KR101945242B1 - A structure for mounting pick-up device on a non-contact power transmission electric system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전력을 동력원으로 하는 전기차량 등의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전장치가 전기차량의 액슬박스에 마운팅 지그에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전장치를 설치할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것이다.
본 발명은 도로에 구비되는 급전선로와, 전기차량에 구비되는 집전모듈 및 상기 급전선로와 집전모듈에 의해 생성된 전기를 변환하는 정류기모듈로 이루어지는 집전장치를 포함하여 이루어지는 비접촉 급전시스템에 있어서, 상기 집전모듈 및 정류기모듈은 마운팅 지그에 의해 전기차량의 액슬박스에 연결 설치되는 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power collector mounting structure of a noncontact power feeding system, and more particularly, to a power collecting apparatus mounting structure of a noncontact power feeding system used during operation of an electric vehicle, And more particularly to a power collector mounting structure of a noncontact power feeding system in which a current collector can be installed more firmly.
The present invention provides a noncontact power feeding system comprising a feeder line provided in a road, a current collecting module provided in an electric vehicle, and a current collector formed of a rectifier module for converting electricity generated by the feed line and the current collecting module, The power collecting module and the rectifier module are connected to the axle box of the electric vehicle by the mounting jig.

Description

비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조 {A structure for mounting pick-up device on a non-contact power transmission electric system}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a structure of a non-contact power transmission electric system,

본 발명은 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전력을 동력원으로 하는 전기자동차, 전기철도차량 및 RTGC(이하, 전기차량이라함) 등의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전장치가 전기차량의 액슬박스에 마운팅 지그에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전장치를 설치할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a power collector mounting structure of a noncontact power supply system, and more particularly to a structure of a noncontact power feeding system used in an electric vehicle, an electric railway vehicle, and an RTGC (hereinafter referred to as an electric vehicle) And more particularly to a power collector mounting structure of a noncontact power feeding system that allows a current collector to be mounted on a axle box of an electric vehicle by a mounting jig so as to more firmly mount the current collector.

일반적으로 전기차량은 전기를 전력공급원으로 하여 운행하는 차량을 의미하며, 전기자동차와 전동차 등으로 구분할 수 있다.Generally, an electric vehicle means a vehicle that uses electricity as a power source, and can be classified into an electric vehicle and a train.

전동차는 고전압, 전류가 흐르고 있는 가선에 판토그라프를 접촉시켜 전동차량에 전기에너지를 공급받아 운행하며, 전기자동차는 차량 자체에 전력공급원으로 충전이 가능한 배터리를 탑재하고, 탑재된 배터리에서 공급되는 전력을 이용하여 운행하게 된다.Electric vehicles have electric power supplied to electric vehicles by contacting pantographs with high voltage and currents. Electric vehicles are equipped with a battery that can be charged as an electric power source to the vehicle itself, and electric power supplied from the mounted battery .

전동차의 경우 가선에 의해 정해진 궤도를 따라 이동하게 되므로, 대중 교통수단으로 한정해서 사용될 수 밖에 없으며, 주어진 선로 내에서만 운행이 가능하게 되므로, 운전자가 원하는 국부적인 장소까지의 이동이 불가능하다.In the case of a railway train, since the railway track moves along the track determined by the railway line, it can only be used for public transportation, and it is possible to travel only within a given railway line.

이와 달리 전기자동차는 운전자가 원하는 위치까지 자유로이 이동할 수 있어 개인교통수단으로 적절하나, 일반 가솔린 자동차와는 달리 축전지라 하여, 배터리에 의해 전력을 공급하게 되므로 일반 가솔린 자동차에 비해 저속 운행되며, 충전시간이 오래 걸리며, 또한 한번 충전에 의해 주행하는 거리가 제한적이다.On the other hand, electric vehicles are suitable for personal transportation because they can move freely to the position desired by the driver. However, unlike ordinary gasoline vehicles, electric vehicles supply electric power by battery, so they are operated at a lower speed than general gasoline vehicles. It takes a long time, and the distance traveled by charging once is limited.

이러한 전기 자동차의 단점을 보완하기 위하여 비접촉 자기유도 충전 방식 전기자동차의 개발이 이루어지고 있는 실정이다.In order to compensate for the disadvantages of such electric vehicles, development of non-contact magnetic induction charging electric vehicles has been under way.

비접촉 자기유도 충전 방식 전기자동차의 집전장치는 급전도로에서 발생하는 자기장의 힘을 전기에너지로 받는 트랜지스터의 원리가 적용된다.Non-contact magnetic induction charging system The electric power collector of an electric vehicle is applied with the principle of a transistor that receives the force of a magnetic field generated from a power feeding path as electric energy.

즉, 상기 비접촉 자기유도 충전 방식 전기자동차는 충전된 전기 배터리로 움직이는 전기자동차(EV)와는 달리 주행 중 또는 정차 중에 무선의 전원공급장치로부터 전원을 공급받는다.That is, the non-contact magnetic induction charging type electric vehicle receives power from a wireless power supply device while driving or stopping, unlike an electric vehicle (EV) moving by a charged electric battery.

