KR101896814B1 - 개별조향 제어가 가능한 led모듈 및 이를 이용한 차량용 전조등 - Google Patents

개별조향 제어가 가능한 led모듈 및 이를 이용한 차량용 전조등 Download PDF

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Abstract

본 발명은 LED모듈에 관한 것으로서 특히, 각각의 개별 LED모듈별로 조향제어가 가능하도록 구성된 LED모듈 및 이를 이용한 차량용 LED 전조등에 관한 것이다.
본 발명에 의한 개별조향 제어가 가능한 LED모듈은 지지프레임(101); LED칩(104)이 실장된 판 형태의 PCB(103); 상기 PCB(103)의 양측에 중앙에 형성되어 지지프레임(101)에서 PCB(103)가 회전 가능하도록 지지하는 축; 상기 LED칩(104)을 중심으로 PCB(103)의 일 측에 형성되어 LED칩(104)에 전원을 공급하는 제1도선; 상기 LED칩(104)을 중심으로 PCB(103)의 타 측에 형성되어 LED칩(104)에 전원을 공급하는 제2도선; 상기 제1,2도선에 각각 반대 방향의 전류를 흘리고, 개별 전류량 제어하기 위한 전류 인가수단(110); 및 도선에 자기장을 인가하되, 상기 도선에 흐르는 전류에 의해 발생하는 힘이 PCB(103) 평면의 법선방향이 되도록 그 인가방향이 결정된 자기장 인가수단;으로 구성된다.

Description

개별조향 제어가 가능한 LED모듈 및 이를 이용한 차량용 전조등 {LED module having the function of tilt control selectvely and LED headlight using the same}
본 발명은 LED모듈에 관한 것으로서 특히, 각각의 개별 LED모듈별로 조향제어가 가능하도록 구성된 LED모듈 및 이를 이용한 차량용 전조등에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 헤드램프는 차량 전방을 조명하여 야간 운전 중에 전방을 비추는 램프이다.
한편, AFLS(Adaptive Front-Lighting System, 자동 배광 가변형 전조등 시스템)은 시가지, 고속도로, 교차로, 악천후 등 도로상황과 날씨에 따른 주행조건에 맞춰 자동으로 조명 각도를 조절하는 시스템을 말한다.
현재 대부분의 차량용 AFLS는 도 1에 도시한 바와 같이 헤드램프의 광원부(10)를 제1모터(11) 및 제2모터(12)의 구동으로 상,하,좌,우 방향으로 회전시켜 AFLS를 구혀하고 있다.
이러한 구조의 AFLS는 광원부(10)를 구동하기 위한 기어박스와 모터를 헤드램프 내부에 설치하여야 하므로 헤드램프의 부피가 커지고, 구조가 복잡하며, 응답성이 늦고, 광원부(10) 전체가 회전해서 조향각 제어는 가능하지만, 배광제어는 불가능한 단점이 있다.
그리고 근래에는 LED를 광원으로하는 매트릭스(Matrix) 헤드램프가 개발되어 사용되고 있다.
매트릭스 헤드램프는 도 2와 같이 여러 개의 LED(20)가 모여 하나의 광원을 형성하고, LED(20)를 개별적으로 점,소등할 수 있도록 구성된 것으로서, 야간 주행시 상시 하이빔 상태를 유지하다가 차량 전방이나 반대편 차선에 상대 차량이 나타나면 카메라 센서가 이를 인식하고 상대방의 눈부심을 발생시키는 부분의 LED(20)만 선택적으로 어둡게하여 상태 운전자의 눈부심을 막도록 구성된 것이다.
이러한 구성의 매트릭스 헤드램프는 배광제어는 가능하지만 배광 범위가 좁고, 차량이 회전하는 방향을 조사하지 못하는 단점이 있다.
