KR101930539B1 - Supporting Device for a Rigid Conductor Providing Shock and Cant Function - Google Patents

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Abstract

본 발명은 강체 전차선인 콘덕터레일의 진동과 충격을 흡수 완화와 함께 캔트를 조절할 수 있도록 하고, 그와 더불어 고주파 차진성을 높일 수 있도록 한 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장체에 관한 것이다.
본 발명에서는 강체전차선 및 홀딩 플레이트와 연결되는 상태로 강체전차선과 홀딩 플레이트 사이에 배치되는 진동흡수체와; 상기 진동흡수체에 일단은 힌지 연결되고 타단은 지지장치와 체결되어 캔트 조절이 이루어질 수 있도록 캔트 조절 수단;을 포함하여 구성되는 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장치가 제공된다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rigid electric cable support body having a cushioning and canting function capable of adjusting a cant with vibration and shock of a condenser rail as a rigid cantilever, .
In the present invention, a vibration absorber disposed between a rigid body line and a holding plate in a state of being connected to a rigid body line and a holding plate; The cantilever is supported by the vibration absorber at one end thereof hinged and at the other end thereof by a cantilever so as to be cantilevered with the support device.

Description

완충과 캔트 기능이 구비된 강체 전차선용 지지장치{Supporting Device for a Rigid Conductor Providing Shock and Cant Function}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a supporting device for a rigid electric cable provided with a buffering and cant function,

본 발명은 완충과 캔트 기능이 구비된 강체 전차선용 지지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 강체 전차선의 진동 및 충격에 대한 완충과 함께 캔트를 조절할 수 있도록 하며, 나아가 고주파에 대한 차진성을 높일 수 있도록 한 것이다.
The present invention relates to a support device for a rigid electric wire having a buffering and canting function, more specifically, to a cantilever which can control a cant with a buffer against vibrations and shocks of a rigid electric cable, .

강제전차선은 설치 공간을 크게 차지하지 않는 이점 때문에 터널 혹은 지하구간 내 전차선의 가선 방식으로 적용되고 있으며, 강체전차선로 구간에서는 전기철도차량은 주행 시 필요한 전력을 가설된 강체 전차선을 통해 급전 받도록 되어 있어 가설되는 강체 전차선의 안정성은 전기 철도차량의 전력 공급에 많은 영향을 미치게 된다. Because of the advantage that the installation space does not take up much space, the forced line is used as the line method of the line in the tunnel or underground section. In the section of the solid line, the electric railway vehicle is supplied with the electric power required for running through the rigid line The stability of the rigid body electric line has a great influence on the electric power supply of the electric railway vehicle.

상기 강체 전차선용 지지장치는 지지브라켓 구조물을 이용하여 터널 등 조가선의 설치가 어려운 구간에 고정 설치되고 있다.The support device for a rigid electric cable is fixedly installed in a section where the installation of a tunnel such as a tunnel is difficult by using a support bracket structure.

위와 같은 강체 전차선용 지지장치가 지지 연결되는 지지브라켓 구조물의 일 예로서, 대한민국 등록실용신안공보 20-0374781호(이하, "선행기술문헌"이라 함)을 살펴보기로 한다. 설명에 앞서 도면부호는 설명의 편의상 선행기술문헌에 기재된 도면부호를 그대로 인용한다. As an example of a support bracket structure in which the supporting device for a rigid electric wire is supported and connected as described above, a Korean Registered Utility Model No. 20-0374781 (hereinafter referred to as "prior art document") will be described. Prior to the description, the reference numerals used in the prior art documents are used for the convenience of description.

도 1a 내지 도 1c에 도시된 바와 같이 인슐레이터(24)에 수평으로 연결되는 지지장치(25)에는 홀딩장치(1)의 홀딩플레이트(12)가 체결 고정된다.As shown in Figs. 1A to 1C, the holding plate 12 of the holding device 1 is fastened and fixed to a supporting device 25 horizontally connected to the insulator 24.

또한, 강체전차선인 콘덕터레일(2)를 홀딩하기 위한 홀딩장치(1)는 전차선인 홈 콘택트와이어(3)를 홀드 하며 주축(4)을 갖고 하부 말단에 장착플레이트(5)가 용접과 같은 형태로 결합 되어 있다.The holding device 1 for holding the conductor rail 2 as a rigid body line holds the groove contact wire 3 as a catenary and has a main shaft 4 and a mounting plate 5 at the lower end, .

상기 강체전차선(2)은 클램핑 앵글(6)과 너트(7)를 갖는 볼트를 통해 장착플레이트(5)에 체결 고정된다.The rigid electric wire (2) is fastened to the mounting plate (5) through a bolt having a clamping angle (6) and a nut (7).

