KR101929079B1

KR101929079B1 - 고압 분사 시스템

Info

Publication number: KR101929079B1
Application number: KR1020147001582A
Authority: KR
Inventors: 크리스티안 랑엔바흐
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2011-07-22
Filing date: 2012-06-12
Publication date: 2018-12-13
Also published as: CN103688047A; JP5786094B2; EP2734725B1; CN103688047B; WO2013013878A1; RU2603711C2; JP2014521013A; EP2734725A1; KR20140041778A; RU2014106613A; DE102011079673A1

Abstract

본 발명은 내연기관(8)용 고압 분사 시스템(1)을 작동하기 위한 방법에 관한 것으로서, 상기 방법은 사전 이송 펌프(3)를 이용해 고압 펌프(2)로 연료를 이송하는 단계와, 고압 펌프(2)를 이용해 고압에서 고압 레일(10)로 연료를 이송하는 단계와, 내연기관(8)의 시동 전에 사전 이송 펌프(3)를 이용해 고압 레일(10)로 연료를 이송하는 단계를 포함하며, 이때 사전 이송 펌프(3)는 두 개의 상이한 이송 방향들로 작동되고, 제1 이송 방향으로는 연료가 고압 펌프(2)로 이송되며, 제1 이송 방향과 상반된 제2 이송 방향으로는 내연기관(8)의 시동 전에 연료가 고압 레일(10)로 이송된다.

Description

고압 분사 시스템{HIGH-PRESSURE INJECTION SYSTEM}

본 발명은 청구범위 제1항의 전제부에 따른 고압 분사 시스템을 작동하기 위한 방법 및 청구범위 제8항의 전제부에 따른 고압 분사 시스템에 관한 것이다.

내연기관을 위한 고압 분사 시스템에서, 특히 디젤 엔진 또는 가솔린 엔진의 커먼 레일 분사 시스템에서 고압 펌프는 고압 어큐뮬레이터 또는 커먼 레일 분사 시스템의 고압 레일 내 압력의 유지를 지속적으로 관리한다. 고압 펌프는 구동축을 이용하여 예컨대 내연기관의 캠축에 의해 구동될 수 있다. 고압 펌프로 연료를 이송하기 위해 사전 이송 펌프, 예컨대 고압 펌프 전방에 설치되는 기어 펌프 또는 로터리 베인 펌프가 사용된다. 사전 이송 펌프는 연료 탱크로부터 연료 라인을 통해 고압 펌프로 연료를 이송한다.

고압 펌프로서 특히 피스톤 펌프가 이용된다. 하우징 내에 구동축이 장착된다. 이에 대해 반경 방향으로 피스톤이 실린더 내에 배치된다. 하나 이상의 캠을 갖는 구동축 상에는 롤러 서포트 내에 지지되는 롤러 구름면을 구비한 롤러가 위치한다. 롤러 서포트는 피스톤과 연결되어 있어서, 피스톤은 필연적으로 진동 병진 운동을 하게 되어 있다. 롤러 서포트에 스프링이 구동축에 반경 방향으로 조정된 힘을 제공함으로써, 롤러는 구동축과 계속 접촉되어 있다. 즉, 롤러의 롤러 구름면이 하나 이상의 캠을 구비한 구동축의 표면으로서의 축 구름면에서 상기 구동축과 접촉되어 있다. 롤러는 롤러 서포트 내에 슬라이딩 베어링에 의해 지지된다.

상술된 것처럼, 고압 펌프는 축에 의해, 예컨대 내연기관의 캠 축에 의해 구동된다. 이로써, 고압 펌프가 고압에서 연료를 고압 레일로 이송할 수 있으려면, 내연기관이 시동 전동기에 의해 구동 또는 시동되는 것이 필요하다. 내연기관의 크랭크 축 또는 캠 축의 회전 운동 시 비로소 고압 펌프의 구동축도 회전 운동을 실행하며, 그 결과 내연기관의 시동이 시작되어야 연료가 고압 펌프로부터 고압 레일로 이송될 수 있다. 그로 인해, 스타트 과정의 시작 시, 고압 레일 및 이와 더불어 밸브나 분사 밸브 또는 인젝터에서도 충분한 스타트 압력이 제공되지 않는다. 이로써 불리하게도, 고압 펌프가 연료를 고압 레일까지 충분한 스타트 압력으로 이송할 때까지, 내연기관이 시동 전동기에 의해 구동되어야 하기 때문에, 더 긴 스타트 과정이 필요하다. 이는 내연기관의 더 긴 시동 시간을 야기한다. 특히 자동차에서 엔진-스타트-스톱(MSS)을 이용한 내연기관의 빈번한 스타트의 과정들에 있어서, 내연기관의 이러한 긴 시동 시간은 단점이다. 이와 관련하여, 내연기관을 스타팅하기 전에 전동 사전 이송 펌프를 구비한 고압 펌프에 의해 고압 레일로 연료를 이송하는 점이 이미 공지되어 있다.

