KR100995384B1 - 병렬 연결형 추진 강관 조립체 및 그를 이용한 지중 구조체의 시공방법 - Google Patents

병렬 연결형 추진 강관 조립체 및 그를 이용한 지중 구조체의 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 병렬 연결형 추진 강관 조립체 및 그를 이용한 지중 구조체의 시공방법에 관한 것으로, 2개 또는 3개의 이웃하는 원형강관의 측벽부 상단을 연결강판으로 용접연결하고 동일한 방법으로 하단을 용접, 연결하여 튜브형태를 갖는 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 제작하고, 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 지중에 터널형태를 이루도록 압입하고 그 내측에 콘크리트를 타설하여 콘크리트와 강재가 합성된 병렬 연결형 강관 조립체를 이용한 구조체를 시공한다. 시공순서는 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 제작하는 단계; 지중에 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 압입하고 내측의 토사를 제거하는 단계; 압입된 병렬 연결형 추진 강관 조립체와 병렬 연결형 추진 강관 조립체의 이음부에 연결보강철근을 설치하는 단계; 병렬 연결형 추진 강관 조립체 내에 콘크리트를 충전,타설하고 양생하는 단계; 구축된 병렬 연결형 강관 조립체의 내측의 토사를 굴착하는 단계: 병렬 연결형 강관 조립체의 이음부 하면에 방수용 덧판을 설치하고 그 내측에 점착성 실링재를 충전하는 단계; 지중구조물 내측에 영구 콘크리트 구조체를 축조하는 단계를 포함한다. 이로써, 본 발명은 병렬 연결형 강관 조립체를 이용하여 추진시 주변의 지반 이완을 최소화하고, 방수성능의 향상 및 공기 단축을 이룰 수 있는 지중 구조체의 시공방법을 제공한다.
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Description

병렬 연결형 추진 강관 조립체 및 그를 이용한 지중 구조체의 시공방법{Parallelly connected iron tube assembly and construction method for underground structure using the same}

본 발명은 지중 병렬연결형 추진 강관 조립체 및 그를 이용한 지중 구조체의 시공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 원형강관 2-3개를 이웃시키고 이웃한 강관의 상하단을 강판으로 용접한 다수의 병렬 연결형 추진 강관조립체를 제작한 후, 이를 지중에 터널형태로 압입하고 병렬 연결형 추진 강관 조립체 간의 연결부에 보강철근을 설치한 후 그 내측에 콘크리트를 충전, 타설하여 지중에 터널형태의 구조체를 조성하고 구조체 내측의 토사를 굴착하여 토사굴착에 따른 외부하중을 지지하는, 공기단축과 공사비절감, 우수한 방수성능과 구조성능을 향상시킨 지중 병렬 연결형 추진 강관 조립체 및 그를 이용한 구조체의 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로, 지중에 구조물을 축조하는 방식으로 개착 및 비개착에 의한 구조물 축조방식이 있다. 기존 도로 및 철도 하부를 횡단해서 하수암거나 지하차도, 터널구조물 등을 설치해야하는 경우 공사에 따른 지장물의 이전이 곤란하거나, 지장물 저촉, 차량 소통의 장애 등으로 개착이 불가능하여 비개착공법이 요구되는데, 비개착에 의한 구조물 축조공법에는 횡단하는 도로나 지장물의 양측으로 작업구 개념의 전진기지와 도달기지가 필수적이며, 대표적인 비개착식 지중구조물 축조공법으로는 함체견인공법과 강관루프공법 등을 들 수 있다.

함체견인공법은 함체가 통과할 지중에 미리 600mm내외의 함체지지용 가설용 강관을 전진기지에서 도달기지 방향으로 수평으로 압입 관통시킨 후 견인할 함체의 반대 측 도달기지로부터 지중을 횡단하여 이어진 다수의 P.C.강선을 현장에서 제작된 함체와 결속한 후, 견인하여 함체내의 내부토사를 제거하고, 이와 같은 견인과 굴착작업을 반복하여 지중에 구조물을 설치하는 공법이다. 이 공법은 함체추진시 함체의 추진하중이나 추진함체와 이미 지중에 설치된 가설강관과의 틈에 의해 함체 상부의 도로나 지장물에 침하가 발생할 우려가 있으며, 또한 함체가 미리 제작되어 견인 설치되므로 함체의 규모가 커지게 되면 견인에 제약이 따르게 되고 작업장의 규모가 큰 편이므로 심도가 깊은 지하공간에서의 작업이 곤란하다. 그리고 함체간의 연결부의 처리가 미흡하게 되면 누수 등이 발생할 우려가 있다. 이러한 함체견인공법의 단점 등에 의하여 비개착식 지중구조물 축조공법으로는 강관루프 공법이 많이 적용되는 편이다.

