KR101932530B1

KR101932530B1 - 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템

Info

Publication number: KR101932530B1
Application number: KR1020120069814A
Authority: KR
Inventors: 유창성; 황진우; 이재문
Original assignee: 에이치에스디엔진 주식회사
Priority date: 2012-06-28
Filing date: 2012-06-28
Publication date: 2018-12-27
Also published as: KR20140001631A

Abstract

본 발명은 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 환원 촉매 시스템은, 내부에 공간이 마련되는 외측 구조물(100); 상기 외측 구조물(100)의 상부에 연결되고 디젤엔진으로부터 배기가스가 유입되는 제1 덕트(11); 상기 외측 구조물(100)의 하부에 연결되고 상기 배기가스가 터보 차져 쪽으로 배기되는 제2 덕트(12); 상기 외측 구조물(100)의 중앙에 회전 가능하게 배치되는 샤프트(110); 상기 샤프트(110)의 상하측에 각각 배치되고 상기 외측 구조물(100)에 설치되어 상기 샤프트(110)에 축 방향으로 작용되는 하중을 지지하는 제1, 제2 축수부(112, 114); 상기 샤프트(110)에 설치되고 촉매 유닛(230)이 배치되는 서포터 유닛(200); 및 상기 샤프트(110)에 연결되고 상기 샤프트(110)에 동력을 제공하여 상기 서포터 유닛(200)이 움직이도록 하는 구동부(300);를 포함한다.

Description

대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템{the Selective Catalytic Reduction system of large type diesel engines}

본 발명은 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디젤엔진의 배기가스에 포함되어 있는 질소산화물을 제거할 수 있도록 하는 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 디젤엔진의 배기가스에는 질소산화물(NOx)이 포함되어 있고 이러한 질소산화물은 대기 환경오염의 주된 원인으로 지적되고 있다. 따라서 배기가스에서 질소산화물을 제거하여야 한다.

질소산화물을 제거하는 방안으로 선택적 촉매 환원(SCR: Selective Catalytic Reduction) 시스템이 알려져 있다. 이하에서 선택적 촉매 환원 시스템은 "SCR"이라고 약칭한다.

SCR에 대하여 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같다. 디젤 엔진의 배기가스가 통과하는 배기관에 환원제 분사장치를 설치한다. 환원제는 암모니아수 또는 요소용액(Urea)이 이용될 수 있다.

환원제는 배기가스 중에 분사되고, 높은 온도에 의해 가수분해 되며, 촉매에 도달한 환원제는 촉매에서 배기가스 중의 질소산화물과 화학반응을 일으켜 물과 질소로 변화되며, 물과 질소가 대기 중으로 배출됨으로써 배기가스 중의 질소산화물을 저감할 수 있게 한다.

한편, 대형 선박에 탑재되거나 발전소에는 설치되는 대형 디젤엔진은 육상운행 차량에 탑재되는 디젤엔진과는 규모와 출력동력에서 현저하게 차이 난다. 특히 배기가스의 양이 많아 대규모의 SCR이 설치된다.

첨부도면 도 1을 참조하여 SCR의 예를 설명한다.

도 1은 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템을 설명하기 위한 도면이다.

상술한 바와 같이, 대형 선박에는 대형 디젤엔진이 탑재되고, 그 디젤엔진은 규모가 무척 크고 거대하며 특히 배기가스 양이 무척 많다. 상술한 배기가스가 지나가는 경로에 SCR(10)이 설치된다.

좀 더 상세하게는 SCR(10)은 배기가스의 입출구에 각각 제1, 제2 덕트(11, 12)가 설치된다. 입구 쪽의 제1 덕트(11)는 디젤엔진의 배기관과 연결되고, 출구 쪽의 제2 덕트(12)는 터보 차져 쪽으로 연결된다.

SCR(10)의 내부에는 촉매 유닛(22)이 배치되고, 배기가스가 촉매 유닛(22)을 통과할 때에 질소산화물은 촉매 유닛(22)에 의해 제거된다.

종래의 SCR(10)의 구성은 첨부도면 도 2를 참조하여 좀 더 상세하게 설명한다.

첨부도면 도 2는 종래의 디젤엔진의 SCR을 설명하기 위한 도면이다.

