KR101921000B1 - The fastening unit of the drive shaft of the turbine - Google Patents

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손혁호
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현대위아 주식회사
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Abstract

Disclosed is a fastening unit of a drive shaft for a vehicle. The fastening unit for a drive shaft for a vehicle according to one embodiment of the present invention comprises: the drive shaft formed with a caulking groove in a circumferential direction of an end portion extended via the center of a wheel; and a nut formed with a packing insertion groove in an internal circumferential direction so that a packing member inserted into the caulking groove is secured in advance, wherein the nut is coupled to the drive shaft after the packing member is firstly secured to the packing insertion groove, while caulking of the packing member is implemented in the caulking groove.

Description

차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛{The fastening unit of the drive shaft of the turbine}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fastening unit for a drive shaft of a vehicle,

본 발명은 코킹을 위해 사용되는 체결 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 패킹부재가 너트에 일체로 조립된 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a fastening unit used for caulking, and more particularly to a fastening unit for a drive shaft of a vehicle in which a packing member is integrally assembled to a nut.

일반적으로 자동차는 차체와 섀시로 구분되는데, 상기 섀시는 스티어링 장치, 서스펜션 등이 서로 유기적으로 연결 구성되어 있고, 차체는 상기 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성된다.2. Description of the Related Art Generally, an automobile is divided into a vehicle body and a chassis. The chassis is configured such that a steering device, a suspension, and the like are organically connected to each other, and the vehicle body supports the respective devices and forms an appearance.

상기 동력 전달 장치는 엔진의 회전력을 간헐적으로 전달하는 클러치와, 상기 클러치가 부착된 변속기와, 상기 변속기에 연결되어 있는 차동장치 및 종감속 장치로 구성된다. The power transmission apparatus includes a clutch for intermittently transmitting a rotational force of the engine, a transmission equipped with the clutch, and a differential gear and a longitudinal reduction gear connected to the transmission.

그리고 상기 종감속 장치에는 액슬장치가 연결된다. 상기 액슬장치는 내측으로 드라이브 샤프트가 결합되고, 외측으로는 구동바퀴가 연결되어 엔진의 동력을 바퀴에 전달함과 아울러 차의 무게를 지지하는 역할을 한다. And an axle device is connected to the above-mentioned longitudinally decelerating device. The axle device has a drive shaft coupled to the inside and a driving wheel connected to the outside to transmit the power of the engine to the wheels and to support the weight of the car.

도면을 참조하여 종래의 드라이브 샤프트와 휠의 코킹 상태에 대해 설명한다.A conventional caulking state of a drive shaft and a wheel will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하면, 종래에는 차량의 휠(10)이 부착된 상태로 회전 가능하게 허브 베어링(미도시)이 구비되고, 상기 허브 베어링의 중심 측으로 일측이 관통된 드라이브 샤프트(20)가 구비된다.Referring to FIGS. 1 and 2, a hub shaft (not shown) is rotatably mounted on a wheel 10 of a vehicle, and a drive shaft 20 are provided.

그리고 상기 드라이브 샤프트(20)의 단부는 너트(30)가 삽입되는데, 상기 너트(30)는 상기 드라이브 샤프트(20)의 단부에 고정과 함께 코킹 작업을 통해 상기 너트(30)가 드라이브 샤프트(20)에서 풀리는 현상을 방지한다.A nut 30 is inserted into an end portion of the drive shaft 20 and the nut 30 is fixed to the end of the drive shaft 20 and the nut 30 is caulked to the drive shaft 20 ).

상기 드라이브 샤프트(20)는 휠(10)에 회전력을 안정적으로 전달하기 위해 구비되므로 상기 너트(30)를 통한 고정과 코킹을 통해 도로 주행이 이루어지는 동안 진동 및 충격으로 인한 직간접적인 환경에 노출되는 경우에도 상기 너트(30)가 이탈되지 않고 드라이브 샤프트(20)에 결합된 상태가 안정적으로 유지되어야 한다.Since the drive shaft 20 is provided to stably transmit rotational force to the wheel 10, when the drive shaft 20 is exposed to a direct or indirect environment due to vibrations or shocks during road running through fixing and caulking through the nut 30 The state in which the nut 30 is not detached but is coupled to the drive shaft 20 must be stably maintained.

그러나 종래의 너트(30)는 상기 드라이브 샤프트(20)에 체결된 후에 코킹을 위한 코킹 작업을 별도로 수행해야 하는데, 상기 너트(30)는 단순히 드라이브 샤프트(20)에 삽입되는 구성품으로 코킹을 위한 별도의 구성이 전무한 상태이다.However, the conventional nut 30 has to be separately caulked for caulking after being fastened to the drive shaft 20. The nut 30 is simply inserted into the drive shaft 20, There is no constitution.

