KR101901265B1 - 코크스 오븐용 도어서비스카 - Google Patents

코크스 오븐용 도어서비스카 Download PDF

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Abstract

코크스 오븐용 도어서비스카에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 코크스 오븐용 도어서비스카는: 코크스오븐의 도어 전방에 위치하며 레일부를 따라 이동되는 주행부와, 주행부에 연결되며 주행부와 함께 수평 이동되는 프레임부와, 프레임부를 따라 상하 이동이 가능하게 설치되며 적재공간이 구비되는 승하강부와, 전력을 공급받아 승하강부를 이동시키는 동력을 공급하는 구동부와, 구동부의 동력을 승하강부로 전달하는 동력전달부 및 승하강부에 연결되며 동력전달부 절단시 동작되어 승하강부의 상하 이동을 구속하는 낙하방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

코크스 오븐용 도어서비스카{DOOR SERVICE CAR FOR COKE OVEN}
본 발명은 코크스 오븐용 도어서비스카에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승하강부를 이동시키는 구동부가 전원의 공급에 의해 동작되어 화재 위험성을 감소시킬 수 있는 코크스 오븐용 도어서비스카에 관한 것이다.
일반적으로, 코크스오븐(COKE OVEN)은 용광로로 투입되는 부원료인 코크스를 제조하는 데에 사용되는 건류장치이다.
코크스오븐의 내측에는 연소실과 탄화실이 교대로 설치되며, 탄화실의 양측에는 도어부가 설치되어 탄화실을 개폐한다. 코크스오븐의 탄화실에 석탄을 장입하고 일정한 시간동안 가열함으로써 적열코크스가 제조된다.
도어부를 청소하거나 점검할 필요가 있을 경우, 작업자와 작업도구를 수평 방향 및 상하 방향으로 이동시키는 별도의 도어서비스카 장치가 요구된다. 또한 도어서비스카 장치의 구동부로 유압실린더를 사용할 경우, 고온의 작업환경으로 인하여 화재 위험성이 증가하는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2016-0134254호(2016.11.23 공개, 발명의 명칭: 챔버 보수장치 및 이를 구비하는 코크스 오븐 설비와 코크스 오븐 탄화실 보수방법)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 승하강부를 이동시키는 구동부가 전원의 공급에 의해 동작되어 화재 위험성을 감소시킬 수 있는 코크스 오븐용 도어서비스카를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 코크스 오븐용 도어서비스카는: 코크스오븐의 도어 전방에 위치하며 레일부를 따라 이동되는 주행부와, 주행부에 연결되며 주행부와 함께 수평 이동되는 프레임부와, 프레임부를 따라 상하 이동이 가능하게 설치되며 적재공간이 구비되는 승하강부와, 전력을 공급받아 승하강부를 이동시키는 동력을 공급하는 구동부와, 구동부의 동력을 승하강부로 전달하는 동력전달부 및 승하강부에 연결되며 동력전달부 절단시 동작되어 승하강부의 상하 이동을 구속하는 낙하방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 주행부는, 레일부의 하부를 감싸는 주행몸체부와, 주행몸체부에 회전 가능하게 설치되며 레일부의 걸림턱에 걸려서 회전되는 걸림롤러부와, 레일부의 하부와 마주하는 주행몸체부에 회전 가능하게 설치되는 주행롤러부 및 주행몸체부에 고정되며 주행롤러부를 회전시키는 동력을 공급하는 주행구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 프레임부는 주행몸체부의 하측으로 연장되며 승하강부의 상하 이동을 안내하는 레일프레임을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 승하강부는, 레일프레임을 따라 상하 이동되는 승하강몸체부와, 승하강몸체부의 측방향으로 돌출되는 판 형상의 지지부 및 지지부에서 연장되어 탑승자의 추락을 방지하는 안전펜스를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 구동부는, 프레임부에 설치되며 전기를 공급받아 회전동력을 공급하는 모터부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 동력전달부는, 구동부의 동력을 전달받아 회전되는 구동축부재와, 구동축부재에 고정되어 구동축부재와 함께 회전하는 구동스프라켓과, 승하강부를 사이에 두고 구동스프라켓과 마주하며 프레임부에 회전 가능하게 설치되는 종동스프라켓과, 종동스프라켓에 걸려서 회전되며 일측과 타측은 승하강부에 각각 연결되는 체인부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 낙하방지부는, 승하강부와 마주하는 측면에 위치하며 상하 방향으로 연장되는 스토퍼레일부 및 스토퍼레일부와 마주하는 승하강부에 