KR101889709B1 - A cylinder cover for a large two-stroke turbocharged compression-ignited internal combustion engine - Google Patents

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아드리안센 크리스티안
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맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
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Abstract

본 발명은 대형 2 행정 터보차징 압축점화 내연기관용 실린더 커버(22)에 관한 것으로, 이 실린더 커버(22)는 상측(47)과 하측(48)이 구비된 환형체를 포함한다. 환형체는 연소실(25)의 상부를 형성하기 위해 하측(48)으로 개방되는 중공(49)을 한정하는 하부(36)를 갖는다. 환형체는 중공과 상측으로 개방되는 중앙 통로를 형성하는 상부(35)를 갖고, 하측(48)의 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지(30)를 포함한다.The present invention relates to a cylinder cover (22) for a large two-stroke turbocharged compression ignition internal combustion engine, the cylinder cover (22) comprising an annulus provided with an upper side (47) and a lower side (48). The annulus has a lower portion 36 that defines a hollow 49 that opens into the lower side 48 to form the upper portion of the combustion chamber 25. The annular body has an upper portion 35 which defines a central passage that opens to the hollow and upper side and includes a radially outwardly projecting integral flange 30 of the lower portion 48.

Description

대형 2 행정 터보차징 압축점화 내연기관용 실린더 커버{A CYLINDER COVER FOR A LARGE TWO-STROKE TURBOCHARGED COMPRESSION-IGNITED INTERNAL COMBUSTION ENGINE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a two-stroke turbocharged compression ignition internal combustion engine cylinder cover,

본 발명은 대형 2 행정 터보차징 압축점화 내연기관용 실린더 커버 및 대형 2 행정 터보차징 압축점화 내연기관에 관한 것이다. 본 발명은 또한 대형 2 행정 터보차징 압축점화 내연기관용 배기밸브에 관한 것이다. The present invention relates to a large two-stroke turbocharged compression ignition internal combustion engine cylinder cover and a large two-stroke turbocharged compression ignition internal combustion engine. The present invention also relates to an exhaust valve for a large two-stroke turbocharged compression ignition internal combustion engine.

크로스헤드 유형의 대형 2 행정 터보차징 압축점화 내연기관은 통상적으로 대형 선박의 추진 시스템이나 발전소의 원동기로 사용되고 있다. 엄청난 크기, 무게 및 출력으로 이 엔진은 일반 연소 엔진과 완전히 다르며, 대형 2 행정 터보차징 압축점화 내연기관은 그 자체가 하나의 클래스로 분류된다.A large two-stroke turbocharged compression ignition internal combustion engine of the crosshead type is commonly used as a propulsion system for a large-sized ship or as a prime mover of a power plant. With enormous size, weight and power, the engine is completely different from a conventional combustion engine, and the large two-stroke turbocharged compression ignition internal combustion engine itself is classified as one class.

대형 2 행정 터보차징 압축점화 내연기관의 실린더는 실린더 라이너 상단의 실린더 커버에 단일 배기밸브가 구비되고 실린더 라이너의 하부 영역에 피스톤 링 제어 소기 포트가 구비되는 실린더 라이너에 의해 형성된다.The cylinder of the large two-stroke turbocharged compression ignition internal combustion engine is formed by a cylinder liner provided with a single exhaust valve on the cylinder cover at the upper end of the cylinder liner and with a piston ring control engine port at the lower region of the cylinder liner.

실린더 라이너는 실린더 프레임에 의해 지지가 되고, 차례대로 실린더 프레임은 엔진 프레임에 의해 지지가 된다. 실린더 커버는 실린더 커버 스터드에 의해 실린더 라이너에 강한 힘으로 클램핑된다. 실린더 커버 스터드에 의해 가해지는 힘은 실린더 커버에 작용하는 압축 및 연소 압력의 막대한 힘을 여유 있게 초과할 필요가 있다. 반면에 연소실 내 압력의 힘과 실린더 커버 스터드의 힘을 견디기 위해서는 실린더 커버가 매우 강하고 견고해야 한다. 동시에 실린더 커버는 연소 과정에서 발생하는 고온을 처리할 수 있어야 한다. 따라서 실린더 커버를 형성하는 몸체의 재료에 대해 높은 품질이 요구된다. 대형화를 위한 2 행정 압축점화 내연기관에는 경화 및 강화(hardened and tempered) 단조강이 사용되고 있다.The cylinder liner is supported by the cylinder frame, and in turn, the cylinder frame is supported by the engine frame. The cylinder cover is clamped to the cylinder liner with a strong force by the cylinder cover stud. The force exerted by the cylinder cover studs must be able to exceed the enormous force of compression and combustion pressure acting on the cylinder cover. On the other hand, in order to withstand the force of the pressure in the combustion chamber and the force of the cylinder cover stud, the cylinder cover must be very strong and rigid. At the same time, the cylinder cover must be able to handle the high temperatures generated during the combustion process. Therefore, a high quality is required for the material of the body forming the cylinder cover. Hardened and tempered forged steels are used in two-stroke compression ignition internal combustion engines for size-up.

실린더 커버는 제한된 공간에 의해 위치 설정이 제어되는 배기밸브 및 연료밸브(통상적으로 단일 연료 엔진은 실린더당 3개의 연료밸브, 이중 연료 엔진은 실린더당 6개의 연료밸브)를 구비하며, 연소실을 배기 만곡부(bend)에 연결하는 중앙 통로를 구비한다.The cylinder cover has an exhaust valve and a fuel valve (normally, a single fuel engine has three fuel valves per cylinder and a dual fuel engine has six fuel valves per cylinder) whose positioning is controlled by a limited space, and a central passage connecting to the bend.

기본적으로, 종래 기술의 실린더 커버는 고체 재료 블록이다. 고강도의 필요로 인해, 특히 실린더 커버 상부의 벽이 매우 두껍게 된다. 이처럼 두꺼운 벽 두께 때문에 몸체 전체에 적절한 재료 품질을 보장하는 데에 문제가 발생하며, 특히 표면으로부터 멀리 있는 부분의 실린더 커버의 재료에서 문제가 발생한다. 그 결과, 실린더 커버 전체에 적절한 재료 품질을 보장하기가 어렵고 번거로우며 비용이 든다. 더욱이, 실린더 커버의 벽 두께가 매우 두꺼워서 재료비가 상당하므로 단조 실린더 커버만이 현재의 요구사항을 충족할 수 있다.Basically, the prior art cylinder cover is a solid material block. Due to the need for high strength, especially the wall above the cylinder cover becomes very thick. This thick wall thickness presents a problem in ensuring proper material quality throughout the body, especially in the material of the cylinder cover in the area far from the surface. As a result, it is difficult, cumbersome and costly to ensure proper material quality throughout the cylinder cover. Furthermore, because the wall thickness of the cylinder cover is so thick that the material cost is significant, only the forged cylinder cover can meet the present requirements.

