KR101867525B1 - 안티 드롭밸브 - Google Patents

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KR101867525B1
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황종원
김인
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황종원
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Abstract

본 발명은 안티 드롭밸브를 제공하고자 하는 것으로, 본 발명의 구성은 내부에 입출 유로(22)와 바이패스 유로(24) 및 리턴 유로(26)가 구비되고 상기 바이패스 유로(24)와 상기 입출 유로(22)는 제1포트(P1)와 제2포트(P2) 사이에 연결되고 상기 리턴 유로(26)는 상기 입출 유로(22)의 일측으로 연결되도록 구성된 밸브 바디(20); 상기 제1포트(P1)로 유압이 들어올 때에 상기 유압을 상기 입출 유로(22)로 통과시키고 상기 제2포트(P2)에서 상기 바이패스 유로(24)로 유압이 리턴할 때에 상기 리턴 유로(26)와 상기 입출 유로(22) 사이를 연통시키도록 상기 밸브 바디(20)의 내부에 이동 가능하게 구비된 스풀(30); 상기 입출 유로(22)와 상기 바이패스 유로(24) 상에 배치되도록 상기 밸브 바디(20)에 결합되며 상기 제1포틀 통해서 유압이 들어올 때에 상기 제1포트(P1)와 상기 제2포트(P2) 사이를 연통시키는 체크포펫(52); 상기 입출 유로(22)와 상기 바이패스 유로(24) 상에 배치되도록 상기 밸브 바디(20)에 결합되며 상기 제2포트(P2)와 상기 바이패스 유로(24)를 통해서 유압이 리턴될 때에 상기 리턴 유로(26)와 상기 입출 유로(22) 사이를 연통시키는 로직포펫(54); 상기 스풀(30)의 이동 경로 상에 배치되도록 상기 밸브 바디(20)에 결합되어 상기 스풀(30)의 이동 거리를 제어하는 스톱퍼(40);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

안티 드롭밸브{Anti drop valve}
본 발명은 안티 드롭밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 굴삭기와 같은 중장비에서 붐이나 아암과 같은 작업부에 유압을 공급하는 배관(유압라인)이 파열되는 비상시에 중장비의 작업부가 안전하게 서서히 내려오도록 정밀하게 제어할 수 있는 새로운 구성의 안티 드롭밸브에 관한 것이다.
일반적으로, 굴삭기나 로더와 같은 건설중장비에서는 조이스틱으로 조작하는 파일럿밸브가 널리 사용되고 있으며, 운전자의 조이스틱 조작에 따라 스풀이 작동하여 발생되는 파일럿신호압에 응답하여 붐이나 버킷과 같은 작업기를 구동하는 액츄에이터가 작동하게 된다. 이때, 굴삭기 등의 작업 장치는 복수의 링크 사이에 실린더가 설치되어 있어, 이 실린더의 수축 또는 팽창에 의하여 붐이나 버킷과 같은 작업기가 움직이면서 소정의 작업을 행한다. 이와 같은 작업 장치는 통상 매우 무거우며, 유압 회로의 이상이나 연결 호스의 파열 등이 발생할 경우 갑자기 낙하하여 인명 사고 또는 작업 환경을 손상시킨다. 따라서, 작업 장치의 갑작스런 낙하를 방지하기 위하여 실린더에 안전 락 밸브(Safety lock valve)(안전 락 밸브를 안티 드롭밸브라고도 칭하며, 이하에서는 편의상 안전 락 밸브를 안티 드롭밸브로 칭하기로 함)를 직접 연결시키고 있으며, 이와는 별도로 파일럿 밸브가 안티 드롭밸브에 연결되어, 파일럿 밸브의 조작에 의해 안티 드롭밸브에 오일을 공급하는 구조를 가지게 된다.
그런데, 기존의 안티 드롭밸브의 경우 배관(유압라인)이 터진 비상 사태 발생시에 실린더(예를 들어, 굴삭기의 붐실린더나 아암 실린더 등)을 정밀한 미세 조작이 이루어지지 못하는 문제가 있다. 상기 실린더의 정밀한 미세 조작을 위해서는 숙련자만이 가능하다는 점에서 문제가 있다. 즉, 숙련자가 아니더라도 실린더를 정밀하게 미세 조작할 필요가 있는데, 이러한 필요 조건을 제대로 만족시키지 못하다는 데에서 문제가 된다. 다시 말해, 숙련자가 아닌 비숙련자라 하더라도 실린더의 미세한 정밀 조절이 가능하도록 함으로써 유압라인이 파열된 비상시에 중장비의 작업부(예를 들어, 굴삭기의 붐이나 버킷 등)이 급격하게 내려오지 않고 안전하게 천천히 내려오도록 하는 수단이 절실히 요구된다.
