KR101871446B1 - 높은 압입 정확성을 가지며 종방향 유도배수가 가능한 추진체를 이용한 지하구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 높은 압입 정확성을 가지며 종방향 유도배수가 가능한 추진체를 이용한 지하구조물 및 그 시공 방법에 관한 것이다.
본 발명의 시공 방법은, 상자 형태로 이루어진 추진체(10)들을 종방향으로 압입시키면서 굴착토를 배토하되, 추진체(10)들을 상부 중앙에서부터 상부 외곽까지, 상부 외곽에서 다시 순차적으로 하측으로 연이어 압입시키는 압입배토단계와, 인접한 추진체(10)들의 벽면을 절개하여 절개부(20)를 형성하는 절개단계와, 추진체(10)들 내부 및 절개부(20)를 관통하여 철근(30)을 배근한 후, 충전제 타설을 실시하여 지하구조물(1)의 상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)를 형성하는 배근충전단계와, 상기 상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)에 의해 둘러쌓인 지중을 굴착하여 내부공간(40)을 형성한 후 내부공간(40) 바닥에 철근 배근 및 충전제 타설을 실시하여 바닥슬래브(1c)를 형성하는 바닥시공단계를 포함하여 구성되되, 추진체를 종방향으로 구배가 형성되도록 시공하면서 추진체들 사이에 유도배수통로를 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의해, 기존의 TSTM 공법이 갖는 장점인 굴착량 최소화, 종단선형 상승효과, 직진성 확보 등의 장점을 계승하면서 종래에 비해 보다 개선된 배수 성능 및 직진성을 갖는 시공 방법이 제공된다.

Description

높은 압입 정확성을 가지며 종방향 유도배수가 가능한 추진체를 이용한 지하구조물{Underground structure with high accuracy press and longitudinal guide drain}

본 발명은 비개착 공법 중 추진체를 이용한 지하구조물 시공 방법에 관한 것으로, 특히 물이 배수되는 통로를 형성하여 자연배수가 용이하게 이루어질 수 있도록 한, 높은 압입 정확성을 가지며 종방향 유도배수가 가능한 추진체를 이용한 지하구조물 및 그 시공 방법에 관한 것이다.

보편적으로 적용되고 있는 대표적인 비개착식 지하구조물 시공공법으로는 함체견인공법, 강관 단면루프공법, NTR공법 등을 들 수 있다.

먼저, 함체견인공법은 함체가 통과할 지중에 미리 소구경 함체지지용 가설용 강관 단면을 수평으로 압입 관통시킨 후 지중을 횡단하여 이어진 다수의 P.C.강선을 현장에서 제작된 함체와 결속한 후 견인하여 함체내의 내부토사를 제거하고, 이와 같은 견인과 굴착작업을 반복하여 지중에 구조물을 설치하는 공법으로, 이 공법은 함체 추진공사 중 추진함체와 강관 단면의 수평압입시 발생한 시공오차에 의한 가설 강관 단면과의 틈새만큼 함체 상부의 도로나 지장물에 침하가 발생할 우려가 있으며, 또한 함체가 미리 제작되어 견인 설치되므로 상부 토피가 깊은 경우 함체를 이루는 부재치수가 커지게 되어 견인이 곤란해지며 작업장의 규모가 큰 편이므로 심도가 깊은 지하공간에서의 적용성이 희박하다.

강관루프 공법은 구조물이 형성될 지중에 미리 가설용 소형 강관을 순차적으로 압입 연결하여, 강관 루프를 형성하고, 강관 루프의 안쪽의 내부 토사를 제거하면서 지지보와 가설기둥을 설치하며 그 내부공간에 콘크리트를 타설하여 구조물을 축조하게 된다. 따라서 상부 토피가 깊을 경우 1차적으로 강관 루프와 지지보 등 가설재가 상부하중을 지지해야하므로 가시설의 규모가 커지는 문제점이 있다.

한편, NTR공법(New Tubular Roof Method)은 대한민국특허 제 217845호(비개착의 지하에 구조물의 새로운 축조방법)에 개시되어 있는 공법으로서 지하구조물의 단면형태로 강관을 이격시켜 먼저 압입시키고, 강관과 강관의 연결상부에 누수 및 토사붕괴 방지를 위한 방지하기 위하여 소구경 파이프를 이용하여 그라우팅부를 형성시키고, 내측지주를 설치하여 강관을 보강시킴과 더불어 압입된 강관의 측면을 절개한 후 연결강판으로 강관과 강관을 서로 연결시키고, 콘크리트를 충전시킴으로서 지하구조물의 외측을 둘러싸는 콘크리트강관으로 제작된 외측주열부를 형성시키게 된다.

이러한 NTR 공법은 지하구조물의 유지관리에 있어 가장 큰 문제가 될 수 있는 방수처리가 가능하다는 장점은 있으나 이 또한 시간이 경과함에 따라 누수가 방지됨은 마찬가지이며, 방수를 위하여 별도의 그라우팅을 실시하여야 하므로 시공이 복잡하고 강관 측벽부의 절개와 연속적인 내부 공간 확보를 위한 반복적인 연결강판 설치작업 그리고 강관 내부의 내측지주 설치와 같은 강관 보강작업, 및 외측주열부 내측에 지하구조물 설치를 위한 거푸집과 철근 설치 작업과 콘크리트 타설 등과 같이 협소한 공간에서 많은 복잡한 작업을 수행하여야 하므로 품질관리과 용이하지 않으며, 시공성이 매우 떨어지고 공사비도 상당히 고가라는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해소하기 위한 기술로, "진진성 및 유도배수가 가능한 지중압입체를 이용한 지하구조물 시공방법"(한국 등록특허공보 제10-0768473호, 특허문헌 1)에는 지중압입체(이하에서는 '추진체'라는 명칭으로 사용함)의 상하판을 측방으로 돌출되게 제작하고 그 돌출부위가 인접 추진체의 돌출부위와 내접하는 형태가 되도록 하여 굴진 직진성을 확보하고, 경사구배가 형성되도록 하여 유도배수가 가능해지도록 하였다.

특허문헌 1과 같은 공법은 "TSTM(Trapezoidal Steel box Tunnelling Method)"라고도 하는데, 사다리꼴 단면 형태의 추진체를 지중에 수평 방향으로 압입시킨 후, 굴착토를 배토하고 내부충전제를 형성시키는 방식으로 사다리꼴 단면 형태의 추진체를 사용함으로써 최종 목적물 단면에 가까운 압입체를 사용하여 가시설 규모를 최소화하고, 종단선형을 상승시키는 것은 물론 횡방향으로 구배가 형성되어 양방향으로 자연적인 배수가 이루어지는 장점을 갖는다.