연결되며 체인부재의 장력 유무에 따라 동작되어 스토퍼레일부에 걸리는 안전걸림부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 안전걸림부는, 스토퍼레일부와 마주하는 승하강부의 측면으로 돌출되는 케이스부와, 케이스부의 내측에 위치하며 케이스부를 관통하여 스토퍼레일부에 걸리는 안전돌기부와, 스토퍼레일부를 향한 방향으로 안전돌기부를 탄성 가압하는 탄성가압부재 및 체인부재에 연결되는 와이어부재와 안전돌기부를 연결하며 안전돌기부를 케이스부의 내측으로 견인하는 견인연결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 코크스 오븐용 도어서비스카는, 승하강부를 이동시키는 구동부가 전원의 공급에 의해 동작되어 고온의 동작환경에서도 화재의 위험성을 감소시킬 수 있다.
또한 본 발명에 의한 낙하방지부는, 동력전달부의 장력 유무에 따라 동작이 이루어져서 승하강부의 낙하를 방지하므로 안전한 작업환경을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 코크스 오븐용 도어서비스카의 설치 상태를 도시한 정면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 코크스 오븐용 도어서비스카의 설치 상태를 도시한 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 코크스 오븐용 도어서비스카의 주요 구성을 도시한 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부와 동력전달부의 설치 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부와 동력전달부의 설치 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전돌기부가 동작되기 전 상태를 도시한 평면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전돌기부가 동작되어 스토퍼레일부에 걸린 상태를 도시한 평면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 주행부의 구조를 도시한 도면이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 코크스 오븐용 도어서비스카를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 코크스 오븐용 도어서비스카의 설치 상태를 도시한 정면도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 코크스 오븐용 도어서비스카의 설치 상태를 도시한 측면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 코크스 오븐용 도어서비스카의 주요 구성을 도시한 정면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부와 동력전달부의 설치 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부와 동력전달부의 설치 상태를 개략적으로 도시한 측면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전돌기부가 동작되기 전 상태를 도시한 평면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전돌기부가 동작되어 스토퍼레일부에 걸린 상태를 도시한 평면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 주행부의 구조를 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 코크스 오븐용 도어서비스카(1)는, 코크스오븐의 도어(92) 전방에 위치하며 레일부(96)를 따라 이동되는 주행부(10)와, 주행부(10)에 연결되며 주행부(10)와 함께 수평 이동되는 프레임부(20)와, 프레임부(20)를 따라 상하 이동이 가능하게 설치되며 적재공간이 구비되는 승하강부(30)와, 전력을 공급받아 승하강부(30)를 이동시키는 동력을 공급하는 구동부(40)와, 구동부(40)의 동력을 승하강부(30)로 전달하는 동력전달부(50)와, 승하강부(30)에 연결되며 동력전달부(50) 절단시 동작되어 승하강부(30)의 상하 이동을 구속하는 낙하방지부(60)와, 프레임부(20)에 연결되어 모터부재(42)와 함께 이동되며 작업자가 이동되기 위한 계단을 구비하는 이동계단부(80)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
도 1, 도 2 및 도 8에 도시된 바와 같이, 주행부(10)는 코크스오븐의 도어(92) 전방에 위치하며 레일부(96)를 따라 좌우 수평방향(도 1기준)으로 이동되는 기술사상 안에서 다양한 변형이 가능하다. 일 실시예에 따른 주행부(10)는 주행몸체부(12)와 걸림롤러부(14)와 주행롤러부(16)와 주행구동부(18)를 포함한다.
