KR101924379B1 - 토우바 용접 얼라인 지그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 토우바 용접 얼라인 지그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 토우바를 구성하는 바디와 플레이트 간 용접시, 바디의 하부 정중앙에 플레이트의 밀착이 용이하고 정확하게 이루어질 수 있도록 함으로써 양질의 토우바 제작을 위한 작업성을 높인 토우바 용접 얼라인 지그에 관한 것이다.
이를 위해, 바(bar) 형태의 바디와, 바디의 하부에 플레이트를 용접시키기 위해 바디의 길이 방향으로 플레이트를 정렬시키는 토우바 용접 얼라인 지그에 있어서, 베이스;상기 베이스의 일단부에 설치되며, 상기 바디의 일단부를 고정시키는 고정수단;상기 베이스의 타단부에 마련되되 상기 바디의 원주 방향 기준으로 정중앙 하방에 위치되며, 상기 플레이트가 위치될 수 있도록 구성된 센터 가이드:를 포함하여 구성된 토우바 용접 얼라인 지그를 제공한다.

Description

토우바 용접 얼라인 지그{A allign jig for tow-bar welding}

본 발명은 토우바 용접 얼라인 지그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 토우바를 구성하는 플레이트와 바디 간 용접시, 바디의 정중앙에 플레이트를 용이하고 정확하게 정렬시키기 위한 토우바 용접 얼라인 지그에 관한 것이다.

군대 해상 훈련시, 함포 사격 훈련은 매우 중요한 훈련 중에 하나이다.

이때, 가상의 타겟을 마련하여 그 타겟을 향해 함포 조준 및 사격 훈련이 이루어지는데, 상기 타겟은 항공기 비행시 견인을 통해 움직이게 된다.

이때, 상기 항공기에는 상기 타겟을 매달아 견인하기 위한 토우바(tow-bar)가 설치된다.

토우바는 상기한 바와 같이 항공기에 타겟을 매달기 위한 연결 매개체로서, 항공기에 기 설치되어 있는 드럼에 감긴 와이어와, 타겟에 연결된 와이어 사이에 설치된다.

즉, 토우바의 양단부에는 각각, 비행기에 설치된 드럼의 와이어와, 타겟에 연결된 와이어가 연결된 것이다.

상기 토우바에 대하여 첨부된 도 1을 참조하여 간략하게 살펴보도록 한다.

토우바(10)는 파이프 형태의 제1바디(11)와, 제1바디(11)의 내부에 삽입된 제2바디(12)와, 제1바디(11)의 내부에 제2바디(12)를 구속시키는 구속핀(13)과, 제1바디(11)의 하부에 고정된 플레이트(14)로 구성된다.

제1바디(11)의 단부에는 타겟에 연결된 와이어가 연결되며, 제1바디(11)는 제2바디(12)가 삽입될 수 있도록 중공(中空)의 내부를 갖는다.

그리고, 제2바디(12)의 단부에는 비행기에 설치된 드럼에 감긴 와이어가 연결되며, 제2바디(12)는 제1바디(11)의 내부에 삽입된다.

그리고, 구속핀(13)은 제1바디(11)에 삽입된 제2바디(12)를 고정시키며, 제1바디(11) 및 제2바디(12)에 형성된 통공을 통과하여 설치된다.

이때, 구속핀(13)은 탄성부재를 통해 탄성력이 있는 상태로 결합되며, 구속핀(13)의 단부는 통공을 통과해 제1바디(11)의 하방으로 노출된다.

그리고, 플레이트(14)는 MDI(음향탄착점 분석장치)를 홀딩시키는 역할을 하며, 제1바디(11)의 하부에 용접을 통해 고정된다.

상기 MDI는 함포 사격 훈련시 군함과의 신호를 송수신하기 위한 장비로서, 4단계 파장 신호를 발생시키는 장치이다.

상기 플레이트(14)의 하부에는 MDI를 홀딩시키기 위한 한 쌍의 홀더(15)가 설치된다.

또한, 플레이트(14)의 상부에는 제1바디(11)를 통해 노출된 구속핀(13)의 단부가 수용될 수 있도록 반원 형태의 수용홈(14a)이 형성된다.

