KR101914585B1 - 변속장치 - Google Patents

Abstract

변속장치에 관한 발명이 개시된다. 개시된 변속장치는, 윤활제 공급유로가 형성되는 제1부재와, 제1부재와 이격되게 위치하여 제1부재가 회전 가능하게 삽입되는 제2부재와, 제1부재와 제2부재 사이에 위치하며 윤활제 공급유로로부터 공급되는 윤활제의 이동을 제1부재와의 사이로 안내하는 부시부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

변속장치{TRANSMISSION}

본 발명은 변속장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부품에 오일 등의 윤활제를 공급하여, 부품의 마모, 소음의 발생 및 동력의 손실을 줄일 수 있는 변속장치에 관한 것이다.

일반적으로, 변속장치는 차량의 주행상황에 따라 차량의 주행속도를 제어하는 장치에 해당한다. 이러한 변속장치에는 동력의 전달을 단속하는 디스크유닛과, 디스크유닛을 가압하여 동력의 단속을 제어하는 클러치피스톤과, 잔류 윤활제에 의한 원심유압을 상쇄하기 위한 밸런스피스톤 등을 포함하는 클러치부재와, 클러치부재의 작동에 따라 입력축의 동력을 전달받는 유성기어부재가 구비된다.

이러한 변속장치는 부품 사이의 회전 속도 차이에 따라 발생되는 마찰 손실 등을 줄이거나, 클러치피스톤 등을 이동시키기 위하여 유로가 구비되어 오일, 작동유, 윤활제 등으로 예시되는 유체를 공급한다.

변속장치에는 입력축, 클러치부재와 같이, 상대 회전되는 부품이 다수 장착되므로, 상대 회전되는 부품 사이의 마찰력 등을 줄이기 위하여 부시부재와 같은 미끄럼 베어링 등이 설치된다.

다만, 종래의 부시부재의 경우, 슬립이 발생되는 협소한 공간에 윤활제를 충분히 공급하기 어렵고, 윤활제가 공급되더라도 부시부재의 길이 방향으로 윤활제가 급속히 배출되므로, 장치의 마모 및 소음이 발생되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명의 배경 기술은 한국 공개특허공보 제10-2015-0120283호(2015.10.27 공개, 발명의 명칭: 차량용 자동 변속기의 마찰 체결 요소에 있어서의 윤활 구조)에 개시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 슬립이 발생되는 장치 측으로 윤활제를 원활하게 공급할 수 있는 변속장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 변속장치는: 윤활제 공급유로가 형성되는 제1부재; 상기 제1부재와 이격되게 위치하여, 상기 제1부재가 회전 가능하게 삽입되는 제2부재; 및 상기 제1부재와 상기 제2부재 사이에 위치하며, 상기 윤활제 공급유로로부터 공급되는 윤활제의 이동을 상기 제1부재와의 사이로 안내하는 부시부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 부시부재는, 상기 제2부재에 결합되며, 상기 제1부재를 둘러싸는 부시바디부; 및 상기 부시바디부에 오목하게 형성되어 상기 윤활제 공급유로로부터 전달받은 윤활제가 수용되며, 상기 제1부재와의 사이에 윤활제를 공급하는 윤활제공급부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 윤활제공급부는, 상기 부시바디부의 내주면에 오목하게 형성되어, 상기 윤활제 공급유로에서 공급되는 윤활제가 수용되는 윤활제수용부; 상기 윤활제수용부와 연결되며, 상기 제1부재의 회전 시 상기 제1부재와 상기 부시바디부 사이로 윤활제가 공급되도록 윤활제의 이동을 안내하는 윤활제안내부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 윤활제공급부는, 상기 부시바디부의 길이 방향을 따라 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 윤활제공급부는, 상기 부시바디부의 길이 방향에 대하여 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 윤활제공급부는, 상기 부시바디부의 길이 방향 중심을 기준으로 대칭되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 윤활제안내부는, 상기 제1부재의 회전 방향으로 경사지게 형성되는 윤활제안내면을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 윤활제공급부는, 복수 개가 구비되어, 상기 부시바디부의 내주면을 따라 배열되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 제1부재는 엔진의 동력을 전달하는 입력축이며, 상기 제2부재는 상기 입력축과 유성기어부재를 선택적으로 연결하는 클러치부재인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 변속장치는, 슬립이 발생되는 장치 측으로 윤활제를 원활하게 공급하여 장치의 마모 및 동력의 손실 등을 줄일 수 있다.

