KR101964930B1 - 차량용 와이퍼 구조체 - Google Patents

Abstract

차량용 와이퍼 구조체가 개시된다. 본 발명은, 차량 유리에 접촉한 상태로 상하 이동되는 브러싱 바, 브러싱 바의 일단부에 구비된 제1 회동점에 일단부가 회동 가능하게 결합되고, 타단부는 차량 본체에 구비된 제1 설치점에 회동 가능하게 결합되는 제1 구동바, 및 브러싱 바의 일단부에 구비되되, 제1 회동점에 인접 구비된 제2 회동점에 일단부가 회동 가능하게 결합되고, 타단부는 차량 본체에 구비된 제2 설치점에 회동 가능하게 결합되는 제2 구동바를 구비한다. 본 발명에 따르면, 차량 유리의 전면(前面)을 수평 방향으로 가로지르는 단일의 브러싱 바가 상하 방향으로 이동하는 방식으로 차량 유리의 전면을 닦게 됨으로써, 단일의 브러싱 바를 통해 차량 유리를 닦을 수 있는 면적을 최대한으로 확보할 수 있게 된다.

Description

차량용 와이퍼 구조체{Car Wifer Structure}

본 발명은 차량용 와이퍼 구조체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 유리의 전면(前面)을 수평 방향으로 가로지르는 단일의 브러싱 바가 상하 방향으로 이동하는 방식으로 차량 유리의 전면을 닦게 됨으로써, 단일의 브러싱 바를 통해 차량 유리를 닦을 수 있는 면적을 최대한으로 확보할 수 있으며, 차량용 와이퍼에 의해 운전자의 시야에 장애가 발생하는 것을 최소화할 수 있게 될 뿐만 아니라, 제조 원가를 절감할 수 있도록 하는 차량용 와이퍼 구조체에 관한 것이다.

종래 기술에 따른 차량용 와이퍼는 차량 유리의 전면을 최대한 넓게 닦아 낼 수 있도록 하기 위해서 통상적으로 좌우 두 개의 와이퍼 암으로 구성되어 있다.

그러나, 이와 같은 종래 기술에 따른 차량용 와이퍼는 복수개가 설치됨으로 인해 운전자의 시야를 상대적으로 더 많이 가리게 되는 불편함을 사용자가 감수해야 할 뿐만 아니라, 제조자는 높은 제조 원가를 감수해야 한다는 문제가 있다.

뿐만 아니라, 도 1에서와 같이 종래 기술에 따른 차량용 와이퍼는 각각의 와이퍼 암이 일정한 각도 범위 내에서 회동하는 방식으로 작동되기 때문에, 좌우 두 개가 설치됨에도 불구하고 각각의 와이퍼 함의 회동 반경 밖에 있는 부분은 닦아낼 수 없다는 기술적 한계가 있다.

따라서, 본 발명의 목적은, 차량 유리의 전면(前面)을 수평 방향으로 가로지르는 단일의 브러싱 바가 상하 방향으로 이동하는 방식으로 차량 유리의 전면을 닦게 됨으로써, 단일의 브러싱 바를 통해 차량 유리를 닦을 수 있는 면적을 최대한으로 확보할 수 있으며, 차량용 와이퍼에 의해 운전자의 시야에 장애가 발생하는 것을 최소화할 수 있게 될 뿐만 아니라, 제조 원가를 절감할 수 있도록 하는 차량용 와이퍼 구조체를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 구조체는, 차량 유리(10)에 접촉한 상태로 상하 이동되는 브러싱 바(110); 상기 브러싱 바(110)의 일단부에 구비된 제1 회동점(113)에 일단부가 회동 가능하게 결합되고, 타단부는 차량 본체에 구비된 제1 설치점(125)에 회동 가능하게 결합되는 제1 구동바(120); 및 상기 브러싱 바(110)의 일단부에 구비되되, 상기 제1 회동점(113)에 인접 구비된 제2 회동점(115)에 일단부가 회동 가능하게 결합되고, 타단부는 상기 차량 본체에 구비된 제2 설치점(135)에 회동 가능하게 결합되는 제2 구동바(130)를 포함한다.

바람직하게는, 상기 제1 구동바(120)의 상기 제1 설치점(125)을 기준으로 하는 회동력에 의해, 상기 제2 구동바(130)가 상기 제1 구동바(120)와 동일한 방향으로 회동되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 구동바(120)의 상기 차량 유리(10)으로부터의 설치 높이가 상기 제2 구동바(130)의 상기 차량 유리(10)로부터의 설치 높이보다 높은 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 차량 유리의 전면(前面)을 수평 방향으로 가로지르는 단일의 브러싱 바가 상하 방향으로 이동하는 방식으로 차량 유리의 전면을 닦게 됨으로써, 단일의 브러싱 바를 통해 차량 유리를 닦을 수 있는 면적을 최대한으로 확보할 수 있게 된다.