이를 위해 도로 밑면에서 전원을 공급해주는 급전장치와 차량에서 전원을 받아들이는 집전장치부분이 구성되는데, 비접촉 자기유도 충전 방식 전기 자동차(OLEV)는 주행 중에 전원공급이 가능하기 때문에 불필요한 배터리를 많이 싫고 다닐 필요가 없어, 전기자동차의 많은 무게 비중을 차지하는 배터리를 줄일 수 있고 충전을 위해서 따로 도로를 벗어나거나 대기할 필요가 없는 등 많은 장점이 있다.For this purpose, a power supply unit for supplying power from the bottom of the road and a power collector unit for receiving power from the vehicle are constituted. The non-contact magnetic induction charging type electric vehicle (OLEV) There are many advantages, such as eliminating the need for a battery that occupies a large portion of the weight of an electric vehicle and eliminating the need to go off the road or wait for charging.

그러나, 상기 비접촉 자기유도 충전 방식 전기자동차는 도로에 설치된 급전장치로부터 에너지를 받아들이기 위한 집전장치가 차량의 바닥에 장착되어야 한다.However, in the non-contact magnetic induction charging type electric vehicle, a current collecting device for receiving energy from a power feeding device installed on the road must be mounted on the bottom of the vehicle.

이와 같은 집전장치의 설치구조에 대한 종래기술로 공개특허 제10-2011-0073113호가 제시된 바 있다.As a prior art for the installation structure of the current collector, Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 10-2011-0073113 has been proposed.

이는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 집전장치의 도로면과의 간격 유지 구조에 관한 것으로, 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기 자동차에 있어서; 상기 전기자동차의 리어액슬 하부측에 집전장치 장착을 위한 마운트 브라켓을 설치하고, 상기 마운트 브라켓에 집전장치를 장착하여, 집전장치와 도로면이 항상 동일 간격이 유지되도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a structure for maintaining a clearance with a road surface of a non-contact magnetic induction charging type electric vehicle current collector, and in a non-contact magnetic induction charging type electric vehicle, A mounting bracket for mounting a current collector device is provided on the lower side of the rear axle of the electric vehicle and a current collector is mounted on the mounting bracket so that the current collector and the road surface are always kept at the same interval.

하지만, 리어액슬 양측에 마운트 브라켓의 설치를 위한 체결부가 구비되는데, 차량의 크기에 따라 바퀴의 사이즈가 다르므로 집전장치의 장착위치가 달라지게되어 집전장치와 도로면과의 간격이 달라져 집전이 원활하게 이루어지지 않게 되므로 각 차량에 적합한 마운트 브라켓을 새로이 제작하여야 하므로 제작비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.However, the fastening portions for mounting the mounting brackets are provided on both sides of the rear axle. Since the sizes of the wheels are different according to the size of the vehicle, the mounting positions of the current collecting apparatus are changed, Therefore, a mounting bracket suitable for each vehicle must be newly manufactured.

대한민국 공개특허 제10-2011-0073113호Korean Patent Publication No. 10-2011-0073113

따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 전력을 동력원으로 하는 전기차량의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전장치가 전기차량의 액슬박스에 마운팅 지그에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전장치를 설치할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a power collecting device of a non-contact power supply system used during operation of an electric vehicle powered by electric power, And to provide a power collecting device mounting structure of a noncontact power feeding system capable of installing a power collecting device.

또한, 본 발명은 마운팅 지그의 지지봉의 양단부에 나사결합되는 커넥터플러그를 구비하고 액슬박스의 연결구에 인접한 지지봉의 체결구에 제1나사를 각각 구비하여 제1나사가 결합된 위치를 액슬박스의 연결구의 폭에 적합하도록 조절할 수 있게 되어 다양한 사이즈로 이루어지는 전기차량의 액슬박스에 설치가 가능한 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Further, the present invention is characterized in that a connector plug is screwed to both ends of a support rod of a mounting jig, and a first screw is provided in a fastening hole of a support rod adjacent to a connection hole of the axle box, Which can be mounted on an axle box of an electric vehicle of various sizes by adjusting the width of the electric motor so as to be adapted to the width of the electric motor.

또한, 본 발명은 마운팅 지그의 제1 및 제2브라켓의 연장부의 상부면에 제1장공을 형성함으로써 지지봉과 연결되는 제1볼트가 결합될 때 집전모듈의 설치위치를 전, 후로 조정할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.Further, according to the present invention, the first long hole is formed on the upper surface of the extended portion of the first and second brackets of the mounting jig, so that the installation position of the current collector module can be adjusted before and after the first bolt connected to the support bar is coupled Another object of the present invention is to provide a power collector mounting structure of a noncontact power feeding system.