주행몸체부(12)는 레일부(96)의 하부를 감싸는 형상으로 설치된다. 일 실시예에 따른 주행몸체부(12)는 레일부(96)의 양 측면과 마주하는 위치에 판 형상의 격벽이 구비되며, 하측은 수평 방향으로 설치된 패널로 연결된다. 주행몸체부(12)의 상측은 개구된 형상이며, 주행몸체부(12)의 상측을 통해 레일부(96)의 진입이 이루어진다.
걸림롤러부(14)는 주행몸체부(12)에 회전 가능하게 설치되며 레일부(96)의 걸림턱(98)에 걸려서 회전된다. 걸림턱(98)의 상측에 세워진 상태로 설치되는 걸림롤러부(14)는 주행몸체부(12)의 내측에 세워진 상태로 설치된다. 걸림롤러부(14)가 레일부(96)의 걸림턱(98) 상측에 걸리므로, 걸림턱(98)을 따라 걸림롤러부(14)의 회전이 이루어진다.
주행롤러부(16)는 레일부(96)의 하부와 마주하는 주행몸체부(12)에 회전 가능하게 설치된다. 걸림턱(98)의 하부에 접한 상태로 설치된 주행롤러부(16)는 주행구동부(18)의 동력을 전달받아 회전되므로 주행부(10)는 고정된 레일부(96)를 따라 수평 이동된다.
주행구동부(18)는 주행몸체부(12)에 고정되며, 주행롤러부(16)를 회전시키는 동력을 공급한다. 일 실시예에 따른 주행구동부(18)는 주행롤러부(16)의 측방향에 위치하며, 주행구동부(18)의 동력을 전달받아 회전하므로 레일부(96)의 하부면에 접하면서 이동된다.
프레임부(20)는 주행부(10)에 연결되며, 주행부(10)와 함께 수평 이동되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 프레임부(20)는 상부프레임(21)과 레일프레임(22)과 지지프레임(24)과 하부프레임(26)과 베어링지지부(27)를 포함한다.
레일프레임(22)은 주행몸체부(12)의 하측으로 연장되며 승하강부(30)의 상하 이동을 안내한다. 레일프레임(22)이 직접 주행몸체부(12)에 연결될 수 있으며, 주행몸체부(12)에 상부프레임(21)이 연결되고, 상부프레임(21)의 하부 양측에 레일프레임(22)이 연결될 수도 있다.
상부프레임(21)은 주행몸체부(12)의 하측에 연결되므로 주행부(10)와 함께 수평방향으로 이동이 이루어진다. 레일프레임(22)은 2개가 한 쌍을 이루며 상하 방향으로 연장된다. 레일프레임(22)의 사이에는 코크스 오븐(90)의 열을 차단하는 별도의 차단판이 상하 방향으로 연이어 설치될 수 있다. 또한 레일프레임(22)에는 승하강부(30)의 몸체롤러(36)가 회전 가능하게 설치되므로, 승하강부(30)는 레일프레임(22)을 따라 상하 이동이 가능하게 설치된다.
레일프레임(22)의 측면에는 지지프레임(24)이 상하 방향으로 연장된다. 레일프레임(22)과 지지프레임(24)의 하측은 하부프레임(26)에 의해 연결된다. 하부프레임(26)은 수평 방향으로 연장되며, 하부프레임(26)의 상측에는 베어링지지부(27)가 설치된다. 그리고 하부프레임(26)의 측부에는 이동계단부(80)가 고정되므로, 이동계단부(80)는 프레임부(20)와 함께 수평방향으로 이동된다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 승하강부(30)는 프레임부(20)를 따라 상하 이동이 가능하게 설치되며 작업자나 장비를 적재할 수 있는 적재공간이 구비되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 승하강부(30)는 승하강몸체부(32)와 지지부(34)와 몸체롤러(36)와 안전펜스(38)를 포함한다.