위와 같은 배경을 고려하여, 본 발명의 목적은 전술한 문제를 극복하거나 적어도 감소시키는 실린더 커버를 제공하는 것이다.In view of the above background, it is an object of the present invention to provide a cylinder cover which overcomes or at least reduces the aforementioned problems.

전술한 목적 및 그 이외의 목적은 독립항의 특징에 의해 달성된다. 추가 구현 형태는 종속항, 상세한 설명 및 도면을 보면 명확해질 것이다.The foregoing and other objects are achieved by the features of the independent claims. Additional implementations will become apparent from the dependent claims, the detailed description, and the drawings.

제1 양태에 따르면, 대형 터보 차징 2 행정 압축 점화 내연기관용 실린더 커버가 제공되며, 상기 실린더 커버는, 상측 및 하측을 구비하는 환형체를 구비하되, 상기 환형체는 연소실의 상부를 형성하기 위해 하측으로 개방된 중공을 형성하는 하부를 구비하고, 상기 환형체는 중공 및 상측으로 개방되는 중앙 통로를 형성하는 상부를 구비하고, 상기 환형체는 하측에 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지를 포함하고, 상기 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지는 환형 리테이너를 지지하기 위해 상향 지향 접촉면을 갖는다.According to a first aspect, there is provided a cylinder cover for a large turbocharged two-stroke compression ignition internal combustion engine, the cylinder cover having an annular body having an upper side and a lower side, Wherein the annular body has an upper portion forming a central passage opening to the hollow and the upper side and the annular body includes a radially outwardly projecting integral flange on the lower side, Direction outer projecting integral flange has an upwardly directed contact surface for supporting the annular retainer.

하측에 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지를 구비하는 실린더 커버를 제공함으로써, 환형 리테이너를 사용하여 실린더 라이너 상에 실린더 커버를 클램핑하는 것이 가능해진다. 이것은 차례로 벽 두께가 더 고르게 분포되고, 훨씬 더 얇고 더 가는(slender) 실린더 커버 구조를 가능하게 한다. 이에 따라 벽 두께가 더 고르게 분포하고 덜 두꺼울수록 실린더 커버 전체에 적절한 재료 품질을 보장하기 쉽기 때문에 재료비와 생산비가 절감된다. 또한, 실린더 커버가 더 가볍고 더 가늘면 실린더 커버의 분해 정비가 더 쉬워져 비용이 덜 들게 된다. 또한, 실린더 커버의 벽이 더 얇아지면 연료밸브의 위치 설정이 훨씬 더 쉬워진다.It is possible to clamp the cylinder cover on the cylinder liner using the annular retainer by providing the cylinder cover having the radially outer projecting integral flange on the lower side. This in turn enables the wall thickness to be evenly distributed and a much thinner, slender cylinder cover structure. Thus, the more uniform the wall thickness is and the less thick it is, the easier it is to ensure adequate material quality throughout the cylinder cover, thus reducing material cost and production cost. In addition, if the cylinder cover is lighter and thinner, the cost of the cylinder cover can be improved. In addition, positioning the fuel valve is much easier if the wall of the cylinder cover is thinner.

제1 양태의 제1 구현예에서, 상기 실린더 커버는 하측에 실린더 라이너의 상부 환형면과 결합하기 위한 하부 환형 접촉면을 구비한다.In a first embodiment of the first aspect, the cylinder cover has a lower annular contact surface for engaging the upper annular surface of the cylinder liner on the underside.

제1 양태의 제2 구현예에서, 상기 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지는 하부 환형 접촉면과 동일 평면상의 하향 지향면을 구비한다.In a second embodiment of the first aspect, the radially outer projecting integral flange has a downwardly directed plane coplanar with the lower annular contact surface.

제1 양태의 제3 구현예에서, 상기 중앙 통로는 배기밸브의 하향 대면 환형 접촉면을 지지하기 위한 상향 대면 지지면과 함께 내측 지향 환형 레지(ledge)를 구비한다.In a third embodiment of the first aspect, the central passage has an inwardly directed annular ledge with an upwardly facing bearing surface for supporting a downwardly facing annular contact surface of the exhaust valve.

제1 양태의 제4 구현예에서, 상기 실린더 커버의 환형체는 단일 피스의 재료로 형성된다.In a fourth embodiment of the first aspect, the annular body of the cylinder cover is formed of a single piece of material.

제1 양태의 제5 구현예에서, 상기 환형체는 실질적으로 고르게 분포된 반경방향의 벽 두께를 갖는다.In a fifth embodiment of the first aspect, the annulus has a substantially evenly distributed radial wall thickness.

제1 양태의 제6 구현예에서, 상기 실린더 커버는 상향 지향 접촉면과 결합하는 환형 리테이너의 바닥면의 일부분과 함께 하부 주위에 적합한 크기 및 형상의 별도의 환형 리테이너를 추가로 포함한다.In a sixth embodiment of the first aspect, the cylinder cover further comprises a separate annular retainer of a size and shape suitable for the lower periphery with a portion of the bottom surface of the annular retainer engaged with the upwardly directed contact surface.

제1 양태의 제7 구현예에서, 상기 상부의 외경은 하부의 외경 이하이다.In a seventh embodiment of the first aspect, the outer diameter of the top is less than the outer diameter of the bottom.

제1 양태의 제8 구현예에서, 상기 하부의 최대 직경은 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지에 의해 형성된다.In an eighth embodiment of the first aspect, the maximum diameter of the lower portion is formed by a radially outwardly projecting integral flange.

제1 양태의 제9 구현예에서, 상기 환형 냉각 리세스는 하부와 환형 리테이너 사이에 배치된다.In a ninth embodiment of the first aspect, the annular cooling recess is disposed between the bottom and the annular retainer.

제2 양태에 따르면, 크로스헤드를 포함하는 대형 터보차징 2 행정 압축점화 내연기관이 제공되며, 상기 기관은, 실린더 프레임에 의해 지지가 되는 실린더 라이너에서 상기 실린더 라이너 상의 실린더 커버, 상기 실린더 커버와 결합하는 환형 리테이너, 및 상기 실린더 라이너 상에 실린더 커버를 클램핑하기 위해 환형 리테이너를 상기 실린더 프레임에 연결하는 복수의 실린더 커버 스터드를 포함한다.According to a second aspect, there is provided a large turbocharged two stroke compression ignition internal combustion engine comprising a crosshead, the engine comprising a cylinder liner supported by a cylinder frame, a cylinder cover on the cylinder liner, And a plurality of cylinder cover studs connecting the annular retainer to the cylinder frame for clamping the cylinder cover on the cylinder liner.

