KR101927254B1

KR101927254B1 - 전동 압축기

Info

Publication number: KR101927254B1
Application number: KR1020130077570A
Authority: KR
Inventors: 원종보; 임권수; 박일영
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2013-07-03
Filing date: 2013-07-03
Publication date: 2018-12-11
Also published as: KR20150004541A

Abstract

본 발명은 모터헤드 하우징 내에 열간 압입된 스테이터의 축방향 유동이 방지되는 전동 압축기에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 고압식 압축기에서도 스테이터의 압입공정을 그대로 적용할 수 있어 조립이 용이하고, 별도의 볼트 체결을 필요로 하지 않음에 따른 비용 감소와, 생산성 향상의 효과가 있는 전동식 압축기가 제공된다.

Description

전동 압축기{ELECTRIC COMPRESSOR}

본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 모터헤드 하우징 내에 열간 압입된 스테이터의 축방향 유동이 방지되는 전동 압축기에 관한 것이다.

차량용 냉각시스템에서 냉매를 압축시키는 역할을 하는 압축기는 다양한 형태로 개발되어 왔다. 일반적으로 압축기는, 냉매를 압축하는 구성이 왕복운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식으로 나뉘어진다.

여기서, 왕복식에는 구동원의 구동력을, 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식, 워블 플레이트를 사용하는 워블 플레이트식이 있고, 회전식에는 회전축과 베인을 사용하는 베인식, 선회 스크롤과 고정 스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.

또한, 구동원에 따라, 엔진의 동력을 직접 이용하여 회전축을 회전시키는 엔진 구동식과, 모터를 사용하여 회전축을 회전시키는 전동식으로 나눌 수 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 전동 압축기의 일 예를 도시하고 있다.

도 1을 참조하면, 전동 압축기(1)는 크게 구동부(3), 제어부(5), 및 압축부(7)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 구동부(3)는 압축기(1)의 회전 동력을 만들어내는 구동원으로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 외체를 이루는 구동부 하우징(31)과 중간 하우징(32), 이 구동부 하우징(31)과 중간 하우징(32) 내에 설치되는 스테이터(33), 그리고 이 스테이터(33) 내부에서 회전하는 로터(34)로 이루어진다.

이때, 구동부 하우징(31)은 구동부(3)의 외체를 이루는 부분으로서, 도시된 바와 같이 원통형으로 형성되는 것이 일반적이며, 제어부(5)와의 사이에 중간 하우징(32)이 개재될 수 있는데, 중간 하우징(32)의 바닥면 상에는 베어링 하우징(35)이 돌출 형성되고, 베어링 하우징(35)에는 구동부(3) 로터(34)의 회전 샤프트(37)를 회전 가능하게 지지하기 위한 베어링(36)이 고정 설치된다. 또한, 중간 하우징(32)에는 냉매를 흡입하기 위한 흡입포트(38)가 원주면 일측에 관통 형성된다.

스테이터(33)는 내측에 동축 상으로 장착되는 로터(34)와 함께 회전 구동력을 만드는 구동부분이며, 일종의 전자석으로서 구동부 하우징(31)의 내주면 상에 압입 등에 의해 고정 장착되는 스테이터 코어(33a)와, 이 스테이터 코어(33a)에 권선되는 코일(33b) 다발로 이루어진다.

또한, 로터(34)는 위에서 언급한 바와 같이 스테이터(33)의 내측에 동축 상으로 장착되어 회전 구동하는 부분으로서, 스테이터(33)의 스테이터 코어(33a) 중앙의 통공에 회전 가능하게 삽입되며, 중심 축선을 따라 길게 배치된 회전 샤프트(37)와, 이 회전 샤프트(37)의 외주면에 부착되는 영구자석(미도시)으로 구성된다.

로터(34)는 스테이터(33)가 여자된 때에 모터의 구동원리에 따라 스테이터(33)와의 상호 작용에 의해 회전 구동하게 되며, 회전 샤프트(37)는 베어링(36)에 의해 구동부 하우징(31)에 회전 가능하게 지지되어, 로터(34)와 함께 회전한다.

