KR101909907B1

KR101909907B1 - Traffic light attachment

Info

Publication number: KR101909907B1
Application number: KR1020170045330A
Authority: KR
Inventors: 김상원
Original assignee: 김상원
Priority date: 2017-04-07
Filing date: 2017-04-07
Publication date: 2018-10-19
Also published as: KR20180113789A

Abstract

교통신호기의 지주 측면에 부착되는 암의 내부에 삽입 설치하여, 별도의 와이어 없이도 교통신호기의 암이 휘어지거나 바닥면으로 쳐지지 않도록 하는, 교통신호기 부착대를 개시한다. 본 발명의 교통신호기 부착대는 내부가 비어 있는 기둥 형태의 신호기암; 상기 신호기암이 부착되는 교통신호기 연결부; 그리고 상기 교통신호기 연결부와 교통신호기의 지주를 연결시키는 교통신호기 부착부를 포함한다.A traffic signal attaching stand is disclosed which is inserted into an arm attached to a side of a pillar of a traffic signal so that an arm of a traffic signal is not bent or struck to the floor without a separate wire. A traffic signal attaching stand of the present invention comprises: a columnar signal column having an empty interior; A traffic signal connection unit to which the signal beam is attached; And a traffic signal attaching unit for connecting the traffic signal connection unit with the support of the traffic signal.

Description

{TRAFFIC LIGHT ATTACHMENT}

본 발명은 교통신호기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 교통신호기의 지주 측면에 부착되는 암의 내부에 삽입 설치하여, 별도의 와이어 없이도 교통신호기의 암이 휘어지거나 바닥면으로 쳐지지 않도록 하는, 교통신호기 부착대에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a traffic signal device, and more particularly, to a traffic signal device that is inserted into an arm attached to a side surface of a traffic signal device so as to prevent the arm of the traffic signal device from being bent To an attachment base.

도로나 건널목에는 교통의 안전 보장 및 원활한 흐름 제어를 위하여 신호등을 포함한 교통신호기를 설치한다. 상기 교통신호기의 일반적인 설치 형태는, 지주를 지면에 고정시켜 설치한 후에, 지주의 측면에 별도의 암을 부착 설치하고, 상기 암의 하단부에 신호등이나 표시기 등을 거치함으로서 도로나 건널목에 교통신호기 설치 형태가 완성된다. Traffic signals including traffic lights are installed on roads and crossings to ensure traffic safety and smooth flow control. A typical installation mode of the traffic signal is provided by attaching a separate arm to the side of the support after fixing the support to the ground and mounting a signal lamp or indicator on the lower end of the support to install a traffic signal on the road or crossing The form is completed.

그런데 상기와 같은 교통신호기는, 상기한 암이 지주의 측면에 부착되어 신장된 형태로 설치되므로, 필연적으로 중력을 받아 지면 방향으로 쳐치거나 휘어질 우려가 있고, 지주와 암이 만나는 접합부 및 그 주변의 파손될 위험이 있으며, 또한 암이 중력으로 인하여 받는 힘이 지주에게까지 영향을 미쳐서 지주 자체가 휘거나 또는 기반으로부터 이탈할 위험 또한 가지고 있었다.However, since the above-mentioned traffic signal is mounted on the side surface of the strut and is installed in an elongated form, it is inevitable that the traffic signal may be struck or bent in the direction of the ground due to gravity, And also the risk that the force received by gravity of the cancer affects the landlord, causing the landlord to bend or break away from the foundation.