그런데, 특허문헌 1에서는 인접한 추진체의 압입시 돌출부위가 상하 방향으로의 이탈을 방지하는 효과를 제공할 뿐, 측방향으로의 이탈을 방지하지는 못하는 문제점이 있었다.

이러한 초기 TSTM 공법의 문제점을 보다 개선한 기술로 "비개착공법 지중압입 구조물 및 그 시공방법"(한국 등록특허공보 제10-1348339호, 특허문헌 2)이 공개되어 있다.

특허문헌 2에는 추진체의 돌출부위를 수평으로만 형성하지 않고, 다시 상향 또는 하향되게 절곡된 부위를 형성함으로써 절곡된 부위가 상호 끼움 결합되어 수직 방향으로의 이탈은 물론 수평 방향으로의 이탈까지 방지하도록 하였다.

그런데, 특허문헌 2의 경우 돌출부위가 겹쳐지면서 사다리꼴 형태로 형성되어 자연 구배가 형성된 특허문헌 1과 달리 연속된 추진체 상측 외주면이 높낮이가 교대로 높았다 낮았다 하는 형태로 이루어져 자연 배수가 불가능한 구조를 취하는 문제점이 있다.

그런데, 추진체의 외주면 측으로는 지중 압입 공사 특성상 방수천이나 방수시트를 설치하는 것이 극히 곤란하며, 추진체 상단을 천공하여 그라우팅 방식으로 방수하는 방식이 적용될 수 있으나, 이는 방수 공사의 시공에 소요되는 시간과 장비 등이 과다하게 소요되는 것은 물론, 방수성능을 갖는지를 확인하기 어려운 문제점이 있다.

또한, 시간이 경과하면서 구조물 상부에는 지상의 물이 스며들게 되는데, 그라우팅 처리된 부분의 수밀성이 완벽하지 못하게 되므로 지속적으로 물이 스며들게 되는 문제점이 있다.

이처럼 물이 구조물 내부로 스며들게 되면 구조물 전체의 내구성이 저하되어 수명이 단축되는 단점이 있다 할 것이다.

더불어, 특허문헌 1과 같이 상측의 추진체들에 구배를 형성한 기술의 경우 시공된 구조물 내부로의 물 침투 확률을 저감시킬 수는 있으나, 그 물이 구조물의 둘레를 감싸는 방식이 되어 구조물을 둘러싼 토사와의 틈을 발생 및 확대시키게 되고 종국에는 구조물 상부의 지반 침하 확률이 높아지는 문제점도 있다 할 것이다.

이처럼 사각 단면의 추진체를 활용한 TSTM 기술이 개발된 이래 지속적인 기술 개발이 이루어지고 있음에도 불구하고, 아직도 직진성의 확보와 배수 처리 문제는 보다 많은 개선이 필요한 실정이라 하겠다.

KR 10-0768473 (2007.10.12) KR 10-1348339 (2013.12.30)

본 발명의 직진성 및 유도배수가 가능한 추진체를 이용한 지하구조물 시공 방법은 상기와 같은 종래 기술에서 발생하는 문제점을 해소하기 위한 것으로, 인접한 추진체들의 사이에 배수통로가 형성되도록 하고, 배수통로는 종방향으로 구배가 형성되도록 함으로써 구조물의 길이방향 단부로 배수가 이루어지도록 함으로써 침투한 물로 인한 구조물 내구성 저하를 방지하는 한편, 구조물을 둘러싼 토사와에 사이에 물 이동 통로가 형성됨으로 인한 틈 발생을 억제하여 구조물 주변의 지반에 미치는 영향도 최소화하려는 것이다.

더불어, 추진체의 단부측에 직진성을 확보하기 위한 돌출 부위를 형성하되, 인접한 추진체의 압입시 상하방향 및 측방향으로 가이드가 이루어져 직진성을 원할히 확보할 수 있게 하려는 것이다.

즉, 종래와는 다른 돌출 부위 구조를 제공함으로써 추진체의 직진성과 배수 성능이 우수한 시공 방법을 제공하려는 것이다.

또한, 추진체의 내부에 일정 간격으로 내주면에 보강재를 설치함으로써 종래에 비해 구조적 강도가 우수한 지하구조물을 구축할 수 있게 하려는 것이다.

특히, 보강재를 일정 간격으로 설치하게 되는 경우 내부에 콘크리트를 타설하는 과정에서 보강재에 의해 콘크리트가 추진체 내부에 원할하게 넘어가지 못하고, 보강재 주변에 공극이 발생할 수 있는 바, 보강재에는 타설되는 콘크리트가 통과할 수 있는 타설유도공을 설치함으로써 보강재 설치로 인한 공극 발생을 예방할 수 있게 하려는 것이다.

본 발명의 높은 압입 정확성을 가지며 종방향 유도배수가 가능한 추진체를 이용한 지하구조물 시공 방법은 상기와 같은 과제를 해결하기 위하여, 상자 형태로 이루어진 추진체(10)들을 종방향으로 압입시키면서 굴착토를 배토하되, 추진체(10)들을 상부 중앙에서부터 상부 외곽까지, 상부 외곽에서 다시 순차적으로 하측으로 연이어 압입시키는 압입배토단계와, 인접한 추진체(10)들의 벽면을 절개하여 절개부(20)를 형성하는 절개단계와, 추진체(10)들 내부 및 절개부(20)를 관통하여 철근(30)을 배근한 후, 충전제 타설을 실시하여 지하구조물(1)의 상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)를 형성하는 배근충전단계와, 상기 상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)에 의해 둘러쌓인 지중을 굴착하여 내부공간(40)을 형성한 후 내부공간(40) 바닥에 철근 배근 및 충전제 타설을 실시하여 바닥슬래브(1c)를 형성하는 바닥시공단계를 포함하여 구성된, 추진체를 이용한 지하구조물 시공 방법에 있어서, 상기 압입배토단계에서 추진체(10)들은 수평면으로부터 경사지게 종방향으로 동일한 구배를 갖도록 압입시키고, 상기 추진체(10)들은 상하로 서로 이격된 두 수평판(11) 및 두 수평판(11)을 연결하는 수직판(12)으로 이루어진 직사각형의 단면 형태를 갖도록 형성되어 있으며, 상부의 추진체(10)들은 수평으로 인접한 추진체(10)들과 마주한 수직판(12)에 수평 방향으로 돌출된 수평돌출부(13)가 형성되어, 수평돌출부(13)가 인접한 추진체(10)들의 수직판(12)에 맞닿도록 설치되고, 수평돌출부(13)의 단부에는 상방 또는 하방으로 절곡된 수직절곡부(14)가 형성되어 인접한 추진체들의 수평돌출부(13)에 밀착되도록 설치되어, 상부에 서로 인접한 추진체(10)들의 상,하측 모서리에는 인접한 추진체(10)들의 수평돌출부(13)와 수직절곡부(14)에 의해 둘러쌓인 상부유도배수통로(15)가 형성되고, 상부 외곽에 위치한 추진체(10)인 상부외곽추진체(10b)와, 상부외곽추진체(10b) 하부로 연속되어 설치되는 추진체(10)인 하부추진체(10c)들은 수직으로 인접한 추진체(10)들끼리 마주한 수평판(11)에 수직 방향으로 돌출된 수직돌출부(16)가 형성되어, 수직돌출부(16)가 인접한 추진체들의 수평판(11)에 맞닿도록 설치되고, 수직돌출부(16)의 단부에는 수평 방향으로 절곡된 수평절곡부(17)가 형성되어 인접한 추진체(10)들의 수직돌출부(16)에 밀착되도록 설치되어, 상부외곽추진체(10b)의 하부 및 하부추진체(10c)들끼리 마주하는 양측 모서리에는 인접한 추진체(10)들의 수직돌출부(16)와 수평절곡부(17)에 의해 둘러쌓인 하부유도배수통로(18)가 형성되며, 상부의 추진체(10)들의 상면은 횡방향으로 일직선을 이루는 것을 특징으로 한다.