한편, 제어부(5)는 구동부(3)의 동작을 제어하는 부분으로서, 구동부(3)의 스테이터(33)에 전기적으로 연결되어, 스테이터(33)를 여탈자시킴으로써 로터(34)를 회전 구동 또는 정지시키게 되며, 이를 위해 제어부(5)는 중간 하우징(32)의 일측에 결합되는 헤드 하우징(51)과, 헤드 하우징(51)의 내부에 장착되는 PCB(52), 및 PCB(52) 상에 실장되는 다수의 소자 등 각종 전자 부품들을 포함하여 이루어진다.

압축부(7)는 구동부(3)에서 발생되는 회전 구동력에 의해 회전함으로써 냉매를 압축하는 부분이며, 도 1에 도시된 바와 같이 구동부(3)의 회전 샤프트(37) 후단에 연결된다.

이때 압축부(7)는, 구동부 하우징(31)의 내부 후단에 회전 가능하게 장착되는 선회스크롤(71), 및 이 선회스크롤(71)과 짝을 이루어 냉매를 압축하는 고정스크롤(72)을 포함하여 구성되며, 선회스크롤(71)과 고정스크롤(72)의 상대회전에 의해, 그 사이에 형성되는 압축실(73) 내부로 유입된 냉매를 압축하게 된다.

즉, 선회스크롤(71)이 회전할 때, 상호 정합된 선회스크롤(71)과 고정스크롤(72)은 각각의 선회 및 고정스크롤 랩(71a,72a)의 상호 작용에 의해, 구동부(3)에서 선회 및 고정스크롤 랩(71a,72a)의 외연부로 흡입된 냉매를 그 중심부로 압축하며, 고압으로 압축된 냉매는 고정스크롤(72)을 관통하여 형성되는 토출구(72b)를 통해 고압실(75)로 토출된다.

이때, 커버 하우징(74)은 일측 개구부가 고정스크롤(72)의 후면을 향하도록 구동부 하우징(31)의 후단에 결합되는데, 커버 하우징(74)의 일측에는 압축된 냉매를 외부로 토출하기 위한 토출포트(76)가 관통 형성된다.

즉, 압축실(73)에서 압축된 냉매는 토출구(72b)를 통해 고압실(75)로 토출되며, 고압실(75)로 토출된 고압의 냉매는, 커버 하우징(74) 내의 유로를 따라 유동하여 최종적으로는 토출포트(76)를 통해 외부로 공급되는 것이다.

한편, 도 2는 종래의 전동 압축기 조립공정 중 스테이터 압입공정을 도시한 개략도이다.

종래 전동 압축기를 조립하는 과정에서, 스테이터(33)는 압입공정에 의해 구동부 하우징(31)에 장착되었다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이 구동부 하우징(31)을 가열하여 열팽창시킨 뒤, 열팽창된 구동부 하우징(31) 내에 스테이터(33)를 압입하여 장착하고, 이후 구동부 하우징(31)의 냉각에 따른 내경 수축에 의해 스테이터(33)가 구동부 하우징(31) 내에 고정되도록 하였다.

그런데, 구동부 하우징(31)의 냉각시, 구동부 하우징(31)이 수축되면서 내부에 압입된 스테이터(33)를 위로 들어올리는 힘이 발생하며, 이에 따라 스테이터(33)가 축 방향 정위치에서 이탈하는 문제가 있다.

더구나, 고압식 전동 압축기의 경우, 압축기 구동시 고온/고압의 냉매가스에 의해 구동부 하우징(31)이 가열되므로, 상술한 바와 같이 압입공정에 의해 스테이터(33)를 구동부 하우징(31)에 조립하는 경우, 구동부 하우징(31)이 열팽창에 의해 헐거워져 스테이터(33)가 축방향으로 유동하게 되는 문제가 있다.

이에 따라, 스테이터(33)의 축방향 유동 방지를 위해, 스테이터(33)를 구동부 하우징(31)에 볼트로 고정하여 사용하기도 하는데, 이러한 볼트 고정 방식은 볼트 체결을 위한 별도의 공간이 마련되어야 함에 따라, 스테이터(33)의 직경이 증대되어 압축기 소형화에 장애가 되고, 볼트 등의 조립 부품 및 조립 공수의 증가는 원가 상승을 초래하는 한 요인이 된다.

