KR101888262B1 - 터빈의 댐퍼구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 터빈의 댐퍼구조에 관한 것으로, 블레이드플랫폼의 적어도 일측에 배치되는 댐퍼하우징 및 상기 댐퍼하우징에 배치되고, 중앙측은 라운딩부가 형성되고, 양측에는 신축부가 형성된 완충댐퍼를 포함하여 구성될 수 있으며, 본 발명에 따르면, 버킷의 플랫폼간의 충격을 완화함은 물론 실링효과를 달성할 수 있는 효과가 있다.

Description

터빈의 댐퍼구조{STRUCTURE FOR TURBINE'S DAMPER}
본 발명은 터빈의 댐퍼구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 버킷의 플랫폼간의 충격을 완화함은 물론 실링효과를 달성할 수 있는 터빈의 댐퍼구조에 관한 것이다.
일반적으로 터빈(turbine)은 가스(gas), 스팀(steam) 등 유체의 열에너지를 기계에너지인 회전력으로 변환하는 동력발생 장치로, 유체에 의해 축회전되도록 복수 개의 회전익(bucket)을 포함하는 로터(rotor)와, 로터의 둘레를 감싸며 설치되고 복수 개의 고정익(diaphram)이 구비된 케이싱(casing)을 포함하고 있다.
여기서, 가스터빈은 압축기 섹션와 연소기 및 터빈 섹션을 포함하여 구성되고, 압축기 섹션의 회전에 의해 외부 공기가 흡입, 압축된 후 연소기로 보내지고, 연소기에서 압축공기와 연료의 혼합에 의해 연소가 이루어진다. 연소기에서 발생된 고온·고압의 가스는 터빈 섹션을 통과하면서 터빈의 로터를 회전시켜 발전기를 구동시킨다.
스팀터빈의 경우, 고압터빈 섹션과 중압터빈 섹션 및 저압터빈 섹션을 직렬 또는 병렬로 연결하여 로터를 회전시키는데, 직렬구조로 이루어지는 경우에는 고압터빈 섹션과 중압터빈 섹션 및 저압터빈 섹션이 하나의 로터를 공유한다.
스팀터빈에서 각각의 터빈들은 케이싱 내부의 로터를 중심으로 고정익과 회전익을 구비하고 있으며, 스팀이 고정익과 회전익을 통과하면서 로터를 회전시켜 발전기를 구동시킬 수 있다.
터빈에 배치되는 댐퍼는 여러 종류가 있으나, 그 중 하나는 터빈의 작동 중에 진동으로 인한 플랫폼간의 충격으로 버킷이 손상되는 것을 방지하기 위해 플랫폼간에 배치된다.
도 1에는 이러한 종래 터빈의 복수의 버킷(10,12)의 플랫폼(20,22)간에 배치된 댐퍼(15) 구조 중의 하나가 게시된다. 종래 댐퍼(15) 구조는 삼각기둥 모양의 댐퍼(15)를 플랫폼(20,22) 사이에 배치하여 진동간에 유동하면서 플랫폼(20,22)간의 충격을 완화하게 된다.
미국특허 등록번호:5052890
본 발명의 목적은 버킷의 플랫폼간의 충격을 완화함은 물론 실링효과를 달성할 수 있는 댐퍼구조를 제공하는 데에 있다.
