KR101959013B1

KR101959013B1 - 변속기 케이스의 오일량 제어장치 및 그 제어방법

Info

Publication number: KR101959013B1
Application number: KR1020170043786A
Authority: KR
Inventors: 이성진
Original assignee: 현대트랜시스 주식회사
Priority date: 2017-04-04
Filing date: 2017-04-04
Publication date: 2019-03-18
Also published as: KR20180112551A

Abstract

본 발명은 변속기 케이스의 오일량 제어장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로써 보다 상세하게는 밸브바디로부터 변속기 케이스로 공급되는 오일의 오일량을 필요에 따라 변속기 케이스의 프런트 측과 리어 측에 가변적으로 공급할 수 있도록 한 변속기 케이스의 오일량 제어장치 및 그 제어 방법에 관한 발명이다.

Description

변속기 케이스의 오일량 제어장치 및 그 제어방법{Oil amount control apparatus of transmission case and control method therefor}

일반적으로 쿨러로부터 변속기 케이스로 공급되는 저온의 오일은 변속기 케이스에서 다시 밸브바디로 이동하게 되고, 상기 밸브바디로 이동된 상기 오일은 상기 밸브바디에서 프런트 측 유로와 리어 측 유로로 분리되어 다시 변속기 케이스로 공급된다.

도 1에는 일반적인 변속기 케이스와 밸브바디의 접합면이 도시되어 있다.

상기 밸브바디(4)의 리어 측 유로(8)로 공급된 오일은 상기 밸브바디(4)의 리어 측 유로(8)와 맞닿는 상기 변속기 케이스(2)의 리어 측 유로(12)를 통해 각각의 기계 요소로 들어가 윤활하며, 마찬가지로 상기 밸브바디(4)의 프런트 측 유로(6)로 공급된 오일은 상기 밸브바디(4)의 프런트 측 유로(6)와 맞닿는 상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측 유로(10)를 통해 각각의 기계 요소로 들어가 윤활하게 된다.

상기와 같은 오일 윤활 구조에서 차량의 RPM 이 일정할 경우 프런트 측 유로(10)의 오일량과 리어 측 유로(12)의 오일량 비율이 거의 일정하게 유지되어진다. 하지만 어느 한 부분 측 기계 요소에 마찰열로 인한 열화가 발생되면 기존의 오일량 보다 더 많은 오일량이 필요하게 되는데, 이에 대응하지 못하여 오일량 가변적이지 못할 경우 특정 기계 요소에 열화 및 열흔이 발생하는 문제가 발생하게 된다.

한국 공개특허공보 제10-2008-0004090호

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 발명된 것으로서, 밸브바디로부터 변속기 케이스로 공급되는 오일의 오일량을 필요에 따라 변속기 케이스의 프런트 측과 리어 측에 가변적으로 공급할 수 있도록 함으로써 기계 요소의 열화 및 열흔을 방지하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 변속기 케이스의 오일량 제어 장치에 있어서,

밸브바디의 프런트 측 유로로부터 오일을 공급받는 변속기 케이스의 프런트 측 유로와 밸브바디의 리어 측 유로로부터 오일을 공급받는 변속기 케이스의 리어 측 유로에 각각 장착되어,

일측 유로로부터 타측 유로로 오일을 공급하도록 제어됨으로써 변속기 케이스의 프런트 측 유로 및 리어 측 유로로 공급되는 오일량을 가변적으로 제어하는 것을 특징으로 한다.

오일량 제어장치는,

내부가 빈 다각형상의 챔버;

챔버의 외측면에 형성되는 고정 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.

변속기 케이스의 프런트 측 유로에 장착된 챔버의 내부에는 구형상의 쇠구슬이 위치하는 것을 특징으로 한다.

변속기 케이스의 프런트 측 유로에 장착된 챔버의 변속기 케이스 접합면 측 상단에는 전자석이 구비되는 것을 특징으로 한다.

챔버의 양측면에는 변속기 케이스의 유로와 밸브바디의 유로를 연통시키기 위한 일정 크기의 A방향 유로 홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.

