KR101957785B1 - 선회식 연소기 - Google Patents

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KR101957785B1
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Abstract

본 발명의 목적은 선회식 연소기에서 재성분에 포함된 미연소 또는 불완전 연소 상태의 가연물질이 완전 연소된 후에 재로 배출되도록 함으로써 재의 양을 감소시키고 고형 재의 배출을 줄이기 위한 것으로서, 본 발명의 선회식 연소기의 재 배출 장치는 화격자 테두리 유닛, 타공망 및 타공율 유지용 긁개 유닛, 재실 내 2차 연소 공간 유닛, 재 수거 유닛, 자동차압조절장치 유닛을 포함하여 구성되며, 불완전연소된 고형의 가연성 연료가 재실로 유입되는 것을 방지하여 재의 발생량 과다로 인한 각종 문제점을 해결하였고, 재성분에 포함된 미연소 가연물질이 완전 연소된 후에 재가 배출되도록 하였으며, 미분상태의 연료 및 가연성 미립자 생성물들이 강한 선회기류 등에 의해 불완전연소 상태로 재실로 그대로 유입하는 문제점을 해결하도록 함으로써 전체 시스템의 에너지효율을 향상시키고, 공해배출물질 발생을 최소화시킴은 물론, 연소부산폐기물 처리비용 및 연료비용을 최소화하여 시스템의 경제성을 향상시키는 효과를 나타내는 것이다.

Description

선회식 연소기 {CYCLONIC COMBUSTOR}
본 발명은 선회식 연소기에서 재의 배출과 관련한 성능을 향상시키기 위한 것으로서, 종래의 선회식 연소기에서 고형연료를 연소할 때 발생할 수 있는 현상인 재의 양 증대 및 숯 형태 고형 재의 배출을 줄이고 완전연소과정을 거친 후 재를 배출시키기 위하여 고안된 장치이다.
종래의 선회식 원리를 갖는 연소기는 연소실에서 발생하는 선회기류에 의해 열분해된 미립자상태의 연료성분이 선회유동 하다가 원심력에 의해 미연소된 채로 재실로 유입하여 재의 발생량을 향상시키는 문제가 있으며, 특히 입자가 작은 연료를 다수 포함한 폐목, 미분탄 등의 연소시 문제가 되고 있다. 또한, 입자가 큰 고형상태의 연료의 경우에도 충분히 열분해 되어 연소에 이르기 전 상태에서 연소실에서 재실로 밀려 떨어져 그대로 배출되는 문제가 있었다.
역시, 연소실에서 재실로 유입된 연소재 중에 가연성성분이 상당수 포함되어 있는 경우에도 결과적으로 재의 배출량이 늘어나게 되어 전체시스템의 효율을 악화시키고 재 처리비용을 증가시키고 있다.
본 발명은 이를 착안하여 선회식 연소기에서 불완전연소상태의 재 배출을 원천적으로 차단하여 재 발생량 과다로 인한 문제를 최소화하도록 고안된 것이다.
종래에는 일본 공개특허공보 2010-276201호에 개시되어 있는 선회식 연소로와 같이 불완전 연소로 인하여 재가 다량 발생하는 기술이 알려져 있는바, 이러한 선회식 연소로는, 원통 형상을 갖는 노 본체(2); 노 본체의 내부 공간에 설치되며, 원통 형상을 갖는 내통(13); 노 본체(2)의 상부에 노 본체의 접선 방향으로 형성되며, 노 본체(2)의 내주면과 내통(13) 사이에 마련된 선회 안내로(15)로 공기(K1)를 공급하는 연료 공급구(6); 내통(13)의 하측에 설치되며, 혼합되어 형성된 연료(M)가 안착되는 화격자(16); 화격자(16)에 안착된 연료를 점화시키는 착화장치(20); 및 내통과 연통되도록 노 본체(2)의 상부에 형성되는 배기구(11)를 포함하는 것으로서, 이러한 선회식 연소로에 의하면, 연료 공급구(6)를 통해 노 본체 (2)의 내부로 공기(K1)를 공급하면, 공기(K1)는 선회 안내로(15)를 나선형으로 회전하면서 하강하여 착화 장치(20)에 의하여 착화된 연료(M)로 공급되어 연료(M)를 연소시키고, 연료(M)가 연소되어 생성된 연소 가스(G1)는 배기를 통해 외부로 배출되는 것으로서, 강한 선회기류 및 원심력에 의해 가연성 열분해생성물인 미립자 성분이 미연소상태로 재실로 유입하여 연소 후 배출되는 재의 성분에 불완전 연소된 탄소성분이 다량 함유되어 있는 문제가 있었다.