문헌 1. 대한민국특허청 등록특허공보 제10-1382457호, "차량용 램프장치" 문헌 2. 대한민국특허청 공개특허공보 제10-2015-0055468호, "차량용 램프장치" 문헌 3. 대한민국특허청 등록특허공보 제10-0411328호, "가변 광학 필터"
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, LED 개별로 조향 제어가 가능한 LED모듈을 통해 배광제어가 자유롭고 조향각 변경이 가능한 차량용 LED 전조등을 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 개별조향 제어가 가능한 LED모듈은 지지프레임(101); LED칩(104)이 실장된 판 형태의 PCB(103); 상기 PCB(103)의 양측에 중앙에 형성되어 지지프레임(101)에서 PCB(103)가 회전 가능하도록 지지하는 축; 상기 LED칩(104)을 중심으로 PCB(103)의 일 측에 형성되어 LED칩(104)에 전원을 공급하는 제1도선; 상기 LED칩(104)을 중심으로 PCB(103)의 타 측에 형성되어 LED칩(104)에 전원을 공급하는 제2도선; 상기 제1,2도선에 각각 반대 방향의 전류를 흘리고, 개별 전류량 제어하기 위한 전류 인가수단(110); 및 도선에 자기장을 인가하되, 상기 도선에 흐르는 전류에 의해 발생하는 힘이 PCB(103) 평면의 법선방향이 되도록 그 인가방향이 결정된 자기장 인가수단;으로 구성된다.
이때, 상기 자기장 인가수단은 PCB(103)의 테두리 부분에 위치하는 지지프레임(101) 중 일부인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1도선 및 제2도선은 PCB의 패턴 또는 인덕터인 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명의 다른 형탱에 의한 개별조향 제어가 가능한 LED모듈은 지지프레임(101); LED칩(104)이 실장된 판 형태의 PCB(103); 상기 PCB(103)의 양측 중앙에 형성되어 지지프레임(101)에서 PCB(103)가 회전 가능하도록 지지하는 축; 상기 LED칩(104) 양측에 위치하도록 PCB(103)에 실장되고, 코일의 일측이 LED칩(104)과 전기적으로 연결되는 제1전자석(121); 및 제2전자석(123); 상기 제1전자석(121) 및 제2전자석(123)이 실장된 PCB(103) 하부에 위치하는 자성체; 상기 제1전자석(121) 코일의 타측과 전기적으로 연결되어 LED칩(104)에 전원을 공급하는 제1도선(105); 상기 제2전자석(122) 코일의 타측과 전기적으로 연결되는 LED칩(104)에 전원을 공급하는 제2도선(106); 및 상기 제1,2도선에 각각 개별적으로 전류를 인가하는 전류 인가수단(110);으로 구성된다.
이때, 상기 전류 인가수단(110)은 LED칩(104)으로 공급되는 전류를 제1도선 및 제2도선으로 소정 비율에 따라 분할해서 공급하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 PCB(103) 양측의 축은 토크 스프링인 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명에 의한 개별조향 제어가 가능한 LED모듈을 이용한 차량용 전조등은 광원으로서 상술한 LED모듈(100)을 행렬로 배열하고, 차량의 핸들 조향각에 비례하여 상기 전류 인가수단이 LED모듈(100)의 제1도선 및 제2도선에 전류량을 차등 분할하여 공급함으로써, 차량 전조등의 조향각을 제어하도록 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 개별조향 제어가 가능한 LED모듈은 틸트모션이 가능한 LED모듈(100)을 얇게 구성할 수 있고, 틸트모션에 대한 응답성이 빠르다.
또한, 본 발명에 의한 LED모듈(100)을 행렬로 배치하여 차량 전조등으로 구성하면 운전자의 조향 각도에 따라 행렬로 배치된 LED모듈(100) 중 사이드에 위치한 LED모듈(100)을 회전방향으로 틸트구동시켜 운전자의 시인성을 높인다.
도 1은 종래의 ADFL 차량 전조등 구조를 도시한 도면.
도 2는 매트릭스 헤드램프의 배광을 도시한 도면.
도 3은 로렌츠 포스에 대해 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명에 의한 LED모듈을 도시한 사시도.
도 5는 로렌츠 포스에 의해 구동되는 LED모듈의 구성도.
도 6 내지 도 8은 로렌츠 포스에 의해 LED모듈의 틸트 모션이 발생하는 과정을 도 5의 A-A선 단면에서 차례로 도시한 도면.
도 9는 전자석 원리에 의해 구동되는 LED모듈의 구성도.
도 10 내지 도 12는 자력에 의해 LED하는 과정을 도 9의 B-B선 단면에서 차례로 도시한 도면.