상기한 구성에 있어서, 상기 배근충전단계 이후에 지하구조물의 종방향 양측 단부 중 높이가 낮은 측 단부에는 상기 상부유도배수통로(15) 및 하부유도배수통로(18)를 통해 배출되는 물이 배수되도록 유도배수관(50)을 시공하는 배수관시공단계;가 더 진행되는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 추진체(10)들의 내주면에는 종방향으로 일정 간격으로 보강재(60)가 설치되어 있되, 추진체(10) 상측 내주면에 고정된 상부보강재(61)의 상단에는 타설유도공(63)이 형성되어 상기 배근충전단계에서 충전제가 인접한 보강재(60) 사이로 타설유도공(63)을 통해 유입될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 바닥시공단계에서 철근 배근 전에 바닥에 수평버팀보(70)를 설치하고, 잡석 다짐을 실시한 후 수평버팀보(70) 상부 공간에 철근 배근 및 충전제 타설을 실시하는 것을 특징으로 한다.

더불어, 상기 압입배토단계에서 상부유도배수통로(15) 및 하부유도배수통로(18)에 가이드빔(80)을 끼운 상태에서 추진체의 압입을 실시하고, 압입이 끝난 후 가이드빔(80)을 인출하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 지하구조물은 상기 시공 방법에 의해 시공되며, 상자 형태로 이루어져 있으며, 수평면으로부터 경사지게 종방향으로 동일한 구배를 가지는 다수 개의 추진체(10)들이 상부 중앙에서부터 상부 외곽까지, 상부 외곽에서 다시 순차적으로 하측으로 연이어 압입되어 설치되어 있되, 상기 추진체(10)들은 상하로 서로 이격된 두 수평판(11) 및 두 수평판(11)을 연결하는 수직판(12)으로 이루어진 직사각형의 단면 형태를 갖도록 형성되어 있으며, 상부의 추진체(10)들은 수평으로 인접한 추진체(10)들과 마주한 수직판(12)에 수평 방향으로 돌출된 수평돌출부(13)가 형성되어, 수평돌출부(13)가 인접한 추진체(10)들의 수직판(12)에 맞닿도록 설치되고, 수평돌출부(13)의 단부에는 상방 또는 하방으로 절곡된 수직절곡부(14)가 형성되어 인접한 추진체들의 수평돌출부(13)에 밀착되도록 설치되어, 상부에 서로 인접한 추진체(10)들의 상,하측 모서리에는 인접한 추진체(10)들의 수평돌출부(13)와 수직절곡부(14)에 의해 둘러쌓인 상부유도배수통로(15)가 형성되고, 상부 외곽에 위치한 추진체(10)인 상부외곽추진체(10b)와, 상부외곽추진체(10b) 하부로 연속되어 설치되는 추진체(10)인 하부추진체(10c)들은 수직으로 인접한 추진체(10)들끼리 마주한 수평판(11)에 수직 방향으로 돌출된 수직돌출부(16)가 형성되어, 수직돌출부(16)가 인접한 추진체들의 수평판(11)에 맞닿도록 설치되고, 수직돌출부(16)의 단부에는 수평 방향으로 절곡된 수평절곡부(17)가 형성되어 인접한 추진체(10)들의 수직돌출부(16)에 밀착되도록 설치되어, 상부외곽추진체(10b)의 하부 및 하부추진체(10c)들끼리 마주하는 양측 모서리에는 인접한 추진체(10)들의 수직돌출부(16)와 수평절곡부(17)에 의해 둘러쌓인 하부유도배수통로(18)가 형성되며, 상부의 추진체(10)들의 상면은 횡방향으로 일직선을 이루고, 추진체(10)들이 서로 인접한 벽면이 절개된 절개부(20)가 형성되어 있고, 절개부(20)를 통해 추진체들의 내부 공간에 철근이 배근되어 있으며, 철근이 배근된 내부 공간에 충진제가 타설됨으로써 상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)이 형성되어 있고, 상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)에 의해 둘러쌓인 내부 공간 바닥에 바닥슬라브(1c)가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의해, 기존의 TSTM 공법이 갖는 장점인 굴착량 최소화, 종단선형 상승효과, 직진성 확보 등의 장점을 계승하면서 종래에 비해 보다 개선된 배수 성능 및 직진성을 갖는 시공 방법이 제공된다.

보다 구체적으로, 인접한 추진체들의 사이에 배수통로가 형성되도록 하고, 배수통로는 종방향으로 구배가 형성되도록 함으로써 구조물의 길이방향 단부로 배수가 이루어지도록 함으로써 침투한 물로 인한 구조물 내구성 저하를 방지하는 한편, 구조물을 둘러싼 토사와에 사이에 물 이동 통로가 형성됨으로 인한 틈 발생을 억제하여 구조물 주변의 지반에 미치는 영향도 최소화할 수 있다.

더불어, 추진체의 단부측에 직진성을 확보하기 위한 돌출 부위를 형성하되, 인접한 추진체의 압입시 상하방향 및 측방향으로 가이드가 이루어져 직진성을 원할히 확보할 수 있게 된다.