또한, 본 발명은 마운팅 지그의 정류기모듈을 설치하는 홀더에 제2장공을 형성함으로써 집전모듈의 설치위치를 상, 하로 조정할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a structure for mounting a current collector of a non-contact power supply system in which a mounting position of a current collector module can be adjusted up and down by forming a second slot in a holder for installing a rectifier module of a mounting jig.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은; 도로에 구비되는 급전선로와, 전기차량에 구비되는 집전모듈 및 상기 급전선로와 집전모듈에 의해 생성된 전기를 변환하는 정류기모듈로 이루어지는 집전장치를 포함하여 이루어지는 비접촉 급전시스템에 있어서, 상기 집전모듈 및 정류기모듈은 마운팅 지그에 의해 전기차량의 액슬박스에 연결 설치되는 것을 특징으로 한다.In order to solve such a technical problem, A noncontact power feeding system comprising a feeder line provided on a road, a current collecting module provided in an electric vehicle, and a current collector formed of a rectifier module for converting electricity generated by the feeder line and the current collecting module, And the rectifier module is connected to the axle box of the electric vehicle by the mounting jig.

이때, 상기 마운팅 지그는 액슬박스의 전,후면에 구비된 연결구에 삽입 결합되는 지지봉과, 상기 지지봉의 단부에 결합되는 커넥터플러그와, 상기 액슬박스의 전면의 연결구에 결합된 지지봉의 커넥터플러그에 결합되고 집전모듈의 상부에 결합되는 제1브라켓과, 상기 액슬박스의 후면의 연결구에 결합된 지지봉의 커넥터플러그에 결합되고 집전모듈의 상부에 결합되는 제2브라켓을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.At this time, the mounting jig includes a support rod inserted into and fixed to a connector provided at the front and rear of the axle box, a connector plug coupled to an end of the support rod, and a connector plug And a second bracket coupled to a connector plug of a support rod coupled to a connection port on the rear surface of the axle box and coupled to an upper portion of the current collector module.

또한, 상기 지지봉은 양 단부에 나사산이 형성된 체결부가 형성되고, 상기 커넥터플러그는 상기 체결부의 단부가 결합되는 체결홈이 형성되고, 상기 연결구 및 커넥터플러그에 인접한 체결부에 제1 및 제2너트가 각각 체결된 것을 특징으로 한다.The connector plug is formed with a coupling groove in which the end portion of the coupling portion is engaged, and a first and a second nut are connected to the coupling portion and the coupling portion adjacent to the connector plug, Respectively.

그리고, 상기 지지봉은 2개의 단위체로 이루어지고, 일측 단위체의 단부에 나사산이 형성된 결속부가 형성되고, 타측 단위체의 단부에는 상기 결속부가 결합되는 결속홈이 형성된 것을 특징으로 한다.The supporting bar is formed of two unit pieces, and a coupling part in which a screw thread is formed at one end of one unit body and a coupling groove in which the coupling part is coupled is formed at an end of the other unit body.

또한, 상기 제1 및 제2브라켓은 상기 집전모듈의 상부에 설치되는 브라켓몸체와, 상기 브라켓몸체의 상부로 연장 형성되는 연장부로 이루어지고, 상기 연장부의 상부면에는 상기 커넥터플러그의 상하방향으로 관통 형성된 관통홀에 결합되는 제1볼트가 결합되는 제1장공이 형성되고, 상기 제1볼트의 단부에는 제3너트가 결합된 것을 특징으로 한다.The first and second brackets may include a bracket body installed on an upper portion of the current collector module and an extension portion extending to an upper portion of the bracket body, And a third nut is coupled to an end of the first bolt. The first bolt is coupled to the first through hole, and the third nut is coupled to the end of the first bolt.

그리고, 상기 제2브라켓은 브라켓몸체에 정류기모듈에 결합되도록 제2볼트가 결합되는 체결공이 형성된 연결부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The second bracket may further include a connection portion formed with a fastening hole through which the second bolt is coupled to the bracket body so as to be coupled to the rectifier module.

아울러, 상기 액슬박스의 후면의 연결구에 결합된 지지봉에 결합되고 정류기모듈에 결합되는 홀더가 더 구비되고, 상기 홀더는 상기 지지봉이 관통되는 관통홀이 형성된 결합구가 형성되고, 상기 결합구의 타측 단부에 상기 정류기모듈에 결합되도록 제3볼트가 결속되는 제2장공이 형성된 결합부가 형성된 것을 특징으로 한다.The axle box further includes a holder coupled to a support rod coupled to a connection port on the rear side of the axle box and coupled to the rectifier module, wherein the holder is provided with a coupling hole having a through hole through which the support rod penetrates, And a second slot formed with a third bolt to be coupled to the rectifier module.

본 발명에 따르면, 전력을 동력원으로 하는 전기차량의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전장치가 전기차량의 액슬박스에 마운팅 지그에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전장치를 설치할 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the present invention, there is an effect that a current collecting device of a non-contact power feeding system used during operation of an electric vehicle using electric power as a power source is connected to an axle box of an electric vehicle by a mounting jig so that the current collecting device can be installed more firmly .

또한, 본 발명은 마운팅 지그의 지지봉의 양단부에 나사결합되는 커넥터플러그를 구비하고 액슬박스의 연결구에 인접한 지지봉의 체결구에 제1나사를 각각 구비하여 제1나사가 결합된 위치를 액슬박스의 연결구의 폭에 적합하도록 조절할 수 있게 되어 다양한 사이즈로 이루어지는 전기차량의 액슬백스에 설치가 가능한 효과를 추가로 갖는다.Further, the present invention is characterized in that a connector plug is screwed to both ends of a support rod of a mounting jig, and a first screw is provided in a fastening hole of a support rod adjacent to a connection hole of the axle box, So that it can be installed on the axle back of the electric vehicle of various sizes.