상기와 같은 교통신호기 암의 문제점을 해결하기 위한 일반적인 방법은, 하나 이상의 와이어를 암의 상단부와 지주의 끝부분에 걸쳐 설치하여, 상기 와이어의 장력을 이용하여 교통신호기 암이 휘어지거나 쳐지는 문제를 해결하고 있다. 하지만 상기와 같이 와이어를 이용한 방법은 와이어, 받침대 등이 외부로 드러나게 되므로 외관상 구조가 복잡해져 전체적으로 미관이 좋지 않은 문제점이 발생하고, 또한 바람이 심하게 부는 경우 상하방향의 유동은 감소시킬 수 있지만 전후좌우로의 유동하는 것을 방지할 수 없다는 단점이 발생하였다.A general method for solving the problem of the above-mentioned traffic signal arm is to install one or more wires over the upper end of the arm and the end of the strut, and the problem that the traffic signal arm is bent or stuck using the tension of the wire It is solving. However, since the wire and the pedestal are exposed to the outside as described above, the structure of the wire becomes complicated, resulting in a bad appearance as a whole. In addition, when the wind is heavy, the flow in the vertical direction can be reduced. However, It is not possible to prevent the liquid from flowing.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 일반적으로 파이프 형태로 형성되어 내부가 비어 있는 교통신호기 암에 별개의 구조물을 삽입하여 설치하는 구성이 등록특허 10-1542950, 등록특허 10-1490834호, 등록특허 10-1567029호, 등록특허 10-1244261호 등에 개시되어 있다. 하지만 상기의 등록특허들은 본 발명과는 신호등 암 내부에 구조물을 삽입 설치한다는 점에서 본 발명과는 일부 유사한 점이 있지만, 본 발명의 교통신호기 부착대와는 그 형태 및 구성이 완전히 다르고 또한 본 발명의 교통신호기 부착대보다 모두 그 형태가 복잡하고 구성요소가 많은 데다가 실제 동작 효과가 있을지가 의심스러운 발명들로서, 본 발명의 교통신호기 부착대에 비해서는 비경제적이고 효율성이 떨어지는 것으로 판단되었다.In order to solve the above-mentioned problems, a structure in which a separate structure is inserted into a traffic signal arm, which is generally formed in a pipe shape and has an empty interior, is installed, is disclosed in Japanese Patent No. 10-1542950, -1567029, and 10-1244261. However, the above-mentioned registered patents have some similarities with the present invention in that a structure is inserted into a signal lamp arm from the present invention. However, the present invention is completely different in shape and configuration from the traffic signal attachment base of the present invention, It is judged that it is uneconomical and inefficient compared to the traffic signal attaching zone of the present invention as all the forms of the traffic signal attaching unit are complicated and there are a large number of components and there are doubtful whether there is an actual operation effect.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 비교적 단순한 구성으로도 보다 효과적으로 교통신호등 암이 가지는 문제점들을 해결할 수 있도록 하는, 교통신호기 부착대를 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a traffic signal attaching stand capable of solving the problems of a traffic signal arm more effectively even with a relatively simple structure.

본 발명은 상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여,In order to accomplish the object of the present invention as described above,

내부가 비어 있는 기둥 형태의 신호기암, 상기 신호기암이 부착되는 연결판과, 상기 연결판에 부착되되 상기 신호기암의 비어 있는 중공 내부로 삽입되는 기둥 형태의 지지암을 가지는 교통신호기 연결부, 및 상기 교통신호기 연결부와 교통신호기 지주를 연결시키는 교통신호기 부착부를 포함하는 교통신호기 부착대에 있어서, 상기 신호기암의 양 측면으로는 상기 교통신호기 지주에 대하여 수직 방향으로 한 쌍의 신호기암 걸림홀이 형성되고, 상기 지지암의 양 측면으로는 상기 교통신호기 지주에 대하여 수직 방향으로 한 쌍의 지지암 걸림홀이 형성되되, 상기 교통신호기 연결부는 상기 신호기암 걸림홀 및 상기 지지암 걸림홀을 관통 후 용접되는 환봉을 더 포함하며, 상기 신호기암과 상기 지지암은 일측면이 타측면보다 넓게 형성되는 사다리꼴 원기둥 형태로 형성되되, 상기 신호기암의 일측면 지름과 타측면 지름은 2:1 비율을 가지며, 상기 지지암의 일측면 지름과 타측면 지름은 2:1 비율을 가지되, 상기 신호기암의 길이와 상기 지지암의 길이는 3:1 비율을 가지게 하여 상기 신호기암의 내측면과 상기 지지암의 외측면이 접촉되지 않게 한다. A traffic signal connection part having a connection plate to which the signal beam is attached and a columnar support arm which is attached to the connection plate and inserted into the hollow hollow of the signal beam; A traffic signal attaching stand comprising a traffic signal attaching portion for connecting a traffic signal connecting portion and a traffic signal holder, wherein a pair of signal stone locking holes are formed at both sides of the signal rocker in a direction perpendicular to the traffic signal post And a pair of support arm engagement holes are formed at both sides of the support arm in the vertical direction with respect to the traffic signal support, and the traffic signal connection portion is welded after passing through the signal rocker engagement hole and the support arm engagement hole Wherein the signal armature and the support arm have a trapezoidal shape in which one side is wider than the other side, Wherein a ratio of one side surface to the other side surface of the signal armature is 2: 1, a ratio of one side surface to the other side surface of the support arm is 2: 1, And the support arm have a length of 3: 1, so that the inner surface of the signal arm and the outer surface of the support arm are not in contact with each other.