한국등록특허 제10-0931851호(2009.12.07 등록) 한국공개특허 제10-2013-0143550호(2013.12.31 공개) 한국등록특허 제10-0803963호(2008.02.11 등록)
본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 개발된 것으로, 본 발명의 목적은 굴삭기나 로더와 같은 중장비에서 붐이나 아암과 같은 작업부에 유압을 공급하는 배관(유압라인)이 파열된 경우 비숙련자라 하더라도 중장비의 작업부가 안전하게 서서히 내려오도록 미세하게 정밀 제어할 수 있도록 하는 새로운 구성의 안티 드롭밸브를 제공하고자 하는 것이다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 내부에 입출 유로와 바이패스 유로 및 리턴 유로가 구비되고 상기 바이패스 유로와 상기 입출 유로는 제1포트와 제2포트 사이에 연결되고 상기 리턴 유로는 상기 입출 유로의 일측으로 연결되도록 구성된 밸브 바디; 상기 제1포트로 유압이 들어올 때에 상기 유압을 상기 입출 유로로 통과시키고 상기 제2포트에서 상기 바이패스 유로로 유압이 리턴할 때에 상기 리턴 유로와 상기 입출 유로 사이를 연통시키도록 상기 밸브 바디의 내부에 이동 가능하게 구비된 스풀; 상기 입출 유로와 상기 바이패스 유로 상에 배치되도록 상기 밸브 바디에 결합되며 상기 제1포틀 통해서 유압이 들어올 때에 상기 제1포트와 상기 제2포트 사이를 연통시키는 체크포펫; 상기 입출 유로와 상기 바이패스 유로 상에 배치되도록 상기 밸브 바디에 결합되며 상기 제2포트와 상기 바이패스 유로를 통해서 유압이 리턴될 때에 상기 리턴 유로와 상기 입출 유로 사이를 연통시키는 로직포펫; 상기 스풀의 이동 경로 상에 배치되도록 상기 밸브 바디에 결합되어 상기 스풀의 이동 거리를 제어하는 스톱퍼;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 안티 드롭밸브가 제공된다.
상기 밸브 바디에는 스풀 유압포트가 구비되어, 상기 스풀 유압포트로 공급되는 스풀 가동유압에 의해 상기 스풀이 상기 스톱퍼 쪽으로 이동하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 밸브 바디의 상기 제1포트와 상기 제2포트 사이에 연결된 유압 라인 내부가 정상 유압으로 유지되어 중장비의 작업부가 정상 작동 상태일 때에는 상기 밸브 바디 내부의 유압에 의해 상기 스풀 쪽에서 상기 스톱퍼가 이격되고, 상기 밸브 바디의 상기 제1포트와 상기 제2포트 사이에 연결된 유압 라인의 파손에 의한 비상시에는 상기 스톱퍼가 상기 스풀 쪽으로 전진하여 상기 스풀의 이동 거리를 줄이도록 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 굴삭기와 같은 중장비의 작업부(예를 들어, 굴삭기의 붐이나 버킷 등)의 작동을 위해 유압을 공급하는 라인인 유압배관이 터지는 것과 같은 비상 상황 발생시에 중장비의 작업부를 제어하는 실린더를 서서히 작동시켜서 굴삭기의 붐이나 버킷 등을 항상 서서히 내려주게 되므로, 비상시 안전 사고를 예방하고, 작업 환경을 해치는 경우를 확실하게 방지할 수 있다. 비상시에 중장비의 작업부의 조작을 위한 조이스틱을 많이 움직이든 적게 움직이든 관계없이 중장비의 작업부를 항상 서서히 내려줄 수 있으므로, 비숙련자라 하더라도 비상시 안전 사고를 예방과 작업 환경을 훼손 등을 방지하기 위해 필요한 비상 조치를 손쉽게 할 수 있다는 데에서 의미가 매우 크다.
한편, 상기한 효과는 본 발명의 주요 효과에 해당하며, 본 발명은 상기의 효과 이외에 여러 가지 바람직한 효과가 있다는 점을 이해애햐 할 것이며, 본 발명의 특징은 상기의 효과에 의해 한정되지 않는다는 점도 이해해야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 의한 안티 드롭밸브의 외관 사시도
도 2는 도 1의 정면도
도 3은 본 발명에 의한 안티 드롭밸브의 중립 포지션을 보여주는 정단면도
도 4는 본 발명에 의한 안티 드롭밸브의 노멀 붐업 포지션을 보여주는 정단면도
도 5는 본 발명에 의한 안티 드롭밸브의 노멀 붐 다운 포지션을 보여주는 정단면도
도 6은 본 발명에 의한 안티 드롭밸브의 이머전시 노멀 붐 다운 포지션을 보여주는 정단면도
도 7은 본 발명에 의한 안티 드롭밸브의 중립 포지션에서 주요부인 스풀과 스톱퍼 사이의 이격 거리와 스톱퍼의 이동 가능 거리를 보여주는 정단면도
도 8은 본 발명에 의한 안티 드롭밸브의 이머전시 붐 다운 포지션에서 주요부인 스톱퍼의 이동 거리와 스풀의 이동 가능 거리를 보여주는 정단면도
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 예를 들어, 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도면을 참조하면, 본 발명에 의한 안티 드롭밸브는 밸브 바디(20), 스풀(30). 체크포펫(52), 로직포펫(54), 스톱퍼(40)를 주요 구성으로 포함한다.