도 13은 본 발명의 LED모듈을 행렬로 배치하여 구성된 차량의 매트릭스 헤드램프의 배광패턴 일 예를 도시한 도면.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예 및 첨부하는 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하되, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 구성요소를 지칭함을 전제하여 설명하기로 한다.
발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에서 어느 하나의 구성요소가 다른 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 당해 구성요소만으로 이루어지는 것으로 한정되어 해석되지 아니하며, 다른 구성요소들을 더 포함할 수 있는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명의 일 실시예에 의한 LED모듈(100)은 도 4에 도시한 바와 같이, LED칩(104)이 실장된 판 형태의 PCB(103)가 형성되고, 상기 PCB(103)의 양 측단은 토크스프링(102)으로 지지프레임(101)에 체결되어 고정된다.
상기 PCB(103)의 내부에는 도 5에 도시한 바와 같이 LED칩(104)에 전원을 공급하기 위한 도선이 설치된다. 상기 도선은 PCB(103)에 형성된 패턴 또는 인덕터일 수도 있다.
이때, 상기 도선은 도 5와 같이 LED(104)를 중심으로 PCB(103) 일 측에 제1도선(105)이 형성되고, PCB(103) 타 측에 제2도선(106)이 형성되며, 상기 제1도선(105) 및 제2도선(106)은 상호 통전되지 않도록 절연되어 토크스프링(102)을 통해 LED모듈(100) 외부의 전류 인가수단에 전기적으로 각각 연결된다.
또한, 도시하지 않은 자기장 인가수단이 상기 LED모듈(100) 주위 환경에 자기장을 부여하되, PCB(103)와 동일 평면에서 제1,2도선(105,106)과 수직하는 방향으로 자기장을 부여한다.
본 발명에 의한 LED모듈(100)은 지지프레임(101)에 대해 토크스프링(102)을 중심으로 PCB(103)가 틸트(회전)되도록 구성되는데, 이를 위해 상기 전류 인가수단(110)은 PCB(103)의 제1도선(105)과 제2도선(106)에 전류방향을 반대로 흐르도록 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 LED모듈(100)의 LED 틸트 구동에 관해 설명한다.
도 6에 도시한 바와 같이 전류 인가수단(110)이 LED모듈(100)의 제1도선(105) 및 제2도선(106)에 전원을 인가하여 LED칩(104)을 점등한다.
이때, LED모듈(100)은 도시하지 않은 자기장 인가수단에 의해 자기장이 부여된 환경에 있는 상태이고, PCB(103)의 일 측에 형성된 제1도선(105)과 PCB(103)의 타 측에 형성된 제2도선에는 각각 전류가 흐르고 있으므로 제1,2도선(105,106)에는 로렌츠 포스(Lorentz force)가 발생한다.
로렌츠 포스(Lorentz force)는 자기장 내에서 이동하는 전자가 받은 힘으로서, 도 3에 도시한 바와 같이 점선 화살표로 표시된 자기장(M) 내의 도선에 자기장과 수직인 방향(C)으로 전류가 흐르면 전자가 받는 힘(F)이 생기는데, 이 로렌츠 포스의 방향은 자기장과 전류의 방향에 수직이며 도선에도 로렌츠 포스가 작용한다.
도 6은 전류 인가수단(110)이 LED칩(104)을 점등하기 위해 공급하는 전류를 제1도선(105)과 제2도선(106)에 1:1로 분할하여 공급하고 있는 상태이다.
따라서, 제1도선(105)과 제2도선(106)에도 PCB(103) 평면의 법선 방향으로 로렌츠 포스가 작용하는데, 도 5와 같이 PCB(103)의 제1도선(105)과 제2도선(106)에 전류가 반대 방향으로 흐르고 있으므로, 토크스프링(102)을 중심으로 제1도선(105)에서 발생하는 로렌츠 포스와 제2도선(106)에서 발생하는 로렌츠 포스가 힘의 평형을 이루므로 도 6과 같이 PCB(103)는 틸트 모션이 발생하지 않은 채 LED칩(104)만 점등된다.
도 6에서 제1도선(105) 및 제2도선에 작용하는 로렌츠 포스의 방향은 각각 상부 방향(도면의 윗방향)이다.
