KR101948533B1 - 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 화물운송차량의 내부에 탈부착이 가능한 복수 개의 거리측정센서를 이용하여 화물운송차량의 내부에 실제로 적재된 화물이 차지하는 부피에 해당하는 견적을 산출한 후, 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량의 대, 소 정도에 따라 부피에 따라 산출된 견적을 증가 또는 감소시킴으로써 화물 운임 견적을 보정하여 정확하고 신뢰성 있는 화물 운임 견적을 산출할 수 있는 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 화물운송차량의 내부 공간을 많이 차지하여도 화물의 총 중량이 상대적으로 가벼운 경우는 화물 견적 산출부가 산출한 부피에 해당하는 견적을 감소시키는 보정을 하고, 화물운송차량의 내부 공간을 적게 차지하여도 화물의 총 중량이 상대적으로 무거운 경우는 화물 견적 산출부가 산출한 부피에 해당하는 견적을 증가시키는 보정을 함으로써, 고객이 납득할 수 있는 합리적인 화물 운송 운임을 산출할 수가 있다.

Description

표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템{SMART QUOTATION SYSTEM THAT CAN CALCULATE STANDARD FREIGHT RATE}
본 발명은 이사짐 또는 기타 화물의 운송시 화물운송차량의 내부에 적재되는 화물의 부피 뿐만 아니라 중량을 고려하여 합리적인 운임을 산출할 수 있는 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템에 관한 것이다.
인터넷의 이용이 대중화되면서 적정한 이사 가격을 알아보기 위하여 고객이 이사 서비스 회사의 홈페이지에 접속하여 직접 아이템을 기입하여 이사 견적을 내는 경우가 많으나, 이삿짐이 여러 개이고 일일이 입력을 하기 어려워 정확한 견적을 내기 어려운 경우가 많다.
그래서 통상적으로는 이사 서비스 회사의 직원이 고객사를 방문하여 목측(눈대중)을 통해 운임 견적을 산출하는 방식을 이용하고 있다.
목측을 통한 운임 견적 산출 방식은 목측을 수행하는 사람이 누구인지에 따라 운임 견적이 달라질 수가 있을 뿐만 아니라, 이사 서비스 회사의 입장에서는 운임을 조금이라도 더 받으려고 견적을 높게 책정할 수가 있고, 고객 입장에서는 운임을 조금이라도 덜 내기 위해 아이템에 대한 정보를 전부 공개하지 않는 등의 문제가 발생할 수가 있다.
이러한 문제를 해결하기 위한 종래의 기술로는 공개특허 제10-2017-0135260호(이사 견적 서비스 제공 방법)가 있다.
공개특허 제10-2017-0135260호는 콘텐츠에 포함된 이사 객체의 이미지와, 기 저장된 이사 객체 기준 이미지를 비교하고, 이미지 비교를 통하여 이사 객체의 종류를 파악하고, 저장된 콘텐츠에 포함되어 촬영된 기준 객체의 크기를 추출하고, 기준 객체의 크기 및 기준 객체와 이사 객체 간의 거리를 이용하여 이사 객체의 크기를 산출하며, 종류 및 크기에 매핑된 이사 가격, 무게 및 부피를 추출하는 과정을 수행하여 종류, 크기, 부피 및 무게를 측정하고, 이사 견적을 정한다.
상기와 같은 종래의 기술은 고객 단말을 통해 이사 객체를 촬영한 콘텐츠를 이사 견적 서비스 제공 서버로 전송하면, 서버는 수신한 이미지를 이용하여 이사 객체의 크기를 산출하고, 무게 및 부피를 추출하는 작업을 거치기 때문에 신뢰성 있는 이사 견적을 산출하는데는 한계가 있다.