상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은 터빈의 댐퍼구조에 관한 것으로, 버킷의 플랫폼의 적어도 일측에 배치되는 댐퍼하우징 및 상기 댐퍼하우징에 배치되고, 중앙측은 라운딩부가 형성되고, 양측에는 신축부가 형성된 완충댐퍼를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 완충댐퍼는 복수의 라운딩부가 형성되고, 상기 복수의 라운딩부 사이에는 이음완충부가 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 복수의 라운딩부는 서로 다른 크기를 가질 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 완충댐퍼는 상기 라운딩부에 배치되는 미세완충부를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 미세완충부는 라운딩 처리될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 댐퍼하우징의 내부에 배치되고, 상기 완충댐퍼의 탄성 신축을 지지하는 지지완충판를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 지지완충판은, 상기 완충댐퍼의 신축부에 접하며 지지하도록, 양측에 형성되는 밀접부 및 상기 댐퍼하우징의 내부에 밀착되도록, 중앙측을 형성하며 상기 밀접부에서 일방향으로 절곡되어 제공되는 절곡부를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 블레이드플랫폼의 적어도 일측에 배치되는 댐퍼하우징 및 상기 댐퍼하우징에 배치되고, 블레이드플랫폼간의 충격을 단계적으로 완충하는 다단댐퍼수단을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 다단댐퍼수단은, 상기 댐퍼하우징의 내부에 배치되는 제1 댐퍼부와 상기 제1 댐퍼부에 접하고, 상기 댐퍼하우징의 개방부로 돌출되어 배치되는 제2 댐퍼부 및 상기 제2 댐퍼부에 연계되며 배치되는 제3 댐퍼부를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 제1 댐퍼부는, 상기 제2 댐퍼부에 접하며 지지하도록, 양측에 형성되는 서포트부 및 상기 댐퍼하우징의 내부에 밀착되도록, 중앙측을 형성하며 상기 서포트부에서 일방향으로 절곡되어 제공되는 절곡단차부를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 제2 댐퍼부는, 상기 서포트부에 접하며 지지되도록, 양측에 형성되는 한 쌍의 제2 신축부와 상기 한 쌍의 제2 신축부 사이에 배치되는 곡면부 및 상기 곡면부의 중앙측에 형성되고, 상기 제1 댐퍼부가 배치되는 안착홈을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 제3 댐퍼부는, 상기 안착홈의 내부에 배치되고, 양측을 형성되는 한 쌍의 제3 신축부 및 상기 한 쌍의 제3 신축부 사이에 배치되는 곡면완충부를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 원주방향으로 배치된 복수의 버킷의 플랫폼 사이에 라운딩 처리된 댐퍼를 배치하여 터빈의 작동 중 플랫폼간의 충격을 방지하고, 또한 형상을 통해 자체적인 버킷간의 실링이 이뤄지는 효과를 기대할 수 있다.
도 1은 종래 터빈의 댐퍼 구조를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명인 댐퍼의 제1 실시예를 나타낸 도면.
도 3는 본 발명인 댐퍼의 제1 실시예에 대한 버킷의 플랫폼 장착상태를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명인 댐퍼의 제2 실시예를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명인 댐퍼의 제2 실시예에 대한 버킷의 플랫폼 장착상태를 나타낸 도면.
도 6는 본 발명인 댐퍼의 제3 실시예에 대한 버킷의 플랫폼 장착상태를 나타낸 도면.
도 7는 본 발명인 댐퍼의 제4 실시예에 대한 버킷의 플랫폼 장착상태를 나타낸 도면.
도 8는 본 발명인 댐퍼의 제5 실시예에 대한 버킷의 플랫폼 장착상태를 나타낸 도면.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 터빈의 댐퍼구조(100)의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명인 댐퍼의 제1 실시예를 나타낸 도면이고, 도 3는 본 발명인 댐퍼의 제1 실시예에 대한 버킷의 플랫폼 장착상태를 나타낸 도면이다.
도 2 및 도 3를 참고하면, 본 발명의 제1 실시예에서는 버킷의 플랫폼(120a)의 적어도 일측에 배치되는 댐퍼하우징(130) 및 상기 댐퍼하우징(130)에 배치되고, 중앙측은 라운딩부(211)가 형성되고, 양측에는 신축부(213)가 형성된 탄성재질의 완충댐퍼(200)를 포함하여 구성될 수 있다. 여기서 탄성재질은 판스프링과 같이 금속재질이나, 구조적 또는 재질적으로 특성에 의해 탄성이 부여된 재질을 의미한다.
상기 댐퍼하우징(130)은 플랫폼(120a)의 적어도 일측에 개방부가 형성된 구조로 가공되어 제공될 있으며, 상기 완충댐퍼(200)의 라운딩부(211)가 상기 댐퍼하우징(130)의 개방부상에 돌출되어 배치되고, 상기 신축부(213)는 상기 댐퍼하우징(130)의 내부측에 배치된다.