이 상태에서 전류 인가수단(110)이 제1도선(105)과 제2도선(106)에 분할 공급하는 전류량에 변화를 주게 되면 제1도선(105)에서 발생하는 로렌츠 포스와 제2도선(106)에서 발생하는 로렌츠 포스의 힘의 균형이 깨지면서 도 7 및 도 8과 같이 PCB(103)가 토크스프링(102)을 중심으로 회전하는 틸트 모션이 발생한다.
전류 인가수단(110)이 제1도선(105)에 공급하는 전류를 제2도선(106)에 공급하는 전류보다 크게 제어하면, 전류에 비례하여 제1도선(105)에 작용하는 로렌츠 포스가 제2도선(106)에 작용하는 로렌츠 포스보다 커져 도 7과 같이 PCB(103)가 토크스프링(102)을 중심으로 시계방향으로 틸트 모션이 발생한다.
이때, 상기 토크스프링(102)의 탄성에 의한 토크와 제1,2도선(105,106)에 각각 작용하는 로렌츠 포스의 차와 평형을 이루면서 PCB(103)가 소정 각도 회전한 상태에서 정지한다.
전류 인가수단(110)이 제1도선(105)에 공급하는 전류를 제2도선(106)에 공급하는 전류보다 작게 제어하면, 전류에 비례하여 제1도선(105)에 작용하는 로렌츠 포스가 제2도선(106)에 작용하는 로렝츠 포스보다 작아져 도 8과 같이 PCB(103)가 토크스프링(102)을 중심으로 반시계방향으로 틸트 모션이 발생한다.
상기와 같이 제1,2도선(105,106)에 각각 전류를 분할 제어하는 전류 인가수단(110) 전류 분할에 따라 PCB(103)가 회전하는데, LED칩(104)으로 공급되는 제1도선(105)과 제2도선(106)의 전류 합은 LED칩(104)을 점등하는데 필요한 전류량이 된다. 즉, 전류 인가수단(110)은 LED칩(104)을 점등하는데 필요한 전류를 제1도선(105)과 제2도선(106)으로 분할하여 공급하는 것이다.
그리고 제1도선(105)과 제2도선(106)으로 분할되는 전류의 차가 클수록 제1도선(105)과 제2도선(106)에서 발생하는 로렌츠 포스의 차가 커지게 되고, 그에 따라 PCB(103)에서 발생하는 틸트 각도는 더욱 커지게 된다.
즉, 제1도선(105)과 제2도선(106)으로 전류를 분할 공급 제어하는 전류 인가장치(110)의 전류 분할 비율로 PCB(103)의 틸트 각도를 조절할 수 있다.
그리고 본 발명의 실시예에서는 PCB(103)의 회전축을 토크스프링(102)으로 구성하였는데, 이는 PCB(103)가 틸트 구동 후 디폴트 위치로 복귀할 때 빠른 복귀와 정확한 디폴트 위치로 복귀시키는 역할을 한다. 상기 토크스프링(102) 대신에 토크가 없는 일반 축으로 PCB(103) 회전축을 구성할 수도 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 일 실시예는 자기장 인가수단을 통해 LED모듈(100)에 자기장을 부여하는데 상기 자기장 인가수단은 도 4에서 PCB(103)의 틸트 모션축을 형성하는 토크스프링(102)과 수직하는 방향에 위치한 지지프레임(101)을 자석으로 구성할 수도 있다.
상술한 본 발명의 일 실시예에 의한 LED모듈(100)은 제1도선(105)과 제2도선(106)에서 발생하는 로렌츠 포스를 이용하여 LED칩(104)이 실장된 PCB(103)를 틸트 제어하도록 구성된 것인데, 전자석을 이용하여 LED칩(104)이 실장된 PCB(103)를 틸트 제어하도록 구성할 수도 있다.
본 발명의 다른 실시예는 도 9에 도시한 바와 같이, LED칩(104)을 중심으로 PCB(103) 일측에 모듈 형태로 제1전자석(121)이 실장되고, PCB(103)의 타측에 모듈 형태로 제2전자석이 실장되되, 제1전자석(121)의 코일은 제1도선(105)과 전기적으로 연결되고, 제2전자석(123)은 제2도선(106)과 전기적으로 연결된다.