종래에는 상기 너트(30)의 코킹 작업을 위해 상기 드라이브 샤프트(20)의 단부에 형성된 키홈(22)의 내측을 향해 너트(30)의 외측에서 외력을 가해 코킹 작업을 실시하고 있었다.A caulking operation is performed by applying an external force from the outside of the nut 30 toward the inside of the key groove 22 formed at the end of the drive shaft 20 for the calking operation of the nut 30 in the related art.

그러나 이와 같은 코킹 작업은 너트(30)의 외측에서 불필요한 외력을 통해 키홈(22)을 코킹하므로 불안정한 코킹이 이루어지거나, 안정성을 보장하기 어려운 문제점이 유발되었다.However, such a caulking operation caulkes the key groove 22 through an unnecessary external force from the outside of the nut 30, resulting in unstable caulking or difficulty in ensuring stability.

또한 작업자마다 너트(30)에 대한 코킹 작업 중 균일한 작업 품질이 유지되지 않을 경우 코킹 불량으로 인한 너트(30)의 이탈이 유발될 수 있어 이에 대한 대책과 작업자의 작업성 향상을 위한 대응 방안이 필요하게 되었다.In addition, if uniform work quality is not maintained during the caulking operation for the nut 30 for each worker, it is possible to cause the separation of the nut 30 due to the caulking failure. Therefore, countermeasures for this and countermeasures for improving the workability of the worker It became necessary.

대한민국등록특허 제10-0975208호Korean Patent No. 10-0975208

본 발명의 실시 예들은 작업자가 드라이브 샤프트에 대한 코킹을 한 번에 손쉽게 실시할 수 있는 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to provide a fastening unit for a drive shaft of a vehicle that enables an operator to easily perform caulking on a drive shaft at a time.

본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛은 휠의 중앙을 경유하여 연장된 단부 원주 방향에 코킹 홈이 형성된 드라이브 샤프트; 및 상기 코킹 홈에 삽입되는 패킹부재가 사전에 안착되도록 패킹 삽입 홈이 내측 원주 방향에 형성된 너트가 구비되되, 상기 너트는 상기 패킹부재가 상기 패킹 삽입 홈에 우선 안착된 후에 상기 드라이브 샤프트에 결합과 동시에 상기 코킹 홈에 상기 패킹부재의 코킹이 이루어지는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, a fastening unit for a drive shaft of a vehicle includes a drive shaft having a caulking groove formed in an end circumferential direction extending through a center of a wheel; And a nut having a packing insertion groove formed in an inner circumferential direction so that the packing member inserted into the caulking groove is seated in advance, wherein the nut is fixed to the drive shaft after the packing member is first placed in the packing insertion groove, And simultaneously the caulking of the packing member is performed in the caulking groove.

상기 너트는 상기 패킹 삽입 홈을 기준으로 상기 패킹 부재가 삽입되는 일측 방향으로는 제1 내경으로 유지되고, 상기 패킹 삽입 홈의 타측 방향으로는 제2 내경으로 유지되되, 상기 제2 내경은 상기 패킹부재의 외경보다 작은 것을 특징으로 한다.Wherein the nut is held at a first inner diameter in one direction of insertion of the packing member with respect to the packing insertion groove and is maintained at a second inner diameter in the other direction of the packing insertion groove, Is smaller than the outer diameter of the member.

상기 패킹 삽입 홈은 반원형태 또는 다각 형태 중의 어느 하나의 형태인 것을 특징으로 한다.The packing insertion groove is characterized by being of a semicircular shape or a polygonal shape.

상기 패킹 삽입 홈은 상기 패킹부재와 마주보는 상대면이 상기 패킹부재와 대응되는 것을 특징으로 한다.And the packing insertion groove corresponds to a mating surface of the packing member facing the packing member.

상기 패킹부재는 원주 방향 외측으로 돌출된 돌출부를 포함한다.The packing member includes a projection projecting circumferentially outward.

상기 돌출부는 적어도 1개 이상 돌출된 것을 특징으로 한다.And at least one protrusion is protruded.

상기 패킹부재는 이종재질로 이루어진다.The packing member is made of different materials.

상기 패킹부재는 상기 패킹 삽입 홈과 마주보는 원주방향 외측을 구성하는 제1 패킹; 상기 제1 패킹의 내측 원주 방향을 구성하는 제2 패킹을 포함한다.Wherein the packing member comprises: a first packing constituting a circumferential outer side facing the packing insertion groove; And a second packing constituting an inner circumferential direction of the first packing.

상기 제1 패킹과 제2 패킹은 서로 다른 재질이 사용되는 것을 특징으로 한다.The first packing and the second packing may be made of different materials.

상기 제1 패킹은 경질의 재질이 사용되고, 상기 제2 패킹은 연질의 재질이 사용되는 것을 특징으로 한다.The first packing is made of a hard material, and the second packing is made of a soft material.