챔버의 하면에는 변속기 케이스의 프런트 측에 공급된 오일을 리어 측으로 공급시키기 위한 일정 크기의 B방향 유로 홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.

챔버의 양측면에 형성되는 A방향 유로 홀의 하단에는 변속기 케이스의 상측을 향하여 일정 길이의 이탈 방지 턱이 형성되는 것을 특징으로 한다.

이탈 방지턱은 연성재료로 형성되어, 챔버 외측으로 일정 각도 휘어지는 것을 특징으로 한다.

밸브바디로부터 변속기 케이스의 양측으로 공급되는 오일량의 비율이 일정할 경우, 쇠구슬은 A방향 유로 홀을 개방시키며 B방향 유로 홀을 폐쇄시키도록 위치하는 것을 특징으로 한다.

변속기 케이스 리어 측의 온도가 일정 온도 이상으로 상승하면, 변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 오일량 제어장치의 전자석이 작동되는 것을 특징으로 한다.

전자석의 작동에 의해 쇠구슬이 전자석 측으로 이동하는 것을 특징으로 한다.

쇠구슬이 전자석 측으로 이동함에 따라 변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 챔버의 B방향 유로 홀이 개방되는 것을 특징으로 한다.

쇠구슬은 B방향 유로 홀의 직경보다 큰 직경을 갖는 것을 특징으로 한다.

쇠구슬은 A방향 유로 홀의 직경보다 작은 직경을 갖는 것을 특징으로 한다.

이탈 방지턱에 의해 쇠구슬이 A방향 유로 홀을 통해 챔버 외부로 이탈되는 것이 방지되는 것을 특징으로 한다.

변속기 케이스의 프런트 측에 장착되는 오일량 제어장치의 B방향 유로와 변속기 케이스의 리어 측에 장착되는 오일량 제어장치의 B방향 유로는 파이프에 의해 연결되는 것을 특징으로 한다.

파이프 내부는 항상 오일이 가득 채워진 상태로 유지되는 것을 특징으로 한다.

오일량 제어장치는 고정 브라켓에 의해 변속기 케이스의 리어 측 유로 및 프런트 측 유로에 고정되는 것을 특징으로 한다.

변속기 케이스의 리어 측 또는 프런트 측에 형성된 다수 개의 유로 중 어느 하나의 유로는 다른 하나의 유로 보다 짧은 길이로 형성되어 챔버가 어느 하나의 유로의 단부 역할을 하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 변속기 케이스의 오일량 제어 방법에 있어서,

밸브바디로부터 변속기 케이스의 양측으로 공급되는 오일량의 비율이 일정한 단계;

변속기 케이스의 리어 측 온도가 일정 온도 이상으로 상승하는 단계;

변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 오일량 제어장치의 전자석이 작동되는 단계;

변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 오일량 제어장치의 챔버 내부 쇠구슬이 전자석 측으로 이동하는 단계;

변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 챔버의 A방향 유로 홀이 일정 부분 폐쇄되면서 B방향 유로 홀이 개방되는 단계;

변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 챔버의 A방향 유로 홀을 통해 변속기 케이스 내부로 유입되던 오일이 B방향 유로 홀을 통해 파이프로 공급되는 단계;

변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 오일량 제어장치로부터 파이프로 공급된 오일이 변속기 케이스의 리어 측에 장착된 오일량 제어장치의 B방향 유로 홀을 통해 챔버 내부로 유입되는 단계;

변속기 케이스의 리어 측에 장착된 챔버 내부로 유입된 오일이 변속기 케이스의 리어 측에 장착된 챔버의 A방향 유로 홀로 유입되어 변속기 케이스 리어 측의 온도 상승을 제어하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

밸브바디로부터 변속기 케이스의 양측으로 공급되는 오일량의 비율이 일정한 단계에서, 변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 챔버 하면의 B방향 유로 홀은 쇠구슬에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 한다.