또한 대한민국 등록특허 10-0564881호에 개시되어 있는 연소로의 공기흐름을 이용한 원심분리 연소장치와 같이 불완전 연소로 인하여 재가 다량 발생하는 기술 또한 알려져 있는바, 이러한 원심분리 연소장치는, 연소로의 내/외측 둘레면을 따라서 나선방향으로 고속 회전되는 연소공기의 원심력에 의해서 연소로에서 연소되는 액체 연료(등유, 경유, 중유, 폐유 등)를 완전 연소 시킬 수 있는 연소로의 공기흐름을 이용한 원심분리 연소장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 일면은 차단되어 있고 타면은 개방된 연소통(100)과, 상기 연소통(100)의 둘레면 일측에 설치된 연료 공급관(101)과, 상기 연료를 점화시키도록 연소통(100)의 내부에 내장된 점화 플러그(102)와, 상기 연소통(100)의 타면을 지지하며 중앙에는 유입공(111)이 구비된 제 1 플랜지(110)와, 상기 연소통(100)과 중심이 일치되도록 제1 플랜지(110)에 고정된 연소관(120)과, 상기 연소관(120)의 외부에 예열실(150)이 형성되도록 연소관(120)보다 직경이 크고 길이가 길게 형성되며 제 1 플랜지 (110)에 고정된 유도관(130)과, 상기 유도관(130)의 외측 둘레면 일측에 연결된 연소공기 공급관(181)과, 상기 유도관(130)의 타면을 지지하고 중앙에는 배기공(141)이 형성된 제 2 플랜지(140)와, 상기 제 2 플랜지(140)의 중앙에 부착된 배기관(160)을 포함하여서 된 것으로서, 이러한 기술 역시 열분해 과정 중에 숯 상태 등의 가연성 고형연료가 미연소상태로 그대로 재실로 낙하하여 연소 후 최종 배출되는 재의 성분에 불완전 연소된 탄소성분이 다량 함유되어 있는 문제가 있었다.
일본 공개특허공보 2010-276201호 대한민국 등록특허공보 10-0564881호
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 열분해 과정 중에 있는 가연성 미연소 고형연료의 재실 낙하를 최소화 시켜 연소체류시간을 늘리면서 완전연소를 구현하고, 배출되는 재의 양을 최소한으로 억제함으로써 연소로 인해 발생할 수 있는 2차 환경오염을 최소화 시킬 수 있는 것이다.