문헌 DE 10 2006 045 933 A1호에는 연료 고압 이송을 위한 고압 펌프가 공지되어 있다. 상기 고압 펌프는 캠을 가지는 구동축을 포함한다. 실린더 롤러는 롤러 서포트에 의해 지지되어 캠들 상에 놓인다. 롤러 서포트들은 태핏 어셈블리를 이용하여 하우징의 부품의 보어 내에 지지된다. 펌프 부재들은 상기 태핏 어셈블리에 고정되어 있다. 코일 스프링이 태핏 어셈블리를 캠 쪽으로 가압한다.

문헌 DE 103 56 262 A1호에는 내연기관의 연료 분사 시스템에서 고압 연료 생성울 위한 레이디얼 피스톤 펌프가 공지되어 있다. 펌프 하우징 내에는 구동축이 장착되어 있다. 피스톤이 구동축에서 지지되어서, 구동축의 회전에 의해 피스톤은 왕복 운동을 한다. 피스톤과 구동축 사이에는 태핏이 배치되어 있다.

내연기관용 고압 분사 시스템을 작동하기 위한 본 발명에 따른 방법은, 사전 이송 펌프를 이용해 고압 펌프로 연료를 이송하는 단계와, 고압 펌프를 이용해 고압에서 고압 레일로 연료를 이송하는 단계와, 내연기관의 스타팅 전에 사전 이송 펌프를 이용해 고압 레일로 연료를 이송하는 단계를 포함하며, 이때 사전 이송 펌프가 두 개의 상이한 이송 방향들로 작동되고, 제1 이송 방향으로는 연료가 고압 펌프로 이송되며, 제1 이송 방향과 상반된 제2 이송 방향으로는 내연기관의 스타팅 전에 연료가 고압 레일로 이송된다. 이로써, 고압 펌프로 또는 고압 레일로 직접 연료를 이송하기 위해서는, 단지 사전 이송 펌프가 두 개의 상이한 이송 방향들로 작동되면 된다. 이를 통해, 사전 이송 펌프에 의해 고압 펌프로 또는 직접 고압 레일로 연료를 교대 이송하는 작업을 매우 간단하고 경제적인 방식으로 실현할 수 있다.

추가의 일 실시예에서, 연료는 내연기관의 시동 전에 고압 펌프를 거치지 않고 사전 이송 펌프를 이용해 고압 레일로 전달된다. 이로써 연료는 바람직하게 내연기관을 스타팅하기 전에 고압 펌프를 거치지 않고 바로 고압 레일로 공급될 수 있다. 이를 통해, 내연기관을 스타팅하기 전에 고압 레일 내 스타트 압력이 특히 신속하게 형성될 수 있다.

추가의 일 대안예에서, 연료는 고압 펌프에 의해 HD 연료 라인을 통해 고압 레일로 이송되고, 사전 이송 펌프에 의해 ND 연료 라인을 통해 고압 레일로 이송된다. 이로써, 상기 연료는 내연기관의 작동 중에는 HD 연료 라인을 통해 고압 펌프에 의해 고압 레일에 공급되고, 내연기관을 스타팅하기 전에는 바로 사전 이송 펌프에 의해 ND 연료 라인을 통해 고압 레일로 공급된다.

바람직하게 체크 밸브들을 이용해, 연료를 사전 이송 펌프에 의해 고압 펌프로 이송할지 또는 고압 레일로 이송할지의 여부가 제어된다. 이로써, 연료를 사전 이송 펌프에 의해 고압 펌프에 공급하거나, 바로 ND 연료 라인을 통해 사전 이송 펌프에 의해 고압 레일로 공급하기 위해서는, 두 개의 상이한 이송 방향들을 가지는 사전 이송 펌프와 체크 밸브들만이 필요하다.

다른 일 구현예에서 내연기관 및/또는 고압 펌프가 시동되기 적어도 1s, 5s, 10s 또는 20s 전에 사전 이송 펌프에 의해 연료가 고압 레일로 이송된다.