공개특허 제10-2017-0135260호(이사 견적 서비스 제공 방법)
본 발명은 상기의 종래 기술의 문제를 해결하기 위한 것으로, 화물운송차량의 내부에 탈부착이 가능한 복수 개의 거리측정센서를 이용하여 화물운송차량의 내부에 실제로 적재된 화물이 차지하는 부피에 해당하는 견적을 산출한 후, 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량의 대, 소 정도에 따라 부피에 따라 산출된 견적을 증가 또는 감소시킴으로써 화물 운임 견적을 보정하여 정확하고 신뢰성 있는 화물 운임 견적을 산출할 수 있는 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템을 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템은, 화물운송차량의 내부에 탈부착이 가능하며 화물운송차량 내부의 전방, 후방, 좌측면, 우측면에 각각 설치되어 화물운송차량 내부에 적재된 화물까지의 직선 거리를 각각 측정하는 복수 개의 거리측정센서; 화물운송차량의 내부에 탈부착이 가능하며 상기 복수 개의 거리측정센서가 측정한 각각의 거리와 화물운송차량의 적재 중량을 나타내는 식별번호를 화물운송차량의 외부로 전송하는 통신부; 상기 통신부에서 수신한 식별번호를 이용하여 상기 화물운송차량의 적재 중량에 해당하는 최대 화물 견적을 화물 견적 DB에서 검색하는 화물차량 크기별 견적 검색부; 상기 복수 개의 거리측정센서가 측정한 각각의 거리에 비례하는 만큼을 상기 최대 화물 견적에서 차감하여 화물운송차량의 내부에 실제로 적재된 화물이 차지하는 부피에 해당하는 견적을 산출하는 화물 견적 산출부; 고무 재질의 접고 펼 수 있는 형태로 구성되며 내부에는 일정 간격마다 복수 개의 중량측정패드가 배치되어 상기 화물운송차량에 적재시킬 각 화물의 중량을 측정하는 화물 중량 측정부; 상기 통신부에서 수신한 식별번호를 이용하여 상기 화물운송차량의 적재 중량을 적재 중량 DB에서 검색하고, 적재 중량 대비 상기 화물 중량 측정부가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량을 상기 최대 화물 견적 대비 상기 화물 견적 산출부가 산출한 견적과 비교하여 총 화물 중량의 대, 소 정도에 따라 상기 화물 견적 산출부가 산출한 견적을 증가 또는 감소시키는 화물 견적 보정부; 및 상기 화물 견적 보정부가 증가 또는 감소시킨 견적을 고객 단말기로 전송하는 고객 견적 전송부를 포함한다.
본 발명에 따른 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템에 의하면, 화물운송차량의 내부에 탈부착이 가능한 거리측정센서를 이용하여 거리측정센서와 화물운송차량의 내부에 적재된 화물 사이의 거리를 측정하여 실제로 화물이 적재된 부피 정도에 따라 견적을 산출하고, 고무 재질의 이동식 중량측정패드를 이용하여 각 화물의 중량을 측정한 후 이를 누적하여 총 화물 중량을 측정하고, 적재 중량 대비 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량을 최대 화물 견적 대비 실제로 화물이 적재된 부피 정도에 따라 산출된 견적과 비교하여 총 화물 중량의 대, 소 정도에 따라 산출된 견적을 증가 또는 감소시킴으로써 보정할 수가 있다.
본 발명에 의하면, 화물운송차량의 내부 공간을 많이 차지하여도 화물의 총 중량이 상대적으로 가벼운 경우는 화물 견적 산출부가 산출한 부피에 해당하는 견적을 감소시키는 보정을 하고, 화물운송차량의 내부 공간을 적게 차지하여도 화물의 총 중량이 상대적으로 무거운 경우는 화물 견적 산출부가 산출한 부피에 해당하는 견적을 증가시키는 보정을 함으로써, 고객이 납득할 수 있는 합리적인 화물 운송 운임을 산출할 수가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템의 구성도
도 2는 본 발명에 따른 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템의 순서도.
도 3(a)는 화물운송차량의 내부에 복수 개의 거리측정센서가 장착된 모습을 나타내는 측면도
도 3(b)는 화물운송차량의 화물칸 내부에 복수 개의 거리측정센서가 장착된 모습을 나타내는 사시도
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.
그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.
본 명세서에서 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭하고, 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.
본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함하며, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.
또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템은 화물운송차량(100)의 내부에 탈부착이 가능한 복수 개의 거리측정센서(110), 화물운송차량(100)의 내부에 탈부착이 가능한 통신부(120), 화물차량 크기별 견적 검색부(210), 화물 견적 산출부(230), 화물 중량 측정부(300), 화물 견적 보정부(240), 고객 견적 전송부(260), 사다리차 견적 산출부(270), 관리자 단말기(400), 고객 단말기(500) 및 사다리차 거리측정기(600)를 포함한다.