도 3에서와 같이 터빈의 작동 중에는 진동으로 인해 버킷의 블레이드(110a, 110b) 하단에 배치되는 플랫폼(120a, 120b)간 충돌이 발생할 수 있다. 이때 플랫폼(120b)의 일측부는 상기 라운딩부(211)에 먼저 접촉되며, 라운딩부(211)의 탄성에 의한 복원력에 의해 반작용이 발생하여 다시 원위치로 밀려나게 된다.
이때 라운딩부(211)가 받는 충격력은 신축부(213)로 전달되고, 신축부(213)가 양측으로 신장되며, 충격력을 분산시키게 된다.
그리고 상기 라운딩부(211)의 일측 플랫폼(120a)에서 타측 플랫폼(120b) 방향으로 돌출되어 배치됨에 따라 플랫폼(120a, 120b)사이의 공간을 통한 간접적인 실링효과도 달성되게 된다.
여기서 상기 댐퍼하우징(130)의 내부에 배치되고, 상기 완충댐퍼(200)의 탄성 신축을 지지하는 지지완충판(230)이 더 배치될 수 있다. 상기 지지완충판(230) 역시 탄성재질로 되어 있어, 신축부(213)가 양측으로 밀리면서 충격력을 분산할 때, 일측 플랫폼(120b)의 진동 방향측으로 눌리면서 충격을 완충하게 된다.
즉 지지완충판(230)을 누르면서 신장되는 신축부(213)를 지지하면서도, 그 자체적으로 약간 눌림 변형되면서 신축부(213)와 함께 충격력을 분산시키게 되는 것이다.
한편, 본 발명에서 완충댐퍼(200)는 플랫폼(120a, 120b) 사이에서 약간 눌리면서 결합 배치되게 된다. 이러한 배치를 통해 완충댐퍼(200)는 유체의 누설을 방지할 수 있는 실링 효과를 구현할 수 있다.
도면상에서는 완충댐퍼(200)가 플랫폼(120b)에 떨어진 상태로 표현되었으나, 이는 완충댐퍼(200)의 배치상태 및 작동방식을 설명하기 위해 의도적으로 그와 같이 표현한 것으로, 실제 조립시에는 완충댐퍼(200)는 플랫폼(120b)에 접촉되어 약간 눌린 상태로 결합 배치되게 된다.
그리고 완충댐퍼(200)는 탄성에 의해 양측의 플랫폼(120a, 120b)를 서로 밀어주면 항상 완충력이 작용하는 상태에 있으므로, 진동, 충격 등에 의해 플랫폼(120a, 120b)간의 간격이 좁아지더라도 급격한 충돌을 방지할 수 있으며, 이는 궁극적으로 버킷의 손상을 방지할 수 있다.
또한 완충댐퍼(200) 자체는 내열성 탄성재질로 이뤄져 있어, 터빈의 고온 작동 환경에 적합하다. 이때 터빈의 작동 중 플랫폼(120a, 120b)의 열팽창이 일어나더라도, 완충댐퍼(200)는 탄성작용에 의한 형상 변형을 통해 플랫폼간의 간격 변화를 충분히 흡수할 수 있게 된다.
이하 설명되는 다른 실시예에서도 상기 완충댐퍼(200)에 대한 기본적인 배치상태, 작동방식 및 재질적 특성은 동일하게 적용될 수 있다.
한편, 도 4는 본 발명인 댐퍼의 제2 실시예를 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명인 댐퍼의 제2 실시예에 대한 버킷의 플랫폼 장착상태를 나타낸 도면이다.