추가의 일 실시예에서, 연료는 사전 이송 펌프에 의해 예컨대 적어도 30 바아, 50 바아, 70 바아, 특히 80 바아 내지 120 바아 사이의 스타트 압력으로 고압 레일로 이송된다.

추가의 일 구현예에서, 고압 펌프는 내연기관에 의해 기계적으로 구동되고 그리고/또는 사전 이송 펌프는 전동기에 의해 구동된다. 상기 사전 이송 펌프가 전동기에 의해 구동되는 이유는, 이미 내연기관의 작동 이전에 사전 이송 펌프가 연료를 고압 레일로 이송하기 때문이다.

추가의 일 변형예에서, 전동기는 사전 이송 펌프의 제1 이송 방향에서는 제1 회전 방향으로 작동되고, 사전 이송 펌프의 제2 이송 방향에서는 전동기가 제2 회전 방향으로 작동되며, 이때 전동기의 제1 회전 방향과 제2 회전 방향은 반대이다.

추가의 일 실시예에서, 사전 이송 펌프는 전동기에 의해 이들 사이에 설치된 기어로 구동되고, 상기 기어를 이용해 사전 이송 펌프의 이송 방향이 제1 이송 방향으로부터 제2 이송 방향으로 또는 그 반대로 전환될 수 있다.

바람직하게 사전 이송 펌프는 고압 펌프에 부가되고 그리고/또는 통합된다.

추가의 일 대안예에서, 사전 이송 펌프는 베인 펌프로서 형성된다.

본 발명에 따른 내연기관용, 특히 자동차용 고압 분사 시스템은 고압 펌프, 사전 이송 펌프, 고압 레일을 포함하고, 이 경우 본 특허 명세서에 기술된 방법이 실행될 수 있다.

추가의 일 실시예에서, 사전 이송 펌프는 흡입측으로서의 유입 개구부 및 토출측으로서 배출 개구부를 포함하고, 사전 이송 펌프는 서로 반대되는 두 개의 상이한 이송 방향들로 작동 가능하므로, 흡입측으로서의 유입 개구부와, 토출측으로서의 배출 개구부가 서로 바뀔 수 있다.

추가의 일 대안예에서, 사전 이송 펌프는 ND 연료 라인에 의해 고압 레일과 유압식으로 연결되고, VHD 연료 라인을 통해 고압 펌프와 유압식으로 연결된다.

추가의 일 구현예에서, 연료 라인들에 체크 밸브들이 배치되어 있어서, 이 체크 밸브들로 인해 사전 이송 펌프의 제1 이송 방향으로 연료가 사전 이송 펌프에 의해 특히 고압 펌프로만 이송 가능하고, 고압 펌프의 제2 이송 방향으로는 연료가, 특히 고압 레일로만 이송 가능하다. 이로써, 두 개의 상이하고 상반된 이송 방향들로 작동 가능한 사전 이송 펌프와 체크 밸브들만을 이용해, 사전 이송 펌프에 의해 교대식으로 연료가 고압 펌프로 공급되거나, 내연기관을 스타팅하기 전에 바로 ND 연료 라인을 통해 고압 레일로 공급될 수 있다. 이를 통해, 고압 분사 시스템은 그 제조 및 작동에 있어서 매우 간단하고, 경제적이며, 신뢰할 만하다.

추가의 일 대안예에서, 사전 이송 펌프는 기어 펌프이고 그리고/또는 사전 이송 펌프의 이송 출력은 개회로 제어 및/또는 폐회로 제어가 가능하며, 그리고/또는 사전 이송 펌프는 전동기를 구비한 전동 사전 이송 펌프이고 그리고/또는 사전 이송 펌프에 의해 연료는 예컨대 3 바아와 6 바아 사이의 사전 이송 압력 및 50 바아와 150 바아 사이의 스타트 압력으로 이송 가능하다.

바람직하게 연료는 사전 이송 펌프에 의해 예컨대 30 바아, 50 바아, 또는 70 바아, 특히 80 바아와 120 바아 사이의 스타트 압력으로 고압 레일로 이송된다. 내연기관의 정상 작동 중에 사전 이송 펌프에 의해 연료는 사전 이송 압력, 예컨대 3 바아와 6 바아 사이의 범위에서, 특히 대략 4 바아의 범위에서 이송된다. 그러나 이러한 사전 이송 압력은, 예컨대 분사 밸브들이나 인젝터들과 같은 밸브들에 의해 연료를 내연기관의 연소실들로 분사하기에는 불충분하다. 이를 위해서는, 예컨대 적어도 20 바아, 50 바아, 80 바아 또는 90 바아의 더 높은 스타트 압력이 필요하다. 이때 사전 이송 펌프는 그 구조적 설계를 토대로, 상기 유형의 높은 스타트 압력을 제공할 수 있기 때문에, 상기 사전 이송 펌프를 이용하여 고압 펌프의 작동 없이도 충분한 스타트 압력을 제공할 수 있다.