변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 오일량 제어장치의 챔버 내부 쇠구슬이 전자석 측으로 이동하는 단계에서, 쇠구슬은 이탈 방지 턱에 의해 챔버 외부로의 이탈이 방지되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 밸브바디로부터 변속기 케이스로 공급되는 오일의 오일량을 필요에 따라 변속기 케이스의 프런트 측과 리어 측에 가변적으로 공급할 수 있도록 함으로써 기계 요소의 열화 및 열흔을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 변속기 케이스와 밸브바디의 접합면.
도 2는 본 발명의 오일량 제어장치가 장착된 변속기 케이스 접합면.
도 3은 본 발명의 변속기 케이스의 프런트 측에 장착되는 오일량 제어장치 개념도.
도 4는 본 발명의 오일량 제어장치의 A방향 유로 개방 시 A-A단면도.
도 5는 본 발명의 오일량 제어장치의 B방향 유로 개방 시 A-A단면도.
도 6은 본 발명의 오일량 제어장치가 장착된 변속기 케이스 접합면의 상세도.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공 되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

본 발명은 변속기 케이스의 오일량 제어장치에 관한 것으로써 보다 상세하게는 밸브바디로부터 변속기 케이스로 공급되는 오일의 오일량을 필요에 따라 변속기 케이스의 프런트 측과 리어 측에 가변적으로 공급할 수 있도록 한 오일량 제어장치에 관한 발명이다.

도 2는 본 발명의 오일량 제어장치가 장착된 변속기 케이스 접합면이 도시되어 있고, 도 3은 본 발명의 오일량 제어장치 개념도가 도시되어 있으며, 도 4는 본 발명의 오일량 제어장치의 A방향 유로 개방 시 A-A단면도가 도시되어 있고, 도 5는 본 발명의 오일량 제어장치의 B방향 유로 개방 시 A-A단면도가 도시되어 있으며, 도 6은 본 발명의 오일량 제어장치가 장착된 변속기 케이스 접합면의 상세도가 도시되어 있고, 도 7은 본 발명의 오일량 제어장치에 적용되는 전자석 개념도가 도시되어 있다.

밸브바디(4)로부터 변속기 케이스(2)로 공급되는 오일의 오일량을 필요에 따라 변속기 케이스(2)의 프런트 측과 리어 측에 가변적으로 공급할 수 있도록 한 본 발명의 오일량 제어장치(14)는 내부가 빈 다각형상의 챔버(16)와 상기 챔버(16)의 외측면에 형성되는 고정 브라켓(28)을 포함하여 구성된다.

상기 챔버(16)의 양측면 즉, 상기 오일량 제어장치(14)가 상기 변속기 케이스(2)에 장착되었을 때 상기 변속기 케이스(2)와 접하게 되는 일측면과 상기 일측면과 마주보는 위치이며 상기 밸브바디(4)에 접하게 되는 타측면에는 상기 변속기 케이스(2) 측의 유로와 상기 밸브바디(4) 측의 유로를 연통시키기 위한 일정 크기의 A방향 유로 홀(18)이 형성된다.

상기 A방향 유로 홀(18)의 내측 하단에는 상기 변속기 케이스(2)의 상측을 향하여 일정 길이의 이탈 방지 턱(22)이 형성된다. 상기 이탈 방지 턱(22)의 재질로는 연성 재료가 적용되어 상기 챔버(16)의 외측으로 일정 각도 휘어질 수 있도록 형성된다.

상기 챔버(16)의 하면에는 상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측 유로(10)로 공급된 오일을 리어 측 유로(12)로 공급시키기 위한 일정 크기의 B방향 유로 홀(20)이 형성된다.

상기 B방향 유로 홀(20)의 하단에는 파이프(30)가 연결되어, 상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측에 장착된 상기 챔버(16) 내부의 오일이 리어 측에 장착된 챔버(16) 내부를 향해 이동할 수 있게 된다.

상기 파이프(30)의 내부는 항상 오일로 가득 채워진 상태로 유지된다. 따라서 변속기 케이스(2)의 양측으로 유입되는 오일량이 동일할 경우, 상기 파이프(30) 내부에 채워진 오일이 상기 변속기 케이스(2) 양측에 장착된 상기 챔버(16)의 B방향 유로 홀(20)을 막아, 상기 변속기 케이스(2)의 일측에 장착된 상기 챔버(16) 내부 오일이 상기 변속기 케이스(2)의 타측에 장착된 상기 챔버(16) 내부로 공급될 수 없는 상태가 유지된다.

