KR20110058215A

KR20110058215A - Damping coupler structure for moter driven power steering

Info

Publication number: KR20110058215A
Application number: KR1020090114921A
Authority: KR
Inventors: 조영균
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-11-26
Filing date: 2009-11-26
Publication date: 2011-06-01

Abstract

PURPOSE: A damping coupler structure for an electric power steering is provided to absorb noise and vibration caused by a worm and a motor through circular grease storage holes formed on the interior side of an inner unit. CONSTITUTION: A damping coupler structure for an electric power steering comprises an outer unit(10) which is coupled through a motor shaft, an inner unit(20) which is inserted and coupled to the outer unit and engaged with the outer unit to be transmitted with power, and a rubber(30) which is arranged between the outer and inner units to absorb an impact. The inner unit has a hole for insertion of a worm and one or more grease holes(21) which are vertical to the axis of the hole.

Description

Damping Coupler Structure for Electric Power Steering {Damping Coupler Structure for Moter Driven Power Steering}

본 발명은 전동식 파워 스티어링의 댐핑커플러 취부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 전동식 파워 스티어링(MDPS)의 댐핑커플러를 구성하는 내부유닛의 내측면에 원형의 그리스 저장홀을 형성함으로써, 웜과 모터의 변화에 따른 모터와의 이음진동을 흡수하며, 상하 축방향 유격을 흡수하고 그리스 유동을 증대시키는 내부유닛취부구조에 관한 것이다.The present invention relates to a damping coupler mounting structure of an electric power steering, and more particularly, by forming a circular grease storage hole on an inner surface of an internal unit constituting a damping coupler of an electric power steering (MDPS), thereby providing a worm and a motor. The present invention relates to an internal unit mounting structure that absorbs vibration of the joint with the motor, absorbs vertical axial play, and increases grease flow.

일반적으로, 차량의 조향장치에 사용되는 전동식 파워 스티어링(MDPS, Moter Driven Power Steering)는 전기모터를 이용하여 운전자의 스티어링 휠 조작력을 경감하는 장치로 사용되고 있다. 상기 전동식 파워 스티어링은 스티어링 휠을 보조하는 모터를 별도로 구비하고, 차속 및 조타 토크에 따라서 전자적으로 모터의 출력을 조절하여 적절하게 조작력을 보조하는 기능을 한다.In general, electric power steering (MDPS) used in a steering device of a vehicle is used as a device for reducing a steering wheel manipulation force of a driver using an electric motor. The electric power steering is provided with a separate motor to assist the steering wheel, and functions to appropriately assist the operating force by electronically adjusting the output of the motor in accordance with the vehicle speed and steering torque.

상기 전동식 파워 스티어링은 모터와 웜 및 웜휠로 구성되며, 상기 모터의 샤프트와 웜과의 연결을 위하여 커플링을 사용하고 있다.The electric power steering is composed of a motor, a worm, and a worm wheel, and uses a coupling to connect the shaft and the worm of the motor.

이러한 공지의 커플링은 모터의 회전에 따라 회전하는 웜과의 회전에 따라 발생하는 이음 진동을 흡수하기 위하여 댐핑커플러를 장착하는 것이 일반적이다.Such a known coupling is generally equipped with a damping coupler to absorb the joint vibration generated by the rotation with the worm that rotates in accordance with the rotation of the motor.

상기 댐핑커플러는 상기 웜과 모터샤프트를 연결하는 기능을 하며, 이때, 모터의 회전 토르크에 따른 힘을 상기 웜과 웜휠에 전달하여 큰 토르크를 발생시는 기능을 한다. 그러나, 상기 댐핑커플러는 회전시 미세소음 또는 이음진동이 발생하기 때문에 통상적으로 그리스(grease)를 발라 사용되는 것이 일반적이다. 상기 그리스는 통상적으로 기계의 마찰 부분에 사용되는 윤활유로서, 반고체 상태로 점도가 높아 기름이 오래 보존되지 않는 부분이나 급유가 곤란한 곳 등에 사용되는 윤활 수단이다.The damping coupler functions to connect the worm and the motor shaft. In this case, the damping coupler transmits a force according to the rotational torque of the motor to the worm and the worm wheel to generate a large torque. However, the damping coupler is generally used by applying grease because fine noise or joint vibration occurs during rotation. The grease is typically a lubricating oil used in a friction part of a machine, and is a lubricating means used in a part where oil is not stored for a long time due to its high viscosity in a semi-solid state, or where oiling is difficult.