복수 개의 거리측정센서(110)는 화물운송차량(100)의 내부에 탈부착이 가능하며 화물운송차량(100) 내부의 전방, 후방, 좌측면, 우측면에 각각 설치되어 화물운송차량(100) 내부에 적재된 화물(f)까지의 직선 거리를 각각 측정한다(S210).
여기서 화물(f)의 종류는 상관이 없으며 이사짐을 포함한다. 거리측정센서(110)는 초음파 또는 레이저 등 전방으로 발사되어 물체까지의 직선 거리를 측정할 수 있는 것이면 어떤 것을 사용하여도 무방하다.
복수 개의 거리측정센서(110)는 화물운송차량(100)의 내부 전방, 후방, 좌측면, 우측면의 네 면에 사전에 설정된 위치에 부착하며, 전, 후, 좌, 우측 각 면에 1 단 이상으로 부착하고, 한 개의 단에는 2 개 이상의 센서가 같은 높이에 부착되며, 초음파 또는 레이저 센서를 이용한다.
도 3(a) 및 3(b)를 참고하면, 화물운송차량(100)의 내부 전방, 후방, 좌측면, 우측면에는 각각 4 개씩의 거리측정센서(110)가 부착된 모습을 나타낸다. 화물운송차량(100)이 더 크면 이 보다 많은 거리측정센서(110)가 부착될 것이다. 화물운송차량(100)의 폭과 높이는 동일하고, 길이가 더 긴 경우는 좌측면 및 우측면에 각각 6 개씩의 거리측정센서(110)가 부착될 수 있다.
각 거리측정센서(110)의 낮은 위치에 부착된 것과 높은 위치에 부착된 것이 있다. 높은 위치에 부착된 거리측정센서(110)에서 전방의 화물(f)까지의 거리를 측정시 바로 앞에 화물(f)이 있어 거리가 15cm로 측정되는 센서도 있을 수 있으며, 화물(f)가 약간 떨어져 있어 거리가 60cm로 측정될 수도 있고, 높은 위치에 부착된 거리측정센서(110)의 경우 바로 앞에 있는 높이가 낮은 화물(f)은 감지가 안되기 때문에 거리가 2m로 측정될 수도 있다.
화물운송차량(100)의 내부면에는 거리측정센서(110)를 부착하는 위치가 테이프 또는 스티커 등으로 표시될 수 있으며, 거리측정센서(110)는 자석을 이용하여 쉽게 부착 및 탈착이 가능하다.
거리측정센서(110)를 부착 후 전원을 켜면 통신부(120)와 상호 간에 교신을 수행하여 데이터의 송, 수신을 위한 준비를 마치게 된다. 통신부(120)는 각 거리측정센서(110)의 시리얼 번호와 거리측정센서(110)가 전방의 화물(f)까지 측정한 거리 정보를 수신하여 외부의 서버(200)로 전송한다.
통신부(120)는 화물운송차량(100)의 내부에 탈부착이 가능하며 복수 개의 거리측정센서(110)가 측정한 각각의 거리와 화물운송차량(100)의 적재 중량을 나타내는 식별번호를 화물운송차량(100)의 외부로 전송한다(S220).
통신부(120)는 화물운송차량(100) 외부의 서버(200)로 데이터를 전송하는 중계기와 같은 것이다. 통신부(120)는 화물운송차량(120) 내부의 복수 개의 거리측정센서(110)와 무선으로 통신을 수행하여 각 거리측정센서(110)가 측정한 화물(f)까지의 거리 정보를 외부의 서버(200)로 전송하며, 이 때 해당 화물운송차량(100)의 적재 중량을 나타내는 식별번호도 같이 전송한다.
예를 들어, 적재 중량이 5 ton인 경우 식별번호는 5t, 적재 중량이 3 ton인 경우 식별번호는 3t와 같은 것을 사용할 수 있다.