또한, 본 발명은 간단한 구성으로 윤활제의 공급 효율을 증대시킬 수 있고, 윤활제공급부의 형상, 배치 등을 이용하여 부시부재의 위치가 변경되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속장치를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1부재, 제2부재 및 부시부재의 단면을 나타내는 단면도이다.
도 3은 도 2의 'A' 부분을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 부시부재를 개략적으로 나타내는 전개도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 부시부재를 개략적으로 나타내는 전개도이다.
도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 부시부재를 개략적으로 나타내는 전개도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 변속장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속장치를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1부재, 제2부재 및 부시부재의 단면을 나타내는 단면도이며, 도 3은 도 2의 'A' 부분을 나타내는 도면이다.

도 1 내지 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 변속장치(1)는 제1부재(100), 제2부재(200) 및 부시부재(300)를 포함하여, 제2부재(200)에 회전 가능하게 삽입된 제1부재(100)의 회전을 가능하게 하고, 제1부재(100)와 부시부재(300) 사이로 윤활제를 공급하여, 제1부재(100), 부시부재(300) 등의 마모를 방지하고, 동력 손실을 줄인다.

제1부재(100)는 엔진의 동력을 전달하는 입력축으로 예시되며, 윤활제가 이동되는 윤활제 공급유로(110)가 형성된다. 입력축은 대략 봉 형상으로 형성되며, 엔진 등에 연결되어, 엔진에서 발생되는 회전력에 의하여 회전된다.

이러한 입력축은, 하나의 회전축이 회전되는 단일축 타입 또는, 복수 개의 회전축이 동심 회전되는 다중축 타입 등으로 예시될 수 있다.

입력축이 다중 축 타입인 경우, 내측에 형성되는 회전축이 제1부재(100), 외측에 형성되는 회전축이 제2부재(200)로 예시되어 회전축들 사이에 부시부재(300)가 장착될 수도 있다.

제2부재(200)는 입력축으로 예시되는 제1부재(100)의 동력을 유성기어부재 등으로 선택적으로 전달하는 클러치부재로 예시되며, 제1부재(100)를 이격되게 둘러싼다.

상술한 바와 같이, 제1부재(100)와 제2부재(200)는 변속장치(1)의 특정 구성으로 한정되는 것은 아니다. 즉, 상호 회전 또는 이동 가능하게 구비되는 장치에 있어서, 부시부재(300)가 고정되는 구성을 제2부재(200), 부시부재(300)에 인접하여, 부시부재(300)에 대하여 이동되는 구성을 제1부재(100)로 정할 수 있다.

따라서 복수 개의 부시부재(300)가 적용된 경우에는 특정 부시부재(300)에 대하여는 제1부재(100)이지만, 다른 부시부재(300)에 대하여는 제2부재(200)가 될 수도 있다.

부시부재(300)는 제1부재(100)와 제2부재(200)를 둘러싸며, 제1부재(100)가 윤활제 공급유로(110)로부터 공급되는 윤활제의 이동을, 제1부재(100)와의 사이로 안내한다. 본 실시예에서 부시부재(300)는 부시바디부(310) 및 윤활제공급부(310)를 포함한다.

부시바디부(310)는 대략 링 형상으로 형성되어 제2부재(200)에 끼움 결합 등의 방식으로 고정되며, 내측으로 제1부재(100)가 이동 또는 회전 가능하게 삽입된다.

본 실시예에서 부시바디부(310)는 내마모성을 가지는 금속 재질을 포함하여 이루어져 제1부재(100) 등과의 마찰에 의하여 파손되는 것을 방지하고, 윤활제 등에 의하여 변질되는 것을 줄인다.

윤활제공급부(310)는 부시바디부(310)에 형성되어 윤활제 공급유로(110)에서 공급받은 윤활제가 내측으로 수용되며, 제1부재(100)와의 사이에 윤활제가 공급되도록 한다. 본 실시예에서 윤활제공급부(310)는 윤활제수용부(331) 및 윤활제안내부(333)를 포함한다.

윤활제수용부(331)는 부시바디부(310)의 내주면에 오목하게 형성되어, 윤활제 공급유로(110)에서 공급되는 윤활제가 내측에 수용된다.

