KR101951961B1 - 클린엔진 배관블록의 연결배관 장착용 스토퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 외부 미관이 수려하며 또한 관리 및 보수가 용이하게 구성한 클린엔진 배관블록의 연결배관을 장착하는 스토퍼에 관한 것으로서, 특히 배관블록들에 형성된 홀에 삽입된 연결배관의 이탈을 방지하고, 또한 연결배관의 삽입 깊이를 용이하게 조절할 수 있게 구성한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 연결배관 장착용 스토퍼는 선박의 엔진에 장착된 고압연료펌프로 연료를 공급하는 공급라인과 배출라인을 형성하기 위해서, 길이방향으로 연료 공급홀과 연료 배출홀이 형성된 블록들을 길이방향으로 연결하여 연료 공급라인과 연료 배출라인을 형성하며, 블록들 사이에 위치한 연결배관들의 양단이 양측 블록의 연료 공급홀들과 연료 배출홀들에 각각 삽입되어 연료 공급라인과 연료 배출라인을 형성하고, 연결배관의 원주에 형성된 그루브에는 배관블록에 장착된 스토퍼가 삽입되어 연결배관의 이탈을 방지하는 것을 기술적 특징으로 한다.

Description

클린엔진 배관블록의 연결배관 장착용 스토퍼{Stopper for Connection Pipe of CLEAN Engine Pipe Blocks}

본 발명은 엔진의 외부 미관이 수려하며 또한 관리 및 보수가 용이하게 구성한 클린엔진 배관블록의 연결배관을 장착하는 스토퍼에 관한 것으로서, 특히 배관블록들에 형성된 홀에 삽입된 연결배관의 이탈을 방지하고, 또한 연결배관의 삽입 깊이를 용이하게 조절할 수 있게 구성한 것이다.

기존의 엔진 개발은 엔진 자체 성능을 향상시키기 위한 연구만이 진행되었다. 하지만, 최근 선주들은 선체뿐만 아니라 선실 엔진룸의 내부까지 외관에 상당한 관심을 가지고 있기 때문에 수요자의 욕구를 충족하기 위한 클린엔진에 대한 연구 개발이 진행 중에 있다.

기존의 엔진은 외측으로 수많은 배관들이 노출되며 또한 시간이 경과함에 따라 노출된 배관에서 유체가 누출되거나 또는 기체가 누기되는 문제점이 있다. 이와 같이 누출 및 누기는 엔진을 오염시키는 문제점과 더불어 화재발생의 문제점을 갖고 있다.

따라서 연구 개발되고 있는 클린엔진은 기존 외부로 노출된 배관을 배관블록 내부에 형성하여 외관이 수려하며 또한 누출 및 누기의 발생을 원천적으로 차단할 수 있게 구성되고 있다.

대한민국 공개특허공보 제10-2011-0008414호(공개일; 2011.01.27)