또한, 입자크기가 작은 MDF, 톱밥 등의 목재연료와 미분탄 등의 연소시, 선회기류 및 발생 원심력에 의해 연료가 기류와 함께 유동하다가 미연소 상태로 그대로 재실로 유입하는 문제의 해결을 통하여 연소효율을 향상시키고, 화격자 테두리 부분의 구조개선을 통해 미연소 재성분이 재실로 밀려 떨어지지 않도록 하여 연료비 및 재 처리비용을 획기적으로 저감시킬수 있으며, 재실로 유입된 재 성분 중 잔여 가연성 성분을 다시 한 번 연소시킬 수 있는 구조의 재실을 고안하여 기존의 선회식 연소기가 나타내는 재 배출관련 문제점을 해결하고자 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기는, 원통 형상의 노 본체; 노 본체의 내부 공간에 설치되는, 원통 형상의 내통; 노 본체의 상부에 노 본체의 접선 방향으로 형성되며, 노 본체의 내주면과 내통 사이에 마련된 선회 안내로; 선회 안내로로 공기를 공급하는 공기 공급구; 내통의 하측에 설치되며, 연료가 공급되는 연료 공급구; 내통의 하측이면서 연료 공급구의 상부 외주연에 수평으로 설치되며, 연료가 안착되는 화격자; 화격자에 안착된 연료를 점화시키는 착화장치; 및 내통과 연통되도록 노 본체의 상부에 형성되는 배기구를 포함하는 선회식 연소기에 있어서,
화격자의 상측 외주연에 형성되며 재실 내 2차 연소 공간과 연소실의 경계를 형성하는 화격자 테두리 유닛; 화격자 테두리 유닛의 상측으로 형성되어 재실내 2차 연소 공간과 연소실의 경계를 형성하는 타공망; 타공망에 접하게 형성되는 타공율 유지용 긁개 유닛; 연소실의 외측에 형성되는 재실 내 2차 연소 공간 유닛; 재실 내 2차 연소 공간 유닛의 하부에 형성되는 재 수거 유닛; 및 자동차압조절장치 유닛을 포함하여 구성되는 재 배출 장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기로서, 단계적인 유닛은 아래 기재된 바와 같은 기능을 갖는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 재 배출 장치는, 화격자 테두리 유닛, 타공망 및 타공율 유지용 긁개 유닛, 재실 내 2차 연소 공간 유닛, 재 수거 유닛, 자동차압조절장치 유닛을 포함하여 구성되는 것으로서, 이들 각각의 유닛은 아래와 같이 구성된다.
1) 화격자테두리 유닛은, 화격자의 테두리 구조가 가연성 고형 연료가 미연소 또는 불완전연소 상태로 밀려서 재실로 떨어지는 것을 방지할 수 있는 형태, 즉 미연소 또는 불완전연소 연료가 재실로 낙하되는 것을 줄이고, 연소실체류시간을 늘릴 수 있도록 평면 화격자의 말단부분에 30 ~ 60도, 바람직하기는 40 내지 50도, 가장 바람직하기는 45도로 경사진 울타리 형태의 테두리가 설치되도록 고안되어 연료를 최대한 연소실에 가두어서 연소시간을 늘려주는 유닛이다.
2) 타공망 및 타공율 유지용 긁개 유닛은, 선회식 연소기의 연소실과 재실의 경계부분, 구체적으로는 연소실과 재실의 상부에 위치하는 화격자 테두리 상부 사이에 형성되는 재 배출구에 일정크기 이상의 미연소 가연성 고형연료가 통과될 수 없는 그레이팅을 부착하여 물리적으로 일정크기 이하의 완전연소 생성물인 미세회분만이 재실로 유입될 수 있도록 고안된 일정크기의 타공망이 설치되고, 회전체 운동에 의해 타공망을 긁으며 지나갈 수 있도록 하여 타공율을 항상 일정하게 유지시킴으로써 연소재의 배출을 원활하게 할 수 있도록 고안된 긁개가 설치되는 유닛이다.
타공망에 형성되는 타공의 크기는 바람직하게는 2~20mm, 더욱 바람직하게는 5~15mm, 가장 바람직하게는 10mm인 것을 확인하였다.
또한 타공망의 전체 면적 대비 타공의 면적 비율인 타공율은 바람직하게는 65~85%이고, 더욱 바람직하게는 70~80%이며, 가장 바람직하게는 75%인 것을 확인하였다.
3) 재실 내 2차 연소 공간 유닛은, 선회식 연소기의 연소실 하단부분에 연결되어 재를 모으고 저장할 수 있는 구조의 통으로서, 연소공간의 직경보다 큰 크기의 규격을 설치하여 발생하는 재의 표면적을 최대한 넓히고, 2차 연소공기가 원활하게 공급 가능하도록 하여 재속에 함유된 가연성 잔여물질이 표면연소반응 등의 형태로 모두 연소되도록 고안된 넓은 구조의 구성이다.
