KR101957592B1 - 트랙슈 장치 - Google Patents

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KR101957592B1
KR101957592B1 KR1020170124056A KR20170124056A KR101957592B1 KR 101957592 B1 KR101957592 B1 KR 101957592B1 KR 1020170124056 A KR1020170124056 A KR 1020170124056A KR 20170124056 A KR20170124056 A KR 20170124056A KR 101957592 B1 KR101957592 B1 KR 101957592B1
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최재영
신영웅
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현대제철 주식회사
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Abstract

트랙슈 장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 트랙슈 장치는: 트랙링크에 결합되고, 제1 그라우저가 돌출되게 형성되는 트랙슈; 및 트랙슈에 겹쳐지게 설치되고, 제2 그라우저가 돌출되게 형성되는 그라우저 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

트랙슈 장치{TRACK SHOE}
본 발명은 트랙슈 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작업 환경에 적합하도록 그라우저의 개수를 조절할 수 있고, 트랙슈의 교체 비용 및 교체 시간을 감소시킬 수 있는 트랙슈 장치에 관한 것이다.
일반적으로 궤도차량은 궤도차량본체의 양측 전후방에 스프라켓이 회전 가능하게 설치되고, 스프로켓의 외측에는 복수의 트랙슈가 체인식으로 연결된 무한궤도트랙이 감겨진다. 이러한 궤도차량은 스프라켓이 회전함에 따라서 체인식으로 감겨진 무한궤도트랙이 이동하게 된다. 무한궤도트랙은 지면과 접하고 있는 상태이므로, 무한궤도가 회전 이동하는 방향으로 궤도차량이 이동하게 된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2003-0005582호(2003. 01. 23 공개, 발명의 명칭: 레져용 수륙양용 무한궤도차량의 트랙슈)에 개시되어 있다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 작업 환경에 적합하도록 그라우저의 개수를 조절할 수 있고, 트랙슈의 교체 비용 및 교체 시간을 감소시킬 수 있는 트랙슈 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 트랙슈 장치는: 트랙링크에 결합되고, 제1 그라우저가 돌출되게 형성되는 트랙슈; 및 상기 트랙슈에 겹쳐지게 설치되고, 제2 그라우저가 돌출되게 형성되는 그라우저 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 트랙슈와 상기 그라우저 플레이트 사이에 설치되고, 내마모성 재질을 포함하여 이루어지는 완충패널을 더 포함할 수 있다.
상기 트랙슈에는 결합홀이 형성되고, 상기 결합홀에 고정부재가 체결됨에 따라 상기 트랙슈가 상기 트랙링크에 결합될 수 있다.
상기 트랙슈의 양측에는 제1 체결홀이 형성되고, 상기 그라우저 플레이트에는 상기 제1 체결홀에 대응되는 위치에 제2 체결홀이 형성되며, 상기 제1 체결홀과 상기 제2 체결홀에 체결부재가 체결됨에 따라 상기 트랙슈와 상기 그라우저 플레이트가 결합될 수 있다.
상기 트랙슈 장치는 상기 트랙슈와 상기 그라우저 플레이트를 구속하도록 상기 트랙슈와 상기 그라우저 플레이트의 양측 모서리부에 설치되는 클립부; 및 상기 클립부와 상기 트랙슈의 양측 모서리 또는 상기 클립부와 상기 그라우저 플레이트의 양측 모서리부에 체결되는 클립 볼트를 더 포함할 수 있다.