그리고 상기 PCB(103)의 제1전자석(121) 하부와 제2전자석(123) 하부에 각각 제1,2자성체(122,124)가 위치하도록 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 다른 실시예에 의한 LED모듈(100)의 틸트 구동에 대해 상세하게 설명한다.
도 10은 전류 인가수단(110)이 LED칩(104)을 점등하기 위해 공급하는 전류를 제1도선(105)과 제2도선(106)에 1:1로 분할하여 공급하고 있는 상태이다.
이 상태에서 제1도선(105)과 제2도선(106)에 인가된 전류는 각각 제1전자석(121)과 제2전자석(123)의 코일을 통해 LED칩(104)으로 공급되어 LED칩(104)을 구동하는데, 이 과정에서 제1전자석(121)과 제2전자석(123)은 각각 그 하부에 위치하는 제1,2자성체(122,124) 방향으로 자력을 형성하고, 제1전자석(121)과 제2전자석(123)의 코일로 인가되는 전류는 동일하므로 도 10과 같이 토크스프링(102)을 중심으로 제1,2전자석(121,123)의 자력이 힘의 평형을 이루어 PCB(103)는 회전하지 않는 상태이다.
이 상태에서 전류 인가수단(110)이 제1도선(105)과 제2도선(106)에 분할 공급하는 전류량에 변화를 주면 제1전자석(121)과 제2전자석(123)에서 발생하는 자력의 균형이 깨지면서 도 11 및 도 12와 같이 PCB(103)가 토크스프링(102)을 중심으로 회전하는 틸트 모션이 발생한다.
전류 인가수단(110)이 제1도선(105)에 공급하는 전류를 제2도선(106)에 공급하는 전류보다 크게 제어하면, 전류에 비례하여 제1전자석(121)에서 발생되는 자력이 제2전자석(123)에서 발생되는 자력보다 세져서 도 11과 같이 PCB(103)가 토크스프링(102)을 중심으로 시계방향으로 회전하여 틸트 모션이 발생한다.
그리고 전류 인가수단(110)이 제1도선(105)에 공급하는 전류를 제2도선(1060에 공급하는 전류보다 작게 제어하면, 전류에 비례하여 제1전자석(121)에서 발생되는 자력이 제2전자석(123)에서 발생되는 자력보다 약해져도 12와 같이 PCB(103)가 토크스프링(102)을 중심으로 반시계방향으로 회전하여 틸트 모션이 발생한다.
상기와 같이 본 발명의 다른 실시예는 제1전자석(121)과 제2전자석(123)의 코일에 전류를 공급하는 제1도선(105) 및 제2도선(106)에 전류 인가수단(110)이 공급하는 전류 분할 비율로 PCB(103)의 틸트 각도를 조절할 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 LED모듈(100)을 이용하여 차량의 매트릭스 헤드램프(전조등)를 구성하면 차량 전조등의 광원인 LED칩(104)을 개별로 조향(틸트) 제어가 가능하다.
도 13과 같이 차량의 매트릭스 헤드램프의 광원으로서 LED모듈(100)을 행렬로 배열하고, 차량 핸들 조향방향 및 조향각에 따라 전체 LED모듈(100)을 일괄 틸트 구동하여 운전자의 시인성을 높인다.
또는, 도 13과 같이 매트릭스 헤드램프의 광원으로 LED모듈을 행렬로 배열하고, 양측 LED모듈을 본 발명의 개별조향 제어가 가능한 LED모듈(100)을 설치함으로써, 차량 핸들 조향방향 및 조향각에 따라 주행방향에 해당하는 측면 LED모듈(100)을 틸트 구동시킬 수도 있다.
이상 상술한 실시예를 통해 본 발명의 기술적 사상을 살펴보았다.
본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기재사항으로부터 상기 살펴본 실시예를 다양하게 변형하거나 변경할 수 있음은 자명하다.
또한, 비록 명시적으로 도시되거나 설명되지 아니하였다 하여도 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기재사항으로부터 본 발명에 의한 기술적 사상을 포함하는 다양한 형태의 변형을 할 수 있음은 자명하며, 이는 여전히 본 발명의 권리범위에 속한다.