환형 리테이너에 의해 유지되는 실린더 커버를 구비하는 기관을 제공함으로써, 상기 실린더 커버는 실린더 커버 전체에 필요한 재료 품질을 획득하는 데 매우 용이하도록 상당히 더 적은 재료와 더 얇은 최대 벽 두께로 구성될 수 있고, 유지보수 및 분해 정비 또한 크게 쉬워진다.By providing an engine having a cylinder cover that is held by an annular retainer, the cylinder cover can be constructed with significantly less material and a thinner maximum wall thickness, which is very easy to obtain the required material qualities throughout the cylinder cover, Maintenance and disassembly are also greatly facilitated.

제2 양태의 제1 구현예에서, 상기 실린더 커버 스터드는 실린더 커버 상에 환형 리테이너를 클램핑한다.In a first embodiment of the second aspect, the cylinder cover stud clamps the annular retainer on the cylinder cover.

제2 양태의 제2 구현예에서, 상기 환형 리테이너는 실린더 커버의 외향 돌출 플랜지와 결합한 상태로 실린더 커버 몸체의 일부분 위에 놓인다.In a second embodiment of the second aspect, the annular retainer rests on a portion of the cylinder cover body in engagement with the outwardly projecting flange of the cylinder cover.

제2 양태의 제3 구현예에서, 상기 환형 리테이너는 실린더 커버 스터드가 돌출하는(통과하는) 복수의 관통 구멍을 구비한다.In a third embodiment of the second aspect, the annular retainer has a plurality of through holes (through which the cylinder cover studs protrude).

제2 양태의 제4 구현예에서, 상기 실린더 커버 스터드에는 환형 리테이너의 상부 결합면과 결합하는 너트들이 제공된다.In a fourth embodiment of the second aspect, the cylinder cover stud is provided with nuts which engage the upper engagement surface of the annular retainer.

제2 양태의 제5 구현예에서, 상기 실린더 커버 스터드의 일 단부는 실린더 프레임에 앵커링된다.In a fifth embodiment of the second aspect, one end of the cylinder cover stud is anchored to the cylinder frame.

제3 양태에 따르면, 배기밸브 하우징을 구비하는 대형 2 행정 터보차징 압축점화 내연기관용 배기밸브가 제공되며, 상기 배기밸브 하우징은, 일 단부가 배기밸브 하우징의 측면으로 개방되고 타 단부가 배기 밸브 하우징의 바닥으로 개방되는 배기 만곡부, 상기 배기밸브의 스핀들을 안내하는 보어, 상기 배기밸브 하우징의 측면으로 개방되는 배기 만곡부의 단부 아래에 배치되는 외향 돌출 수평 연장 플랜지, 및 배기 밸브 하우징을 실린더 커버에 고정하기 위한 볼트 또는 스터드를 수용하는 복수의 관통 보어가 제공되는 외향 돌출 수평 연장 일체형 플랜지를 포함한다.According to a third aspect, there is provided an exhaust valve for a large two-stroke turbo-charged compression ignition internal combustion engine having an exhaust valve housing, the exhaust valve housing having one end open to the side of the exhaust valve housing and the other end open to the exhaust valve housing An outwardly protruding horizontally extending flange disposed below the end of the exhaust bend opening to the side of the exhaust valve housing, and an exhaust valve housing secured to the cylinder cover And a plurality of through bores for receiving bolts or studs for receiving the bolts or studs.

상기 배기밸브 하우징의 하단부에 플랜지를 제공함으로써 배기밸브 하우징을 실린더 커버에 연결하는 볼트 또는 스터드의 길이는 상당히 감소한다. 또한, 상기 배기 만곡부는 더 이상 "방해가(in the way)" 되지 않기 때문에 몇 개의 주요 볼트나 스터드를 사용하는 대신에 다수의 작은 볼트나 스터드를 사용할 수 있다. By providing the flange at the lower end of the exhaust valve housing, the length of the bolt or stud connecting the exhaust valve housing to the cylinder cover is significantly reduced. In addition, since the exhaust bend is no longer "in the way ", a number of small bolts or studs can be used instead of using several key bolts or studs.

제4 양태에 따르면, 크로스헤드를 포함하는 대형 터보차징 2 행정 압축점화 내연기관이 제공되며, 상기 기관은 실린더 라이너 상의 실린더 커버에 있어서, 상기 실린더 라이너는 실린더 프레임에 의해 지지가 되고, 제3 양태에 따라 배기밸브는 상기 실린더 커버 상에 볼트나 스터드에 의해 볼트 결합이 되며, 외향 돌출 수평 연장의 일체형 플랜지의 구멍을 통해 돌출하는 것을 포함한다.According to a fourth aspect, there is provided a large turbocharged two stroke compression ignition internal combustion engine comprising a crosshead, the engine being a cylinder cover on a cylinder liner, the cylinder liner being supported by a cylinder frame, , The exhaust valve is bolted to the cylinder cover by bolts or studs and includes projecting through the hole of the integral flange of the outwardly projecting horizontal extension.

본 발명의 이들 양태와 다른 양태는 이하에서 설명되는 실시예(들)로부터 명백해질 것이다.These and other aspects of the invention will become apparent from the embodiment (s) described hereinafter.

이하 본 발명의 상세한 설명 부분에서, 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참조하여 더 상세히 설명된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 2 행정 디젤 기관의 상승상태 정면도이다.
도 2는 도 1의 대형 2 행정 기관의 상승상태 측면도이다.
도 3은 도 1에 따른 대형 2 행정 기관의 도식적인 표현이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 실린더 커버에 배기밸브가 장착된 실린더 프레 임 및 실린더 라이너의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따라 실린더 커버에 배기밸브가 장착된 실린더 프레임 및 실린더 라이너의 다른 각도의 단면도이다.
도 6은 실린더 커버, 환형 리테이너 및 배기밸브가 구비된 실린더 라이너 상부의 상세 측면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 실린더 커버의 측면도이다.
도 8은 도 7의 실린더 커버에 연료밸브와 환형 리테이너가 설치된 단면도이다.
도 9는 실린더 커버에 연료밸브 없이 환형 리테이너가 설치된 도 7의 단면도이다.
도 10은 도 7의 실린더 커버의 상승상태 도이다.
도 11은 도 8 및 도 9의 환형 리테이너의 상승상태 도이다.
도 12는 도 8의 실린더 커버에 환형 리테이너가 설치된 상승상태 도이다.
도 13은 도 8의 실린더 커버에 환형 리테이너가 설치된 평면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the following detailed description of the invention, the invention is explained in more detail with reference to the embodiments shown in the drawings.
1 is a front elevation view of a large two-stroke diesel engine according to an embodiment of the present invention.
2 is a side elevational view of the large two-stroke engine of Fig. 1; Fig.
Figure 3 is a schematic representation of a large two-stroke engine according to Figure 1;
4 is a cross-sectional view of a cylinder frame and a cylinder liner in which an exhaust valve is mounted on a cylinder cover according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view of another angle of a cylinder frame and a cylinder liner in which an exhaust valve is mounted on a cylinder cover according to an embodiment of the present invention.
6 is a detailed side view of a cylinder liner top with a cylinder cover, an annular retainer and an exhaust valve.
7 is a side view of a cylinder cover according to an embodiment of the present invention.
8 is a sectional view in which the fuel valve and the annular retainer are installed in the cylinder cover of Fig.
Fig. 9 is a sectional view of Fig. 7 in which a cylinder cover is provided with an annular retainer without a fuel valve.
10 is an elevational view of the cylinder cover of Fig.
Fig. 11 is an elevational view of the annular retainer of Figs. 8 and 9. Fig.
Fig. 12 is an elevational view in which an annular retainer is mounted on the cylinder cover of Fig. 8;
13 is a plan view in which an annular retainer is mounted on the cylinder cover of Fig.