도 4 및 도 5를 참고하면, 본 발명의 제2 실시예에서는 상기 라운딩부(211)는 복수개로 배치될 수 있으며, 상기 복수의 라운딩부(211) 사이에는 이음완충부(215)가 형성될 수 있다. 이 경우 상기 신축부(213)와 함께 이음완충부(215) 역시 함께 신장되므로, 플랫폼(120b)가 라운딩부(211)에 접촉되며 인가하는 충격은 1단계적으로 복수의 라운딩부(211)에서 분산되고, 2단계적으로 상기 신축부(213) 및 이음완충부(215)가 함께 지지완충판(230) 방향으로 눌리면서 신장되면서 분산하게 된다.
즉 복수의 라운딩부(211) 및 이음완충부(215)가 배치됨에 따라 충격력을 분산 및 완충하는 효과는 더욱 상승하게 된다.
물론 복수의 돌출된 라운딩부(211)가 배치됨에 따라 플랫폼(120a, 120b)간의 실링효과도 제1 실시예에 비해 향상되게 된다. 즉 작동유체는 복수의 라운딩부(211)를 모두 통과해야 버킷의 블레이드(110a, 110b) 외측으로 누설되므로, 보다 누설이 어렵게 된다.
한편, 도 6는 본 발명인 댐퍼의 제3 실시예에 대한 버킷의 플랫폼 장착상태를 나타낸 도면이다.
도 6를 참고하면, 본 발명의 제3 실시예에서는 상기 완충댐퍼(200)는 상기 라운딩부(211)에 배치되는 복수의 미세완충부(220)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 미세완충부(220)는 상기 라운딩부(211)보다는 상대적으로 작은 반경으로 라운딩 처리되어 형성될 수 있으며, 이러한 미세완충부(220)가 상기 라운딩부(211)보다 우선적으로 플랫폼(120b)에 접촉되며 충격력을 분산하게 되므로, 상기 라운딩부(211)에 인가되는 충격력도 미세하지만 완화되게 된다.
다만, 실제 버킷은 로터휠의 외주면에 형성된 도브테일 장착부에 촘촘히 끼워지므로, 터빈의 작동 중 진동에 의한 플랫폼(120a,120b)간의 이동거리가 극히 적어, 이러한 미세완충부(220)도 그 역할을 충분히 발휘할 수 있다.
한편, 도 7는 본 발명인 댐퍼의 제4 실시예에 대한 버킷의 플랫폼 장착상태를 나타낸 도면이다.
도 7를 참고하면, 본 발명의 제4 실시예에서는 상기 지지완충판(230)의 다른 형상이 제시된다. 이러한 상기 지지완충판(230)은 상기 완충댐퍼(200)의 신축부(213)에 접하며 지지하도록, 양측에 형성되는 밀접부(231) 및 상기 댐퍼하우징(130)의 내부에 밀착되도록, 중앙측을 형성하며 상기 밀접부(231)에서 일방향으로 절곡되어 제공되는 절곡부(233)를 포함하여 구성될 수 있다.
즉 이 구조적 형상으로 인해 상기 신축부(213)가 눌리면서 신장될 때, 상기 지지완충판(230)의 밀접부(231)도 댐퍼하우징(130)의 내부 방향으로 약간 눌리면서 변형되게 된다. 이때 상기 밀접부(231)와 절곡부(233)간의 이음부위에서 휘어지면서 신축부(213)의 변형 충격을 완화하는 것이다.
다시 말해서 상기 밀접부(231)가 상기 절곡부(233)와의 이음부위에서 날개처럼 휘어지면서 상기 신축부(213)의 충격력을 함께 완화하는 것이다. 이 경우 상기 지지완충판(230)에 의한 충격 분산력은 더욱 상승하게 되어, 보다 효과적으로 완충작용을 유도할 수 있다.
여기서 상기 복수의 라운딩부(211)는 서로 다른 크기를 가질 수 있다. 즉 도 5에서와 같이 3개의 라운딩부(211a, 211b, 211c)가 형성된 경우에는 중앙에 배치된 라운딩부(211a)가 상대적으로 큰 반경을 가지고 양측에 배치된 2개의 라운딩부(211b, 211c)가 상대적으로 작은 반경을 가지도록 배치하는 것이다.