본 발명은 본 출원인의 대한민국 특허 10-0562158 (발명의 명칭: 지중구조물을 축조하는 강관루프공법 및 그 루프구조체 및 그 강관구조)를 개선한 기술로서 기존의 기술은 강관의 양측에 날개강판이 부착된 단관 형태의 강관을 지중에 라멘형태나 터널형상으로 압입하고 그 내측과 날개판 하면의 토사를 제거하고 횡방향으로 보강철근을 설치한 후 몰탈을 타설하여 터널형태의 구조체를 축조하였다.

그러나, 이러한 기술은 다음과 같은 단점을 가지고 있다.

첫째, 이러한 단관형식은 병렬형 복수강관형식에 비해 평균적인 자재비나 제작 운반에 있어 비경제적이다.

둘째, 단관형태로 추진이 이루어지므로 동시에 2-3개의 강관이 추진되는 병렬 연결형 복수 강관 구조체형태보다 공기가 길어지고 공사비가 높아진다.

셋째, 단관추진형식은 단관을 횡방향으로 상호 연결하는 조인트부가 많아 조인트부에 설치되는 연결보강철근 설치 개소수가 증가한다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 고안으로서 원형강관 2-3개를 이웃시키고 이웃한 강관측벽부 상단을 연결판으로 연결하고 동일한 방법으로 하단을 연결하여 튜브형태를 이루도록 연결강판을 횡방향으로 용접한 다수의 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 제작하고, 이를 지중에 순차적으로 압입하고 그 내측에 콘크리트를 타설하여 콘크리트와 강재가 합성된 강관 지중 구조체를 축조하는 시공방법에 관한 것으로서, 2내지 3개의 강관으로 제작된 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 한번에 추진하므로서 단관 2-3개를 한꺼번에 추진하는 것과 동일한 효과로 추진속도가 빨라 공기를 단축하게 되며, 연결강판으로 용접연결된 병렬 연결형 추진 강관 조립체는 동일한 추진폭 대비시 사용 강관의 개수가 줄어 자재비 및 제작비가 감소하게 된다.

또한 횡방향 이음개소가 감소되어 현장 시공관리가 수월해지고, 이음부 방수개소수가 줄어든다. 이와 같이 지중에 2-3개의 원형강관이 횡방향으로 연속된 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 이용한 지중 강관 구조체를 축조하므로서, 공사비 절감 공기단축 및 추진시 튜브의 안정성 향상과, 방수성 향상을 이룰 수 있는 지중 구조체의 시공방법을 제공하고자하는 하는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 강관과 강관의 상부를 연결하는 상부연결강판, 강관과 강관의 사이에 간격을 유지하는 간격재, 및 강관과 강관의 하부를 연결하는 하부연결강판이 용접 연결되고, 양측에 구비되는 강관의 측상하 또는 하부좌우에는 날개강판이 형성되고, 측중앙 또는 하부중앙에는 강관과 강관을 연결하는 연결부가 형성되는 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 제공한다.

바람직하게는 상기 병렬 연결형 추진 강관 조립체는 상기 양측 강관의 측부에 보강철근을 설치할 보강철근 설치구멍을 구비한다.

바람직하게는 상기 양측 강관의 측상하에 형성된 날개강판은 방수강판에 의하여 상호 연결되고 실링재에 의해 밀봉한다.

바람직하게는 상기 연결부는 각각 T자형 연결부 또는 쌍ㄱ자형 연결부임을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 이용한 지중 구조체의 시공방법은 2-3개의 원형강관을 횡방향으로 결합시킨 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 제작하는 단계; 지중에 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 압입하고 내측의 토사를 제거하는 단계; 압입된 병렬 연결형 추진 강관 조립체와 병렬 연결형 강관 조립체의 이음부에 보강철근을 설치하는 단계; 병렬 연결형 추진 강관 조립체 내에 콘크리트를 충전,타설하고 양생하는 단계; 구축된 병렬 연결형 강관 조립체의 내측의 토사를 굴착과 병행하여 가설기둥을 설치하는 단계: 병렬 연결형 강관 조립체의 이음부 하면에 방수강판을 설치하고 그 내측에 점착성 실링재를 충전하는 단계; 상하부 및 측부에 콘크리트 지중 구조체를 축조하고 가설기둥을 제거하는 단계를 포함하는 병렬 연결형 강관 지중 구조체의 시공방법을 제공한다.