상기 밸브 바디(20)는 좌우 측면과 전면 및 배면이 있는 블록 형상으로 구성된다. 밸브 바디(20)는 내부에 입출 유로(22)와 바이패스 유로(24) 및 리턴 유로(26)를 구비한다. 또한, 밸브 바디(20)는 제1포트(P1)와 제2포트(P2) 및 스풀 유압포트(Pi)를 구비한다. 제1포트(P1)는 밸브 바디(20)의 저면에 구비되고, 제2포트(P2)와 스풀 유압포트(Pi)는 밸브 바디(20)의 전면에 구비된다. 상기 밸브 바디(20)의 연결 플랜지부에 구비된 제2포트(P2)는 중장비의 작업부(예를 들어, 굴사기의 붐이나 버킷 아암 등)의 작동을 위한 실린더에 연결된다. 상기 제1포트(P1)는 메인 컨트롤밸브(MCV)에 연결되고, 상기 스풀 유압포트(Pi)는 굴삭기의 붐이나 버킷과 같은 중장비의 상기 작업부의 조작을 위한 조이스틱에 연결된다.
상기 입출 유로(22)는 제1포트(P1)에서부터 밸브 바디(20)의 내부쪽으로 일정 거리 연장된다. 밸브 바디(20)의 정단면으로 볼 때에 입출 유로(22)가 제1포트(P1)에서부터 밸브 바디(20)의 내부쪽으로 일정 거리 상향 연장된다.
상기 바이패스 유로(24)는 입출 유로(22)에서부터 제2포트(P2)까지 연통된다. 상기 밸브 바디(20)의 정단면으로 볼 때에 바이패스 유로(24)가 입출 유로(22)에서부터 제2포트(P2)까지 수평 방향으로 일정 거리 연장된다. 바이패스 유로(24)가 밸브 바디(20)의 내부에서 좌우 측면 방향으로 연장된 구조이다.
상기 밸브 바디(20)는 스풀 유압포트(Pi)와 스풀홀(28)을 구비한다. 상기 스풀홀(28)은 밸브 바디(20)의 내부에 구비된다. 밸브 바디(20)를 정단면으로 볼 때에 스풀홀(28)은 바이패스 밸브의 아래쪽에 배치되고 동시에 밸브 바디(20)의 좌우 측면 방향으로 연장된다. 스풀홀(28)은 밸브 바디(20)의 내부에 수평 방향으로 연장된다. 상기 스풀홀(28)은 입출 유로(22)와 리턴 유로(26)에 연통된다. 상기 스풀홀(28)을 좀더 상세하게 구분하면 스풀홀(28)은 제1포지션 스풀홀(28A)과 제2포지션 스풀홀(28B)과 제3포지션 스풀홀(28C)로 구성된다. 제1포지션 스풀홀(28A)은 밸브 바디(20)의 전면으로 개방된 스풀 유압포트(Pi)와 연통되고, 제2포지션 스풀홀(28B)은 입출 유로(22)와 리턴 유로(26) 사이에 연통되고, 상기 제3포지션 스풀홀(28C)은 스톱퍼(40)와 마주하는 위치에 배치되도록 밸브 바디(20)의 내부에 구비된다. 또한, 상기 제3포지션 스풀홀(28C)과 밸브 바디(20)의 측면 사이에 배치되도록 리테이너 수용홀(27)이 더 구비된다. 밸브 바디(20)에서 후술할 스풀(30)의 한쪽 단부와 인접한 측면을 제1측면이라 하고 스풀(30)의 다른 쪽 단부와 인접한 측면을 제2측면이라 하면, 상기 제3포지션 스풀홀(28C)과 밸브 바디(20)의 제2측면 사이의 내부에 리테이너 수용홀(27)이 구비된다. 리테이너 수용홀(27)의 내부는 제3포지션 스풀홀(28C)의 내부와 연통된다. 이때, 상기 리테이너 수용홀(27)은 스몰 리테이너 수용홀(27A)과 라지 리테이너 수용홀(27B)로 구성된다. 라지 리테이너 수용홀(27B)과 제3포지션 스풀홀(28C) 사이에 스몰 리테이너 수용홀(27A)이 배치된다. 물론, 스몰 리테이너 수용홀(27A)의 직경은 라지 리테이너 수용홀(27B)의 직경보다 더 작다. 상기 스풀홀(28)의 일부가 입출 유로(22)와 리턴 유로(26)를 서로 연결시키는 구조를 취한다. 즉, 제2포지션 스풀홀(28B)이 입출 유로(22)와 리턴 유로(26) 사이에 배치되어, 상기 제2포지션 스풀홀(28B)을 통해서 입출 유로(22)와 리턴 유로(26) 사이가 서로 연통된 구조를 가진다.
