KR101927539B1 - 압축기용 풀리-허브 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 압축기용 풀리-허브 조립체에 관한 것으로, 차량의 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 풀리 및 상기 풀리의 회전력을 압축기의 구동축으로 전달하는 허브 조립체를 포함하되, 상기 허브 조립체는 상기 풀리의 일측에 상기 구동축의 둘레방향을 따라 1개 이상 고정설치되는 고정결합부와, 상기 풀리와 고정결합부에 대하여 각각 밀착하는 상태로 결합이 이루어지는 중공의 연결부재와, 상기 연결부재의 중공 내에 배치되며 상기 압축기의 구동축과 체결되는 허브와, 상기 허브의 전면에 고정설치되며 테두리에는 상기 연결부재 쪽을 향하여 돌출되는 결합돌출부를 구비한 허브플레이트와, 상기 허브플레이트와 연결부재를 동시에 관통하고 상기 고정결합부에 일단이 지지되는 상태로 연결되어 상기 풀리와 상기 구동축 사이의 동력을 전달하거나, 상기 연결부재의 일부분을 변형시켜서 동력을 차단하는 가동연결핀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 파단을 위한 별도의 리미터 구성을 생략할 수 있으므로 상기 리미터가 파단되는 과정에서 발생하는 파편들이 비산되어 다른 장치에 충격을 가하거나 손상을 주는 문제점을 근본적으로 해소할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 허브 조립체는 반복적으로 재사용이 가능하므로 그에 따른 부품교체비용을 크게 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

압축기용 풀리-허브 조립체{A PULLY-HUB ASSEMBLY FOR COMPRESSOR}
본 발명은 압축기용 풀리-허브 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 압축기의 작동불능 시 풀리와 허브 사이를 연결하는 풀리-허브 조립체를 파단시키지 않고도 압축기로 전달되는 동력을 차단시킬 수 있는 압축기용 풀리-허브 조립체에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 공조장치로 사용되는 압축기는 증발기 내에서 기화된 냉매를 흡입하는 기능, 흡입된 냉매를 압축하는 기능 및, 압축된 냉매를 토출하는 기능을 수행한다.
이러한 압축기의 일 예로서 차량 엔진의 동력을 연결하고 차단하기 위한 전자클러치가 생략된 풀리조립체를 채용한 압축기가 있다. 풀리조립체에 전자클러치를 생략하게 되면, 전자클러치의 단점인 온/오프시 쇼크에 따른 탑승자의 불쾌감을 없앨 수 있다는 점에서 유리하다.
통상적으로 압축기는 엔진의 동력을 항상 전달하므로 차량 공조장치의 냉방부하에 따라 펌핑용량이 가변될 수 있는 방식을 가진다.
이하, 도 1을 참조하여 통상의 압축기에 적용되는 풀리조립체에 대하여 설명한다.
도시된 바와 같이, 종래기술에 따른 풀리조립체는 차량의 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 풀리(10)와, 상기 풀리(10)의 회전력을 압축기(P)의 구동축(P1)으로 전달하는 허브 조립체(20)로 구성된다.
따라서, 상기 풀리(10)가 회전하면 그 회전력이 허브 조립체(20)에 의해 압축기의 구동축(P1)으로 전달되어 압축기가 구동되는 것이다. 그리고, 상기 풀리(10)는 벨트(미도시)를 통해 차량 엔진으로부터 동력을 전달받게 된다.
구체적으로, 상기 허브 조립체(20)는 풀리(10)의 일측면에 배치되어 압축기의 구동축(P1)과 연결되는 이너 허브(Inner Hub, 21)와, 상기 이너 허브(21)와 연결되어 회전하는 아웃터 허브(Outer Hub, 22)와, 상기 압축기의 작동이 불능인 상태에서 파단되도록 상기 이너 허브(21)와 아웃터 허브(22) 사이에 연결되는 리미터(Limiter, 23)와, 상기 풀리(10)와 아웃터 허브(22) 사이에 개재되는 댐퍼(Damper, 24)로 구성된다.