상기한 구성의 토우바(10)를 제작하기 위해서는, 제1바디(11)의 하부에 플레이트(14)를 용접시키는 작업에 있어서, 제1바디(11)를 기준으로 플레이트(14)의 위치를 정확하게 정렬시키는 것이 매우 중요하다.

종래에는, 숙련자의 경험치를 통해 제1바디(11)에 플레이트(14)의 위치를 수작업으로 정렬한 후 용접을 실시하였다.

하지만, 상기한 바와 같이, 숙련자의 경험치를 통해 플레이트(14)의 정렬이 이루어짐에 따라, 다음과 같은 문제가 발생하였다.

첫째, 플레이트(14)는 제1바디(11)의 하부 중심에 정확한 정렬이 요구되는데, 숙련자의 경험치를 통해 정렬이 이루어짐으로써 제1바디(11)에 플레이트(14) 용접시 중심오차가 발생하여, 토우바의 품질이 떨어지는 문제가 있었다.

둘째, 제1바디(11)상에서 플레이트(14)의 균형이 맞지 않기 때문에, 토우바 좌/우측 무게 중심 오차가 발생하여 비행시 풍속 저항이 높아지는 문제가 있었다.

셋째, MDI를 홀딩하는 홀더(15)의 위치 균형이 맞지 않으므로, MDI 홀딩에 대한 안정감이 떨어지는 문제가 있었다.

넷째, 풍속 저항 상승 등에 의해, 토우바의 불완전한 비행이 이루어짐에 따라, 타겟이 펼쳐지지 못하고 말리게 되므로 함대 해상 훈련이 원활하게 이루어지기 어려운 문제가 있었다.

특히, 항공기 비행시 토우바의 불완전한 비행으로 인해, 토우바가 항공기 동체를 타격할 위험이 발생할 수 있는 문제가 있었다.

대한민국 등록번호 제10-1458633호

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 토우바를 구성하는 플레이트와 바디 간 용접 작업시, 플레이트와 바디 간에 용접 얼라인이 정확하고 용이하게 이루어질 수 있도록 함으로써 양질의 토우바 제작에 대한 작업성을 높인 토우바 용접 얼라인 지그를 제공하고자 한 것이다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 바(bar) 형태의 바디와, 바디의 하부에 플레이트를 용접시키기 위해 바디의 길이 방향으로 플레이트를 정렬시키는 토우바 용접 얼라인 지그에 있어서, 베이스;상기 베이스의 일단부에 설치되며, 상기 바디의 일단부를 고정시키는 고정수단;상기 베이스의 타단부에 마련되되 상기 바디의 원주 방향 기준으로 정중앙 하방에 위치되며, 상기 플레이트가 위치될 수 있도록 구성된 센터 가이드:를 포함하여 구성된 토우바 용접 얼라인 지그를 제공한다.

이때, 상기 센터 가이드에는 플레이트가 바디의 길이 방향으로 이동될 수 있는 슬라이드홈이 형성된 것이 바람직하다.

또한, 상기 바디의 타단부에는 상,하 관통된 통공이 형성되고, 상기 통공에는 센터 가이드에 플레이트의 위치를 가이드해주는 가이드핀이 삽입되며, 상기 가이드핀은, 상기 통공의 직경에 비해 큰 직경을 갖는 헤드부와, 상기 헤드부로부터 연장되어 통공을 통해 바디의 하방으로 돌출된 핀부를 포함하되, 상기 핀부에는 센터 가이드에 위치된 플레이트와의 간섭이 발생하지 않도록 상기 플레이트 두께에 대응되는 간섭방지홈이 형성된 것이 바람직하다.

이때, 상기 바디의 타단부에는 바디의 타단부를 하방으로 가압하여 플레이트에 바디를 밀착시키는 웨이트가 더 마련된 것이 바람직하다.