이하의 상세한 설명에서, 내연기관은 실시예들의 크로스헤드를 포함하는 대형 2 행정 저속 터보차징 압축점화 내연기관을 참조하여 설명될 것이다. 도 1, 도 2 및 도 3은 크랭크샤프트(8)와 크로스헤드(9)가 구비된 대형 저속 터보차징 2 행정 압축점화 기관을 도시한다. 도 3은 흡기 및 배기 시스템을 갖춘 대형 저속 터보차징 2 행정 디젤 기관의 도식적인 표현을 도시한다. 이 실시 예에서, 상기 기관은 6 개의 실린더를 열을 지어 구비한다. 대형 저속 터보차징 2 행정 디젤 기관은 통상적으로 기관 프레임(11)에 의해 지지가 되는 실린더 프레임(23)에 의해 지지가 되며, 열을 지어 4개 내지 14개의 실린더를 구비한다. 상기 기관은 예컨대 선박의 주 기관이나 발전소의 발전기를 작동시키는 고정식 기관으로 사용될 수 있다. 기관의 총 출력은, 예를 들면, 1,000 내지 110,000kW의 범위일 수 있다.In the following detailed description, an internal combustion engine will be described with reference to a large two-stroke low-speed turbo-charged compression ignition internal combustion engine including a crosshead of embodiments. Figures 1, 2 and 3 illustrate a large low speed turbocharged two stroke compression ignition engine with a crankshaft 8 and a crosshead 9. Figure 3 shows a schematic representation of a large low speed turbocharged two stroke diesel engine with intake and exhaust systems. In this embodiment, the engine has six cylinders in a row. A large low speed turbocharged two stroke diesel engine is typically supported by a cylinder frame 23 supported by an engine frame 11 and has four to fourteen cylinders for heat generation. The engine may be used, for example, as a main engine of a ship or as a stationary engine that operates a generator of a power plant. The total output of the engine may be in the range of, for example, 1,000 to 110,000 kW.

상기 기관은, 이 실시예에서, 실린더 라이너(1) 하부 영역에 소기 포트들(18) 및 실린더 라이너(1) 상부 중앙에 배기밸브(4)가 구비된 2 행정 단류(uniflow)식 압축점화 기관이다. 소기는 소기 수용부(2)로부터 개별 실린더(1)의 소기 포트(18)로 통과한다. 상기 실린더(1) 내의 피스톤(10)은 소기를 압축하고, 실린더 커버(22)의 연료 분사 밸브들로부터 연료가 분사되어, 연소가 진행되고 배기가스가 생성된다. In this embodiment, the engine is a two-stroke, uniflow type compression ignition type engine equipped with scavenge ports 18 in the lower region of the cylinder liner 1 and an exhaust valve 4 in the center of the upper portion of the cylinder liner 1. [ to be. The scavenge passes from the scavenging accommodating portion 2 to the scavenging port 18 of the individual cylinder 1. The piston 10 in the cylinder 1 compresses the exhaust gas, and fuel is injected from the fuel injection valves of the cylinder cover 22, combustion is advanced, and exhaust gas is generated.

배기밸브(4)가 개방되면 상기 배기가스는 실린더(1)와 결합된 배기덕트를 통해 배기가스 수용부(3)로 유동하고, 계속해서 제1 배기도관(19)을 통해 터보차저(5)의 터빈(6)으로 유동한 후, 상기 배기가스는 제2 배기도관(7)을 통해 이코노마이저(20)를 경유하여 유출구(21)와 대기 중으로 배출된다. 상기 터빈(6)은 샤프트를 통해 흡기구(12)를 경유하여 신선한 공기가 공급되는 압축기(7)를 구동한다. 상기 압축기(7)는 소기 수용부(2)에 이르는 소기 도관(13)에 가압된 소기를 전달한다. 도관(13) 내 상기 소기는 소기의 냉각을 위해 인터쿨러(14)를 통과한다.When the exhaust valve 4 is opened, the exhaust gas flows to the exhaust gas receiving portion 3 through the exhaust duct coupled with the cylinder 1, and then flows through the first exhaust conduit 19 to the turbocharger 5, The exhaust gas is discharged through the second exhaust conduit 7 via the economizer 20 to the outlet 21 and into the atmosphere. The turbine (6) drives the compressor (7) through fresh air through the intake port (12) through the shaft. The compressor (7) transfers the pressurized scoop to the scraper conduit (13) leading to the scoop storage portion (2). The scavenging in conduit 13 passes through intercooler 14 for expected cooling.

상기 터보차저(5)의 압축기(7)가 소기 수용부(2)에 충분한 압력을 전달하지 않으면, 즉 기관의 낮은 또는 부분 부하 조건에서, 냉각된 소기는 소기 흐름을 가압하는 전기 모터(17)에 의해 구동되는 보조 송풍기(16)를 경유하여 통과한다. 더 높은 기관 부하에서, 상기 터보차저 압축기(7)는 충분히 압축된 소기를 전달한 다음, 보조 송풍기(16)는 역류방지밸브(15)를 경유하여 바이패스 된다. If the compressor 7 of the turbocharger 5 does not deliver enough pressure to the scavenging receiver 2, that is, under low or partial load conditions of the engine, the scavenged scavenging air is supplied to the electric motor 17, Through an auxiliary blower 16 driven by a blower. At higher engine loads, the turbocharger compressor 7 delivers sufficiently compressed air and then the auxiliary blower 16 is bypassed via the check valve 15.