4) 재 수거 유닛은, 발생되는 재의 상황에 따라 일정시간 간격으로 작동하여 재를 소각재 배출 박스로 모을 수 있는 구성이다.
5) 자동차압조절장치 유닛은, 동일한 미립자상태라도 가연성 불완전연소생성물과 완전연소생성물인 회분의 비중 및 선회유동 특성이 다름을 감안하여, 재실과 연소실의 미세압력 조절을 통하여 완전연소 상태의 회성분만을 재실로 유입시키기 위한 구성으로서, 연소실의 정압을 측정하고 감시할 수 있는 연소실정압센서; 재실의 정압을 측정하고 감시할 수 있는 재실정압센서; 재실과 연소실의 차압을 설정치로 유지시킬 수 있도록 가변속도 제어가 가능한 인버터가 부착된 재실가압용 팬; 재실과 연소실의 차압을 감시하며, 설정치로 유지시킬수 있도록 재실가압용 팬의 풍량을 조절할 수 있는 콘트롤 시스템;으로 구성되는 것이다.
본 발명에 따른 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기는 다음과 같은 효과를 갖는다.
즉, 첫째, 화격자 테두리 부분의 구조개선을 통해 연소진행중인 고형의 가연성 연료가 미연소 또는 불완전연소 상태로 재실로 유입되는 것을 방지하여 재의 발생량 과다로 인하여 발생하는 각종 문제점을 해결하는 효과가 있다.
또한, 재실과 연소실의 정압을 자동으로 조정하는 차압컨트롤시스템의 고안을 통하여 MDF, 톱밥, 미분탄 등의 미분상태의 연료와 열분해생성물인 가연성 미립자 들이 강한 선회기류 및 원심력에 의해 미연소 또는 불완전연소 상태로 재실로 그대로 유입하여 그래뉼 형상의 재가 상당량 발생하는 문제점을 해결하는 효과가 있다.
또한, 재실로 유입된 재 성분속에 일부 포함된 가연성 물질의 잔여연소가 가능한 구조의 재실을 고안하여 여유 있게 강열감량 기준을 만족시키는 효과가 있다.
본 발명은 결과적으로 전체 시스템의 에너지효율을 향상시키고, 공해배출물질 발생을 최소화시킴은 물론, 연소부산폐기물 처리비용 및 연료비용을 최소화하여 시스템의 경제성을 향상시키는 효과를 나타내는 것이다.
도 1은 선회식 연소기 중 연소실에서 재실로 재가 이동되는 화격자 테두리 부분을 확대한 단면도
도 2는 선회식 연소기 중 잔여 연소재 재실과 소각재 배출박스 부분을 확대한 단면도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선회식 연소기를 개략적으로 설명하기 위한 단면도
도 1의 1은 평면 원통형 화격자
도 1의 2는 화격자 테두리로 연소되고 있는 폐기물 이동에 부하를 주어 폐기물의 연소시간을 늘려주는 화격자 테두리
도 1의 3은 화격자 테두리 상부, 연소실과 재실의 경계부분 타공망
도 1의 4는 타공율 유지용 긁개
도 1의 5는 1차 재실의 재를 일정시간 후 재실로 이동시키는 재 이동 유닛
도 2의 6은 1차재실로서 화격자에서 낙하한 미연소분을 완전 연소하는 잔여 연소용 재실공간
도 2의 7은 소각재 배출 박스
도 3의 8은 재실차압콘트롤시스템의 연소실정압센서
도 3의 9는 재실차압콘트롤시스템의 재실정압센서
도 3의 10은 재실차압콘트롤시스템의 재실가압용 팬
도 3의 11은 재실차압콘트롤시스템의 PLC
도 3의 12는 연소공기 투입 유닛
첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
실시예
도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.