이로써, 본 발명은 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 지중에 추진하므로서 단관으로 추진시 보다 사용 강관의 개수가 줄어 자재비가 감소하고 ,추진시의 안정성과 지수성을 향상시키고 공기 및 공사비를 절감시킬 수 있다.

본 발명은 종래의 단관 형태로 강관을 추진하여 구조물을 축조하는 방식에 비해 2-3개의 이웃하는 원형강관을 연결한 추진 강관 조립체를 1회에 추진하므로서 공기단축은 물론 추진시의 오차감소와 연결부의 방수개선, 공기단축, 공사비 절감 및 품질과 구조안전성을 향상시킨다.

이하 본 발명의 실시예에 의한 병렬 연결형 추진 강관 조립체 및 그를 이용한 지중 구조체의 시공방법의 구성 및 작용을 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명이 이에 반드시 제한되는 것은 아니고 다양한 변형 및 수정이 더해질 수 있다.

도 1은 본 발명에 의한 병렬 연결형 추진 강관 조립체의 일실시예 및 그의 연결상태를 도시한 개략 단면도이다. 도 1에서, 병렬 연결형 추진 강관 조립체(101)는 3개의 강관의 병렬 결합으로 이루어지며, 강관(1)과 강관(1)은 상부연결강판(10), 간격재(40), 하부연결강판(20)이 용접 연결된다. 양측의 강관(1)의 측상하에는 날개강판(30)이 형성되고 측중앙에는 각각 T자형 연결부(50)와 쌍ㄱ자형 연결부(60)가 부착된다. 또한 병렬연결형 추진 강관 조립체의 양측 강관(1)의 외측면에는 연결보강철근을 설치할 수 있는 보강철근설치구멍(70)이 일정간격으로 설치된다.

도 1에서 상술한 3개의 강관으로 이루어진 병렬 연결형 추진 강관 조립체(101)는 지중에 압입되고, 압입시 상술한 T자형 연결부(50)와 쌍ㄱ자형 연결부(60)는 연결된 상태로 압입된다. 병렬 연결형 추진 강관 조립체(101)가 압입된 후에는 이웃한 병렬연결형 추진 강관 조립체와의 연결부에 보강철근(100)이 현장체결식으로 설치된다. 날개강판(30)의 이음부에는 지중구조물의 내측 굴착후에 추가적으로 방수강판(도 5의 80)이 덧대어지고 실링재(90)가 충전되어 방수처리된다.

도 2는 본 발명에 의한 병렬 연결형 추진 강관 조립체의 다른 실시예 및 그의 연결상태를 도시한 개략 단면도이다. 도 2에서, 병렬 연결형 추진 강관 조립체(102)는 2개의 강관의 병렬 결합으로 이루어지며, 강관(1)과 강관(1)은 상부연결강판(10), 간격재(40), 하부연결강판(20)이 용접 연결된다. 양측의 강관(1)의 측상하에는 날개강판(30)이 형성되고 측중앙에는 각각 T자형 연결부(50)와 쌍ㄱ자형 연결부(60)가 부착된다. 또한 병렬연결형 추진 강관 조립체의 양측 강관(1)의 외측면에는 연결보강철근을 설치할 수 있는 보강철근 설치구멍(70)이 일정간격으로 설치되는 것은 도 1의 병렬형 추진 강관 조립체와 동일하다.

도 2에서도 도 1에서와 마찬가지로 상술한 2개의 강관으로 이루어진 병렬 연결형 추진 강관 조립체(101)는 지중에 압입되고, 압입시 상술한 T자형 연결부(50)와 쌍ㄱ자형 연결부(60)는 연결된 상태로 압입된다. 병렬 연결형 강관 조립체(101)가 압입된 후에는 이웃한 병렬연결형 추진 강관 조립체와의 연결부에 보강철근(100)이 현장체결식으로 설치된다. 날개강판(30)의 이음부에는 자중구조물의 내측 굴착후에 방수강판(도 5의 80)이 덧대어지고 실링재(90)가 충전되어 방수처리된다.