아울러, 본 발명에 의하면, 차량용 와이퍼에 의해 운전자의 시야에 장애가 발생하는 것을 최소화할 수 있게 된다.

아울러, 본 발명에 따르면, 단일의 브러싱 바와 단일의 구동 모터만으로도 와이퍼의 기능을 성공적으로 구현할 수 있게 됨에 따라 제조 원가를 절감할 수 있게 된다.

도 1은 차량 유리를 유리면 중앙에 대하여 수직방향으로 바라본 모습으로서, 종래 기술에 따른 차량용 와이퍼의 동작 상태를 나타내는 도면,
도 2는 차량 유리를 지면과 나란한 수평방향으로 바라본 모습으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이퍼 구조체의 구조를 나타내는 도면,
도 3 내지 도 4는 차량 유리를 지면과 나란한 수평방향으로 바라본 모습으로서, 도 2에서의 차량용 와이퍼 구조체의 구동 상태를 나타내는 도면,
도 5는 차량용 와이퍼 구조체를 위에서 바라본 모습으로서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 와이퍼 구조체의 구조를 나타낸 도면,
도 6은 차량 유리를 유리면 중앙에 대하여 수직방향으로 바라본 모습으로서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 와이퍼 구조체의 동작에 의한 와이핑 영역을 종래 기술에 따른 차량용 와이퍼의 동작에 의한 와이핑 영역과 비교한 도면, 및
도 7은 차량 유리를 유리면 중앙에 대하여 수직방향으로 바라본 모습으로서, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 와이퍼 구조체의 구조를 나타낸 도면이다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 차량 유리를 지면과 나란한 수평방향으로 바라본 모습으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이퍼 구조체의 구조를 나타내는 도면이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이퍼 구조체는 브러싱 바(110), 제1 구동바(120), 및 제2 구동바(130)를 포함한다.

브러싱 바(110)는 차량 유리(10)의 전면(前面)에 접촉한 상태에서 상하로 왕복 이동하며 차량 유리(10)를 닦는 기능을 수행하며, 이와 같은 브러싱 바(110)의 일단부에는 제1 구동바(120)가 회동 가능하게 결합되어 있다.

구체적으로, 브러싱 바(110)의 일단부에는 제1 회동점(113)과 제2 회동점(115)이 인접하여 구비되어 있으며, 제1 회동점(113)에서는 제1 구동바(120)의 일단부가 회동 가능하게 결합되고, 제2 회동점(115)에는 제2 구동바(130)의 일단부가 회동 가능하게 결합된다.

보다 구체적으로, 제2 회동점(115)은 브러싱 바(110)의 일단부에서의 최외측 단부에 형성되고, 제1 회동점(113)은 제2 회동점(115)과 소정의 거리(예를 들어, 3 내지 5cm 정도)만큼 이격되어 형성됨이 바람직할 것이다.

한편, 제1 회동점(113)에서 일단부가 브러싱 바(110)와 회동 가능하게 결합되어 있는 제1 구동바(120)의 타단부는 차량 유리(10)의 하부 또는 차량 본체에 회동 가능하게 설치된다.

아울러, 제2 회동점(115)에서 일단부가 브러싱 바(110)와 회동 가능하게 결합되어 있는 제2 구동바(130)의 타단부는 차량 유리(10)의 하부 또는 차량 본체에 회동 가능하게 설치된다.

즉, 제1 구동바(120)와 제2 구동바(130)의 타단부는 모두 차량 유리(10)의 하부 또는 차량 본체에 회동 가능하게 설치되며, 보다 구체적으로, 제1 구동바(120)의 타단부는 차량 유리(10)의 하부 또는 차량 본체에 구비된 제1 설치점(125)에 회동 가능하게 설치되고, 제2 구동바(130)의 타단부는 차량 유리(10)의 하부 또는 차량 본체에 구비된 제2 설치점(135)에 회동 가능하게 설치된다.

본 발명을 실시함에 있어서 제1 설치점(125)과 제2 설치점(135)은 제1 회동점(113)과 제2 회동점(115)의 이격 거리와 동일한 정도의 소정의 수평 이격 거리(예를 들어, 3 내지 5cm 정도)를 두고 형성되도록 함이 바람직할 것이다.

