KR20130073268A - Supporting device for a rigid conductor providing shock and cant function - Google Patents

Supporting device for a rigid conductor providing shock and cant function Download PDF

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Abstract

PURPOSE: A supporting device for a rigid bar comprising buffering and cant functions is provided to easily control cant by reliving the vibration and impact of a rail. CONSTITUTION: A vibration absorbing body (36) is arranged between a rigid bar and a holding plate. The one end of a cant controlling device (56) is connected to the vibration absorbing body with a hinge. The other end of the cant controlling device is connected to a supporting device. The cant controlling device controls cant. The vibration absorbing body comprises a vibration absorbing member (50) forming a space part inside and upper and lower metal plates (52, 54) for holding the deformation of the vibration absorbing member at the upper surface of the vibration absorbing member.

Description

완충과 캔트 기능이 구비된 강체 전차선용 지지장치{Supporting Device for a Rigid Conductor Providing Shock and Cant Function}Supporting Device for a Rigid Conductor Providing Shock and Cant Function}

본 발명은 완충과 캔트 기능이 구비된 강체 전차선용 지지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 강체 전차선의 진동 및 충격에 대한 완충과 함께 캔트를 조절할 수 있도록 하며, 나아가 고주파에 대한 차진성을 높일 수 있도록 한 것이다.
The present invention relates to a support for a rigid tanker equipped with a buffer and cant function, and more particularly, to control the cant with the buffer against vibration and shock of the rigid tanker, and further increase the dustproofness against high frequency. It would be.

강제전차선은 설치 공간을 크게 차지하지 않는 이점 때문에 터널 혹은 지하구간 내 전차선의 가선 방식으로 적용되고 있으며, 강체전차선로 구간에서는 전기철도차량은 주행 시 필요한 전력을 가설된 강체 전차선을 통해 급전 받도록 되어 있어 가설되는 강체 전차선의 안정성은 전기 철도차량의 전력 공급에 많은 영향을 미치게 된다. Due to the advantage of not occupying the installation space, the forced tram lines are applied to the cable lines in tunnels or underground sections, and in the section of the rigid tramline, the electric railway vehicles are fed through the rigid tank lines that are required to drive. The stability of the hypothetical rigid chariot, which is hypothesized, has a great influence on the power supply of electric railway vehicles.

상기 강체 전차선용 지지장치는 지지브라켓 구조물을 이용하여 터널 등 조가선의 설치가 어려운 구간에 고정 설치되고 있다.The rigid chariot support device is fixedly installed in a section in which it is difficult to install a concave line such as a tunnel by using a support bracket structure.

위와 같은 강체 전차선용 지지장치가 지지 연결되는 지지브라켓 구조물의 일 예로서, 대한민국 등록실용신안공보 20-0374781호(이하, "선행기술문헌"이라 함)을 살펴보기로 한다. 설명에 앞서 도면부호는 설명의 편의상 선행기술문헌에 기재된 도면부호를 그대로 인용한다. As an example of a support bracket structure to which the support for the rigid tanker as described above is supported, the Republic of Korea Utility Model Publication No. 20-0374781 (hereinafter referred to as "prior art document") will be described. Prior to description, the reference numerals are referred to as described in the prior art for convenience of description.

도 1a 내지 도 1c에 도시된 바와 같이 인슐레이터(24)에 수평으로 연결되는 지지장치(25)에는 홀딩장치(1)의 홀딩플레이트(12)가 체결 고정된다.As shown in FIGS. 1A to 1C, the holding plate 12 of the holding device 1 is fastened and fixed to the support device 25 horizontally connected to the insulator 24.

또한, 강체전차선인 콘덕터레일(2)를 홀딩하기 위한 홀딩장치(1)는 전차선인 홈 콘택트와이어(3)를 홀드 하며 주축(4)을 갖고 하부 말단에 장착플레이트(5)가 용접과 같은 형태로 결합 되어 있다.In addition, the holding device 1 for holding the conductor rail 2, which is a rigid tank line, holds the groove contact wire 3, which is the tank line, has a main shaft 4, and the mounting plate 5 at the lower end thereof is welded. Are combined in form.

상기 강체전차선(2)은 클램핑 앵글(6)과 너트(7)를 갖는 볼트를 통해 장착플레이트(5)에 체결 고정된다.The rigid tank line 2 is fastened to the mounting plate 5 through a bolt having a clamping angle 6 and a nut 7.