도 2에 나타낸 바와 같이, 하우징(20)의 내부에 수납 프레임(21)이 구비되고, 수납 프레임(21)에는 여러 개의 촉매 유닛(22)이 탑재된다.

한편, 배기가스에는 숯 형태의 미립자가 포함되어 있고, 이러한 미립자는 촉매 유닛(22)의 성능을 저하시키므로 주기적으로 점검하여 교체하거나 유지보수를 하여야 한다.

상술한 바와 같이, 촉매 유닛(22)을 교체하거나 유지 보수하고자 할 때에는 촉매 유닛(22)을 수직방향으로 인출하거나 수납하게 되는 것이다.

다른 한편으로, 환원제 분사장치로부터 촉매 유닛(22)까지의 충분한 거리를 확보하기 위하여 복잡한 형상의 덕트(또는 배관)가 구성된다. 이때 덕트 또는 하우징(20)의 내부를 흐르는 배기가스가 촉매 유닛(22)의 촉매에 균일하게 접촉하기가 어려운 문제점이 있다.

특히, 덕트 또는 배관이 곡률로 구부려지는 구간이 있을 수 있는데 이러한 구부려진 형태의 관체를 통과하거나, 배기가스 유동의 불균일로 인하여 촉매 유닛(22)의 일부분에 고압의 배기가스가 집중적으로 부딪히는 경우가 있다.

상술한 바와 같이, 배기가스가 불특정한 부분에 배치되는 특정한 촉매 유닛(22)에 집중되는 경우에는 해당 촉매 유닛(22)의 파손을 유발하거나 배기가스의 배기 시스템 내에 배압 상승의 요인이 된다.

또한, 촉매 유닛(22)은 탈질 효율을 현저히 저하시키는 문제점이 있다.

따라서 배기가스가 촉매 유닛(22)과 접촉할 때에 배기가스가 특정한 촉매 유닛(22)에 집중되지 않도록 하는 방안이 요구된다.

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 촉매 유닛이 배치된 위치를 임의로 바꿀 수 있도록 하여 배기가스가 특정한 촉매 유닛에 집중되는 것을 방지할 수 있도록 하는 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템은, 내부에 공간이 마련되는 외측 구조물(100); 상기 외측 구조물(100)의 상부에 연결되고 디젤엔진으로부터 배기가스가 유입되는 제1 덕트(11); 상기 외측 구조물(100)의 하부에 연결되고 상기 배기가스가 터보 차져 쪽으로 배기되는 제2 덕트(12); 상기 외측 구조물(100)의 중앙에 회전 가능하게 배치되는 샤프트(110); 상기 샤프트(110)의 상하측에 각각 배치되고 상기 외측 구조물(100)에 설치되어 상기 샤프트(110)에 축 방향으로 작용되는 하중을 지지하는 제1, 제2 축수부(112, 114); 상기 샤프트(110)에 설치되고 촉매 유닛(230)이 배치되는 서포터 유닛(200); 및 상기 샤프트(110)에 연결되고 상기 샤프트(110)에 동력을 제공하여 상기 서포터 유닛(200)이 움직이도록 하는 구동부(300);를 포함한다.

또한, 본 발명에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템은, 상기 외측 구조물(100)에서 상기 서포터 유닛(200)이 배치되는 높이에 구비되어 상기 촉매 유닛(230)에 접근하도록 하는 도어(120);를 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템은, 상기 외측 구조물(100)에서 상기 도어(120)의 하측에 배치되어 작업자가 발을 딛고 작업을 수행할 수 있도록 하는 갤러리(122);를 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 환원 촉매 시스템의 상기 서포터 유닛(200)은, 상기 촉매 유닛(230)이 얹히는 디스크 프레임(210); 및 상기 디스크 프레임(210)의 상측에 설치되어 상기 디스크 프레임(210)을 구획하는 파티션(220);을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템은, 상기 디스크 프레임(210)의 하측에 배치되고 다른 한쪽은 상기 샤프트(110)에 설치되어 상기 디스크 프레임(210)에 작용되는 하중을 분산시켜 상기 서포터 유닛(200)의 강성을 향상시키는 보강 프레임(212);을 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 환원 촉매 시스템의, 상기 구동부(300)는, 회전 동력을 발생하는 동력부(320); 및 기어 배열에 의해 상기 회전 동력의 회전 수를 감소시키고, 토크를 증대시켜 상기 샤프트(110)를 구동하는 기어박스(310);를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템의, 상기 동력부(320)는, 전동 모터와 엔진 중에 어느 하나 인 것일 수 있다.

