KR101929227B1 - 차량용 러기지 스크린 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 러기지 룸에 적재되는 수하물을 안정적으로 고정하기 위한 차량용 러기지 스크린에 관한 것으로서, 러기지 룸에 적재되는 수하물을 탄성 지지하여 안정적으로 고정해줌으로써 주행 중 수하물에 가해지는 외력에 의해 수하물이 이동하여 손상되거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 차량용 러기지 스크린을 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

차량용 러기지 스크린 {luggage screen for vehicle}

본 발명은 차량용 러기지 스크린에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 러기지 룸에 적재되는 수하물을 안정적으로 수납, 고정하기 위한 차량용 러기지 스크린에 관한 것이다.

일반 승용차량은 짐을 적재할 수 있는 트렁크 룸이 차량 실내공간과 독립적인 공간으로서 구비되어 있으나, SUV 차량이나 해치백 차량 등의 경우 차량 실내공간과 연통되어 있는 리어시트의 후방공간이 짐을 적재하는 러기지 룸으로서 사용되고 있다.

상기 러기지 룸은 트렁크 룸과 달리 오픈 시 한쪽 측면이 개방되기 때문에 수하물의 이탈 방지를 위해 그물망 타입의 러기지 스크린이 사용되고 있으며, 상기 러기지 스크린은 러기지 룸의 한쪽에 차단막으로서 설치되어 러기지 룸을 오픈 시 러기지 룸에 적재된 수하물이 러기지 룸 밖으로 이탈되는 것을 방지해주게 된다.

그런데, 종래의 러기지 스크린은 단순히 러기지 룸의 한쪽 측면을 가로막아 수하물의 이탈을 차단해주는 기능을 할 뿐이기 때문에, 차량이 급정차를 하거나 급선회를 하는 등 차량의 흔들림이 크게 발생하는 주행 조건이나 노면 조건에서 러기지 룸에 적재된 수하물이 러기지 룸내에서 이동하는 것을 방지하기 어려운 단점이 존재한다.

이에 따라, 차량의 주행 상황에 따라 러기지 룸내에서 수하물의 이동이 발생하게 되고 그에 따른 소음이 발생하게 되며, 또한 수하물이 이동하여 러기지 룸의 벽면(차체나 리어시트 등)에 부딪히거나 수하물끼리 부딪히는 경우 충돌소음과 더불어 심각하게는 수하물의 파손, 손상을 초래하게 된다. 특히, 러기지 룸에 음료수 병과 같이 작은 충격에도 파손되기 쉬운 수하물을 적재하는 경우, 또는 크기, 강도 등이 서로 다른 수하물을 함께 적재하는 경우, 수하물의 파손 및 손상이 더욱 쉽게 유발되는 문제점이 있다.

한국등록특허 제10-1707439호

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 러기지 룸에 적재되는 수하물을 탄성력에 의해 안정적으로 수납하여 고정해줌으로써 주행 중 수하물에 가해지는 외력에 의해 수하물이 이동하여 소음을 유발하거나 손상/파손되는 것을 방지할 수 있는 차량용 러기지 스크린을 제공하는데 그 목적이 있다.

이에 본 발명에서는, 수하물이 적재되는 러기지 룸에 설치되는 차량용 러기지 스크린으로서, 상하좌우로 이격 배열되는 복수 열의 슬롯이 형성된 베이스판; 상기 복수 열의 슬롯 중 슬롯의 길이방향과 직교하는 방향으로 배열되는 일렬의 슬롯에 아래위로 번갈아 끼워져서 슬롯의 길이방향과 직교하는 방향으로 배열되는 복수의 탄성밴드;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 스크린을 제공한다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 각 탄성밴드는 슬롯의 길이방향과 직교하는 방향으로 배열된 슬롯 중 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 위로 배열되는 횟수와 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 아래로 배열되는 횟수가 적어도 1회 이상이 된다.

좀더 구체적으로 설명하면, 상기 각 탄성밴드는 슬롯의 길이방향과 직교하는 방향으로 배열된 슬롯 중, 선택된 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 위로 배열된 뒤 상기 슬롯과 이웃하고 있는 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 아래로 배열되거나, 또는 선택된 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 위로 배열된 뒤 상기 슬롯과 이웃하고 있는 하나 이상의 슬롯을 건너뛰고 이어서 배열된 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 아래로 배열될 수 있으며,

또한 상기 각 탄성밴드는 슬롯의 길이방향과 직교하는 방향으로 배열된 슬롯 중, 선택된 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 아래로 배열된 뒤 상기 슬롯과 이웃하고 있는 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 위로 배열되거나, 또는 선택된 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 아래로 배열된 뒤 상기 슬롯과 이웃하고 있는 하나 이상의 슬롯을 건너뛰고 이어서 배열된 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 위로 배열될 수 있다.