이때, 상기 웨이트는, 가이드핀의 헤드부가 끼움 결합되는 끼움홈이 형성된 상부와, 상기 상부의 양측으로부터 하방으로 연장형성되되 센터 가이드의 측면에 대향되며, 나사공이 형성된 측부와, 상기 측부의 나사공을 통해 나사 결합되어 센터 가이드의 측면을 가압하는 가압볼트를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 프레임; 상기 프레임에 축 결합되며, 베이스가 고정된 샤프트;상기 프레임 상에서 샤프트를 회전시키는 회전수단:을 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 토우바 용접 얼라인 지그는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 바디의 일단부를 고정하는 고정수단과, 바디의 타단부 정중앙 하방에 플레이트 위치를 가이드하는 센터 가이드가 마련됨으로써, 플레이트는 바디의 정중앙 저면에 용이하게 얼라인(aalign)될 수 있게 된다.

이에 따라, 토우바 용접 완료 후, 중심오차가 발생에 따른 불량률이 저하되므로, 토우바의 품질 및 성능을 높일 수 있는 효과가 있다.

둘째, 플레이트가 바디의 정중앙에 위치될 수 있으므로, 토우바가 항공기에 매달려 비행시 풍속 저항이 최소화되어 항공기 비행이 안정적으로 이루어질 수 있는 효과가 있다.

또한, 타겟의 펼쳐진 상태가 안정감 있게 유지될 수 있어, 함대 해상 훈련에 지장을 초래하지 않게 되며, 풍속 저항 등의 요인에 의해 토우바가 항공기 동체를 타격하는 일이 발생하지 않으므로 2차사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

셋째, 바디 상에서 홀더의 균형이 바르게 유지될 수 있으므로, MDI 홀딩이 안정적으로 이루어질 수 있는 효과가 있다.

넷째, 다량의 토우바 생산시 작업 생산성을 높일 수 있으며, 품질 불량으로 인해 발생한 보수작업에 따른 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 항공기 토우바를 나타낸 측면도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 토우바 용접 얼라인 지그를 나타낸 정면도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 토우바 용접 얼라인 지그를 나타낸 측면도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 토우바 용접 얼라인 지그를 나타낸 평면도
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 토우바 용접 얼라인 지그에 토우바 바디와 플레이트를 얼라인 시키는 상태를 나타낸 요부 분해사시도
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 토우바 용접 얼라인 지그에 토우바 바디와 플레이트를 얼라인 시킨 상태를 나타낸 요부 정면도

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 토우바 용접 얼라인 지그에 대하여 설명하도로 한다.

토우바 용접 얼라인 지그는 토우바 용접시 바디의 정중앙에 플레이트가 정확하고 용이하게 위치될 수 있도록 한 기술적 특징이 있다.

이에 따라, 완성된 토우바의 품질을 높일 수 있으므로, 원활한 항공기 비행 및 타겟 견인이 원활하게 이루어질 수 있게 된다.

토우바 용접 얼라인 지그는 도 2에 도시된 바와 같이, 프레임(100)과, 베이스(200)와, 고정수단(300)과, 센터가이드(400)와, 가이드핀(500)과, 웨이트(600)와, 회전수단(700)을 포함하여 구성된다.

프레임(100)은 지그의 지지틀을 구성하며, 지면에 지지되는 수평부(110)와, 수평부(110) 양측에 수직으로 설치된 한 쌍의 수직부(120)로 구성된다.

이때, 한 쌍의 수직부(120)에는 샤프트(130)가 설치된다.

샤프트(130)는 베이스(200)에 회전력을 전달하는 매개체이며, 상기 한 쌍의 수직부(120)에 걸쳐 축 결합된다.

즉, 샤프트(130)는 한 쌍의 수직부(120) 사이에서 자유 회전될 수 있도록 축 결합된 것이다.

다음으로, 베이스(200)는 토우바(10)를 구성하는 바디(11) 및 플레이트(14)가 정렬되기 위해 마련되는 구성이며, 샤프트(130)에 고정된다.

베이스(200)는 평평한 사각의 플레이트 형태로 구성됨이 바람직하며, 샤프트(130)에 고정됨으로써 샤프트(130)의 회전과 연동이 된다.

다음으로, 고정수단(300)은 토우바(10)를 구성하는 바디(11)의 일단부를 베이스(200) 상에 고정시키는 역할을 하며, 베이스(200)의 일단부에 설치된다.

바디(11)는 종래 기술에서 설명한 바와 같이 토우바(10)의 외부를 구성하는 제1바디(11)와 제1바디(11)의 내부에 삽입되는 제2바디(12)로 구성되는데, 상기 바디(11)는 편의상 플레이트(14)가 용접되는 제1바디(11)를 칭하기로 한다.