상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측 유로(10)에 장착된 상기 챔버(16)의 내부에는 구형상의 쇠구슬(24)이 위치하게 된다.

상기 쇠구슬(24)은 상기 A방향 유로 홀(18)의 직경보다는 작은 직경을 갖도록 형성되며, 상기 B방향 유로 홀(20)의 직경보다는 큰 직경을 갖도록 형성된다.

상기 오일량 제어장치(14)가 상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측에 장착되었을 때, 상기 챔버(16)의 변속기 케이스(2)와 접하는 일측면 측 상단에는 전자석(26)이 구비된다.

상기 전자석(26)은 상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측과 리어 측의 오일량 제어 시 상기 쇠구슬(2즉, 상기 쇠구슬(24)과 상기 전자석(26)이 구성된 상기 오일량 제어장치는 상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측 유로(10)에 장착되고, 상기 쇠구슬(24)과 상기 전자석(26)의 구성 없이 상기 챔버(16)와 상기 고정 브라켓(28)만으로 구성된 상기 오일량 제어장치는 상기 변속기 케이스(2)의 리어 측 유로(12)에 장착된다.

상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측과 리어 측 각각에는 다수 개의 유로가 상기 변속기 케이스(2)의 상하방향으로 서로 같은 중심선을 갖도록 위치하게 된다. 상기 다수 개의 유로 중 어느 하나의 유로는 다른 유로들 보다 짧은 길이로 형성되어 상기 챔버(16)가 다른 유로들 보다 짧은 길이로 형성된 상기 어느 하나의 유로4)의 위치를 이동시키는 역할을 하게 된다.

의 단부 역할을 하도록 장착된다.

즉, 상기 A방향 유로 홀(18)은 상기 어느 하나의 유로와 연통되고, 상기 챔버(16)가 상기 어느 하나의 유로의 단부 역할을 하도록 장착됨으로써 상기 변속기 케이스(2) 내부에서 상기 오일량 제어장치(14)의 장착 공간이 따로 필요하지 않도록 장착될 수 있다.

상기 고정 브라켓(28)은 상기 챔버(16)의 상면 또는 하면에 형성되는 것으로, 상기 챔버(16)의 양측면 중 밸브바디 접합면과 접하는 위치에 형성되어 상기 챔버(16)를 상기 변속기 케이스(2)에 고정시키게 된다.

상기 오일량 제어장치(14)가 상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측 유로(10)에 장착되면, 상기 고정 브라켓(28)은 상기 변속기 케이스(2)의 상측을 향하여 연장되도록 형성되고, 상기 오일량 제어장치(14)가 상기 변속기 케이스(2)의 리어 측 유로(12)에 장착되면, 상기 고정 브라켓(28)은 상기 변속기 케이스(2)의 하측을 향하여 연장되도록 형성된다.

상기와 같이 장착된 본 발명의 오일량 제어장치(14)의 제어방법은,

밸브바디(4)로부터 변속기 케이스(2)의 양측으로 공급되는 오일량의 비율이 일정한 단계;

상기 변속기 케이스(2)의 리어 측 온도가 일정 온도 이상으로 상승하는 단계;

상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측에 장착된 상기 오일량 제어장치의 전자석(26)이 작동되는 단계;

상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측에 장착된 상기 오일량 제어장치(14)의 챔버(16) 내부의 쇠구슬(24)이 상기 전자석(26) 측으로 이동하는 단계;

상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측 유로(10)에 장착된 상기 챔버(16)의 A방향 유로 홀(18)이 일정 부분 폐쇄되면서 B방향 유로 홀(20)이 개방되는 단계;

상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측 유로(10)에 장착된 상기 챔버(16)의 A방향 유로 홀(18)을 통해 상기 변속기 케이스(2) 내부로 유입되던 오일이 B방향 유로 홀(20)을 통해 파이프로 공급되는 단계;