그러나, 상기와 같이 그리스를 발라 사용하는 댐핑커플러는 그리스를 도포하였음에도 모터의 구동에 의하여 도포된 그리스가 누락되거나, 또는, 제조시 오류로 그리스의 도포상태가 불량함에 따라서, 그 역할을 제대로 하지 못하고 여전히 구동시 래틀(rattle) 소음을 발생시키는 문제점이 있었다.However, the damping coupler applied with grease as described above may not play its role properly due to missing grease applied by driving of the motor even if grease is applied, or poor application of grease due to an error in manufacturing. There was still a problem of generating rattle noise during driving.

또한, 상기와 같이, 댐핑커플러와 모터에 그리스를 도포하는 방법은 생산과정 중에서 래틀 소음을 발생시키는 제품에 한해서 이루어지고 있으며, 이와같은 불량품을 구분하기 위한 별도의 공정이 필요하기 때문에 많은 인력 및 자원이 불필요하게 소모되는 불편함이 있었다. 또한, 관리 미흡에 따라 그리스가 도포되지 않은 미도포품이 혼입되어 제조과정에 사용되는 경우가 발생하는 경우가 있는데, 이러한 경우 래틀소음을 방지할 수 있는 수단을 전혀 사용할 수 없는 문제점이 있었다. 따라서, 상기와 같이 모터에 그리스를 도포하여 제조하는 방법은 단지 일시적인 대책이 될 수 밖에 없으며, 상기와 같은 방법은, 그리스를 전체적으로 도포함에 따라 서, 유격과 이음을 동반하게 되는 문제점이 있었다.In addition, as described above, the method of applying grease to the damping coupler and the motor is made only for the product that generates the rattle noise during the production process, a lot of manpower and resources because a separate process is required to distinguish such defective products There was an inconvenience of this unnecessary consumption. In addition, there is a case in which uncoated articles not coated with grease may be mixed and used in the manufacturing process due to insufficient management, in which case there is a problem in that a means for preventing rattle noise may not be used at all. Therefore, the method of manufacturing by applying grease to the motor as described above can only be a temporary measure, the method as described above, there is a problem that is accompanied by the play and the joint as the grease is applied as a whole.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 전동식 파워 스티어링(MDPS)에서 내부유닛의 내측면에 원형의 그리스 저장홀을 형성함으로써, 웜과 모터의 변화에 따른 모터와의 이음진동을 흡수하며, 상하 축방향 유격을 흡수하고 그리스 유동을 증대시키는 내부유닛 취부 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by forming a circular grease storage hole on the inner surface of the inner unit in the electric power steering (MDPS), the joint vibration between the worm and the motor according to the change of the motor Its purpose is to provide an internal unit mounting structure that absorbs, absorbs up and down axial play and increases grease flow.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,According to an aspect of the present invention,

전동식 파워 스티어링의 모터샤프트와 웜에 연결되는 댐핑커플러 취부구조에 있어서, 상기 모터샤프트와 관통결합되는 외부유닛; 상기 외부유닛의 내부에 삽입 결합되어 상기 외부유닛과 맞물려 동력을 전달받으며, 웜을 삽입결합할 수 있도록 내부유닛홀을 형성하는 내부유닛; 상기 외부유닛과 상기 내부유닛 사이에 배치되어 충격을 보호하는 러버를 포함하며, 상기 내부유닛은 내부유닛홀의 내면에 하나 이상 형성된 그리스홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.A damping coupler mounting structure connected to a motor shaft and a worm of an electric power steering, the external unit penetratingly coupled with the motor shaft; An inner unit inserted into the outer unit to be engaged with the outer unit to receive power, and forming an inner unit hole to insert and insert a worm; And a rubber disposed between the outer unit and the inner unit to protect the shock, wherein the inner unit includes a grease hole formed on at least one inner surface of the inner unit hole.

