KR101916305B1 - 선박용 조수기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 해수가 공급되어 배출되는 해수라인과, 온수가 공급되어 배출되는 온수라인과, 고온의 냉각수가 흐르는 온수라인과, 상기 해수가 유입되고 상기 온수라인과 열교환에 의해 증발되게 하는 증발기와, 상기 증발기와 연결되고 상기 증발기에서 증발된 증기를 상기 해수라인과 열교환되게 하여 청수를 생산되게 하는 응축기와, 상기 응축기에 연결되어 청수를 흐르게 하는 청수라인으로 구성된 선박용 조수기에 있어서, 상기 증발기와 응축기 사이에는, 상기 증발기에 의해 증발된 증기를 응집하여 상기 응축기의 플레이트 사이마다 직접 흐르게 하는 노즐로 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

선박용 조수기{Fresh water generator for ship}

본 발명은 선박용 조수기에 관한 것으로, 증발기에서 발생된 증기를 응축기의 플레이트 사이마다 노즐에 의해 직접 분사되게 하여 청수 생산 효율을 높일 수 있는 선박용 조수기에 관한 기술이다.

선박이나 해상 구조물에서는 일반적으로 보일러 급수, 장비 세척 및 냉각, 발라스트 수처리, 생활용수 등을 위하여 필수적으로 청수를 생산하는 조수기가 필수적이다.

조수기는 선박에서 필요한 청수를 해수로 이용하여 만드는 장치로 저압증발식과 역삼투압식으로 크게 구분되며, 대부분의 상선에서는 운항 시 발생되는 엔진의 폐열원인 Jacket Water를 이용하거나, 스팀을 이용하여 담수를 만드는 저압증발식 조수기가 대부분 사용되고 있다.

도 1은 종래에 따른 선박용 조수기 흐름도이다. 종래에는 도 1을 참조하면, 조수기는 진공이 형성된 용기에 해수라인(1)을 따라 공급하고, 여기에 메인엔진 냉각수가 흐르는 온수라인(2)을 통해 열을 가열하면 해수가 증발기(3)에서 증발되고, 이를 응축기(4)를 통해 응축한 증류수인 청수를 만들게 된다.

도 2는 종래에 따른 선박용 조수기의 응축기 흐름도이다. 도 2를 참조하면, 증발기(3)에서 발생된 증기가 더미스터(4, demister)를 통과해 챔버(5, chamber)를 타고 응축기(4) 플레이트 사이로 자연스럽게 흘러 들어가는 방식으로 청수를 생산해왔다.

그러나, 종래에는 챔버를 타고 공급되는 대류에 의해 방식은 응축을 하는데 시간이 많이 걸리며, 챔버 크기를 증발기뿐만 아니라 응축기 상부까지 감싸야 하므로 그 크기가 커지며 비용이 많이 드는 문제점이 있어왔다.

KR 10-1615318 B1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 응축기의 플레이트에 증기를 직접 분사하여 청수 생산 효율을 높일 수 있는 선박용 조수기를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 해수가 공급되어 배출되는 해수라인과, 온수가 공급되어 배출되는 온수라인과, 고온의 냉각수가 흐르는 온수라인과, 상기 해수가 유입되고 상기 온수라인과 열교환에 의해 증발되게 하는 증발기와, 상기 증발기와 연결되고 상기 증발기에서 증발된 증기를 상기 해수라인과 열교환되게 하여 청수를 생산되게 하는 응축기와, 상기 응축기에 연결되어 청수를 흐르게 하는 청수라인으로 구성된 선박용 조수기에 있어서, 상기 증발기와 응축기 사이에는, 상기 증발기에 의해 증발된 증기를 응집하여 상기 응축기의 플레이트 사이마다 직접 흐르게 하는 노즐로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 증발기는 외부에 챔버가 형성되고, 상기 응축기는 상기 챔버 상부 외측에 연결되어 노출되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 증발기는 외부에 챔버가 형성되고, 상기 응축기는 상기 챔버와 이격되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 기대할 수 있을 것이다.

대류방식이 아닌 노즐에 의해 직접 접촉으로 증기를 응축할 수 있으므로 빠른 시간에 증류수를 생산할 수 있으므로 응축효율이 높은 이점이 있다.

도 1은 종래에 따른 선박용 조수기 흐름도.
도 2는 종래에 따른 선박용 조수기의 응축기 흐름도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 조수기 흐름도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 조수기의 응축기 흐름도.
도 5는 본 발명의 다른실시예에 따른 선박용 조수기 흐름도.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 조수기 흐름도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명은 해수라인(10), 온수라인(20), 증발기(30), 응축기(40) 및 청수라인(50)으로 이루어져 청수 생산할 수 있다.

해수라인(10)은 청수를 생산하기 위해 해수가 공급되어 배출되는 관로이다.

여기서, 해수라인(10)은 해수를 펌핑하여 증발기(30)에 공급하게 되며, 본 발명에서는 응축기(40)거쳐서 열교환되어 해수를 증발기(30)에 공급하게 구성된다. 그리고, 증발기(30)에 공급된 해수는 증발기(30)에서 증발된 증기를 응축하여 액체로 상변환하여 청수를 만들 수 있게 한다.