도 1은 선회식 연소기 중 연소실에서 재실로 재가 이동되는 화격자 테두리 부분을 확대한 단면도이고, 도 2는 선회식 연소기 중 잔여 연소재 재실과 소각재 배출박스 부분을 확대한 단면도이며, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선회식 연소기를 개략적으로 설명하기 위한 단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기는, 원통 형상의 노 본체; 노 본체의 내부 공간에 설치되는, 원통 형상의 내통; 노 본체의 상부에 노 본체의 접선 방향으로 형성되며, 노 본체의 내주면과 내통 사이에 마련된 선회 안내로; 선회 안내로로 공기를 공급하는 공기 공급구; 내통의 하측에 설치되며, 연료가 공급되는 연료 공급구; 내통의 하측이면서 연료 공급구의 상부 외주연에 수평으로 설치되며, 연료가 안착되는 화격자; 화격자에 안착된 연료를 점화시키는 착화장치; 및 내통과 연통되도록 노 본체의 상부에 형성되는 배기구를 포함하는 선회식 연소기에 있어서, 화격자의 상측 외주연에 형성되며 재실 내 2차 연소 공간과 연소실의 경계를 형성하는 화격자 테두리 유닛; 화격자 테두리 유닛의 상측으로 형성되어 재실내 2차 연소 공간과 연소실의 경계를 형성하는 타공망; 타공망에 접하게 형성되는 타공율 유지용 긁개 유닛; 연소실의 외측에 형성되는 재실 내 2차 연소 공간 유닛; 재실 내 2차 연소 공간 유닛의 하부에 형성되는 재 수거 유닛; 및 자동차압조절장치 유닛을 포함하여 구성되는 재 배출 장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기로서, 단계적인 유닛은 아래 기재된 바와 같은 기능을 갖는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 재 배출 장치는, 화격자 테두리 유닛, 타공망 및 타공율 유지용 긁개 유닛, 재실 내 2차 연소 공간 유닛, 재 수거 유닛, 자동차압조절장치 유닛을 포함하여 구성되는 것으로서, 이들 각각의 유닛은 아래와 같이 구성된다.
1) 화격자테두리 유닛은, 평면 원통형 화격자(1)의 말단 부분에 화격자의 테두리(2) 구조가 가연성 고형 연료가 미연소 또는 불완전연소 상태로 밀려서 재실로 떨어지는 것을 방지할 수 있는 형태, 즉 미연소 또는 불완전연소 연료가 재실로 낙하되는 것을 줄이고, 연소실체류시간을 늘릴 수 있도록 평면 원통형 화격자(1)의 말단부분에 30 ~ 60도, 바람직하기는 40 내지 50도, 가장 바람직하기는 45도로 경사진 울타리 형태의 테두리가 설치되도록 고안되어 연료를 최대한 연소실에 가두어서 연소시간을 늘려주는 유닛인바, 본 실시예에서는 45도를 채택하였다.
2) 타공망 및 타공율 유지용 긁개 유닛은, 선회식 연소기의 연소실과 재실의 경계부분, 구체적으로는 연소실과 재실의 상부에 위치하는 화격자 테두리(2) 상부 사이에 형성되는 재 배출구에 일정크기 이상의 미연소 가연성 고형연료가 통과될 수 없는 그레이팅을 부착하여 물리적으로 일정크기 이하의 완전연소 생성물인 미세회분만이 재실로 유입될 수 있도록 고안된 일정크기의 타공망(3)이 설치되고, 회전체 운동에 의해 타공망을 긁으며 지나갈 수 있도록 하여 타공율을 항상 일정하게 유지시킴으로써 연소재의 배출을 원활하게 할 수 있도록 고안된 타공율 유지용 긁개(4)가 설치되는 유닛인바, 타공망(3)에 형성되는 타공의 크기는 바람직하게는 2~20mm, 더욱 바람직하게는 5~15mm, 가장 바람직하게는 10mm인 것이고 타공율은 바람직하게는 65~85%이고, 더욱 바람직하게는 70~80%이며, 가장 바람직하게는 75%인 것으로서, 본 실시예에서는 타공의 크기는 10mm를 채택하였으며, 타공율은 75%를 채택하였다.