상기 너트는 내주면에 제1 나사산이 형성되고, 상기 드라이브 샤프트는 상기 제1 나사산과 치합되도록 외주면에 제2 나사산이 형성되되, 상기 제1 나사산과 상기 제2 나사산은 서로 다른 피치로 이루어진 것을 특징으로 한다.A first screw thread is formed on an inner circumferential surface of the nut and a second screw thread is formed on an outer circumferential surface of the drive shaft so that the drive shaft is engaged with the first screw thread, wherein the first screw thread and the second screw thread have different pitches do.

상기 제1 나사산의 피치는 상기 제2 나사산의 피치보다 길게 연장된 것을 특징으로 한다.And the pitch of the first screw threads is longer than the pitch of the second screw threads.

본 발명의 실시 예들은 작업자가 드라이브 샤프트에 대한 코킹 작업을 실시할 때 너트를 드라이브 샤프트에 체결과 동시에 코킹이 이루어지므로 작업자의 작업성과 작업 속도가 동시에 향상된다.In the embodiments of the present invention, when the operator carries out the caulking operation to the drive shaft, the caulking is performed at the same time as the nut is fastened to the drive shaft.

본 발명의 실시 예들은 작업자가 너트만 드라이브 샤프트에 조립하면 코킹 작업이 종료되므로 코킹 안전성이 향상되고, 외부에서 전달되는 진동 또는 드라이브 샤프트를 통해 전달된 진동으로 코킹 성능이 저하되지 않으므로 장기간 사용시에도 품질 안정성이 향상된다.The embodiments of the present invention improve the safety of caulking since the caulking operation is completed when only the nut is assembled to the drive shaft and the caulking performance is not degraded by the vibration transmitted from the outside or the vibration transmitted through the drive shaft, Stability is improved.

도 1 내지 도 2는 종래의 드라이브 샤프트에 코킹이 이루어지는 상태를 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 너트와 패킹부재를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛을 도시한 사시도.
도 5 내지 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 패킹부재를 도시한 종단면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 패킹부재의 종단면도.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛을 이용한 코킹 과정을 도시한 사시도.
도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 의한 너트와 드라이브 샤프트에 형성된 제1,2 나사산을 도시한 도면.1 and 2 are diagrams showing a state where caulking is performed on a conventional drive shaft.
FIG. 3 is a perspective view illustrating a nut and a packing member according to an embodiment of the present invention. FIG.
4 is a perspective view showing a fastening unit of a drive shaft for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
5 to 6 are longitudinal sectional views showing a packing member according to another embodiment of the present invention.
7 is a longitudinal sectional view of a packing member according to another embodiment of the present invention.
8 is a perspective view showing a caulking process using a fastening unit of a drive shaft for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
9 is a view showing a first and a second screw thread formed on a nut and a drive shaft according to another embodiment of the present invention;

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 참고로 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 너트와 패킹부재를 도시한 사시도 이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛을 도시한 사시도 이다.A coupling unit of a drive shaft for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 3 is a perspective view illustrating a nut and a packing member according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view illustrating a fastening unit of a drive shaft for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

첨부된 도 3 내지 도 4를 참조하면, 본 실시 예에 의한 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛은 차량에 주로 사용되나, 회전력을 전달받는 회전체의 단부를 코킹하기 위해 너트의 내측에 패킹부재가 구비된 다른 운송수단에 적용시켜 사용 가능함을 밝혀 둔다.3 to 4, the fastening unit of the drive shaft for a vehicle according to the present embodiment is mainly used for a vehicle. However, in order to caulk the end portion of a rotating body to which rotational force is transmitted, a packing member is provided inside the nut It can be applied to other transportation means.

본 발명은 휠(10)의 중앙을 경유하여 연장된 단부 원주 방향에 코킹 홈(110)이 형성된 드라이브 샤프트(100) 및 상기 코킹 홈(110)에 삽입되는 패킹부재(300)가 사전에 안착되도록 패킹 삽입 홈(210)이 내측 원주 방향에 형성된 너트(200)가 구비된다.The present invention is characterized in that a drive shaft 100 having a caulking groove 110 formed in an end circumferential direction extending through the center of a wheel 10 and a packing member 300 inserted into the caulking groove 110 are seated in advance And a nut 200 in which a packing insertion groove 210 is formed in an inner circumferential direction.

상기 너트(200)는 상기 패킹부재(300)가 상기 패킹 삽입 홈(210)에 우선 안착된 후에 상기 드라이브 샤프트(100)에 결합하면 상기 코킹 홈(110)에 상기 패킹부재의(300)가 삽입되면서 코킹이 한 번에 이루어진다.The nut 200 is inserted into the caulking groove 110 when the packing member 300 is first placed in the packing insertion groove 210 and then inserted into the driving shaft 100, And caulking takes place at once.