도 4, 도 5 및 도 6은 그 위에 실린더 커버(22)가 설치되고 실린더 커버(22) 위에 배기밸브(4)가 설치되는 대형 2 행정 크로스헤드 기관용으로 일반적으로 지정되는 실린더 라이너(1)를 도시한다. 상기 기관의 크기에 따라, 상기 실린더 라이너(1)는 통상적으로 250mm 내지 1100mm 범위의 실린더 보어 및 1000mm 내지 4500mm 범위에 상응하는 길이를 갖는 여러 크기로 제조될 수 있다. 상기 실린더 라이너(1)는 일반적으로 주철로 제조된다. 대형 2 행정 크로스헤드 기관은, 1:16 내지 1:20과 같이 매우 높은 유효 압축비로 개발되며, 이러한 압축비는 실린더 라이너(1), 피스톤(10) 및 실린더 커버(22) 등 연소실(25) 내의 압력에 견딜 필요가 있는 요소들에 과중한 부하를 수반한다.Figures 4, 5 and 6 show a cylinder liner 1 generally designated for a large two-stroke crosshead engine with a cylinder cover 22 mounted thereon and an exhaust valve 4 mounted on the cylinder cover 22 Respectively. Depending on the size of the engine, the cylinder liner 1 may be manufactured in various sizes, typically having cylinder bores ranging from 250 mm to 1100 mm and lengths ranging from 1000 mm to 4500 mm. The cylinder liner 1 is generally made of cast iron. The large two-stroke crosshead engine is developed with a very high effective compression ratio, such as 1:16 to 1:20, and this compression ratio is maintained within the combustion chamber 25, such as the cylinder liner 1, the piston 10 and the cylinder cover 22 It involves a heavy load on the elements that need to withstand pressure.

도 4에서, 상기 실린더 라이너(1)는 실린더 프레임에 장착되고, 실린더 라이너(1)의 상부에 실린더 커버(22)가 놓이며 그 사이에 기밀식(gas tight) 인터페이스가 구비되어 있음을 도시한다. 환형 리테이너(30)는 환형 리테이너(30)와 실린더 라이너(1) 상부 사이에 클램핑된 실린더 커버(22)의 외향 돌출림(31)과 함께 실린더 커버(22) 위에 끼운다.4, the cylinder liner 1 is mounted on a cylinder frame, and the cylinder cover 22 is placed on the upper portion of the cylinder liner 1, and a gas tight interface is provided therebetween . The annular retainer 30 is fitted on the cylinder cover 22 together with the outwardly projecting rim 31 of the cylinder cover 22 clamped between the annular retainer 30 and the upper portion of the cylinder liner 1. [

상기 실린더 라이너(1)의 축방향 범위의 중간 부근에서 실린더 라이너(1) 두께의 급격한 변화는 실린더 라이너(1)가 실린더 프레임(23) 상에 놓이게 하는 견부(shoulder) 역할을 한다. 상기 환형 리테이너(30)는 환형 리테이너(30)의 상면에 실린더 커버 스터드(24)에 의해 큰 힘을 가함으로써 실린더 커버(22)에 가압되고, 상기 실린더 커버(22)는 환형 리테이너(30)에 의해 큰 힘을 가함으로써 실린더 라이너(1)에 가압된다.A sudden change in the thickness of the cylinder liner 1 in the vicinity of the middle of the axial range of the cylinder liner 1 serves as a shoulder for the cylinder liner 1 to rest on the cylinder frame 23. [ The annular retainer 30 is pressed against the cylinder cover 22 by applying a large force to the upper surface of the annular retainer 30 by means of the cylinder cover stud 24 and the cylinder cover 22 is pressed against the annular retainer 30 So that it is pressed against the cylinder liner 1.

연료밸브(27)는 연소실(25) 내로 돌출하는 연료밸브(27) 전단(front end)의 노즐과 함께 실린더 커버(22) 내에 설치된다. The fuel valve 27 is installed in the cylinder cover 22 together with the nozzle of the front end of the fuel valve 27 protruding into the combustion chamber 25. [

상기 배기밸브 장치는 밸브 스템이 구비된 배기밸브(4)와 밸브 시트(51) 상에 놓인 것으로 도시된 밸브 디스크를 포함한다. The exhaust valve device includes an exhaust valve 4 equipped with a valve stem and a valve disc shown as being placed on the valve seat 51.

배기밸브 장치는 배기 만곡부(50)를 포함하는 하우징(28)을 포함한다. 상기 배기 만곡부(50)는 밸브 시트(51)가 구비된 배기밸브의 바닥면과 다른 면에 일 단부가 개방되고 배기밸브 하우징(28)의 측면으로 일 단부가 개방된다. 상기 밸브 하우징(28) 측면의 배기 만곡부(50)의 개구는 배기가스 수용부(3)에 이르는 배기 덕트에 연결된다.The exhaust valve device includes a housing (28) including an exhaust curvature (50). The exhaust curvature portion 50 is opened at one end on the side different from the bottom surface of the exhaust valve provided with the valve seat 51 and opened at one side to the side of the exhaust valve housing 28. The opening of the exhaust curved portion 50 on the side of the valve housing 28 is connected to an exhaust duct leading to the exhaust gas receiving portion 3.

상기 배기밸브 하우징에는 배기밸브 스핀들을 안내하는 보어가 제공된다. 유압식 배기밸브 액츄에이터(52)는 상기 배기밸브 하우징(28)의 상부에 설치되고 배기밸브를 개방하기 위한 배기밸브 스핀들의 자유 단에 작용한다. 상기 배기밸브 액츄에이터(52)는 또한 배기밸브가 폐쇄 위치로 복귀되도록 압박(urge)하기 위한 공압 스프링(53)을 포함한다. The exhaust valve housing is provided with a bore for guiding the exhaust valve spindle. A hydraulic exhaust valve actuator 52 is installed on top of the exhaust valve housing 28 and acts on the free end of the exhaust valve spindle for opening the exhaust valve. The exhaust valve actuator 52 also includes a pneumatic spring 53 for urge to return the exhaust valve to the closed position.

상기 배기밸브 하우징(20)에는 배기밸브 스터드(32)가 돌출한 복수의 관통 보어가 제공되는 외향 돌출 배기밸브 하우징 플랜지(29)가 제공된다. 상기 배기밸브 스터드(32)는 실린더 커버(22)의 상부에 앵커링된다. 너트(33)는 상기 배기밸브 스터드(32)의 상단부와 결합하고 배기밸브 하우징(28)을 실린더 커버(22)에 볼트로 결합하기 위해 상기 배기밸브 하우징 플랜지(29)에 작용한다. The exhaust valve housing 20 is provided with an outwardly projecting exhaust valve housing flange 29 provided with a plurality of through bores projecting from the exhaust valve stud 32. The exhaust valve stud 32 is anchored to the top of the cylinder cover 22. A nut 33 engages the upper end of the exhaust valve stud 32 and acts on the exhaust valve housing flange 29 to bolt the exhaust valve housing 28 to the cylinder cover 22.