상기 바디(11)의 일단부가 고정수단(300)에 고정됨에 따라, 상기 바디(11)는 베이스(200) 위에 베이스(200)의 길이 방향으로 위치된다.

한편, 상기 바디(11)의 타단부에는 통공(11a)이 형성된다.

통공(11a)은 전술한 바와 같이, 구속핀(13)이 삽입되기 위한 구성으로서, 바디(11)의 상,하 방향으로 관통 형성된다.

또한, 통공(11a)은 용접 대상체인 플레이트(14)의 위치를 가이드하는 역할도 하는데, 이에 대한 설명은 후술하기로 한다.

한편, 상기 고정수단(300)은 베이스(200)의 일단부 위에 고정시킬 수 있는 수단이면 무방하며, 본 명세서에서는 도 3에 도시된 바와 같이 클램프인 것을 예로 하여 설명하기로 한다.

클램프(300)는 도 3에 도시된 바와 같이, 몸체(310)와, 조임부재(320)로 구성된다.

몸체(310)는 바디(11)의 일단부가 위치되는 구성으로서, 바디(11)가 곡률을 갖는 구성인 만큼 상기 몸체(310)의 내주면에는 라운드진 거치홈(311)이 형성됨이 바람직하다.

이때, 거치홈(311)은 바디(11)의 곡률에 대응되는 것이 바람직하다.

그리고, 조임부재(320)는 몸체(310)의 거치홈(311)에 위치된 바디(11)를 고정시키는 역할을 하며, 몸체(310)에 나사 조립을 통해 설치됨이 바람직하다.

조임부재(320)는 몸체(310) 중 거치홈(311)의 반대 측에 설치되며, 거치홈(311)에 위치된 바디(11)에 밀착되거나 바디(11)로부터 멀어짐으로써 클램프(300)상에 바디(11)의 구속 및 해제가 이루어질 수 있는 것이다.

이때, 조임부재(320)의 일단부에는 거치홈(311)에 위치된 바디(11)의 외주면을 견고하게 밀착시킬 수 있도록 'V'홈이 형성됨이 바람직하다.

또한, 몸체(310)의 타단부에는 조임부재(320)의 회전을 용이하게 수행할 수 있도록, 손잡이(H)가 마련됨이 바람직하다.

다음으로, 센터가이드(400)는 토우바 용접시, 상기 토우바를 구성하는 플레이트(14)를 바디의 정중앙에 위치시키는 역할을 하며, 몸체(310)의 타단부에 마련된다.

즉, 센터가이드(400)는 바디(11)의 저면 정중앙에 용접되어야할 플레이트(14)를 상기 고정수단(300)에 고정된 바디(11)의 저면 정중앙 하방에 위치시키기 위해 마련된 것이다.

상기 센터가이드(400)는 플레이트(14)가 삽입될 수 있는 슬라이드홈(410)을 형성하며, 상기 슬라이드홈(410)은 베이스(200)의 길이 방향으로 형성된다.

이때, 슬라이드홈(410)의 너비는 플레이트(14)가 유연하게 슬라이딩될 수 있을 정도의 크기임이 바람직하다.

이와 같은 구성에 의해, 바디(11)에 용접될 플레이트(14)는 센터가이드(400)의 슬라이드홈(410)에 위치됨으로써, 바디(11)의 정중앙에 대응될 수 있게 된다.

또한, 플레이트(14)는 슬라이드홈(410)을 따라 이동하면서 바디(11)의 길이 방향에 따른 위치에 대응될 수 있게 된다.

이때, 바디(11)의 길이 방향에 따른 플레이트(14)의 위치는, 바디(11)에 형성된 통공(11a)과 플레이트(14)에 형성된 수용홈(14a)이 대응된 부위이다.

수용홈(14a)은 종래 기술을 통해 설명한 바와 같이, 바디(11)의 통공(11a)에 설치될 가이드핀(500)의 단부가 위치되는 부위로서, 바디(11)에 형성된 통공(11a)과 플레이트(14)에 형성된 수용홈(14a)의 위치는 일치되어야 하므로, 플레이트(14) 정렬시 바디(11)의 길이 방향에 따른 플레이트(14) 위치는, 바디(11)의 통공(11a)과 플레이트(14)의 수용홈(14a)이 대응되는 부위인 것이다.