또한, 본 발명은 마운팅 지그의 제1 및 제2브라켓의 연장부의 상부면에 제1장공을 형성함으로써 지지봉과 연결되는 제1볼트가 결합될 때 집전모듈의 설치위치를 전, 후로 조정할 수 있도록 하는 효과를 추가로 갖는다.Further, according to the present invention, the first long hole is formed on the upper surface of the extended portion of the first and second brackets of the mounting jig, so that the installation position of the current collector module can be adjusted before and after the first bolt connected to the support bar is coupled Effect.

또한, 본 발명은 마운팅 지그의 정류기모듈을 설치하는 홀더에 제2장공을 형성함으로써 집전모듈의 설치위치를 상, 하로 조정할 수 있도록 하는 효과를 추가로 갖는다.In addition, the present invention further has an effect that the installation position of the power collector module can be adjusted up and down by forming the second slot in the holder for installing the rectifier module of the mounting jig.

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조를 도시한 도면.
도 2는 본발명에 따른 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조의 지지봉을 도시한 단면도.
도 3은 도 1a의 Ⅰ부분 확대도.
도 4는 도 1b의 Ⅱ부분 확대도.
도 5는 도 1b의 Ⅲ부분 확대도.1A and 1B are views showing a structure of a power collector mounting structure of a noncontact power feeding system according to the present invention.
2 is a cross-sectional view showing a support bar of a current collector mounting structure of a non-contact power supply system according to the present invention.
Fig. 3 is a partial enlarged view of Fig. 1 (a). Fig.
Fig. 4 is a partial enlarged view of Fig. 1B. Fig.
5 is a partial enlarged view of Fig.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same constituent elements in the drawings and redundant explanations for the same constituent elements are omitted. It is to be understood that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조를 도시한 도면이고, 도 2는 본발명에 따른 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조의 지지봉을 도시한 단면도이고, 도 3은 도 1a의 Ⅰ부분 확대도이고, 도 4는 도 1b의 Ⅱ부분 확대도이며, 도 5는 도 1b의 Ⅲ부분 확대도이다.FIG. 2 is a cross-sectional view showing a support bar of a current collector mounting structure of a noncontact power supply system according to the present invention, and FIG. 3 is a cross- FIG. 4 is an enlarged view of a portion II in FIG. 1B, and FIG. 5 is an enlarged view of a portion III in FIG. 1B.

본 발명은 전력을 동력원으로 하는 전기차량 등의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전장치가 전기차량의 액슬박스에 마운팅 지그에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전장치를 설치할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것으로, 그 구성은 도 1 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 도로에 구비되는 급전선로(10)와, 전기차량에 구비되는 집전모듈(20)과, 상기 급전선로(10)와 집전모듈(20)에 의해 생성된 전기를 변환하는 정류기모듈(30)을 포함하여 이루어지는 비접촉 급전시스템에 있어서, 집전모듈(20) 및 정류기모듈(30)은 마운팅 지그(100)에 의해 전기차량의 액슬박스(40)에 연결 설치되어 이루어진다.The present invention relates to a noncontact electric power supply system for allowing a collector of a noncontact electric power supply system used during operation of an electric vehicle or the like powered by electric power to be connected to an axle box of an electric vehicle by a mounting jig, As shown in Figs. 1 to 5, the power supply line 10 includes a current collecting module 20 provided in an electric vehicle, a feed line 10, And a rectifier module (30) for converting electricity generated by the current collecting module (20), wherein the current collecting module (20) and the rectifier module (30) The axle box 40 of FIG.

보다 상세히 설명하면, 상기 마운팅 지그(100)는 액슬박스(40)의 전, 후면에 구비된 연결구(42)에 삽입 결합되는 지지봉(110)과, 상기 지지봉(110)의 단부에 결합되는 커넥터플러그(120)와, 상기 액슬박스(40)의 전,후면의 연결구(42)에 결합된 지지봉(110)의 커넥터플러그(120)에 결합되고 집전모듈(20)의 상부에 결합되는 제1 및 제2브라켓(130,140)을 포함하여 이루어진다.More specifically, the mounting jig 100 includes a support rod 110 inserted into and connected to a connector 42 provided on the front and rear surfaces of the axle box 40, (120) and a first and a second connector (120) coupled to the connector plug (120) of the support rod (110) coupled to the front and rear connectors (42) of the axle box (40) 2 brackets 130,140.

여기서, 상기 급전선로(10)는 공심형으로 도로에 직선도체 형식의 코일이 매설되며, 정류기모듈(30)은 정류기의 외측에 별도의 커버를 구성하여 정류기의 손상없이 후술하는 마운팅 지그(100)의 설치가 용이하게 이루어질 수 있도록 한다.Here, the feeder line 10 has an air-core type coil of a straight conductor type on the road, and the rectifier module 30 forms a separate cover on the outer side of the rectifier, so that the mounting jig 100, So that it can be easily installed.