아울러, 상기 각 탄성밴드는 길이방향의 양끝단이 베이스판의 가장자리부에 마감부재를 덧댄 상태로 고정되며, 상기 베이스판은 각 모서리부에 차체 및 리어시트에 설치된 고리부에 탈착가능하게 결합되는 후크부가 구비된다.

본 발명에 따른 차량용 러기지 스크린은 베이스판에 직조 방식으로 결속되는 탄성밴드의 끼움 패턴에 따라 러기지 룸에 적재되는 다양한 크기와 모양의 수하물을 개별적으로 고정가능하며, 이에 따라 수하물의 이동이 제한되어 수납 안전성이 향상되고 주행 중 수하물에 가해지는 외력에 의해 수하물이 이동되어 소음을 유발하거나 손상/파손되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 러기지 스크린을 나타낸 도면
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 러기지 스크린의 베이스판을 나타낸 도면
도 3은 도 1의 A-A에서 본 단면도
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 러기지 스크린에 수하물을 수납한 상태를 나타낸 도면
도 5는 도 4의 B-B에서 본 단면도
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 러기지 스크린의 차량내 설치 상태를 나타낸 예시도

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 차량용 러기지 스크린은 수하물이 적재되는 러기지 룸에 설치되는 것으로서, SUV 차량이나 해치백 차량 등에 차량 실내공간과 연통되어 있는 리어시트의 후방공간에 마련되는 러기지 룸은 물론이고 차량 실내공간과 독립적으로 구비되는 트렁크 룸에도 설치 가능하다.

상기 러기지 스크린은 러기지 룸에 설치 시, 러기지 도어에 의해 개방 가능한 러기지 룸의 한쪽 측면을 차단하여 러기지 룸에 수납되는 수하물에 대한 이탈 차단성을 증대하는 동시에, 러기지 룸에 수납되는 수하물의 이동을 구속하여 수하물을 안정적으로 고정해주게 된다.

도 1 내지 3에 나타낸 바와 같이, 상기 러기지 스크린(10)은 상하좌우로 이격 배열되는 복수 열의 슬롯(14)이 형성된 베이스판(12)과, 상기 복수 열의 슬롯(14)에 지그재그 방식으로 끼워져서 일정 패턴을 형성하며 베이스판(12)상에 배열되는 복수의 탄성밴드(16), 및 상기 베이스판(12)을 러기지 룸을 둘러싸고 있는 차체측에 고정해주는 후크부(20)를 포함하여 구성된다.

베이스판(12)은 러기지 도어에 의해 개방 가능한 러기지 룸의 한쪽 측면의 하측부를 가로막을 수 있도록 형성된 것으로서, 예를 들어 사각 모양의 시트 타입으로 형성되고, 베이스판(12)의 가로방향 및 세로방향으로 이격 배열되는 복수 열의 슬롯(14)이 구비된다.

상기 각 슬롯(14)은 탄성밴드(16)의 너비에 상당하는 길이를 가지는 장홀 모양의 것으로서 형성되며, 슬롯(14)에 끼워지는 탄성밴드(16)의 너비방향 유동을 저감하기 위해 탄성밴드(16)의 너비 또는 탄성밴드(16)의 너비보다 약간 긴 길이를 가지도록 형성되는 것이 바람직하다.

베이스판(12)에 형성된 복수의 슬롯(14)은 슬롯(14)의 길이방향(즉, 베이스판의 가로방향)으로 이격 배열되는 동시에 슬롯(14)의 길이방향과 직교하는 방향(즉, 베이스판의 세로방향)으로 이격 배열됨으로써 가로방향 및 세로방향으로 이격 배열되는 패턴을 형성하게 된다.

다시 말해, 베이스판(12)상에는 복수의 슬롯(14)이 슬롯(14)의 길이방향으로 나란히 배열되는 동시에 슬롯(14)의 길이방향과 직교하는 방향으로 나란히 배열된다.