상기 클립부는 상기 트랙슈와 상기 그라우저 플레이트의 모서리부에 밀착되고, 상기 클립 볼트가 체결되도록 클립홀부가 형성되는 클립 패널부; 및 상기 트랙슈의 일면 또는 상기 그라우저 플레이트의 일면을 지지하도록 상기 클립 패널부에서 절곡되는 클립 구속부를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 그라우저 플레이트가 트랙슈에 겹쳐지게 설치되므로, 작업 조건에 따라 트랙슈 장치마다 그라우저의 개수를 선택적으로 변경할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 고정부재가 결합홀을 관통하여 트랙링크에 결합되므로, 트랙슈를 트랙링크에 용이하게 결합 및 분리할 수 있다. 따라서, 트랙슈를 트랙링크에 결합 및 분리하는 시간을 단축시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 완충패널이 트랙슈와 그라우저 플레이트의 간섭을 방지하므로, 트랙슈와 그라우저 플레이트가 마모되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 트랙슈 장치가 적용된 무한궤도트랙을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 트랙슈 장치가 적용된 무한궤도트랙을 도시한 확대도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 트랙슈 장치를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 트랙슈 장치를 도시한 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 트랙슈 장치를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 트랙슈 장치를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 트랙슈 장치를 도시한 분해 사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 트랙슈 장치의 일 실시예를 설명한다. 트랙슈 장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
먼저, 본 발명의 제1 실시예에 따른 트랙슈 장치에 관해 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 트랙슈 장치가 적용된 무한궤도트랙을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 트랙슈 장치가 적용된 무한궤도트랙을 도시한 확대도이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 트랙슈 장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 트랙슈 장치를 도시한 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 트랙슈 장치를 도시한 단면도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 트랙슈 장치는 트랙슈(110) 및 그라우저 플레이트(120)를 포함한다.
트랙링크(20)는 궤도차량(10)의 스프로켓(미도시)에 무한궤도로 설치된다. 트랙링크(20)는 체인 형태로 형성될 수 있다. 트랙슈(110)는 트랙링크(20)에 배열되어 무한궤도트랙(100)을 형성한다.
트랙슈(110)는 트랙링크(20)에 결합되고, 트랙슈(110)에는 제1 그라우저(111)가 돌출되게 형성된다. 제1 그라우저(111)는 무한궤도트랙(100)의 이송방향에 수직하게 직선형으로 형성된다. 무한궤도트랙(100)의 지면에 대한 지지력과 견인력은 트랙슈(110)에 의해 발생된다. 트랙슈(110)는 전체적으로 직사각판 형태로 형성된다.
그라우저 플레이트(120)는 트랙슈(110)에 겹쳐지게 설치되고, 제2 그라우저(121)가 돌출되게 형성된다. 그라우저 플레이트(120)가 트랙슈(110)에 겹쳐지게 설치되므로, 작업 조건에 따라 트랙슈 장치마다 그라우저(111,121)의 개수를 선택적으로 변경할 수 있다. 예를 들면, 트랙슈 장치에 하나의 그라우저(111,121)가 필요한 경우, 그라우저 플레이트(120)를 트랙슈(110)에서 분리한다. 또한, 트랙슈 장치에 2개의 그라우저(111,121)가 필요한 경우, 그라우저 플레이트(120)를 트랙슈(110)에 조립한다.
트랙슈 장치는 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120) 사이에 설치되고, 내마모성 재질을 포함하여 이루어지는 완충패널(130)을 더 포함한다. 완충패널(130)은 그라우저 플레이트(120)의 일면 전체를 커버하도록 직사각판 형태로 형성된다. 완충패널(130)이 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)가 간섭되는 것을 방지하므로, 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)가 마모되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 완충패널(130)은 그라우저 플레이트(120)에 전달되는 충격을 완충하므로, 트랙슈(110)가 충격에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다.
트랙슈(110)에는 결합홀(112)이 형성되고, 결합홀(112)에 고정부재(114,114a)가 체결됨에 따라 트랙슈(110)가 트랙링크(20)에 조립된다. 고정부재(114,114a)는 고정볼트(114)와 고정너트(114a)를 포함한다. 결합홀(112)은 트랙슈(110)의 중심부 측에 형성된다. 고정부재(114,114a)가 결합홀(112)을 관통하여 트랙링크(20)에 결합되므로, 트랙슈(110)를 트랙링크(20)에 용이하게 결합 및 분리할 수 있다. 따라서, 트랙슈(110)를 트랙링크(20)에 결합 및 분리하는 시간을 단축시킬 수 있다.