상기 스풀홀(28)에는 스풀(30)이 이동 가능하게 결합된다. 상기 스풀(30)은 바아 형상으로 구성된다. 이때, 스풀(30)은 다른 부분보다 외경이 더 작은 소직경 스풀부(32)를 구비한다. 또한, 스풀(30)은 외주면에서 소직경 스풀부(32) 쪽으로 연통된 스풀 노치(34)를 구비한다. 상기 스풀 노치(34)가 리턴 유로(26) 영역으로 이동하면, 상기 스풀 노치(34)를 통해서 리턴 유로(26)와 입출 유로(22)가 서로 연결된다.
상기 스풀 유압포트(Pi)는 밸브 바디(20)의 외표면에서 스풀홀(28)로 연통된다. 스풀홀(28)을 구성하는 제1포지션 스풀홀(28A)에 스풀 유압포트(Pi)가 연통된다. 스풀 유압포트(Pi)를 통해서 스풀(30) 구동유압이 들어오면, 상기 스풀(30)이 스톱퍼(40) 쪽으로 밀리게 된다. 상기 스풀 유압포트(Pi)는 굴삭기의 붐과 같은 중장비의 작업부를 조작하기 위한 조이스틱 밸브가 연결된다. 조이스틱 밸브에 구비된 조이스틱을 조작함에 따라 스풀 유압포트(Pi)로 스풀(30) 구동유압이 공급되거나 스풀 유압포트(Pi)를 통해서 스풀(30) 구동유압이 빠지게 된다.
상기 스풀(30)은 제1포트(P1)로 유압이 들어올 때에 유압을 입출 유로(22)로 통과시킨다. 밸브 바디(20) 내부의 입출 유로(22) 경로상에 스풀(30)의 일부(정확하게는 소직경 스풀부(32))가 배치되어, 스풀(30)의 외주면으로 유압이 지나가서 입출 유로(22)로 통과하게 된다. 또한, 상기 스풀(30)은 제2포트(P2)에서 바이패스 유로(24)로 유압이 리턴할 때에 리턴 유로(26)와 입출 유로(22) 사이를 연통시킨다. 상기 스풀 유압포트(Pi)를 통해서 스풀(30) 구동유압이 들어오면, 상기 스풀(30)이 스톱퍼(40) 쪽으로 밀려나서 상기 스풀 노치(34)가 리턴 유로(26) 영역으로 이동하고, 상기 스풀 노치(34)를 통해서 리턴 유로(26)와 입출 유로(22)가 서로 연결되므로, 상기 바이패스 유로(24)로 유압이 리턴할 때에 리턴 유로(26)와 스풀 노치(34)를 거쳐서 유압이 입출 유로(22)로 회수(리턴)된다. 즉, 상기 제2포트(P2)로 리턴되는 유압은 바이패스 유로(24)와 리턴 유로(26)로 들어오고, 상기 스풀(30)은 리턴 유로(26)와 입출 유로(22) 사이를 개방함으로써 유압이 입출 유로(22)로 통과되도록 한다.
상기 체크포펫(52)은 입출 유로(22)와 바이패스 유로(24) 상에 배치되도록 밸브 바디(20)에 결합된다. 밸브 바디(20) 내부에 바이패스 유로(24)와 교차되도록 상하 방향으로 체크포펫(52) 승강홀이 형성되고, 상기 체크포펫(52) 승강홀에 체크포펫(52)이 승강 가능하게 결합된다. 체크포펫(52) 위쪽에 배치되도록 밸브 바디(20)에 플러그(PG)가 결합된다. 상기 플러그(PG)와 체크포펫(52) 사이에는 스프링이 개재된다. 스프링의 힘에 의해 체크포펫(52)이 입출 유로(22)와 바이패스 유로(24) 사이를 막아줄 수 있다.
상기 로직포펫(54)은 바이패스 유로(24)와 리턴 유로(26) 상에 배치되도록 밸브 바디(20)에 결합된다. 밸브 바디(20)를 정단면으로 볼 때에 로직포펫(54)은 체크포펫(52)의 옆에 배치된다. 상기 밸브 바디(20) 내부에 바이패스 유로(24)와 교차되도록 상하 방향으로 로직포펫(54) 승강홀이 형성되고, 상기 로직포펫(54) 승강홀에 로직포펫(54)이 승강 가능하게 결합된다. 로직포펫(54) 위쪽에도 플러그(PG)가 배치되고, 상기 플러그(PG)는 밸브 바디(20)에 결합된다. 상기 플러그(PG)와 로직포펫(54) 사이에도 스프링이 개재된다. 스프링의 힘에 의해 로직포펫(54)이 바이패스 유로(24)와 리턴 유러 사이를 막아줄 수 있다.
중장비의 작업부가 작동 중지되어 있는 중립 모드에서는 체크포펫(52)이 입출 유로(22)와 바이패스 유로(24) 사이를 막아주고, 로직포펫(54)은 바이패스 유로(24)와 리턴 유로(26) 사이를 막아준다. 이때, 이하에서는 중장비의 작업부를 편의상 굴삭기의 붐이라 칭하는 경우가 있음을 미리 밝혀둔다. 즉, 본 발명을 굴삭기에 적용한 경우 굴삭기의 붐이 작동 중지되어 있는 중립 모드에서는 체크포펫(52)이 입출 유로(22)와 바이패스 유로(24) 사이를 막아주고, 로직포펫(54)은 바이패스 유로(24)와 리턴 유로(26) 사이를 막아주게 된다.