본 실시 예는 작업자의 작업성 향상과 드라이브 샤프트(100)에 대한 코킹 성능 향상을 위해 너트(200)에 패킹부재(300)를 우선 삽입한 후에 상기 드라이브 샤프트(100)에 패킹부재(300)가 기 삽입된 너트(200)를 삽입시키면 자동으로 코킹이 완료된다.The packing member 300 is first inserted into the nut 200 in order to improve workability of the operator and improve the caulking performance of the drive shaft 100. The packing member 300 is inserted into the drive shaft 100 When the inserted nut 200 is inserted, caulking is automatically completed.

즉 작업자가 상기 드라이브 샤프트(100)에 대한 코킹을 위해 너트(200)를 드라이브 샤프트(100)에 삽입한 후에 별도의 추가 작업없이 코킹이 완료되므로 작업자의 작업성과 작업 속도가 향상된다.That is, after the operator inserts the nut 200 into the drive shaft 100 for caulking with respect to the drive shaft 100, the caulking is completed without any additional work, thereby improving the workability and work speed of the operator.

이를 위해 본 발명에 의한 드라이브 샤프트(100)에는 원주 방향에 코킹 홈(110)이 형성된다. 상기 코킹 홈(110)은 드라이브 샤프트(100)가 제작될 때 함께 작업되므로 작업자가 코킹 작업을 위해 별도의 추가 작업을 실시하지 않아도 되므로 작업속도가 향상된다.To this end, the drive shaft 100 according to the present invention is formed with caulking grooves 110 in the circumferential direction. Since the caulking grooves 110 are operated together when the drive shaft 100 is manufactured, a worker does not need to perform additional work for the caulking operation, thereby improving the working speed.

너트(200)는 패킹 삽입 홈(210)이 내측 원주 방향에 형성되는데, 상기 패킹 삽입 홈(210)은 상기 패킹부재(300)와 마주보는 상대면이 상기 패킹부재(300)와 대응된다.The nut 200 has a packing insertion groove 210 formed in the inner circumferential direction and a mating surface of the packing insertion groove 210 corresponding to the packing member 300 corresponds to the packing member 300.

예를 들어 패킹부재(300)가 원형의 단면일 경우 상기 패킹 삽입 홈(210)은 상기 패킹부재(300)의 외측과 동일 내지 유사하게 라운드진 단면을 갖는다.For example, when the packing member 300 has a circular cross-section, the packing insertion groove 210 has a rounded cross section that is the same as or similar to the outer side of the packing member 300.

따라서 패킹부재(300)는 상기 패킹 삽입 홈(210)에 안정적으로 삽입될 수 있고 이탈되지 않고 삽입된 상태가 안정적으로 유지된다.Therefore, the packing member 300 can be stably inserted into the packing insertion groove 210, and the inserted state can be stably maintained without being detached.

본 실시 예에 의한 너트(200)는 상기 패킹 삽입 홈(210)을 기준으로 상기 패킹부재(300)가 삽입되는 일측 방향으로는 제1 내경(d1)으로 유지되고, 상기 패킹 삽입 홈(210)의 타측 방향으로는 제2 내경(d2)으로 유지되되, 상기 제2 내경(d2)은 상기 패킹부재(300)의 외경보다 작은 것을 특징으로 한다.The nut 200 according to the present embodiment is held at the first inner diameter d1 in one direction of the packing member 300 inserted with respect to the packing insertion groove 210, And the second inner diameter d2 is smaller than the outer diameter of the packing member 300. As shown in Fig.

이 경우 패킹부재(300)는 패킹 삽입 홈(210)으로는 용이하게 삽입이 가능해지므로 작업자가 패킹부재(300)를 패킹 삽입 홈(210)에 삽입할 때 손쉽게 삽입할 수 있다.In this case, since the packing member 300 can be easily inserted into the packing insertion groove 210, the operator can easily insert the packing member 300 when the packing member 300 is inserted into the packing insertion groove 210.

또한 상기 패킹부재(300)가 패킹 삽입 홈(210)에 삽입된 이후에는 제2 내경(d2)으로 연장된 위치로 이동되지 않으므로 이탈로 인한 문제점이 방지된다.Also, since the packing member 300 is not moved to the second inner diameter d2 after the packing member 300 is inserted into the packing insertion groove 210, the problem due to separation can be prevented.

상기 패킹 삽입 홈(210)은 반원형태 또는 다각 형태 중의 어느 하나의 형태로 구성되는데, 패킹부재(300)와 대응되는 단면 또는 반단면으로 구성된다.The packing insertion groove 210 is formed in a semicircular shape or a polygonal shape and has a cross section or a half cross section corresponding to the packing member 300.