도 3 및 도 4는 본 발명에 의한 병렬 연결형 추진 강관 조립체의 또다른 실시예를 도시한 개략 단면도이다. 도 3 및 도 4에는 지중에 압입되는 장소의 꺾이는 부분, 즉 도 6 내지 도 9에서와 같이 코너에서와 같이 방향이 바뀌는 부분 "C"에 압입되는 본 발명에 의한 병렬 연결형 추진강관 조립체가 도시되어 있다.

도 3에서, 코너에 설치되는 병렬 연결형 추진 강관 조립체(103)는 2개의 강관의 병렬 결합으로 이루어지며, 강관(1)과 강관(1)은 상부연결강판(10), 간격재(40), 하부연결강판(20)이 용접 연결된다. 일측의 강관(1)의 측상하에는 날개강판(30)이 형성되고 측중앙에는 각각 T자형 연결부(50) 또는 쌍ㄱ자형 연결부(60)가 부착된다. 타측의 강관(1)의 하측좌우에는 날개강판(30)이 형성되며, 하부측 중앙에는 쌍ㄱ자형 연결부(60) 또는 T자형 연결부(50)가 설치되어 있다. 또한 병렬연결형 추진 강관 조립체의 양측 강관(1)의 좌측면 또는 우측면 및 하부측면에는 연결보강철근을 설치할 수 있는 보강철근설치구멍(70)이 일정간격으로 설치된다.

도 4에서, 코너에 설치되는 병렬 연결형 추진 강관 조립체(104)는 3개의 강관의 병렬 결합으로 이루어지며, 강관(1)과 강관(1)은 상부연결강판(10), 간격재(40), 하부연결강판(20)이 용접 연결된다. 도 3에서와 마찬가지로 일측의 강관(1)의 측상하에는 날개강판(30)이 형성되고 측중앙에는 각각 T자형 연결부(50) 또는 쌍ㄱ자형 연결부(60)가 부착된다. 타측의 강관(1)의 하측좌우에는 날개강판(30)이 형성되며, 하부측 중앙에는 쌍ㄱ자형 연결부(60) 또는 T자형 연결부(50)가 설치되어 있다. 또한 도 3에서와 마찬가지로 병렬연결형 추진 강관 조립체의 양측 강관(1)의 좌측면 또는 우측면 및 하부측면에는 연결보강철근을 설치할 수 있는 보강철근설치구멍(70)이 일정간격으로 설치된다.

도 5는 도 1의 "A" 부분의 상세 단면도이다. 도 5에서, 강관(1)의 각 측부에 형성된 날개강판(30)의 이음부에는 방수강판(80)이 덧붙여지고 점착성 실링재(90) 로 채워져 방수처리된다. 강관(1)과 강관(1)은 T자형 연결부(50)와 쌍ㄱ자형 연결부(60)가 연결되고, 보강철근설치구멍(70)을 통하여 보강철근(100)이 삽입되고 정착판(105)가 설치된 다음에 강관의 내부에는 몰탈(110)로 채워진다.

상술한 병렬 연결형 추진 강관 조립체의 제작과정을 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명하기로 한다.

횡방향으로 연결하는 강관 갯수는 강관의 압입에 필요한 추진하중을 고려, 2-3개로 하며 강관의 횡방향 이격거리는 5-50cm로 이격이 하는 것이 적당하다.

원형강관(1)과 원형강관(1)의 외측의 상하단을 각각 수평으로 연결하는 연결강판(10, 20)이 설치되며, 병렬연결형 추진 강관 조립체의 외측에는 날개강판(30)과 일측에는 T자형 연결부(50)와 쌍ㄱ자형 연결부(60)가 부착된다. 병렬연결형 추진 강관 조립체의 제작은 현장 및 공장 어느 곳에서든 가능하나 품질관리가 용이한 공장에서 제작하여 운반하는 것이 바람직하다.

병렬연결형 추진 강관 조립체는 내측강관을 연결하는 상부연결강판(10)과 하부연결강판(20)으로 이루어지며 중앙부는 간격재(40)가 설치된다. 연결강판을 이용한 강관과의 용접작업시나 날개강판 용접시에는 이웃하는 강관과의 수평을 정확하게 유지해야한다.

간격재(40)는 앵글이나, 강봉 ,강판 등을 사용할 수 있으며 설치간격은 50-100cm가 적당하다. 또한 날개강판은 날개판 내측 토사 제거시 상층부의 토사이완을 방지하게 되며 2cm내외로 서로 중첩시켜 날개강판과 날개강판 사이의 틈으로 토사 세립자가 빠져나가는 것을 방지하는 것도 가능하다.