기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템은 촉매 유닛이 수납된 서포터 유닛을 움직여 촉매 유닛 간에 자리를 바꿀 수 있다. 이로써 배기가스가 유동될 때에 배기가스가 상대적으로 집중되지 않은 위치의 촉매 유닛을 배기가스가 집중되는 위치로 자리를 바꿔줄 수 있어 촉매 유닛의 전체에 배기가스가 균일하게 접촉할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템은 배기가스와 불특정한 촉매 유닛의 성능저하를 방지할 수 있고, 나아가 전반적인 촉매 유닛의 성능을 균일하게 유지함으로써 SCR의 수명의 연장 효과를 기대할 수 있게 된다.

도 1은 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 종래의 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 환원 촉매 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템에서 촉매 유닛이 수납되는 서포터 유닛을 설명하기 위한 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예를 참조하면 명확해질 것이다.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.

한편, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로써 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

이하, 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 환원 촉매 시스템에 대해서 설명한다.

첨부도면 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 환원 촉매 시스템을 설명하기 위한 도면이다. 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 환원 촉매 시스템에서 촉매 유닛이 수납되는 서포터 유닛을 설명하기 위한 도면이다.

본 발명의 실시 예에 따른 선택적 촉매 환원 시스템(10, 이하 "SCR"이라 함)은 외측 구조물(100)의 상측과 하측에 각각 제1, 제2 덕트(11, 12)가 설치된다. 제1 덕트(11)는 디젤엔진의 배기가스 배관과 연결되고, 제2 덕트(12)는 터보 차져와 연결된다.

외측 구조물(100)은 내부형상이 원통형상으로 형성될 수 있다. 외측 구조물(100)의 중앙에는 샤프트(110)가 구비된다. 샤프트(110)는 상측과 하측에 각각 제1, 제2 축수부(112, 114)에 의해 회전가능하게 지지된다.

상술한 제1, 제2 축수부(122, 114)는 축 방향 하중을 견디도록 하는 트러스트 베어링 계열을 포함할 수 있다. 또한, 배기가스 누출을 방지하도록 밀봉부재가 구비될 수 있다.

한편, 샤프트(110)에는 서포터 유닛(200)이 설치된다. 서포터 유닛(200)이 설치되는 높이에서 외측 구조물(100)에는 도어(120)와 갤러리(122)가 구비된다. 갤러리(122)는 작업자가 올라서일 수 있는 구조물이다. 즉, 도어(120)를 개방하면 작업자는 갤러리(112)를 통하여 서포터 유닛(200)에 접근할 수 있고, 촉매 유닛(230)의 관리에 따른 일련의 작업을 수행할 수 있다.

상술한 서포터 유닛(200)은 도 3에 나타낸 바와 같이, 복층으로 배치될 수 있다. 즉 배기가스가 순환할 때에 여러 개의 촉매 유닛(230)을 경유하도록 하여 탈질 효과를 향상시키는 것이다.

서포터 유닛(200)은 첨부도면 도 4를 참조하여 좀 더 상세하게 설명한다.

도 4에 나타낸 바와 같이, 서포터 유닛(200)은 바닥에 디스크 프레임(210)이 배치되고 디스크 프레임(210)의 상측에는 파티션(220)이 배치된다.

상술한 디스크 프레임(210)은 상면에서 내려다 볼 때에 외곽 윤곽 형상은 원반 형상일 수 있고, 상하로 유체의 흐름이 자유롭도록 철골 구조물을 격자형태로 짜인 구조물일 수 있다.

상술한 디스크 프레임(210)의 하측에는 보강 프레임(212)이 더 구비될 수 있고, 보강 프레임(212)의 다른 한쪽은 샤프트(110)에 설치될 수 있다. 이로써 디스크 프레임(210)에 작용되는 하중을 보강 프레임(212)에 의해 분산시켜 강성을 향상시킬 수 있다.