본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 연료 및 에어가 유동하는 홀들이 형성된 배관블록들을 연결하는 연결배관을 배관블록에 안정적으로 장착하며, 또한 배관블록에 삽입되는 연결배관의 깊이를 조절할 수 있게 구성한 클린엔진 배관블록의 연결배관 장착용 스토퍼를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 연결배관 장착용 스토퍼는 선박의 엔진에 장착된 고압연료펌프로 연료를 공급하는 공급라인과 배출라인을 형성하기 위해서, 길이방향으로 연료 공급홀과 연료 배출홀이 형성된 블록들을 길이방향으로 연결하여 연료 공급라인과 연료 배출라인을 형성하며, 블록들 사이에 위치한 연결배관들의 양단이 양측 블록의 연료 공급홀들과 연료 배출홀들에 각각 삽입되어 연료 공급라인과 연료 배출라인을 형성하고, 연결배관의 원주에 형성된 그루브에는 배관블록에 장착된 스토퍼가 삽입되어 연결배관의 이탈을 방지하는 것을 기술적 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 블록에는 연료 드레인홀과 맥동저감용 홀이 더 형성되며, 블록들 사이에 위치한 연결배관들의 양단이 양측 블록의 연료 드레인홀들과 맥동저감용 홀들에 각각 삽입되어 연료 드레인 라인과 맥동저감용 라인을 형성하며, 연료 드레인홀들과 맥동저감용 홀에 삽입되는 연결배관의 원주에 형성된 그루브에는 배관블록에 장착된 스토퍼가 삽입되어 연결배관의 이탈을 방지한다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 블록에는 스타팅 에어공급홀이 길이방향으로 형성되고 엔진의 실린더 헤드에서 연장된 유로가 스타팅 에어공급홀에 연통되며, 블록들 사이에 위치한 연결배관의 양단이 스타팅 에어공급홀들에 각각 삽입되어 스타팅 에어공급 라인을 형성하며, 스타팅 에어공급홀에 삽입되는 연결배관의 원주에 형성된 그루브에는 배관블록에 장착된 스토퍼가 삽입되어 연결배관의 이탈을 방지한다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 배관블록에는 암나사공이 형성되며, 스토퍼에는 연결배관의 외경에 대응하는 오목홈이 형성되어 연결배관의 그루브에 삽입되며, 스토퍼에 형성된 관통공에 볼트가 삽입되어 암나사공에 체결된다.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 클린엔진 배관블록의 연결배관 장착용 스토퍼는 배관블록의 홀에 삽입된 연결배관을 스토퍼로 고정함으로써, 연결배관의 이탈을 방지할 수 있다는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 클린엔진 배관블록의 연결배관 장착용 스토퍼는 연결배관의 외주면에 형성된 그루브들 중 어느 한 그루브에 스토퍼를 장착함으로써, 배관블록의 홀에 삽입되는 연결배관의 삽입 깊이를 조절할 수 있다는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 클린엔진 배관블록의 연결배관 장착용 스토퍼는 스토퍼를 해체한 후에 연결배관을 인출함으로써, 정비 및 보수에 용이성을 제공하는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 클린엔진의 연료고압펌프, 배관블록 및 연결배관의 배치관계를 나타낸 사시도이고,
도 2는 도 1에 도시된 배관블록의 상세도이며,
도 3은 도 1에 도시된 스토퍼에 의해 고정된 연결배관을 나타낸 사시도이고,
도 4는 도 3에 도시된 스토퍼의 체결관계를 나타낸 단면도이다.

아래에서는 본 발명에 따른 클린엔진 배관블록들의 연결구조의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도면에서, 도 1은 본 발명에 따른 클린엔진의 연료고압펌프, 배관블록 및 연결배관의 배치관계를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 배관블록의 상세도이며, 도 3은 도 1에 도시된 스토퍼에 의해 고정된 연결배관을 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 스토퍼의 체결관계를 나타낸 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료고압펌프(20)는 실린더라이너(10)의 측부에 장착되고, 연료고압펌프(20)의 하부에 배관블록(100)들이 일렬로 연결되며, 연료고압펌프(20)는 엔진의 각 실린더 헤드(11)와 대응하여 위치한다.

아래에서는 이와 같이 구성된 배관블록에 대해 구체적으로 설명한다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 배관블록(100)에는 연료 공급홀(110), 연료 배출홀(120), 연료 드레인홀(130), 맥동저감용 홀(150) 및 스타팅 에어공급홀(140)이 배관블록(100)의 길이방향으로 형성되며, 배관블록(100)들을 일렬로 연결함으로써, 각 홀(110,120,130,140,150)들은 라인을 형성하여 유체가 유동할 수 있는 공간을 형성한다.

이와 같이 구성된 배관블록(100)들은 일렬로 연결됨으로써, 연료 공급홀(110)은 연료 공급라인(210)을 형성하고, 연료 배출홀(120)은 연료 배출라인(220), 연료 드레인홀(130)은 연료 드레인 라인(230), 맥동저감용 홀(150)은 맥동저감용 라인(250), 스타팅 에어공급홀(140)은 스타팅 에어공급 라인(240)을 형성한다.

한편, 일렬로 연결된 배관블록(100)들 중 어느 배관블록들 사이에는 연결배관(200)들이 장착되어 배관블록(100)의 사이가 이격된 상태에서 연료 공급라인(210), 연료 배출라인(220), 연료 드레인 라인(230), 맥동저감용 라인(250), 스타팅 에어공급 라인(240)이 연속성을 유지하도록 구성된다.

아래에서는 배관블록(100)의 홀(110,120,130,140,150)들에 삽입된 연결배관(200)을 고정하는 스토퍼(300)에 대해 구체적으로 설명한다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 배관블록(100)에 형성된 홀(110,120,130,140,150)의 상부에는 암나사공(101)이 형성되고, 암나사공(101)에는 볼트(310)가 체결되며, 볼트(310)에는 스토퍼(300)가 장착된다. 그리고 연결배관(200)에는 외주면을 따라 형성된 그루브(201)가 연결배관(200)의 단부에 길이방향으로 간격을 두고 형성된다.