이 경우 플랫폼(120b)는 중앙측 라운딩부(211a)에 먼저 1차적으로 충돌하면 충격력을 분산하게 되고, 이후 양측 라운딩부(211b, 211c)에 2차적으로 충돌하면서 다시 한번 충격력을 분산하는 효과를 기대할 수 있다.
한편, 도 8는 본 발명인 댐퍼의 제5 실시예에 대한 버킷의 플랫폼 장착상태를 나타낸 도면이다.
도 8를 참고하면, 본 발명의 제5 실시예에서는 블레이드플랫폼의 적어도 일측에 배치되는 댐퍼하우징(130) 및 상기 댐퍼하우징(130)에 배치되고, 블레이드플랫폼간의 충격을 단계적으로 완충하는 다단댐퍼수단(300)을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 댐퍼하우징(130)은 본 발명의 제1 실시예와 동일하므로, 이하 설명을 생략하도록 한다.
상기 다단댐퍼수단(300)은 도 8에서와 같이, 상기 댐퍼하우징(130)의 내부에 배치되는 제1 댐퍼부(310)와 상기 제1 댐퍼부(310)에 접하고, 상기 댐퍼하우징(130)의 개방부로 돌출되어 배치되는 제2 댐퍼부(320) 및 상기 제2 댐퍼부(320)에 연계되며 배치되는 제3 댐퍼부(330)를 포함하여 구성될 수 있다.
우선 상기 제1 댐퍼부(310)는, 상기 제2 댐퍼부(320)에 접하며 지지하도록, 양측에 형성되는 서포트부(311) 및 상기 댐퍼하우징(130)의 내부에 밀착되도록, 중앙측을 형성하며 상기 서포트부(311)에서 일방향으로 절곡되어 제공되는 절곡단차부(313)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 서포트부(311)는 구조적 형상으로 인해 상기 제2 댐퍼부(320)가 눌리면서 신장될 때, 상기 서포트부(311)도 댐퍼하우징(130)의 내부 방향으로 약간 눌리면서 변형되게 된다. 이때 상기 서포트부(311)와 절곡단차부(313)간의 이음부위에서 휘어지면서 제2 댐퍼부(320)의 변형 충격을 완화하는 것이다.
즉, 상기 서포트부(311)가 상기 절곡단차부(313)와의 이음부위에서 날개처럼 휘어지면서 상기 제2 댐퍼부(320)의 충격력을 함께 완화하는 것이다. 이 경우 상기 제1 댐퍼부(310)에 의한 충격 분산력은 제2 댐퍼부(320) 및 제3 댐퍼부(330)와 함께 더욱 상승하게 되어, 보다 효과적으로 완충작용을 이끌어 내게 된다.
다음 상기 제2 댐퍼부(320)는 상기 서포트부(311)에 접하며 지지되도록, 양측에 형성되는 한 쌍의 제2 신축부(321)와 상기 한 쌍의 제2 신축부(321) 사이에 배치되는 곡면부(323) 및 상기 곡면부(323)의 중앙측에 형성되고, 상기 제1 댐퍼부(310)가 배치되는 안착홈(325)을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 제3 댐퍼부(330)가 밀리면서 인가되는 충격력은 1차적으로 곡면부(323)에서 휘어지면서 완화하게 되고, 다음 2차적으로 상기 제2 신축부(321)가 눌리면서 신장되어 완화하게 된다. 물론 제2 신축부(321)가 눌림에 따라 상기 밀접부(231)가 날개처럼 휘어지면서 함께 충격을 완충하게 된다.
그리고 상기 제3 댐퍼부(330)는 상기 안착홈(325)의 내부에 배치되고, 양측을 형성되는 한 쌍의 제3 신축부(331) 및 상기 한 쌍의 제3 신축부(331) 사이에 배치되는 곡면완충부(333)를 포함하여 구성될 수 있다.
제3 신축부(331) 역시 플랫폼(120b)가 곡면완충부(333)에 접촉되어 인가되는 충격력을 양측 방향으로 신장되며 완화하게 된다. 여기서 곡면완충부(333)도 일측 플랫폼(120a)에서 타측 플랫폼(120b) 방향으로 돌출되어 배치되므로 실링효과를 달성할 수 있다.