상기 주축(4)의 상부부분은 슬리브(9)의 외부로 돌출되고 스프링(14)의 일단이 지지 되는 구조를 취하고 있으며, 상기 스프링(14)의 타측은 주축(4)에 체결되는 너트(17)를 통해 지지 되는 구조를 취하고 있다. The upper part of the main shaft 4 is protruded to the outside of the sleeve 9 and one end of the spring 14 is supported and the other side of the spring 14 is provided with a nut 17 As shown in Fig.

따라서, 선행기술문헌에 기재된 강체전차선 홀딩장치(1)는 강체전차선(2)에 대한 진동 및 충격 전달시, 스프링(14)이 상하방향으로 탄성 변형하면서 흡수 완화하는 완충 작용을 발휘할 수 있다.Therefore, the rigid-circuit wire holding device 1 described in the prior art document can exhibit a buffering effect in which the spring 14 elastically deforms in the up-and-down direction while absorbing vibration when impact and vibration are transmitted to the rigid wire 2.

그런데 상기 스프링(14)은 강체전차선(2)의 무게를 탄성 지지할 수 있을 정도로 강성이 커야만 하는데, 스프링(14)의 강성이 커지게 되면 고주파 진동의 차진성이 떨어지고, 서징 현상(surging)이 발생하게 된다.However, when the rigidity of the spring 14 is increased, the difference in the high-frequency vibration is deteriorated, and when the surge is applied to the rigid cable 2, .

참고로, 상기 서징 현상은 금속 재질로 이루어지게 되는 스프링(4)의 자체 고유주파수와 유사한 진동이 발생하였을 때, 스프링(4) 자체의 공진이 발생하는 현상이다. For reference, the surging phenomenon is a phenomenon in which resonance of the spring 4 itself occurs when a vibration similar to the natural frequency of the spring 4 made of a metal material is generated.

또한, 선행기술문헌에 기재된 강체전차선 홀딩장치(1)는 앞서 설명된 바와 같이 스프링(14)에 의해 완충 작용은 할 수 있지만 철도차량이 곡선 상을 주행하게 될 때 전차선과 판타크래프와 접촉이 유지될 수 있도록 하기 위한 캔트 조절은 할 수 없는 구조적 문제점이 있다.
As described above, the rigid-circuit wire holding device 1 described in the prior art document can be buffered by the spring 14, but when the railway vehicle travels on a curved line, contact with the catenary line and the phantom- There is a structural problem in that it is not possible to adjust the cant to make the cantilever possible.

대한민국 등록실용신안공보 20-0374781호(등록일 : 2005.01.25)Korea Registered Utility Model Bulletin 20-0374781 (Registered on January 25, 2005)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 강체 전차선인 콘덕터레일의 진동 및 충격에 대한 완충과 함께 캔트를 조절할 수 있도록 하며, 나아가 고주파에 대한 차진성을 높일 수 있도록 한 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선용 지지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a cantilever capable of controlling a cant as well as buffering vibration and shock of a conductor rail which is a rigid cantilever, And to provide a supporting device for a rigid electric wire having a cushioning and cant function capable of raising the height of the wire.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 해결수단은, 강체전차선 및 홀딩 플레이트와 연결되는 상태로 강체전차선과 홀딩 플레이트 사이에 배치되는 진동흡수체와; 상기 진동흡수체에 일단은 힌지 연결되고 타단은 지지장치와 체결되어 캔트 조절이 이루어질 수 있도록 캔트 조절 수단; 을 포함하여 구성되는 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vibration absorbing device comprising: a vibration absorber disposed between a rigid body line and a holding plate in a state of being connected to a rigid body line and a holding plate; A cant control means for hinging one end of the vibration absorber to the vibration absorber and the other end of the cantilever being fastened to the support device so that the cant can be adjusted; And a cantilevered cable supporting device including the cantilever function.

또한, 상기 진동흡수체는, 기체가 채워질 수 있도록 내부에 공간부를 형성하는 진동흡수부재와, 상기 진동흡수부재의 상면에 진동흡수부재의 변형 자세를 잡아주도록 상부 및 하부는 금속판이 구비되는 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장치가 제공된다.The vibration absorbing member may include a vibration absorbing member that forms a space portion therein so that the gas can be filled therein, and a cushioning cantilever having upper and lower metal plates on the upper surface of the vibration absorbing member, There is provided a rigid wire support apparatus having a function.