첨부하는 도면을 참조하여 설명된 상기의 실시예는 본 발명을 설명하기 위한 목적으로 기술된 것이며 본 발명의 권리범위는 이러한 실시예에 국한되지 아니한다.
100 : LED모듈
101 : 지지프레임
102 : 토크스프링
103 : PCB
104 : LED칩
105 : 제1도선
106 : 제2도선
110 : 전류 인가수단
121 : 제1전자석
122 : 제1자성체
123 : 제2전자석
124 : 제2자성체

Claims (7)

  1. 지지프레임(101);
    LED칩(104)이 실장된 판 형태의 PCB(103);
    상기 PCB(103)의 양측 중앙에 형성되어 지지프레임(101)에서 PCB(103)가 회전 가능하도록 지지하는 축;
    상기 LED칩(104)을 중심으로 PCB(103)의 일 측에 형성되어 LED칩(104)에 전원을 공급하는 제1도선;
    상기 LED칩(104)을 중심으로 PCB(103)의 타 측에 형성되어 LED칩(104)에 전원을 공급하는 제2도선;
    상기 제1,2도선에 각각 반대 방향의 전류를 흘리면서 상기 LED칩(104)을 발광시키는 소정의 전류를 제1,2도선에 소정 비율에 따라 전류를 분할하여 공급함으로써, LED칩(104)에 일정한 전류를 공급하여 발광시키면서 축을 중심으로 PCB(103)의 회전 각도를 제어하는 전류 인가수단(110); 및
    도선에 자기장을 인가하되, 상기 도선에 흐르는 전류에 의해 발생하는 힘이 PCB(103) 평면의 법선방향이 되도록 그 인가방향이 결정된 자기장 인가수단;으로 구성된 개별조향 제어가 가능한 LED모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 자기장 인가수단은,
    PCB(103)의 테두리 부분에 위치하는 지지프레임(101) 중 일부인 것을 특징으로 하는 개별조향 제어가 가능한 LED모듈.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1도선 및 제2도선은,
    PCB의 패턴 또는 인덕터인 것을 특징으로 하는 개별조향 제어가 가능한 LED모듈.
  4. 지지프레임(101);
    LED칩(104)이 실장된 판 형태의 PCB(103);
    상기 PCB(103)의 양측 중앙에 형성되어 지지프레임(101)에서 PCB(103)가 회전 가능하도록 지지하는 축;
    상기 LED칩(104) 양측에 위치하도록 PCB(103)에 실장되고, 코일의 일측이 LED칩(104)과 전기적으로 연결되는 제1전자석(121); 및 제2전자석(123);
    상기 제1전자석(121) 및 제2전자석(123)이 실장된 PCB(103) 하부에 위치하는 자성체;
    상기 제1전자석(121) 코일의 타측과 전기적으로 연결되어 LED칩(104)에 전원을 공급하는 제1도선(105);
    상기 제2전자석(122) 코일의 타측과 전기적으로 연결되는 LED칩(104)에 전원을 공급하는 제2도선(106); 및
    상기 제1,2도선에 각각 반대 방향의 전류를 흘리면서 상기 LED칩(104)을 발광시키는 소정의 전류를 제1,2도선에 소정 비율에 따라 전류를 분할하여 공급함으로써, LED칩(104)에 일정한 전류를 공급하여 발광시키면서 축을 중심으로 PCB(103)의 회전 각도를 제어하는 전류 인가수단(110);으로 구성된 개별조향 제어가 가능한 LED모듈.
  5. 삭제
  6. 제1항 또는 제4항에 있어서,
    상기 PCB(103) 양측의 축은 토크 스프링인 것을 특징으로 하는 개별조향 제어가 가능한 LED모듈.
  7. 차량의 전조등 광원으로서 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항의 LED모듈(100)을 행렬로 배열하고,
    차량의 핸들 조향각에 비례하여 상기 전류 인가수단이 LED모듈(100)의 제1도선 및 제2도선에 전류량을 소정 비율로 분할 공급함으로써, 축을 중심으로 PCB(103)의 회전 각도를 제어하도록 구성되어 차량 전조등의 조향각을 제어하도록 구성된 것을 특징으로 하는 개별조향 제어가 가능한 LED모듈을 이용한 차량용 전조등.
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