이와 같이 구성된 허브 조립체(20)는 풀리(10)의 회전력을 통해 압축기의 구동축(P1)이 연동하여 회전할 수 있도록 하는 매개체의 역할을 수행한다. 따라서, 상기 압축기는 풀리(10)의 회전력에 의해 냉매를 공급하기 위한 작동을 실시하게 된다.
한편, 압축기의 작동이 불능 상태인 경우에는 상기 허브 조립체(20)의 리미터(23)가 파단되어 풀리(10)로부터 구동축(P1)으로 전달하는 동력을 끊음으로써, 상기 압축기와 연동하는 다른 구성(벨트)이 손상되는 현상 또는 엔진 과부하를 방지한다.
그러나, 종래기술에 따른 허브 조립체(20)는 압축기의 작동이 불능 상태인 경우, 상기 리미터(23)가 파단되는 과정에서 아웃터 허브(22)의 파편들이 비산되어 다른 장치에 충격을 가하거나 손상을 입혔을 뿐만 아니라, 상기 리미터에 의해 파단된 아웃터 허브는 폐기처리해야 하므로 그에 따른 부품교체비용이 지속적으로 발생하는 문제점이 있었다.
대한민국 공개특허공보 제2006-0031529호 : 클러치리스 압축기의 동력전달장치
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 발명의 목적은 압축기의 작동불능 시 풀리와 허브 사이를 연결하는 풀리-허브 조립체를 파단시키지 않고도 압축기로 전달되는 동력을 차단시킬 수 있을 뿐만 아니라, 재사용이 가능한 압축기용 풀리-허브 조립체를 제공하는데 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 압축기용 풀리-허브 조립체는,
차량의 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 풀리 및,
상기 풀리의 회전력을 압축기의 구동축으로 전달하는 허브 조립체를 포함하되,
상기 허브 조립체는,
상기 풀리의 일측에 상기 구동축의 둘레방향을 따라 1개 이상 고정설치되는 고정결합부와,
상기 풀리와 고정결합부에 대하여 각각 밀착하는 상태로 결합이 이루어지는 중공의 연결부재와,
상기 연결부재의 중공 내에 배치되며 상기 압축기의 구동축과 체결되는 허브와,
상기 허브의 전면에 고정설치되며 테두리에는 상기 연결부재 쪽을 향하여 돌출되는 결합돌출부를 구비한 허브플레이트와,
상기 허브플레이트와 연결부재를 동시에 관통하고 상기 고정결합부에 일단이 지지되는 상태로 연결되어 상기 풀리와 상기 구동축 사이의 동력을 전달하거나, 상기 연결부재의 일부분을 변형시켜서 동력을 차단하는 가동연결핀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연결부재는 중공이 형성된 링 형상 부재로서,
상기 풀리에 면접하는 상태로 밀착되는 제1 평편부와,
상기 제1 평편부의 단부로부터 일정 높이로 상향경사지는 상향경사부와,
상기 상향경사부로부터 절곡되어 상기 제1 평편부와 수평각을 이루는 제2 평편부와,
상기 제2 평편부로부터 아래쪽으로 향하여 하향경시지는 하향경사부를 포함하여 구성되며,
상기 상향경사부에는 상기 가동연결핀이 관통하는 상태로 결합되는 가이드 결합홈이 형성되며, 상기 가이드 결합홈의 길이방향 일 지점에는 상기 가동연결핀을 이탈 가능한 상태로 지지하는 지지돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 고정결합부는 상기 풀리의 일측에 고정설치되는 고정편과, 상기 고정편의 일단으로부터 계단형상으로 돌출된 후 상기 풀리의 회전방향과 반대방향을 따라 낮아지는 방향으로 경사지며 상기 가동연결핀의 일단이 지지되는 경사면을 형성한 지지편으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 가동연결핀 둘레의 대향하는 양측에는 상기 연결부재의 가이드 결합홈 테두리에 끼워지는 결합홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가동연결핀의 길이방향 일단은 상기 지지편의 경사면에 대응하여 면 접촉하도록 경사접촉면이 형성된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 가이드 결합홈의 일단에는 상기 가동연결핀이 용이하게 끼워질수 있도록 안내하는 안내홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
이러한 상기 가동연결핀은 상기 압축기 작동불능 시, 상기 지지돌기를 변형시킨 후 상기 상향경사부의 가이드 결합홈을 따라 하강함으로써 상기 고정결합부의 지지편과 허브플레이트로부터 이탈하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 허브 조립체를 구성하는 고정결합부, 연결부재, 허브 및 허브플레이트는 하나의 구성으로 이루어진 일체형 형상으로 제작되는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 압축기 작동불능 시, 풀리로부터 전달되는 동력을 차단시키는 허브 조립체를 구성함으로써, 파단을 위한 별도의 리미터 구성을 생략할 수 있으므로 상기 리미터가 파단되는 과정에서 발생하는 파편들이 비산되어 다른 장치에 충격을 가하거나 손상을 주는 문제점을 근본적으로 해소할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 허브 조립체는 반복적으로 재사용이 가능하므로 그에 따른 부품교체비용을 크게 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래기술에 따른 풀리조립체의 구성을 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 압축기용 풀리-허브 조립체를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 정면도이다.