또한, 추진체의 내부에 일정 간격으로 내주면에 보강재를 설치함으로써 종래에 비해 구조적 강도가 우수한 지하구조물을 구축할 수 있게 되며, 특히, 보강재를 일정 간격으로 설치하게 되는 경우 내부에 콘크리트를 타설하는 과정에서 보강재에 의해 콘크리트가 추진체 내부에 원할하게 넘어가지 못하고, 보강재 주변에 공극이 발생할 수 있는 바, 보강재에는 타설되는 콘크리트가 통과할 수 있는 타설유도공을 설치함으로써 보강재 설치로 인한 공극 발생을 예방할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에서 추진체들의 배치 상태를 나타낸 정면도.
도 2는 본 발명에서 추진체의 상부 중앙 추진체의 압입 상태를 나타낸 사시도.
도 3은 상부 중앙 추진체와 인접한 추진체를 압입하는 상태를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명에서 가이드빔을 이용하여 압입하는 상태를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명에서 추진체들의 압입이 완료된 상태를 나타낸 사시도 및 측단면 개략도.
도 6은 본 발명에서 절개부를 형성하고 철근을 배치한 상태를 나타낸 요부 사시도.
도 7은 본 발명에서 거푸집을 설치하고 콘크리트주입관을 설치한 상태를 나타낸 사시도 및 단면도.
도 8은 본 발명에서 콘크리트 타설이 완료된 상태를 나타낸 사시도.
도 9는 본 발명에서 상부유도배수통로 및 하부유도배수통로를 통해 배출되는 물이 배수되도록 유도배수관을 시공하는 상태를 나타낸 사시도.
도 10은 본 발명에 따른 비개착구간과 개착구간의 연결 부위를 나타낸 단면 개략도.
도 11은 본 발명에서 바닥슬래브 시공시 수평버팀보를 설치한 예를 나타낸 단면 개략도.

본 발명은 종래의 TSTM 공법을 전체적으로 따르면서 추진체(10)들의 형상을 종래와 달리 직사각형 단면 형태로 형성하고, 외곽에 추진체(10)들의 연결을 위해 형성되는 구성을 종래와 달리 한다.

종래의 TSTM 공법을 따르는 시공은 개략적으로 다음과 같이 진행되는데, 크게 압입배토단계, 절개단계, 배근충전단계와 바닥시공단계로 이루어진다.

압입배토단계는 상자 형태로 이루어진 추진체(10)들을 종방향으로 압입시키면서 굴착토를 배토하되, 추진체(10)들을 상부 중앙에서부터 상부 외곽까지, 상부 외곽에서 다시 순차적으로 하측으로 연이어 압입시킨다.

압입 시공을 위해서는 특허문헌 1에 소개되어 있는 바와 같이 먼저, 공사 시점부에는 추진체(10) 압입 시공을 위한 작업공간을 확보하기 위하여 지반을 굴착하고, 지하구조물 연장길이에 따른 공사 종점부에도 역시 지반을 굴착한다.

더불어 공사시점부에는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 추진체(10)를 압입시키기 위해 유압잭과 같은 유압장치(100)와, 유압장치(100)를 지지하기 위한 반력벽(200)이 설치된다.

이어 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 유압장치(100)를 이용하여 전체 지하구조물의 상단 중앙에 해당되는 위치의 추진체(10)를 압입시킨다.

이 추진체(10)는 일정 길이만큼 형성된 것으로, 추진체(10)가 일정 깊이까지 압입이 이루어진 후 이어붙임하기 위한 추진체(10)를 준비하여 용접 등의 방식으로 고정한 후 다시 유압장치(100)를 이용하여 압입하는 방식으로 공사 시점에서부터 종점까지 압입한다.

지하구조물의 상중앙 위치의 추진체(10) 압입이 끝난 후 상중앙 위치의 추진체(10)의 옆으로 하나씩 추진체(10)들을 압입하고, 상단 최외곽의 추진체(10) 압입이 끝난 후에는 최외곽 추진체(10)의 하측으로 순차적으로 추진체(10)들을 연속으로 압입 시공한다.

이때, 종방향(본 발명에서는 공사 시점에서 종점을 연결하는 방향을 '종방향'이라 칭한다.)으로 이어붙임하는 시점은 지반 특성이나 공사 편의에 따라 다양하게 구성될 수 있다.

절개단계는 추진체(10)들의 압입 및 추진체(10) 내부 공간의 토사 굴토가 종료된 후 철근 배근을 위해 추진체(10)들끼리 서로 마주보는 벽면을 절개하는 공정으로 절개에 따른 절개부(20)가 도 6과 같이 형성된다.

절개부(20)의 면적은 철근 배근이 가능할 정도로 하여 형성한다.

배근충전단계는 추진체(10)들 내부 및 절개부(20)를 관통하여 철근(30)을 배근한 후, 슬러리 형태의 콘크리트와 같은 충전제를 타설한다.

이러한 콘크리트 타설 및 양생이 완료되면 지하구조물(1)의 상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)를 형성하게 된다.

바닥시공단계는 상기 상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)에 의해 둘러쌓인 지중을 굴착하여 내부공간(40)을 형성한 후 내부공간(40) 바닥에 철근 배근 및 충전제 타설을 실시하여 바닥슬래브(1c)를 형성한다.

이때, 필요에 따라 최하단 추진체(10)의 하부로 추가 추진체(10)를 압입한 후 바닥슬래브(1c)를 시공할 수 있다.

이하에서는 본 발명의 주요 구성에 대해 보다 상세히 설명하기로 한다.

먼저, 본 발명에서 압입배토단계가 진행됨에 있어서 추진체(10)들은 도 5의 단면개략도에 도시되어 있는 바와 같이 공사 시점에서 공사 종점을 향하는 방향 즉 종방향으로 수평면으로부터 경사지게 형성되며, 그 구배가 동일한 상태가 되도록 압입한다.

이러한 구배를 형성하는 것은 유도 배수를 위한 것이다.

더불어, 추진체(10)들은 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 상하로 서로 이격된 두 수평판(11) 및 두 수평판(11)을 연결하는 수직판(12)으로 이루어진 직사각형의 단면 형태를 갖도록 형성되어 있다.

더 나아가, 상부의 추진체(10)들은 수평으로 인접한 추진체(10)들과 마주한 수직판(12)에 수평 방향으로 돌출된 수평돌출부(13)가 형성되어, 수평돌출부(13)가 인접한 추진체(10)들의 수직판(12)에 맞닿도록 설치된다.

더불어, 수평돌출부(13)의 단부에는 상방 또는 하방으로 절곡된 수직절곡부(14)가 형성되어 인접한 추진체들의 수평돌출부(13)에 밀착되도록 설치된다.