통신부(120)는 외부의 서버(200) 또는 작업자의 스마트 폰(400)으로부터 화물운송차량(100)의 적재 중량을 나타내는 식별번호를 수신하여 저장하며, 식별번호는 수정 변경이 가능하다.
예를 들어, A 이사짐 서비스 회사에서 5 ton 짜리 화물운송차량(100)을 이용하다가, 3 ton 짜리 화물운송차량(100)을 이용해야 하는 경우 거리측정센서(110) 및 통신부(120)를 3 ton 짜리 화물운송차량(100)에 부착하고, 서버(200) 또는 작업자의 스마트 폰(400)을 이용하여 적재 중량 3 ton을 나타내는 식별번호 3t로 수정 입력이 가능하다. 이와 같이 화물운송차량(100)의 변경시 쉽게 변경 설정이 가능하다.
화물차량 크기별 견적 검색부(210)는 통신부(120)에서 수신한 식별번호를 이용하여 화물운송차량(100)의 적재 중량에 해당하는 최대 화물 견적을 화물 견적 DB(220)에서 검색한다(S230).
예를 들어, 통신부(120)에서 식별번호 5t를 수신하면 5t에 해당하는 최대 화물 견적을 화물 견적 DB(220)에서 검색한다. 5t의 경우 250만원이 검색될 수 있다.
통신부(120)에서 식별번호 3t를 수신하면 3t에 해당하는 최대 화물 견적을 화물 견적 DB(220)에서 검색한다. 3t의 경우 200만원이 검색될 수 있다.
여기서, 최대 화물 견적은 화물운송차량(100)의 적재 공간에 화물(f)이 가득 찬 상태의 견적을 말한다.
화물 견적 산출부(230)는 복수 개의 거리측정센서(110)가 측정한 각각의 거리에 비례하는 만큼을 위에서 구한 최대 화물 견적에서 차감하여 화물운송차량(100)의 내부에 실제로 적재된 화물이 차지하는 부피에 해당하는 견적을 산출한다(S240).
구체적으로는 다음의 두 가지 방법이 있다.
식별번호 5t를 수신하고, 거리측정센서(110)는 16개라고 가정하자.
[첫 번째 방법]
화물 견적 산출부(230)는 아래의 식(1)에 의해 견적을 산출한다.
실제로 적재된 화물이 차지하는 부피에 해당하는 견적 = 최대 화물 견적 - (복수 개의 거리측정센서가 측정한 화물까지의 직선 거리를 전부 더한 거리/거리측정센서의 개수) ------- 식(1)
예를 들어, 식별번호 5t를 수신했다고 하면 최대 화물 견적은 250만원이 검색될 것이다. 16개의 거리측정센서(110) 각각이 측정한 전방 화물(f)까지의 직선 거리를 전부 더한 거리는 200cm 라고 하자.
그러면, 실제로 적재된 화물이 차지하는 부피에 해당하는 견적 = 250만원 - (200cm/16개) = 250만원 - 12.5 = 237.5만원
위와 같이 화물 견적 산출부(230)가 산출한 실제로 화물이 차지하는 부피에 해당하는 견적은 237.5만원 이다.
[두 번째 방법]
화물 견적 산출부(230)는 아래의 식(2)에 의해 견적을 산출한다.
실제로 적재된 화물이 차지하는 부피에 해당하는 견적 = 최대 화물 견적Ⅹ(1 - (복수 개의 거리측정센서가 측정한 화물까지의 직선 거리를 전부 더한 거리/거리측정센서의 개수)Ⅹ0.01) ------- 식(2)
예를 들어, 식별번호 5t를 수신했다고 하면 최대 화물 견적은 250만원이 검색될 것이다. 16개의 거리측정센서(110) 각각이 측정한 전방 화물(f)까지의 직선 거리를 전부 더한 거리는 200cm 라고 하자.
그러면, 실제로 적재된 화물이 차지하는 부피에 해당하는 견적 = 250만원Ⅹ(1 - (200cm/16개)Ⅹ0.01) = 250만원Ⅹ(1 - 0.125) = 218.75만원
위와 같이 화물 견적 산출부(230)가 산출한 실제로 화물이 차지하는 부피에 해당하는 견적은 218.75만원 이다.