승하강몸체부(32)는 레일프레임(22)을 따라 상하 이동되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 승하강몸체부(32)는 수직방향으로 설치된 판 형상이며, 승하강몸체부(32)에 설치된 몸체롤러(36)가 레일프레임(22)을 따라 상하로 이동된다. 또한 승하강몸체부(32)에는 동력전달부(50)의 체인부재(58)가 연결되므로, 체인부재(58)와 함께 상하로 이동된다. 체인부재(58)의 일단은 승하강몸체부(32)의 상측에 연결되며 타단은 승하강몸체부(32)의 하측에 연결된다. 또한 낙하방지부(60)의 안전걸림부(70)도 승하강몸체부(32)에 설치된다.
지지부(34)는 승하강몸체부(32)의 측방향으로 돌출되는 판 형상으로, 수평방향으로 연장된다. 안전펜스(38)는 지지부(34)에서 상측으로 연장되어 탑승자의 추락을 방지하는 펜스를 형성한다. 따라서 작업자는 지지부(34)에 올라선 상태에서 승하강부(30)와 함께 상하로 이동하며 도어(92)의 유지보수 작업을 실시할 수 있다.
구동부(40)는 전력을 공급받아 승하강부(30)를 이동시키는 동력을 공급한다. 일 실시예에 따른 구동부(40)는 모터부재(42)와 변속부(44)와 조작핸들(46)을 포함한다. 모터부재(42)의 전방에는 조작핸들(46)이 설치되며, 모터부재(42)의 동력은 변속부(44)를 통해 구동축부재(52)로 전달된다. 모터부재(42)는 프레임부(20)에 설치되며 전기를 공급받아 회전동력을 공급한다.
조작핸들(46)은 정전시 모터부재(42)의 브레이크 장치를 수동으로 온오프 조작할 수 있으므로 모터부재(42)의 회전이 가능하도록 할 있다. 모터부재(42)의 브레이크 오프시 모터부재(42)의 자유회전이 가능하다.
동력전달부(50)는 구동부(40)의 동력을 승하강부(30)로 전달하는 기술사상 안에서 다양한 종류의 동력전달장치가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 동력전달부(50)는 구동축부재(52)와 구동스프라켓(54)과 종동스프라켓(56)과 체인부재(58)를 포함한다.
구동축부재(52)는 수평방향으로 설치되며 구동부(40)의 동력을 전달받아 회전된다. 변속부(44)를 통해 구동축부재(52)로 전달된 동력에 의해 구동축부재(52)가 회전되며, 구동스프라켓(54)은 구동축부재(52)에 고정되어 구동축부재(52)와 함께 회전한다.
레일프레임(22)의 하측에 구동축부재(52)가 회전 가능하게 설치되며, 구동축부재(52)의 양측에 고정된 구동스프라켓(54)의 외측에 체인부재(58)가 걸리므로, 구동축부재(52)의 회전에 의해 체인부재(58)가 이동된다.
종동스프라켓(56)은 승하강부(30)를 사이에 두고 구동스프라켓(54)과 마주하며 프레임부(20)에 회전 가능하게 설치된다. 일 실시예에 따른 종동스프라켓(56)은 승하강부(30)의 상측에 위치하는 상부프레임(21)에 회전 가능하게 설치된다.
체인부재(58)는 구동스프라켓(54)과 종동스프라켓(56)에 걸려서 회전되며, 체인부재(58)의 일측과 타측은 승하강부(30)에 각각 연결된다.
도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 낙하방지부(60)는 승하강부(30)에 연결되며, 동력전달부(50)의 체인부재(58) 절단시 동작되어 승하강부(30)의 상하 이동을 구속하므로 승하강부(30)의 낙하를 방지한다.
일 실시예에 따른 낙하방지부(60)는 스토퍼레일부(62)와 안전걸림부(70)와 와이어부재(77)와 연결블록(78)을 포함한다. 스토퍼레일부(62)는 승하강부(30)와 마주하는 측면에 위치하며 상하 방향으로 연장된다. 일 실시예에 따른 스토퍼레일부(62)는 레일본체(64)와 지지판(66)을 포함한다. 레일본체(64)의 단면 형상은 "H"빔 형상이며, 승하강부(30)와 코크스 오븐(90)의 도어(92) 사이에 설치된다. 레일본체(64)의 상측과 하측은 프레임부(20)에 고정되므로 프레임부(20)와 함께 수평방향으로 이동이 가능하다.