따라서, 상부에 서로 인접한 추진체(10)들의 상,하측 모서리에는 인접한 추진체(10)들의 수평돌출부(13)와 수직절곡부(14)에 의해 둘러쌓인 상부유도배수통로(15)가 형성되어 있다.

더불어, 서로 인접한 추진체(10)들의 수평돌출부(13)는 일측은 수평판(11)과 동일한 일직선을 이루도록 형성되고, 타측은 수평판(11)보다 중간으로 이격된 지점에 형성됨으로써 인접한 추진체(10)들의 수평돌출부(13)가 서로 부딪히지 않고 상하로 서로 이격된 채 평행하게 형성된다.

상부유도배수통로(15)는 공사 시점에서부터 종점까지 시공이 완료된 상태인 도 5의 단면도와 같이 구배가 형성됨에 따라 종점에서 시점 또는 시점에서 종점 방향으로 배수가 이루어지는 통로 역할을 하게 된다.

한편 수평부(11)로부터 이격된 위치에 형성된 수평돌출부(13)의 단부와, 이 수평돌출부(13)와 맞닿는 인접 추진체(10)의 수직판(12)이 맞닿는 부위는 절개부(20)가 형성된 후에 방수제가 도포되는 등의 방수 처리가 이루어질 수 있다.

한편, 상부 외곽에 위치한 추진체(10)인 상부외곽추진체(10b)와, 상부외곽추진체(10b) 하부로 연속되어 설치되는 추진체(10)인 하부추진체(10c)들은 수직으로 인접한 추진체(10)들끼리 마주한 수평판(11)에 수직 방향으로 돌출된 수직돌출부(16)가 형성되어, 수직돌출부(16)가 인접한 추진체들의 수평판(11)에 맞닿도록 설치된다.

또, 수직돌출부(16)의 단부에는 수평 방향으로 절곡된 수평절곡부(17)가 형성되어 인접한 추진체(10)들의 수직돌출부(16)에 밀착되도록 설치된다.

이에 따라, 상부외곽추진체(10b)의 하부 및 하부추진체(10c)들끼리 마주하는 양측 모서리에는 인접한 추진체(10)들의 수직돌출부(16)와 수평절곡부(17)에 의해 둘러쌓인 하부유도배수통로(18)가 형성된다.

하부유도배수통로(18) 역시 전술한 바와 동일하게 공사 시점에서부터 종점 또는 종점에서부터 시점 방향으로 경사지게 형성된다.

이러한 특징에 따른 본 발명의 높은 압입 정확성을 가지며 종방향 유도배수가 가능한 추진체를 이용한 지하구조물 시공 방법에 대해 첨부된 도면을 통해 개략적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 2는 시공 후 지하구조물의 상중앙에 위치하게 되는 추진체(10)의 시공 상태를 나타낸 것으로, 유압장치(100)의 일측은 반력벽(200)에 지지하고, 유압장치(100)의 타측에는 추진체(10)를 고르게 압입시키기 위해 하중을 전달하는 하중전달부재를 설치한 다음 그 앞에 추진체(10)를 설치한 후 유압장치(100)를 작동시켜 화살표 방향으로 추진체(10)를 압입시킨다.

도 2의 사시도에서 점선으로 표시된 부분은 추진체(10)들의 내주면에 일정 간격으로 보강재(60)가 설치되어 있는 상태를 나타낸 것이다.

도면에서 보강재(60)는 추진체(10) 상측의 상부보강재(61) 및 추진체(10) 측면의 측면보강재(62)가 설치되어 있다.

하부는 배토 과정에서 작업차량이나 작업자의 이동을 방해하게 되므로 설치하지 않는 것이 바람직하다.

이러한 보강재(60)는 "L", "T"형 등의 각종 형강재를 이용하여 용접 방식 등으로 추진체(10)의 상부 수평판(11)의 하부, 양측 수직판(12)의 내부에 설치한 것으로, 압입 과정에서의 하중에 의한 추진체(10)의 변형을 방지하고, 시공 후에도 전체적인 지하구조물의 강도를 높여주는 역할을 하게 된다.

더불어, 이를 통해 콘크리트의 타설 면적이 추진체(10) 내부 공간만으로 이루어질 수 있게 하고, 추진체(10) 외측까지 타설하지 않아도 되게 하여 내부 공간과 면하는 추진체(10)들의 벽면 절개, 거푸집 설치 등의 공정을 배제할 수 있게 할 뿐만 아니라, 전체 벽 두께를 최소화하여 슬림화된 지하구조물을 제공할 수 있게 된다.

그런데, 도면과 같은 방식으로 내부에 보강재(60)를 일정 간격으로 설치하는 경우 파이프를 통한 콘크리트 주입시 추진체(10)의 내측 상부 공간 즉, 상부의 수평판(11) 직하부에는 콘크리트 주입이 원할히 이루어지지 못할 수 있다.

이는 공법 특성상 유동성 관을 통한 콘크리트 주입이 어려워 경질 파이프 형태의 관을 통해 콘크리트 주입이 이루어지기 때문에 파이프는 추진체(10) 내부의 최상단에 위치하지 못하고, 보강재(60)의 높이만큼 상단으로부터 이격된 높이에 위치하기 때문에 더욱 그러하다.

이에 따라 도면에 나타난 바와 같이 추진체(10) 상측 내주면에 고정된 상부보강재(61)의 상단에는 타설유도공(63)이 형성되어 상기 배근충전단계에서 충전제가 인접한 보강재(60) 사이로 타설유도공(63)을 통해 유입될 수 있도록 함이 바람직하다.

도 2와 같이 지하구조물(1)의 상중앙에 해당하는 추진체(10)의 압입이 완료된 후 도 3에 나타난 바와 같이 인접한 추진체(10)를 좌,우측으로 연속하여 압입 시공한다.

이때, 인접한 추진체(10)들은 각각의 수직절곡부(14)가 횡방향으로 인장력이 작용하는 상태에서 서로 구속해주는 요소가 된다.

더불어, 상중앙에 해당하는 상중앙추진체(10a)는 양측의 수평돌출부(13)가 인접한 추진체(10)들과 달리 상부 수평판(11)과 수평으로 일직선상이 되는 위치에 형성되고, 수직절곡부(14)는 양측 모두 하향 절곡된 형태가 되도록 함이 바람직하다.

더불어, 상중앙 추진체(10)의 하부에 형성되는 수평돌출부(13)와 수직절곡부(14)들은 도면에서와 같이 상부측와 대칭되게 형성된다.