또한, 상기 캔트 조절 수단은 홀딩 플레이트의 중심을 기준으로 하여 양편에 고정되는 힌지러그와; 상기 힌지러그에 일단이 힌지 연결되고 타단에 형성되는 나선부는 지지장치에 관통 결합 되는 로드와; 상기 로드의 나선부에 체결되는 체결구;를 포함하여 구성되는 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장치가 제공된다.
Further, the cant adjusting means comprises: a hinge lug fixed to both sides with respect to the center of the holding plate; A rod hinged at one end to the hinge lug and formed at the other end and penetratingly coupled to the supporting device; And a fastening member that is fastened to the spiral portion of the rod. The rigid wire support apparatus is provided with a buffering and cant function.

이와 같이, 본 발명에 따른 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장치를 사용하게 되면, 강체 전차선인 콘덕터레일의 진동 및 충격에 대한 완충과 함께 캔트를 조절할 수 있도록 하며, 나아가 고주파 진동에 대한 차진성을 높일 수 있는 효과를 기대할 수 있다.
As described above, the use of the rigid-body electric wire supporting apparatus having the buffering and canting functions according to the present invention makes it possible to control the cant as well as the vibration and impact of the con- ductive rail, It is possible to expect an effect of increasing the inertia of the vehicle.

도 1a ~ 도 1c는 선행기술문헌에 도시된 강체전차선 홀딩장치를 나타낸 것으로, 도 1a는 홀딩장치가 설치된 모습을 나타낸 도면이고, 도 1b는 홀딩장치의 종단면도이며, 도 1c는 도 1b의 측면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장치를 나타낸 정단면도이다.
도 3a 및 도 3b는 도 2의 진동흡수체가 완충 작용을 하는 모습을 보여주는 것으로, 도 3a는 팽창된 모습이고, 도 3b는 수축된 모습이다.
도 4는 도 3의 캔트 조절 수단에 의해 캔트가 조절된 모습을 나타낸 정단면도이다.1A is a longitudinal cross-sectional view of a holding device, and FIG. 1C is a side view of FIG. 1B. FIG. to be.
FIG. 2 is a front sectional view showing a rigid electric wire support apparatus provided with a buffering and cant function according to the present invention.
FIGS. 3A and 3B show a state in which the vibration absorber of FIG. 2 performs a buffering action. FIG. 3A shows an expanded state and FIG. 3B shows a contracted state.
Fig. 4 is a front sectional view showing a cant adjusted by the cant adjusting means of Fig. 3;

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에서는 본 발명에 따른 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장치를 나타낸 정단면도가 도시되어 있다.FIG. 2 is a front sectional view showing a rigid electric wire supporting apparatus provided with a buffering and cant function according to the present invention.

도면에 도시된 바와 같이 강체전차선 지지장치(30)는, 전차선(32)을 구비하고 있는 강체전차선(34)의 상면에 진동흡수체(36)가 놓여져 있고, 이 진동흡수체(36)의 상면에는 홀딩플레이트(38)가 놓여져 있다.As shown in the figure, the rigid wire support device 30 has a vibration absorbing body 36 placed on the upper surface of a rigid electric wire 34 having a catenary line 32. On the upper surface of the vibration absorbing body 36, A plate 38 is placed.

또한, 상기 강체전차선(34)과 홀딩플레이트(38) 간에는 강체전차선(34)으로부터 결합 되는 체결부품(40)에 의해 고정된다. 이때, 체결부품(40)의 요소인 주축(42)은 진동흡수체(36)와 홀딩플레이트(38)를 관통하는 결합 구조를 취하며, 너트(44)는 홀딩플레이트(38)로부터 인출되는 주축(42)에 조임 체결된다.The fastening part 40 is fixed between the rigid electric wire 34 and the holding plate 38 by a rigid catenary 34. At this time, the main shaft 42, which is an element of the fastening component 40, has a coupling structure passing through the vibration absorbing member 36 and the holding plate 38, and the nut 44 is connected to the main shaft 42).

상기 진동흡수체(36)는, 공기인 기체(46)가 밀폐된 상태로 채워질 수 있도록 내부에 공간부(48)를 형성하고 있는 진동흡수부재(50)와, 상기 진동흡수부재(50)의 상하면에 진동흡수부재(50)의 완충 변형시 변형 자세를 잡아주도록 하는 상부 및 하부 금속판(52, 54)이 구비되는 구조로 구성된다. The vibration absorbing member 36 includes a vibration absorbing member 50 having a space portion 48 formed therein so that the air 46 can be filled in a sealed state, And upper and lower metal plates (52, 54) for allowing the deformation attitude of the vibration absorbing member (50) to be deformed when the buffer deformation is deformed.