상기 온수라인(20)은 선박내의 엔진을 냉각하여 뜨거운 온수가 흐르는 배관이다. 여기서 온수라인(20)은 열원공급원으로써 증발기(30)의 내부를 순환되게 하여 증발기(30)의 내부에 공급된 해수를 가열하여 증발시키게 된다.

상기 증발기(30)는 상기 해수가 유입되고 상기 온수라인(20)과 열교환에 의해 증발되게 하여 증기를 생산하게 된다.

상기 응축기(40)는 상기 증발기(30)와 연결되고 상기 증발기(30)에서 증발된 증기를 상기 해수라인(10)과 열교환되게 하여 청수를 생산되게 한다.

상기 청수라인(50)은 상기 응축기(40)에 연결되어 청수를 흐르게 한다.

본 발명에서는 증발기(30)에 의해 증발된 증기를 응축기(40)의 플레이트 강제 접촉할 수 있도록 하는 것을 주요 요지로 한다. 즉 증기가 응축기(40)의 플레이트 표면에 분사됨으로써 종래의 대류방식보다 빠르고 정확하게 응축효과를 높일 수 있게 된다.

여기서 노즐(60)은 상기 증발기(30)와 응축기(40) 사이에는 상기 증발기에 의해 증발된 증기를 응집하여 상기 응축기(40)의 플레이트 사이마다 직접 접촉하여 흐르게 할 수 있으며, 이를 도 4에 확대하여 표현하였다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 조수기의 응축기 흐름도이다.

도 4를 참조하면, 상기 증발기(30)는 외부에 챔버(70)가 형성되고, 상기 응축기(40)는 상기 챔버(70) 상부 외측에 연결되어 노출되게 형성되는 것을 특징으로 한다. 여기서 응축기(40)가 외부로 노출되게 할 수 있는 것은 노즐(60)에서 증기를 응축기(40)로 공급할 수 있기 때문이다.

즉, 종래의 방식처럼 증기가 챔버(70)를 타고 흘러들어가지 않아도 충분히 증기를 공급 가능하게 할 수 있어 챔버(70)의 크기를 줄일 수 있다. 여기서, 챔버(70)는 응축기(40)를 감싸는 정도의 크기만 되면 되므로 크기를 최소화할 수 있다.

또한, 챔버(70)에서 응축기(40)의 사이에 노즐(60)로 연결되게 하여 상대적으로 큰 공간인 챔버(70)에서 상대적으로 작은 직경 및 공간을 가지는 노즐(60)로 증기가 유입되어 응축이 쉽게 이루어져 예비 응축이 이루어진다. 예비응축된 증기를 응축기(40)의 플레이트 사이마다 흐르게 하여 주요응축이 이루어져 응축률을 높일 수 있는 이점도 있다.

도 5는 본 발명의 다른실시예에 따른 선박용 조수기 흐름도이다.

도 5를 참조하면, 상기 증발기(30)는 외부에 챔버(70)가 형성되고, 상기 응축기(40)는 상기 챔버와 이격되게 형성되어 증발기(30)와 응축기(40)를 분리하였다. 통상 응축기(40)는 증기를 이용하여 응축하기 위해 통상적으로 증발기(30)에 상측에 위치하는데 이러한 경우 선박 내의 내부공간의 높이 제한을 받아 설치가 용이하지 않아 본원발명의 다른 실시예와 같이 응축기(40)를 증발기(30)에 측면에 위치하였다. 이때 증발기(30)와 응축기(40)의 사이에는 노즐(60)로 연결되므로 응축기(40)의 설치위치를 자유롭게 할 수 있다.

따라서 본 발명은 노즐을 통해 응축기(40)의 플레이트에 직접 공급하는 강제방식으로 증기의 응축효율을 높일 수 있어 청수 생산을 원활하게 할 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 선박용 조수기를 제공하는 것을 기본적인 기술적인 사상으로 하고 있음을 알 수 있으며, 이와 같은 본 발명의 기본적인 사상의 범주내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이다.

10: 해수라인
20: 온수라인
30: 증발기
40: 응축기
50: 청수라인
60: 노즐
70: 챔버

Claims (3)

1. 해수가 공급되어 배출되는 해수라인과, 온수가 공급되어 배출되는 온수라인과, 상기 해수가 유입되고 상기 온수라인과 열교환에 의해 증발되게 하는 증발기와, 상기 증발기와 연결되고 상기 증발기에서 증발된 증기를 상기 해수라인과 열교환되게 하여 청수를 생산되게 하는 응축기와, 상기 응축기에 연결되어 청수를 흐르게 하는 청수라인으로 구성된 선박용 조수기에 있어서,
   상기 증발기와 응축기 사이에는, 상기 증발기에 의해 증발된 증기를 응집하여 상기 응축기의 플레이트 사이마다 직접 흐르게 하는 노즐로 형성되고,
   상기 증발기는 외부에 챔버가 형성되며, 상기 응축기는 상기 챔버와 이격되게 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 조수기.
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