예를 들어 패킹부재(300)가 원형 단면일 경우 패킹 삽입 홈(210)은 상기 패킹부재(300)의 절반만 삽입되므로 반원형태의 단면으로 형성된다. 또한 상기 패킹부재(300)가 원형 단면인 경우에도 상기 패킹 삽입 홈(210)은 사각 또는 다각 형태로 구성될 수 있으며 전술한 단면 형태 이외의 다른 형태로도 다양하게 변경될 수 있다.For example, when the packing member 300 has a circular cross-section, the packing insertion groove 210 is formed into a semicircular shape because only half of the packing member 300 is inserted. Also, even when the packing member 300 has a circular cross-section, the packing insertion groove 210 may be formed in a rectangular or polygonal shape and may be variously modified in other forms than the above-described cross-sectional shape.

첨부된 도 5 내지 도 6을 참조하면, 본 실시 예에 의한 패킹부재(300)는 1개가 사용되는 것으로 도시하였으나 복수 개가 사용되는 것도 가능하며 특별히 개수를 한정하지는 않는다.5 to 6, although one packing member 300 according to the present embodiment is illustrated as being used, a plurality of packing members 300 may be used, and the number of the packing members 300 is not particularly limited.

상기 패킹부재(300)는 원주 방향 외측으로 돌출된 돌출부(310)를 포함하고, 상기 돌출부(310)는 패킹부재(300)의 이탈을 방지하기 위해 구비된다.The packing member 300 includes a protrusion 310 protruding in the circumferential direction, and the protrusion 310 is provided to prevent the packing member 300 from being separated.

또한 돌출부(310)는 너트(200)가 드라이브 샤프트(100)에 결합될 때 상기 패킹부재(300)를 패킹 삽입 홈(210)에서 잡아주는 역할을 할 수 있다. 이 경우 패킹부재(300)는 항시 상기 패킹 삽입 홈(210)에 홀딩될 수 있어 삽입 안전성이 향상된다.The protrusion 310 may also serve to hold the packing member 300 in the packing insertion groove 210 when the nut 200 is coupled to the drive shaft 100. In this case, the packing member 300 can always be held in the packing insertion groove 210, so that the insertion safety is improved.

상기 패킹부재(300)는 돌출부(310)가 도면 기준 상측으로 수직하게 연장된 것으로 도시하였으나, 다른 방향으로 연장되는 것도 가능할 수 있다.Although the packing member 300 is shown as the protrusion 310 extending vertically to the upper side of the drawing reference, it may be possible to extend the packing member 300 in another direction.

일 예로 상기 돌출부(310)는 적어도 1개 이상 돌출될 수 있으며 이 경우 도면에 도시된 바와 같이 상기 패킹부재(300)의 종 단면도를 기준으로 좌우 대칭으로 배치된다.For example, at least one protrusion 310 may be protruded and disposed symmetrically with respect to the vertical cross-sectional view of the packing member 300 as shown in the figure.

상기 돌출부(310)가 이와 같이 구성될 경우 드라이브 샤프트(100)의 외주면과 패킹부재(300)의 외주면 사이에서 이격 간격이 형성되지 않고 밀착력이 향상될 수 있다.When the protrusion 310 is configured as described above, the spacing between the outer circumferential surface of the drive shaft 100 and the outer circumferential surface of the packing member 300 is not formed, and the adhesion can be improved.

따라서 드라이브 샤프트(100)는 코킹에 따른 실링 효과가 돌출부(310)가 미 형성된 타입에 비해 보다 향상될 수 있다.Therefore, the sealing effect of the drive shaft 100 according to the caulking can be further improved as compared with the type in which the protrusions 310 are not formed.

본 실시 예는 상기 돌출부(310)가 형성된 패킹부재(300)가 패킹 삽입 홈(210)에 안착될 경우 상기 패킹부재(300)와 마주보는 상대면에 해당되는 패킹 삽입 홈(210)이 상기 패킹부재(300)와 대응된다.When the packing member 300 in which the protrusion 310 is formed is seated in the packing insertion groove 210, the packing insertion groove 210 corresponding to the mating surface facing the packing member 300, Member 300 as shown in FIG.

상기 패킹 삽입 홈(210)에는 상기 돌출부(310)와 대응되는 위치에 보조 홈(220)이 형성되는데, 상기 보조 홈(220)에 상기 돌출부(310)가 삽입되므로 패킹부재(300)의 안정적인 삽입과 고정이 이루어진다.An auxiliary groove 220 is formed in the packing insertion groove 210 at a position corresponding to the protrusion 310. Since the protrusion 310 is inserted into the auxiliary groove 220, And fixing is performed.

패킹부재(300)는 드라이브 샤프트(100)에 충격 또는 진동이 지속적으로 전달되는 조건에서도 상기 패킹 삽입 홈(210)에서 이탈되지 않는 것이 바람직하다. 본 발명은 이를 위해 기 서술한 패킹 삽입 홈(210)에 패킹부재(300)가 삽입될 경우 드라이브 샤프트(100)의 외주면과의 압착에 따라 밀착된 상태가 안정적으로 유지될 수 있다.It is preferable that the packing member 300 is not separated from the packing insertion groove 210 even under the condition that shock or vibration is continuously transmitted to the drive shaft 100. For this purpose, when the packing member 300 is inserted into the packing insertion groove 210 described above, the contact state of the packing member 300 can be stably maintained by the pressing operation with the outer circumferential surface of the drive shaft 100.