화물 중량 측정부(300)는 고무 재질의 접고 펼 수 있는 형태로 구성되며 내부에는 일정 간격마다 복수 개의 중량측정패드(310)가 배치되어 화물운송차량(100)에 적재시킬 각 화물의 중량을 측정한다(S250).
중량측정패드(310)는 넓은 판상으로 이루어지며, 고무 재질의 화물 중량 측정부(300)의 내부에는 중량측정패드(310)가 2~3cm 간격을 두고 여러 개가 이웃하여 구성된다. 중량측정패드(310) 사이의 거리가 너무 떨어지면 화물(f)의 중량을 제대로 측정하지 못하는 문제가 생길 수 있기 때문에 너무 떨어지지 않도록 하는 것이 중요하다.
화물 중량 측정부(300)는 접어서 이동이 가능하며, 화물(f)을 적재하기 전에 화물운송차량(100)의 인접한 위치에서 각 화물(f)의 중량을 측정한다.
각 화물(f)에는 바코드 또는 QR코드가 부착된다.
작업자들이 화물(f)을 포장할 때 바코드 또는 QR코드 인쇄 스티커를 하나씩 부착한다.
바코드 또는 QR코드 인쇄 스티커 옆에는 해당 화물(f)의 이름을 쓸 수 있는 공간이 있으며, 작업자는 바코드 또는 QR코드 인쇄 스티커를 붙일 때 해당 화물(f)의 이름을 수기로 작성하여 붙일 수 있다. 각각의 바코드 또는 QR코드는 고유의 식별정보를 가지고 있다.
관리자 단말기(400)는 바코드 또는 QR코드를 읽을 수 있는 프로그램(410)이 설치되며, 프로그램(410)은 바코드 또는 QR코드를 읽을 때 그 옆에 작업자가 쓴 글씨도 자동으로 인식하여 변환할 수 있다. 관리자 단말기(400)는 스마트 폰을 이용할 수도 있다.
화물 중량 측정부(300)가 각 화물(f)의 중량을 측정하여 무선 또는 유선으로 관리자 단말기(400)에 전송하면, 관리자 단말기(400)는 인식된 바코드 정보 또는 QR코드 정보 및 작업자가 쓴 글씨와 각 화물의 중량을 매칭하여 서버로 전송한다.
즉, 화물운송차량(100)의 옆에서 화물(f)을 싣는 작업자가 화물 중량 측정부(300)에 화물(f)을 올려 놓으면 화물 중량 측정부(300)는 약 2초 후 화물의 중량을 자동으로 측정하여 무선 또는 유선으로 관리자 단말기(400)에 전송한다.
관리자 단말기(400)의 바코드 또는 QR코드 인식 프로그램(410)은 해당 화물(f)에 붙어있는 바코드 또는 QR코드 인쇄 스티커에서 바코드 또는 QR코드 정보와 그 옆에 작업자가 쓴 글씨(화물의 이름)를 자동으로 인식 후 해당 화물(f)의 중량 정보와 함께 서버(200)로 전송한다.
서버(200)는 화물 목록 DB(미도시)에 각 화물(f)의 바코드 정보 또는 QR코드 정보와 작업자가 쓴 화물의 이름 및 각 화물(f)의 중량을 매칭하여 저장하고, 각 화물(f)의 중량을 누적한 총 화물 중량을 저장한다.
서버(200)에 저장된 각 화물(f)의 바코드 정보 또는 QR코드 정보와 해당 화물(f)의 이름 및 각 화물의 중량, 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량은 고객 단말기(500) 및 관리자 단말기(400)로 전송된다.
화물 견적 보정부(240)는 통신부(120)에서 수신한 식별번호를 이용하여 화물운송차량(100)의 적재 중량을 적재 중량 DB(250)에서 검색하고, 적재 중량 대비 화물 중량 측정부(300)가 측정한 각 화물(f)의 중량을 누적한 총 화물 중량을 최대 화물 견적 대비 화물 견적 산출부(230)가 산출한 견적과 비교하여 총 화물 중량의 대, 소 정도에 따라 화물 견적 산출부(230)가 산출한 견적을 증가 또는 감소시킨다(S260).