이러한 구성은 최초 상중앙에 설치된 추진체(10)와 서로 구속되기 위한 그 인접한 추진체(10)들의 마주보는 수직판(12)에 형성되는 수평돌출부(13)가 상중앙 추진체(10)의 수평돌출부(13)보다 하향된 위치에 위치하고 그 수직절곡부(14)는 상단면이 상중앙 추진체(10)의 수평돌출부(13)의 저부에 맞닿는 상태가 되어 수직방향으로 어긋나게 진행되는 것을 방지해주게 된다.

특히, 수평방향으로 압입되는 추진체(10)들이 지중의 장애물과 만나거나, 지중의 강한 저항을 받게 되면 하향되기보다는 상향되게 움직이려는 힘이 커지게 되는데, 상중앙 추진체(10) 양측의 수평돌출부(13) 및 수직절곡부(14)가 이를 억제해주는 역할을 하게 되는 것이다.

더불어, 중앙에서 두번째 추진체(10)의 반대편에는 동일하게 상중앙 추진체(10)와 마찬가지로 상부 수평판(11)과 동일 높이의 수평돌출부(13) 및 하향되게 형성된 수직절곡부(14)가 구성되어 연이어 추진체(10)들이 압입될 때 상하로의 움직임을 억제해줄 수 있게 된다.

그런데, 상중앙 추진체(10)와 인접한 추진체(10)의 압입시 상부유도배수통로(15)의 폭만큼 인접한 추진체(10)가 횡방향으로 이탈하고, 이로 인해 상부유도배수통로(15) 형성이 원할하게 이루어지지 못하는 현상이 발생할 수 있다.

이러한 현상을 최소화하기 위하여 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 상기 압입배토단계에서 상부유도배수통로(15) 및 하부유도배수통로(18)에 가이드빔(80)을 끼운 상태에서 추진체의 압입을 실시하고, 압입이 끝난 후 가이드빔(80)을 인출하도록 할 수 있다.

이때, 가이드빔(80)을 끼운 상태에서 볼팅이나 용접 등의 방식으로 추진체(10)에 고정하고, 압입이 끝난 후에는 고정을 해체할 수도 있다.

그런데, 구간의 특성에 따라 압입 방향을 미세하게 경사지게 조정할 필요가 발생할 수도 있다.

이러한 점을 감안하여 가이드빔(80)은 다수 개의 얇은 판(81)으로 이루어져 필요에 따라 선택적으로 판(81)의 개수를 조정함으로써 수평 방향으로의 미세한 압입 방향 조정이 가능하면서도, 상부유도배수통로(15)의 형성 역시 원할히 이루어지도록 할 수 있다.

도 4와 같은 방식으로 연속적으로 상측의 추진체(10)들을 시공한 후에는 최외곽에 위치한 추진체(10)의 하방으로 연속으로 추진체(10)들을 압입 시공하여 도 5와 같은 상태가 되도록 한다.

특히, 상측 외곽에 위치한 추진체(10)의 하부에 형성되어 있는 수직돌출부(16)로부터 절곡된 수평절곡부(17)는 도면에 나타난 바와 같이 서로 마주보는 방향이 되도록 형성됨이 바람직하다.

이는 그 하부에 압입 시공되는 추진체(10)의 상부 수평판(11)에 구비된 수직돌출부(16) 및 수평절곡부(17)가 상부 추진체(10)의 수직돌출부(16) 및 수평절곡부(17)에 갇힌 형태가 되어 좌우로의 유동이 불가능한 상태가 됨으로써 지하구조물(1)의 벽면이 매끄러운 상태로 수직하게 형성될 수 있게 되는 것이다.

다만, 상부 추진체(10) 하부의 수평절곡부(17)와 하부 추진체(10) 상부의 수평절곡부(17) 사이에 하부유도배수통로(18)가 형성되는 폭만큼 유격이 있어 하부의 추진체(10) 압입시 하향되게 압입이 이루어져 하부유도배수통로(18) 형성이 원할히 이루어지지 못할 수 있으나, 이는 앞서 서술한 바와 같이 가이드빔(80)의 시공을 통해 하부유도배수통로(18)가 원할히 시공될 수 있게 할 수 있다.

가이드빔(80)의 시공에 있어서, 지하구조물(1)의 외부측 토사와 만나는 부분의 상부유도배수통로(15)와 하부유도배수통로(18)에는 가이드빔(80)을 시공하지 않고, 지하구조물(1)의 내부측 즉, 내부공간에 인접한 부분의 상부유도배수통로(15)와 하부유도배수통로(18)에만 시공할 수도 있으며, 이 경우에는 가이드빔(80)은 필요에 따라 분리하지 않고 일체화된 상태를 유지하도록 할 수 있다.

이는 지하구조물(1) 내주면 측에는 마감 몰탈이나 간단한 방수 시공 처리로 마무리할 수 있는데, 지하구조물(1)로의 물 접촉이 주로 지하구조물(1) 외주면 측인 점을 감안한 것으로, 추진체(1)들 사이의 유격 발생은 최소화하면서도 배수통로의 형성 역시 원할히 이루어질 수 있게 하는 실시예가 된다 할 것이다.

도 6은 도 5의 상태에서 각 추진체(10)들이 마주보는 면의 벽면을 절개하여 절개부(20)를 형성한 후, 철근을 배근한 상태를 나타낸 것이며, 도 7은 공사 시점, 종점 측의 단부에 거푸집과 같은 철판(91)으로 막은 후 파이프형 콘크리트 주입관(90)을 내부에 도달되도록 설치한 상태를 나타낸 것이다.

이때, 도 7에 나타난 바와 같이 경질 파이프형 주입관은 전술한 보강재(60)의 높이만큼 하향 위치하나, 앞서 설명한 것과 같이 보강재(60) 상단에 형성된 타설유도공(63)을 통해 콘크리트의 충전시 빈 공간을 최소화할 수 있게 된다.

도 8은 콘크리트의 타설이 진행되어 지하구조물(1)의 상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)이 형성된 후, 상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)에 둘러쌓인 공간을 굴토한 다음 바닥며에 철근 배근 후 콘크리트와 같은 충전제를 충전시켜 바닥슬래브(1c)의 형성까지 완료된 상태를 나타낸 것이다.

한편, 도 9는 상기 배근충전단계 이후에 지하구조물의 종방향 양측 단부 중 높이가 낮은 측 단부에 상기 상부유도배수통로(15) 및 하부유도배수통로(18)를 통해 배출되는 물이 배수되도록 유도배수관(50)을 시공하는 배수관시공단계가 진행되는 상태를 나타낸 것이다.

