KR101904376B1 - 차량 충격흡수 연결대를 이용한 가드레일 조명장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 측면에 따른 가드레일 조명장치는 소정의 간격으로 설치되는 복수개의 지주와, 상기 복수개의 지주를 가로질러 차량이 교량에서 추락하는 것을 방지하는 충격흡수 연결대와, 상기 충격흡수 연결대의 상부에서 상기 각 지주에 고정되는 브래킷과, 복수개의 상기 브래킷을 가로질러 설치되는 고정레일과, 상기 고정레일에 소정 간격으로 설치되는 조명 어셈블리와, 상기 조명 어셈블리가 설치된 상기 고정레일과 결합하여 상기 고정레일의 측면을 덮는 연결레일을 포함한다.

Description

차량 충격흡수 연결대를 이용한 가드레일 조명장치{Lighting device using connecting rod for shock absorbing of car}

본 발명은 가드레일 조명장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 충격흡수 연결대를 이용한 조명장치에 관한 것이다.

일반적으로 교량에는 도로에서 차량의 이탈을 방지하여 안전사고를 예방하기 위해 가드레일이 설치된다. 또한, 교량에는 차량의 야간 주행에서 안정성을 확보하기 위해 폴 형태의 가로등이 설치된다.

이와 같이 교량에는 차량의 이탈을 방지하기 위한 가드레일과 차량의 야간 주행에서 안정성을 확복하기 위한 폴 형태의 조명이 별도로 설치된다.

일반적으로 가드레일은 교량에서 차량이 이탈하는 것을 방지하는 역할만을 하게 되고, 폴 형태의 조명은 교량에서 통행하는 차량에 빛을 조사하는 역할만을 한다.

특히, 폴 형태의 조명은 교량에서 풍하중을 가중시켜 교량을 설계할 때 구조적으로 더 안전하게 설계해야 하므로, 교량을 시공할 때 공사비 증가의 원인이 된다. 또한, 폴 형태의 조명이 고장이 나게 되면 조명을 수리하기 위해서는 크레인 등이 큰 장비가 필요하기 때문에 교량 위 차선 중 일부를 통제하여 조명을 수리해야 한다. 따라서 교량에서 차량의 교통 흐름을 방해하는 문제점이 있다.

또한, 전통적인 폴 형태의 조명은 등기구의 높은 위치로 인해 노면 휘도를 높이는데 기술적, 경제적 한계가 존재할 뿐만 아니라 좌우로 대칭인 배광형태로 인해 조사각도가 한정되어 노면과 대상물의 휘도를 가변적으로 제어하기 어려운 한계가 존재한다. 또한, 광손실 및 배광제어의 제약, 누설광 발생 등으로 에너지 낭비(조명효율 저하)가 크다는 단점이 있다.

이와 같이 교량에서는 가드레일과 폴 형태의 조명이 각각 설치되어, 구조적으로도 불리할 뿐만 아니라, 교량을 건설하는데 있어 공사비 증가의 원인이 된다.

대한민국 등록특허 제10-1270579호(2013.06.03.공고)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 교량의 풍하중을 줄일 수 있는 차량 충격흡수 연결대를 이용한 가드레일 조명장치를 제공한다.

또한, 교량에서 기존 가드레일에 구비된 차량 충격흡수 연결대를 이용하여 조명을 설치할 수 있으므로 조명을 설치하는 비용을 줄일 수 있는 가드레일 조명장치를 제공한다.

또한, 기존 폴 형태의 조명에 비해 낮은 곳에서 조명을 함으로써 광손실 등을 줄일 수 있는 가드레일 조명장치를 제공한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 가드레일 조명장치는 소정의 간격으로 설치되는 복수개의 지주와, 상기 복수개의 지주를 가로질러 차량이 교량에서 추락하는 것을 방지하는 충격흡수 연결대와, 상기 충격흡수 연결대의 상부에서 상기 각 지주에 고정되는 브래킷과, 복수개의 상기 브래킷을 가로질러 설치되는 고정레일과, 상기 고정레일에 소정 간격으로 설치되는 조명 어셈블리와, 상기 조명 어셈블리가 설치된 상기 고정레일과 결합하여 상기 고정레일의 측면을 덮는 연결레일을 포함할 수 있다.