구체적으로는 다음과 같다.
화물 견적 보정부(240)는 (화물 중량 측정부(300)가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량 / 적재 중량)값이 (화물 견적 산출부(230)가 산출한 견적 / 최대 화물 견적)값 보다 큰 경우,
즉, 이 경우는 화물 견적 산출부(230)가 부피를 이용하여 산출한 화물 운임 견적보다 화물 중량 측정부(300)가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량이 상대적으로 큰 경우를 말한다. 부피에 비해 무게가 많이 나가는 경우이다.
이 경우는 (화물 중량 측정부(300)가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량 / 적재 중량)값과 (화물 견적 산출부(230)가 산출한 견적 / 최대 화물 견적)값의 차이를 이용하여 화물 견적 산출부(230)가 산출한 견적을 증가시킨다.
예를 들면, 화물 중량 측정부(300)가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량 / 적재 중량 = 4.7 ton / 5 ton = 0.94 (각 화물의 중량을 누적한 총 화물의 중량이 4.7 ton 이라고 가정하였다)
화물 견적 산출부(230)가 견적을 산출하는 방법은 상기의 [두 번째 방법]을 이용한다.
화물 견적 산출부(230)가 산출한 견적 / 최대 화물 견적 = 218.75만원 / 250만원 = 0.875
(화물 중량 측정부(300)가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량 / 적재 중량)값 = 0.94와 (화물 견적 산출부(230)가 산출한 견적 / 최대 화물 견적)값 = 0.875의 차이는 0.065 이다. 즉 퍼센트로 변환하면 6.5% 이다.
화물 견적 산출부(230)가 산출한 화물 운임 218.75만원을 6.5% 증가시키는 것이다. 결국, 화물 견적 보정부(240)는 218.75만원 + 218.75 Ⅹ 6.5% = 232.97만원의 증가된 견적을 산출한다.
그리고 화물 견적 보정부(240)는 (화물 중량 측정부(300)가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량 / 적재 중량)값이 (화물 견적 산출부(230)가 산출한 견적 / 최대 화물 견적)값 보다 작은 경우,
즉, 이 경우는 화물 견적 산출부(230)가 부피를 이용하여 산출한 화물 운임 견적이 화물 중량 측정부(300)가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량보다 상대적으로 큰 경우를 말한다. 부피에 비해 무게가 적게 나가는 경우이다.
이 경우는 (화물 중량 측정부(300)가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량 / 적재 중량)값과 (화물 견적 산출부(230)가 산출한 견적 / 최대 화물 견적)값의 차이를 이용하여 화물 견적 산출부(230)가 산출한 견적을 감소시킨다.
예를 들면, 화물 중량 측정부(300)가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량 / 적재 중량 = 3.8 ton / 5 ton = 0.76 (각 화물의 중량을 누적한 총 화물의 중량이 3.8 ton 이라고 가정하였다)
화물 견적 산출부(230)가 견적을 산출하는 방법은 상기의 [두 번째 방법]을 이용한다.
화물 견적 산출부(230)가 산출한 견적 / 최대 화물 견적 = 218.75만원 / 250만원 = 0.875
(화물 중량 측정부(300)가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량 / 적재 중량)값 = 0.76과 (화물 견적 산출부(230)가 산출한 견적 / 최대 화물 견적)값 = 0.875의 차이는 0.115 이다. 즉 퍼센트로 변환하면 11.5% 이다.
화물 견적 산출부(230)가 산출한 화물 운임 218.75만원을 11.5% 감소시키는 것이다. 결국, 화물 견적 보정부(240)는 218.75만원 - 218.75 Ⅹ 11.5% = 193.6만원의 감소된 견적을 산출한다.
고객 견적 전송부(260)는 화물 견적 보정부(240)가 증가 또는 감소시킨 견적을 고객 단말기(500)로 전송한다.
사다리차 거리측정기(600)는 휴대가 가능하며 이사하고자 하는 건물의 해당 층까지 레이저를 발사하여 사다리차가 올라가야 하는 거리를 계산하고 전송한다(S270).
사다리차 견적 산출부(270)는 사다리차 거리측정기(600)가 계산한 사다리차가 올라가야 하는 거리를 이용하여 사다리차 견적을 산출한다.