고압 분사 시스템을 갖는 본 발명에 따른 내연기관, 특히 자동차용 내연기관에서, 상기 고압 분사 시스템은 본 특허 명세서에 기술된 고압 분사 시스템으로서 형성되며, 그리고/또는 상기 내연기관에 의해 본 특허 명세서에 기술된 방법이 실행될 수 있다.

특히, 예컨대 영구 자석이 기어에 내장됨으로써, 사전 이송 펌프의 전동기가 사전 이송 펌프 내에 통합된다.

다른 일 대안예에서 전동기는 브러시리스 전동기 및/또는 전자 정류 전동기이다.

고압 펌프에 의해 생성될 수 있는 고압 레일 내 압력은 예컨대 디젤 엔진의 경우 예컨대 1000 바아 내지 3000 바아의 범위 내에 놓이거나, 예컨대 가솔린 엔진의 경우 40 바아와 400 바아 사이에 놓인다.

본 발명의 실시예는 하기와 같이 첨부 도면과 관련하여 더 상세히 설명된다.

도 1은 고압 분사 시스템를 도시한 개략도이다.
도 2는 자동차를 도시한 도면이다.

도 1에는 고압 분사 시스템(1)이 매우 개략적으로 도시되어 있다. 상기 고압 분사 시스템(1)은 고압 펌프(2)를 포함하고, 상기 고압 펌프를 이용해 고압에서 HD 연료 라인(12)을 통해 고압 레일(10)로 연료가 공급된다. 이때 상기 고압 레일 내에서 압력은 예컨대 디젤 엔진의 경우 1000 바아 내지 3000 바아의 범위 내에 놓이고, 가솔린 엔진의 경우 40 바아 내지 400 바아의 범위 내에 놓인다. 상기 고압 레일(10)을 통해 도시되지 않은 분사 기관들을 이용해 내연기관(8)의 연소실들로 연료가 공급된다. 고압 펌프(2)는 내연기관(8)에 의해 구동축(9)을 통해 구동된다.

또한 고압 분사 시스템(1)은 유입 개구부(24) 및 배출 개구부(25)를 갖는 전동 사전 이송 펌프(3)를 포함한다. 전동 사전 이송 펌프(3)는 전동기(7)에 의해 구동되고 이 경우 상기 전동 사전 이송 펌프는 로터리 밸브 펌프이거나 기어 펌프(4), 바람직하게는 내접 기어 펌프(5), 특히 지로터 펌프(6)이다. 사전 이송 펌프(3)는 두 개의 상이하고 상반되는 이송 방향들로 작동될 수 있으므로, 유입 개구부(24)와 배출 개구부(25)는 서로 바뀔 수 있다. 제1 이송 방향으로는 연료가 VHD 연료 라인(14)을 통해 고압 펌프(2)에 공급되고, 제1 이송 방향과 상반된 제2 이송 방향으로는 ND 연료 라인(13)을 통해 고압 레일(10)로 공급된다. 이로써 상기 ND 연료 라인(13)을 통해 사전 이송 펌프(3)는 바로 고압 레일(10)과 연결된다. 이때 사전 이송 펌프(3)는 제1 이송 방향으로 제1 연료 흡입 라인(15)을 통해 연료 탱크(11)로부터 연료를 흡입하고 나서, 이 연료를 예컨대 3 바아와 6 바아 사이의 사전 이송 압력으로 VHD 연료 라인(14)을 통해 고압 펌프(2)로 이송한다. 제2 이송 방향으로 사전 이송 펌프(3)는 제2 연료 흡입 라인(16)을 통해 연료 탱크(11)로부터 연료를 흡입하여, 예컨대 50 바아와 150 바아 사이의 스타트 압력에서 ND 연료 라인(13)을 통해 고압 레일(10)로 이송한다. VHD 연료 라인(14)에서 제2 연료 흡입 라인(16)이 VHD 연료 라인(14)으로 연통되거나 분기되는 지점과 고압 펌프(2) 사이에 제1 체크 밸브(17)가 유압식으로 배치되어 있다. 또한, ND 연료 라인(13)이 제1 연료 흡입 라인(15)으로 연통되거나 분기되는 지점과 연료 탱크(11) 사이에 제2 체크 밸브(18)가 유압식으로 배치되어 있다. 이때 제1 체크 밸브(17) 및 제2 체크 밸브(18)는, 연료가 사전 이송 펌프(3)의 제1 이송 방향에서는, 사전 이송 펌프(3)의 제1 이송 방향으로만, 다시 말해 연료 탱크(11)로부터 제1 연료 흡입 라인(15) 및 VHD 연료 라인(14)을 통해 고압 펌프(2)로 전달되고 반대의 이송 방향으로는 전달될 수 없도록 형성된다. 또한 ND 연료 라인(13)에는 제3 체크 밸브(19)가 있고 제2 연료 흡입 라인(16)에는 제4 체크 밸브(20)가 배치된다. 이때 제3 체크 밸브(19) 및 제4 체크 밸브(20)는, 사전 이송 펌프(3)의 제1 이송 방향으로 사전 이송 펌프(3)에 의해 고압 레일(10)로부터 연료가 흡입될 수 없도록, 그리고 제2 연료 흡입 라인(16)을 통해 연료 탱크(11)로 연료가 전달되지 않도록 형성된다.