다만 드라이브 샤프트(100)는 휠(10)에 회전력을 전달하는 구성품이므로 진동과 충격이 상기 패킹부재(300)에 전달될 경우 패킹 삽입 홈(210)에 삽입된 패킹부재(300)의 삽입된 상태가 불안정해질 수 있으므로 전술한 돌출부(310)를 통해 상기 패킹 삽입 홈(210)에서 이탈 또는 이격되는 현상을 사전에 예방할 수 있다.Since the drive shaft 100 transmits the rotational force to the wheel 10, when the vibration and shock are transmitted to the packing member 300, the inserted state of the packing member 300 inserted into the packing insertion groove 210 So that it is possible to prevent the phenomenon of separating or separating from the packing insertion groove 210 through the protrusion 310 described above.

이 경우 상기 패킹부재(300)는 상기 드라이브 샤프트(100)에 대한 코킹을 항시 일정하고 안정적으로 유지할 수 있어 코킹 성능이 향상된다.In this case, the packing member 300 can constantly and steadily keep the caulking with respect to the drive shaft 100, thereby improving the caulking performance.

또한 외부에서 상기 드라이브 샤프트(100)를 향해 불특정 방향에서 진동 또는 충격이 전달되는 경우에도 패킹부재(300)의 코킹 성능이 항시 일정하게 유지될 수 있다.Also, even when vibration or impact is transmitted from the outside toward the drive shaft 100 in an unspecified direction, the coking performance of the packing member 300 can be constantly maintained at all times.

첨부된 도 7을 참조하면, 본 실시 예에 의한 패킹부재(300)는 이종재질로 이루어질 수 있다. 예를 들면 상기 패킹 삽입 홈(210)과 마주보는 원주방향 외측을 구성하는 제1 패킹(302)과, 상기 제1 패킹(302)의 내측 원주 방향을 구성하는 제2 패킹(304)을 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 7, the packing member 300 according to the present embodiment may be made of different materials. For example, a first packing 302 constituting a circumferential outer side facing the packing insertion groove 210 and a second packing 304 constituting an inner circumferential direction of the first packing 302 .

상기 패킹부재(300)가 이와 같이 구성되는 이유는 드라이브 샤프트(100)에 너트(200)가 삽입될 경우 상기 드라이브 샤프트(100)의 외주면과 접촉되는 패킹부재(300)의 용이한 삽입을 도모하기 위해서이다.The reason why the packing member 300 is configured as described above is that when the nut 200 is inserted into the drive shaft 100, the packing member 300, which is in contact with the outer circumferential surface of the drive shaft 100, It is for.

또한 상기 패킹 삽입 홈(210)과는 밀착력을 향상시켜 상기 패킹부재(300)가 상기 패킹 삽입 홈(210)에 안정적으로 안착된 상태를 유지하기 위해서이다.Further, the packing member 300 can be stably installed in the packing insertion groove 210 by improving adhesion with the packing insertion groove 210.

상기 제1 패킹(302)과 제2 패킹(304)은 서로 다른 재질이 사용될 수 있으며 일 예로 상기 제1 패킹(302)은 경질의 재질이 사용되고, 상기 제2 패킹(304)은 연질의 재질이 사용된다.The first packing 302 and the second packing 304 may be made of different materials. For example, the first packing 302 may be made of a hard material and the second packing 304 may be made of a soft material Is used.

제2 패킹(304)은 드라이브 샤프트(100)의 외주면과 직접적으로 접촉이 이루어지므로 연질 보다는 경질의 재질이 사용되는 것이 바람직 하다. 제2 패킹(304)의 비율은 도면에 도시된 바와같이 패킹부재(300)의 전체 단면적을 100으로 가정할 때 50% 이상의 비율 또는 50% 전후의 비율로 구성될 수 있다.Since the second packing 304 is in direct contact with the outer circumferential surface of the drive shaft 100, it is preferable to use a hard material rather than a soft material. The ratio of the second packing 304 may be a ratio of 50% or more or about 50%, assuming that the total cross-sectional area of the packing member 300 is 100, as shown in the figure.

상기 제1 패킹(302)은 패킹 삽입 홈(210)에 밀착되므로 연질의 재질이 사용되는 것이 바람직하다. 이 경우 상기 제1 패킹(302)은 상기 패킹 삽입 홈(210)에서 소정의 압력으로 압착되는 경우에도 형태만 일부 변형되고 기능은 그대로 유지된다.Since the first packing 302 is in close contact with the packing insertion groove 210, a soft material is preferably used. In this case, even when the first packing 302 is compressed at a predetermined pressure in the packing insertion groove 210, only the shape of the first packing 302 is partially modified, and the function remains unchanged.