또한, 상기 액슬박스(40)는 도면에는 도시하지 않았지만 양측부에 바퀴가 구비되는 차축이 구비된다.Further, the axle box 40 is provided with axles on both sides thereof, which are not shown in the drawings.

이때, 상기 지지봉(110)은 액슬박스(40)의 연결구(42)에 삽입 결합되는 것으로, 양 단부에 나사산이 형성된 체결부(112)가 형성되고, 상기 커넥터플러그(120)는 상기 체결부(112)의 단부가 결합되는 체결홈(미도시)이 형성되어 상기 지지봉(110)에 커넥터플러그(120)가 결합되게 된다.At this time, the support rod 110 is inserted into the connection hole 42 of the axle box 40, and a coupling portion 112 having threads at both ends is formed, and the connector plug 120 is connected to the coupling portion 42 (Not shown) to which the ends of the connector plugs 112 are coupled, so that the connector plugs 120 are coupled to the support rods 110.

또한, 상기 지지봉(110)의 연결구(42) 및 커넥터플러그(120)에 인접한 체결부(112)에는 제1 및 제2너트(N1,N2)가 각각 체결되어 지지봉(110)을 연결구(42) 및 커넥터플러그(120)에 고정시키게 된다.The first and second nuts N1 and N2 are fastened to the coupling part 42 of the support rod 110 and the coupling part 112 adjacent to the connector plug 120 to connect the support rod 110 to the coupling part 42, And the connector plug 120, respectively.

여기서, 다양한 사이즈로 이루어지는 액슬박스(40)의 연결구(42)의 폭에 대응되도록 상기 지지봉(110)의 제1너트(N1)의 체결위치를 좌,우로 이동시켜 조절함으로써 지지봉(110)을 액슬박스(40)의 연결구(42)에 고정 설치할 수 있게 되는 것이다.Here, the fastening position of the first nut N1 of the support rod 110 is adjusted by moving the fastening position of the support rod 110 to the left and right so as to correspond to the width of the connection hole 42 of the axle box 40 of various sizes, So that it can be fixed to the connection port 42 of the box 40.

또한, 지지봉(110)과 커넥터플러그(120)의 체결정도를 조절하고 제2너트(N2)가 커넥터플러그(120)에 밀착되도록 고정함으로써 지지봉(110)의 체결부(112)의 노출길이를 조절할 수 있게 되어 보다 다양한 사이즈의 액슬박스(40)의 연결구(42)에 고정 설치할 수 있게 되는 것이다.It is also possible to adjust the exposure length of the coupling part 112 of the support rod 110 by adjusting the degree of engagement between the support rod 110 and the connector plug 120 and fixing the second nut N2 tightly to the connector plug 120 So that it can be fixedly mounted on the connecting hole 42 of the axle box 40 of various sizes.

이때, 상기 액슬박스(40)의 연결구(42)와 제1너트(N1)의 사이 및 제2너트(N2)와 커넥터플러그(120)의 사이에는 평와셔 및 스프링와셔가 구비되어 제1 및 제2너트(N1,N2)의 결속이 보다 견고하게 유지되도록 하여 전기차량의 운행 중에 제1 및 제2너트(N1,N2)가 풀리는 것을 방지하게 된다.A flat washer and a spring washer are provided between the connecting nut 42 of the axle box 40 and the first nut N1 and between the second nut N2 and the connector plug 120. Thus, 2 nuts N1 and N2 can be more firmly held so as to prevent the first and second nuts N1 and N2 from being released during operation of the electric vehicle.

그리고, 도 2에 나타낸 바와 같이, 상기 지지봉(110)은 액슬박스(40)의 연결구(42)에 삽입이 용이하도록 2개의 단위체로 구성될 수 있는데, 상기 지지봉(110)은 일측 단위체의 단부에 나사산이 형성된 결속부(110a)가 형성되고, 타측 단위체의 단부에는 상기 결속부(110a)가 결합되는 결속홈(110b)이 형성되어 각각의 단위체가 액슬박스(40)의 연결구(42)에 삽입된 후에 결속부(110a)가 결속홈(110b)에 결속되도록 연결함으로써 지지봉(110)의 설치가 이루어지게 되는 것이다.2, the supporting rod 110 may be formed of two unit pieces to facilitate insertion into the connecting hole 42 of the axle box 40. The supporting rods 110 are disposed at the ends of one unit And a coupling groove 110b for coupling the coupling portion 110a is formed at the end of the other unit member so that each unit body is inserted into the coupling hole 42 of the axle box 40 The coupling portion 110a is connected to the coupling groove 110b so that the support rod 110 is installed.

한편, 상기 제1 및 제2브라켓(130,140)은 일측은 지지봉(110)에 구비된 커넥터플러그(120)에 결합되고 타측은 집전모듈(20)에 결합되는 것으로, 상기 집전모듈(20)의 상부에 볼트(B) 등의 고정수단에 의해 고정 설치되는 삼각형 형상의 브라켓몸체(132,142)와, 상기 브라켓몸체(132,142)의 상부로 연장 형성되는 연장부(134,144)로 이루어진다.One side of the first and second brackets 130 and 140 is coupled to the connector plug 120 of the support bar 110 and the other side of the first and second brackets 130 and 140 is coupled to the current collecting module 20, Bracket bodies 132 and 142 which are fixed to the bracket bodies 132 and 142 by fixing means such as a bolt B and extension parts 134 and 144 which extend upward from the bracket bodies 132 and 142.