KR

10-2012-0090310

A (2012.08.17 공개)

KR

10-2011-0003693

A (2011.01.13 공개)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 일 실시예는, 종래와 같이 하우징 내에 스테이터를 압입 장착하더라도, 스테이터의 축 방향 유동이 하우징의 조립구조에 의해 방지되는 전동 압축기의 제공을 목적으로 한다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 의하면, 스테이터와 권선코일 및 로터를 포함하는 구동모터가 수용되도록 내부에 구동모터 수용부가 형성되는 모터헤드 하우징, 상기 모터헤드 하우징의 일측에 결합되어 상기 구동모터 수용부를 폐쇄하며 상기 구동모터 수용부와 대향하도록 상기 권선코일의 일측 단부를 수용하는 권선코일 수용부가 내부에 형성되는 센터헤드 하우징, 및 상기 센터헤드 하우징의 일측에 결합되고 내부에 고정스크롤과 선회스크롤이 장착되는 압축부 하우징을 포함하며, 상기 센터헤드 하우징의 일단이 상기 스테이터의 일측 테두리를 가압하여, 상기 스테이터의 축 방향 유동을 방지하는 전동 압축기가 제공된다.

이때, 상기 모터헤드 하우징과 상기 센터헤드 하우징의 접면에서, 상기 권선코일 수용부의 폭이 상기 구동모터 수용부의 폭보다 작다.

또한, 상기 모터헤드 하우징과 상기 센터헤드 하우징의 접면에 관통공이 형성된 가스켓이 개재될 수 있으며, 이때 상기 관통공의 직경은 상기 스테이터의 외경보다 작다.

아울러, 상기 모터헤드 하우징과 대향하는 상기 센터헤드 하우징의 접면에, 상기 권선코일 수용부의 테두리를 따라 상기 구동모터 수용부 방향으로 가압부가 돌출 형성될 수 있다.

이때, 상기 가압부는 상기 권선코일 수용부의 테두리를 따라 원주방향으로 서로 이격하여 복수 개 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기에 의하면, 하우징 조립시 센터헤드 하우징의 일단이 모터헤드 하우징에 수용된 스테이터의 테두리를 가압하여 고정시키게 되므로, 스테이터의 축 방향 유동이 방지된다.

따라서, 고압식 압축기에서도 별도의 볼트 체결을 필요로 하지 않고, 스테이터의 압입공정을 그대로 적용할 수 있어 조립이 용이하므로, 비용 감소에 따른 생산성 향상의 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 전동 압축기의 일 예를 도시한 단면도.
도 2는 종래의 전동 압축기 조립공정 중 스테이터 압입공정을 도시한 개략도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기의 단면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스테이터 조립 구조를 보인 개략도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스테이터 조립 구조를 보인 개략도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스테이터 조립 구조를 보인 개략도.

이하, 본 발명인 전동 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

또한, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.

아울러, 아래의 실시예는 특히 스크롤 압축기에 대하여 설명하고 있으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 사판식 압축기 또는 베인 압축기 등 모터를 구동원으로 하는 모든 전동 압축기에 적용 가능함을 미리 밝혀둔다.

실시예

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기의 단면도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기(100)는, 대략 속이 빈 원통 형상으로 형성되는 하우징(200)과, 이 하우징(200)의 내부 일측에 설치되는 고정스크롤(710)과, 하우징(200)의 내부 타측에 설치되는 구동모터(600)와, 구동모터(600)의 회전 샤프트(621) 일측 단부에 편심 결합되어 고정스크롤(710)에 대하여 공전하는 선회스크롤(720)을 포함한다.

여기서 하우징(200)은, 복수의 파트가 결합되어 전동 압축기(100)의 전체적인 외관을 이루는 것으로, 하우징(200)의 외주면에는 냉매를 흡입하는 흡입포트(미도시)와, 압축된 냉매를 외부로 공급하는 토출포트(미도시)가 구비된다. 이때, 하우징(200)은 구동모터(600)가 내부에 장착되는 구동부 하우징(300)과, 고정스크롤(710) 및 선회스크롤(720)이 구비되는 압축부 하우징(700)을 포함한다.