이때, 베이스판(12)에 구비되는 복수의 슬롯(14)은 필요에 따라 다양한 길이 및 모양으로 형성되는 것이 가능하나, 슬롯(14)의 길이방향에 직교하는 방향으로 배열되는 각기 다른 일렬의 슬롯 즉, 세로방향 열의 슬롯은 동일 패턴(즉, 동일한 길이 및 모양 등)을 가지는 것이 바람직하며, 슬롯(14)의 길이방향으로 배열되는 가로방향 열의 슬롯은 도 2와 같이 동일한 길이 및 모양 등을 가지거나 또는 필요에 따라 서로 다른 길이 및 모양 등을 가지게 된다.

또한, 상기 복수의 슬롯(14) 중 가로방향으로 배열되는 슬롯 간에 간격과 세로방향으로 배열되는 슬롯 간에 간격은 서로 다르게 설정되며, 예를 들어 가로방향으로 배열되는 슬롯 간에 간격은 슬롯(14) 길이의 절반이 안되는 매우 짧은 길이로 설정가능하고, 세로방향으로 배열되는 슬롯 간에 간격은 슬롯(14) 길이 또는 슬롯(14) 길이보다 다소 짧거나 긴 길이(대략 슬롯 길이 수준의 길이)로 설정가능하다.

탄성밴드(16)는 상기 슬롯(14)을 통해 베이스판(12)에 결합된 탄성밴드(16)와 베이스판(12) 사이에 삽입되는 수하물을 탄성 지지하여 고정가능한 고탄력을 가지는 것으로서, 베이스판(12)상에 지그재그 방식으로 끼워져 배열되는 것을 고려하여 베이스판(12)의 세로길이(슬롯의 길이방향과 직교하는 방향의 길이)보다 다소 긴 길이로 형성된다.

상기 탄성밴드(16)는 베이스판(12)에 형성된 복수 열의 슬롯(14) 중 슬롯의 길이방향과 직교하는 방향 즉, 베이스판(12)의 세로방향으로 배열되는 한 줄의 슬롯에 아래위로 번갈아 끼워져서 배열되며, 이때 각 세로방향 열의 슬롯에 선택된 소정 패턴으로 끼워져서 슬롯(14)의 길이방향과 직교하는 방향으로 배열된다.

다시 말해, 탄성밴드(16)는 베이스판(12)의 세로방향으로 배열된 서로 다른 일렬의 슬롯마다 정해진 소정 패턴으로 끼워져서 배열되며, 베이스판(12)을 아래위로 교번하여 통과하는 지그재그 방식으로 베이스판(12)상에 설치된다.

이때, 베이스판(12)에 소정의 끼움 패턴으로 결합되는 각각의 탄성밴드(16)는, 슬롯(14)의 길이방향과 직교하는 방향으로 배열된 슬롯(즉, 세로방향 열의 슬롯) 중 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판(12) 위로 놓이도록 배열되는 횟수와 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판(12) 아래로 놓이도록 배열되는 횟수가 적어도 1회 이상이 된다.

그리고, 상기 각 탄성밴드(16)는 슬롯(14)을 통해 베이스판(12)에 결합될 때 끼움 패턴에 따라, 베이스판(12)의 한쪽 표면을 앞면이라고 하면, 세로방향 열의 슬롯 중 선택된 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판(12)의 앞면 위로 배열된 뒤 상기 슬롯과 이웃하고 있는 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판(12)의 앞면 아래(즉, 뒷면)로 배열되거나, 또는 선택된 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판(12)의 앞면 위로 배열된 뒤 상기 슬롯과 이웃하고 있는 하나 이상의 슬롯을 건너뛰고 이어서 배열된 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판(12)의 앞면 아래로 배열된다.

또한, 상기 각 탄성밴드(16)는 슬롯(14)을 통해 베이스판(12)에 결합될 때 끼움 패턴에 따라, 세로방향 열의 슬롯 중 선택된 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판(12)의 앞면 아래로 배열된 뒤 상기 슬롯과 이웃하고 있는 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판(12)의 앞면 위로 배열되거나, 또는 선택된 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판(12)의 앞면 아래로 배열된 뒤 상기 슬롯과 이웃하고 있는 하나 이상의 슬롯을 건너뛰고 이어서 배열된 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판(12)의 앞면 위로 배열된다.

상기와 같은 방식으로 베이스판(12)상에 끼워지는 탄성밴드(16)는 다양한 패턴으로 끼움 가능하며, 제조 과정에서 필요에 따라 원하는 패턴을 구현하게 된다.

여기서, 첨부한 도 1을 참조하여 베이스판(12)에 끼움 방식으로 결속되는 탄성밴드(16)의 끼움 패턴을 예를 들어 설명하도록 한다.