상기 배기밸브 하우징 플랜지(29)는 배기 만곡부(50)의 측면 개구 아래에 배치된다. 상기 배기밸브 하우징(28)은 밸브시트(51)를 형성하는 링 형상 부재에 의해 지지가 되고, 차례로 상기 밸브시트는 배기밸브를 지지하기 위한 실린더 커버(22)(도 8)의 내향 돌출 레지(ledge)(42)에 의해 지지가 된다. The exhaust valve housing flange 29 is disposed below the side opening of the exhaust gas recirculation portion 50. The exhaust valve housing 28 is supported by a ring-shaped member forming a valve seat 51 which in turn is connected to an inwardly projecting ledge (not shown) of the cylinder cover 22 ledge (42).

상기 배기밸브 하우징 플랜지(29)는 배기밸브 하우징(28) 측면의 배기 만곡부(50) 개구 아래에 배치된다. 종래 기술의 배기밸브에서, 상기 배기밸브 스터드의 너트는 배기밸브 하우징 상부의 표면, 즉 배기 만곡부(50)의 측면 개구 위의 표면과 결합했다. 이러한 종래 기술의 배기밸브는 상기 배기 만곡부가 배기 스터드에 방해가 되는 단점이 있으며, 이는 통상적으로 상대적으로 거대한 4개의 배기 스터드만이 사용되어 왔음을 의미한다. 상기 배기 스터드의 너트(33)가 배기 만곡부(50)의 측면 개구 아래에 결합하는 면을 배치함으로써, 배기 스터드의 길이는 상당히 감소될 수 있고 많은 수의 작은 스터드가 사용되어 비용 절감을 가능하게 한다. 이것은 각종 밸브의 최적 배치도 가능하게 한다.The exhaust valve housing flange 29 is disposed below the exhaust ventilating portion 50 opening on the side of the exhaust valve housing 28. In the prior art exhaust valve, the nut of the exhaust valve stud has engaged with the surface of the upper portion of the exhaust valve housing, that is, the surface on the side opening of the exhaust curved portion 50. This prior art exhaust valve has the disadvantage that the exhaust bend interferes with the exhaust stud, which means that usually only four relatively large exhaust studs have been used. By arranging the surface on which the nut 33 of the exhaust stud engages under the side opening of the exhaust curved portion 50, the length of the exhaust stud can be significantly reduced and a large number of small studs can be used to enable cost savings . This enables optimal placement of various valves.

배관(54)은 액체 냉각제를 공급하고 제거하는 역할을 한다. 예컨대 실린더 라이너(1) 상부의 냉각 장치 및 실시예에서 실린더 커버(22)와 환형 리테이너(30) 사이에 배치되는 원주형 냉각 리세스(39)에 물을 공급 및 제거한다. The pipe 54 serves to supply and remove the liquid coolant. Water is supplied to and removed from the cooling device above the cylinder liner 1 and the cylindrical cooling recess 39 disposed between the cylinder cover 22 and the annular retainer 30 in the embodiment.

도 7 내지 도 13을 참조하여 상기 실린더(22) 및 환형 리테이너(30)가 더 상세하게 설명될 것이다. 도 8에는 연료밸브(27)가 설치된 실린더 커버(22)가 도시되어 있고, 도 9에는 연료밸브(27)가 설치되지 않은 실린더 커버가 도시되어 있다.The cylinder 22 and annular retainer 30 will now be described in more detail with reference to Figures 7-13. Fig. 8 shows a cylinder cover 22 provided with a fuel valve 27, and Fig. 9 shows a cylinder cover without a fuel valve 27. As shown in Fig.

상기 실린더 커버(22)에는 상측(47)과 하측(48)이 있는 환형체가 있다. 상기 하측(48)에는 실린더 라이너(1)의 상부 환형면과 결합하기 위한 하부 환형 접촉면(44)이 제공된다. 상기 상측(47)은 실시예에서 배기밸브 스터드(32)가 앵커링되는 복수의 나사공(41)이 제공되는 환형면(45)이 형성될 수 있다. 상기 환형체는 연소실(25)의 상부를 형성하기 위해 상기 하측(48)으로 개방된 중공(49)을 한정하는 하부(36)를 갖는다. 상기 실린더 커버(22)의 환형체는 중공(49)으로 개방되고 실린더 커버 (22)의 상측(47)으로 개방되는 중앙 통로(38)를 형성하는 상부(35)를 구비하여, 배기밸브(4)가 개방될 때 상기 통로(38)는 배기가스가 중공(49)에서 배기 만곡부(50)로 유동하는 것을 허용한다. 실시예에서, 상기 하부(36)는 상부(35)에 직접 연결되거나, 도시된 바와 같이 바람직하게는 점점 가늘어지는 전이부(55)가 제공된다.The cylinder cover 22 has an annular body having an upper side 47 and a lower side 48. The lower side (48) is provided with a lower annular contact surface (44) for engaging the upper annular surface of the cylinder liner (1). The upper side 47 may be formed with an annular surface 45 provided with a plurality of threaded holes 41 in which an exhaust valve stud 32 is anchored. The annular body has a lower portion 36 defining a hollow 49 that opens into the lower side 48 to form an upper portion of the combustion chamber 25. The annular body of the cylinder cover 22 is provided with an upper portion 35 which opens into the hollow 49 and forms a central passage 38 which opens to the upper side 47 of the cylinder cover 22, The passage 38 allows the exhaust gas to flow from the hollow 49 to the exhaust curvature 50. [ In the embodiment, the lower portion 36 is connected directly to the upper portion 35, or is provided with a transition portion 55 preferably tapered as shown.

상기 환형체는 실린더 커버(22)의 하측(48)에 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지(31)를 구비한다. 상기 반경방향 외측 일체형 돌출 플랜지(31)는 환형 리테이너(30)를 지지하기 위한 상향 지향 접촉면(43)을 갖는다. 상기 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지(31)는 바람직하게는 하부 환형 접촉면(44)과 동일 평면상에 있는 하향 지향면을 갖는다.The annular body has a radially outwardly projecting integral flange 31 on the lower side 48 of the cylinder cover 22. The radially outer integral projecting flange 31 has an upwardly directed contact surface 43 for supporting the annular retainer 30. The radially outer projecting integral flange 31 preferably has a downwardly directed surface that is flush with the lower annular contact surface 44.