또한, 상기 브래킷은 상기 지주에 결합되도록 라운드된 형상을 가지는 지주 결합부와, 상기 지주 결합부로부터 양측으로 연장되어 상기 고정레일이 결합되도록 평편한 형상을 가지는 고정레일 결합부를 구비할 수 있다.

또한, 상기 고정레일은 상기 브래킷에 결합되는 브래킷 결합부와, 상기 브래킷 결합부의 하단에서 측면으로 연장되는 하부 연장부와, 상기 브래킷 결합부의 상단에서 측면으로 연장되어 상기 조명 어셈블리가 삽입되는 삽입공간을 형성하는 상부 연장부를 구비할 수 있다.

또한, 상기 상부 연장부의 길이가 상기 하부 연장부의 길이보다 길게 형성될 수 있다.

또한, 상기 상부 연장부는 상기 조명 어셈블리가 상기 삽입공간에 삽입되었을 때 상기 고정레일에 걸림동작을 하는 걸림턱을 구비할 수 있다.

또한, 상기 연결레일은 상기 조명 어셈블리가 통과하는 통과홀을 구비할 수 있다.

또한, 상기 연결레일은 상기 고정레일에 슬라이딩 방식으로 결합되고, 상기 연결레일의 단부에는 상기 고정레일에 형성된 삽입홈에 삽입되는 삽입돌기가 구비될 수 있다.

또한, 상기 조명 어셈블리는 차량의 진행방향으로 빛을 발광하는 프로빔형태의 조명을 구비할 수 있다.

본 발명에 따른 가드레일 조명장치에 의하면, 교량에서 기존 가드레일에 구비된 차량 충격흡수 연결대를 이용하여 조명을 설치할 수 있으므로 조명을 설치하는데 드는 비용을 줄일 수 있다.

또한, 교량에 조명을 설치하기 위한 별도의 폴을 설치할 필요가 없기 때문에, 교량에 발생하는 풍하중을 줄일 수 있다.

또한, 낮은 위치에서 프로 빔 형태로 노면을 집중 조사함으로써 도로의 시인성을 향상시키고 빛 공해를 최소화할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가드레일 조명장치의 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 가드레일 조명장치의 정면도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가드레일 조명장치의 측면도.
도 4는 각 지주에 고정되는 브래킷의 평면도 및 정면도.
도 5는 가드레일 조명장치에서 고정레일이 설치된 후의 측면도.
도 6은 가드레일 조명장치에서 조명 어셈블리가 설치된 후의 측면도.
도 7은 가드레일 조명장치에서 연결레일이 설치된 후의 측면도.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 가드레일 조명장치에 대해 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가드레일 조명장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 가드레일 조명장치의 정면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 가드레일 조명장치의 측면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 조명장치는 소정의 간격으로 설치되는 복수개의 지주(10)와, 복수개의 지주를 가로질러 차량이 교량에서 추락하는 것을 방지하는 충격흡수 연결대(20)를 구비한다.

충격흡수 연결대(20)는 교량의 가장자리에서 설치되어 차량이 교량에서 추락하는 것을 방지하는 역학을 하는데, 이와 같은 충격흡수 연결대(20)를 지지하기 위해 복수개의 지주(10)가 교량에 삽입된다. 차량이 충격흡수 연결대(20)를 충격하였을 때 충격흡수 연결대(20)에 가해지는 충격을 극복할 수 있도록 소정 간격으로 복수개의 지주(10)가 설치된다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 조명장치는 이러한 충격흡수 연결대(20)를 이용하여 조명 어셈블리(100)를 설치하게 된다. 여기서 조명 어셈블리(100)는 차량의 진행방향으로 빛을 발광하는 다수개의 엘이디 및 엘이디에서 발광된 빛이 효율적으로 반사되어 조사될 수 있도록 반사판(110) 등이 케이스의 내부에 구비되어 조립된 하나의 유닛을 말한다. 조명 어셈블리(100)는 소정의 길이를 가져 멀리서 보면 라인 형태를 가질 수 있다.