다음으로, 가이드핀(500)은 슬라이드홈(410)에 위치된 플레이트(14)를 수직으로 유지시키는 역할을 하며, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 바디(11)의 통공(11a)을 통해 삽입된다.

슬라이드홈(410)에 위치된 플레이트(14)는 슬라이드홈(410)과의 유격때문에 바디(11)의 정중앙을 기준으로 슬라이드홈(410) 상에서 기울어질 수 있는바, 상기 가이드핀(500)은 바디(11)의 정중앙을 기준으로 곧게 세워질 수 있도록 가이드하는 역할을 하는 것이다.

가이드핀(500)은 헤드부(510)와 핀부(520)로 구성됨이 바람직하다.

헤드부(510)는 바디(11)의 통공(11a)에 비해 큰 직경을 갖도록 형성된다.

그리고, 핀부(520)는 통공(11a)을 통해 바디(11)의 하방에 위치된 수용홈(14a)을 향해 돌출된다.

이때, 핀부(520)에는 핀부(520)의 단부로부터 핀부(%20)의 높이 방향으로 간섭방지홈(521)이 형성된다.

상기 핀부(520)는 통공(11a)을 통해 플레이트(14)의 수용홈(14a) 아래까지 돌출되는데, 상기 간섭방지홈(521)이 핀부(520)에 형성되어 있으므로 플레이트(14)와의 간섭없이 바디(11)의 통공(11a)에 가이드핀(500)이 삽입될 수 있게 된다.

이때, 간섭방지홈(521)의 간격은 플레이트(14)가 끼움 결합될 수 있는 정도의 크기임이 바람직하다.

다음으로, 웨이트(600)는 베이스(200) 상에 정렬되어 있는 바디(11)와 플레이트(14)를 밀착시켜주는 역할을 하며 바디(11)의 타단부에 위치될 수 있도록 제공된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 플레이트(14) 위에 바디(11)가 정렬되어 있더라도 바디(11)와 플레이트(14) 간에는 상,하 방향으로 유격이 형성되어 있는바, 웨이트(600)로 하여금 바디(11)를 상방에서 가압해줌으로써 바디(11)는 플레이트(14)에 밀착될 수 있게 된다.

웨이트(600)는 바디(11) 상에서 가이드핀(500)의 일측에 위치되는데, 상기 웨이트(600)의 상부(610)에는 도 5를 통해 알 수 있듯이, 끼움홈(611)이 형성된다.

끼움홈(611)은 가이드핀(500)의 헤드부(510)와의 간섭을 방지함과 더불어, 바디(11)의 통공(11a) 상에서 가이드핀(500)이 좌,우로 유동되는 것을 방지해주는 역할을 한다.

그리고, 웨이트(600)의 측부(620)는 상부(610)로부터 하방으로 연장 형성되며, 센터가이드(400)의 측면에 대응되도록 형성된다.

이때, 웨이트(600)의 측부(620)에는 도 5에 도시된 바와 같이 나사공(621)이 형성되며, 그 나사공(621)에는 가압볼트(622)가 결합된다.

가압볼트(622)는 나사공(621)을 통해 센터가이드(400)의 측면을 가압함으로써, 토우바 용접을 위해 베이스(200) 회전시 웨이트(600)가 바디(11)로부터 이탈되는 것을 방지하게 된다.

다음으로, 회전수단(700)은 샤프트(130)를 회전시키는 역할을 하며, 샤프트(130)의 일단부에 설치된다.

베이스(200)에 정렬된 바디(11)와 플레이트(14)를 용접시키기 위해서는, 베이스(200)를 회전하여 플레이트(14)가 바디(11)의 상부에 위치되도록 해야하므로, 회전수단(700)을 통해 베이스(200)를 용이하게 회전시킬 수 있도록 한 것이다.