또한 병렬연결형 추진 강관 조립체의 외측면에는 연결보강철근(100)을 설치할 수 있는 보강철근 설치구멍(70)이 일정간격으로 설치된다. 구멍(70)의 크기는 연결보강철근(100)의 지름의 1.2-1.5배가 적당하며 천공작업은 드릴을 사용하여 구멍을 형성하는 것이 바람직하다.

이상과 같이 구성된 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 이용하여 지중 구조체를 시공하는 방법을 설명하기로 한다.

먼저 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 제작한다.

다음, 제작된 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 압입 추진한다.

추진강관 조립체의 제작이 정확치 못 할 경우 추진시 오차가 발생하여 목표점을 이탈할 수 있다. 또한 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 적재하고 운반하는 과정에서 병렬연결형 추진 강관 조립체가 뒤틀릴 수 있으므로 병렬연결형 추진 강관조립체의 길이는 6m 이내로 하고 강관 구조체 내부는 브레이싱 등으로 보강하는 것이 바람직하다.

시점부와 종점부에는 추진기지와 도달기지를 설치한다. 추진기지에는 콘크리트 벽체나 강재H빔으로 반력벽을 설치한다. 바닥슬라브 위에 가이드용 강재레일을 설치한다. 설치된 강재 레일위에 병렬형 추진 강관을 거치하고 반력벽과 추진 강관 사이에 유압잭을 설치하여 추진한다.

추진강관 조립체의 추진은 압입과 강관 내측 토사 제거 과정을 반복하면서 이루어지며 수시로 측량을 하여 강관이 목표점을 이탈하지 않도록 관리한다.

추진종료 후 추진 강관 조립체 내의 토사가 깨끗이 제거되면 병렬형 추진 강관 조립체와의 이음부에 연결보강철근(100)을 설치한다. 보강철근은 미리 만들어진 측벽의 보강철근 설치구멍(70)을 관통하여 설치되며 보강철근(100)의 단부에는 정착판(105)이 설치된다. 이때 보강철근이 움직이지 않도록 크립이나 보조철근을 사용하여 고정시키는 것이 바람직하다.

그리고 병렬형 추진 강관 조립체의 내측에 콘크리트나 몰탈(110)을 충전하고 양생한다. 콘크리트나 몰탈 충전시는 강관 조립체 내의 콘크리트나 몰탈(110)이 흐름성을 유지할 수 있도록 충전작업구간을 나누어 시공하는 것이 바람직하다.

이렇게 병렬연결형 추진 강관 조립체 내에 몰탈을 충전하고 충분한 양생기간을 거치게 되면 강관 조립체 내에 충전된 몰탈에 의해 정착판이 견고하게 정착,구속되어 강관 구조체 이음부를 구조적으로 연결하는 역할을 하게 된다. 즉 강관 구조체가 조성되는 것이다. 이어 지중에 조성된 강관 구조체 내측의 토사(200)를 가설기둥(120)을 설치하면서 제거한다. 토사 제거시는 강관 구조체의 중앙부로부터 시작해서 좌우측으로 확대한다.

그리고 방수는 강관 구조체의 이음부에 적용된다. 각각의 강관 구조체 이음부 하면과 5-10mm정도 이격시켜 밀실성이 유지되도록 방수용 덮개판(방수강판)(80)을 용접하여 설치하고 그 내측에 점착성 실링재(90)를 충전한다. 최종적으로 강관 조립체 내의 토사가 제거되면 상하부(130, 150) 및 측벽부(140)를 형성하기 위하여 콘크리트 구체콘크리트를 타설하여 목적구조물을 축조한다.

또한 구축된 강관 구조체 내측에 별도의 콘크리트 구조물을 축조하지 않고 바탕면을 깨끗이 청소한 후 도장을 하거나 와이어메쉬를 포함한 몰탈 미장이나 돌붙임, 타일마감 등 여러 가지 다양한 건축마감이 가능하다.