지지판(66)은 레일본체(64)의 내측에 수평방향으로 설치된다. 지지판(66)은 레일본체(64)의 상하 길이방향을 따라 복수로 설치되므로, 승하강부(30)의 상하 이동시 체인부재(58)가 절단되어도 낙하방지부(60)의 신속한 동작이 가능하다.
안전걸림부(70)는 스토퍼레일부(62)와 마주하는 승하강부(30)에 연결되며, 체인부재(58)의 장력 유무에 따라 동작되어 스토퍼레일부(62)에 걸리는 기술사상 안에서 다양한 종류의 걸림장치가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 안전걸림부(70)는 케이스부(71)와 안전돌기부(72)와 탄성가압부재(75)와 견인연결부(76)를 포함한다.
케이스부(71)는 상기 스토퍼레일부(62)와 마주하는 승하강부(30)의 측면으로 돌출된다. 승하강몸체부(32)의 측면에서 돌출된 케이스부(71)는 스토퍼레일부(62)와 마주하는 위치에 설치된다.
안전돌기부(72)는 케이스부(71)의 내측에 위치하며, 케이스부(71)를 관통하여 스토퍼레일부(62)에 걸리는 돌기 형상이다. 일 실시예에 따른 안전돌기부(72)는 케이스부(71)의 내측에 위치하는 안전돌기몸체(74)와, 안전돌기몸체(74)에서 돌출되어 케이스부(71)의 외측으로 돌출되는 안전돌기(73)를 포함한다.
탄성가압부재(75)는 스토퍼레일부(62)를 향한 방향으로 안전돌기부(72)를 탄성 가압한다. 코일스프링을 사용하는 탄성가압부재(75)는 케이스부(71)의 내측에 설치되며, 탄성가압부재(75)의 일측은 안전돌기몸체(74)에 접하며 타측은 승하강부(30)에 접하므로 안전돌기부(72)가 케이스부(71)의 외측을 향하여 이동되도록 탄성력을 제공한다.
견인연결부(76)는 체인부재(58)에 연결되는 와이어부재(77)와 안전돌기부(72)를 연결하며, 안전돌기부(72)를 케이스부(71)의 내측으로 견인하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 견인연결부(76)의 일측은 안전돌기부(72)에 연결되며, 타측은 와이어부재(77)가 걸리기 위한 고리를 형성한다.
와이어부재(77)의 양측은 안전걸림부(70)의 양측에 설치된 체인부재(58)에 각각 연결된다. 또는 체인부재(58)에 연결블록(78)이 연결된 상태에서, 연결블록(78)에 와이어부재(77)가 연결될 수 있다. 와이어부재(77)의 양측은 체인부재(58) 또는 연결블록(78)에 연결되며, 중앙 부분은 견인연결부(76)에 연결된다. 따라서 와이어부재(77)의 장력에 의해 안전걸림부(70)는 케이스부(71)의 내측을 향한 방향으로 이동되어 스토퍼레일부(62)에 걸리지 않는다.
이동계단부(80)는 프레임부(20)의 하측에 구비된 하부프레임(26)에 고정되므로, 프레임부(20)와 함께 수평 이동이 이루어진다. 또한 이동계단부(80)는 작업자가 오르 내리기 위한 계단이 구비되며, 하측으로 이동된 승하강부(30)로 작업자가 이동되기 위한 통로를 형성한다.
코크스 오븐(90)의 양 측에는 도어(92)가 설치되며, 코크스 오븐(90)의 상부에는 수평방향으로 레일부(96)가 설치된다. 레일부(96)의 하부 양측으로 걸림턱(98)이 돌출되므로, 주행부(10)의 걸림롤러부(14)가 걸림턱(98)의 상측에 접한 상태에서 회전한다. 레일부(96)는 코크스 오븐(90)의 본체에 연결된 고정프레임(94)에 의해 지지된다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 코크스 오븐용 도어서비스카(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
코크스 오븐용 도어서비스카(1)가 레일부(96)에 연결된 상태에서, 코크스 오븐용 도어서비스카(1)를 수평방향으로 이동시킬 경우 주행구동부(18)가 동작된다. 주행구동부(18)의 동력에 의해 주행롤러부(16)가 회전되므로 주행부(10)를 포함한 코크스 오븐용 도어서비스카(1)는 레일부(96)를 따라 수평방향으로 이동된다.
