KR101973635B1 - 인명구조용 드론 - Google Patents

Abstract

본 발명의 인명구조용 드론은, 프로펠러가 장착되는 보빈부; 상기 보빈부로부터 기체를 공급받아 팽창하는 튜브 형태의 팽창백부; 상기 보빈부의 내부에 저장된 기체가 상기 팽창백부로 공급되도록 상기 보빈부와 상기 팽창백부가 연결되는 상기 기체의 통로를 개폐하는 밸브부; 상기 보빈부에 착탈되며 조난자 발견시 상기 보빈부로부터 분리되고, 전동 릴에 의하여 제자리에 체공되는 방패연 부재; 를 포함한다.

Description

인명구조용 드론{LIFE SAVING DRONE}

본 발명은 인명구조 등에 활용할 수 있는 드론에 관한 것이다.

드론의 활용범위가 날로 넓어지고 있는 가운데 재난안전용 드론, 인명구조용 드론 등이 주목받고 있다.

특히, 인명구조용 드론은 빠른 대응능력과 효율성으로 인해 도입이 시급한 분야로 평가받고 있으며, 다양한 형태의 인명구조용 드론이 소개되고 있다.

본 발명은 방패연을 활용하여 비행시간의 문제를 극복하고 탄소섬유 소재(PEEK)와 태양전지로 무게와 배터리 문제를 해결할 수 있는 경량화된 인명구조용 드론을 제공할 수 있다.

일 실시예로서, 본 발명의 인명구조용 드론은, 프로펠러가 장착되는 보빈부; 상기 보빈부로부터 기체를 공급받아 팽창하는 튜브 형태의 팽창백부; 상기 보빈부의 내부에 저장된 기체가 상기 팽창백부로 공급되도록 상기 보빈부와 상기 팽창백부가 연결되는 상기 기체의 통로를 개폐하는 밸브부; 상기 보빈부에 착탈되며 조난자 발견시 상기 보빈부로부터 분리되고, 전동 릴에 의하여 제자리에 체공되는 방패연 부재; 를 포함한다.

일 실시예로서, 상기 보빈부는 위성 항법 장치(GPS), 관성 측정 장치(IMU), 원격탐사 장치(remote sensing). 상기 조난자를 관찰하기 위해 열 에너지를 감지하는 열화상 카메라 중 적어도 하나를 구비한다.

일 실시예로서, 상기 보빈부의 체공 높이는 상기 방패연 부재에 연결된 전동 릴의 구동 제어에 따라 결정되고, 상기 보빈부에 장착된 상기 센서들에서 입수한 조난자 정보에 따라 상기 방패연 부재와 상기 보빈부의 분리 여부가 결정된다.

본 발명에 따르면, 장내를 순찰하거나 관망대에서 안전사고 여부를 장시간 동안 관찰하는 인명구조원 대신 해상 안전 관제센터에서 운영하는 연 드론이 인력을 대체할 수 있고 인건비 절약할 수 있다.

인명구조용 드론은 수상, 산악 외에 관광지나 스키장에서도 활용될 수 있다.

드론은 넓은 스키장을 육안으로 한 번에 확인할 수 있다. 여러 명의 안전요원 대신 몇 대의 드론으로 쉽고 정확하게 확인할 수 있다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 인명구조용 드론에서 방패연을 미도시하고 그 개략적인 구조를 표시한 정면도이다.

본 발명은 방패연을 활용하여 비행시간의 문제를 극복하고 탄소섬유 소재(PEEK)와 태양전지로 무게와 배터리 문제를 해결할 수 있는 경량화된 인명구조용 드론을 제공할 수 있다.

방패연에 장착할 튜브 형태(수상)의 드론은 부력을 위해 면적과 부피를 크게 제작할 수 있다. 익수자를 구조하는 과정에서 이중사고가 발생하지 않도록 프로펠러는 프레임 안으로 제작할 수 있다.

상자 형태(산악)의 드론을 제작하되, 프로펠러는 노출되게 제작할 수 있다.

먹는 물 캡슐‘오호(Ooho)’를 보관할 수 있는 상자를 제작하고, 목표지점으로 정확하게 투하하기 위해 스스로 끊을 수 있는 줄을 제작할 수 있다.

처음에는 두 명의 인명구조원이 방패연 드론을 날리고, 전동 릴을 사용해서 연의 목표의 높이 상한선까지 줄을 당겼다 풀었다를 조절할 수 있다.