3) 재실 내 2차 연소 공간 유닛은, 선회식 연소기의 연소실 하단부분에 연결되어 재를 모으고 저장할 수 있는 구조의 통으로서, 연소공간의 직경보다 큰 크기의 규격을 설치하여 발생하는 재의 표면적을 최대한 넓히고, 2차 연소공기가 원활하게 공급 가능하도록 하여 재속에 함유된 가연성 잔여물질이 표면연소반응 등의 형태로 모두 연소되도록 고안된 넓은 구조의 재실 내 2차 연소 공간(6)구성이다.
4) 재 수거 유닛은, 발생되는 재의 상황에 따라 일정시간 간격으로 작동하여 재를 소각재 배출 박스(7)로 모을 수 있는 구성이다.
5) 자동차압조절장치 유닛은, 동일한 미립자상태라도 가연성 불완전연소생성물과 완전연소생성물인 회분의 비중 및 선회유동 특성이 다름을 감안하여, 재실과 연소실의 미세압력 조절을 통하여 완전연소 상태의 회성분만을 재실로 유입시키기 위한 구성으로서, 연소실의 정압을 측정하고 감시할 수 있는 연소실정압센서(8); 재실의 정압을 측정하고 감시할 수 있는 재실정압센서(9); 재실과 연소실의 차압을 설정치로 유지시킬 수 있도록 가변속도 제어가 가능한 인버터가 부착된 재실가압용 팬(10); 재실과 연소실의 차압을 감시하며, 설정치로 유지시킬수 있도록 재실가압용 팬의 풍량을 조절할 수 있는 콘트롤 시스템(11);으로 구성되는 것이다.
실험예 및 비교실험예
실험예 1 내지 6에서는 상기 본 발명의 실시예에 따른 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기를 이용하여 통상의 우드칩을 연소시키는 실험을 수행하였다.
비교실험예 1 내지 2에서는 통상의 선회식 연소기를 이용하여 실시예 1 내지 6에서와 동일한 우드칩을 연소시키는 실험을 수행하였다.
실험예 및 비교실험예의 결과를 아래 표에 나타냈다.
정상연소
시간 		정상연소
유지시간
[min] 		투입된 우드칩량
[kg] 		재 중량
[kg] 		재 발생비율
실험예 1 08:46-10:18 92 613.8 2.2 0.36%
실험예 2 11:36-12:54 78 602.5 1.4 0.23%
실험예 3 16:15-17:55 100 612.0 1.1 0.17%
실험예 4 09:50-11:40 110 520.9 7.2 1.38%
실험예 5 13:31-14:34 63 557.3 7.6 1.36%
실험예 6 14:55-16:41 106 564.0 2.5 0.44%
비교실험예 1 15:57-17:42 105 567.1 28.8 5.08%
비교실험예 2 18:15-17:55 100 613.2 93.9 15.31%
상기 본 발명의 실시예에 따른 실험예 1 내지 6의 연소 실험 결과, 투여한 우드칩의 양 대비 재의 양이 0.17% 내지 1.38%로 측정되었고, 통상의 선회식 연소기를 이용한 비교실험예 1 내지 2의 경우 투여한 우드칩의 양 대비 재의 양이 5.08% 내지 15.31%로 측정되었으므로, 본 발명의 재의 양은 통상의 선회식 연소기의 재의 양에 비하여 3.7배 내지 90배 감소된 것을 확인할 수 있었다.
본 발명의 단순한 변형 또는 변경은 모두 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의하여 용이하게 실시될 수 있으며 이러한 변형이나 변경은 모두 본 발명의 영역에 포함되는 것으로 볼 수 있다.