상기에서, 연결판과 교통신호기 부착부에는 하나 이상의 나사중공이 형성되어, 상기 연결판과 교통신호기 부착부가 서로 맞댄 상태에서 볼트와 너트를 통하여 체결된다.In the above, at least one screw hollow is formed in the connecting plate and the traffic signal attaching portion, and the connecting plate and the traffic signal attaching portion are fastened to each other through the bolt and the nut in the state of being back to each other.

상기에서, 교통신호기 연결부는 적어도 하나 이상의 삼각보강판을 더 포함하는 것이 바람직하다.In the above, it is preferable that the traffic signal connection unit further includes at least one triangular reinforcing plate.

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본 발명에 의하면, 다른 방법에 비해 비교적 경제적인 방법이면서도 효과적으로 교통신호등 암의 휘어짐이나 접합부의 파손 등의 문제가 발생하는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, it is possible to prevent problems such as warping of a traffic light arm and breakage of a joint part, while being relatively economical compared to other methods.

도 1은 본 발명의 교통신호등 부착대의 분해사시도.
도 2는 본 발명의 교통신호등 부착대의 결합사시도.
도 3은 본 발명의 교통신호등 부착대의 측면 구조도.
도 4는 본 발명의 교통신호등 부착대와 기존의 신호등암을 비교한 동작 구조도.1 is an exploded perspective view of a traffic signal lamp attaching stand of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a traffic signal lamp attachment of the present invention.
Fig. 3 is a side view of the structure of a traffic signal lamp attachment of the present invention; Fig.
FIG. 4 is an operational structural view comparing a traffic light attachment unit of the present invention with a conventional signal light arm. FIG.

이하에서는 본 발명을 첨부되는 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다. 하기의 설명은 본 발명의 실시와 이해를 돕기 위한 것이지 본 발명을 이에 한정하는 것은 아니다. 당업자들은 이하의 특허등록청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 내에서 다양한 변형 및 변경이 있을 수 있음을 이해할 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The following description is intended to assist in the understanding and understanding of the present invention, but is not to be construed as limiting the invention thereto. Those skilled in the art will appreciate that various modifications and changes may be made within the spirit of the invention as set forth in the following claims.

도 1은 본 발명의 교통신호기 부착대(100)의 분해사시도이며, 도 2는 상기 교통신호기 부착대(100)의 결합구조 사시도이다. 이하에서는 도 1 및 도 2를 통하여 본 발명의 교통신호기 부착대(100)의 구성요소에 대하여 설명한다.FIG. 1 is an exploded perspective view of a traffic signal attachment base 100 according to the present invention, and FIG. 2 is a perspective view illustrating a coupling structure of the traffic signal attachment base 100. Hereinafter, components of the traffic signal attachment base 100 of the present invention will be described with reference to FIG. 1 and FIG.

도 1에서 도시된 바와 같이, 본 발명의 교통신호기 부착대(100)는 교통신호기 지주(P)와 연결되며, 실제 신호등(L)이나 표지 등이 일단부에 설치되는 신호기암(110)을 포함하는데, 상기 신호기암(110)의 양 측면으로는 한 쌍의 신호기암 걸림홀(111)이 형성된다. 이때 상기 한 쌍의 신호기암 걸림홀(111)은 상기 교통신호기 지주(P)와는 수직인 좌우 방향으로 형성된다.1, the traffic signal attaching base 100 of the present invention includes a signal light 110 connected to a traffic signal post P and having a real traffic light L or a sign etc. installed at one end thereof A pair of signal stone locking holes 111 are formed on both side surfaces of the signal rocking arm 110. At this time, the pair of signal tampering holes 111 are formed in the left and right directions perpendicular to the traffic signal pillar P.

또한 상기 신호기암(110)이 부착되는 교통신호기 연결부(120)가 포함되는데, 상기 교통신호기 연결부(120)는 상기 신호기암(110)을 실제로 부착시키는 후렌지판인 연결판(121), 그리고 상기 연결판(121)에 용접 등의 방식으로 고정 설치되며, 상기 신호기암(110)의 비어 있는 중공 내부로 삽입될 수 있도록 형성되는 기둥인 지지암(122)을 포함한다. 여기서 상기 지지암(122)의 양 측면으로는 한 쌍의 지지암 걸림홀(123)이 형성된다.The traffic signal connection unit 120 includes a connecting plate 121 that is a flange plate for actually attaching the signal rocking arm 110, And a supporting arm 122 fixed to the plate 121 by welding or the like to be inserted into the hollow hollow of the signal beam 110. A pair of support arm receiving holes 123 are formed on both sides of the support arm 122.