드론이 모든 일을 안정적으로 수행하기 위해서 여러 가지 센서를 장착하며, 한다. 대표적인 센서로서, 위성 항법 장치(GPS), 관성 측정 장치(IMU), 원격탐사 장치(remote sensing). 조난자를 관찰하기 위해 열에너지를 감지하는 열화상 카메라를 들 수 있다.

수상에서 조난자 발견시 연과 드론은 분리되고 연은 전동 릴에 의해 제자리에 체공되며, 드론은 조난자에게 출동하며, 드론의 출동과 동시에 인명구조원이 함께 출동할 수 있다. 드론은 안전하게 조난자에게 안착해서 초기에 사고를 예방하고 인명구조원이 인명 구출을 하며, 인명 구조원이 드론을 회수하거나 GPS를 활용하여 홈 버튼 기능을 사용하고, 이에 따른 회수 지령을 입력받아 드론이 회수될 수 있다. 산악에서 조난자 발견시 열화상 카메라로 조난자를 확인하거나, 산불 발견시 물 캡슐을 투하한다. 연 드론은 안전 관제센터에서 운영될 수 있다.

종래의 드론의 한계 중 하나는 배터리 문제이다. 즉 비행시간이 가장 문제되었다. 비행 시간은 적게는 3분에서 5분, 길게는 20분에서 40분에 불과하며. 오래 비행하면 할수록 배터리의 크기가 커지게 되고 그에 따라 드론의 무게가 커진다. 아마존, 구글과 같은 글로벌 기업에서 20분에서 30분가량 비행하는 택배용 드론을 제작한 바 있지만, 이들은 30분 정도의 비행 시간이 한계다. 어떻게 하면 배터리에 의존하지 않고 오랜 시간 비행할 수 있을까에 대한 해법은 한국의 대표적인 연으로서 직사각형 모양의 방패연에 착안하였다.

방패연은 연에 방 구멍을 냄으로써 맞바람의 저항을 줄이고, 뒷면의 진공상태를 메워주기 때문에 빠르게 움직일 수 있을 뿐만 아니라, 강한 바람을 받아도 잘 빠지게 되어있어 웬만한 강풍에서도 연이 잘 상하지 않는다.

한국의 방패연은 머릿살의 양끝을 뒤쪽에서 실로 당겨 이마가 볼록 튀어나오도록 뒤로 젖혀준다. 머릿살 양끝을 맨 줄은 활 모양이 되며 이것을 활 벌이줄이라고 한다. 따라서 바람을 많이 받아도 활 모양으로 된 방패연 이마 쪽은 바람이 강하게 부딪히지 않게 되어있다. 방구멍 아래 꽁수 줄을 매는 데는 바람이 세더라도 연의 아래쪽으로 바람이 흘러 연이 뒤집어지지 않도록 하기 위해서다.

중국, 일본 등 다른 나라의 연이 높이 띄우거나 그림, 모양 등에 관심을 두는 것과는 달리 한국의 연은 연을 날리는 사람의 조종에 따라 상승과 하강, 좌우로 돌기, 급상승과 급하강, 전진과 후퇴가 가능하다. 또한 얼마든지 높이 날릴 수도 있고 빠르게 날릴 수도 있다. 한국연의 구조는 연 날리는 사람에 의해 자유자재로 움직일 수 있는 기동력을 갖게 되어있다.

일 실시예로서, 드론의 대부분의 무게는 배터리가 차지하고 있기 때문에 무게를 줄이고 24시간 비행하기 위해 상공에서 비행을 유지하는 연에 드론을 결합한다. 이렇게 되면 비행시간에 대한 문제는 해결되고 드론의 무게를 줄일 수 있다. 드론의 무게를 더욱 최소화하기 위해 배터리 대신 태양빛을 직접 전력으로 변환하는 장치인 태양전지를 사용한다. 신재생에너지인 태양열, 태양광발전을 이용하면 에너지 고갈 문제, 환경 문제, 경제 문제 등을 해결할 수 있다. 특히 고갈되지 않고 온실가스도 내뿜지 않는 재생가능 에너지로서 지붕에도 소규모로 설치할 수 있고 외부의 전기를 공급받지 않고 전력 자립을 할 수 있는 장점이 있다.