또한, 상기 제1포틀 통해서 입출 유로(22)의 내부로 유압이 들어올 때에 체크포펫(52)은 제1포트(P1)와 제2포트(P2) 사이를 연통시킨다. 상기 입출 유로(22)의 내부로 들어온 유압에 의해 체크포펫(52)이 들려져서 입출 유로(22)와 제1포트(P1) 및 제2포트(P2) 사이를 연통시키는 한편, 상기 체크포펫(52)을 누르고 있는 스프링은 압축된다.
또한, 제2포트(P2)와 상기 바이패스 유로(24)를 통해서 유압이 리턴될 때에 로직포펫(54)은 스풀(30)의 작동과 연동하여 리턴 유로(26)와 입출 유로(22) 사이를 연통시킨다. 상기와 같이, 스풀 유압포트(Pi) 쪽으로 스풀(30) 구동유압이 공급되어 스풀(30)이 스톱퍼(40) 쪽으로 밀리게 되는데, 상기 스풀(30)의 스풀 노치(34)가 리턴 유로(26) 영역으로 이동하고, 상기 스풀 노치(34)를 통해서 리턴 유로(26)와 입출 유로(22)가 서로 연결되므로, 상기 입출 유로(22)에 차있던 유압이 리턴 유로(26)로 들어와서 상기 로직포펫(54)을 위쪽으로 밀어올리게 된다. 따라서, 제2포트(P2)와 상기 바이패스 유로(24)를 통해서 유압이 리턴될 때에 로직포펫(54)은 스풀(30)의 작동과 연동하여 리턴 유로(26)와 입출 유로(22) 사이를 연통시킬 수 있게 되는 것이다. 상기 로직포펫(54)이 상승한 상태에서는 로직포펫(54)을 누르고 있는 스프링도 압축된다.
상기 로직포펫(54)이 상승되어 바이패스 유로(24)와 리턴 유로(26) 사이를 개방하면, 상기 리턴 유로(26)로 리턴되어온 유압이 스풀(30)의 스풀(30)노치와 제2포지션 유로 사이를 통과하여 입출 유로(22)로 리턴된다.
상기 스톱퍼(40)는 밸브 바디(20)에 결합된다. 스톱퍼(40)는 스풀(30)의 이동 경로 상에 배치된다. 상기 스톱퍼(40)는 스풀(30)의 이동 거리를 제어한다. 스톱퍼(40)가 스풀(30)과 마주하는 위치에 배치되어 스톱퍼(40)의 전진에 따라 스풀(30)이 이동하는 거리가 줄어들게 된다.
상기 밸브 바디(20)에는 스풀(30)의 한쪽 단부와 반대되는 다른 쪽 단부쪽에 배치되도록 스톱퍼캡(46)이 결합된다. 상기 스톱퍼캡(46)은 내부에 스톱퍼(40) 이동홀을 구비한 블록 형상으로서, 상기 밸브 바디(20)에 결합된다. 상기 밸브 바디(20)에서 스풀(30)의 한쪽 단부에 인접한 측면을 제1측면이라 하고 스풀(30)의 다른 쪽 단부에 인접한 측면을 제2측면이라 하면, 상기 스톱퍼캡(46)은 밸브 바디(20)의 제2측면에 결합된다. 바람직하게, 스톱퍼캡(46)은 밸브 바디(20)에 착탈 가능하게 결합된다. 볼트 등의 체결구에 의해 스톱퍼캡(46)이 밸브 바디(20)에 착탈 가능하게 결합될 수 있다.
상기 스톱퍼캡(46) 내부의 스톱퍼(40) 이동홀은 프론트 스톱퍼 이동홀(FH)과 리어 스톱퍼 이동홀(RH)로 구성된다. 상기 프론트 스톱퍼 이동홀(FH)은 스풀홀(28)과 동축적으로 배치되도록 상기 스톱퍼캡(46)의 내부에 형성된다. 프론트 스톱퍼 이동홀(FH)은 밸브 바디(20) 내부의 리테이너 수용홀(27)과 제3포지션 스풀홀(28C)에 연통된다. 상기 스톱퍼캡(46)은 프론트 스톱퍼 이동홀(FH)과 밸브 바디(20)의 리테이너 수용홀(27) 사이에 배치되도록 스몰 스프링 지지홀(46SG)과 라지 스프링 지지홀(46LG)이 구비된다. 스몰 스프링 지지홀(46SG)과 라지 스프링 지지홀(46LG)은 스톱퍼캡(46)의 내측단에서 외측단 쪽으로 일정 깊이 들어간 홀 형태이다. 물론, 스몰 스프링 지지홀(46SG)의 직경은 라지 스프링 지지홀(46LG)의 직경보다 더 작다.