도면을 살펴보면, 유도배수관(50)은 상부유도배수통로(15)에서 배출되는 물이 내부로 유입되도록 배수개구부(51a)가 형성된 수평배수관(51)이 설치되고, 상기 수평배수관(51)의 단부측에 설치되어 수평배수관(51)을 따라 흐르는 물이 하향 이동하도록 수직배수관(52)이 설치되되, 수직배수관(52)에는 상기 하부유도배수통로(18)와 연통되는 배수개구부(52a)가 형성되어 하부유도배수통로(18)로부터 배출되는 물이 함께 배수되도록 구성될 수 있다.

이때, 유도배수관(50)은 상부의 추진체(10)들의 상부측에 형성되는 상부유도배수통로(15)에서 떨어지는 물을 받도록 설치되는데, 상부의 추진체(10)들의 하부측에 형성되는 상부유도배수통로(15)에서 떨어지는 물과, 하부의 추진체(10)들의 내측에 형성되는 하부유도배수통로(18)에서 배출되는 물을 받도록 추가의 유도배수관(50)은 가이드빔(80)의 설치 여부에 따라 선택적으로 이루어질 수 있다.

또, 도 10에 도시되어 있는 바와 같이 본 발명의 비개착 공법이 적용되는 구간과 개착공법이 적용되는 구간이 연이어 형성되는 경우에는 비개착 구간(a)과 개착구간(b)의 경계면에 전술한 유도배수관(50)이 시공되는 한편, 개착구간(b)에는 표면에 방수시트(53)와 보호몰탈(54)이 연이어 시공될 수도 있다.

도 11은 전술한 바닥슬래브(1c) 시공의 또다른 예를 나타낸 것으로, 상기 바닥시공단계에서 철근 배근 전에 바닥에 수평버팀보(70)를 설치하고, 수평버팀보(70)의 저부 및 주변 공간에 잡석 다짐을 실시한 후 수평버팀보(70) 상부 공간에 철근 배근 및 충전제 타설을 실시한 것을 나타낸 것으로, 도 11과 같이 수평버팀보(70)를 설치하게 될 경우 구조적 안정성이 보다 향상될 수 있게 된다.

이상과 같은 구성에서 "∩"자 형으로 설치되는 추진체(10)들의 내측면은 그 자체로 페인트 처리 등으로 지하구조물(1)의 내부 표면으로 구성될 수 있으며, 또는 표면에 방수시트 및 보호몰탈 등의 마감 처리로 마감될 수 있다.

이는 전술한 보강재(60) 설치로 인해 구조적 강도가 높아져 콘크리트의 타설 두께를 두껍게 하지 않아도 되기 때문으로, 전술한 것처럼 내부측의 거푸집 타설, 절개 등의 공정을 거치지 않아도 되는 효과를 갖게 된다.

이상과 같은 시공 방법에 의해 시공된 본 발명의 지하 구조물은, 상자 형태로 이루어져 있으며, 수평면으로부터 경사지게 종방향으로 동일한 구배를 가지는 다수 개의 추진체(10)들이 상부 중앙에서부터 상부 외곽까지, 상부 외곽에서 다시 순차적으로 하측으로 연이어 압입되어 설치되어 있되,

상기 추진체(10)들은 상하로 서로 이격된 두 수평판(11) 및 두 수평판(11)을 연결하는 수직판(12)으로 이루어진 직사각형의 단면 형태를 갖도록 형성되어 있으며,

상부의 추진체(10)들은 수평으로 인접한 추진체(10)들과 마주한 수직판(12)에 수평 방향으로 돌출된 수평돌출부(13)가 형성되어, 수평돌출부(13)가 인접한 추진체(10)들의 수직판(12)에 맞닿도록 설치되고, 수평돌출부(13)의 단부에는 상방 또는 하방으로 절곡된 수직절곡부(14)가 형성되어 인접한 추진체들의 수평돌출부(13)에 밀착되도록 설치되어, 상부에 서로 인접한 추진체(10)들의 상,하측 모서리에는 인접한 추진체(10)들의 수평돌출부(13)와 수직절곡부(14)에 의해 둘러쌓인 상부유도배수통로(15)가 형성되고,

상부 외곽에 위치한 추진체(10)인 상부외곽추진체(10b)와, 상부외곽추진체(10b) 하부로 연속되어 설치되는 추진체(10)인 하부추진체(10c)들은 수직으로 인접한 추진체(10)들끼리 마주한 수평판(11)에 수직 방향으로 돌출된 수직돌출부(16)가 형성되어, 수직돌출부(16)가 인접한 추진체들의 수평판(11)에 맞닿도록 설치되고, 수직돌출부(16)의 단부에는 수평 방향으로 절곡된 수평절곡부(17)가 형성되어 인접한 추진체(10)들의 수직돌출부(16)에 밀착되도록 설치되어, 상부외곽추진체(10b)의 하부 및 하부추진체(10c)들끼리 마주하는 양측 모서리에는 인접한 추진체(10)들의 수직돌출부(16)와 수평절곡부(17)에 의해 둘러쌓인 하부유도배수통로(18)가 형성되며,

상부의 추진체(10)들의 상면은 횡방향으로 일직선을 이루고,

추진체(10)들이 서로 인접한 벽면이 절개된 절개부(20)가 형성되어 있고, 절개부(20)를 통해 추진체들의 내부 공간에 철근이 배근되어 있으며, 철근이 배근된 내부 공간에 충진제가 타설됨으로써 상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)이 형성되어 있고,

상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)에 의해 둘러쌓인 내부 공간 바닥에 바닥슬라브(1c)가 형성된 구조를 취한다.

이상과 같은 시공 방법 및 이 시공 방법에 의해 시공된 지하구조물은 기존의 TSTM 공법이 갖는 장점인 굴착량 최소화, 종단선형 상승효과, 직진성 확보 등의 장점을 계승하면서 종래에 비해 보다 개선된 배수 성능 및 압입 정확성을 갖게 된다.

보다 구체적으로, 인접한 추진체(10)들의 사이에 상부유도배수통로(15) 및 하부유도배수통로(18)가 형성됨과 더불어, 이러한 배수통로는 종방향으로 구배가 형성됨으로써 지하구조물(1)의 길이방향 단부로 배수가 이루어지도록 함으로써 침투한 물로 인한 지하구조물 내구성 저하를 방지하는 한편, 구조물을 둘러싼 토사와에 사이에 물 이동 통로가 형성됨으로 인한 틈 발생을 억제하여 지하구조물 주변의 지반에 미치는 영향도 최소화할 수 있다.

더불어, 추진체(10)의 단부측에 압입 정확도를 높이기 위해 형성된 수평돌출부, 수직돌출부, 수직절곡부, 수평절곡부들은 인접한 추진체(10)의 압입시 상하방향 및 측방향으로 가이드가 이루어져 압입 정확도를 높일 수 있게 된다.