Claims (9)

  1. 원통 형상의 노 본체; 노 본체의 내부 공간에 설치되는, 원통 형상의 내통; 노 본체의 상부에 노 본체의 접선 방향으로 형성되며, 노 본체의 내주면과 내통 사이에 마련된 선회 안내로; 선회 안내로로 공기를 공급하는 공기 공급구; 내통의 하측에 설치되며, 연료가 공급되는 연료 공급구; 내통의 하측이면서 연료 공급구의 상부 외주연에 수평으로 설치되며, 연료가 안착되는 화격자; 화격자에 안착된 연료를 점화시키는 착화장치; 및 내통과 연통되도록 노 본체의 상부에 형성되는 배기구를 포함하는 선회식 연소기에 있어서,
    화격자의 상측 외주연에 형성되며 재실 내 2차 연소 공간과 연소실의 경계를 형성하는 화격자 테두리 유닛; 화격자 테두리 유닛의 상측으로 형성되어 재실 내 2차 연소 공간과 연소실의 경계를 형성하는 타공망; 타공망에 접하게 형성되는 타공율 유지용 긁개 유닛; 연소실의 외측에 형성되는 재실 내 2차 연소 공간 유닛; 재실 내 2차 연소 공간 유닛의 하부에 형성되는 재 수거 유닛; 및 자동차압조절장치 유닛을 포함하여 구성되는 재 배출 장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 화격자 테두리는 평면 화격자의 말단부분에 미연소 연료의 재실낙하를 줄이고, 연소실체류시간을 늘릴 수 있도록 30 내지 60도로 경사진 울타리형태의 테두리인 것을 특징으로 하는 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 화격자 테두리는 40 내지 50도로 경사진 울타리형태의 테두리인 것을 특징으로 하는 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 타공망 및 타공율 유지용 긁개 유닛은, 연소실과 재실의 상부에 위치하는 화격자 테두리 상부 사이에 형성되는 재 배출구에 일정크기의 타공망을 설치하여 고형의 미연소 재가 연소실에서 재실로 밀려 떨어지지 않는 구조의 타공망; 및
    타공망을 회전체 운동에 의해 긁으며 지나갈 수 있도록 하여 타공율을 항상 일정하게 유지시켜 연소재의 배출을 원활하게 할 수 있도록 고안된 긁개;로 구성된 것을 특징으로 하는 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 타공망은 65 내지 85%의 타공율을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기.
  6. 제 4항에 있어서, 상기 타공망은 2 내지 20mm의 타공이 형성된 것을 특징으로 하는 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 2차 연소 공간 유닛은 선회식 연소기의 하단부분에 연결되어 재를 모으고 저장할 수 있는 구조의 통으로서, 연소공간의 직경보다 큰 크기의 규격을 설치하여 발생하는 재의 표면적을 최대한 넓히고, 2차 연소공기의 원할한 공급 가능하도록 하여 재속에 함유된 가연성 잔여물질이 표면연소반응 등의 형태로 모두 연소되도록 고안된 평평하고 넓은 구조의 재실 내 2차 연소 공간 유닛인 것을 특징으로 하는 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기.
  8. 제 1항에 있어서, 재 수거 유닛은, 발생되는 재의 상황에 따라 일정시간 간격으로 작동하여 재를 소각재 배출 박스로 모을 수 있도록 구성된 재실 내 1차 연소 공간 유닛인 것을 특징으로 하는 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비한 선회식 연소기.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 자동차압조절장치 유닛은 미립자 또는 미분상태의 가연성 연료가 미연소상태로 기류에 의해 재실로 그대로 유입되는 것을 방지하기 위하여 연소실의 정압을 측정하고 감시할 수 있는 연소실정압센서; 재실의 정압을 측정하고 감시할 수 있는 재실정압센서; 재실과 연소실의 차압을 설정치로 유지시킬 수 있도록 가변속도 제어가 가능한 인버터가 부착된 재실가압용 팬; 재실과 연소실의 차압을 감시하며, 설정치로 유지시킬수 있도록 재실가압용 팬의 풍량을 조절할 수 있는 콘트롤 시스템;으로 구성되는 것을 특징으로 하는 완전연소 도모형 재 배출 장치를 구비하는 선회식 연소기.
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