구동부 하우징(300)은 모터헤드 하우징(400)과 센터헤드 하우징(500)이 분리 가능하게 결합하여 이루어진다. 모터헤드 하우징(400)의 내부에는 구동모터(600)를 수용하기 위한 구동모터 수용부(410)가 함몰 형성되며, 센터헤드 하우징(500)의 내부에는 구동모터 수용부(410)와 대향하도록 권선코일 수용부(510)가 함몰 형성된다. 센터헤드 하우징(500)은 모터헤드 하우징(400)의 일측에 결합되어 구동모터 수용부(410)를 폐쇄하게 된다.

구동모터(600)는 스테이터(610)와 로터(620)를 포함하여 이루어진다. 스테이터(610)는 중앙이 관통된 원통 형상으로서 구동모터 수용부(410)에 압입되며, 스테이터(610)의 테두리를 따라 권선코일(611)이 권취된다. 로터(620)는 스테이터(610)의 내측에 동축 상으로 장착되어 회전 구동하며, 스테이터(610)에 회전 가능하게 삽입되어 중심 축선을 따라 길게 배치되는 회전 샤프트(621)와, 이 회전 샤프트(621)의 외주면에 부착되는 영구자석(622)을 포함한다. 이때, 권선코일(611)에 전류가 흐르면 스테이터(610)에 자기장이 형성되며, 모터의 구동원리에 따른 스테이터(610)와 로터(620) 간의 상호 작용에 의해, 양단이 베어링(623)에 의해 지지된 회전 샤프트(621)가 회전 구동하게 된다.

모터헤드 하우징(400)과 센터헤드 하우징(500)의 조립시, 먼저 스테이터(610)가 모터헤드 하우징(400)의 구동모터 수용부(410)에 열간 압입된다. 즉, 모터헤드 하우징(400)을 가열하여 구동모터 수용부(410)를 팽창시킨 후 스테이터(610)를 압입한다. 이후, 모터헤드 하우징(400)의 냉각과 함께, 또는 모터헤드 하우징(400)의 냉각 후에 센터헤드 하우징(500)을 모터헤드 하우징(400)의 일측에 결합한다. 이때, 센터헤드 하우징(500)의 권선코일 수용부(510)가 모터헤드 하우징(400)의 구동모터 수용부(410)와 대향하게 되며, 스테이터(610)에 권취되어 반경 방향에 수직한 방향으로 돌출되는 권선코일(611)의 일측 단부가 권선코일 수용부(510)에 수용된다.

종래에는, 스테이터(610)의 열간 압입 후 모터헤드 하우징(400)의 냉각시, 구동모터 수용부(410)가 수축되면서 스테이터(610)가 구동모터 수용부(410) 바깥쪽으로 밀려나오는 문제가 있었다. 또한, 고온/고압의 냉매가스가 구동모터(600)를 거쳐 유동하는 고압식 압축기의 경우에는, 압축기 구동시 냉매가스의 열에 의해 모터헤드 하우징(400)이 열팽창한다. 이 때문에, 구동모터 수용부(410)가 헐거워지면서 스테이터(610)가 축 방향으로 유동하게 되는 문제가 있었다.

이를 해결하기 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 압축기(100)는, 모터헤드 하우징(400)과 센터헤드 하우징(500)의 조립에 의해 스테이터(610)의 축 방향 유동을 방지하고 있는바, 이에 대하여는 도 4 내지 도 6을 참조하여 후술하기로 한다.

한편, 센터헤드 하우징(500)의 일측에는 압축부 하우징(700)이 결합하며, 압축부 하우징(700)의 내부에는 고정스크롤(710)과 선회스크롤(720)이 서로 대향하도록 설치된다.

고정스크롤(710)은 원판 형태의 고정단판(711)과, 고정단판(711)의 일면에서 중심을 향해 수렴하도록 와선형으로 돌출 형성되는 고정랩(712)을 포함한다. 선회스크롤(720)은 원판 형태의 선회단판(721)과, 선회단판(721)의 일면에서 고정랩(712)과 대향하여 중심을 향해 수렴하도록 와선형으로 돌출 형성되는 선회랩(722)을 포함한다.