트랙슈 장치는 클립부(140)와 클립 볼트(150)를 더 포함한다.
클립부(140)는 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)를 구속하도록 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)의 양측 모서리부에 설치된다. 클립 볼트(150)는 클립부(140)와 트랙슈(110)의 양측 모서리 또는 클립부(140)와 그라우저 플레이트(120)의 양측 모서리부에 체결된다. 트랙슈(110) 또는 그라우저 플레이트(120)의 양측 모서리부에는 클립 볼트(150)가 체결되도록 제2 체결홀(123)이 형성된다. 따라서, 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)가 클립부(140)와 클립 볼트(150)에 서로 겹쳐진 상태로 결합된다. 또한, 클립부(140)가 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)의 모서리부에 설치되므로, 작업자가 궤도차량의 양측에서 클립부(140)를 용이하게 분해 및 조립할 수 있다.
클립부(140)는 클립 패널부(141)와 클립 구속부(145)를 포함한다.
클립 패널부(141)는 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)의 모서리부에 밀착되고, 클립 볼트(150)가 체결되도록 클립홀부(142)가 형성된다. 클립홀부(142)는 복수개 형성된다. 클립 구속부(145)는 트랙슈(110)의 일면 또는 그라우저 플레이트(120)의 일면을 지지하도록 클립 패널부(141)에서 수직하게 절곡된다. 클립 구속부(145)가 트랙슈(110)의 일면 또는 그라우저 플레이트(120)의 일면을 지지하므로, 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120) 중 어느 하나에만 클립 볼트(150)가 체결되면 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)가 서로 결합된다. 따라서, 클립 볼트(150)의 설치 개수를 감소시킬 수 있으므로, 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)의 조립 및 분해 시간을 단축시킬 수 있다.
다음으로, 본 발명의 제2 실시예에 따른 트랙슈 장치에 관해 설명하기로 한다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 트랙슈 장치를 도시한 사시도이고, 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 트랙슈 장치를 도시한 분해 사시도이다.
도 6 및 도 7를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 트랙슈 장치는 트랙슈(110) 및 그라우저 플레이트(120)를 포함한다.
트랙슈(110)는 트랙링크(20)에 결합되고, 트랙슈(110)에는 제1 그라우저(111)가 돌출되게 형성된다. 제1 그라우저(111)는 무한궤도트랙(100)의 이송방향에 수직하게 직선형으로 형성된다. 무한궤도트랙(100)의 지면에 대한 지지력과 견인력은 트랙슈(110)에 의해 발생된다. 트랙슈(110)는 전체적으로 직사각판 형태로 형성된다.
그라우저 플레이트(120)는 트랙슈(110)에 겹쳐지게 설치되고, 제2 그라우저(121)가 돌출되게 형성된다. 그라우저 플레이트(120)가 트랙슈(110)에 겹쳐지게 설치되므로, 작업 조건에 따라 트랙슈 장치마다 그라우저(111,121)의 개수를 선택적으로 변경할 수 있다. 예를 들면, 트랙슈 장치에 하나의 그라우저(111,121)가 필요한 경우, 그라우저 플레이트(120)를 트랙슈(110)에서 분리한다. 또한, 트랙슈 장치에 2개의 그라우저(111,121)가 필요한 경우, 그라우저 플레이트(120)를 트랙슈(110)에 설치한다.
트랙슈 장치는 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120) 사이에 설치되는 완충패널(130)을 더 포함한다. 완충패널(130)은 그라우저 플레이트(120)의 일면 전체를 커버하도록 직사각판 형태로 형성된다. 완충패널(130)이 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)의 간섭을 방지하므로, 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)가 마모되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 완충패널(130)은 그라우저 플레이트(120)에 전달되는 충격을 완충하므로, 트랙슈(110)가 충격에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다.
