 구성하는 것이 바람직하고, 상기 회전가압대(19,29,39)의 중간부측에는 지그고정판(40)의 하부에 설치된 실린더(75)의 로드(76)가 힌지(77) 연결되어 상기 로드(76)의 승강 작동에 의해 회전가압대(19,29,39)가 힌지축(72)의 힌지(73)를 축중심으로 하여 회전되도록 구성하는 것이 또한 바람직하다.
그리고, 상기 X,Y축 이동부재는 X,Y축 LM가이드가 상호간에 교차되도록 구성되어 이루어지며, 상기 캠캡(100)의 고정홈부(110)에 삽입 밀착되는 회전가압대(19,29,39)의 끝단부에는 상호간에 밀착가압력을 확보하도록 탄성밀착패드(79)가 구비되도록 하며, 상기 지그고정판(40) 상에 구비되는 제1∼제3지그부(10,20,30)는 각각 피고정체인 캠캡(100)의 고정을 위한 다수의 지그핀(42)이 구비되어지되, 상기 지그핀(42)은 각각 지그고정판(40) 상에서 승강 가능한 구조로 구비되어 캠캡(100)의 크기 및 종류에 따라 적합하게 선택적으로 돌출되어지도록 구현한다.
상술된 바와 같은 본 발명의 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치 및 그 가공방법에 의하면 소결 제조되어 입고되는 캡 캠의 가공소재에서 여러 방향의 면가공, 보링가공, 면취가공을 가공 마다 방향을 일일이 조절하지 않고 단일 장비에서 전체 가공이 이루어지도록 할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은, 도면에 도시된 일실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 명확히 하여야 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10 : 제1지그부 20 : 제2지그부
30 : 제3지그부 40 : 지그고정판
50 : 양측회전작동부재 60 : 양측고정지지부재
70 : 하부수평기준판 100 : 캠캡

Claims (10)

  1. 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치를 구성함에 있어서,
    상기 캠캡(100)의 형상 6면 중 조립면(101), 외측면(102), 양측면(103,104)의 4면 면가공 및 홀가공을 수행하기 위해 제1∼제3지그부(10,20,30)가 구비되는 지그고정판(40);
    상기 지그고정판(40)은 세로방향(c) 보다 가로방향(w)이 길게 형성된 직사각형 판체로 형성되며, 상기 제1∼제3지그부(10,20,30)는 지그고정판(40)의 가로방향(w)으로 각각 이격 구비되며,
    상기 지그고정판(40)의 가로방향(w) 양측단부에 고정 연결되며, 상기 양측단부 각각의 후방측에 연결된 모터(52)의 작동에 의해 동시 회전되면서 지그고정판(40)을 세로방향(c)으로 회전시켜, 상기 지그고정판(40)에 구비된 제1∼제3지그부(10,20,30)의 회전이동경로가 상호간에 중첩되지 않게 방향을 전환토록 하는 양측회전작동부재(50);
    상기 양측회전작동부재(50)의 하부측에 각각 연결되어 양측회전작동부재(50)의 회전을 지지하면서 바닥측에 수평 구비된 하부수평기준판(70)에 고정되는 양측고정지지부재(60);
    상기 하부수평기준판(70)은 하부측에 연동 구비된 X,Y축 이동부재에 의해 좌우, 전후로 이동되면서 가공툴이 장착된 터렛의 가공작업축의 수직 하부측에 가공될 캠캡(100)을 이동시키도록 구성하여, 상기 제1지그부(10)는 캠캡(100) 조립면(101)의 황삭가공 및 홀드릴가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 배치되고, 상기 제2지그부(20)는 캠캡(100) 외측면(102)의 홀드릴가공 및 조립홈의 보링가공이 이루어짐과 아울러 양측면(103,104)의 표면가공이 이루어지도록 상기 지그고정판(40)의 회전방향으로 양측면(103,104)이 노출되는 상태로 외측면(102)이 상부측을 향하도록 배치되며, 상기 제3지그부(30)는 캠캡(100) 조립면(101)의 정삭가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 지그고정판(40) 상에 구비된 제1∼제3지그부(10,20,30)에 각각 캠캡(100)이 안착되면, 각각의 제1∼제3지그부(10,20,30)에 이격 구비되어 힌지축(72)에 연결된 회전가압대(19,29,39)가 회전되면서 회전가압대(19,29,39)의 끝단부가 캠캡(100)의 상부 중간부측에 형성된 고정홈부(110)에 삽입되어 가압밀착함으로써 제1∼제3지그부(10,20,30) 상에 캠캡(100)이 고정지지되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 회전가압대(19,29,39)의 중간부측에는 지그고정판(40)의 하부에 설치된 실린더(75)의 로드(76)가 힌지(77) 연결되어 상기 로드(76)의 승강 작동에 의해 회전가압대(19,29,39)가 힌지축(72)의 힌지(73)를 축중심으로 하여 회전되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 X,Y축 이동부재는 X,Y축 LM가이드가 상호간에 교차되도록 구성되어 이루어지며, 상기 캠캡(100)의 고정홈부(110)에 삽입 밀착되는 회전가압대(19,29,39)의 끝단부에는 상호간에 밀착가압력을 확보하도록 탄성밀착패드(79)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 지그고정판(40) 상에 구비되는 제1∼제3지그부(10,20,30)는 각각 피고정체인 캠캡(100)의 고정을 위한 다수의 지그핀(42)이 구비되어지되, 상기 지그핀(42)은 각각 지그고정판(40) 상에서 승강 가능한 구조로 구비되어 캠캡(100)의 크기 및 종류에 따라 적합하게 선택적으로 돌출되어지도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공장치.