윤활제안내부(333)는 윤활제수용부(331)에 연결되고, 부시바디부(310)의 내주면에 오목하게 형성되며, 제1부재(100)의 회전 시, 제1부재(100)와 부시바디부(310)의 사이로 윤활제가 공급되도록 윤활제의 이동을 안내한다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 부시부재를 개략적으로 나타내는 전개도이다. 도 4를 참조하면, 본 실시예에서 윤활제공급부(310)는 부시바디부(310)의 길이 방향을 따라 길게 형성되어 부시바디부(310)와 제1부재(100) 사이의 전 범위에 걸쳐 윤활제가 공급될 수 있도록 한다.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 부시부재를 개략적으로 나타내는 전개도이다. 도 5를 참조하면, 제2 실시예에서 윤활제공급부(310)는 부시바디부(310)의 길이 방향(도 4, 5 기준 상하 방향)에 대하여 경사지게 형성된다.

이로써, 길이 방향을 따라 형성되는 경우에 비하여 윤활제가 수용될 수 있는 윤활제공급부(310)의 길이 또는 부피를 증대시킴으로써, 제1부재(100)에 윤활제가 원활하게 공급될 수 있도록 한다.

윤활제공급부(310)가 부시바디부(310)의 길이 방향에 대하여 기울어지게 형성되는 경우, 제1부재(100)의 회전 시 윤활제와의 마찰력, 윤활제공급부(310) 내에서의 윤활제의 유동 등이 윤활제공급부(310)에 작용하고, 이러한 힘에 의하여 부시바디부(310)가 부시바디부(310)의 길이 방향으로 이동될 수 있다.

이를 방지하기 위하여, 제2 실시예에서 윤활제공급부(310)는 부시바디부(310)의 일측(도 5 기준 우측)으로 경사진 윤활제공급부(310)와, 부시바디부(310)의 타측(도 5 기준 좌측)으로 경사지게 형성된 윤활제공급부(310)가 부시바디부(310)의 원주 방향으로 교호로 배치된다.

이에 따라 제2 실시예에서의 윤활제공급부(310)는 부시바디부(310)가 제1부재(100)의 회전에 의하여, 부시바디부(310)의 길이 방향으로 이동되는 것을 방지하게 된다.

도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 부시부재를 개략적으로 나타내는 전개도이다. 도 6을 참조하면, 제3 실시예의 또 다른 실시예에 따른 부시부재(300)에서 윤활제공급부(310)는 부시부재(300)의 길이 방향 중심을 기준으로 대칭되게 형성된다. 구체적으로, 윤활제공급부(310)는 부시바디부(310)의 길이 방향 중심 및 너비 방향 중심을 기준으로 대칭되게 형성되되, 부시바디부(310)의 길이 방향 중심에서 멀어질수록 부시바디부(310)의 외측면과 근접하게 경사진다.

부시바디부(310)의 내주면에 윤활제공급부(310)가 형성되면, 제1부재(100)와의 회전 시 윤활제공급부(310)에 작용하는 마찰력 등이, 윤활제공급부(310)가 형성되지 않는 부분에 작용하는 마찰력과 그 크기, 방향 등이 다르게 작용될 수 있다.

특히, 윤활제공급부(310)가 부시바디부(310)의 길이 방향을 기준으로 경사지게 형성되는 경우, 제1부재(100)의 회전에 따라 윤활제공급부(310)에 작용하는 힘에 의하여 부시바디부(310)가 길이 방향으로 이동될 수 있다.

이에, 제3 실시예에서의 윤활제공급부(310)는 부시바디부(310)의 길이 방향 중심을 기준으로 대칭되게 형성되므로, 윤활제공급부(310)가 기울어진 것에 따라 부시바디부(310)의 길이 방향으로 작용하는 힘을 상쇄하여, 부시바디부(310)의 길이 방향 이동을 방지한다.

또한, 본 실시예에서 윤활제안내부(333)는 윤활제수용부(331)와 연통되며, 제1부재(100)의 회전 방향으로 경사지게 형성되는 윤활제안내면(334)을 구비하여 제1부재(100)가 회전되면, 경사면을 따라 윤활제가 이동되어, 윤활제가 제1부재(100)와 부시바디부(310) 사이로 진입될 수 있도록 윤활제의 이동을 안내한다.