한편, 도 2에서와 같이 제1 구동부의 일단부와 제2 구동바(130)의 일단부는 브러싱 바(110)를 통해 상호 연결되어 있기 때문에, 제1 구동바(120)에서의 구동점(127)에 힘이 가해짐으로써 제1 구동바(120)가 제1 설치점(125)을 기준으로 회동하게 되는 경우에, 제2 구동바(130) 또한 제2 설치점(135)을 기준으로 제1 구동바(120)와 동일한 방향으로 회동하게 된다.

뿐만 아니라, 본 발명에 의하면 제2 구동바(130)에 힘이 가해짐으로써 제2 구동바(130)가 제2 설치점(135)을 기준으로 회동하게 되는 경우에, 제1 구동바(120) 또한 제1 설치점(125)을 기준으로 제2 구동바(130)와 동일한 방향으로 회동하게 된다.

이와 같이 본 발명에 의하면, 제1 구동바(120)와 제2 구동바(130) 중 어느 하나가 차량 본체에서의 설치점을 기준으로 회동하는 경우에 다른 하나도 동일한 방향으로 구동하게 된다.

또한, 제1 구동바(120)의 일단부와 제2 구동바(130)의 일단부는 브러싱 바(110)의 일단부에 소정의 거리만큼 상호 이격된 상태에서 각각 회동 가능하게 결합되어 있는 관계로, 제1 구동바(120)와 제2 구동바(130)의 좌측으로의 회동이 있는 경우에 브러싱 바(110)는 도 3 및 도 4에서와 같이 차량 유리(10)의 아래쪽으로 수직 이동하게 되며, 제1 구동바(120)와 제2 구동바(130)의 우측으로의 회동이 있는 경우에 브러싱 바(110)는 도 2에서와 같이 차량 유리(10)의 위쪽으로 수직 이동하게 된다.

한편, 본 발명을 실시함에 있어서, 제1 구동바(120) 또는 제2 구동바(130)의 설치점을 기준으로 한 회동을 위해서, 제1 설치점(125) 또는 제2 설치점(135)에 구동 모터를 설치함으로써, 제1 구동바(120) 또는 제2 구동바(130)가 좌우측으로 방향을 바꾸어가며 주기적으로 회동되도록 할 수도 있을 것이다.

한편, 도 4에서와 같이 브러싱 바(110)가 차량 유리(10)의 최하단부까지 내려감으로써, 차량 유리(10)의 전면을 구석까지 닦아낼 수 있도록 하기 위해서는, 도 5에서와 같이 제2 구동바(130)와 제1 구동바(120)가 각각 수평 상태가 된 경우에 제2 구동바(130)가 제1 구동바(120)의 상부에 포개어지도록 함이 바람직할 것이다.

따라서, 본 발명을 실시함에 있어서는 제2 구동바(130)의 차량 유리(10)의 외부면으로부터의 설치 높이가 제1 구동바(120)의 차량 유리(10)의 외부면으로부터의 설치 높이보다 제1 구동바(120)의 두께에 해당하는 소정의 수직 거리만큼 높아지도록 제2 구동바(130)를 설치함이 바람직할 것이다.

한편, 본 발명에 따르면, 브러싱 바(110)의 일단부에 소정의 거리만큼 이격되어 구비된 제1 회동점(113)과 제2 회동점(115)에 제1 구동바(120)의 일단부와 제2 구동바(130)의 일단부가 각각 설치됨에 따라, 브러싱 바(110)는 도 2 내지 도 4에서와 같이 상시적으로 수평을 유지한 상태에서 상하로 이동하며 차량 유리(10)의 전면을 닦을 수 있게 된다.

즉, 이와 같이 본 발명에서는 차량 유리(10)의 전면(前面)을 수평 방향으로 가로 지르는 단일의 브러싱 바(110)가 상하 방향으로 이동하는 방식으로 차량 유리(10)의 전면을 닦게 됨으로써, 단일의 브러싱 바(110)만을 구비한 상태에서도 차량 유리(10)를 닦을 수 있는 면적을 최대한으로 확보할 수 있게 된다.

아울러, 본 발명에 의하면, 단일의 브러싱 바(110)만을 설치함으로써 브러싱 바(110)에 의해 운전자의 시야에 장애가 발생하는 것을 최소화할 수 있게 될 뿐만 아니라, 단일의 브러싱 바(110)와 단일의 구동모터만으로도 차량용 와이퍼의 기능을 성공적으로 구현할 수 있게 됨에 따라 제조 원가를 절감할 수 있게 된다.