또한, 상기 하나 이상의 그리스홀은 상기 내부유닛홀의 축 방향과 수직을 이루도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The at least one grease hole may be formed to be perpendicular to the axial direction of the inner unit hole.

또한, 상기 그리스홀은 상기 내부유닛홀의 말단에서 소정구간 이격되어 형성되는 것을 특징으로 한다. The grease hole may be formed to be spaced apart from a predetermined section at the end of the inner unit hole.

또한, 상기 그리스홀은 상기 내부유닛의 내면에 둘 이상 형성되고, 상기 둘 이상의 그리스홀은 서로 평행하게 배치되는 것을 특징으로 한다.In addition, at least two grease holes may be formed on an inner surface of the inner unit, and the at least two grease holes may be arranged in parallel with each other.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은,The present invention having the configuration as described above,

모터의 유동과 회전 토르크 변동에 따른 치타음과 유동음을 방지할 수 있는 효과가 있다There is an effect to prevent cheetah sound and flow sound caused by the flow of the motor and rotational torque fluctuation

또한, 웜과 모터의 변화에 따른 모터와의 이음 진동을 흡수할 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect that can absorb the joint vibration of the motor with the change of the worm and the motor.

또한, 그리스를 저장하여 유동되는 동안 유동이 용이하게 함으로써,축 방향의 유격을 흡수할 수 있는 효과가 있다.In addition, the grease is stored to facilitate the flow while flowing, there is an effect that can absorb the play in the axial direction.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커플러 취부 구조를 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커플러 취부 구조의 부분 단면도이며, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커플러 취부 구조가 적용된 전동식 파워 스티어링의 부분 단면도를 나타낸다.1 is a perspective view showing a coupler mounting structure according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is a partial cross-sectional view of the coupler mounting structure according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 3 is a coupler according to a preferred embodiment of the present invention The partial cross section of the electric power steering to which a mounting structure was applied is shown.

도면을 참조하면, 본 발명의 커플러 취부 구조는 모터샤프트(40)가 형성된 모터(100)와 상기 모터(100)의 모터샤프트(40)와 결합되는 댐핑커플러(200)를 포함하고, 상기 댐핑커플러(200)는 상기 모터샤프트(40)와 결합되는 외부유닛(10)와 상기 외부유닛(10)의 내부에 배치되어 완충작용을 하는 러버(30), 상기 러버(30)를 사이에 두고 상기 외부유닛(10)의 내부에 형성되어 상기 외부유닛(10)와 맞물려서 회전하는 내부유닛(20)를 포함하여 이루어진다.Referring to the drawings, the coupler mounting structure of the present invention includes a motor 100 with a motor shaft 40 and a damping coupler 200 coupled with the motor shaft 40 of the motor 100, the damping coupler The external unit 200 is disposed inside the external unit 10 and the external unit 10 coupled to the motor shaft 40, and has a rubber 30 and a rubber 30 disposed therebetween so as to buffer the external unit 10. It is formed in the unit 10 includes an inner unit 20 that rotates in engagement with the outer unit 10.

상기 모터(100)는 전원을 인가받아 회전력으로 변환하여 출력하는 수단이다. 상기 모터(100)를 통하여 출력되는 회전력은 상기 모터(100)에 형성된 모터샤프트(40)를 통하여 이루어진다. 상기 모터샤프트(40)의 둘레에는 후술할 외부유닛(10)와의 결합을 위하여 제 1 스플라인(spline)이 형성된다. 상기 모터샤프트(40)는 웜(300)과 연결됨으로써, 상기 웜(300)에 모터(100)의 회전력을 전달하는 기능을 한다. 따라서, 상기 모터샤프트(40)는 상기 외부유닛(10)에 관통 결합되어 회전력을 전달한다.The motor 100 is a means for receiving the power to convert the rotation force to output. The rotational force output through the motor 100 is made through a motor shaft 40 formed in the motor 100. A first spline is formed around the motor shaft 40 to be coupled to the external unit 10 to be described later. The motor shaft 40 is connected to the worm 300, thereby transmitting a rotational force of the motor 100 to the worm 300. Thus, the motor shaft 40 is coupled to the outer unit 10 to transmit the rotational force.