상기 스톱퍼(40)는 스톱퍼캡(46) 내부의 스톱퍼(40) 이동홀에 결합되어 스풀(30)과 마주하는 위치에 배치된다. 스풀(30)의 한쪽 단부와 반대되는 다른 쪽 단부와 스톱퍼(40)의 앞쪽 단부가 마주하도록 배치된다. 이때, 스톱퍼(40)는 스몰 스톱퍼부(42)와 라지 스톱퍼부(44)를 구비한다. 스몰 스톱퍼부(42)의 직경이 라지 스톱퍼부(44)의 직경보다 더 작다. 스몰 스톱퍼부(42)의 선단부가 상기 스풀(30)의 다른 쪽 단부와 마주하는 위치에 배치되고, 상기 스몰 스톱퍼부(42)의 기단부에 라지 스톱퍼부(44)의 선단부가 연결된다. 이때, 상기 라지 스톱퍼부(44)의 내부에는 스톱퍼 스프링 지지홀(40SSH)이 구비된다. 스톱퍼 스프링 지지홀(40SSH)은 라지 스톱퍼부(44)의 기단부 쪽으로 개방된다.
상기 스톱퍼캡(46)의 외측단에는 스톱퍼 플러그(41)가 구비된다. 스톱퍼 플러그(41)의 외주면에 형성된 나사부가 상기 스톱퍼캡(46)의 내부에 구비된 플러그(PG) 결합홀 내주면의 나사부에 결합된다. 스톱퍼 플러그(41)가 스톱퍼캡(46)의 외측단에 착탈 가능하게 결합된다. 상기 스톱퍼 플러그(41)는 스톱퍼(40)와 마주하는 위치에 배치된다. 스톱퍼 플러그(41)의 선단부가 라지 스톱퍼부(44)의 기단부와 접촉될 수 있는 위치에 배치된다. 상기 스톱퍼 플러그(41)의 내부에는 스프링 지지홀이 구비된다. 스프링 지지홀은 스톱퍼 플러그(41)의 내측단 쪽으로 개방된다. 스톱퍼 플러그(41)의 스프링 지지홀은 스톱퍼(40)의 기단부 쪽으로 개방된 스톱퍼 스프링 지지홀(40SSH)과 만나도록 배치된다.
상기 스톱퍼(40)와 스톱퍼 플러그(41) 사이에는 스톱퍼 스프링(48)이 개재된다. 스톱퍼(40)의 라지 스톱퍼부(44)에 구비된 스톱퍼 스프링 지지홀(40SSH)과 스톱퍼 플러그(41)에 구비된 스프링 지지홀에 스톱퍼 스프링(48)이 개재된다. 이때, 스톱퍼 스프링(48)은 스몰 스톱퍼 스프링(48A)과 라지 스톱퍼 스프링(48B)으로 구성된다. 스몰 스톱퍼 스프링(48A)의 직경과 와이어의 굵기는 라지 스톱퍼 스프링(48B)의 직경과 와이어 굵기에 비하여 더 작다. 상기 스몰 스톱퍼 스프링(48A)은 라지 스톱퍼 스프링(48B)의 내부에 배치된다.
상기 스풀(30)에는 리테이너(36)가 결합된다. 리테이너(36)는 스몰 리테이너(36A)와 라지 리테이너(36B)로 구성된다.
상기 스몰 리테이너(36A)는 스풀(30)의 외주면에 고정된다. 스풀(30)의 양단부 중에서 상기 스풀 유압포트(Pi)와 인접한 단부는 스풀(30) 제1단부, 상기 스풀(30) 제1단부와 반대되는 단부를 스풀(30) 제2단부라 하면, 상기 스몰 리테이너(36A)는 스풀(30)의 제2단부와 인접한 외주면에 결합된다. 스풀(30)과 함께 스몰 리테이터가 이동 가능하도록 스풀(30)의 외주면에 스몰 리테이너(36A)가 고정될 수 있다. 스몰 리테이너(36A)가 스풀(30)의 외주면에 슬라이드 가능하게 결합될 수도 있다. 상기 밸브 바디(20)의 내부에 구비된 상기 스몰 리테이너 수용홀(27A)에 스몰 리테이너(36A)가 내장되어 있다.
상기 라지 리테이너(36B)는 스몰 리테이너(36A)의 외주면에 결합된다. 라지 리테이너(36B)는 내부에 공간부가 있는 관형상으로 구성된다. 라지 리테이너(36B) 내부의 공간부는 상기 스톱퍼(40) 쪽으로 개방되어 있다. 라지 리테이너(36B)의 한쪽 단부에는 스풀(30) 통과홀이 구비되고, 상기 스풀(30) 통과홀이 상기 스몰 리테이너(36A)의 외주면에 결합된다. 상기 스풀(30) 통과홀은 스몰 리테이너(36A)의 외주면에 슬라이드 가능하게 결합된다. 상기 라지 리테이너(36B)는 스톱퍼캡(46)의 선단부와 마주하는 위치에 배치된다. 상기 라지 리테이너(36B)는 밸브 바디(20)의 내부에 형성된 라지 리테이너 수용홀(27B)에 내장된다. 상기 라지 리테이너 수용홀(27B)에 라지 리테이너(36B)가 슬라이드 가능하게 내장된다.