이때 상기 한 쌍의 지지암 걸림홀(123) 역시 상기 교통신호기 지주(P)와 수직인 좌우 방향으로 형성되어, 도 2에서와 같이 상기 신호기암(110)이 상기 연결판(121)에 결합되었을 때, 상기 한 쌍의 지지암 걸림홀(123)과 신호기암 걸림홀(111)이 서로 마주보게 되는 구조를 가진다.At this time, the pair of support arm latching holes 123 are also formed in the left and right direction perpendicular to the traffic signal pillar P so that the signal rocker arm 110 is coupled to the connection plate 121 as shown in FIG. 2 The pair of support arm engagement holes 123 and the signal arm engagement holes 111 are opposed to each other.

그리고 상기 연결부(120)는 금속 재질의 환봉(124)을 더 포함하는데, 상기 환봉(124)이 상기 서로 마주보고 있는 한 쌍의 신호기암 걸림홀(111) 및 지지암 걸림홀(123)에 삽입되어 상기 지지암(122)과 신호기암(110)을 연결시킨 상태에서 용접 등으로 고정 체결됨으로서, 상기 신호기암(110)과 지지암(122)이 고정 결합될 수 있도록 하는 역할을 한다.The connecting part 120 further includes a round bar 124 made of a metal material and the round bar 124 is inserted into a pair of signal stone locking holes 111 and supporting arm locking holes 123 facing each other. The signal arm 110 and the support arm 122 are fixedly coupled to each other by welding or the like while the support arm 122 and the signal arm 110 are connected to each other.

그리고 상기 신호기암(110)을 상기 연결판(121)에 더 단단하게 고정시키기 위하여, 적어도 하나 이상의 삼각보강판(126)이 포함되어 상기 신호기암(110)의 타측단부와 연결판(121)의 일측면에 부착 설치되고, 또한 상기 연결판(121)에는 하나 이상의 나사중공(125)이 형성되어, 상기 교통신호기 지주(P)에서 연장되어 설치되어 있는 교통신호기 부착부(130)와 볼트와 너트 등을 이용하여 체결된다. 이에 따라 상기 교통신호기 부착부(130) 또한 볼트 관통을 위한 중공이 형성된다. 이러한 상기 삼각보강판(126)과 나사중공(125)이 각 구성원들을 결합시키는 형태는 종래에 일반적으로 사용되는 방식이므로, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.At least one triangular reinforcing plate 126 is included to fix the signal rocking arm 110 more rigidly to the connecting plate 121 so that the other end of the signal rocking arm 110 and the connecting plate 121 And one or more screw holes 125 are formed in the connection plate 121 to connect the traffic signal attachment unit 130 extending from the traffic signal support P and the bolts and nuts And the like. Accordingly, the traffic signal attaching unit 130 also has a hollow for bolt penetration. The shape in which the triangular reinforcing plate 126 and the screw hollow 125 are combined with each other is a conventionally used method, and thus a description thereof will be omitted.

도 3은 본 발명의 교통신호등 부착대(100)의 측면 구조도이다. 이하에서는 도 3을 통하여 본 발명의 교통신호등 부착대(100)의 설치 형태 및 동작에 대하여 설명한다.FIG. 3 is a side view of a traffic signal lamp mount 100 according to the present invention. Hereinafter, the installation mode and operation of the traffic signal lamp attachment 100 of the present invention will be described with reference to FIG.

우선, 상기 신호기암(110) 및 지지암(122)은 기둥 형태로 형성되는데, 바람직하게는 일측면에 타측면에 비해 넓은 사다리꼴 원기둥 형태가 되도록 하는 것이 바람직하다. 이는 상기 신호기암(110)이 자중의 영향을 받는 것을 최소화하도록 하기 위함이며, 또한 상기 지지암(122)의 경우 상기 신호기암(110)과 동일한 형태로 형성됨으로서 상기 신호기암(110)의 내부로 용이하게 삽입될 수 있도록 하기 위함이다.First, the signal arm 110 and the support arm 122 are formed in the form of a column, and it is preferable that the signal arm 110 and the support arm 122 have a wide trapezoidal cylindrical shape on one side surface. The supporting arm 122 is formed in the same shape as the signal rocking arm 110 so that the inside of the signal rocking arm 110 is connected to the inside of the signal rocking arm 110, So that it can be inserted easily.