상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측 유로(10)에 장착된 상기 오일량 제어장치로부터 상기 파이프(30)로 공급된 오일이 상기 변속기 케이스(2)의 리어 측 유로(12)에 장착된 상기 오일량 제어장치의 B방향 유로 홀(20)을 통해 상기 변속기 케이스(2)의 리어 측 챔버(16) 내부로 유입되는 단계;

상기 변속기 케이스(2)의 리어 측 유로(12)에 장착된 상기 챔버(16) 내부로 유입된 오일이 상기 변속기 케이스(2)의 리어 측 유로(12)에 장착된 상기 챔버(16)의 A방향 유로 홀(18)로 유입되어 상기 변속기 케이스(2) 리어 측의 온도 상승을 제어하는 단계;

를 포함하여 진행된다.

상기 밸브바디(4)로부터 변속기 케이스(2)의 양측으로 공급되는 오일량의 비율이 일정한 단계에서, 상기 변속기 케이스의 프런트 측 유로(10)에 장착된 상기 챔버(16) 하면의 B방향 유로 홀(20)은 상기 쇠구슬(24)에 의해 폐쇄되고, 따라서 A방향 유로 홀(18)은 개방되어, 상기 변속기 케이스(2)는 상기 밸브바디(4)로부터 공급되는 오일을 상기 A방향 유로 홀(18)을 통해 공급받게 된다.

상기 변속기 케이스 리어 측의 온도가 일정 온도 이상으로 상승함에 따라 상기 변속기 케이스의 프런트 측 유로(10)에 장착된 상기 챔버(16) 내부의 쇠구슬(24)이 상기 전자석(26) 측으로 이동시키게 되면, 상기 쇠구슬(24)은 상기 A방향 유로 홀(18)을 일정 부분 폐쇄시키게 되는데, 상기 쇠구슬(24)의 직경은 상기 A방향 유로 홀(18)의 직경보다 작기 때문에 상기 챔버(16) 외부로 이탈할 가능성이 있다. 따라서 상기 이탈 방지 턱(22)에 의해 상기 쇠구슬(24)이 상기 챔버(16) 외부로 이탈하는 것을 방지하게 된다.

상기 쇠구슬(24)의 직경이 상기 A방향 유로 홀(18)의 직경보다 작은 이유는 상기 쇠구슬(24)이 상기 전자석(26) 측으로 이동하였을 때 A방향 유로 홀(18)을 통하여 상기 밸브바디(4)로부터 상기 변속기 케이스(2)로 공급되는 오일이 원천 차단되는 것을 방지하기 위함이다.

도 4 및 도 5에는 변속기 케이스(2)의 리어 측에 위치하는 특정 기계 요소의 온도가 일정 온도 이상으로 상승한 경우 상기 변속기 케이스(2) 리어 측에 장착된 오일량 제어장치(14)로 오일을 공급하기 위하여 제어되는 상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측 유로(10)에 장착된 오일량 제어장치(14)가 도시되어있다.

밸브바디(4)로부터 변속기 케이스(2)의 양측으로 공급되는 오일량의 비율이 일정할 경우, 상기 변속기 케이스(2)의 양측에 장착되는 상기 챔버(16)에서는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 A방향 유로 홀(18)을 통하여 상기 밸브바디(4)로부터 상기 변속기 케이스(2)로 오일이 공급되어진다. 이때, 상기 B방향 유로 홀(20)은 상기 쇠구슬(24)에 의해 폐쇄되어 상기 B방향 유로 홀(20)을 통한 오일의 이동은 발생하지 않는다.

이후 상기 변속기 케이스(2) 리어 측의 온도가 일정 온도 이상으로 상승하게 되면, 상기 변속기 케이스(2)의 리어 측과 프런트 측에 장착된 상기 오일량 제어장치(14) 각각의 상기 전자석(26)이 작동하게 된다.

상기 전자석(26)의 작동에 따라 상기 전자석(26) 측으로 이동하게 되는 상기 쇠구슬(24)은 상기 A방향 유로 홀(18)의 일부분을 차단시키게 되고, 이에 따라 상기 B방향 유로 홀(20)이 개방된다.