이때, 상기 연장부(134,144)의 상부면에는 제1장공(136,146)이 형성되어 상기 커넥터플러그(120)의 상하방향으로 관통 형성된 관통홀(124)에 결합되는 제1볼트(B1)가 결합되고, 상기 제1볼트(B1)의 상단부에는 상기 커넥터플러그(120)와 밀착되도록 제3너트(N3)가 구비된다.The first elongated holes 136 and 146 are formed on the upper surfaces of the extended portions 134 and 144 so that the first bolt B1 coupled to the through hole 124 penetrating through the connector plug 120 in the up and down direction is coupled , And a third nut (N3) is provided on the upper end of the first bolt (B1) so as to be in close contact with the connector plug (120).

따라서, 상기 브라켓몸체(132,142)를 집전모듈(20)에 고정 설치하고 연장부(134,144)의 제1장공(136,146)의 하부에서 제1볼트(B1)를 삽입하여 제1볼트(B1)의 단부가 커넥터플러그(120)의 관통홀(124)을 관통하도록 하여 제3너트(N3)를 체결함으로써 집전모듈(20)의 설치가 완료되게 되는 것이다.Therefore, the bracket bodies 132 and 142 are fixed to the current collecting module 20 and the first bolts B1 are inserted from the lower portions of the first long holes 136 and 146 of the extended portions 134 and 144, And the third nut (N3) is fastened through the through hole (124) of the connector plug (120) to complete the installation of the current collector module (20).

여기서, 상기 제1장공(136,146)은 전,후방향으로 길게 형성됨으로써 집전모듈(20)의 설치 시 제1볼트(B1)의 설치위치를 제1장공(136,146)을 따라 전후로 조절할 수 있도록 함으로써 집전모듈(20)을 보다 적절한 위치에 설치할 수 있게 되는 것이다.Since the first long holes 136 and 146 are elongated in the forward and backward directions, the installation position of the first bolt B1 can be adjusted back and forth along the first long holes 136 and 146 when the current collecting module 20 is installed, The module 20 can be installed at a more appropriate position.

또한, 제1볼트(B1)와 제3너트(N3)의 체결정도를 조절함으로써 제1 및 제2브라켓(130,140)과 커넥터플러그(120)간의 이격된 거리를 조정할 수 있게 되어 집전모듈(20)의 설치높이를 적절하게 조절하여 설치할 수 있다.The distance between the first and second brackets 130 and 140 and the connector plug 120 can be adjusted by adjusting the degree of engagement between the first bolt B1 and the third nut N3, It is possible to adjust the installation height of the heat exchanger.

그리고, 상기 제3너트(N3)와 커넥터플러그(120)의 사이에 평와셔 및 스프링와셔를 구비하여 전기차량의 운행에 따른 제3너트(N3)의 풀림을 방지하도록 한다.A flat washer and a spring washer are provided between the third nut (N3) and the connector plug (120) to prevent the third nut (N3) from being loosened according to the operation of the electric vehicle.

한편, 상기 제2브라켓(140)은 브라켓몸체(142)에 내측으로 연장 형성되는 연결부(148)가 형성되어 상기 정류기모듈(30)에 고정 설치되도록 함으로써 마운팅 지그(100)에 정류기모듈(30)의 설치가 이루어지게 된다.The second bracket 140 has a connecting portion 148 extending inwardly from the bracket body 142 to be fixed to the rectifier module 30 so that the rectifier module 30 is mounted on the mounting jig 100, Is installed.

이때, 상기 연결부(148)는 단부가 절곡되어 체결공(148a)이 형성되고, 체결공(148a) 및 정류기모듈(30)을 관통하도록 제2볼트(B2)가 결합되어 정류기모듈(30)에 설치되는 것이다.At this time, the connection part 148 is bent at an end thereof to form a fastening hole 148a, and a second bolt B2 is coupled to penetrate the fastening hole 148a and the rectifier module 30 to be connected to the rectifier module 30 Is installed.

여기서, 상기 제2볼트(B2)와 연결부(148)의 사이에 평와셔 및 스프링와셔를 구비하여 전기차량의 운행에 따른 제2볼트(B2)의 풀림을 방지하도록 한다.A flat washer and a spring washer are provided between the second bolt B2 and the connecting portion 148 to prevent the second bolt B2 from being loosened according to the operation of the electric vehicle.

한편, 상기 정류기모듈(30)의 보다 견고한 설치를 위하여 홀더(150)가 구비되는데, 상기 홀더(150)는 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 액슬박스(40)의 후면의 연결구(42)에 결합된 지지봉(110)에 결합되고 상기 정류기모듈(30)에 결합 설치된다.4, the axle box 40 is provided with a holder 150. The holder 150 is coupled to a connecting hole 42 on the rear side of the axle box 40, Coupled to the support rod 110 and coupled to the rectifier module 30.