더 정확히는, 상기 신호기암(110)의 경우 신호기암 일측면의 지름(Y1)과 신호기암 타측면의 지름(Y2)은 2:1이 되도록 하는 것이 바람직하다. 상기 신호기암 일측면의 지름(Y1)이 타측면의 지름(Y2)에 비해 2배가 되도록 하는 이유는, 2배가 초과하는 경우 상기 일측면의 지름(Y1)이 너무 커져서 교통신호기 기둥으로 사용하기에 부적합해지며, 2배 미만으로 할 경우 상기 신호기암(110)을 사다리꼴 형태로 만듦으로서 얻어지는 이득이 거의 없기 때문에 상기와 같은 비율로 한다.More specifically, in the case of the signal beam 110, it is preferable that the diameter Y1 of one side of the signal rod and the diameter Y2 of the other side of the signal rod are 2: 1. The reason why the diameter Y1 of one side of the signal lamp is twice as large as the diameter Y2 of the other side is that the diameter Y1 of one side becomes too large to be used as a traffic signal column If it is less than 2 times, the gain is not obtained by making the signal rocker 110 into a trapezoid shape.

또한 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 지지암(122)은 신호기암(110)에 비해 더 측면의 기울어진 정도가 크게 하여, 상기 지지암(122)이 상기 신호기암(110)에 삽입되더라도 상기 신호기암(110)의 내측면과 상기 지지암(122)의 외측면이 서로 접촉하지 않도록 하는 것이 바람직한데, 이는 상기 지지암(122)의 외측면이 상기 신호기암(110)의 내측면과 접촉되면 상기 지지암(122)과 상기 신호기암(110)이 일체화되어 상기 신호기암(110)의 두께를 단순하게 두껍게 하는 효과 이상을 기대할 수 없어, 실질적으로 자중에 의한 상기 신호기암(110)의 휘어짐 또는 파손 등을 방지하고자 하는 본 발명의 목적을 달성할 수 없게 된다.3, the supporting arm 122 has a greater inclination than that of the signal arm 110, so that even if the supporting arm 122 is inserted into the signal arm 110, It is preferable that the inner surface of the signal arm 110 and the outer surface of the support arm 122 are not in contact with each other since the outer surface of the support arm 122 is in contact with the inner surface of the signal rocking arm 110 The supporting arm 122 and the signal rocking arm 110 are integrated so that the effect of simply increasing the thickness of the signal rocking arm 110 can not be expected and the warping of the signal rocking arm 110 due to its own weight It is impossible to achieve the object of the present invention to prevent damage or the like.

바람직하게는 상기 지지암(122)의 비율 역시 일측면과 타측면이 2:1로 하게 된다. 상기 지지암(122)과 신호기암(110)이 동일한 지름으로 형성되어, 제조 공정에서 동일한 형태로 호환이 되도록 덮개를 만듦으로서 경제성을 좀 더 확보하도록 하기 위함이다.Preferably, the ratio of the support arm 122 is also 2: 1 on one side and the other side. The supporting arm 122 and the signal arm 110 are formed to have the same diameter so that a cover is made so as to be compatible with each other in the same manufacturing process.

도 4는 본 발명의 교통신호기 부착대(100)와, 종래에 사용되던 교통신호기 암들의 구조를 비교한 구조도이다. 이하에서는 도 4를 통하여 본 발명의 교통신호기 부착대(100)의 동작에 대하여 설명한다.FIG. 4 is a structural diagram illustrating a structure of a traffic signal attaching stand 100 of the present invention and a structure of a conventional traffic signal arm. Hereinafter, the operation of the traffic signal attachment unit 100 of the present invention will be described with reference to FIG.