상기 중앙 통로(38)는 배기밸브의 하향 대면 환형 접촉면을 지지하기 위해 상향 대면 지지면(42)을 갖는 내측 지향의 환형 레지를 구비한다. 실시예에서 상기 실린더 커버(22)의 환형체는 단일 피스의 재료로 형성된다. 즉 실린더 커버(22)의 몸체는 하나의 일체형 부재로 형성된다.The central passage 38 has an inwardly directed annular ledge with an upwardly facing bearing surface 42 for supporting a downwardly facing annular contact surface of the exhaust valve. In the embodiment, the annular body of the cylinder cover 22 is formed of a single piece of material. That is, the body of the cylinder cover 22 is formed as one integral member.

상기 환형체의 구조는 벽 두께가 실질적으로 고르게 분포되도록 형성된다. 도시된 실시예에서, 하부(36)와 상부(35) 사이의 전이는 환형 부재에 대해 실질적으로 일정한 벽 두께를 유지하기 위한 테이퍼부(55)의 형태이다. 그러나 상기 하부(36)와 상부(35) 사이의 전이는 테이퍼될 필요가 없다. 예컨대 직각의 전이일 수 있다. The structure of the annular body is formed such that the wall thickness is distributed substantially evenly. In the illustrated embodiment, the transition between the lower portion 36 and the upper portion 35 is in the form of a tapered portion 55 for maintaining a substantially constant wall thickness with respect to the annular member. However, the transition between the lower portion 36 and the upper portion 35 need not be tapered. For example, at a right angle.

상기 환형체에는 연료밸브(27)가 수용되는 보어(34)에 대해 이 위치에 제공되는 돌출부(56)가 구비된다. 도시된 실시예에는 실린더당 3개의 연료밸브가 있지만, 기관 설계 및 기관이 작동해야 하는 연료의 수에 따라서는 실린더당 2개 내지 6개의 연료밸브가 있을 수 있다.The annular body is provided with a protrusion 56 provided at this position with respect to the bore 34 in which the fuel valve 27 is received. Although there are three fuel valves per cylinder in the illustrated embodiment, there may be two to six fuel valves per cylinder, depending on the engine design and the number of fuels the engine has to operate.

상기 환형 리테이너(30)는 실린더 커버(22)로부터 분리된 요소이고, 환형 리테이너(30) 바닥면의 반경방향 내측 부분이 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지(31)의 상향 지향 접촉면(43)과 결합한 하부(36) 주위에 맞는 크기와 모양이다. The annular retainer 30 is an element separated from the cylinder cover 22 and the radially inward portion of the bottom surface of the annular retainer 30 is connected to the upwardly facing contact surface 43 of the radially outer projecting integral flange 31 Lt; RTI ID = 0.0 > 36 < / RTI >

상기 환형 리테이너(30)는 실린더 커버(22) 하부(36)의 외경과 동일하거나 약간 더 큰 직경을 갖는 중앙 개구를 구비한다. 상기 외향 돌출 일체형 플랜지(31)의 (외측) 직경은 환형 리테이너(30) 중앙 개구부의 직경보다 더 크다. 그러나 상기 외향 돌출 일체형 플랜지(31)의 (외측) 직경은 환형 리테이너(30)의 외경보다 작아서, 상기 실린더 커버 스터드(24)가 외향 돌출 플랜지(31)를 통과할 수 있지만 여전히 환형 리테이너(30)의 관통 보어(46)에 수용될 수 있다. 상기 관통 보어(46)는 실린더 커버 스터드(24)가 반경방향 외측 돌출 플랜지(31)의 둘레 주위에 밀접하게 배치되도록 놓인다. 상기 상부(35)의 외경은 하부(36)의 외경 이하이기 때문에, 환형 리테이너(30)는 실린더 커버(22)의 주 몸체(바디) 위에 그리고 외향 돌출 플랜지(31)의 상향 지향 접촉면(43) 상에 배치될 수 있다. 따라서 상기 실린더 커버(22)의 가장 큰 외경은 반경방향 외측 돌출 플랜지(31)에 의해 형성된다. 이러한 구조는 또한 상기 환형 리테이너(30)를 실린더 커버(22)로부터 간단히 들어올려 분리할 수 있으므로 유지 보수가 용이해진다.The annular retainer 30 has a central opening having a diameter equal to or slightly larger than the outer diameter of the lower portion 36 of the cylinder cover 22. The (outward) diameter of the outwardly projecting integral flange 31 is larger than the diameter of the central opening of the annular retainer 30. [ However, the (outward) diameter of the outwardly projecting integral flange 31 is smaller than the outer diameter of the annular retainer 30 so that the cylinder cover stud 24 can pass through the outwardly projecting flange 31, Through bore (46) of the bore (46). The through bore 46 is laid so that the cylinder cover stud 24 is disposed closely around the circumference of the radially outer projecting flange 31. The annular retainer 30 is located on the main body of the cylinder cover 22 and on the upwardly directed contact surface 43 of the outwardly projecting flange 31, since the outer diameter of the upper portion 35 is less than the outer diameter of the lower portion 36. [ Lt; / RTI > Therefore, the largest outer diameter of the cylinder cover 22 is formed by the radially outer projecting flange 31. Such a structure also allows the annular retainer 30 to be easily lifted and removed from the cylinder cover 22, thereby facilitating maintenance.

실시예에서 환형 냉각 리세스(39)는 하부(36)에 형성되고 환형 리테이너(30)에 의해 폐쇄된다. 상기 환형 냉각 리세스(39)는 원주 방향으로 상당히 고른 냉각 분배를 제공한다. 상기 환형 리테이너(30)에는 업라이트 림(40)이 제공되어 환형 냉각 리세스(39)를 밀봉하는 방식으로 실린더 커버(22)의 하부(36)를 둘러싸는 견고한 후면을 형성한다. 상기 환형 냉각 리세스(39)와 반경방향 외측 돌출 플랜지(31) 사이의 둥근 전이부는 전이부 내의 장력을 감소시킨다.In the embodiment, the annular cooling recess 39 is formed in the lower portion 36 and closed by the annular retainer 30. The annular cooling recess 39 provides a substantially even cooling distribution in the circumferential direction. The annular retainer 30 is provided with an upright rim 40 to form a rigid rear surface surrounding the lower portion 36 of the cylinder cover 22 in a manner that seals the annular cooling recess 39. The rounded transition between the annular cooling recess 39 and the radially outer projecting flange 31 reduces the tension in the transition.