이때, 상기 홀더(150)는 상기 지지봉(110)이 관통되는 관통홀(154)이 형성된 결합구(152)가 형성되고, 상기 결합구(152)의 타측에는 상기 정류기모듈(30)에 결합되는 결합부(156)가 형성된다.The holder 150 is formed with a coupling hole 152 having a through hole 154 through which the support rod 110 passes and the other end of the coupling hole 152 is coupled to the rectifier module 30 The engaging portion 156 is formed.

또한, 상기 결합부(156)에는 제2장공(158)이 형성되어 제2장공(158) 및 정류기모듈(30)을 관통하여 체결되는 제3볼트(B3)에 의해 홀더(150)가 정류기모듈(30)에 고정 설치되게 된다.The holder 150 is connected to the rectifier module 30 by the third bolt B3 formed through the second elongated hole 158 and the rectifier module 30 with the second elongated hole 158 formed in the engaging part 156. [ (30).

여기서, 상기 제2장공(158)은 상하방향으로 길게 형성되어 집전모듈(20)의 설치 시 마운팅 지그(100)의 높낮이를 상하로 조절할 수 있도록 함으로써 다양한 사이즈로 형성되는 전기차량의 높이에 적합하고 급전선로(10)와의 유지거리가 적절하도록 집전장치(20)를 조절하여 설치할 수 있게 되는 것이다.The second elongated hole 158 is elongated in the vertical direction so that the height of the mounting jig 100 can be adjusted up and down when the current collecting module 20 is installed, The current collector 20 can be adjusted and installed so that the holding distance between the current collector and the feeder line 10 is appropriate.

그리고, 상기 제3볼트(B3)와 결합부(156)의 사이에 평와셔 및 스프링와셔를 구비하여 전기차량의 운행에 따른 제3볼트(B3)의 풀림을 방지하도록 한다.A flat washer and a spring washer are provided between the third bolt B3 and the engaging part 156 to prevent the third bolt B3 from being loosened according to the operation of the electric vehicle.

따라서, 본 발명에 따른 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 의하면, 전력을 동력원으로 하는 전기차량의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전모듈(20)이 전기차량의 액슬박스(40)에 마운팅 지그(100)에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전모듈(20)을 설치할 수 있을 뿐만 아니라, 마운팅 지그(100)의 지지봉(110)의 양단부에 나사결합되는 커넥터플러그(120)를 구비하고 액슬박스(40)의 연결구(42)에 인접한 지지봉(110)의 체결구(112)에 제1나사(N1)를 각각 구비하여 제1나사(N1)가 결합된 위치를 액슬박스(40)의 연결구(42)의 폭에 적합하도록 조절할 수 있게 되어 다양한 사이즈로 이루어지는 전기차량의 액슬박스(40)에 설치가 가능하며, 마운팅 지그(100)의 제1 및 제2브라켓(130,140)의 연장부(134,144)의 상부면에 제1장공(136,146)을 형성함으로써 지지봉(110)과 연결되는 제1볼트(B1)가 결합될 때 집전모듈(20)의 설치위치를 전, 후로 조정할 수 있도록 하고, 마운팅 지그(100)의 정류기모듈(30)을 설치하는 홀더(150)에 제2장공(158)을 형성함으로써 집전모듈(20)의 설치위치를 상, 하로 조정할 수 있도록 하는 장점을 갖는다.According to the present invention, the current collecting module 20 of the non-contact power feeding system used during operation of the electric vehicle using electric power as the power source is mounted on the axle box 40 of the electric vehicle, And a connector plug 120 screwed to both ends of the support rod 110 of the mounting jig 100 so as to be mounted on the axle box 100. [ The first screw N1 is provided on the fastening hole 112 of the support rod 110 adjacent to the connection hole 42 of the axle box 40 so that the position where the first screw N1 is coupled is provided at the connection hole 42 of the axle box 40 Of the first and second brackets 130 and 140 of the mounting jig 100. The first and second brackets 130 and 140 of the mounting jig 100 can be mounted on the axle box 40 of the electric vehicle of various sizes, By forming the first long holes 136 and 146 on the upper surface, The mounting position of the current collecting module 20 can be adjusted before and after the first bolt B1 connected to the mounting jig 100 is coupled to the holder 150 for mounting the rectifier module 30 of the mounting jig 100 It is possible to adjust the installation position of the current collector module 20 up and down by forming the second long hole 158.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시가 가능한 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be preferred embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

본 발명은 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전력을 동력원으로 하는 전기차량 등의 운행 중 사용되는 비접촉 급전시스템의 집전장치가 전기차량의 액슬박스에 마운팅 지그에 의해 연결설치되어 보다 견고하게 집전장치를 설치할 수 있도록 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power collector mounting structure of a noncontact power feeding system, and more particularly, to a power collecting apparatus mounting structure of a noncontact power feeding system used during operation of an electric vehicle, And more particularly to a power collector mounting structure of a noncontact power feeding system in which a current collector can be installed more firmly.