우선 도 4의 A는 종래에 일반적으로 사용되는 교통신호기 암들의 구조도이다. 도 4의 A에서 도시된 바와 같이, 일반적인 교통신호기 암들은 자중(G)에 의하여 지면 방향으로 힘을 받게 되는데, 이에 따라 지주(P)와 교통신호기 암(T1) 사이에서 상기 교통신호기 암(T1)의 무게를 지탱하는 지점인 받침점(SPa)은 상기 자중(G)이 발생하는 지점에서 멀리 떨어진 상기 교통신호기 암(T1)과 지주(P)가 연결된 고정판 부분에서 형성된다. 따라서 상기 자중(G)이 발생하는 지점과 받침점(SPa)이 형성되는 지점이 멀리 떨어져 있고, 또한 받침점(SPa)에서 상기 교통신호기 암(T1)을 받치는 힘 역시 상하로 떠받치는 힘이 아닌 측면에서 볼트 등으로 접착시켜서 지탱하게 되므로, 그 힘이 약할 수밖에 없다. 따라서, 일반적으로 도 4의 A에서와 같은 일반적인 교통신호기 암(T1)은 필연적으로 상기 받침점(SPa) 부분에서의 파손 또는 상기 교통신호기 암(T1) 자체가 휘어질 수 있는 위험이 상존하게 되며, 이에 따라 상기 도 4의 A에서와 같은 상기 교통신호기 암(T1)에서는 상단부에 와이어(도시되지 않음) 등을 별도로 설치하여 상기 자중(G)의 힘과 반대 방향으로 힘을 발생시킴으로서, 상기 자중(G)을 희석시켜 상기 교통신호기 암(T1)의 휘어짐 또는 파손을 방지하도록 한다.4A is a structural diagram of a conventional traffic signal arm which is conventionally used. As shown in FIG. 4A, a general traffic signal arm receives force in the direction of the ground due to its own weight G, so that the traffic signal arm T1 The support point SPa which is a point for supporting the weight of the traffic signal arm T 1 is formed at a stationary plate portion connected to the support signal P and the traffic signal arm T 1 remote from the point at which the weight G is generated. Therefore, the point at which the weight G is generated and the point at which the fulcrum SPa is formed are distant from each other. Also, the force supporting the traffic signal arm T 1 at the fulcrum SPa is not a force Bolts or the like, and therefore the force is inevitably weak. Therefore, in general, the general traffic signal arm T1 as shown in FIG. 4A necessarily has a risk of breakage at the fulcrum SPa or the traffic signal arm T1 itself may be bent, Accordingly, a wire (not shown) or the like is separately provided at the upper end of the traffic signal arm T1 as shown in FIG. 4A to generate a force in a direction opposite to the force of the self weight G, G to prevent bowing or breakage of the traffic signal arm T1.

그리고 도 4의 B는 상기 도 4의 A형태 교통신호기를 극복하기 위하여, 상기의 선행기술들에서 개시한 바와 같이 교통신호기 암(T2)의 내부에 지지용 구조물(SC)을 삽입한 형태의 구조도이다.4B shows a structure in which a support structure SC is inserted into the interior of the traffic signal arm T2 as shown in the above prior arts in order to overcome the traffic signal A of FIG. to be.

도 4의 B에서는 상기 교통신호기 암(T2)이 받는 자중(G)을 상기 지지용 구조물(SC)이 받치게 되어, 받침점(SPb)이 교통신호기 암(T2)의 상단 측면에 형성된다. 따라서 상기 자중(G)과 상기 받침점(SPb) 사이의 거리가 좁혀져, 도 4의 A에 비해서는 상기 자중(G)을 덜 받을 수 있게 되는 이점이 발생한다.In FIG. 4B, the support structure SC receives the weight G of the traffic signal arm T2, and a fulcrum SPb is formed on the upper side of the traffic signal arm T2. Accordingly, the distance between the weight G and the fulcrum SPb is narrowed, and the advantage that the weight G can be received less than that of FIG. 4A occurs.

하지만 도 4의 B에서와 같은 구조의 단점은, 상기 받침점(SPb)이 상기 교통신호기 암(T2)의 상단 측면에 발생한다는 점이다. 일반적으로 철판으로 구성된 상기 교통신호기 암(T2)은 금속 판의 특성상 특정 부분에 가해지는 굽힘 응력(Bending Stress)에 취약한데, 상기 지지용 구조물(SC)에 의하여 상기 교통신호기 암(T2)의 상단 측면 받침점(SPb) 부분에만 굽힘 모멘트가 생겨버리고, 따라서 해당 부위에 발생하는 굽힘 응력으로 인하여 파손될 위험이 발생한다.However, a disadvantage of the structure as shown in FIG. 4B is that the fulcrum SPb occurs on the upper side of the traffic signal arm T2. In general, the traffic signal arm T2, which is made of a steel plate, is vulnerable to a bending stress applied to a specific portion due to the characteristics of a metal plate. The support signal is transmitted to the upper part of the traffic signal arm T2 A bending moment is generated only at the side support point (SPb) portion, and therefore there is a risk of breakage due to the bending stress occurring at the corresponding portion.