상기 주축(4)의 상부부분은 슬리브(9)의 외부로 돌출되고 스프링(14)의 일단이 지지 되는 구조를 취하고 있으며, 상기 스프링(14)의 타측은 주축(4)에 체결되는 너트(17)를 통해 지지 되는 구조를 취하고 있다. The upper portion of the main shaft 4 has a structure that protrudes to the outside of the sleeve 9 and one end of the spring 14 is supported, the other side of the spring 14 is fastened to the main shaft 4 nut 17 ) Is supported by the structure.

따라서, 선행기술문헌에 기재된 강체전차선 홀딩장치(1)는 강체전차선(2)에 대한 진동 및 충격 전달시, 스프링(14)이 상하방향으로 탄성 변형하면서 흡수 완화하는 완충 작용을 발휘할 수 있다.Therefore, the rigid tank wire holding device 1 described in the prior art document can exhibit a buffering effect of absorbing and relaxing the spring 14 while elastically deforming in the vertical direction when vibration and shock is transmitted to the rigid tank wire 2.

그런데 상기 스프링(14)은 강체전차선(2)의 무게를 탄성 지지할 수 있을 정도로 강성이 커야만 하는데, 스프링(14)의 강성이 커지게 되면 고주파 진동의 차진성이 떨어지고, 서징 현상(surging)이 발생하게 된다.By the way, the spring 14 should be large enough to elastically support the weight of the rigid tank 2, when the rigidity of the spring 14 is increased, the seismic properties of the high frequency vibration is reduced, surging phenomenon (surging) This will occur.

참고로, 상기 서징 현상은 금속 재질로 이루어지게 되는 스프링(4)의 자체 고유주파수와 유사한 진동이 발생하였을 때, 스프링(4) 자체의 공진이 발생하는 현상이다. For reference, the surging phenomenon is a phenomenon in which the resonance of the spring 4 occurs when a vibration similar to the natural frequency of the spring 4 made of a metal material occurs.

또한, 선행기술문헌에 기재된 강체전차선 홀딩장치(1)는 앞서 설명된 바와 같이 스프링(14)에 의해 완충 작용은 할 수 있지만 철도차량이 곡선 상을 주행하게 될 때 전차선과 판타크래프와 접촉이 유지될 수 있도록 하기 위한 캔트 조절은 할 수 없는 구조적 문제점이 있다.
In addition, the rigid tank line holding device 1 described in the prior art document can be buffered by the spring 14 as described above, but the contact with the tank line and the fantacrape is maintained when the railroad vehicle is traveling on a curve. There is a structural problem that cant be adjusted to make it possible.

대한민국 등록실용신안공보 20-0374781호(등록일 : 2005.01.25)Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0374781 (Registration Date: 2005.01.25)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 강체 전차선인 콘덕터레일의 진동 및 충격에 대한 완충과 함께 캔트를 조절할 수 있도록 하며, 나아가 고주파에 대한 차진성을 높일 수 있도록 한 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선용 지지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention is to solve the conventional problems as described above, an object of the present invention to adjust the cant with the damping against vibration and shock of the conductor rail, which is a rigid tank wire, and further dustproof against high frequency The object of the present invention is to provide a support for a rigid tank lane equipped with a buffer and cant function to increase the pressure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 해결수단은, 강체전차선 및 홀딩 플레이트와 연결되는 상태로 강체전차선과 홀딩 플레이트 사이에 배치되는 진동흡수체와; 상기 진동흡수체에 일단은 힌지 연결되고 타단은 지지장치와 체결되어 캔트 조절이 이루어질 수 있도록 캔트 조절 수단; 을 포함하여 구성되는 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장치가 제공된다.Solution to Problem The present invention for achieving the above object is a vibration absorber disposed between the rigid tank line and the holding plate in a state connected to the rigid tank line and the holding plate; One end of the hinge is connected to the vibration absorber and the other end is coupled to the support device so that cant adjustment means can be made; Provided is a rigid tank support device having a shock absorbing and cant function that is configured to include a.

또한, 상기 진동흡수체는, 기체가 채워질 수 있도록 내부에 공간부를 형성하는 진동흡수부재와, 상기 진동흡수부재의 상면에 진동흡수부재의 변형 자세를 잡아주도록 상부 및 하부는 금속판이 구비되는 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장치가 제공된다.In addition, the vibration absorber, the vibration absorbing member to form a space therein so that the gas can be filled, and the upper and lower portions of the vibration absorbing member on the upper surface of the vibration absorbing member is provided with a metal plate buffer and cant Provided is a rigid tank support device having a function.