도 4는 도 2의 분해 사시도이다.
도 5는 도 4의 연결부재 사시도이다.
도 6은 도 2의 연결부재로부터 허브플레이트가 이탈하는 과정을 나타낸 단면도이다.
이하, 첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 압축기용 풀리-허브 조립체는 차량의 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 풀리(100) 및 상기 풀리(100)의 회전력을 압축기(P, [발명의 배경이 되는 기술] 참조)의 구동축(P1, [발명의 배경이 되는 기술] 참조)으로 전달하는 허브 조립체(200)를 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 풀리(100)는 엔진으로부터 전달되는 구동력에 의해 회전되는 것으로, 둘레면 일측에는 후술할 허브 조립체(200)가 결합되는 함몰된 구조의 결합수용홈(110)이 형성된다.
물론, 상기 풀리(100)의 원주방향 테두리에는 풀리벨트(미도시)가 체결되는 벨트체결부(120)가 형성된다.
또한, 본 발명에 따른 풀리(100)의 경우에는 도 1의 종래기술에 도시된 풀리와 같이 별도의 댐퍼를 수용하기 위한 함몰된 구조의 공간부를 마련할 필요가 없으므로 그에 따른 가공작업을 생략할 수 있는 장점이 있다.
한편, 본 발명에 따른 허브 조립체(200)는 상기 풀리(100)의 결합수용홈(110)에 설치되는 것으로, 상기 풀리(100)와 함께 회전하는 과정에서 발생하는 구동력을 압축기(P)의 구동축(P1)으로 전달하는 동력전달용 매개체 역할을 수행한다.
이를 위해, 상기 허브 조립체(200)의 일부 구성은 상기 풀리(100)에 고정설치되고 다른 일부 구성은 상기 압축기(P)의 구동축(P1)에 고정설치된다.
구체적으로, 상기 허브 조립체(200)는 상기 풀리(100)의 일측에 상기 구동축(P1)의 둘레방향을 따라 적어도 1개 이상 고정설치되는 고정결합부(210)와, 상기 풀리(100)와 고정결합부(210)에 대하여 각각 밀착하는 상태로 결합이 이루어지는 중공의 연결부재(220)와, 상기 연결부재(220)의 중공 내에 배치되며 상기 압축기(P)의 구동축(P1)과 체결되는 허브(230)와, 상기 허브(230)의 전면에 고정설치되며 테두리에는 상기 연결부재(220) 쪽을 향하여 돌출되는 결합돌출부(241)를 구비한 허브플레이트(240)와, 상기 허브플레이트(240)와 연결부재(220)를 동시에 관통하는 상태로 연결되어 상기 풀리(100)의 회전력을 상기 허브(230)로 전달하거나 동력을 차단하는 가동연결핀(250)을 포함하여 구성된다
상기 고정결합부(210)는 나사체결수단을 사용하여 상기 풀리(100)에 고정설치하는 것이 바람직하나 반드시 이에 한정하지 않으며, 용접 작업을 통해 고정시킬 수 있다.