또한, 상부 반사판(111)이 하부 반사판(112)보다 길이가 길게 형성된다. 또한, 상부 반사판(111)과 하부 반사판(112)을 연결하며 엘이디에서 발광된 빛이 조사되는 조사부(113)는 라운드지게 형성된다. 따라서 엘이디에서 발광된 빛이 상측에서 하측으로 조사될 뿐만 아니라, 빛이 분산되면서 조사된다. 또한, 조명 어셈블리에 설치되는 엘이디는 프로빔형태로 설치된다. 따라서 교량에서 차량이 진행할 때 조명에 의한 눈부심을 방지할 수 있으며, 차량이 진행할 때 운전자의 시인성을 높일 수 있다.

이와 같은 조명 어셈블리(100)를 충격흡수 연결대(20)가 설치되는 지주(10)에 설치하기 위한 구조에 대해 설명한다.

도 4는 각 지주에 고정되는 브래킷의 평면도 및 정면도이다.

도 4를 참조하면, 지주(10)의 상단에는 브래킷(200)이 설치된다. 브래킷(200)은 지주(10)에 결합되도록 라운드된 형상을 가지는 지주 결합부(210)와, 지주 결합부(210)로부터 양측으로 연장되어 고정레일(300)이 결합되도록 평편한 형상을 가지는 고정레일 결합부(220)를 구비한다. 지주 결합부(210)는 지주와 동일한 곡율을 가지도록 라운드진 형상을 가지고, 고정레일 결합부(220)는 지주 결합부(210)로부터 단차지게 연장되어 지주(10)로부터 소정거리 이격되도록 형성된다. 또한, 고정레일 결합부(220)에는 볼트(B)가 관통하는 볼트홀(221)이 구비된다.

브래킷(200)을 지주(10)에 결합시키기 위해 볼트(B)가 브래킷(200)의 지주 결합부(210) 및 지주(10)에 형성된 관통홀을 통과한 뒤, 지주(10)의 후단에서 너트(N)가 볼트(B)와 체결되도록 한다.

이와 같이 지주(10)에 브래킷(200)이 각각 설치된 상태에서 고정레일(300)을 설치하게 된다. 고정레일(300)은 지주(10)에 설치된 브래킷(200)을 각각 가로지르도록 설치된다.

도 5는 가드레일 조명장치에서 고정레일이 설치된 후의 측면도이고, 도 6은 가드레일 조명장치에서 조명 어셈블리가 설치된 후의 측면도이다.

도 5를 참조하면, 고정레일(300)은 브래킷(200)에 결합되는 브래킷 결합부(310)와, 브래킷 결합부(310)의 하단에서 측면으로 연장되는 하부 연장부(320)와, 브래킷 결합부(310)의 상단에서 측면으로 연장되어 조명 어셈블리(100)가 삽입되는 삽입공간(S)을 형성하는 상부 연장부(330)를 구비한다.

브래킷 결합부(310)는 고정레일 결합부(220)에 형성된 볼트홀(221)과 대응되는 위치에 형성되는 볼트홀(311)을 구비한다. 따라서 볼트(B)가 브래킷 결합부(310)에 형성된 볼트홀(311)과 고정레일 결합부(220)에 형성된 볼트홀(221)을 관통함으로써 고정레일(300)을 브래킷(200)에 결합시키게 된다.

하부 연장부(320)는 브래킷 결합부(310)의 하부에서 연장되고, 상부 연장부(330)는 브래킷 결합부(310)의 상부에 연장된다. 따라서, 브래킷 결합부(310), 하부 연장부(320), 상부 연장부(330)의 의해 둘러싸인 삽입공간(S)이 형성되는데, 여기 삽입공간(S)으로 조명 어셈블리(100)가 삽입된다.

한편, 상부 연장부(330)의 길이가 하부 연장부(320)의 길이보다 길게 형성된다. 따라서, 조명 어셈블리(100)가 고정레일(300)의 삽입공간(S)에 삽입되었을 때 조명 어셈블리(100)의 하단 단부는 고정레일(300) 하부 연장부(320)의 단부와 일치하게 되고, 조명 어셈블리(100)의 상단 단부는 고정레일(300) 상부 연장부(330)의 단부와 일치하게 된다.

한편, 상부 연장부(330)는 조명 어셈블리(100)가 삽입공간(S)에 삽입되었을 때 고정레일(300)에 걸림동작을 하는 걸림턱(331)을 구비한다.