또한, 상기 진동흡수체(36)와 지지장치(25) 사이에 배치되는 구조로 연결되어 캔트 조절이 이루어질 수 있도록 하는 캔트 조절 수단(56)을 포함하여 구성된다.And a cant adjuster 56 connected to the vibration absorber 36 and the supporting device 25 so as to control the cant.

상기 캔트 조절 수단(56)은 홀딩플레이트(38)의 중심을 기준으로 하여 양편에 각각 고정되는 힌지러그(58)와, 상기 힌지러그(58)에 일단이 힌지(60) 연결되고 타측에 범위를 가지고 형성되는 나선부(62)는 지지장치(25)를 관통하는 구조 결합 되는 로드(64)와, 상기 로드(64)의 나선부(62)에 체결되는 체결구(66)를 포함하여 구성된다.
The cant adjusting means 56 includes a hinge lug 58 fixed to both sides with respect to the center of the holding plate 38 and a hinge lug 58 having one end hinge 60 connected to the hinge lug 58, The spiral portion 62 formed to be formed includes a rod 64 that is structurally coupled through the support device 25 and a fastener 66 that is fastened to the spiral portion 62 of the rod 64 .

도 3a 및 도 3b는 도 2의 진동흡수체가 완충 작용을 하는 모습을 보여주는 것으로, 도 3a에서는 팽창된 모습을 나타낸 것이고, 도 3b는 수축된 모습을 나타낸 것이다.FIGS. 3A and 3B show a state in which the vibration absorber of FIG. 2 performs a buffering action. FIG. 3A shows an expanded state, and FIG. 3B shows a contraction state.

도면에 도시된 바와 같이 강체전차선(34)에 대한 진동 및 충격은 진동흡수부재(50) 내에 채워진 공기의 압축과 팽창에 따라 상하방향으로 변형되면서 완충작용을 하게 된다.As shown in the drawing, the vibration and shock to the rigid electric wire 34 are deformed in the vertical direction according to the compression and expansion of the air filled in the vibration absorbing member 50, thereby causing a buffering action.

이때, 상기 진동흡수부재(50)는 강체전차선(34)의 무게를 탄성 지지할 수 있을 정도로 지지 강성은 크기지만, 진동흡수부재(50)의 재질과 완충 매질인 공기의 특성에 의해 고주파 진동의 차진성은 우수함으로써, 서징 현상(surging)이 발생하지 않아 진동 증폭과 그로 인해 파괴가 발생하지 않는다.
At this time, the vibration absorbing member 50 is large enough to support the weight of the rigid transmission line 34 in a resilient manner. However, due to the material of the vibration absorbing member 50 and the air characteristics of the shock absorbing member 50, Since the differential gain is excellent, surging does not occur, so that vibration amplification and thereby destruction do not occur.

도 4에서는 도 3의 캔트 조절 수단에 의해 캔트가 조절된 모습을 나타낸 정단면도가 도시되어 있다.FIG. 4 is a front sectional view showing a state in which the cant is adjusted by the cant adjusting means of FIG.

도면에서 보듯이 어느 하나의 로드(64)에 체결되어 있는 체결구(66)를 조이거나 풀어지는 방향으로 체결하게 되면, 수평으로 배치되어 있던 홀딩플레이트(38)는 힌지(60)를 중심으로 회동하면서 기울기(θ)를 가지게 되고, 이러한 기울기(θ)의 설정을 통해 캔트를 조절 할 수 있게 된다.As shown in the figure, when the fasteners 66 fastened to any one of the rods 64 are tightened in the direction of tightening or loosening, the holding plate 38, which is horizontally arranged, is rotated about the hinge 60 And the cant can be adjusted by setting the inclination [theta].

따라서, 종래기술로 설명된 선행기술문헌의 콘덕트레일 홀딩장치는 콘덕터레일에 대한 완충을 할 수 있으나 캔트 조절은 구조적으로 불가능하며 서징 현상으로 인한 공진과 그로 인한 콘덕터레일 홀딩장치의 파괴를 야기시켰으나 본 발명에 따른 강체전차선용 지지장치는 강체전차선에 대한 완충은 물론, 캔트 조절을 할 수 있으며, 아울러 진동흡수부재의 재질과 완충 매질의 특성에 의해 서징 현상을 방지할 수 있게 된다.Therefore, the conventional rail rail holding apparatus of the prior art described in the prior art can buffer the conductor rail, but the cant control is structurally impossible, and the resonance due to the surging phenomenon and the resulting destruction of the rail rail holding apparatus The support device for a solid body line according to the present invention can control not only cushioning but also cushioning of a rigid electric wire, and also the surging phenomenon can be prevented by the material of the vibration absorbing member and the characteristics of the cushioning medium.