일 실시예로서, 드론의 무게를 가볍게 하기 위해 특수 탄소섬유 소재로 드론을 제작한다. 탄소섬유는 철보다 5배 가볍고 강도는 10배 강하며 내충격성 및 내열성이 뛰어난 고강도/고탄성 첨단소재로서 항공우주, 방산 및 반도체 등 고부가가치 복합재료 핵심소재로 사용되고 있다.

탄소섬유의 특징은 내구성이 뛰어나고 녹슬지 않고 부식되지 않아 구조물의 부식을 영구적으로 방지(물, 염분에 무관)하며, 불연성으로 화재에 강하다. 이는 일본 철도차량 협회에서 입증했다. 알루미늄보다 가벼운 재질로써 자유로이 자를 수 있고 복잡한 형태의 구조물에도 쉽게 적용할 수 있다. 시공이 간편하고 단순하며 작업 속도가 빠르고 시공비가 저렴하다. 이러한 탄소섬유 소재로 만든 드론은 인명 구조용으로 매우 적합하다. 탄소섬유-폴리에테르 에테르 케톤(PEEK) 복합재료는 PEEK를 기질로 하고 탄소섬유를 강화재로 한 섬유 강화 플라스틱(FRP)이다. 항공기의 구조재료용의 복합재료로 쓰이고 있다.

여기서, 드론의 무게를 최대한 가볍게 하는 여러 가지 이유 중 하나는 물에 가라앉지 않게 하기 위해서이다. 물 위에 물체가 뜨려면 부력이 클수록 잘 뜨는데 물 위에 잘 뜨려면 비중이 가볍고 부피가 커야 한다. 따라서 면적이 넓고 가벼 울 수록 부력이 크고 면적과 부피가 클수록 더 잘 뜬다.

일 실시예로서, 무게를 줄이고 인명 구조에 적합한 드론의 구조와 형태 수상 인명구조용 드론으로 활용될 수 있다.

수상 인명 구조용 드론은 물에서 거뜬히 부유할 수 있게 튜브 형태로 제작될 수 있다. 또한, 내구성이 뛰어나고 가격이 저렴한 특수 탄소섬유 소재로 제작, 무게 최소화 및 배터리 문제를 해결하기 위해 친환경 에너지인 태양전지를 결합할 수 있다. 익수자를 구조하기 위해 낙하하는 과정에서 이중사고가 발생하지 않도록 프로펠러는 튜브 안으로 제작한다. 모터에 의해 회전하는 프로펠러는 사람들에게 큰 위협이 된다. 보통 드론은 위협이 되는 프로펠러는 노출되어 있다. 물에 빠진 사람들은 안전하게 튜브 드론에 의지해야 되기 때문에 프로펠러는 프레임으로 감싼다.

조난자의 신체에 부딪쳐도 충격이 최소화될 수 있게 드론을 에틸렌 비닐아세테이트(EVA, Ethylene-Vinyl Acetate)로 제작한다. 에틸렌 비닐아세테이트는 에틸렌과 비닐아세테이트를 결합한 화학 신소재로 투명하고 접착성과 유연성이 우수해 신발 밑창, 코팅용, 접착제, 태양전지용 시트 등 다양한 용도로 사용된다. 고무 재질에 비해 경량이고 무독성이다. 조난자가 튜브 드론에 팔을 넣어 잡을 수 있도록 중앙에 구멍을 만든다. 사이즈는 외경 72cm, 내경 42cm, 두께는 8cm가 될 수 있다.

드론의 색상은 눈에 잘 띄는 오렌지색이 될 수 있다. 익수자, 조난자를 실시간 파악하기 위해 열화상 카메라를 장착할 수 있다.

한편, 다른 실시예로서, 산악 인명구조용 드론을 들 수 있다. 산악 인명구조용 드론은 초기 산불 진화를 위해 물을 저장할 수 있는 형태로 만든다. 드론의 재질은 특수 탄소섬유 소재로 제작, 무게 최소화 및 배터리 문제를 해결하기 위해 친환경 에너지인 태양전지를 결합한다. 산악 조난자에게 접근하지 않기 때문에 프로펠러는 바깥으로 노출되도록 제작한다. 에틸렌 비닐아세테이트로 특수 제작한다. 산악 조난자와 작은 불씨를 발견하기 위해 열화상 카메라를 장착한다.