사전 이송 펌프(3)의 제2 이송 방향으로는 연료가 제2 연료 흡입 라인(16)을 통해 사전 이송 펌프(3)에 의해 연료 탱크(11)로부터 흡입되고 나서, 고압 펌프(2)를 거치지 않고 ND 연료 라인(13)을 통해 고압 레일(10)로 바로 공급된다. 사전 이송 펌프(3)의 제2 이송 방향으로 제2 체크 밸브(18)는, 연료가 제1 연료 흡입 라인(15)을 통해 연료 탱크(11)로 재공급되는 것을 방지하고, 제1 체크 밸브(17)는, 사전 이송 펌프(3)에 의해 제2 이송 방향으로 연료가 고압 펌프(2)로부터 흡입되는 것을 방지한다. 제2 체크 밸브(18)와 제4 체크 밸브(20)는 사전 이송 펌프(3)의 정지 상태에서, 상기 펌프가 공회전 작동하는 것, 다시 말해 연료가 연료 탱크(11)로 흐르는 것을 방지하고, 마찬가지로 제1 체크 밸브(17)는, 고압 펌프(2) 뿐만 아니라 사전 이송 펌프(3)의 정지 상태에서 고압 펌프(2)가 공회전 작동하는 것을 방지한다.

압력 센서(22)는 고압 레일(10)에서 연료의 압력을 측정하고, 사전 이송 펌프(3)는 압력 센서(22)에 의해 측정된 압력에 따라 제어 장치(22)를 이용해 개회로 제어되고 그리고/또는 폐회로 제어된다.

전체적으로 살펴볼 때, 중요한 장점들이 본 발명에 따른 고압 분사 시스템(1)과 연관되어 있다. 두 개의 이송 방향으로 작동 가능한 사전 이송 펌프(3)와 그리고 체크 밸브들(17, 18, 19, 20)을 이용하는 것만으로, 스타트 압력에서 내연기관(8)의 스타팅 전에 사전 이송 펌프(3)에 의해 연료를 바로 고압 레일에 공급하는 것이 기술적으로 간단하게, 저렴한 비용으로 구현될 수 있다. 이를 통해 특히 엔진-스타트-스탑(MSS)을 구비한 자동차(23)의 내연기관(8)에서 내연기관(8)이 매우 신속하게 스타팅될 수 있고, 예컨대 고압 레일(10) 내에서 이미 내연기관(8)의 스타팅 전에 사전 이송 펌프(3)에 의해 예컨대 적어도 50 바아의 매우 충분한 스타트 압력이 형성되어 있기 때문에, 이미 내연기관(8)의 제1 최상사점에서 점화가 이루어질 수 있다.