따라서 조명 어셈블리(100)를 고정레일(300)에 형성된 삽입공간(S)에 슬라이딩 방식으로 삽입시키면 조명 어셈블리(100)가 고정레일(300)에 구비된 걸림턱(331)에 걸리게 되어 도 6에 도시된 바와 같이 쉽게 고정된다.

도 7은 가드레일 조명장치에서 연결레일이 설치된 후의 측면도이다.

도 7을 참조하면, 조명 어셈블리(100)가 설치된 고정레일(300)과 결합하여 고정레일(300)의 측면을 덮는 연결레일(400)을 구비한다.

연결레일(400)도 고정레일(300)과 마찬가지로 좌우가 긴 라인형태를 가진다. 한편, 연결레일(400)이 고정레일(300)에 결합될 때, 조명 어셈블리(100)만 노출되도록 연결레일(400)에는 조명 어셈블리(100)가 통과하는 통과홀(410)이 구비된다.

이와 같은 연결레일(400)은 고정레일(300)에 슬라이딩 방식으로 결합된다. 이와 같이 연결레일(400)이 고정레일(300)에 슬라이딩 방식으로 결합될 때, 연결레일(400)이 고정레일(300)에 쉽게 결합될 수 있도록 연결레일(400)의 단부에는 고정레일(300) 상부 연장부(330)의 단부에 형성된 삽입홈(331)에 삽입되는 삽입돌기(410)를 구비한다.

따라서 연결레일(400)을 고정레일(300)에 슬라이딩 방식으로 밀어넣으면 삽입돌기(410)가 삽입홈(331)에 삽입됨으로써 연결레일(400)을 고정레일(300)에 쉽게 결합시킬 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 조명장치에 의하면, 조명을 설치하는데 드는 비용을 줄일 수 있으며, 교량에 발생하는 풍하중을 줄일 수 있으며, 도로의 시인성을 향상시키고 빛 공해를 최소화할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 일 실시 예에 따른 가드레일 조명장치에 대해 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니한다. 그리고, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.

10: 지주 20: 충격흡수 연결대
100: 조명 어셈블르 200: 브래킷
300: 고정레일 400: 연결레일

Claims (8)

1. 소정의 간격으로 설치되는 복수개의 지주와,
   상기 복수개의 지주를 가로질러 차량이 교량에서 추락하는 것을 방지하는 충격흡수 연결대와,
   상기 충격흡수 연결대의 상부에서 상기 각 지주에 고정되는 브래킷과,
   복수개의 상기 브래킷을 가로질러 설치되는 고정레일과,
   상기 고정레일에 소정 간격으로 설치되는 조명 어셈블리와,
   상기 조명 어셈블리가 설치된 상기 고정레일과 결합하여 상기 고정레일의 측면을 덮는 연결레일을 포함하고,
   상기 고정레일은
   상기 브래킷에 결합되는 브래킷 결합부와,
   상기 브래킷 결합부의 하단에서 측면으로 연장되는 하부 연장부와,
   상기 브래킷 결합부의 상단에서 측면으로 연장되어 상기 조명 어셈블리가 삽입되는 삽입공간을 형성하는 상부 연장부를 구비하고,
   상기 상부 연장부의 길이가 상기 하부 연장부의 길이보다 긴 것을 특징으로 하고,
   상기 상부 연장부는 상기 조명 어셈블리가 상기 삽입공간에 삽입되었을 때 상기 고정레일에 걸림동작을 하는 걸림턱을 구비하고,
   상기 연결레일은 상기 조명 어셈블리가 통과하는 통과홀을 구비하고,
   상기 연결레일은 상기 고정레일에 슬라이딩 방식으로 결합되고, 상기 연결레일의 단부에는 상기 고정레일에 형성된 삽입홈에 삽입되는 삽입돌기가 구비되는 것을 특징으로 하는 가드레일 조명장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 브래킷은 상기 지주에 결합되도록 라운드된 형상을 가지는 지주 결합부와,
   상기 지주 결합부로부터 양측으로 연장되어 상기 고정레일이 결합되도록 평편한 형상을 가지는 고정레일 결합부를 구비하는 것을 특징으로 하는 가드레일 조명장치.
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 제 1항에 있어서,
   상기 조명 어셈블리는 차량의 진행방향으로 빛을 발광하는 프로빔형태의 조명을 구비하는 것을 특징으로 하는 가드레일 조명장치.

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