이상의 사항은 터빈의 댐퍼구조(100)의 특정한 실시예를 나타낸 것에 불과하다.
따라서 이하의 청구범위에 기재된 본 발명의 취지를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양한 형태로 치환, 변형될 수 있음을 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 파악할 수 있다는 점을 밝혀 두고자 한다.
100:터빈의 댐퍼구조
110a,110b:블레이드 120a120b:플랫폼
130:댐퍼하우징 200:완충댐퍼
211:라운딩부 213:신축부
215:이음완충부 220:미세완충부
230:지지완충판 231:밀접부
233:절곡부 300:다단댐퍼수단
310:제1 댐퍼부 311:서포트부
313:절곡단차부 320:제2 댐퍼부
321:제2 신축부 323:곡면부
325:안착홈 330:제3 댐퍼부
331:제3 신축부 333:곡면완충부

Claims (12)

  1. 버킷의 플랫폼의 적어도 일측에 배치되는 댐퍼하우징;
    상기 댐퍼하우징에 배치되고, 중앙측은 라운딩부가 형성되고, 양측에는 신축부가 형성된 완충댐퍼; 및
    상기 댐퍼하우징의 내부에 배치되고, 상기 완충댐퍼의 탄성 신축을 지지하는 지지완충판;를 포함하되,
    상기 완충댐퍼는 복수의 라운딩부가 형성되고, 상기 복수의 라운딩부 사이에는 이음완충부가 형성되며, 상기 복수의 라운딩부는 상기 플랫폼이 받는 충격력을 단계적으로 분산하도록, 서로 다른 크기를 가지며,
    상기 지지완충판은, 상기 완충댐퍼의 신축부에 접하며 지지하도록, 양측에 형성되는 밀접부; 및, 상기 댐퍼하우징의 내부에 밀착되도록, 중앙측을 형성하며 상기 밀접부에서 일방향으로 절곡되어 제공되는 절곡부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 터빈의 댐퍼구조.

  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 완충댐퍼는 상기 라운딩부에 배치되는 미세완충부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 터빈의 댐퍼구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 미세완충부는 라운딩된 것을 특징으로 하는 터빈의 댐퍼구조.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 블레이드플랫폼의 적어도 일측에 배치되는 댐퍼하우징; 및
    상기 댐퍼하우징에 배치되고, 블레이드플랫폼간의 충격을 단계적으로 완충하는 다단댐퍼수단;을 포함하되,
    상기 다단댐퍼수단은,
    상기 댐퍼하우징의 내부에 배치되는 제1 댐퍼부;
    상기 제1 댐퍼부에 접하고, 상기 댐퍼하우징의 개방부로 돌출되어 배치되는 제2 댐퍼부; 및
    상기 제2 댐퍼부에 연계되며 배치되는 제3 댐퍼부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 터빈의 댐퍼구조.
  9. 삭제
  10. 제8항에 있어서,
    상기 제1 댐퍼부는,
    상기 제2 댐퍼부에 접하며 지지하도록, 양측에 형성되는 서포트부; 및
    상기 댐퍼하우징의 내부에 밀착되도록, 중앙측을 형성하며 상기 서포트부에서 일방향으로 절곡되어 제공되는 절곡단차부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 터빈의 댐퍼구조.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제2 댐퍼부는,
    상기 서포트부에 접하며 지지되도록, 양측에 형성되는 한 쌍의 제2 신축부;
    상기 한 쌍의 제2 신축부 사이에 배치되는 곡면부; 및
    상기 곡면부의 중앙측에 형성되고, 상기 제1 댐퍼부가 배치되는 안착홈;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 터빈의 댐퍼구조.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제3 댐퍼부는,
    상기 안착홈의 내부에 배치되고, 양측을 형성되는 한 쌍의 제3 신축부; 및
    상기 한 쌍의 제3 신축부 사이에 배치되는 곡면완충부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 터빈의 댐퍼구조.

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