또한, 추진체(10)의 내부에 일정 간격으로 내주면에 보강재(60)를 설치함으로써 종래에 비해 구조적 강도가 우수한 지하구조물을 구축할 수 있게 된다.

특히, 보강재(60)에 타설유도공(63)을 설치함으로써 보강재(60) 설치로 인한 공극 발생을 예방할 수 있게 된다.

더불어, 가이드빔(80)을 통한 시공을 통해 상부유도배수통로(15) 및 하부유도배수통로(18)를 정확하게 시공할 수 있게 됨은 물론, 상부유도배수통로(15) 및 하부유도배수통로(18) 형성을 위한 유격으로 인한 미세한 압입 방향 이탈을 방지할 수도 있게 된다.

1 : 지하구조물 1a : 상부슬래브
1b : 측벽 1c : 바닥슬래브
10 : 추진체 10a : 상중앙추진체
10b : 상부외곽추진체 10c : 하부추진체
11 : 수평판 12 : 수직판
13 : 수평돌출부 14 : 수직절곡부
15 : 상부유도배수통로 16 : 수직돌출부
17 : 수평절곡부 18 : 하부유도배수통로
20 : 절개부 30 : 철근
40 : 내부공간 50 : 유도배수관
51 : 수평배수관 51a, 52a : 배수개구부
52 : 수직배수관 60 : 보강재
61 : 상부보강재 62 : 측면보강재
63 : 타설유도공 70 : 수평버팀보
80 : 가이드빔 81 : 판
90 : 주입관 91 : 철판
100 : 유압장치 200 : 반력벽

Claims (6)

1. 상자 형태로 이루어진 추진체(10)들을 종방향으로 압입시키면서 굴착토를 배토하되, 추진체(10)들을 상부 중앙에서부터 상부 외곽까지, 상부 외곽에서 다시 순차적으로 하측으로 연이어 압입시키는 압입배토단계와, 인접한 추진체(10)들의 벽면을 절개하여 절개부(20)를 형성하는 절개단계와, 추진체(10)들 내부 및 절개부(20)를 관통하여 철근(30)을 배근한 후, 충전제 타설을 실시하여 지하구조물(1)의 상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)를 형성하는 배근충전단계와, 상기 상부슬래브(1a) 및 측벽(1b)에 의해 둘러쌓인 지중을 굴착하여 내부공간(40)을 형성한 후 내부공간(40) 바닥에 철근 배근 및 충전제 타설을 실시하여 바닥슬래브(1c)를 형성하는 바닥시공단계를 포함하여 구성된, 추진체를 이용한 지하구조물 시공 방법에 있어서,
   상기 압입배토단계에서 추진체(10)들은 수평면으로부터 경사지게 종방향으로 동일한 구배를 갖도록 압입시키고,
   상기 추진체(10)들은 상하로 서로 이격된 두 수평판(11) 및 두 수평판(11)을 연결하는 수직판(12)으로 이루어진 직사각형의 단면 형태를 갖도록 형성되어 있으며,
   상부의 추진체(10)들은 수평으로 인접한 추진체(10)들과 마주한 수직판(12)에 수평 방향으로 돌출된 수평돌출부(13)가 형성되어, 수평돌출부(13)가 인접한 추진체(10)들의 수직판(12)에 맞닿도록 설치되고, 수평돌출부(13)의 단부에는 상방 또는 하방으로 절곡된 수직절곡부(14)가 형성되어 인접한 추진체들의 수평돌출부(13)에 밀착되도록 설치되어, 상부에 서로 인접한 추진체(10)들의 상,하측 모서리에는 인접한 추진체(10)들의 수평돌출부(13)와 수직절곡부(14)에 의해 둘러쌓인 상부유도배수통로(15)가 형성되고,
   상부 외곽에 위치한 추진체(10)인 상부외곽추진체(10b)와, 상부외곽추진체(10b) 하부로 연속되어 설치되는 추진체(10)인 하부추진체(10c)들은 수직으로 인접한 추진체(10)들끼리 마주한 수평판(11)에 수직 방향으로 돌출된 수직돌출부(16)가 형성되어, 수직돌출부(16)가 인접한 추진체들의 수평판(11)에 맞닿도록 설치되고, 수직돌출부(16)의 단부에는 수평 방향으로 절곡된 수평절곡부(17)가 형성되어 인접한 추진체(10)들의 수직돌출부(16)에 밀착되도록 설치되어, 상부외곽추진체(10b)의 하부 및 하부추진체(10c)들끼리 마주하는 양측 모서리에는 인접한 추진체(10)들의 수직돌출부(16)와 수평절곡부(17)에 의해 둘러쌓인 하부유도배수통로(18)가 형성되며,
   상부의 추진체(10)들의 상면은 횡방향으로 일직선을 이루고,
   상기 배근충전단계 이후에 지하구조물의 종방향 양측 단부 중 높이가 낮은 측 단부에는 상기 상부유도배수통로(15) 및 하부유도배수통로(18)를 통해 배출되는 물이 배수되도록 유도배수관(50)을 시공하는 배수관시공단계;가 더 진행되는 것을 특징으로 하는,
   높은 압입 정확성을 가지며 종방향 유도배수가 가능한 추진체를 이용한 지하구조물 시공 방법.
   
   
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   상기 추진체(10)들의 내주면에는 종방향으로 일정 간격으로 보강재(60)가 설치되어 있되, 추진체(10) 상측 내주면에 고정된 상부보강재(61)의 상단에는 타설유도공(63)이 형성되어 상기 배근충전단계에서 충전제가 인접한 보강재(60) 사이로 타설유도공(63)을 통해 유입될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는,
   높은 압입 정확성을 가지며 종방향 유도배수가 가능한 추진체를 이용한 지하구조물 시공 방법.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 바닥시공단계에서 철근 배근 전에 바닥에 수평버팀보(70)를 설치하고, 잡석 다짐을 실시한 후 수평버팀보(70) 상부 공간에 철근 배근 및 충전제 타설을 실시하는 것을 특징으로 하는,
   높은 압입 정확성을 가지며 종방향 유도배수가 가능한 추진체를 이용한 지하구조물 시공 방법.
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 압입배토단계에서 상부유도배수통로(15) 및 하부유도배수통로(18)에 가이드빔(80)을 끼운 상태에서 추진체의 압입을 실시하고, 압입이 끝난 후 가이드빔(80)을 인출하는 것을 특징으로 하는,
   높은 압입 정확성을 가지며 종방향 유도배수가 가능한 추진체를 이용한 지하구조물 시공 방법.
   
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