승하강부(30)를 상하로 이동시키는 경우, 모터부재(42)의 동력을 전달받은 구동축부재(52)가 회전한다. 구동축부재(52)와 함께 구동스프라켓(54)이 회전하면서 체인부재(58)를 이동시키므로 승하강부(30)는 상하 방향으로 이동이 이루워진다.
만약, 체인부재(58)가 절단되는 경우, 구동스프라켓(54)이 연결된 구동축부재(52)가 구동부(40)에 연결되므로 체인부재(58)의 회전이 구속되어 승하강부(30)의 낙하를 방지할 수 있다. 또는 체인부재(58) 또는 연결블록(78)에 연결된 와이어부재(77)의 장력이 저하되므로 탄성가압부재(75)의 탄성력에 의해 안전돌기부(72)가 케이스부(71)의 외측을 향하여 이동된다.
안전돌기부(72)가 스토퍼레일부(62)의 지지판(66)에 걸리므로 승하강부(30)의 낙하를 방지할 수 있다.
피스톤 형태의 안전돌기부(72)가 체인부재(58)의 장력이 사라짐과 동시에 탄성가압부재(75)에 의해 순간 돌출되어 사다리 형태의 스토퍼레일부(62)에 걸리므로 승하강부(30)의 추락이 방지된다. 체인부재(58)가 끊어질 수 있는 위치는, 승하강부(30)와 구동스프라켓(54) 사이를 연결하는 체인부재(58)와, 구동스프라켓(54)과 종동스프라켓(56)을 연결하는 체인부재(58) 및 종동스프라켓(56)과 승하강부(30)를 연결하는 체인부재(58)이다.
승하강부(30)와 구동스프라켓(54) 사이를 연결하는 체인부재(58)가 끊어지는 경우, 종동스프라켓(56)에 체인부재(58)가 걸려있으므로 승하강부(30)의 추락이 방지된다. 또한 구동스프라켓(54)과 종동스프라켓(56)을 연결하는 체인부재(58)와 종동스프라켓(56)과 승하강부(30)를 연결하는 체인부재(58)가 끊어지는 경우, 와이어부재(77)의 장력이 사라지므로 안전돌기부(72)가 스토퍼레일부(62)에 걸려서 승하강부(30)의 추락이 방지된다.
구동부(40)는 유압으로 동작되지 않고 전기의 공급으로 동작되므로 유증기의 발생을 방지하여 안전한 작업환경을 제공할 수 있다. 또한 본 발명에 의한 코크스 오븐용 도어서비스카는, 유압시스템을 이용하는 장비 대비 정비가 간편하며, 부품교체 및 정기수리가 용이하게 이루어질 수 있다. 그리고 유압라인의 파손 등과 같은 이유로 이상 작동 원인을 제거할 수 있으며, 모터부재(42)와 주행구동부(18)에 사용되는 모터 모두를 DC 인버터 모터로 사용하므로 속도제어가 가능하다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 승하강부(30)를 이동시키는 구동부(40)가 전원의 공급에 의해 동작되어 고온의 동작환경에서도 화재의 위험성을 감소시킬 수 있다. 또한 동력전달부(50)의 장력 유무에 따라 동작이 이루어져서 승하강부(30)의 낙하를 방지하므로 안전한 작업환경을 제공할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 코크스 오븐용 도어서비스카
10: 주행부 12: 주행몸체부 14: 걸림롤러부 16: 주행롤러부 18: 주행구동부
20: 프레임부 21: 상부프레임 22: 레일프레임 24: 지지프레임 26: 하부프레임 27: 베어링지지부
30: 승하강부 32: 승하강몸체부 34: 지지부 36: 몸체롤러 38: 안전펜스
40: 구동부 42: 모터부재 44: 변속부 46: 조작핸들
50: 동력전달부 52: 구동축부재 54: 구동스프라켓 56: 종동스프라켓 58: 체인부재
60: 낙하방지부 62: 스토퍼레일부 64: 레일본체 66: 지지판 70: 안전걸림부 71: 케이스부 72: 안전돌기부 73: 안전돌기 74: 안전돌기몸체 75: 탄성가압부재 76: 견인연결부 77: 와이어부재 78: 연결블록
80: 이동계단부 90: 코크스 오븐 92: 도어 94: 고정프레임 96: 레일부 98: 걸림턱

Claims (8)

  1. 코크스오븐의 도어 전방에 위치하며 레일부를 따라 이동되는 주행부;