즉, 플레이트(14) 위에 바디(11)가 정렬된 상태에서는, 위보기(overhead) 용접 자세가 제공되어 용접 작업성이 저하될 수 있으므로, 베이스(200)를 회전하여 플레이트(14)와 바디(11)의 위치를 반전시킴으로써 용접 자세의 편의성을 높일 수 있도록 한 것이다.

이때, 상기 회전수단(700)은 웜기어로 제공됨이 바람직하다.

회전수단(700)이 웜기어로 제공됨에 따라, 베이스(200)의 회전 각도가 세밀하게 조절될 수 있게 된다.

즉, 용접 작업자마다 선호하는 용접 자세가 있을 수 있으므로, 베이스(200)를 무조건 반전시킬 수 있도록 한 것이 아니라, 웜기어(700) 회전을 통해 베이스(200)의 각도를 조절하여 용접을 수행할 수 있도록 한 것이다.

이때, 웜기어(700)에는 웜기어(700) 회전을 용이하게 하기 위한 손잡이(H)가 설치됨이 바람직하다.

이하, 상기한 구성으로 이루어진 토우바 용접 얼라인 지그의 사용에 대하여 설명하도록 한다.

토우바(10)를 구성하는 바디(11)와 플레이트(14)가 마련된다.

바디(11)의 일단부를 클램프(300)에 고정시킨다.

이를 위해, 조임부재(320)를 회전하여 클램프(300) 몸체(310)의 거치홈(311) 공간을 확보한 후, 바디(11)의 일단부를 위치시키고 조임부재(320)를 회전하여 조임부재(320)의 일단부를 바디(11)의 외주면에 가압시킨다.

이때, 바디(11)의 외주면은 도 3에 도시된 바와 같이, 조임부재(320)의 'V'홈에 밀착이 됨으로써, 베이스(200) 상에서의 바디(11) 고정이 완료된다.

다음으로, 클램프(300)에 고정된 바디(11)에 용접될 대상인 플레이트(14)를 센터 가이드(400)에 정렬시킨다.

이를 위해, 플레이트(14)에 형성된 수용홈(14a)이 위를 향하도록 한 상태에서, 센터가이드(400)의 슬라이드홈(410)에 상기 플레이트(14)를 삽입시킨다.

이때, 센터가이드(400)의 슬라이드홈(410)은 베이스(200)의 정중앙 즉, 클램프(300)에 고정된 바디(11)의 정중앙 하방 위치이므로, 슬라이드홈(410)에 삽입된 플레이트(14)는 바디(11)의 정중앙 하방인 위치가 된다.

이때, 슬라이드홈(410) 상에서 플레이트(14)를 이동시켜, 플레이트(14)의 수용홈(14a)이 바디(11)의 통공(11a)에 위치되도록 함으로써 바디(11)의 길이 방향에 대한 플레이트(14) 위치가 정해진다.

다음으로, 바디(11)의 통공(11a)에 가이드핀(500)을 삽입시켜, 슬라이드홈 (410)상에서 플레이트(14)의 수직도를 유지시킨다.

이때, 가이드핀(500)의 핀부(520)에 형성된 간섭방지홈(521)에 플레이트(14)가 끼움 결합됨으로써 바디(11)를 기준으로 플레이트(14)는 수직인 상태가 유지된다.

다음으로, 웨이트(600)를 바디(11)의 상부에 덮어씌워, 상기 바디(11)를 플레이트(14)에 밀착시킨다.

이때, 가이드핀(500)의 헤드부(510)는 웨이트(600) 상부(610)의 끼움홈(611)에 결합되며, 웨이트(600)의 측부(620)는 센터 가이드(400) 측면에 대향된다.

다음으로, 웨이트(600)의 측부(620)에 형성된 나사공(621)을 통해 가압볼트(622)를 결합하여, 센터가이드(400)의 측면에 가압시킨다.

이에 따라, 웨이트(600)는 바디(11) 상에서 이탈되지 않고 바디(11)에 결합된 상태를 유지하게 된다.

이와 같이, 토우바 용접을 위한 바디(11)와 플레이트(14)의 정렬이 완료되면, 손잡이(H)를 잡고 회전수단(700)을 돌려 샤프트(130)를 회전시킨다.

이는, 플레이트(14)와 바디(11)가 정렬된 상태에서, 작업자가 용접 각도를 조절하기 위함이다.