상기 환형 냉각 리세스(39)는 실린더 커버(22)의 중간 섹션 내 복수의 실질적 반경방향 지향 냉각 채널(37)에 연결되고 상기 냉각 채널(37)은 배기밸브 내 냉각 채널에 연결되어 배기 밸브를 냉각시킨다.The annular cooling recess 39 is connected to a plurality of substantially radially oriented cooling channels 37 in the middle section of the cylinder cover 22 and the cooling channel 37 is connected to a cooling channel in the exhaust valve, And cooled.

상기 실린더 커버(22)의 몸체는 실시예에서 주철 또는 주강으로 제조된다. 실린더 커버(22)의 몸체는 또 다른 실시예에서 고강도, 내열강, 예컨대 단조강으로 제조된다.The body of the cylinder cover 22 is made of cast iron or cast steel in the embodiment. The body of the cylinder cover 22 is made of high strength, heat resistant steel such as forged steel in yet another embodiment.

실시예에서 상기 환형 리테이너(30)는 예컨대 주조로 환형 리테이너(30)를 제조할 수 있는 주철 또는 저합금강과 같은 비교적 비싸지 않은 재료로 제조된다.In an embodiment, the annular retainer 30 is made of a relatively inexpensive material, such as cast iron or low alloy steel, for example, which is capable of producing an annular retainer 30 by casting.

본 발명을 본 명세서의 다양한 실시예와 함께 설명했다. 그러나 개시된 실시예에 대한 다른 변형들은 도면, 개시된 내용 및 첨부된 청구범위의 연구로부터 청구된 본 발명을 실시하는 당업자에 의해 이해 및 실시될 수 있다. 본 청구범위에서, "포함하는"이라는 단어는 다른 요소들 또는 단계들을 배제하지 않으며, 단수"일" 또는 "하나"는 복수를 배제하지 않는다. 특정 방안들이 서로 다른 종속항에서 인용된다는 단순한 사실만으로 방안으로 사용된 이들의 조합이 유리하게 사용될 수 없음을 나타내는 것은 아니다. 청구범위에 사용된 참조 부호는 범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안 된다.The invention has been described in conjunction with various embodiments thereof. However, other modifications to the disclosed embodiments may be understood and effected by those skilled in the art, practicing the claimed invention, from the study of the drawings, the disclosure and the appended claims. In the claims, the word "comprising" does not exclude other elements or steps, and the singular "one" or "one" The mere fact that certain measures are quoted in different dependent claims does not indicate that a combination of those used in the solution can not be used advantageously. Reference signs used in the claims should not be construed as limiting the scope.

1 실린더 라이너 22 실린더 커버
23 실린더 프레임 24 실린더 커버 스터드
30 환형 리테이너 31 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지
43 상향 지향 접촉면 44 하부 환형 접촉면1 cylinder liner 22 cylinder cover
23 Cylinder frame 24 Cylinder cover stud
30 Annular retainer 31 Radially outward protruding integral flange
43 upwardly directed contact surface 44 a lower annular contact surface

Claims (9)

대형 2 행정 터보차징 압축점화 내연기관용 실린더 커버(22)로서,
상기 실린더 커버(22)는,
상측(47)과 하측(48)을 구비하는 환형체를 포함하되,
상기 환형체는 연소실(25)의 상부를 형성하기 위해 상기 하측(48)으로 개방되는 중공(49)을 형성하는 하부(36)를 구비하고,
상기 환형체는 상기 중공(49) 및 상기 상측(47)으로 개방되는 중앙 통로(38)를 형성하는 상부(35)를 구비하고,
상기 환형체는 상기 하측(48)에 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지(31)를 포함하고,
상기 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지(31)는 환형 리테이너(30)를 지지하기 위해 상향 지향 접촉면(43)을 갖는 것을 특징으로 하는 실린더 커버.
A cylinder cover (22) for a large two-stroke turbocharged compression ignition internal combustion engine,
The cylinder cover (22)
And an annular body having an upper side (47) and a lower side (48)
The annular body has a lower portion (36) forming a hollow (49) opening to the lower side (48) to form an upper portion of the combustion chamber (25)
The annular body has an upper portion 35 forming a central passage 38 that opens into the hollow 49 and the upper side 47,
The annular body includes a radially outwardly projecting integral flange (31) on the lower side (48)
Characterized in that the radially outer projecting integral flange (31) has an upwardly directed contact surface (43) for supporting the annular retainer (30).
청구항 1에 있어서,
상기 실린더 커버(22)는 상기 하측(48)에 실린더 라이너(1)의 상부 환형면과 결합하기 위한 하부 환형 접촉면(44)을 구비하는 것을 특징으로 하는 실린더 커버.
The method according to claim 1,
Characterized in that the cylinder cover (22) has a lower annular contact surface (44) for engaging the upper annular surface of the cylinder liner (1) on the lower side (48).
청구항 2에 있어서,
상기 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지(31)는 상기 하부 환형 접촉면(44)과 동일 평면상의 하향 지향면을 구비하는 것을 특징으로 하는 실린더 커버.
The method of claim 2,
Wherein the radially outer projecting integral flange (31) has a downwardly directed surface coplanar with the lower annular contact surface (44).
청구항 1에 있어서,
상기 환형체는 단일 피스의 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더 커버.
The method according to claim 1,
The annular body may be a single piece And the cylinder cover is made of a material.
청구항 1에 있어서,
상기 환형체는 벽 두께가 균일한 것을 특징으로 하는 실린더 커버.
The method according to claim 1,
Wherein the annular body has a uniform wall thickness.
청구항 1에 있어서,
상기 상향 지향 접촉면(43)과 결합하는 상기 환형 리테이너(30)의 바닥면의 일부분이 상기 하부(36) 주위에 적합한 크기와 형상을 갖는 별도의 환형 리테이너(30)를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 커버.
The method according to claim 1,
Characterized in that a portion of the bottom surface of the annular retainer (30) engaging the upwardly directed contact surface (43) further comprises a separate annular retainer (30) having a size and shape suitable for the periphery of the lower portion Cylinder cover.
청구항 1에 있어서,
상기 상부(35)의 외경은 상기 하부(36)의 외경 이하인 것을 특징으로 하는 실린더 커버.
The method according to claim 1,
And the outer diameter of the upper portion (35) is not larger than the outer diameter of the lower portion (36).
청구항 7에 있어서,
상기 하부(36)의 최대 직경은 상기 반경방향 외측 돌출 일체형 플랜지(31)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더 커버.
The method of claim 7,
Characterized in that the maximum diameter of the lower portion (36) is formed by the radially outer projecting integral flange (31).
청구항 6 내지 청구항 8 중 어느 한 항에 있어서,
환형 냉각 리세스(39)가 상기 하부(36)와 상기 환형 리테이너(30) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 실린더 커버.






The method according to any one of claims 6 to 8,
And an annular cooling recess (39) is disposed between the lower portion (36) and the annular retainer (30).






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