외부유닛(10)은 하부에 상기 모터샤프트(40)와 결합할 수 있는 홀을 형성하고, 상기 홀의 내면에는 상기 제 1 스플라인과 대응되는 제 2 스플라인이 형성되어 상기 모터샤프트(40)와 맞물리도록 결합된다. 상기 외부유닛(10)의 상부는 후술할 내부유닛(20)이 삽입 결합될 수 있도록 상기 내부유닛(20)의 외형에 대응되는 공간을 형성하여 이루어진다. 또한, 상기 외부유닛(10)의 상부에는 상기 내부유닛(20)와 상기 외부유닛(10) 간의 충격 및 간섭을 방지하기 위한 러버(30)가 배치된다.The outer unit 10 forms a hole that can be coupled to the motor shaft 40 at a lower portion thereof, and a second spline corresponding to the first spline is formed on an inner surface of the hole to engage with the motor shaft 40. Combined. The upper portion of the outer unit 10 is formed by forming a space corresponding to the outer shape of the inner unit 20 so that the inner unit 20 to be described later to be inserted. In addition, a rubber 30 for preventing shock and interference between the inner unit 20 and the outer unit 10 is disposed above the outer unit 10.

상기 러버(30)는 충격을 흡수할 수 있도록 탄성을 가진 합성수지와 같은 소재를 이용하여 내부유닛(20)의 진동에 의하여 상기 외부유닛(10)을 통하여 발생할 수 있는 충격을 완화하는 기능을 한다. 따라서 상기 러버(30)는 내부유닛(20)과 외부유닛(10) 사이에 배치되어, 고정된 외부유닛(10)에 유동이 가능하도록 결합되는 내부유닛(20)이 진동에 의하여 발생할 수 있는 충격을 방지한다.The rubber 30 serves to mitigate the impact that may occur through the outer unit 10 by the vibration of the inner unit 20 by using a material such as synthetic resin having elasticity to absorb the impact. Therefore, the rubber 30 is disposed between the inner unit 20 and the outer unit 10, the shock that can be caused by the vibration of the inner unit 20 coupled to the flow to the fixed outer unit 10 is possible To prevent.

상기 내부유닛(20)은 러버(30)를 사이에 두고 상기 외부유닛(10)에 끼움결합됨으로써, 상기 외부유닛(10)의 회전에 따라 맞물려 회전된다. 상기 내부유닛(20)은 도시된 바와 같이, 상기 외부유닛(10)과 맞물려서 움직일 수 있도록 십자형태로 이루어질 수 있다. 상기 내부유닛(20)은 중심에 웜(300)축의 말단에 가공된 제 1 스플라인에 대응되는 제 2 스플라인을 형성한 홀을 형성하고, 이를 통하여 상기 웜(300)축과 맞물려 동력을 전달한다. The inner unit 20 is fitted to the outer unit 10 with the rubber 30 therebetween, thereby being engaged and rotated according to the rotation of the outer unit 10. As shown in the figure, the inner unit 20 may be formed in a cross shape to move in engagement with the outer unit 10. The inner unit 20 forms a hole in the center to form a second spline corresponding to the first spline processed at the distal end of the worm 300 shaft, through which is engaged with the worm 300 shaft to transmit power.

상기 외부유닛(10)은 내부에 외부유닛(10)홀을 형성하고, 상기 모터샤프트(40)의 말단 외면에 형성된 제 3 스플라인에 대응되는 제 4 스플라인을 상기 외부유닛(10)홀의 내면에 형성 상기 모터샤프트(40)와 맞물려 동력을 전달한다.The outer unit 10 has an outer unit 10 hole formed therein, and a fourth spline corresponding to the third spline formed on the outer surface of the distal end of the motor shaft 40 is formed on the inner surface of the outer unit 10 hole. Engages with the motor shaft 40 to transmit power.