또한, 상기 캔트 조절 수단은 홀딩 플레이트의 중심을 기준으로 하여 양편에 고정되는 힌지러그와; 상기 힌지러그에 일단이 힌지 연결되고 타단에 형성되는 나선부는 지지장치에 관통 결합 되는 로드와; 상기 로드의 나선부에 체결되는 체결구;를 포함하여 구성되는 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장치가 제공된다.
In addition, the cant adjusting means includes a hinge lug fixed to both sides with respect to the center of the holding plate; A rod having one end hinged to the hinge lug and a spiral portion formed at the other end of the rod being coupled to the support device; Provided is a rigid tank support device having a buffer and cant function, including a fastener fastened to a spiral portion of the rod.

이와 같이, 본 발명에 따른 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장치를 사용하게 되면, 강체 전차선인 콘덕터레일의 진동 및 충격에 대한 완충과 함께 캔트를 조절할 수 있도록 하며, 나아가 고주파 진동에 대한 차진성을 높일 수 있는 효과를 기대할 수 있다.
As such, when the rigid tank support device provided with the buffer and the cant function according to the present invention is used, the cant can be adjusted together with the damping against the vibration and the shock of the conductor rail, which is the rigid tank, and furthermore, We can expect the effect of improving seismic properties.

도 1a ~ 도 1c는 선행기술문헌에 도시된 강체전차선 홀딩장치를 나타낸 것으로, 도 1a는 홀딩장치가 설치된 모습을 나타낸 도면이고, 도 1b는 홀딩장치의 종단면도이며, 도 1c는 도 1b의 측면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장치를 나타낸 정단면도이다.
도 3a 및 도 3b는 도 2의 진동흡수체가 완충 작용을 하는 모습을 보여주는 것으로, 도 3a는 팽창된 모습이고, 도 3b는 수축된 모습이다.
도 4는 도 3의 캔트 조절 수단에 의해 캔트가 조절된 모습을 나타낸 정단면도이다.Figures 1a to 1c shows a rigid chariot line holding device shown in the prior art document, Figure 1a is a view showing a holding device is installed, Figure 1b is a longitudinal cross-sectional view of the holding device, Figure 1c is a side view of Figure 1b to be.
Figure 2 is a front sectional view showing a rigid tank support device with a buffer and cant function according to the present invention.
3A and 3B show a state in which the vibration absorber of FIG. 2 has a buffering function, FIG. 3A is an expanded state, and FIG. 3B is a contracted state.
4 is a front sectional view showing the cant is adjusted by the cant control means of FIG.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에서는 본 발명에 따른 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선 지지장치를 나타낸 정단면도가 도시되어 있다.Figure 2 is a front sectional view showing a rigid tank support device with a buffer and cant function according to the present invention.

도면에 도시된 바와 같이 강체전차선 지지장치(30)는, 전차선(32)을 구비하고 있는 강체전차선(34)의 상면에 진동흡수체(36)가 놓여져 있고, 이 진동흡수체(36)의 상면에는 홀딩플레이트(38)가 놓여져 있다.As shown in the figure, the rigid tank support device 30 is provided with a vibration absorber 36 on the upper surface of the rigid tank line 34 including the tram line 32, and is held on the upper surface of the vibration absorber 36. The plate 38 is placed.

또한, 상기 강체전차선(34)과 홀딩플레이트(38) 간에는 강체전차선(34)으로부터 결합 되는 체결부품(40)에 의해 고정된다. 이때, 체결부품(40)의 요소인 주축(42)은 진동흡수체(36)와 홀딩플레이트(38)를 관통하는 결합 구조를 취하며, 너트(44)는 홀딩플레이트(38)로부터 인출되는 주축(42)에 조임 체결된다.In addition, the rigid tank line 34 and the holding plate 38 is fixed by a fastening component 40 coupled from the rigid tank line 34. At this time, the main shaft 42, which is an element of the fastening component 40, has a coupling structure penetrating the vibration absorber 36 and the holding plate 38, the nut 44 is the main shaft (drawn) from the holding plate 38 ( Is tightened to 42).

상기 진동흡수체(36)는, 공기인 기체(46)가 밀폐된 상태로 채워질 수 있도록 내부에 공간부(48)를 형성하고 있는 진동흡수부재(50)와, 상기 진동흡수부재(50)의 상하면에 진동흡수부재(50)의 완충 변형시 변형 자세를 잡아주도록 하는 상부 및 하부 금속판(52, 54)이 구비되는 구조로 구성된다. The vibration absorber 36 includes a vibration absorbing member 50 having a space 48 formed therein so that the gas 46, which is air, may be filled in a sealed state, and upper and lower surfaces of the vibration absorbing member 50. The upper and lower metal plates 52 and 54 are configured to hold the deformation posture when the vibration absorbing member 50 is buffered and deformed.