스토퍼(300)는 연결배관(200)에 형성된 그루브(201)에 삽입된 상태로 볼트(310)에 의해 배관블록(100)에 체결된다. 따라서 연결배관(200)을 배관블록(100)의 홀(110,120,130,140,150)에 삽입한 상태에서 라인(210,220,230,240,250)을 형성할 수 있도록 연결배관(200)의 삽입 깊이를 조절한다. 그리고 스토퍼(300)를 그루브(201)에 끼운 상태로 스토퍼(300)에 형성된 관통공(301)에 볼트(310)를 삽입하고 암나사공(101)에 볼트(310)를 체결하여 스토퍼(300)를 고정하면 스토퍼(300)는 연결배관(200)의 그루브(201)에 삽입된 상태로 연결배관(200) 또한 배관블록(100)에 고정되어 이탈하지 않게 된다.

여기에서 스토퍼(300)는 도 3에 도시된 바와 같이 이등변 삼각형 구조로서, 밑변에 해당하는 부위는 연결배관(200)의 외경에 대응하는 오목홈(303)이 형성되고, 오목홈(303)의 밑변이 연결배관(200)의 그루브(201)에 삽입된다. 한편, 스토퍼(300)의 상부에는 관통공(301)이 배관블록(100)에 형성된 암나사공(101)과 대응하게 위치한다.

이와 같이 배관블록(100)에 연결배관(200)이 장착된 상태에서 배관블록(100) 또는 연결배관(200)의 정비 및 보수가 필요할 경우 볼트(310)를 해체하여 스토퍼(300)를 해체하면 연결배관(200)은 자유롭게 배관블록(100)의 홀(110,120,130,140,150)에서 이탈할 수 있게 된다.

한편, 배관블록(100)의 홀(110,120,130,140,150)에 삽입된 연결배관(200)의 단부에는 실링부재(320)가 장착되어 배관블록(100)과 연결배관(200)의 사이로 유체가 누출되지 않게 구성된다.

100 : 배관블록
110 : 연료 공급홀
120 : 연료 배출홀
130 : 연료 드레인홀
140 : 스타팅 에어공급홀
150 : 맥동저감용 홀
200 : 연결배관
210 : 연료 공급라인
220 : 연료 배출라인
230 : 연료 드레인 라인
240 : 스타팅 에어공급 라인
250 : 맥동저감용 라인
300 : 스토퍼
310 : 볼트
320 : 실링부재

Claims (4)

1. 선박의 엔진에 장착된 고압연료펌프로 연료를 공급하는 공급라인과 배출라인을 형성하기 위해서, 길이방향으로 연료 공급홀과 연료 배출홀이 형성된 블록들을 길이방향으로 연결하여 연료 공급라인과 연료 배출라인을 형성하며, 블록들 사이에 위치한 연결배관들의 양단이 양측 블록의 연료 공급홀들과 연료 배출홀들에 각각 삽입되어 연료 공급라인과 연료 배출라인을 형성하고, 연결배관의 원주면을 따라 간격을 두고 형성된 복수의 그루브에는 배관블록에 장착된 스토퍼가 어느 한 그루브에 삽입되어 연결배관의 이탈을 방지하며,
   블록에는 연료 드레인홀과 맥동저감용 홀이 더 형성되며, 블록들 사이에 위치한 연결배관들의 양단이 양측 블록의 연료 드레인홀들과 맥동저감용 홀들에 각각 삽입되어 연료 드레인 라인과 맥동저감용 라인을 형성하며, 연료 드레인홀과 맥동저감용 홀에 삽입되는 연결배관의 원주면을 따라 간격을 두고 형성된 복수의 그루브에는 배관블록에 장착된 스토퍼가 어느 한 그루브에 삽입되어 연결배관의 이탈을 방지하며,
   블록에는 스타팅 에어공급홀이 길이방향으로 형성되고 엔진의 실린더 헤드에서 연장된 유로가 스타팅 에어공급홀에 연통되며, 블록들 사이에 위치한 연결배관의 양단이 스타팅 에어공급홀들에 각각 삽입되어 스타팅 에어공급 라인을 형성하며, 스타팅 에어공급홀에 삽입되는 연결배관의 원주면을 따라 간격을 두고 형성된 복수의 그루브에는 배관블록에 장착된 스토퍼가 어느 한 그루브에 삽입되어 연결배관의 이탈을 방지하며,
   배관블록에는 암나사공이 형성되며, 스토퍼에는 연결배관의 외경에 대응하는 오목홈이 형성되어 연결배관의 그루브에 삽입되며, 스토퍼에 형성된 관통공에 볼트가 삽입되어 암나사공에 체결되는 것을 특징으로 하는 연결배관 장착용 스토퍼.
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