또한 상기와 같이 상기 선행기술들에서 개시하는 상기 지지용 구조물(SC)은 복잡한 형태의 철제 구조물로서 그 자체의 무게 또한 상당하여, 상기 교통신호기 암(T2)의 전체 무게 또한 크게 증가시키므로 이에 따라 상기 지주(T)와 상기 교통신호기 암(T2)이 연결되는 부분의 받침점(SPb)에 큰 부하가 걸린다는 단점 또한 발생한다.Also, as described above, the support structure SC disclosed in the above prior arts is a complicated iron structure, and the weight of the support structure SC itself is also considerable. Thus, the overall weight of the traffic signal arm T2 also increases greatly, There is a disadvantage that a large load is applied to the fulcrum SPb of the portion where the support T and the traffic signal arm T2 are connected.

그 반면에, 도 4의 C에서 도시된 방식은 본 발명의 교통신호기 부착대(100)의 간략한 구조도인데, 도 4의 C에서 도시된 바와 같이 본 발명의 교통신호기 부착대(100)는 상기 신호기암(110)이 받는 자중(G)을 내부에 설치되어 있는 지지암(122)이 상기 환봉(124)을 통해서 상기 신호기암(110)을 지지하는 구조를 가진다.In contrast, the method shown in FIG. 4C is a simplified structure of the traffic signal attaching band 100 of the present invention. As shown in FIG. 4C, the traffic signal attaching band 100 of the present invention includes the signal The supporting arm 122 provided in the inside of the body weight G received by the rocking arm 110 supports the signal rocking arm 110 through the rounding rod 124. [

이로 인하여, 본 발명의 교통신호기 부착대(100)는 받침점(SPc)으로 자중(G)이 분산되며, 또한 상기 받침점(SPc)에서의 분산된 자중을 받치는 힘은 상기 환봉(124)에 집중되고, 따라서 상기 지지암(122)에 형성된 지지암 걸림홀(123, 도 1)에 집중된 응력 형태로 가해진다. 이때, 상기 지지암(122)은 상술한 바와 같이 사다리꼴 형태의 원통 형태로 형성되어 있으므로, 본 발명의 출원인이 시험해본 결과 상기 지지암 걸림홀(123, 도 1)에 가해지는 응력이 상기 지지암(122)을 변형시키지 않고 충분히 상기 신호기암(110)을 지탱할 수 있다는 것이 판단되었다.Therefore, in the traffic signal attachment base 100 of the present invention, the self weight G is dispersed at the fulcrum SPc and the force supporting the dispersed weight at the fulcrum SPc is concentrated in the round rod 124 And therefore is applied in the form of a stress concentrated on the support arm receiving hole 123 (Fig. 1) formed in the support arm 122. [ Since the support arm 122 is formed in a trapezoidal cylindrical shape as described above, when the applicant of the present invention has conducted the test, the stress applied to the support arm engagement hole 123 (FIG. 1) It is determined that the signal beam 110 can be supported sufficiently without deforming the signal beam 122.

여기서 중요한 것은 사다리꼴 원기둥 형태로 형성되는 상기 신호기암(110) 및 지지암(122)의 길이로서, 도 3에서 도시된 바와 같이 신호기암의 길이(X1)와 지지암의 길이(X2)의 비율은 3:1이 되도록 하는 것이 바람직하다. 따라서 지지암의 길이(X2)는 상기 신호기암 길이(X1)의 1/3이 된다.3, the ratio of the length X1 of the signal arm to the length X2 of the support arm is set to be the same as that of the signal arm 110 and the support arm 122, 3: 1. Therefore, the length X2 of the support arm is 1/3 of the length X1 of the signal rock.