초기에 발견한 작은 불씨는 먹는 물 캡슐‘오호(Ooho)’를 떨어트려 진화시킨다. 오호(Ooho)는 플라스틱 생수병 대신 만들어진 해조류 추출물로 만든 먹을 수 있는 물병이다. 미국에서만 한 해 소비되는 생수병만 무려 500억 개에 이른다고 한다. 이 가운데 재활용되는 것은 20% 남짓에 불과하다는 것이다. 나머지는 모두 버려져 환경 오염원이 되고 있다. 식용 해조류에서 추출한 물질로 만들었기 때문에 먹고 버려진 막은 4~6주 후 자연 분해된다.

공 모양의 얇은 막을 만드는 데는 구형화(spherification)라고 불리는 요리기술을 활용한다. 이는 인공 캐비어를 만들 때 사용되는 기술이기도 하다. 염화칼슘과 갈색 해조류에서 추출한 알긴산염에 아이스 볼을 담그면, 얼음이 녹아 상온으로 돌아가는 동안 공 모양 막이 형성된다. 막은 이중으로 돼 있다. 외부 막은 과일 껍질 같은 기능을 한다. 내부 막을 깨끗하게 감싸주고 버려지면 자연 분해되면서 퇴비가 되기 때문이다. 플라스틱 생수병의 값보다 싸다는 장점이 있다. 하지만 막이 얇아 운반하고 시중에서 팔기에 취약하다. 아주 조심히 다루어야 한다. 손으로 만지고 입에 들어가고 떨어트리면 깨지거나 흙이 묻어서 위생상 좋지 않다. 이러한 미래 지향적 플라스틱은 물을 투하시키는 산악 인명구조용 드론에 활용되기에 적합하다.

드론에 오호를 저장할 수 있는 공간 박스를 만들고 오호의 크기는 박스에 맞게 만든다. 공중에서 투하시키는 데 정확도를 높이기 위해 줄을 이용한다. 산에는 나무가 많기 때문에 줄을 나무 높이에 맞춘다. 투하 준비가 완료하면 스스로 줄을 끊어서 초기에 산불을 진화한다.

한편, 방패연의 구조와 형태에 대하여 설명한다.

우리나라 전통 방패연은 중앙에 방구멍이 크게 뚫려있고 밑에 작은 구멍이 하나 뚫려있다. 방구멍에 튜브 형태의 드론을 장착해서 정찰 및 관찰을 수행하게 한다. 방패연은 가로와 세로 크기 2:3의 비율이 황금비율이다. 2:3의 비율로 튜브 드론과 상자 드론의 크기에 맞춰 연을 특수 제작한다.

다음은 작동 방법을 설명한다. 처음 드론을 장착한 방패연을 날리는 위해선 두 명이 필요로 한다. 한 사람은 통줄을 잡고 한 사람은 연을 잡는다. 인위적인 바람을 제어하는 기계로는 조건이 맞지 않다. 이유는 지상의 바람이 일정 고도까지는 불안정하기 때문에 줄을 당겼다 풀었다 반복해서 조절해야 되기 때문에 현재는 사람이 날리는 방법밖에 없다. 처음에만 사람이 날려주고 그 후 줄을 당겼다 풀었다 조절하는 것은 기본 통줄 대신 전동 릴 원리로 사용한다.

이러한 방패연을 날리기 위해서는 환경이 중요하다.

연은 바람에 영향을 크게 미치고 바람에 의해서 비행한다. 땅에서는 바람을 방해하는 건물, 산 등 방해되는 요소들이 많다. 따라서 하늘에 올라가면 올라갈수록 바람이 더 잘 분다. 바람은 대개 지형지물이 많은 내륙보다 바닷가에서 바람이 많이 분다. 따라서 해양 인명 구조 드론에 매우 적합하다. 연을 어느 정도 상공에 띄우면 비행을 오랜 시간 유지한다. 이러한 연의 기능을 활용하여 연과 드론을 결합한다면 배터리 문제에 대해서 해결할 수 있을 것이다.

예를 들어, 30M 상공에 연 드론을 띄워놓으면 주·야간 24시간 안전하게 자동 비행하게 된다. 공기의 움직임이 수평으로 움직이는 바람은 기압의 변화에 의하여 일어나는 공기이다. 공기의 흐름은 항상 일정하지 않고 시시각각 변한다. 바람에 의지하는 연에겐 한계가 있다. 이것을 드론이 메꾼다. 드론 내부에 센서들을 장착하여 일정한 상공을 유지하도록 하고 연 드론이 뒤집어지지 않도록 한다.