도 6 내지 도 9에서 참조번호 300은 도로, 철도 등의 노상을 나타낸다. 도 면에서 직선부에는 도 1에 도시한 바와 같은 3개의 강관으로 이루어진 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 압입하고, 코너부에는 도 3에 도시한 바와 같은 2개의 강관으로 이루어진 병렬 연결형 추진 강관 조립체(도 6의 "C")를 압입된 경우이다. 본 발명의 병렬 연결형 추진강관 조립체는 내부지간이 긴 박스 및 내부지간이 짧은 경우 모두에 적용할 수 있으며, 때로는 코너부에 도 4에 도시한 바와 같은 3개의 강관으로 구성된 병렬 연결형 강관 조립체를 사용할 수도 있고, 직선부에 도 2에 도시한 바와 같은 2개의 강관으로 구성된 병렬 연결형 강관을 사용할 수도 있다. 지간이 긴 경우는 중간에 가설기둥(120)을 설치해서 지중에 강관을 축조하게 되며 그 내측에는 별도의 영구구조물이 설치된다.

도 1은 본 발명에 의한 병렬 연결형 추진 강관의 일실시예 및 그의 연결상태를 도시한 개략 단면도이다.

도 2는 본 발명에 의한 병렬 연결형 추진 강관의 다른 실시예 및 그의 연결상태를 도시한 개략 단면도이다.

도 3 및 도 4는 본 발명에 의한 병렬 연결형 추진 강관의 또다른 실시예를 도시한 개략 단면도이다.

도 5는 도 1의 "A" 부분의 상세 단면도이다.

도 6 내지 도 9는 본 발명에 의한 병렬 연결형 추진 강관을 이용한 지중 구조체의 시공 방법을 설명하기 위한 일 실시예를 도시한 개략 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10...상부 연결 강판, 20...하부 연결 강판

30...날개 강판, 40...간격재

50...T형 연결부, 60...쌍ㄱ자형 연결부

70...보강철근 설치 구멍, 80...방수 강판

90...실링재, 100...보강철근

200...토사, 300...도로, 철도와 같은 노상

Claims (5)

  1. 병렬 연결형 추진 강관 조립체에 있어서,
    복수의 강관들의 강관과 강관의 상부를 용접 연결하는 상부연결강판;
    상기 복수의 강관들의 강관과 강관의 사이에 간격을 유지하는 간격재;
    상기 복수의 강관들의 강관과 강관의 하부를 용접 연결하는 하부연결강판;
    상기 병렬 연결형 추진 강관 조립체의 양단에 구비되는 강관들의 측상하 또는 하부좌우에 형성되어 다른 병렬 연결형 추진 강관 조립체와 연결되는 날개강판;
    상기 복수의 강관들의 양단에 구비되는 강관들의 측중앙 또는 하부중앙에 형성되어, 다른 병렬 연결형 추진 강관 조립체와 연결되는 연결부; 및
    상기 병렬 연결형 추진 강관 조립체의 양단에 구비되는 강관들의 측부에 보강철근을 설치할 보강철근설치구멍을 포함하는 병렬 연결형 추진 강관 조립체.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 병렬 연결형 추진 강관 조립체의 양단에 구비되는 강관들의 측하에 형성된 날개강판은 방수강판에 의하여 상호 연결되고 실링재에 의해 밀봉됨을 특징으로 하는 병렬 연결형 추진 강관 조립체.
  4. 제1항에 있어서, 상기 연결부는 병렬 연결형 추진 강관 조립체의 양단에 구비되는 강관들 중 하나의 강관에 T자형 연결부가 설치되면, 다른 하나의 강관에는 쌍ㄱ자형 연결부가 설치됨을 특징으로 하는 병렬 연결형 추진 강관 조립체.
  5. 병렬 연결형 강관 지중 구조체의 시공방법에 있어서,
    복수개의 원형강관을 횡방향으로 결합시킨 제1항, 제3항 및 제4항 중의 어느 한 항에 기재된 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 제작하는 단계;
    지중에 상기 병렬 연결형 추진 강관 조립체를 압입하고 내측의 토사를 제거하는 단계;
    상기 압입된 병렬 연결형 추진 강관 조립체와 이웃하는 병렬 연결형 추진 강관 조립체의 이음부에 보강철근을 설치하는 단계;
    상기 압입된 병렬 연결형 추진 강관 조립체의 내부에 콘크리트를 충전,타설하고 양생하는 단계;
    상기 구축된 병렬 연결형 강관 조립체의 내측의 토사 굴착을 병행하면서 가설기둥을 설치하는 단계:
    상기 병렬 연결형 강관 조립체의 이음부 하면에 방수강판을 설치하고 그 내측에 점착성 실링재를 충전하는 단계; 및
    상하부 및 측부에 영구 콘크리트 구조체를 축조한 후 가설기둥을 제거하는 단계를 포함하는 병렬 연결형 강관 지중 구조체의 시공방법.
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