예를 들면, 기본 운임 5만원 + 사다리차 거리측정기(600)가 계산한 거리(단위는 m) Ⅹ 2천원과 같은 방식으로 계산할 수 있다. 아파트 15층으로 이사하는 경우 사다리차 거리측정기(600)가 계산한 거리가 40m라고 하면, 기본 운임 5만원 + 40m Ⅹ 2천원 = 13만원이 된다.
고객 견적 전송부(260)는 화물 견적 보정부(240)가 증가 또는 감소시킨 견적과 사다리차 견적 산출부(270)가 산출한 사다리차 견적을 고객 단말기(500)로 전송한다(S280).
고객은 화물 견적 보정부(240)가 조정한 화물운송차량(100) 운임과 사다리차 견적을 스마트 폰을 이용하여 확인할 수가 있다.
본 발명에 의하면, 이사짐 또는 화물의 부피 뿐만 아니라 무게를 합리적인 방법으로 계산할 수가 있고, 사다리차 견적 까지 정확하게 계산할 수가 있어 고객과 이사 서비스 회사간에 비용으로 다툼이 발생할 염려가 없어진다.
화물 견적 보정으로 인해 비용이 증가하면 무게가 많이 나가서 증가한 것이라고 설명하여 고객을 이해시킬 수가 있으며, 화물 견적 보정으로 인해 비용이 감소하면 고객 입장에서는 당연히 기분이 좋을 뿐만 아니라, 해당 이사 서비스 회사를 더욱 신뢰하게 될 것이다.
본 발명은 상기한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 되는 것임은 자명하다.
100: 화물운송차량
110: 거리측정센서
120: 통신부
200: 서버
210: 화물차량 크기별 견적 검색부
220: 화물 견적 DB
230: 화물 견적 산출부
240: 화물 견적 보정부
250: 적재 중량 DB
260: 고객 견적 전송부
270: 사다리차 견적 산출부
300: 화물 중량 측정부
310: 중량측정패드
400: 관리자 단말기
410: 바코드 또는 QR코드 인식 프로그램
500: 고객 단말기
600: 사다리차 거리측정기
f : 화물

Claims (8)

  1. 화물운송차량의 내부에 탈부착이 가능하며 화물운송차량 내부의 전방, 후방, 좌측면, 우측면에 사전에 설정된 위치에 부착되고, 전방, 후방, 좌측면, 우측면의 각 면에 1단 이상으로 부착하고, 한 개의 단에는 2개 이상의 센서가 같은 높이에 부착되어 화물운송차량 내부에 적재된 화물까지의 직선 거리를 각각 측정하는 복수 개의 거리측정센서 - 각 거리측정센서는 초음파 또는 레이저를 전방으로 발사하여 물체까지의 직선 거리를 측정함 -;
    화물운송차량의 내부에 탈부착이 가능하며 상기 복수 개의 거리측정센서가 측정한 각각의 거리와 화물운송차량의 적재 중량을 나타내는 식별번호를 화물운송차량의 외부로 전송하는 통신부;
    상기 통신부에서 수신한 화물운송차량의 적재 중량을 나타내는 식별번호를 이용하여 상기 화물운송차량의 식별번호에 해당하는 최대 화물 견적을 화물 견적 DB에서 검색하는 화물차량 크기별 견적 검색부 - 상기 최대 화물 견적은 화물운송차량의 적재 공간에 화물이 가득 찬 상태의 견적이며, 화물 견적 DB는 각 식별번호 별로 최대 화물 견적을 저장하고 있음 -;
    상기 화물운송차량의 식별번호에 해당하는 최대 화물 견적에서 복수 개의 거리측정센서가 초음파 또는 레이저를 전방으로 발사하여 측정한 각 거리측정센서에서 전방에 위치한 화물까지의 복수의 직선 거리를 전부 더한 값을 거리측정센서의 개수로 나눈값을 빼서 화물운송차량에 실제로 적재된 화물에 대한 견적을 산출하는 화물 견적 산출부;
    고무 재질의 접고 펼 수 있는 형태로 구성되며 내부에는 일정 간격마다 복수 개의 중량측정패드가 배치되어 상기 화물운송차량에 적재시킬 각 화물의 중량을 측정하는 화물 중량 측정부;
    상기 통신부에서 수신한 식별번호를 이용하여 상기 화물운송차량의 적재 중량을 적재 중량 DB에서 검색하고, 적재 중량 대비 상기 화물 중량 측정부가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량을 상기 최대 화물 견적 대비 상기 화물 견적 산출부가 산출한 견적과 비교하여 총 화물 중량의 대, 소 정도에 따라 상기 화물 견적 산출부가 산출한 견적을 증가 또는 감소시키는 화물 견적 보정부; 및