한편, 드론 대부분은 5~6가지의 센서는 기본적으로 장착되어 있다. 예를 들면, 방향 및 움직임을 측정하는 센서로서 지자계, 자력계, 3축 가속도계, 3축 자이로스코프가 있다. 위치 및 고도를 측정하는 센서로서 기압계, GPS 센서, 글로나스(GLONASS) 센서, 거리계를 들 수 있다. 그 외 안정적으로 제자리를 유지할 수 있도록 하는 비전 센서가 마련될 수 있다.

GPS와 연동되어 기체의 이동방향, 이동경로, 이동속도를 유지하는 역할을 하는 관성 측정 장치(IMU)가 있다.

한편, 항공 원격 탐사 센서(aerial remote sensing)로서, 다양한 원격 탐사 센서(사진, IR 혹은 가시광 scanner)를 항공기에 부착하여 육상, 해양 및 대기 관측을 수행하는 기술, 관측 대상과의 접촉 없이 멀리서 정보를 얻어내는 기술을 활용할 수 있다.

일 실시예로서, 연 드론이 일정 고도에서 오차범위 내로 위치를 잡지 못한다면 전동 릴을 이용한다. 위치 값을 정해준 전동 릴은 자동으로 고도를 유지해준다. 하지만 바람에 의지해서 비행하는 연 드론이 전동 릴의 오차범위를 벗어나 고도를 유지하지 못하고 뒤집어지거나 위치를 벗어나는 현상(지상으로 낙하 등)이 일어난다면 이를 방지하기 위해 GPS 센서와 IMU 센서로 전후좌우로 쏠리거나 흔들리는 것을 감지하여 기준 좌표계를 설정하여 정밀한 비행을 유지한다. 또한 인공위성(satellite)을 통하여 측정 자료를 관제센터에 전송한다. 인공위성의 연계는 관제센터에 있는 인명구조원이 연 드론에 새로운 명령을 전달하고, 연 드론이 연과 탈착 하지 않아도 기술적 문제를 해결하도록 해준다.

연 드론에 장착된 카메라는 열에너지를 감지하는 열화상 카메라이다. 열화상은 열의 강도에 따라 달라지는 적외선의 강도를 수천 개의 점으로 인식해 색깔로 표현하는 것이다. 즉 열화상 카메라는 온도 차이에 색상을 다르게 표시한 장치이다. 사람은 체온이 항상 일정하게 유지되는 정온 동물로, 환경조건이나 신체활동량이 심하게 변하더라도 그 체온이 좁은 범위에서 유지되어 건강한 사람이라면 35.8~37.2 °C 의 체온을 갖는다. 고도가 높은 곳에서 광범위한 범위를 관찰·정찰, 탐색하기에 적합한 드론은 열화상 카메라를 장착하여 조난자를 찾기에 완벽한 조건을 갖는다. 카메라는 해상 안전 관제센터와 연결되어 영상을 실시간으로 확인할 수 있다.

다음은 수상 인명구조용 드론의 동작 방법을 설명한다.

연 드론은 30M~50M 상공에서 넓은 바닷가 전체를 관찰하다가 열화상 카메라로 조난자를 발견할 시에 연과 드론은 분리된다. 분리된 연은 전동 릴에 의해 원위치에서 유지하고 해양용 드론은 비행한다. 열화상으로 위험에 빠진 조난자를 관제 센터에서 조종에 숙달된 인명구조원이 육안으로 직접 확인하고 드론을 조종한다.

조난자가 발견되면, 조난자를 향해 낙하 후 전원을 끊다. 연과 드론이 분리되어 출발하고 조난자에게 도착하는 데까지 걸리는 시간은 인명구조원이 출동하는 시간보다 훨씬 빠르기 때문에 골든타임을 확보할 수 있다.

2015년 2월 발표된 미국 연방항공청(FAA)에서 드론의 속도를 100마일(161km/h)까지로 규제했다. 조난자는 물 위에서 떠 있을 수 있는 튜브 형태인 드론의 도움으로 구조요원이 올 때까지 조난자의 안전을 확보하여 시간을 벌 수 있고 초기에 사고를 예방할 수 있다.