또한, 상기 진동흡수체(36)와 지지장치(25) 사이에 배치되는 구조로 연결되어 캔트 조절이 이루어질 수 있도록 하는 캔트 조절 수단(56)을 포함하여 구성된다.In addition, it is configured to include a cant adjusting means 56 is connected to the structure disposed between the vibration absorber 36 and the support device 25 so that cant control can be made.

상기 캔트 조절 수단(56)은 홀딩플레이트(38)의 중심을 기준으로 하여 양편에 각각 고정되는 힌지러그(58)와, 상기 힌지러그(58)에 일단이 힌지(60) 연결되고 타측에 범위를 가지고 형성되는 나선부(62)는 지지장치(25)를 관통하는 구조 결합 되는 로드(64)와, 상기 로드(64)의 나선부(62)에 체결되는 체결구(66)를 포함하여 구성된다.
The cant adjusting means 56 is hinged lug 58 fixed to both sides with respect to the center of the holding plate 38, and one end hinge 60 is connected to the hinge lug 58 and the range on the other side The spiral portion 62 is formed to include a rod 64 which is structurally coupled to the support device 25, and a fastener 66 fastened to the spiral portion 62 of the rod 64. .

도 3a 및 도 3b는 도 2의 진동흡수체가 완충 작용을 하는 모습을 보여주는 것으로, 도 3a에서는 팽창된 모습을 나타낸 것이고, 도 3b는 수축된 모습을 나타낸 것이다.3A and 3B show the vibration absorber of FIG. 2 having a buffering function, and FIG. 3A shows an expanded state, and FIG. 3B shows a contracted state.

도면에 도시된 바와 같이 강체전차선(34)에 대한 진동 및 충격은 진동흡수부재(50) 내에 채워진 공기의 압축과 팽창에 따라 상하방향으로 변형되면서 완충작용을 하게 된다.As shown in the figure, the vibration and impact on the rigid tank line 34 is deformed in the vertical direction in accordance with the compression and expansion of the air filled in the vibration absorbing member 50 to act as a buffer.

이때, 상기 진동흡수부재(50)는 강체전차선(34)의 무게를 탄성 지지할 수 있을 정도로 지지 강성은 크기지만, 진동흡수부재(50)의 재질과 완충 매질인 공기의 특성에 의해 고주파 진동의 차진성은 우수함으로써, 서징 현상(surging)이 발생하지 않아 진동 증폭과 그로 인해 파괴가 발생하지 않는다.
In this case, the vibration absorbing member 50 is large enough to support elastically the weight of the rigid tank wire 34, but the vibration absorbing member 50 has a high frequency of vibration due to the material of the vibration absorbing member 50 and the characteristics of the air, which is a buffer medium. Since the dust is excellent, surging does not occur so that vibration amplification and thereby no destruction occur.

도 4에서는 도 3의 캔트 조절 수단에 의해 캔트가 조절된 모습을 나타낸 정단면도가 도시되어 있다.4 is a front cross-sectional view showing the cant is adjusted by the cant control means of FIG.

도면에서 보듯이 어느 하나의 로드(64)에 체결되어 있는 체결구(66)를 조이거나 풀어지는 방향으로 체결하게 되면, 수평으로 배치되어 있던 홀딩플레이트(38)는 힌지(60)를 중심으로 회동하면서 기울기(θ)를 가지게 되고, 이러한 기울기(θ)의 설정을 통해 캔트를 조절 할 수 있게 된다.As shown in the drawing, when the fastener 66 fastened to one of the rods 64 is tightened or released in the direction of loosening, the holding plate 38, which has been horizontally arranged, rotates around the hinge 60. While having a tilt (θ), it is possible to adjust the cant through the setting of this tilt (θ).

따라서, 종래기술로 설명된 선행기술문헌의 콘덕트레일 홀딩장치는 콘덕터레일에 대한 완충을 할 수 있으나 캔트 조절은 구조적으로 불가능하며 서징 현상으로 인한 공진과 그로 인한 콘덕터레일 홀딩장치의 파괴를 야기시켰으나 본 발명에 따른 강체전차선용 지지장치는 강체전차선에 대한 완충은 물론, 캔트 조절을 할 수 있으며, 아울러 진동흡수부재의 재질과 완충 매질의 특성에 의해 서징 현상을 방지할 수 있게 된다.Therefore, the conductive rail holding device of the prior art document described in the prior art can cushion the conductor rail, but cant control is structurally impossible and the resonance due to the surging phenomenon and the destruction of the conductive rail holding device are thereby caused. However, the support device for a rigid tank line according to the present invention can not only cushion the rigid tank line, but can also adjust, and also prevent the surging phenomenon by the material of the vibration absorbing member and the characteristics of the buffer medium.