상기에서, 상기 지지암의 길이(X2)를 상기 신호기암 길이(X1)의 1/3이 되도록 하는 이유는, 상기 지지암의 길이(X2)가 상기 신호기암 길이(X1)의 1/3 미만이 되도록 형성되면, 상기 자중(G)과 받침점(SPc) 간의 거리가 너무 멀어져서 상기 신호기암(110)이 휘어지거나 파손되는 종래의 문제점을 해결할 수가 없게 되고, 상기 지지암의 길이(X2)가 상기 신호기암 길이(X1)의 1/3이 초과되도록 형성되면, 상기 지지암(122)과 신호기암(110)이 사실상 일체화되어 상기 지주(P)가 견뎌야 하는 무게가 너무 크게 되어 접합부의 파손 우려가 발생하고, 또한 상기 지지암(122)의 높이 또한 길어져서 자중의 영향을 받아 상기 신호기암(110)과 같이 휘어지거나 파손되는 등의 문제점이 발생할 수 있다. 따라서, 상기 신호기암의 길이(X1)와 지지암의 길이(X2)의 비율은 3:1로 한다.The reason why the length X2 of the support arm is 1/3 of the signal rocking length X1 is that the length X2 of the support arm is smaller than 1/3 of the signal rocking length X1 The distance between the self weight G and the fulcrum SPc is too far away to solve the conventional problem that the signal rocking arm 110 is bent or broken and the length X2 of the support arm The supporting arm 122 and the signal rocking arm 110 are substantially integrated so that the weight of the supporting column P is too large to be damaged, And the height of the support arm 122 is also increased, so that it is affected by its own weight and is bent or broken like the signal rocker 110. Therefore, the ratio of the length X1 of the signal rock to the length X2 of the support arm is 3: 1.

따라서 본 발명의 지지암(122) 및 환봉(124)으로 인하여 상기 신호기암(110)에서 자중(G)이 발생하는 지점과 상기 받침점(SPc) 사이의 거리가 좁혀들고, 따라서 약화된 자중(G)은 상기 신호기암(110)이 충분히 버틸 수 있으며, 또한 상기 환봉(124)에 의해 상기 지지암(122)의 지지암 걸림홀(123)에 가해지는 응력 역시 상기 지지암(123)에 의해 충분히 견딜 수 있는 것이 본 발명의 출원인이 제작 실험해 본 결과 확인으므로, 와이어 등의 별도의 부가장치 없이 상기 신호기암(110)이 휘어지거나 파손되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, the distance between the fulcrum G and the fulcrum SPc is narrowed due to the support arm 122 and the round rod 124 of the present invention, And the stress applied to the support arm receiving hole 123 of the support arm 122 by the round bar 124 is also sufficient by the support arm 123 It is possible to prevent the signal beam 110 from being bent or damaged without a separate additional device such as a wire because the applicant of the present invention can confirm that the signal beam can withstand.

100 : 교통신호기 부착대 110 : 신호기암
111 : 신호기암 걸림홀 120 : 교통신호기 연결부
121 : 연결판 122 : 지지암
123 : 지지암 걸림홀 124 : 환봉
125 : 나사중공 126 : 삼각보강판
130 : 교통신호기 부착부100: Traffic light attaching stand 110: Signal light rocking
111: Signal jamming hole 120: Traffic signal connection
121: connecting plate 122: supporting arm
123: Support arm locking hole 124: Round bar
125: screw hollow 126: triangular reinforcing plate
130: Traffic signal attaching part

Claims

A traffic signal connection part having a connection plate to which the signal beam is attached and a columnar support arm which is attached to the connection plate and inserted into the hollow hollow of the signal beam; A traffic signal attaching stand comprising a traffic signal attaching portion for connecting a traffic signal connecting portion and a traffic signal post,
A pair of signal rocking holes are formed in both sides of the signal rocker in the vertical direction with respect to the traffic signal pillar and a pair of supporting arms are provided on both sides of the support rocker in a direction perpendicular to the traffic signal pillar. A locking hole is formed,
Wherein the traffic signal connection part further includes a round bar welded after passing through the signal stone locking hole and the support arm locking hole,
Wherein the signal beam and the support arm are formed in a trapezoidal cylindrical shape with one side being wider than the other side,
Wherein a ratio of one side face to the other side face of the signal armature is 2: 1, and the side arm and the side face of the supporting arm have a ratio of 2: 1, and the length of the signal arm and the length Has a ratio of 3: 1 so that the inner surface of the signal rocker and the outer surface of the support arm are not in contact with each other.

The method according to claim 1,
Wherein at least one screw hole is formed in the connecting plate and the traffic signal attaching portion so that the connecting plate and the traffic signal attaching portion are coupled to each other through the bolt and the nut in a state where they are in alignment with each other.

The method according to claim 1,
Wherein the traffic signal connection unit further comprises at least one triangular reinforcing plate.

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