여기서, 상기 고정결합부(210)는 상기 풀리(100)의 일측에 고정설치되는 고정편(210a)과, 상기 고정편(210a)의 일단으로부터 계단형상으로 돌출된 후 상기 풀리의 회전방향과 반대방향을 따라 낮아지는 방향으로 경사지며 후술할 가동연결핀(250)의 일단이 지지되는 경사면을 형성한 지지편(210b)으로 이루어진다.
상기 고정결합부(210)의 고정편(210a)에는 상기 나사체결수단이 체결될 수 있도록 나사체결공(210a')이 형성된다.
상기 고정결합부(210)의 지지편(210b)은 후술할 가동연결핀(250)을 일정 높이 상승시키는 위치에서 지지하는 받침대 역할을 수행하는 것으로, 상기 고정편(210a)의 두께보다 높게 돌출된 구조이다.
그리고, 상기 고정결합부(210)의 외관 형태는 상기 풀리(100)의 회전방향으로 완만하게 굴절된 구조로 형성하는 것이 좋다.
이러한 상기 고정결합부(210)는 풀리(100)의 회전방향에 대하여 등 간격으로 배치되는 3개의 구성으로 설치하는 것이 바람직하나, 반드시 이에 한정하지 않으며 적어도 1개 이상 다양한 수로 설치될 수 있다.
상기 연결부재(220)는 중공이 형성된 링 형상 부재로서, 상기 풀리(100)와 고정결합부(210)에 대하여 각각 밀착하는 상태로 결합이 이루어지는 구조를 갖는다.
즉, 상기 연결부재(220)는 상기 풀리(100)에 면접하는 상태로 밀착되는 제1 평편부(221)와, 상기 제1 평편부(221)의 단부로부터 일정 높이로 상향경사지는 상향경사부(222)와, 상기 상향경사부(222)로부터 절곡되어 상기 제1 평편부(221)와 수평각을 이루는 제2 평편부(223)와, 상기 제2 평편부(223)로부터 아래쪽으로 향하여 하향경시지는 하향경사부(224)를 형성한 구성이다.
그리고, 상기 상향경사부(222)에는 후술할 가동연결핀(250)이 관통하는 상태로 결합되는 가이드 결합홈(222a)이 형성되며, 상기 가이드 결합홈(222a)의 길이방향 일 지점에는 상기 가동연결핀(250)을 이탈 가능한 상태로 단속 지지하는 지지돌기(222a')가 형성된다.
상기 지지돌기(222a')는 압축기(P)의 정상 작동시 상기 가동연결핀(250)을 걸리게 하여 상기 풀리(100)의 회전력을 후술할 허브(230)로 전달함과 아울러, 압축기(P)의 작동불능 시, 후술할 허브플레이트(240)의 회전력이 급정지되는 경우 상기 가동연결핀(250)이 지지돌기(222a')의 간섭을 벗어날 수 있도록 돌출된 구조로 이루어진다.
본 발명에 따른 연결부재(220)는 상향경사부(222)에 연결된 가동연결핀(250)이 지지돌기(222a')에 간섭되는 상태로 함께 회전하되, 압축기(P)의 작동불능 시에는 상기 가동연결핀(250)이 지지돌기(222a')의 간섭을 이기고 고정결합부(210)의 지지편(210b)으로부터 이탈이 가능하게 안내함으로서 상기 허브플레이트(240)로 전달되는 동력을 차단시킬 수 있다.
즉, 상기 연결부재(220)는 압축기(P)의 작동불능 시 상기 가동연결핀(210)을 고정결합부(210)로부터 이탈 가능하게 안내하는 가이드 결합홈(222a)을 형성함으로서, 종래기술에서와 같이 풀리의 회전력에 의해 강제적으로 파단이 이루어질 수 있도록 하는 리미터의 구성을 생략할 수 있어 그에 따른 상기 리미터가 파단되는 과정에서 발생하는 파편들이 비산되어 다른 장치에 충격을 가하거나 손상을 주는 문제점을 해소할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 연결부재(220) 또는 허브플레이트(240)는 반복적으로 재사용이 가능하므로 그에 따른 부품교체비용을 크게 줄일 수 있는 효과가 있다.
아울러, 상기 가이드 결합홈(222a)의 일단에는 상기 가동연결핀(250)이 용이하게 끼워질수 있도록 안내하는 안내홀(222b)이 형성된다.