  6. 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공방법을 구성함에 있어서,
    상기 캠캡(100)의 형상 6면 중 조립면(101), 외측면(102), 양측면(103,104)의 4면 면가공 및 홀가공을 수행하기 위해 제1∼제3지그부(10,20,30)가 구비되는 지그고정판(40)을 준비하고, 상기 지그고정판(40)의 가로방향(w) 양측단부에 고정 연결되며, 상기 양측단부 각각의 후방측에 연결된 모터(52)의 작동에 의해 동시 회전되면서 지그고정판(40)을 세로방향(c)으로 회전시켜, 상기 지그고정판(40)에 구비된 제1∼제3지그부(10,20,30)의 회전이동경로가 상호간에 중첩되지 않게 방향을 전환토록 하는 양측회전작동부재(50)을 준비하며, 상기 양측회전작동부재(50)의 하부측에 각각 연결되어 양측회전작동부재(50)의 회전을 지지하면서 바닥측에 수평 구비된 하부수평기준판(70)에 고정되는 양측고정지지부재(60)을 준비하여 이루어지며, 상기 지그고정판(40)은 세로방향(c) 보다 가로방향(w)이 길게 형성된 직사각형 판체로 형성되며, 상기 제1∼제3지그부(10,20,30)는 지그고정판(40)의 가로방향(w)으로 각각 이격 구비되며, 상기 하부수평기준판(70)은 하부측에 연동 구비된 X,Y축 이동부재에 의해 좌우, 전후로 이동되면서 가공툴이 장착된 터렛의 가공작업축의 수직 하부측에 가공될 캠캡(100)을 이동시키도록 구성하여, 상기 제1지그부(10)는 캠캡(100) 조립면(101)의 황삭가공 및 홀드릴가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 배치되고, 상기 제2지그부(20)는 캠캡(100) 외측면(102)의 홀드릴가공 및 조립홈의 보링가공이 이루어짐과 아울러 양측면(103,104)의 표면가공이 이루어지도록 상기 지그고정판(40)의 회전방향으로 양측면(103,104)이 노출되는 상태로 외측면(102)이 상부측을 향하도록 배치되며, 상기 제3지그부(30)는 캠캡(100) 조립면(101)의 정삭가공이 이루어지도록 조립면(101)이 상부측을 향하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 지그고정판(40) 상에 구비된 제1∼제3지그부(10,20,30)에 각각 캠캡(100)이 안착되면, 각각의 제1∼제3지그부(10,20,30)에 이격 구비되어 힌지축(72)에 연결된 회전가압대(19,29,39)가 회전되면서 회전가압대(19,29,39)의 끝단부가 캠캡(100)의 상부 중간부측에 형성된 고정홈부(110)에 삽입되어 가압밀착함으로써 제1∼제3지그부(10,20,30) 상에 캠캡(100)이 고정지지되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 회전가압대(19,29,39)의 중간부측에는 지그고정판(40)의 하부에 설치된 실린더(75)의 로드(76)가 힌지(77) 연결되어 상기 로드(76)의 승강 작동에 의해 회전가압대(19,29,39)가 힌지축(72)의 힌지(73)를 축중심으로 하여 회전되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 X,Y축 이동부재는 X,Y축 LM가이드가 상호간에 교차되도록 구성되어 이루어지며, 상기 캠캡(100)의 고정홈부(110)에 삽입 밀착되는 회전가압대(19,29,39)의 끝단부에는 상호간에 밀착가압력을 확보하도록 탄성밀착패드(79)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 지그고정판(40) 상에 구비되는 제1∼제3지그부(10,20,30)는 각각 피고정체인 캠캡(100)의 고정을 위한 다수의 지그핀(42)이 구비되어지되, 상기 지그핀(42)은 각각 지그고정판(40) 상에서 승강 가능한 구조로 구비되어 캠캡(100)의 크기 및 종류에 따라 적합하게 선택적으로 돌출되어지도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 엔진 또는 미션용 캠캡 가공방법.
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