도 1에 나타낸 바와 같이, 베이스판(12)에 끼움 결합되는 복수의 탄성밴드(16) 중 하나인 제1 탄성밴드(16a)는, 베이스판(12)의 상측 가장자리부에 가장 근접한 슬롯(14a)을 통과하여 베이스판(12)의 앞면 아래(즉, 뒷면)를 지나도록 배열된 뒤 상기 슬롯(14a)과 이웃하고 있는 슬롯(14b)을 관통하여서 베이스판(12)의 앞면 위를 지나도록 배열되고, 이어서 상기 슬롯(14b)과 이웃하고 있는 슬롯(14c)을 통과하여 다시 베이스판(12)의 앞면 아래(뒷면)를 지나도록 배열된 뒤 상기 슬롯(14c)과 이웃하고 있는 하나의 슬롯(14d)을 지나서 그 아래에 위치한 슬롯(14e)을 통과하여 다시 베이스판(12)의 앞면 위를 지나도록 배열되며, 계속해서 베이스판(12)의 하측 가장자리부에 가장 근접한 슬롯(14f)까지 세로방향으로 배열된 슬롯들을 아래위로 번갈아 순차적으로 관통하면서 일정 패턴으로 끼워져서 결속된다.

이와 같이 베이스판(12)에 결합된 각각의 탄성밴드(16)는 길이방향의 양끝단이 베이스판(12)의 가장자리부에 마감부재(18)를 덧댄 상태로 박음질을 하여 고정되며, 상기 마감부재(18)가 신축성 있는 소재로 형성되는 경우 베이스판(12)의 가장자리부를 감싼 마감부재(18)내에 선택적으로 벤딩심을 추가 배치할 수 있다.

한편, 베이스판(12)의 슬롯(14)은 베이스판(12)을 직조하는 공정 중에 슬롯(14)을 형성하고자 하는 위치(영역)에서 직조를 생략하여 누락시킴으로써 형성하거나, 또는 베이스판(12)의 직조를 완료한 뒤 원하는 위치를 커팅하는 방식으로 형성할 수 있다.

상기 베이스판(12)은 수하물을 안정적으로 고정해주기 위해 기본적으로 신축 불가능한 원단으로서 직조되나, 이에 의해 한정되는 것은 아니며 신축 가능한 원단으로서 직조되는 것도 가능하다.

상기 베이스판(12)에 탄성밴드(16)를 직조 방식으로 결속시켜 설치하는 경우 고탄성 재질의 탄성밴드(16)가 베이스판(12)상에서 수하물(L1,L2)을 탄력적으로 잡아주어 안정적으로 고정해주게 되고, 베이스판(12) 없이 탄성밴드(16)를 상하좌우로 엮어서 직조하는 경우보다 훨씬 우수한 고정력을 발휘하여 다양한 사이즈의 수하물을 안정적으로 잡아서 고정해줄 수 있다(도 4 및 도 5 참조).

베이스판(12) 없이 탄성밴드(16)를 상하좌우로 엮어서 직조하는 경우 탄성력만 높고 고정력이 낮아 수하물을 안정적으로 잡아주지 못하는 반면, 슬롯(14)이 형성된 베이스판(12)에 탄성밴드(16)를 지그재그 방식으로 끼워서 결속시키는 경우 탄성력과 고정력을 모두 높은 수준으로 확보하게 되고 결과적으로 탄성밴드(16)와 베이스판(12) 사이에 끼워지는 수하물(L1,L2)을 안정적으로 잡아줄 수 있게 되며, 또한 베이스판(12)에 끼워지는 탄성밴드(16)의 끼움 패턴에 따라 다양한 크기와 모양의 수하물을 동시에 고정해줄 수 있게 된다.

또한, 상기 베이스판(12)은 각 모서리부를 포함한 가장자리부에 차체나 리어시트에 설치된 고리부에 탈착가능하게 결합되는 후크부(20)가 구비된다.

예를 들어, 러기지 스크린(10a)은 베이스판(12)의 상하좌우의 모서리부에 후크부(20)가 설치되어 결속되며, 차체 사이드패널에 고정된 고리부에 각 후크부(20)를 체결하여 차체 후방의 러기지 룸에 설치됨으로써 러기지 도어의 오픈 시 개방되는 러기지 룸의 한쪽 측면에 차단막으로서 기능을 하게 되는 동시에 탄성밴드(16)와 베이스판(12) 사이에 끼워진 수하물을 안정적으로 고정해줄 수 있게 된다(도 4 및 도 6의 (a) 참조).