본 실시예에서 윤활제공급부(310)는 복수 개가 구비되어, 부시바디부(310)의 내주면을 따라 배열되어 제1부재(100)에 복수의 지점에서 윤활제를 공급함으로써, 제1부재(100)와 부시부재(300) 사이의 윤활 성능을 증대시킬 수 있다.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 변속장치(1)의 작동원리 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

제1부재(100)의 이동에 따라, 제1부재(100)의 윤활제 공급유로(110)에서 배출되는 윤활제는 제1부재(100)와 부시바디부(310) 사이로 이동되어 윤활제공급부(310)에 전달된다.

윤활제공급부(310)에 수용된 윤활제는 제1부재(100)가 부시바디부(310)에 대하여 이동되면, 제1부재(100)와 부시바디부(310) 사이의 압력 변화, 제1부재(100)와의 마찰력, 윤활제의 점성 등에 의하여 제1부재(100)와 함께 이동된다.

본 실시예에서 윤활제공급부(310)에는 제1부재(100)의 회전 방향을 따라 경사지게 형성되는 윤활제안내면(334)이 형성되므로, 제1부재(100)가 부시바디부(310)에 대하여 회전될 때, 윤활제가 윤활제안내면(334)을 따라 이동되어 제1부재(100)와 부시바디부(310) 사이로 진입될 수 있도록 한다.

이로써, 본 실시예에 따른 변속장치(1)는, 슬립이 발생되는 제1부재(100) 측으로 윤활제를 원활하게 공급하여 장치의 마모 및 동력의 손실 등을 줄일 수 있다.

또한, 본 실시예에 따른 변속장치(1)는 간단한 구성으로 윤활제의 공급 효율을 증대시킬 수 있고, 윤활제공급부(310)의 형상, 배치를 이용하여 부시부재(300)의 위치가 변경되는 것을 방지할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

1: 변속장치 100: 제1부재
110: 윤활제 공급유로 200: 제2부재
300: 부시부재 310: 부시바디부
330: 윤활제공급부 331: 윤활제수용부
333: 윤활제안내부 334: 윤활제안내면

Claims (9)

1. 윤활제 공급유로가 형성되는 제1부재;
   상기 제1부재와 이격되게 위치하여, 상기 제1부재가 회전 가능하게 삽입되는 제2부재; 및
   상기 제1부재와 상기 제2부재 사이에 위치하며, 상기 윤활제 공급유로로부터 공급되는 윤활제의 이동을 상기 제1부재와의 사이로 안내하는 부시부재;를 포함하고,
   상기 부시부재는 상기 제2부재에 결합되며, 상기 제1부재를 둘러싸는 부시바디부와, 상기 부시바디부에 오목하게 형성되어 상기 윤활제 공급유로로부터 전달받은 윤활제가 수용되며, 상기 제1부재와의 사이에 윤활제를 공급하는 윤활제공급부를 포함하고,
   상기 윤활제공급부는 상기 부시바디부의 내주면에 오목하게 형성되어, 상기 윤활제 공급유로에서 공급되는 윤활제가 수용되는 윤활제수용부와, 상기 윤활제수용부와 연결되며, 상기 제1부재의 회전 시 상기 제1부재와 상기 부시바디부 사이로 윤활제가 공급되도록 윤활제의 이동을 안내하는 윤활제안내부를 포함하고,
   상기 윤활제공급부는 상기 부시바디부의 길이 방향 중심 및 너비 방향 중심을 기준으로 대칭되게 형성되되, 상기 부시바디부의 길이 방향 중심에서 멀어질수록 상기 부시바디부의 외측면과 근접하게 경사지는 것을 특징으로 하는 변속장치.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 제 1항에 있어서, 상기 윤활제안내부는,
   상기 제1부재의 회전 방향으로 경사지게 형성되는 윤활제안내면을 포함하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
   
8. 제 1항에 있어서, 상기 윤활제공급부는,
   복수 개가 구비되어, 상기 부시바디부의 내주면을 따라 배열되는 것을 특징으로 하는 변속장치.
   
9. 제 1항에 있어서,
   상기 제1부재는 엔진의 동력을 전달하는 입력축이며, 상기 제2부재는 상기 입력축과 유성기어부재를 선택적으로 연결하는 클러치부재인 것을 특징으로 하는 변속장치.

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