상기 B방향 유로 홀(20)이 개방됨에 따라 상기 밸브바디(4)로부터 상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측 유로(10)에 장착된 상기 챔버(16) 내부로 유입되던 오일은 상기 B방향 유로 홀(20) 하단의 상기 파이프(30)로 유입되고, 상기 파이프(30)를 따라 이동하여 상기 변속기 케이스(2)의 리어 측 유로(12)에 장착된 상기 챔버(16)의 상기 B방향 유로 홀(20)을 통해 상기 변속기 케이스(2)의 리어 측에 장착된 상기 챔버(16)의 내부로 유입된다.

상기 변속기 케이스(2)의 리어 측으로 공급되는 오일량 증가에 따라 상기 변속기 케이스(2) 리어 측의 열화를 방지할 수 있게 된다.

상기와 같이 일측 유로로부터 타측 유로로 오일을 공급하도록 제어함으로써 상기 변속기 케이스의 프런트 측 유로(10) 및 리어 측 유로(12)로 공급되는 오일량을 가변적으로 제어할 수 있게 된다.

상기 변속기 케이스(2)의 프런트 측과 리어 측에 공급되는 오일량을 가변적으로 제어하게 됨으로써 기계 요소의 열화 및 열흔을 방지할 수 있게 되어 변속기 케이스(2)의 내구성을 확보할 수 있게 된다.

본 발명의 실시예에서 상기 챔버(16)는 다각형상으로 도시되었지만, 이는 일실시예에 불과한 것으로, 필요에 따라 사각형상 또는 원형상 등으로 변형되어 제작될 수 있다.

이상에서 설명된 본 발명의 변속기 케이스의 오일량 제어장치 및 그 제어방법의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

2 : 변속기 케이스
4 : 밸브바디
6 : 밸브바디의 프런트 측 유로
8 : 밸브바디의 리어 측 유로
10 : 변속기 케이스의 프런트 측 유로
12 : 변속기 케이스의 리어 측 유로
14 : 오일량 제어장치
16 : 챔버
18 : A방향 유로 홀
20 : B방향 유로 홀
22 : 이탈 방지 턱
24 : 쇠구슬
26 : 전자석
28 : 고정 브라켓
30 : 파이프