첨부된 도 8을 참조하면, 전술한 너트(200)에 패킹부재(300)가 삽입된 후에 드라이브 샤프트(100)에 너트(200)가 결합되면 도면의 확대도로 도시된 바와 같이 상기 패킹부재(300)의 내주면이 드라이브 샤프트(100)의 외주면에 가압된 상태로 밀착되면서 손쉽게 코킹 작업이 이루어진다.8, when the nut 200 is coupled to the drive shaft 100 after the packing member 300 is inserted into the nut 200 described above, the packing member 300 Is closely contacted with the outer circumferential surface of the drive shaft 100 in a pressed state, so that the caulking operation is easily performed.

작업자는 상기 너트(200)를 드라이브 샤프트(100)에 삽입만 하면 코킹 작업이 이루어지므로 작업 속도가 향상되고, 코킹 안전성도 동시에 향상된다.If the operator inserts the nut 200 into the drive shaft 100, the work is speeded up by the caulking operation, and the calking safety is also improved.

첨부된 도 9를 참조하면, 본 실시 예에 의한 너트(200)는 내주면에 제1 나사산(202)이 형성되고, 상기 드라이브 샤프트(100)는 상기 제1 나사산(202)과 치합되도록 외주면에 제2 나사산(102)이 형성되되, 상기 제1 나사산(202)과 상기 제2 나사산(102)은 서로 다른 피치로 이루어지는 것도 포함한다.9, the nut 200 according to the present embodiment is formed with a first screw thread 202 on the inner circumferential surface thereof, and the drive shaft 100 is screwed with the first screw thread 202 2 threads 102 are formed in the first screw thread 202 and the first screw thread 202 and the second screw thread 102 are formed at different pitches.

제1,2 나사산(202, 102)가 서로 상이한 피치가 유지되는 이유는 현장에서 작업자가 너트(200)를 드라이브 샤프트(100)에 결합할 때 상기 너트(200)를 상기 드라이브 샤프트(100)에 신속하게 결합시켜 작업자의 작업성을 향상시키기 위해서이다.The reason why the first and second screw threads 202 and 102 are maintained at different pitches is that when the operator attaches the nut 200 to the drive shaft 100 in the field, the nut 200 is moved to the drive shaft 100 So as to improve the workability of the operator.

이를 위해 본 실시 예는 일 예로 제1 나사산(202)의 피치가 상기 제2 나사산(102)의 피치보다 길게 연장될 수 있으며, 작업자가 상기 너트(200)를 드라이브 샤프트(100)에 결합할 때 적은 회전으로 손쉽게 드라이브 샤프트(100)에 체결 작업을 실시할 수 있어 작업자의 작업성이 향상된다.To this end, for example, the pitch of the first thread 202 may be longer than the pitch of the second thread 102, for example, when the operator joins the nut 200 to the drive shaft 100 The fastening operation can be easily performed on the drive shaft 100 with a small rotation, and workability of the operator is improved.

제1 나사산(202)과 제2 나사산(102)은 서로 맞물릴 경우 샤프트(100)의 축 방향으로 이동될 수 있도록 서로 간에 결합된다.The first thread 202 and the second thread 102 are coupled to each other so that they can be moved in the axial direction of the shaft 100 when they are engaged with each other.

일 예로 제1 나사산(202)의 피치는 샤프트(100)의 축 방향을 기준으로 서로 간에 이격된 간격이 상기 제2 나사산(102)의 이격된 피치 보다 길게 형성되어 있어 상기 제1 나사산(202)이 1회전할 경우 동일 내지 유사산 나사산의 간격을 갖는 구성 보다 제2샤프트(100)의 축 방향으로의 이동 거리가 증가되어 신속하게 결합시킬 수 있다.The pitch of the first screw threads 202 is formed to be longer than the spaced pitch of the second screw threads 102 with respect to the axial direction of the shaft 100, The movement distance of the second shaft 100 in the axial direction is larger than that of the structure having the same or similar acid thread spacing, so that it can be quickly engaged.

따라서 드라이브 샤프트(100)에 너트(200)를 체결하는 작업 속도가 향상될 수 있어 생산성 향상을 통한 조립 효율 증대를 도모할 수 있다.Therefore, the work speed for fastening the nut 200 to the drive shaft 100 can be improved, so that the assembly efficiency can be improved by improving the productivity.