상기 안내홀(222b)은 허브 조립체(200)의 구성 조립시 연결부재(220)의 결합되는 가동연결핀(250)을 결합위치로 용이하게 슬라이드 이동시킬 수 있어 그에 따른 조립성을 한층 향상시킬 수 있다.
한편, 상기 허브(230)는 상기 연결부재(220)의 중공 내에 배치되며 상기 압축기(P)의 구동축(P1)과 체결이 이루어지는 것으로, 후술할 허브플레이트(240)를 면접하는 상태로 지지하는 지지판(231)과, 상기 압축기(P)의 구동축(P1)과 결합이 이루어지는 결합부(232)로 구성된다.
상기 지지판(231)에는 상기 허브플레이트(240)를 고정시키기 위한 나사 또는 리벳 등이 체결되는 나사체결공(231a)이 형성된다.
상기 허브플레이트(240)는 상기 허브(230)의 전면에 고정설치되며 테두리에는 상기 연결부재(220) 쪽을 향하여 돌출되는 결합돌출부(241)를 포함한다.
상기 결합돌출부(241)에는 상기 가동연결핀(250)에 의해 상기 연결부재(220)와 연결될 수 있도록 체결구멍(241a)이 형성된다.
이러한 상기 허브플레이트(241)는 일정 두께를 가지는 평판형 판재로 이루어진다.
한편, 상기 가동연결핀(250)은 상기 허브플레이트와 연결부재를 상호 연결하는 구성으로, 상기 풀리(100)와 상기 구동축(P1) 사이의 동력을 전달하거나, 상기 연결부재(220)의 일부분을 변형시켜서 동력을 차단하는 역할을 수행한다.
이러한 가동연결핀(250)은 일정 길이를 가지는 원형부재로서, 길이방향 일단은 상기 허브플레이트(240)의 체결구멍(241a)에 결합되고, 타단은 상기 연결부재(220)의 가이드 결합홈(222a)에 결합된다.
따라서, 상기 풀리(100)와 함께 회전하는 연결부재(220)의 회전력이 상기 가동연결핀(250)을 통해 상기 허브플레이트(240)로 전달될 수 있다.
또한, 상기 가동연결핀(250) 둘레의 대향하는 양측에는 상기 연결부재(220)의 가이드 결합홈(222a)의 테두리에 끼워지는 결합홈(251)이 형성된다.
즉, 상기 가동연결핀(250)의 결합홈(251)이 상기 연결부재(220)의 가이드 결합홈(222a)을 형성하는 마주보는 양 변에 끼워지는 구조이다.
그리고, 상기 가동연결핀(250)의 길이방향 일단은 상기 지지편(210b)의 경사면에 대응하여 면 접촉하도록 경사접촉면(252)이 형성된다.
이러한 상기 가동연결핀(250)은 압축기(P)가 정상 작동시, 풀리(100)의 회전력을 상기 허브(230) 쪽으로 안정적으로 전달하는 역할을 수행하되, 압축기(P)의 작동불능 시, 상기 지지돌기(222a')를 변형시킨 후 상기 상향경사부(222))의 가이드 결합홈(222a)을 따라 하강함으로써, 상기 고정결합부(210)의 지지편(210b)과 허브플레이트(240)로부터 이탈하여 상기 풀리(100)의 회전력이 허브(230) 쪽으로 전달되지 않도록 차단하는 역할을 병행한다.
한편, 본 발명의 실시예의 경우 상기 허브 조립체(200)를 구성하는 고정결합부(210), 연결부재(220), 허브(230) 및 허브플레이트(240)가 상호 분할된 상태에서 결합되는 조립체의 구성으로 이루어져 있으나, 반드시 이러한 조립 구성에 한정하지 않으며 상기 허브 조립체(200)의 각 구성요소가 하나의 구성으로 이루어진 일체형 형상으로 제작할 수도 있다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따르면, 압축기(P) 작동불능 시 풀리(100)로부터 전달되는 동력을 차단시키는 허브 조립체(200)를 구성함으로써, 파단을 위한 별도의 리미터 구성을 생략할 수 있으므로 상기 리미터가 파단되는 과정에서 발생하는 파편들이 비산되어 다른 장치에 충격을 가하거나 손상을 주는 문제점을 근본적으로 해소할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 허브 조립체(200)는 반복적으로 재사용이 가능하므로 그에 따른 부품교체비용을 크게 줄일 수 있는 효과가 있다.