상술한 파티션(220)은 방사선 방향으로 배치될 수 있고, 사각형 형상으로 배치될 수도 있다. 상술한 파티션(220)은 서포터 유닛(200)의 강성을 향상시키는 작용을 하며, 촉매 유닛(230)을 구획하는 목적으로도 이용될 수 있다.

상술한 파티션(220)이 방사선 방향으로 배치되는 경우에는 일부의 촉매 유닛(230)의 외형을 사다리꼴 형상으로 제공될 수 있다.

상술한 파티션(220)이 사각형 형상으로 배치되는 경우에는 촉매 유닛의 외형을 일반적인 사각형 형상으로 제공될 수 있고, 빈 공간이 메워지도록 촉매 유닛(230)을 촘촘하게 배치할 수 있다.

상술한 샤프트(110)의 하단에는 구동부(300)가 구비된다. 구동부(300)는 샤프트(110)를 회전 구동시키고, 샤프트(110)의 회전에 의해 서포터 유닛(200)이 회전된다.

구동부(300)는 기어박스(310)와 동력부(320)를 포함하여 구성된다. 기어박스(310)는 기어 배열의 조합으로 구성될 수 있고, 예컨대 베벨기어로 구성될 수 있으며, 감속 기어비로 배치될 수 있다. 동력부(320)는 전동모터 또는 엔진일 수 있다.

따라서 동력부(320)에서 동력이 발생되면, 그 동력의 기어박스(310)에 의해 회전속도는 감속되고, 토크는 증가된다. 즉 샤프트(110)에 작용되는 하중이 크더라도 샤프트(110)를 원활하게 회전시킬 수 있는 것이다.

다른 한편으로, 상술한 기어박스(310)의 감속비율을 크게 설정할수록 작은 힘으로도 큰 중량체를 움직일 수 있으므로 동력부(230)에는 작업자의 인력에 의해 구동할 수도 있다. 이는 SCR(10)의 구성을 간소화시키는 효과가 있다.

상술한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 SCR(10)은 다음과 같이 작용된다.

배기가스가 순환되면, 그 배기가스는 도 3에 나타낸 바와 같이, 촉매 유닛(230)을 경유하면서 질소산화물이 제거된다. 그러나 배기가스는 배관의 형상 또는 그 밖에 알 수 없는 원인에 의해 특정한 위치로 집중되어 흐를 수 있다.

이와 같이 배기가스가 특정한 위치로 집중되어 흐를 때에는 배기가스가 집중되는 부분에 위치된 촉매 유닛(230)에 미립자가 다른 곳에 비교하여 상대적으로 더 많이 쌓일 수 있다.

그러나 본 발명의 실시 예에 따른 SCR(10)은 구동부(300)를 구동함으로써 촉매 유닛(230)의 위치를 바꿀 수 있다. 구동부(300)에서 동력부(320)가 작용하면, 동력은 더욱 큰 힘으로 변환되어 샤프트(110)를 회전 구동시키고, 샤프트(110)의 회전에 의해 서포터 유닛(200)이 회전된다.

즉, 서포터 유닛(200)이 회전함으로써 서포터 유닛(200)에 구비된 촉매 유닛(230)이 이동된다. 유체(배기가스)가 특정한 위치로 집중되더라도 촉매 유닛(230)의 위치가 변경됨으로써 상대적으로 배기가스와 접촉이 적은 쪽에 배치된 촉매 유닛(230)이 배기가스가 집중되는 위치 쪽으로 옮겨지고, 이로써 전체적으로 촉매 유닛(230)에 배기가스가 고르게 접촉되는 것이다.

나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 SCR(10)은 배기가스와 촉매 유닛(230)을 균일하게 접촉시킴으로써 탈질 효율을 향상시키는 것이다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 SCR(10)은 고압의 배기가스가 촉매 유닛(230)의 일부분에 집중되어 촉매 수명이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

다른 한편으로, 탈질 작용 성능이 저하되는 경우에는 촉매 유닛(230)을 교체하게 된다. 이와 같은 촉매 유닛의 관리 작업을 수행할 때에는 도어(120)를 개방하여 해당 촉매 유닛(230)에 쉽게 접근할 수 있게 된다.