이상, 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

10 : 휠
100 : 드라이브 샤프트
110 : 코킹 홈
200 : 너트
210 : 패킹 삽입 홈
220 : 보조 홈
300 : 패킹부재
302 : 제1 패킹
304 : 제2 패킹
310 : 돌출부10: Wheel
100: Drive shaft
110: caulking groove
200: Nut
210: packing insertion groove
220: Auxiliary groove
300: packing member
302: First packing
304: Second packing
310: protrusion

Claims (13)

휠의 중앙을 경유하여 연장된 단부 원주 방향에 코킹 홈이 형성된 드라이브 샤프트; 및
상기 코킹 홈에 삽입되는 패킹부재가 사전에 안착되도록 패킹 삽입 홈이 내측 원주 방향에 형성된 너트가 구비되되,
상기 너트는 상기 패킹부재가 상기 패킹 삽입 홈에 우선 안착된 후에 상기 드라이브 샤프트에 결합과 동시에 상기 코킹 홈에 상기 패킹부재의 코킹이 이루어지는 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛.A drive shaft having a caulking groove formed in an end circumferential direction extending through a center of the wheel; And
And a nut having a packing insertion groove formed in an inner circumferential direction so that the packing member inserted into the caulking groove is seated in advance,
And the nut is caulked to the packing member in the caulking groove at the same time when the packing member is seated in the packing inserting groove and then engaged with the drive shaft. 제1 항에 있어서,
상기 너트는 상기 패킹 삽입 홈을 기준으로 상기 패킹 부재가 삽입되는 일측 방향으로는 제1 내경으로 유지되고, 상기 패킹 삽입 홈의 타측 방향으로는 제2 내경으로 유지되되,
상기 제2 내경은 상기 패킹부재의 외경보다 작은 것을 특징으로 하는 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛.The method according to claim 1,
Wherein the nut is held at a first inner diameter in one direction of insertion of the packing member with respect to the packing insertion groove and is maintained at a second inner diameter in the other direction of the packing insertion groove,
And the second inner diameter is smaller than the outer diameter of the packing member. 제1 항에 있어서,
상기 패킹 삽입 홈은 반원형태 또는 다각 형태 중의 어느 하나의 형태인 것을 특징으로 하는 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛.The method according to claim 1,
Wherein the packing insertion groove is in the form of a semicircular or polygonal shape. 제1 항에 있어서,
상기 패킹 삽입 홈은 상기 패킹부재와 마주보는 상대면이 상기 패킹부재와 대응되는 것을 특징으로 하는 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛.The method according to claim 1,
Wherein the packing insertion groove has a mating surface facing the packing member, the mating surface corresponding to the packing member. 제1 항에 있어서,
상기 패킹부재는 원주 방향 외측으로 돌출된 돌출부를 포함하는 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛.The method according to claim 1,
Wherein the packing member comprises a projection projecting circumferentially outward. 제5 항에 있어서,
상기 돌출부는 적어도 1개 이상 돌출된 것을 특징으로 하는 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛.6. The method of claim 5,
Wherein at least one of the protrusions is protruded. 제5 항에 있어서,
상기 패킹 삽입 홈은 상기 패킹부재와 마주보는 상대면이 상기 패킹부재와 대응되는 것을 특징으로 하는 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛.6. The method of claim 5,
Wherein the packing insertion groove has a mating surface facing the packing member, the mating surface corresponding to the packing member. 제1 항에 있어서,
상기 패킹부재는 이종재질로 이루어진 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛.The method according to claim 1,
Wherein the packing member is made of different materials. 제8 항에 있어서,
상기 패킹부재는 상기 패킹 삽입 홈과 마주보는 원주방향 외측을 구성하는 제1 패킹;
상기 제1 패킹의 내측 원주 방향을 구성하는 제2 패킹을 포함하는 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛.9. The method of claim 8,
Wherein the packing member comprises: a first packing constituting a circumferential outer side facing the packing insertion groove;
And a second packing constituting an inner circumferential direction of the first packing. 제9 항에 있어서,
상기 제1 패킹과 제2 패킹은 서로 다른 재질이 사용되는 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛.10. The method of claim 9,
Wherein the first packing and the second packing are made of different materials. 제9 항에 있어서,
상기 제1 패킹은 경질의 재질이 사용되고, 상기 제2 패킹은 연질의 재질이 사용되는 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛.10. The method of claim 9,
Wherein the first packing is made of a hard material and the second packing is made of a soft material. 제1 항에 있어서,
상기 너트는 내주면에 제1 나사산이 형성되고, 상기 드라이브 샤프트는 상기 제1 나사산과 치합되도록 외주면에 제2 나사산이 형성되되,
상기 제1 나사산과 상기 제2 나사산은 서로 다른 피치로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛.The method according to claim 1,
Wherein the nut has a first screw thread formed on an inner circumferential surface thereof and a second screw thread formed on an outer circumferential surface of the drive shaft so as to be engaged with the first screw thread,
Wherein the first screw thread and the second screw thread have different pitches. 제12 항에 있어서,
상기 제1 나사산의 피치는 상기 제2 나사산의 피치보다 길게 연장된 것을 특징으로 하는 차량용 드라이브 샤프트의 체결 유닛.13. The method of claim 12,
And the pitch of the first screw threads is longer than the pitch of the second screw threads.
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