조난자에게 도달하는 시간을 최소화할 수 있어 사망률이 감소할 것이다. 드론이 연과 분리되어 출동한 동시에 인명구조원이 함께 출동하여 조난자 구출과 연 드론을 회수한다. 또는 기체의 현재 위치와 홈 포인트로 지정한 위치를 계산하는 GPS를 활용하여 홈 버튼 기능을 사용한다. 홈 버튼을 누르면 연 드론이 어디에 있든 다시 작동하여 홈 포인트로 지정한 위치로 돌아온다.

산악 인명구조용 드론은 해양 인명구조용 드론과 달리 조난자를 향해 낙하하지 않고 산불이 발생하면 물 캡슐을 투하시키고 조난자가 발생하면 위치 확인만 한다.

이와 같은 인명구조용 드론의 운영을 위하여 서버가 필요하다. 서버는 해상안전관제센터, 산상안전관제센터 등에 마련될 수 있다.

본 발명의 일실시예인 드론용 인명구조장치(1)는 도 1에서 보는 바와 같이 크게, 보빈부(10), 팽창백부(20) 및 밸브부(30)를 포함하여 이루어진다. 도시하지 않은 방패연이 드론에 함께 결합될 수 있다.

보빈부(10)의 내부에는 상기 팽창백부(20)의 내부로 공급될 기체가 저장되고, 상기 보빈부(10)의 내부에 저장되는 기체는 다양한 종류로 이루어질 수 있겠으나, 일예로, 무색, 무취이고 공기보다 무거운 불연성 기체인 이산화탄소(CO2)로 이루어질 수 있다.

보빈부(10)는 다양한 재질로 이루어질 수 있으며, 인명구조용 드론의 비행에 제한을 주지 않도록 하기 위해 일예로, 알루미늄, 플라스틱 등의 가벼운 재질로 이루어질 수 있다.

보빈부(10), 상기 팽창백부(20) 및 상기 밸브부(30)는 인명구조용 드론(2)의 하부에 구비되는 지지프레임(210)의 내측에 분리가능하게 수용될 수 있다.

지지프레임(210)은 일예로, 상기 인명구조용 드론(2)의 하부에 등간격으로 방사형으로 일정간격으로 구비되는 고정프레임(201)의 하부 내측에 일체형성 또는 분리가능하게 볼트고정 등 다양한 방식으로 수평형성될 수 있다.

인명구조용 드론(2)을 조종하기 위한 조종자는 스마트폰 등의 단말기에 설치된 드론조종관련어플리케이션을 실행하여 스마트폰 등의 단말기에 화면출력되는 버튼부를 터치하면서 상기 인명구조용 드론(2)을 조종 및 액추에이터(340)를 제어할 수 있다.

Claims (2)

1. 프로펠러가 장착되는 보빈부;
   상기 보빈부로부터 기체를 공급받아 팽창하는 튜브 형태의 팽창백부;
   상기 보빈부의 내부에 저장된 기체가 상기 팽창백부로 공급되도록 상기 보빈부와 상기 팽창백부가 연결되는 상기 기체의 통로를 개폐하는 밸브부;
   상기 보빈부에 착탈되며 조난자 발견시 상기 보빈부로부터 분리되고, 전동 릴에 의하여 제자리에 체공되는 방패연 부재; 를 포함하고,
   상기 보빈부는 위성 항법 장치(GPS), 관성 측정 장치(IMU), 원격탐사 장치(remote sensing). 상기 조난자를 관찰하기 위해 열 에너지를 감지하는 열화상 카메라 중 적어도 하나를 구비하며,
   상기 보빈부의 체공 높이는 상기 방패연 부재에 연결된 전동 릴의 구동 제어에 따라 결정되고,
   상기 보빈부에 장착된 상기 열화상 카메라에서 입수한 조난자 정보에 따라 상기 방패연 부재와 상기 보빈부의 분리 여부가 결정되며,
   상기 보빈부는 폴리에테르, 에테르, 케톤(PEEK) 중 적어도 하나의 성분을 포함하는 복합재료로 이루어지고,
   상기 보빈부에는 탄소섬유가 상기 복합재료의 강도를 강화하는 강화재로 포함되며,
   상기 보빈부에는 물을 수용하는 물 캡슐이 장착되고,
   상기 보빈부에 장착된 상기 열화상 카메라에서 입수한 상기 조난자 정보에 따라 상기 물 캡슐의 투하가 결정되는 인명구조용 드론.
2. 삭제

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