Claims

내연기관(8)용 고압 분사 시스템(1)을 작동하기 위한 방법이며,
- 사전 이송 펌프(3)를 이용해 고압 펌프(2)로 연료를 이송하는 단계와,
- 고압 펌프(2)를 이용해 고압에서 고압 레일(10)로 연료를 이송하는 단계와,
- 내연기관(8)의 스타팅 전에 사전 이송 펌프(3)를 이용해 고압 레일(10)로 연료를 이송하는 단계를 포함하는 고압 분사 시스템 작동 방법이며, 상기 방법은,
사전 이송 펌프(3)가 두 개의 상이한 이송 방향들로 작동되고, 제1 이송 방향으로는 연료가 고압 펌프(2)로 이송되고, 제1 이송 방향과 상반된 제2 이송 방향으로는 내연기관(8)의 스타팅 전에 연료가 고압 레일(10)로 이송되는 것을 특징으로 하는, 내연기관용 고압 분사 시스템을 작동하기 위한 방법.
제1항에 있어서, 연료가 고압 펌프(2)를 거치지 않고 내연기관(8)의 시동 전에 사전 이송 펌프(3)를 이용해 고압 레일(10)로 전달되는 것을 특징으로 하는, 내연기관용 고압 분사 시스템을 작동하기 위한 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서, 연료는 고압 펌프(2)에 의해 HD 연료 라인(12)을 통해 고압 레일(10)로 이송되고, 사전 이송 펌프(3)에 의해 ND 연료 라인(13)을 통해 고압 레일(10)로 이송되는 것을 특징으로 하는, 내연기관용 고압 분사 시스템을 작동하기 위한 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서, 체크 밸브들(17, 18, 19, 20)을 이용해, 연료를 사전 이송 펌프(3)에 의해 고압 펌프(2)로 이송할지 또는 고압 레일(10)로 이송할지의 여부가 제어되는, 내연기관용 고압 분사 시스템을 작동하기 위한 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서, 내연기관(8) 또는 고압 펌프(2)가 시동되기 적어도 1s, 5s, 10s, 또는 20s 전에 사전 이송 펌프(3)에 의해 연료가 고압 레일(10)로 이송되는 것을 특징으로 하는, 내연기관용 고압 분사 시스템을 작동하기 위한 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서, 연료는 사전 이송 펌프(3)에 의해 적어도 30 바아 또는 적어도 50 바아 또는 적어도 70 바아의 스타트 압력으로 고압 레일(10)로 이송되는 것을 특징으로 하는, 내연기관용 고압 분사 시스템을 작동하기 위한 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서, 고압 펌프(2)는 내연기관(8)에 의해 기계적으로 구동되거나 사전 이송 펌프(3)는 전동기(7)에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는, 내연기관용 고압 분사 시스템을 작동하기 위한 방법.
고압 펌프(2)와, 사전 이송 펌프(3)와, 고압 레일(10)을 포함하는, 내연기관(8)용 고압 분사 시스템(1)에 있어서, 제1항 또는 제2항에 따른 방법이 실행될 수 있는 것을 특징으로 하는, 고압 분사 시스템.
제8항에 있어서, 사전 이송 펌프(3)는 흡입측으로서 유입 개구부(24) 및 토출측으로서의 배출 개구부(25)를 포함하고, 사전 이송 펌프(3)는 서로 반대되는 두 개의 상이한 이송 방향들로 작동 가능하므로, 흡입측으로서의 유입 개구부(24)와 토출측으로서의 배출 개구부(25)가 서로 바뀔 수 있는, 고압 분사 시스템.
제8항에 있어서, 사전 이송 펌프(3)는 고압 레일(10)과 ND 연료 라인(12)에 의해 유압식으로 연결되고, VHD 연료 라인(14)을 통해 고압 펌프(2)와 유압식으로 연결되는 것을 특징으로 하는, 고압 분사 시스템.
제8항에 있어서, 연료 라인들(13, 14, 15, 16)에 체크 밸브들(17, 18, 19, 20)이 배치되어 있어서, 이 체크 밸브들(17, 18, 19, 20)로 인해 사전 이송 펌프(3)의 제1 이송 방향으로 연료가 사전 이송 펌프(3)에 의해 고압 펌프(2)로 이송 가능하고, 고압 펌프(2)의 제2 이송 방향으로는 연료가 고압 레일(10)로 이송 가능한 것을 특징으로 하는, 고압 분사 시스템.
제8항에 있어서, 사전 이송 펌프(3)는 기어 펌프(4)이거나 사전 이송 펌프(3)의 이송 출력은 개회로 제어 또는 폐회로 제어가 가능하거나, 사전 이송 펌프(3)는 전동기(7)를 구비한 전동 사전 이송 펌프(3)이거나 사전 이송 펌프(3)에 의해 연료는 3 바아와 6 바아 사이의 사전 이송 압력 및 50 바아와 150 바아 사이의 스타트 압력으로 이송 가능한 것을 특징으로 하는, 고압 분사 시스템.