트랙슈(110)에는 결합홀(112)이 형성되고, 결합홀(112)에 고정부재(114,114a)가 체결됨에 따라 트랙슈(110)가 트랙링크(20)에 결합된다. 결합홀(112)은 트랙슈(110)의 중심부 측에 형성된다. 고정부재(114,114a)는 고정볼트(114)와 고정너트(114a)를 포함한다. 고정부재(114,114a)가 결합홀(112)을 관통하여 트랙링크(20)에 결합되므로, 트랙슈(110)를 트랙링크(20)에 용이하게 결합 및 분리할 수 있다. 따라서, 트랙슈(110)를 트랙링크(20)에 결합 및 분리하는 시간을 단축시킬 수 있다.
트랙슈(110)의 양측에는 제1 체결홀(117)이 형성되고, 그라우저 플레이트(120)에는 제1 체결홀(117)에 대응되는 위치에 제2 체결홀(123)이 형성되며, 제1 체결홀(117)과 제2 체결홀(123)에 체결부재(125,125a)가 체결됨에 따라 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)가 결합된다. 체결부재(125,125a)는 체결볼트(125)와 체결너트(125a)를 포함한다. 체결부재(125,125a)가 제1 체결홀(117)과 제2 체결홀(123)에 체결됨에 따라 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)가 조립되므로, 트랙슈(110)와 그라우저 플레이트(120)의 조립 및 분해 시간을 단축시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 궤도차량 20: 트랙링크
100: 무한궤도트랙 110: 트랙슈
111: 제1 그라우저 112: 결합홀
114: 고정볼트 114a: 고정너트
115: 후크부 117: 제1 체결홀
120: 그라우저 플레이트 121: 제2 그라우저
123: 제2 체결홀 125: 체결볼트
125a: 체결너트 130: 완충패널
140: 클립부 141: 클립 패널부
142: 클립홀부 145: 클립 구속부
150: 클립 볼트

Claims (6)

  1. 트랙링크에 결합되고, 제1 그라우저가 돌출되게 형성되는 트랙슈; 및
    상기 트랙슈에 겹쳐지게 설치되고, 제2 그라우저가 돌출되게 형성되는 그라우저 플레이트를 포함하고,
    상기 트랙슈에는 결합홀이 형성되고,
    상기 결합홀에 고정부재가 체결됨에 따라 상기 트랙슈가 상기 트랙링크에 결합되고,
    상기 트랙슈와 상기 그라우저 플레이트를 구속하도록 상기 트랙슈와 상기 그라우저 플레이트의 양측 모서리부에 설치되는 클립부; 및
    상기 클립부와 상기 트랙슈의 양측 모서리 또는 상기 클립부와 상기 그라우저 플레이트의 양측 모서리부에 체결되는 클립 볼트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙슈 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 트랙슈와 상기 그라우저 플레이트 사이에 설치되고, 내마모성 재질을 포함하여 이루어지는 완충패널을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙슈 장치.
  3. 삭제
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 트랙슈의 양측에는 제1 체결홀이 형성되고,
    상기 그라우저 플레이트에는 상기 제1 체결홀에 대응되는 위치에 제2 체결홀이 형성되며,
    상기 제1 체결홀과 상기 제2 체결홀에 체결부재가 체결됨에 따라 상기 트랙슈와 상기 그라우저 플레이트가 결합되는 것을 특징으로 하는 트랙슈 장치.
  5. 삭제
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 클립부는,
    상기 트랙슈와 상기 그라우저 플레이트의 모서리부에 밀착되고, 상기 클립 볼트가 체결되도록 클립홀부가 형성되는 클립 패널부; 및
    상기 트랙슈의 일면 또는 상기 그라우저 플레이트의 일면을 지지하도록 상기 클립 패널부에서 절곡되는 클립 구속부를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙슈 장치.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS515136U (ko) * 1974-06-29 1976-01-14
JPS55174081U (ko) * 1970-11-12 1980-12-13

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