도 5는 차량용 와이퍼 구조체를 위에서 바라본 모습으로서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 와이퍼 구조체의 구조를 나타낸 도면이다. 본 발명을 실시함에 있어서는 도 5에서와 같이, 브러싱 바(110)에 와이퍼 블레이드(110a)를 설치함으로써 브러싱 바(110)의 상하 이동에 의해 차량 유리(10)가 수직 방향으로 닦일 수 있도록 할 뿐만 아니라, 제2 구동바(130)에도 와이퍼 블레이드(130a)를 추가적으로 설치함으로써, 제2 구동바(130)의 회동 동작에 의해서도 차량 유리(10)가 닦일 수 있도록 함이 바람직할 것이다.

도 6은 차량 유리를 유리면 중앙에 대하여 수직방향으로 바라본 모습으로서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 와이퍼 구조체의 동작에 의한 와이핑 영역(A)을 종래 기술에 따른 차량용 와이퍼의 동작에 의한 와이핑 영역과 비교한 도면이다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 와이퍼 구조체에 의하면, 브러싱 바(110)에 설치된 와이퍼 블레이드(110a)와 제2 구동바(130)에 설치된 와이퍼 블레이드(130a)에 의해 도 6에서와 같이 종래 기술에 비해 보다 확장된 와이핑 영역(A)을 형성하게 된다.

이와 같이 본 발명에 의하면 종래 기술에 따른 차량용 와이퍼의 동작에 있어서는 닦을 수 없었던 영역(①②③④)까지도 커버하는 와이핑 영역(A)을 형성하게 된다.

도 7은 차량 유리를 유리면 중앙에 대하여 수직방향으로 바라본 모습으로서, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 와이퍼 구조체의 구조를 나타낸 도면이다. 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 와이퍼 구조체에서는 제1 구동바(120)의 길이를 제2 구동바(130)의 길이보다 길게 형성하거나, 제1 회동점(113)과 제2 회동점(115) 사이의 수평 이격 거리를 제1 설치점(125)과 제2 설치점(135) 사이의 수평 이격 거리보다 짧게 형성함으로써, 도 7에서와 같이 브러싱 바(110)가 완전한 수평 상태에 있지 않고, 브러싱 바(110)의 단부가 약간 높아진 상태로서 브러싱 바(110)가 수평선과 소정의 경사각(약 5 내지 10°)를 형성토록 할 수도 있을 것이다.

이와 같이 설치된 브러싱 바(110)는 소정의 경사각을 유지한 상태로 상하로 이동하게 되며, 그 결과 차량 유리(10)의 하단부에서 형성되어 있는 차량 유리(10)의 곡선 구간까지 브러싱 바(110)가 진입할 수 있게 된다.

즉, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 와이퍼 구조체에 의하면, 차량 유리의 최하단부의 곡선 구간까지 브러싱 영역(A)을 확장시킬 수 있게 된다.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예 및 응용예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 응용예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.

10: 차량 유리, 110: 브러싱 바,
110a,130a: 와이퍼 블레이드, 113: 제1 회동점,
115: 제2 회동점, 120: 제1 구동바,
125: 제1 설치점, 127: 구동점,
130: 제2 구동바, 135: 제2 설치점.

Claims (2)

1. 차량 유리(10)에 접촉한 상태로 상하 이동되는 브러싱 바(110);
   상기 브러싱 바(110)의 일단부에 구비된 제1 회동점(113)에 일단부가 회동 가능하게 결합되고, 타단부는 차량 본체에 구비된 제1 설치점(125)에 회동 가능하게 결합되는 제1 구동바(120); 및
   상기 브러싱 바(110)의 일단부에 구비되되, 상기 제1 회동점(113)에 인접 구비된 제2 회동점(115)에 일단부가 회동 가능하게 결합되고, 타단부는 상기 차량 본체에 구비된 제2 설치점(135)에 회동 가능하게 결합되는 제2 구동바(130)
   를 포함하며,
   상기 제2 구동바(130)의 상기 차량 유리(10)로부터의 설치 높이가 상기 제1 구동바(120)의 상기 차량 유리(10)로부터의 설치 높이보다 높으며, 상기 제2 구동바(130)와 상기 제1 구동바(120)가 각각 수평 상태가 된 경우에 상기 제2 구동바(130)가 상기 제1 구동바(120)의 상부에 포개어지는 것인 차량용 와이퍼 구조체.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 구동바(120)의 상기 제1 설치점(125)을 기준으로 하는 회동력에 의해, 상기 제2 구동바(130)가 상기 제1 구동바(120)와 동일한 방향으로 회동되는 것인 차량용 와이퍼 구조체.
   

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