이후, 회전수단(700)인 웜기어의 회전을 통해 샤프트(130)가 회전됨에 따라, 프레임(100) 상에서의 베이스(200) 각도도 가변되어 플레이트(14)와 바디(11)는 작업자가 원하는 용접 각도를 유지하게 된다.

다음으로, 용접장비를 이용하여 플레이트(14)와 바디(11)간 용접포인트를 용접함으로써, 플레이트(14)와 바디(11) 간 용접 작업이 완료된다.

이후, 용접이 완료되면, 전술한 일련의 과정을 역순으로 하여 베이스(200)로부터 토우바(10)를 분리시킨다.

지금까지 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 토우바 용접 얼라인 지그는, 토우바를 구성하는 플레이트와 바디 간 용접시 바디의 정중앙에 플레이트가 용이하게 위치되도록 한 기술적 특징이 있다.

이에 따라, 양질의 토우바를 제작할 수 있으며, 양질의 토우바 사용을 통해 군대 해상 훈련시 항공기 비행이 원활하게 이루어질 수 있으며 항공기 파손이 발생하지 않게 된다.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대하여 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 특허 청구범위에 속함은 당연한 것이다.

100 : 프레임 110 : 수평부
120 : 수직부 130 : 샤프트
200 : 베이스 300 : 고정수단(클램프)
310 : 몸체 311 : 거치홈
320 : 조임부재 400 : 센터가이드
410 : 슬라이드홈 500 : 가이드핀
510 : 헤드부 520 : 핀부
521 : 간섭방지홈 600 : 웨이트
610 : 상부 611 : 끼움홈
620 : 측부 621 : 나사공
622 : 가압볼트 700 : 회전수단
11 : 바디 11a : 통공
14 : 플레이트 14a : 수용홈
H : 손잡이

Claims (6)

1. 바(bar) 형태의 바디와, 바디의 하부에 플레이트를 용접시키기 위해 바디의 길이 방향으로 플레이트를 정렬시키는 토우바 용접 얼라인 지그에 있어서,
   베이스;
   상기 베이스의 일단부에 설치되며, 상기 바디의 일단부를 고정시키는 고정수단;
   상기 베이스의 타단부에 마련되되 상기 바디의 원주 방향 기준으로 정중앙 하방에 위치되며, 상기 플레이트가 위치될 수 있도록 구성된 센터 가이드:를 포함하며,
   상기 바디의 타단부에는 상,하 관통된 통공이 형성되고,
   상기 통공에는 센터 가이드에 플레이트의 위치를 가이드해주는 가이드핀이 삽입되며, 상기 가이드핀은,
   상기 통공의 직경에 비해 큰 직경을 갖는 헤드부와, 상기 헤드부로부터 연장되어 통공을 통해 바디의 하방으로 돌출된 핀부를 포함하되, 상기 핀부에는 센터 가이드에 위치된 플레이트와의 간섭이 발생하지 않도록 상기 플레이트 두께에 대응되는 간섭방지홈이 형성된 것을 특징으로 하는 토우바 용접 얼라인 지그.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 센터 가이드에는 플레이트가 바디의 길이 방향으로 이동될 수 있는 슬라이드홈이 형성된 것을 특징으로 하는 토우바 용접 얼라인 지그.
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,
   상기 바디의 타단부에는 바디의 타단부를 하방으로 가압하여 플레이트에 바디를 밀착시키는 웨이트가 더 마련된 것을 특징으로 하는 토우바 용접 얼라인 지그.
5. 제 4항에 있어서,
   상기 웨이트는,
   가이드핀의 헤드부가 끼움 결합되는 끼움홈이 형성된 상부와,
   상기 상부의 양측으로부터 하방으로 연장형성되되 센터 가이드의 측면에 대향되며, 나사공이 형성된 측부와,
   상기 측부의 나사공을 통해 나사 결합되어 센터 가이드의 측면을 가압하는 가압볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 토우바 용접 얼라인 지그.
6. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   프레임;
   상기 프레임에 축 결합되며, 베이스가 고정된 샤프트;
   상기 프레임 상에서 샤프트를 회전시키는 회전수단:을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 토우바 용접 얼라인 지그.
   
   
   

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