고정스크롤(710)은 압축부 하우징(700)의 내부 일측에 고정 설치되고, 선회스크롤(720)은 고정스크롤(710)과 대향하도록 압축부 하우징(700)의 내부 타측에 설치된다. 이때, 선회스크롤(720)은 편심부시(723)에 의해 회전 샤프트(621)의 일측 단부에 편심 결합되어, 회전 샤프트(621) 회전시 고정스크롤(710)에 대하여 공전하게 된다.

고정스크롤(710)에 대한 선회스크롤(720)의 공전시, 고정랩(712)과 선회랩(722)은 복수의 지점에서 맞닿게 되며, 이때 고정랩(712)과 선회랩(722) 사이 공간은 복수의 압축실(724)로 구획된다. 즉, 선회스크롤(720)이 공전할 때 고정스크롤(710)과 선회스크롤(720)은 상호 정합되며, 고정랩(712)과 선회랩(722)의 상대 회전에 의해 흡입포트를 통해 고정랩(712)과 선회랩(722)의 외연부로 흡입된 냉매가 그 중심부로 압축되어, 고정스크롤(710)의 중앙에 관통 형성되는 토출구(713)를 통해 압축부 하우징(700) 내 토출실(730)로 토출되는 것이다. 이후, 토출실(730)로 토출된 냉매는 오일분리기(미도시)를 통과하여 토출포트를 통해 외부로 공급된다.

한편, 모터헤드 하우징(400)의 타측에는 구동모터(600)의 제어를 위한 인버터(810)가 내부에 구비되는 프론트헤드 하우징(800)이 결합된다.

이때, 도 3에 도시된 하우징(200)의 구성은 본 발명의 일 실시예에 불과하며, 구동부 하우징(300)과 압축부 하우징(700) 및 프론트헤드 하우징(800)은 다양한 변형 실시가 가능하고, 전체 하우징(200) 역시 다양한 구성으로 이루어질 수 있다.

예를 들어, 도면으로 도시되지는 않았으나, 모터헤드 하우징(400)의 전방에 센터헤드 하우징(500)이 결합되어 구동부 하우징(300)을 이루고, 구동부 하우징(300)의 전방에 압축부 하우징(700)이 결합하되, 압축부 하우징(700)은 고정스크롤(710)과 선회스크롤(720)이 내부에 장착되는 스크롤 하우징(미도시)과, 스크롤 하우징의 일측에 결합되고 내부에 인버터(810)가 장착되는 커버 하우징(미도시)을 포함할 수 있다. 이때, 스크롤 하우징과 커버 하우징 사이에 중간 하우징(미도시)이 개재되는 것도 가능하며, 모터헤드 하우징(400)의 후방에는 오일분리기가 내부에 장착된 리어헤드 하우징(미도시)이 결합될 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스테이터 조립 구조를 보인 개략도이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 모터헤드 하우징(400)의 내부에 구동모터 수용부(410)가 형성되고, 센터헤드 하우징(500)의 내부에 권선코일 수용부(510)가 형성된다. 스테이터(610)는 모터헤드 하우징(400)의 구동모터 수용부(410)에 장착되는데, 모터헤드 하우징(400)을 가열하여 구동모터 수용부(410)의 폭을 증가시킨 상태에서 스테이터(610)가 구동모터 수용부(410)에 삽입되며, 모터헤드 하우징(400)의 냉각에 따른 구동모터 수용부(410)의 수축에 의해 스테이터(610)의 외주면이 모터헤드 하우징(400)의 내주면에 밀착 고정된다.

이때, 모터헤드 하우징(400)의 일측에 센터헤드 하우징(500)이 결합되어, 권선코일(611)의 일측 단부를 내부에 수용하는 한편, 구동모터 수용부(410)에 장착된 스테이터(610)의 축 방향 유동을 방지하게 된다. 상세하게는, 모터헤드 하우징(400)과 센터헤드 하우징(500)의 결합시, 센터헤드 하우징(500)은 권선코일 수용부(510)가 구동모터 수용부(410)와 대향하도록 모터헤드 하우징(400)과 결합하며, 이때 센터헤드 하우징(500)의 일단이 스테이터(610)의 테두리를 가압하여 축 방향 유동을 방지한다.