    상기 화물 견적 보정부가 증가 또는 감소시킨 견적을 고객 단말기로 전송하는 고객 견적 전송부를 포함하는 것을 특징으로 하는 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 통신부는 외부의 서버 또는 작업자의 스마트 폰으로부터 화물운송차량의 적재 중량을 나타내는 식별번호를 수신하여 저장하며, 상기 식별번호는 수정 변경이 가능한 것을 특징으로 하는 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    각 화물에 부착되는 바코드 또는 QR코드; 및
    상기 바코드 또는 QR코드를 읽을 수 있는 프로그램이 설치된 관리자 단말기를 더 포함하고,
    상기 화물운송차량의 옆에서 화물을 싣는 작업자가 화물 중량 측정부에 화물을 올려 놓으면 화물 중량 측정부는 화물의 중량을 자동으로 측정하여 무선 또는 유선으로 관리자 단말기에 전송하고,
    상기 관리자 단말기의 바코드 또는 QR코드 인식 프로그램은 상기 화물 중량 측정부에 올려 놓은 화물에 붙어있는 바코드 또는 QR코드 인쇄 스티커에서 바코드 또는 QR코드 정보와 그 옆에 작업자가 쓴 화물의 이름을 자동으로 인식 후 상기 화물 중량 측정부가 자동으로 측정하여 무선 또는 유선으로 전송한 화물의 중량 정보와 함께 서버로 전송하고,
    상기 서버는 화물 목록 DB에 각 화물의 바코드 정보 또는 QR코드 정보와 작업자가 쓴 화물의 이름 및 각 화물의 중량을 매칭하여 저장하고, 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량을 저장하며,
    상기 서버에 저장된 각 화물의 바코드 정보 또는 QR코드 정보와 각 화물의 이름, 중량 및 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량은 상기 고객 단말기 및 관리자 단말기로 전송되는 것을 특징으로 하는 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 화물 견적 보정부는,
    (화물 중량 측정부가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량 / 적재 중량)값이 (화물 견적 산출부가 산출한 견적 / 최대 화물 견적)값 보다 큰 경우
    (화물 중량 측정부가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량 / 적재 중량)값과 (화물 견적 산출부가 산출한 견적 / 최대 화물 견적)값의 차이를 이용하여 상기 화물 견적 산출부가 산출한 견적을 증가시키고,
    (화물 중량 측정부가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량 / 적재 중량)값이 (화물 견적 산출부가 산출한 견적 / 최대 화물 견적)값 보다 작은 경우
    (화물 중량 측정부가 측정한 각 화물의 중량을 누적한 총 화물 중량 / 적재 중량)값과 (화물 견적 산출부가 산출한 견적 / 최대 화물 견적)값의 차이를 이용하여 상기 화물 견적 산출부가 산출한 견적을 감소시키는 것을 특징으로 하는 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    휴대가 가능하며 이사하고자 하는 건물의 해당 층까지 레이저를 발사하여 사다리차가 올라가야 하는 거리를 계산하고 전송하는 사다리차 거리측정기; 및
    상기 사다리차 거리측정기가 계산한 사다리차가 올라가야 하는 거리를 이용하여 사다리차 견적을 산출하는 사다리차 견적 산출부를 더 포함하고,
    상기 고객 견적 전송부는 상기 화물 견적 보정부가 증가 또는 감소시킨 견적과 상기 사다리차 견적 산출부가 산출한 사다리차 견적을 고객 단말기로 전송하는 것을 특징으로 하는 표준화물운임 산출이 가능한 스마트 견적 시스템.
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