위와 같이 본 발명은 편의상 첨부된 예시도면에 의거 본 발명의 실시 예를 설명하였지만, 이에 국한되지 않고 본 발명의 기술적 사상의 범주 내에서 여러 가지 변형 및 수정이 가능하고, 이러한 변형 및 수정은 본 발명의 청구범위 내에 포함됨은 자명한 사실이다.As described above, the present invention has been described for the embodiments of the present invention based on the accompanying drawings for convenience, but various modifications and changes are possible without departing from the scope of the technical idea of the present invention. It is obvious that it is included in the claims of.

1, 30 : 홀딩장치 2, 34 : 강체전차선
3, 32 : 전차선 4, 42 : 주축
5 : 장착플레이트 6 : 클램핑 앵글
7, 17, 44 : 너트 9 : 슬리브
12, 38 : 홀딩플레이트 14 : 스프링
24 : 인슐레이터 25 : 지지장치
36 : 진동흡수체 40 : 체결부품
46 : 기체 48 : 공간부
50 : 진동흡수부재 52 : 상부 금속판
54 : 하부 금속판 56 : 캔트 조절 수단
57 : 힌지러그 60 : 힌지
62 : 나선부 64 : 로드
66 : 체결구 1, 30: holding device 2, 34: rigid tank line
3, 32: tram line 4, 42: main shaft
5: Mounting Plate 6: Clamping Angle
7, 17, 44: nut 9: sleeve
12, 38: holding plate 14: spring
24: insulator 25: support device
36: vibration absorber 40: fastening parts
46 gas 48 space
50: vibration absorbing member 52: upper metal plate
54: lower metal plate 56: cant control means
57: hinge lug 60: hinge
62: spiral 64: rod
66: fastener

Claims (4)

강체전차선 및 홀딩 플레이트와 연결되는 상태로 강체전차선과 홀딩 플레이트 사이에 배치되는 진동흡수체와;
상기 진동흡수체에 일단은 힌지 연결되고 타단은 지지장치와 체결되어 캔트 조절이 이루어질 수 있도록 캔트 조절 수단;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선용 지지장치.
A vibration absorber disposed between the rigid tank line and the holding plate and connected between the rigid tank line and the holding plate;
One end is hinged to the vibration absorber and the other end is coupled to the support device cant adjustment means so that cant adjustment is made; the support device for a rigid chariot with a buffer and cant function, characterized in that it comprises a.
제1 항에 있어서,
상기 진동흡수체는, 기체가 채워질 수 있도록 내부에 공간부를 형성하는 진동흡수부재와, 상기 진동흡수부재의 상면에 진동흡수부재의 변형 자세를 잡아주도록 상부 및 하부 금속판이 구비되는 것을 특징으로 하는 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선용 지지장치.
The method according to claim 1,
The vibration absorber, the vibration absorbing member to form a space therein so that the gas is filled, and the upper and lower metal plates are provided on the upper surface of the vibration absorbing member to hold the deformation posture of the vibration absorbing member Rigid tank support device with cant function.
제1 항에 있어서,
상기 캔트 조절 수단은 홀딩 플레이트의 중심을 기준으로 하여 양편에 고정되는 힌지러그와; 상기 힌지러그에 일단이 힌지 연결되고 타단에 형성되는 나선부는 지지장치에 관통 결합 되는 로드와; 상기 로드의 나선부에 체결되는 체결구;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선용 지지장치.
The method according to claim 1,
The cant adjusting means includes a hinge lug fixed to both sides with respect to the center of the holding plate; A rod having one end hinged to the hinge lug and a spiral portion formed at the other end of the rod being coupled to the support device; Fasteners are fastened to the spiral portion of the rod; and a rigid tank support device having a buffer and cant function, characterized in that it comprises a.
제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 진동흡수체가 강체전차선과 홀딩 플레이트에 연결될 수 있도록 체결부품을 포함하며, 상기 체결부품은 강체전차선으로부터 결합 되어 진동흡수체와 홀딩 플레이트를 관통하는 주축과, 상기 주축에 체결되는 너트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 완충과 캔트 기능이 구비된 강체전차선용 지지장치. 4. The method according to any one of claims 1 to 3,
And a fastening part to allow the vibration absorber to be connected to the rigid tank and the holding plate, wherein the fastening part is coupled to the rigid tank line and comprises a main shaft penetrating the vibration absorber and the holding plate and a nut fastened to the main shaft. Rigid tank support device with a cushion and cant function.
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