즉, 모터헤드 하우징(400)과 센터헤드 하우징(500)의 결합시 구동모터 수용부(410)와 권선코일 수용부(510)가 대향하게 되는데, 권선코일 수용부(510)의 폭이 구동모터 수용부(410)의 폭보다 작다. 이에 따라, 구동모터 수용부(410)와 대향하는 권선코일 수용부(510)의 테두리가, 권선코일 수용부(510)와 대향하는 구동모터 수용부(410)의 테두리를 따라 반경방향 내측으로 돌출되며, 이 돌출부에 스테이터(610)의 일단 테두리가 걸려서 권선코일 수용부(510) 방향으로의 유동이 방지되는 것이다.

따라서, 구동모터 수용부(410)에 압입된 스테이터(610)는, 권선코일 수용부(510) 대향면이 모터헤드 하우징(400)의 센터헤드 하우징(500) 대향면과 거의 동일 평면상에 위치되도록 하는 것이 바람직하다. 아울러, 권선코일 수용부(510)의 테두리가 구동모터 수용부(410)의 테두리를 지나 반경방향 내측으로 돌출되는 두께(t)는, 스테이터(610)의 직경 등 규격에 따라 적절히 선택될 수 있으며, 80㎛~120㎛인 것이 바람직하다. 돌출부의 두께(t)가 80㎛ 미만이면 스테이터(610)의 축 방향 유동 방지를 위한 가압력이 충분히 작용하지 못하며, 120㎛를 초과하는 경우에는 센터헤드 하우징(500)에 의해 권선코일(611)이 손상될 위험이 있기 때문이다.

한편, 권선코일 수용부(510) 반대 방향으로의 유동 방지를 위해서는, 일 예로서 도 4에 도시된 바와 같이, 구동모터 수용부(410)의 내주면 일측에 스테이터(610)의 타단 테두리를 지지하는 단턱(411)이 형성될 수 있다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스테이터 조립 구조를 보인 개략도이다.

도 5에 도시된 본 발명의 다른 실시예는, 모터헤드 하우징(400)과 센터헤드 하우징(500)의 결합시 센터헤드 하우징(500)에 의해 스테이터(610)의 일단 테두리 부분이 가압되어 고정된다는 점에서, 도 4를 참조하여 전술한 실시예와 그 구성이 대동소이하다.

다만, 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 모터헤드 하우징(400)과 센터헤드 하우징(500) 사이에 가스켓(900)이 개재된다는 점에서 차이가 있는바, 전술한 실시예와 동일한 구성에 대하여는 동일한 도면부호를 부여하고 중복설명은 생략하기로 한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 모터헤드 하우징(400)과 센터헤드 하우징(500)의 접면에 가스켓(900)이 개재된다. 이때, 가스켓(900)은 센터헤드 하우징(500)과 스테이터(610)의 직접 접촉에 의한 스테이터(610)의 손상을 방지하는 한편, 스테이터(610)와 센터헤드 하우징(500) 간의 절연성을 확보하여, 구동모터(600)의 안정적인 작동을 보장하는 역할을 한다.

가스켓(900)에는 구동모터 수용부(410) 및 권선코일 수용부(510)와 대응되도록 관통공(910)이 형성되는데, 이 관통공(910)의 폭은 권선코일 수용부(510)의 폭과 동일한 것이 바람직하다. 즉, 관통공(910)의 직경은 스테이터(610)의 외경보다 작다. 따라서, 가스켓(900)은 관통공(910)의 테두리를 따라 스테이터(610)의 일단 테두리를 덮게 되며, 모터헤드 하우징(400)과 센터헤드 하우징(500)의 결합시 센터헤드 하우징(500)의 가압력은 가스켓(900)을 통해 스테이터(610)에 작용하게 된다.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스테이터 조립 구조를 보인 개략도이다.

도 6에 도시된 본 발명의 또 다른 실시예는, 모터헤드 하우징(400)과 센터헤드 하우징(500) 사이에 가스켓(900)이 개재된다는 점에서, 도 5를 참조하여 전술한 실시예와 그 구성이 대동소이하다.