Claims

내부가 빈 다각형상의 챔버;
상기 챔버의 외측면에 형성되는 고정 브라켓;을 포함하고,
밸브바디의 프런트 측 유로로부터 오일을 공급받는 변속기 케이스의 프런트 측 유로와 밸브바디의 리어 측 유로로부터 오일을 공급받는 변속기 케이스의 리어 측 유로에 각각 장착되어,
일측 유로로부터 타측 유로로 오일을 공급하도록 제어됨으로써 상기 변속기 케이스의 프런트 측 유로 및 리어 측 유로로 공급되는 오일량을 가변적으로 제어하며,
상기 변속기 케이스의 프런트 측 유로에 장착된 상기 챔버의 내부에는 구형상의 쇠구슬이 위치하고,
상기 변속기 케이스의 프런트 측 유로에 장착된 상기 챔버의 상기 변속기 케이스 접합면 측 상단에는 전자석이 구비되는 것
을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
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제1항에 있어서,
상기 챔버의 양측면에는 상기 변속기 케이스의 유로와 상기 밸브바디의 유로를 연통시키기 위한 일정 크기의 A방향 유로 홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제5항에 있어서,
상기 챔버의 하면에는 상기 변속기 케이스의 프런트 측에 공급된 오일을 리어 측으로 공급시키기 위한 일정 크기의 B방향 유로 홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제5항에 있어서,
상기 챔버의 양측면에 형성되는 상기 A방향 유로 홀의 하단에는 상기 변속기 케이스의 상측을 향하여 일정 길이의 이탈 방지 턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제7항에 있어서,
상기 이탈 방지턱은 연성재료로 형성되어, 상기 챔버 외측으로 일정 각도 휘어지는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제6항에 있어서,
상기 밸브바디로부터 상기 변속기 케이스의 양측으로 공급되는 오일량의 비율이 일정할 경우, 상기 쇠구슬은 상기 A방향 유로 홀을 개방시키며 상기 B방향 유로 홀을 폐쇄시키도록 위치하는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제6항에 있어서,
상기 변속기 케이스 리어 측의 온도가 일정 온도 이상으로 상승하면, 상기 변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 상기 오일량 제어장치의 상기 전자석이 작동되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제10항에 있어서,
상기 전자석의 작동에 의해 상기 쇠구슬이 상기 전자석 측으로 이동하는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제11항에 있어서,
상기 쇠구슬이 상기 전자석 측으로 이동함에 따라 상기 변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 상기 챔버의 상기 B방향 유로 홀이 개방되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제12항에 있어서,
상기 쇠구슬은 상기 B방향 유로 홀의 직경보다 큰 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제12항에 있어서,
상기 쇠구슬은 상기 A방향 유로 홀의 직경보다 작은 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제7항에 있어서,
상기 이탈 방지턱에 의해 상기 쇠구슬이 상기 A방향 유로 홀을 통해 상기 챔버 외부로 이탈되는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제5항에 있어서,
상기 변속기 케이스의 프런트 측에 장착되는 상기 오일량 제어장치의 B방향 유로와 상기 변속기 케이스의 리어 측에 장착되는 상기 오일량 제어장치의 B방향 유로는 파이프에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제16항에 있어서,
상기 파이프 내부는 항상 오일이 가득 채워진 상태로 유지되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제1항에 있어서,
상기 오일량 제어장치는 상기 고정 브라켓에 의해 상기 변속기 케이스의 리어 측 유로 및 프런트 측 유로에 고정되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제18항에 있어서,
상기 변속기 케이스의 리어 측 또는 프런트 측에 형성된 다수 개의 유로 중 어느 하나의 유로는 다른 하나의 유로 보다 짧은 길이로 형성되어 상기 챔버가 상기 어느 하나의 유로의 단부 역할을 하는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어장치.
제1항, 제5항 내지 제19항 중 어느 한 항의 오일량 제어장치의 제어방법에 있어서,
밸브바디로부터 변속기 케이스의 양측으로 공급되는 오일량의 비율이 일정한 단계;
상기 변속기 케이스의 리어 측 온도가 일정 온도 이상으로 상승하는 단계;
상기 변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 상기 오일량 제어장치의 전자석이 작동되는 단계;
상기 변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 상기 오일량 제어장치의 챔버 내부 쇠구슬이 전자석 측으로 이동하는 단계;
상기 변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 상기 챔버의 A방향 유로 홀이 일정 부분 폐쇄되면서 B방향 유로 홀이 개방되는 단계;
상기 변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 상기 챔버의 A방향 유로 홀을 통해 상기 변속기 케이스 내부로 유입되던 오일이 B방향 유로 홀을 통해 파이프로 공급되는 단계;
상기 변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 상기 오일량 제어장치로부터 상기 파이프로 공급된 오일이 상기 변속기 케이스의 리어 측에 장착된 상기 오일량 제어장치의 B방향 유로 홀을 통해 챔버 내부로 유입되는 단계;
상기 변속기 케이스의 리어 측에 장착된 상기 챔버 내부로 유입된 오일이 상기 변속기 케이스의 리어 측에 장착된 상기 챔버의 A방향 유로 홀로 유입되어 상기 변속기 케이스 리어 측의 온도 상승을 제어하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어방법.
제20항에 있어서,
상기 밸브바디로부터 변속기 케이스의 양측으로 공급되는 오일량의 비율이 일정한 단계에서, 상기 변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 상기 챔버 하면의 B방향 유로 홀은 상기 쇠구슬에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어방법.
제20항에 있어서,
상기 변속기 케이스의 프런트 측에 장착된 상기 오일량 제어장치의 챔버 내부 쇠구슬이 전자석 측으로 이동하는 단계에서, 상기 쇠구슬은 이탈 방지 턱에 의해 상기 챔버 외부로의 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이스의 오일량 제어방법.