즉, SCR(10) 전체 또는 배관을 분해하지 않고도, 성능이 저하된 촉매 유닛(230)을 선별적으로 교체할 수 있고, 특히 샤프트(110)를 회전시켜 교체가 시급한 쪽의 촉매 유닛(230)을 도어(120)에 가까운 위치로 이동시킬 수 있어 촉매 유닛(230)의 유지관리의 편의성이 증대된다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 실시 예에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템은 촉매 유닛(230)이 수납된 서포터 유닛(200)을 움직여 촉매 유닛(230)간에 자리를 바꿀 수 있다. 이로써 배기가스가 유동될 때에 배기가스가 상대적으로 집중되지 않은 위치의 촉매 유닛(230)을 배기가스가 집중되는 위치로 자리를 바꿔줄 수 있어 촉매 유닛(230)의 전체에 배기가스가 균일하게 접촉할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템은 배기가스와 불특정한 촉매 유닛(230)의 성능저하를 방지할 수 있고, 나아가 전반적인 촉매 유닛(230)의 성능을 균일하게 유지함으로써 SCR의 수명의 연장 효과를 기대할 수 있게 된다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시 예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

본 발명에 따른 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템은 대형 선박, 발전소 등에 설치되어 대형 디젤엔진에서 배출되는 배기가스에 포함된 질소산화물을 제거하는 데에 이용될 수 있다.

10: SCR(선택적 촉매 환원 시스템) 11, 12: 제1, 제2 덕트
20: 하우징 21: 수납 프레임
22: 촉매 유닛
100: 외측 구조물 110: 샤프트
112, 114: 제1, 제2 축수부 120: 도어
122: 갤러리
200: 서포터 유닛 210: 디스크 프레임
220: 파티션 230: 촉매 유닛
300: 구동부 310: 기어박스
320: 동력부

Claims

내부에 공간이 마련되는 외측 구조물(100);
상기 외측 구조물(100)의 중앙에 회전 가능하게 배치되는 샤프트(110);
상기 샤프트(110)의 상하측에 각각 배치되고 상기 외측 구조물(100)에 설치되어 상기 샤프트(110)에 축 방향으로 작용되는 하중을 지지하는 제1, 제2 축수부(112, 114);
상기 외측 구조물(100) 내측에 배치되고 중심부가 상기 샤프트(110)에 지지되는 디스크 프레임(210)과, 상기 디스크 프레임(210)의 상측에 방사상으로 서로 이격 설치되어 상기 디스크 프레임(210)을 구획하는 복수의 파티션(220)을 포함하는 서포터 유닛(200);
상기 복수의 파티션(220) 사이에 배치되는 촉매 유닛(230);
상기 샤프트(110)에 연결되고 상기 샤프트(110)에 동력을 제공하여 상기 서포터 유닛(200)이 움직이도록 하는 구동부(300); 및
상기 외측 구조물(100)에서 상기 서포터 유닛(200)이 배치되는 높이에 구비되어 상기 복수의 파티션(220) 사이에 배치된 상기 촉매 유닛(230)에 접근하도록 안내 하는 도어(120);
를 포함하는 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 외측 구조물(100)에서 상기 도어(120)의 하측에 배치되어 작업자가 발을 딛고 작업을 수행할 수 있도록 하는 갤러리(122);
를 더 포함하는 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 디스크 프레임(210)의 하측에 배치되고 다른 한쪽은 상기 샤프트(110)에 설치되어 상기 디스크 프레임(210)에 작용되는 하중을 분산시켜 상기 서포터 유닛(200)의 강성을 향상시키는 보강 프레임(212);
을 더 포함하는 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템.
제 1항에 있어서,
상기 구동부(300)는,
회전 동력을 발생하는 동력부(320); 및
기어 배열에 의해 상기 회전 동력의 회전 수를 감소시키고, 토크를 증대시켜 상기 샤프트(110)를 구동하는 기어박스(310);
를 포함하는 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템.
제 6항에 있어서,
상기 동력부(320)는, 전동 모터와 엔진 중에 어느 하나 인 것을 특징으로 하는 대형 디젤엔진의 선택적 촉매 환원 시스템.