따라서, 상기와 같은 구조를 통하여, 상기 모터샤프트(40)에서 전해진 동력은 제 3 스플라인과 제 4 스플라인의 맞물림을 통하여 상기 외부유닛(10)에 전해지고, 러버(30)를 사이에 두고 외부유닛(10)과 결합되어 있는 상기 내부유닛(20)이 상기 외부유닛(10)의 회전에 의하여 회전하면, 상기 내부유닛(20)의 내면에 형성된 제 2 스플라인과 이에 대응되는 제 1 스플라인이 형성된 웜(300)축의 말단은 서로 맞물려 돌아가며 동력이 전달된다.Therefore, through the structure as described above, the power transmitted from the motor shaft 40 is transmitted to the external unit 10 through the engagement of the third spline and the fourth spline, the external unit (with the rubber 30 between) When the inner unit 20 coupled to the rotating by the rotation of the outer unit 10, the second spline formed on the inner surface of the inner unit 20 and a worm formed with a first spline corresponding thereto ( The ends of the shaft are engaged with each other and power is transmitted.

상기 내부유닛(20)은 내부에 그리스홀(21)을 형성한다. 상술한 바와 같이, 상기 내부유닛(20)는 웜(300)을 결합하기 위하여 내부에 내부유닛(20)홀을 형성하여 이루어진다. 통상의 경우 상기 내부유닛(20)은 웜(300)과의 결합에 의하여 구동될 때 발생될 수 있는 래틀 소음을 방지하도록 하기 위하여 상기 내부유닛(20)의 내부에 그리스를 도포하여 사용되고 있다. 본 발명의 따른 전동식 파워 스티어링의 댐핑커플러 취부구조에서는 상기 내부유닛(20)의 내부유닛(20)홀에 그리스를 저장할 수 있는 그리스홀(21)을 형성함으로써, 상기 내부유닛(20)홀에 도포된 그리스가 움직임에 의하여 누락되거나, 불완전하게 그리스의 도포가 이루어지는 것을 방지할 수 있다.The inner unit 20 forms a grease hole 21 therein. As described above, the inner unit 20 is formed by forming an inner unit 20 hole therein for coupling the worm 300. In general, the inner unit 20 is used by applying grease to the inside of the inner unit 20 to prevent the rattle noise that may be generated when driven by the combination with the worm 300. In the damping coupler mounting structure of the electric power steering according to the present invention, a grease hole 21 capable of storing grease is formed in the hole of the inner unit 20 of the inner unit 20, thereby applying it to the inner unit 20 hole. It is possible to prevent the grease from being lost by movement or incomplete application of grease.

상기 그리스홀(21)은 상기 내부유닛(20)의 내부에 형성된 내부유닛(20)홀의 내면을 따라 형성되며, 상기 내부유닛(20)홀의 둘레를 따라 원형으로 형성된 움푹패인 홈의 형상으로 이루어진다.The grease hole 21 is formed along the inner surface of the inner unit 20 hole formed in the inner unit 20, and has a shape of a recessed groove formed in a circular shape along the circumference of the inner unit 20 hole.

상술한 바와 같이, 상기 내부유닛(20)의 내면은 상기 웜(300)과의 원활히 구동력을 전달하기 위하여 스플라인을 형성하여 이루어진다. 상기 그리스홀(21)은 상기 내부유닛(20)의 내면에 형성된 스플라인 상에 형성될 수 있으며, 상기 내부유닛(20)홀의 축방향과 수직방향을 이루도록 상기 내부유닛(20)의 내면의 둘레를 따라 형성된다. As described above, the inner surface of the inner unit 20 is formed by forming a spline to smoothly transmit the driving force with the worm 300. The grease hole 21 may be formed on a spline formed on the inner surface of the inner unit 20, and the circumference of the inner surface of the inner unit 20 to be perpendicular to the axial direction of the hole of the inner unit 20. Formed accordingly.