상기 스몰 리테이너(36A)는 스풀(30)의 전후진에 따라 상기 스톱퍼(40) 방향으로 전진하거나 스톱퍼(40)에서 멀어지는 방향으로 이동할 수 있다. 라지 리테이너(36B)도 스톱퍼(40) 쪽으로 전진하거나 스톱퍼(40)에서 멀어지는 방향으로 이동할 수 있다.
상기 리테이너(36)와 스톱퍼캡(46)의 내측단 사이에는 스풀 스프링(38)이 개재된다. 상기 스톱퍼캡(46)의 양쪽 단부 중에서 밸브 바디(20)의 측면에 밀착되는 단부를 내측단이라 하고 스톱퍼캡(46)의 다른 쪽 단부를 외측단이라 하면, 상기 리테이너(36)와 스톱퍼캡(46)의 내측단 사이에 스풀 스프링(38)이 개재된다. 상기 스톱퍼캡(46)의 외측단에는 스톱퍼 플러그(41)의 일부가 노출되어 있다.
상기 스풀 스프링(38)은 스몰 스풀 스프링(38A)과 라지 스몰 스프링으로 구성된다.
상기 스몰 스풀 스프링(38A)은 스풀(30)과 스톱퍼캡(46) 사이에 개재된다. 스톱퍼캡(46) 내부의 스몰 스프링 지지홀(46SG)과 스풀(30)에 결합된 스몰 리테이너(36A) 사이에 스몰 스풀 스프링(38A)이 개재되고, 상기 스톱퍼캡(46) 내부의 라지 스프링 지지홀(46LG)과 상기 라지 리테이너(36B) 사이에 라지 스풀 스프링(38B)이 개재된다. 상기 스풀(30)과 함께 스몰 리테이너(36A)가 스톱퍼(40) 쪽으로 이동하면, 상기 스몰 스풀 스프링(38A)이 압축되어 탄성 복원력을 보유하고, 상기 라지 리테이너(36B)가 스톱퍼(40) 쪽으로 이동하면, 상기 라지 스풀 스프링(38B)이 압축되어 탄성 복원력을 보유하게 된다.
또한, 상기 밸브 바디(20)의 내부에는 스톱퍼 푸싱 유로(29)가 구비된다. 상기 스톱퍼 푸싱 유로(29)는 밸브 바디(20)의 입출 유로(22)에서부터 상기 리어 스톱퍼 이동홀(RH)까지 연통된다. 따라서, 상기 밸브 바디(20)의 제1포트(P1)에서 입출 유로(22)로 유압이 들어오면, 유압의 일부가 상기 스톱퍼 푸싱 유로(29)를 통과하여 상기 리어 스톱퍼 이동홀(RH)까지 투입된다. 상기 밸브 바디(20)의 입출 유로(22)에서부터 리어 스톱퍼 이동홀(RH)까지 유입된 유압은 스톱퍼(40) 바이패스 유압이라 할 수 있다.
따라서, 상기 밸브 바디(20)의 제1포트(P1)와 제2포트(P2) 사이에 연결된 유압 라인 내부가 정상 유압으로 유지되어 중장비의 작업부가 정상 작동 상태일 때에는 상기 밸브 바디(20) 내부의 유압에 의해 스풀(30) 쪽에서 스톱퍼(40)가 이격되고, 상기 밸브 바디(20)의 제1포트(P1)와 제2포트(P2) 사이에 연결된 유압 라인의 파손에 의한 비상시에는 스톱퍼(40)가 스풀(30) 쪽으로 전진하여 상기 스풀(30)의 이동 거리를 줄여준다.
상기 밸브 바디(20)의 제1포트(P1)에서 입출 유로(22)를 거쳐서 상기 리어 스톱퍼 이동홀(RH)로 유입된 스톱퍼(40) 바이패스 유압에 의해 상기 스톱퍼(40)가 스풀(30)쪽에서 멀어지는 방향으로 후퇴된 상태로 유지되고, 상기 스톱퍼(40)가 후퇴된 상태에서는 상기 스몰 스톱퍼 스프링(48A)과 라지 스톱퍼 스프링(48B)은 압축된다. 상기 스몰 스톱퍼 스프링(48A)과 라지 스톱퍼 스프링(48B)이 압축되면 탄성 복원력을 보유한 상태로 된다. 만일, 유압 라인이 파손되는 비상시에는 상기 리어 스톱퍼 이동홀(RH)로 들어와 있던 유압이 상기 스톱퍼 푸싱 유로(29)를 통하여 입출 유로(22)로 배출되므로, 상기 스몰 스톱퍼 스프링(48A)과 라지 스톱퍼 스프링(48B)이 압축된 상태에서 다시 펴지면서 상기 스톱퍼(40)를 스풀(30) 쪽으로 전진시킨다.