    상기 주행부에 연결되며 상기 주행부와 함께 수평 이동되는 프레임부;
    상기 프레임부를 따라 상하 이동이 가능하게 설치되며, 적재공간이 구비되는 승하강부;
    전력을 공급받아 상기 승하강부를 이동시키는 동력을 공급하는 구동부;
    상기 구동부의 동력을 상기 승하강부로 전달하는 동력전달부; 및
    상기 승하강부에 연결되며, 상기 동력전달부 절단시 동작되어 상기 승하강부의 상하 이동을 구속하는 낙하방지부;를 포함하며,
    상기 주행부는, 상기 레일부의 하부를 감싸는 주행몸체부;
    상기 주행몸체부에 회전 가능하게 설치되며, 상기 레일부의 걸림턱에 걸려서 회전되는 걸림롤러부;
    상기 레일부의 하부와 마주하는 상기 주행몸체부에 회전 가능하게 설치되는 주행롤러부; 및
    상기 주행몸체부에 고정되며, 상기 주행롤러부를 회전시키는 동력을 공급하는 주행구동부;를 포함하며,
    상기 프레임부는, 상기 주행몸체부의 하측으로 연장되며, 상기 승하강부의 상하 이동을 안내하는 레일프레임;을 포함하는 것을 특징으로 하는 코크스 오븐용 도어서비스카.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 승하강부는, 상기 레일프레임을 따라 상하 이동되는 승하강몸체부;
    상기 승하강몸체부의 측방향으로 돌출되는 판 형상의 지지부; 및
    상기 지지부에서 연장되어 탑승자의 추락을 방지하는 안전펜스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 코크스 오븐용 도어서비스카.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 구동부는, 상기 프레임부에 설치되며, 전기를 공급받아 회전동력을 공급하는 모터부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 코크스 오븐용 도어서비스카.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 동력전달부는, 상기 구동부의 동력을 전달받아 회전되는 구동축부재;
    상기 구동축부재에 고정되어 상기 구동축부재와 함께 회전하는 구동스프라켓;
    상기 승하강부를 사이에 두고 상기 구동스프라켓과 마주하며 상기 프레임부에 회전 가능하게 설치되는 종동스프라켓; 및
    상기 구동스프라켓과 상기 종동스프라켓에 걸려서 회전되며, 일측과 타측은 상기 승하강부에 각각 연결되는 체인부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 코크스 오븐용 도어서비스카.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 낙하방지부는, 상기 승하강부와 마주하는 측면에 위치하며, 상하 방향으로 연장되는 스토퍼레일부; 및
    상기 스토퍼레일부와 마주하는 승하강부에 연결되며, 상기 체인부재의 장력 유무에 따라 동작되어 상기 스토퍼레일부에 걸리는 안전걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 코크스 오븐용 도어서비스카.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 안전걸림부는, 상기 스토퍼레일부와 마주하는 승하강부의 측면으로 돌출되는 케이스부;
    상기 케이스부의 내측에 위치하며, 상기 케이스부를 관통하여 상기 스토퍼레일부에 걸리는 안전돌기부;
    상기 스토퍼레일부를 향한 방향으로 상기 안전돌기부를 탄성 가압하는 탄성가압부재; 및
    상기 체인부재에 연결되는 와이어부재와 상기 안전돌기부를 연결하며, 상기 안전돌기부를 상기 케이스부의 내측으로 견인하는 견인연결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 코크스 오븐용 도어서비스카.
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