또한, 바람직하게는, 상기 그리스홀(21)은 상기 내부유닛(20)의 끝단으로부터 소정구간 이격되어 형성된다. 따라서, 상기 그리스홀(21)에 저장된 그리스가 상기 내부유닛(20)의 말단을 따라 누락되는 것을 방지하도록 이루어진다.In addition, preferably, the grease hole 21 is formed to be spaced apart from the end of the inner unit 20 by a predetermined period. Therefore, the grease stored in the grease hole 21 is prevented from being dropped along the end of the inner unit 20.

또한, 상기와 같은 그리스홀(21)은 필요에 따라 하나 이상, 즉, 복수의 갯수로 형성되도록 할 수 있다. 상기와 같이 복수의 갯수로 형성되는 그리스홀(21)은 상기 그리스에 대하여 서로 평행하게 형성되도록 함으로서, 상기 그리스홀(21)에 저장된 그리스가 서로 영향을 주지 않으면서도, 보다 많은 그리스를 저장할 수 있도록 구성된다.In addition, the grease hole 21 as described above may be formed in one or more, that is, a plurality of numbers as necessary. By forming a plurality of grease holes 21 as described above, the grease holes 21 are formed to be parallel to each other so that the grease stored in the grease holes 21 can store more grease without affecting each other. It is composed.

상기와 같이 형성된 그리스홀(21)은 그리스홀(21)이 형성되지 않는 나머지 내부유닛(20)의 내면에 비하여 그리스를 저장할 공간이 훨씬 더 많기 때문에 그리스에 의한 이음을 효율적으로 방지할 수 있으며, 그리스홀(21)에 의하여 그리스가 누락되는 것을 효율적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.Since the grease hole 21 formed as described above has much more space for storing grease than the inner surface of the remaining inner unit 20 in which the grease hole 21 is not formed, the grease hole 21 can effectively prevent the seam caused by grease. The grease hole 21 has an effect that can effectively prevent the grease is missing.

이상으로 본 발명의 전동식 파워 스티어링의 댐핑커플러 취부구조의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명에 대한 이해를 돕기 위하여 특정한 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도, 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다. As mentioned above, although the preferred embodiment of the damping coupler mounting structure of the electric power steering of the present invention has been described in detail, this is merely presented a specific example to help the understanding of the present invention, which is intended to limit the scope of the present invention. no. In addition to the embodiments disclosed herein, it is apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention may be implemented.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커플러 취부 구조를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a coupler mounting structure according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커플러 취부 구조의 부분 단면도 이다.2 is a partial cross-sectional view of a coupler mounting structure according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커플러 취부 구조가 적용된 전동식 파워 스티어링의 부분 단면도를 나타낸다.3 is a partial cross-sectional view of the electric power steering to which the coupler mounting structure according to the preferred embodiment of the present invention is applied.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호설명 ** Explanation of Signs of Major Parts of Drawings *

10: 외부유닛 20: 내부유닛10: external unit 20: internal unit

21: 그리스홀 30: 러버21: Grease Hall 30: Rubber

40: 모터샤프트 100: 모터40: motor shaft 100: motor

200: 댐핑커플러 300: 웜 200: damping coupler 300: worm

Claims

In the damping coupler mounting structure connected to the motor shaft 40 and the worm 300 of the electric power steering,

An external unit 10 coupled to the motor shaft 40 through the motor shaft 40;

An inner unit 20 inserted into and coupled to the outer unit 10 to receive power and engaged with the outer unit 10 to form an inner unit 20 to insert and insert a worm 300 therein;

It is disposed between the outer unit 10 and the inner unit 20 includes a rubber 30 to protect the impact,

The inner unit 20 is a damping coupler mounting structure of the electric power steering, characterized in that it comprises a grease hole (21) formed at least on the inner surface of the inner unit (20) hole.

The method of claim 1,

The at least one grease hole (21) is a damping coupler mounting structure of the electric power steering, characterized in that formed to be perpendicular to the axial direction of the inner unit (20) hole.

The method of claim 1,

The grease hole (21) is a damping coupler mounting structure of the electric power steering, characterized in that formed in the end spaced apart from the end of the inner unit 20.

The method of claim 1,

The grease hole 21 is formed on two or more inner surfaces of the inner unit 20,

The two or more grease holes 21 are arranged parallel to each other damping coupler mounting structure of the electric power steering.