100: 마운팅 지그 110: 지지봉
110a: 결속부 110b: 결속홈
112: 체결부 120: 커넥트플러그
122: 체결홈 124: 관통홀
130: 제1브라켓 132: 브라켓몸체
134: 연장부 136: 제1장공
140: 제2브라켓 142: 브라켓몸체
144: 연장부 146: 제1장공
148: 연결부 148a: 체결공
150: 홀더 152: 결합구
156: 결합부 158: 제2장공100: mounting jig 110: supporting rod
110a: Coupling portion 110b: Coupling groove
112: fastening part 120: connect plug
122: fastening groove 124: through hole
130: first bracket 132: bracket body
134: extension part 136: first long hole
140: second bracket 142: bracket body
144: extension part 146: first long hole
148: Connecting part 148a:
150: holder 152:
156: engaging portion 158: second portion

Claims (7)

도로에 구비되는 급전선로와, 전기차량에 구비되는 집전모듈 및 상기 급전선로와 집전모듈에 의해 생성된 전기를 변환하는 정류기모듈로 이루어지는 집전장치를 포함하여 이루어지는 비접촉 급전시스템에 있어서,
상기 집전모듈 및 정류기모듈은 마운팅 지그에 의해 전기차량의 액슬박스에 연결 설치되되,
상기 마운팅 지그는 액슬박스의 전,후면에 구비된 연결구에 삽입 결합되는 지지봉과, 상기 지지봉의 단부에 결합되는 커넥터플러그와, 상기 액슬박스의 전면의 연결구에 결합된 지지봉의 커넥터플러그에 결합되고 집전모듈의 상부에 결합되는 제1브라켓과, 상기 액슬박스의 후면의 연결구에 결합된 지지봉의 커넥터플러그에 결합되고 집전모듈의 상부에 결합되는 제2브라켓을 포함하여 이루어지고,
상기 지지봉은 양 단부에 나사산이 형성된 체결부가 형성되고, 2개의 단위체로 이루어져 일측 단위체의 내측 단부에는 나사산이 형성된 결속부가 형성되고, 타측 단위체의 내측 단부에는 상기 결속부가 결합되는 결속홈이 형성되며,
상기 커넥터플러그는 상기 체결부의 단부가 결합되는 체결홈이 형성되고, 상기 연결구 및 커넥터플러그에 인접한 체결부에 제1 및 제2너트가 각각 체결되어 체결부의 노출 길이를 액슬박스의 연결구의 폭에 적합하도록 조절할 수 있도록 구성되며,
상기 제1 및 제2브라켓은 상기 집전모듈의 상부에 설치되는 브라켓몸체와, 상기 브라켓몸체의 상부로 연장 형성되는 연장부로 이루어지고,
상기 연장부의 상부면에는 상기 커넥터플러그의 상하방향으로 관통 형성된 관통홀에 결합되는 제1볼트가 결합되는 제1장공이 전후방향으로 형성되고, 상기 제1볼트의 단부에는 제3너트가 결합되며,
상기 제2브라켓의 브라켓몸체에는 정류기모듈에 결합되도록 제2볼트가 결합되는 체결공이 형성된 연결부가 더 구비되고,
상기 액슬박스의 후면의 연결구에 결합된 지지봉에 결합되고 정류기모듈에 결합되는 홀더가 구비되며,
상기 홀더는 상기 지지봉이 관통되는 관통홀이 형성된 결합구가 형성되고, 상기 결합구의 타측 단부에 상기 정류기모듈에 결합되도록 제3볼트가 결속되는 제2장공이 상하방향으로 형성된 결합부가 형성된 것을 특징으로 하는 비접촉 급전시스템의 집전장치 취부구조.
A noncontact power feeding system comprising a power feed line provided on a road, a current collecting module provided in an electric vehicle, and a current collecting device composed of a rectifier module for converting electricity generated by the power feed line and the current collecting module,
Wherein the power collecting module and the rectifier module are connected to the axle box of the electric vehicle by a mounting jig,
Wherein the mounting jig includes: a support rod inserted into and fixed to a connector provided on the front and rear surfaces of the axle box; a connector plug coupled to an end of the support bar; And a second bracket coupled to a connector plug of a support bar coupled to a connection port on the rear surface of the axle box and coupled to an upper portion of the current collector module,
The supporting rod has a fastening portion formed with threads at both ends thereof. The fastening groove is formed at the inner end of the other unit member. The fastening groove is formed at the inner end of the one unit member.
The first and second nuts are fastened to the fastening portions of the connector plug and the connector plug, respectively, so that the exposed length of the fastening portion is matched with the width of the fastening portion of the axle box. And is configured to be adjusted so that,
Wherein the first and second brackets comprise a bracket body installed on an upper portion of the current collector module and an extension portion extending to an upper portion of the bracket body,
A first nut is coupled to an end of the first bolt and a second nut is coupled to an end of the first bolt,
The bracket body of the second bracket may further include a connection portion having a fastening hole to which the second bolt is coupled to be coupled to the rectifier module,
A holder coupled to a support rod coupled to a connector on the rear side of the axle box and coupled to the rectifier module,
Wherein the holder has a coupling portion formed with a through hole through which the support rod penetrates and a coupling portion formed at the other end of the coupling portion with a second slot formed in a vertical direction to which the third bolt is coupled so as to be coupled to the rectifier module, The power collecting device mounting structure of the noncontact power feeding system.
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