다만, 본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 권선코일 수용부(510)의 테두리를 따라 구동모터 수용부(410) 방향으로 소정의 폭과 두께를 가진 가압부(520)가 돌출 형성된다는 점에서 차이가 있는바, 전술한 실시예와 동일한 구성에 대하여는 동일한 도면부호를 부여하고 중복설명은 생략하기로 한다.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 모터헤드 하우징(400)과 대향하는 센터헤드 하우징(500)의 접면에, 권선코일 수용부(510)의 테두리를 따라 가압부(520)가 돌출 형성된다. 이 가압부(520)는 소정의 폭(a)과 두께(b)를 가지고 구동모터 수용부(410) 방향으로 돌출되며, 센터헤드 하우징(500)의 결합에 따른 가압력이 스테이터(610)의 일단 테두리 부분에 집중되도록 하여, 스테이터(610)의 축 방향 유동이 확실히 방지되게끔 하는 역할을 한다.

이때, 가압부(520)의 폭(a)은 80㎛~120㎛인 것이 바람직하다. 가압부(520)의 폭(a)이 80㎛ 미만이면 스테이터(610)의 축 방향 유동 방지를 위한 가압력이 충분히 작용하지 못하며, 120㎛를 초과하는 경우에는 센터헤드 하우징(500)에 의해 권선코일(611)이 손상될 위험이 있기 때문이다. 가압부(520)의 두께(b)는 10㎛~20㎛인 것이 바람직하다. 가압부(520)의 두께(b)가 10㎛ 미만이면 가압력 집중 효과가 미미하고, 20㎛를 초과하면 모터헤드 하우징(400)과 센터헤드 하우징(500)의 조립면 불량, 또는 가압부(520)의 응력 집중에 따른 파단 발생의 위험이 있다.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 가압부(520)는, 권선코일 수용부의 테두리를 따라 링(ring) 형상으로 돌출 형성되며, 필요에 따라서는, 원호 형상의 가압부(미도시)가 권선코일 수용부(510)의 테두리를 따라 서로 이격하여 복수 개 형성되는 것도 가능하다.

100 : 전동 압축기 200 : 하우징
300 : 구동부 하우징 400 : 모터헤드 하우징
410 : 구동모터 수용부 500 : 센터헤드 하우징
510 : 권선코일 수용부 520 : 가압부
600 : 구동모터 610 : 스테이터
611 : 권선코일 700 : 압축부 하우징
800 : 프론트헤드 하우징 900 : 가스켓
910 : 관통공

Claims

스테이터(610)와 권선코일(611) 및 로터(620)를 포함하는 구동모터(600)가 수용되도록, 내부에 구동모터 수용부(410)가 형성되는 모터헤드 하우징(400);
상기 모터헤드 하우징(400)의 일측에 결합되어 상기 구동모터 수용부(410)를 폐쇄하며, 상기 구동모터 수용부(410)와 대향하도록 상기 권선코일(611)의 일측 단부를 수용하는 권선코일 수용부(510)가 내부에 형성되는 센터헤드 하우징(500); 및
상기 센터헤드 하우징(500)의 일측에 결합되고, 내부에 고정스크롤(710)과 선회스크롤(720)이 장착되는 압축부 하우징(700);을 포함하며,
상기 센터헤드 하우징(500)의 일단이 상기 스테이터(610)의 일측 테두리를 가압하여, 상기 스테이터(610)의 축 방향 유동을 방지하고,
상기 모터헤드 하우징(400)과 상기 센터헤드 하우징(500)의 접면에 관통공(910)이 형성된 가스켓(900)이 개재되며, 상기 관통공(910)의 직경이 상기 스테이터(610)의 외경보다 작고,
상기 모터헤드 하우징(400)과 대향하는 상기 센터헤드 하우징(500)의 접면에, 상기 권선코일 수용부(510)의 테두리를 따라 상기 구동모터 수용부(410) 방향으로 가압부(520)가 돌출 형성되는 전동 압축기.
청구항 1에 있어서,
상기 모터헤드 하우징(400)과 상기 센터헤드 하우징(500)의 접면에서, 상기 권선코일 수용부(510)의 폭이 상기 구동모터 수용부(410)의 폭보다 작은 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
삭제
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 가압부(520)는 상기 권선코일 수용부(510)의 테두리를 따라 원주방향으로 서로 이격하여 복수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.