100 : 풀리
200 : 허브 조립체
210 : 고정결합부
210a : 고정편
210b : 지지편
220 : 연결부재
221 : 제1 평편부
222 : 상향경사부
223 : 제2 평편부
224 : 하향경사부
230 : 허브
240 : 허브플레이트
241 : 결합돌출부
250 : 가동연결핀
251 : 결합홈

Claims (8)

  1. 차량의 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 풀리 및,
    상기 풀리의 회전력을 압축기의 구동축으로 전달하는 허브 조립체를 포함하되,
    상기 허브 조립체는,
    상기 풀리의 일측에 상기 구동축의 둘레방향을 따라 1개 이상 고정설치되는 고정결합부와,
    상기 풀리와 고정결합부에 대하여 각각 밀착하는 상태로 결합이 이루어지는 중공의 연결부재와,
    상기 연결부재의 중공 내에 배치되며 상기 압축기의 구동축과 체결되는 허브와,
    상기 허브의 전면에 고정설치되며 테두리에는 상기 연결부재 쪽을 향하여 돌출되는 결합돌출부를 구비한 허브플레이트와,
    상기 허브플레이트와 연결부재를 동시에 관통하고 상기 고정결합부에 일단이 지지되는 상태로 연결되어 상기 풀리와 상기 구동축 사이의 동력을 전달하거나, 상기 연결부재의 일부분을 변형시켜서 동력을 차단하는 가동연결핀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 압축기용 풀리-허브 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 연결부재는 중공이 형성된 링 형상 부재로서,
    상기 풀리에 면접하는 상태로 밀착되는 제1 평편부와,
    상기 제1 평편부의 단부로부터 일정 높이로 상향경사지는 상향경사부와,
    상기 상향경사부로부터 절곡되어 상기 제1 평편부와 수평각을 이루는 제2 평편부와,
    상기 제2 평편부로부터 아래쪽으로 향하여 하향경시지는 하향경사부를 포함하여 구성되며,
    상기 상향경사부에는 상기 가동연결핀이 관통하는 상태로 결합되는 가이드 결합홈이 형성되며, 상기 가이드 결합홈의 길이방향 일 지점에는 상기 가동연결핀을 이탈 가능한 상태로 지지하는 지지돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 풀리-허브 조립체.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 고정결합부는 상기 풀리의 일측에 고정설치되는 고정편과, 상기 고정편의 일단으로부터 계단형상으로 돌출된 후 상기 풀리의 회전방향과 반대방향을 따라 낮아지는 방향으로 경사지며 상기 가동연결핀의 일단이 지지되는 경사면을 형성한 지지편으로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축기용 풀리-허브 조립체.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 가동연결핀 둘레의 대향하는 양측에는 상기 연결부재의 가이드 결합홈 테두리에 끼워지는 결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 풀리-허브 조립체.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 가동연결핀의 길이방향 일단은 상기 지지편의 경사면에 대응하여 면 접촉하도록 경사접촉면이 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 풀리-허브 조립체.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 가이드 결합홈의 일단에는 상기 가동연결핀이 용이하게 끼워질수 있도록 안내하는 안내홀이 형성된 것을 특징으로 하는 압축기용 풀리-허브 조립체.
  7. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가동연결핀은 상기 압축기 작동불능 시, 상기 지지돌기를 변형시킨 후 상기 상향경사부의 가이드 결합홈을 따라 하강함으로써 상기 고정결합부의 지지편과 허브플레이트로부터 이탈하는 것을 특징으로 하는 압축기용 풀리-허브 조립체.
  8. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 허브 조립체를 구성하는 고정결합부, 연결부재, 허브 및 허브플레이트는 하나의 구성으로 이루어진 일체형 형상으로 제작되는 것을 특징으로 하는 압축기용 풀리-허브 조립체.
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