위와 같이 본 발명은 편의상 첨부된 예시도면에 의거 본 발명의 실시 예를 설명하였지만, 이에 국한되지 않고 본 발명의 기술적 사상의 범주 내에서 여러 가지 변형 및 수정이 가능하고, 이러한 변형 및 수정은 본 발명의 청구범위 내에 포함됨은 자명한 사실이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Is included within the scope of the following claims.

1, 30 : 홀딩장치 2, 34 : 강체전차선
3, 32 : 전차선 4, 42 : 주축
5 : 장착플레이트 6 : 클램핑 앵글
7, 17, 44 : 너트 9 : 슬리브
12, 38 : 홀딩플레이트 14 : 스프링
24 : 인슐레이터 25 : 지지장치
36 : 진동흡수체 40 : 체결부품
46 : 기체 48 : 공간부
50 : 진동흡수부재 52 : 상부 금속판
54 : 하부 금속판 56 : 캔트 조절 수단
57 : 힌지러그 60 : 힌지
62 : 나선부 64 : 로드
66 : 체결구 1, 30: holding device 2, 34: rigid electric wire
3, 32: electric wire 4, 42:
5: mounting plate 6: clamping angle
7, 17, 44: Nut 9: Sleeve
12, 38: holding plate 14: spring
24: insulator 25: support device
36: vibration absorbing member 40: fastening part
46: gas 48:
50: vibration absorbing member 52: upper metal plate
54: lower metal plate 56: cant adjusting means
57: hinge lug 60: hinge
62: spiral part 64: rod
66: fastener

Claims (4)

강체전차선 및 홀딩 플레이트와 연결되는 상태로 강체전차선과 홀딩 플레이트 사이에 배치되고, 그 내부에 수용된 공기의 압축과 팽창에 따라 상하방향으로 변형되어 강체전차선의 진동 및 충격을 완충하기 위한 진동흡수체와;
상기 진동흡수체에 일단은 힌지 연결되고 타단은 지지장치와 체결되어 강체전차선의 캔트 조절이 이루어질 수 있도록 캔트 조절 수단;을 포함하여 구성되고,
상기 홀딩 플레이트는 상기 캔트 조절 수단을 매개로 상기 지지장치에 장착되며,
상기 진동흡수체는, 기체가 채워질 수 있도록 내부에 공간부를 형성하는 진동흡수부재와, 상기 진동흡수부재의 상면에 진동흡수부재의 변형 자세를 잡아주도록 상부 및 하부 금속판이 구비되고,
상기 진동흡수체가 강체전차선과 홀딩 플레이트에 연결될 수 있도록 체결부품을 포함하며, 상기 체결부품은 강체전차선으로부터 결합 되어 진동흡수체와 홀딩 플레이트를 관통하는 주축과, 상기 주축에 체결되는 너트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선용 지지장치. A vibration absorber disposed between the rigid body line and the holding plate in a state of being connected to the rigid body line and the holding plate and deformed in the vertical direction according to compression and expansion of the air contained therein to buffer vibration and shock of the rigid line;
And a cant control means for controlling the cant of the rigid electric cable by being hinged at one end to the vibration absorber and at the other end to the support device,
Wherein the holding plate is mounted to the supporting device via the cant adjusting means,
Wherein the vibration absorbing member comprises a vibration absorbing member that forms a space portion therein so that the gas can be filled in and an upper and a lower metal plate are provided on the upper surface of the vibration absorbing member to hold the deformation attitude of the vibration absorbing member,
And a fastening part for coupling the vibration absorber to the rigid body line and the holding plate, wherein the fastening part is composed of a main shaft coupled with the vibration absorber and the holding plate and a nut fastened to the main shaft, And the cantilever function. 제1 항에 있어서,
상기 캔트 조절 수단은 홀딩 플레이트의 중심을 기준으로 하여 양편에 고정되는 힌지러그와; 상기 힌지러그에 일단이 힌지 연결되고 타단에 형성되는 나선부는 지지장치에 관통 결합 되는 로드와; 상기 로드의 나선부에 체결되는 체결구;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선용 지지장치.The method according to claim 1,
The cant adjusting means comprises: a hinge lug fixed to both sides with respect to the center of the holding plate; A rod hinged at one end to the hinge lug and formed at the other end and penetratingly coupled to the supporting device; And a fastening member that is fastened to the spiral portion of the rod. 삭제delete 삭제delete
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