이때 탄성밴드(16)는 베이스판(12)상에서 중력이 작용하는 세로방향(상하방향)으로 배열되고, 수하물은 가로방향(중력이 작용하는 방향에 직교하는 방향)으로 탄성밴드(16)에 끼워지게 된다(도 4 참조).

그리고, 러기지 스크린(10b)은 베이스판(12)의 각 모서리부에 구비된 후크부(20)를 리어시트의 시트백 후면과 차체 플로우패널에 고정된 고리부에 설치하는 경우, 베이스판(12)이 리어시트 및 차체 플로우패널로 감싸인 러기지 룸의 한쪽 공간을 구획하여 둘러싸게 된다(도 4 및 도 6의 (b) 참조).

이때 부피가 매우 큰 수하물이나 의류 등과 같이 이동에 따른 소음 및 충격하중에 의한 손상 가능성이 적은 수하물은 러기지 스크린(10)의 베이스판(12)으로 차단된 러기지 룸내에 적재하고, 음료수 병 등과 같이 상대적으로 이동에 따른 소음 및 충격하중에 의한 손상 가능성이 큰 수하물은 탄성밴드(16)를 통해 베이스판(12)상에 고정시켜 보다 안정적으로 적재할 수 있다.

또한, 러기지 스크린(10c)은 베이스판(12)의 각 모서리부에 구비된 후크부(20)를 모두 차체 플로우패널 즉, 러기지 룸의 바닥면에 상하좌우로 배치되어 설치된 고리부에 체결하는 경우, 도 7의 (a)와 같이 러기지 룸에 적재된 수하물을 안정적으로 덮어서 감싸줄 수 있다.

또한, 러기지 스크린(10d)은 베이스판(12)의 각 모서리부에 구비된 후크부(20) 중 상하 모서리부의 후크부를 각각 한 쌍으로 하여 차체 사이드패널에 설치된 고리부에 동시 체결하는 경우, 도 7의 (b)와 같이 수하물을 보자기처럼 감싼 형태로 안정적으로 담을 수 있다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

10 : 러기지 스크린
12 : 베이스판
14 : 슬롯
16 : 탄성밴드
18 : 마감부재
20 : 후크부

Claims (6)

1. 수하물이 적재되는 러기지 룸에 설치되는 차량용 러기지 스크린으로서,
   신축 가능한 원단 또는 신축 불가능한 원단에 상하좌우로 이격 배열되는 복수 열의 슬롯이 형성된 구조로 제작된 베이스판;
   상기 복수 열의 슬롯 중 슬롯의 길이방향과 직교하는 방향으로 배열되는 일렬의 슬롯에 아래위로 번갈아 끼워져서 슬롯의 길이방향과 직교하는 방향으로 배열되는 복수의 탄성밴드;
   를 포함하고,
   상기 베이스판에 형성된 각 슬롯은 탄성밴드의 너비방향 유동을 저감하기 위해 탄성밴드의 너비에 상응하는 길이로 형성되고,
   상기 각 탄성밴드는 슬롯의 길이방향과 직교하는 방향으로 배열된 슬롯 중 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 위로 배열되는 횟수와 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 아래로 배열되는 횟수가 적어도 1회 이상이되,
   상기 각 탄성밴드는 슬롯의 길이방향과 직교하는 방향으로 배열된 슬롯 중, 선택된 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 위로 배열된 뒤 상기 슬롯과 이웃하고 있는 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 아래로 배열되거나, 또는 선택된 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 위로 배열된 뒤 상기 슬롯과 이웃하고 있는 하나 이상의 슬롯을 건너뛰고 이어서 배열된 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 아래로 배열되거나,
   상기 각 탄성밴드는 슬롯의 길이방향과 직교하는 방향으로 배열된 슬롯 중, 선택된 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 아래로 배열된 뒤 상기 슬롯과 이웃하고 있는 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 위로 배열되거나, 또는 선택된 어느 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 아래로 배열된 뒤 상기 슬롯과 이웃하고 있는 하나 이상의 슬롯을 건너뛰고 이어서 배열된 다른 하나의 슬롯을 통과하여 베이스판 위로 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 스크린.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 각 탄성밴드는 길이방향의 양끝단이 베이스판의 가장자리부에 마감부재를 덧댄 상태로 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 스크린.
   
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 베이스판은 각 모서리부에 차체에 설치된 고리부에 탈착가능하게 결합되는 후크부가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 스크린.
   

Images