상기한 구성의 본 발명의 안티 드롭밸브의 작동에 대하여 설명하면 다음과 같다. 본 발명에서는 굴삭기의 붐을 작동시키는 실시예를 설명하지만 본 발명의 안티 드롭밸브는 굴삭기 이외에 기타 중장비의 작업부를 작동시키기 위한 밸브임을 미리 밝혀둔다. 본 발명의 안티 드롭밸브의 작동을 중립 포지션(NEUTRAL POSITON), 노멀 붐업 포지션(NORMAL BOOM UP POSITION), 노멀 붐 다운 포지션(NORMAL BOOM DOWN POSITION), 이머전시 붐 다운 포지션(EMERGENCY BOOM DOWN POSITION)으로 나누어서 설명하기로 한다.
<중립 포지션(NEUTRAL POSITON)>
밸브 바디(20)의 제1포트(P1)에는 주로 MCV(Main control valve)가 연결되어, 상기 MCV에서 유압이 공급되는데, 중립 포지션에서는 MCV에서 유압 공급이 없어서 굴삭기의 붐이 작동되지 않는 상태이다. 상기 밸브 바디(20)의 입출 포트로 유압 공급이 되지 않아서 굴삭기의 붐의 작동이 개시되지 않은 상태이다.
<노멀 붐업 포지션(NORMAL BOOM UP POSITION)>
상기 밸브 바디(20)의 스풀 유압포트(Pi)에 조이스틱 밸브가 연결되어, 조이스틱 밸브의 조작부인 조이스틱을 붐업 포지션으로 이동되도록 조작하면, 상기 밸브 바디(20)의 스풀(30) 구동포트로 조이스틱 밸브의 유압이 공급되지 않으므로, 스풀(30)은 상기 스풀 스프링(38)에 의해 스풀(30) 구동포트 쪽으로 밀려나 있는 상태이다. 한편, 본 발명에서는 스풀(30)이 노멀 붐업 포지션에서 스풀(30)이 이동할 수 있는 거리는 15mm로 정하였다. 스톱퍼(40)가 스풀(30) 쪽으로 이동가능한 거리는 10mm이고, 스풀(30)과 스톱퍼(40) 사이의 거리는 15mm로 정하여서 스톱퍼(40)가 스풀(30)에서 멀어지는 방향으로 후퇴한 상태에서는 스풀(30)의 이동 거리가 15mm가 된다. 상기 밸브 바디(20)의 제1포트(P1)를 통해서 입출 유로(22)로 유압이 들어오면, 상기 유압에 의해 체크포펫(52)이 상승하여 상기 입출 유로(22)와 바이패스 유로(24)가 연통되므로, 상기 입출 유로(22)에서 바이패스 유로(24)로 유압이 들어와서 상기 제2포트(P2)를 통해 붐실린더에 공급되므로, 굴삭기의 붐이 상승하게 된다. 유압 라인이 터지지 않고 굴삭기의 붐이 정상적으로 상승하는 상태이다. 이때, 상기 스톱퍼(40)와 스풀(30)이 이동 가능한 거리 범위는 중장비의 종류 등의 조건에 따라 달라질 수 있음을 이해해야 할 것이다.
<노멀 붐 다운 포지션(NORMAL BOOM DOWN POSITION)>
조이스틱 밸브의 조작부인 조이스틱을 붐 다운 포지션으로 이동되도록 조작하면, 상기 밸브 바디(20)의 스풀(30) 구동포트로 조이스틱 밸브의 유압이 공급되어 상기 스풀(30)이 스톱퍼(40) 쪽으로 밀려나는데, 상기 스풀(30)의 외주면에 형성된 소직경 스풀부(32)가 리턴 유로(26) 영역으로 들어와서 상기 입출 유로(22)와 제2포지션 스풀홀(28B) 및 리턴 유로(26)가 서로 연통되므로, 상기 입출 포트에서 제1포트(P1)를 통해 MCV 쪽으로 리턴되고 붐실린더는 굴삭기의 붐이 하강하도록 작동되므로, 상기 굴삭기의 붐이 하강하게 된다. 유압 라인이 터지지 않고 굴삭기의 붐이 정상적으로 하강하는 상태이다.
<이머전시 붐 다운 포지션(EMERGENCY BOOM DOWN POSITION)>
굴삭기의 붐이 상승한 상태에서 유압 라인이 파손되는 비상시에는 입출 유로(22) 쪽이 대기압으로 되어서 상기 제2포트(P2)에서 바이패스 라인으로 들어와 있는 유압에 의해 먼저 상기 체크포펫(52)이 입출 유로(22)를 막아주고 동시에 로직포펫(54)은 리턴 유로(26)를 막아주게 되어, 상기 밸브 바디(20)의 제2포트(P2)와 바이패스 유로(24) 사이에 채워져 있는 유압은 외부로 누설되지 않게 되므로, 굴삭기의 붐이 상승한 상태에서 급격히 하강하지 않고 그대로 유지된다.
동시에 입출 유로(22)와 스톱퍼 푸싱 유로(29)를 통해서 연통되어 있는 리어 스톱퍼 이동홀(RH)에서는 스톱퍼 푸싱 유로(29)와 입출 유로(22)를 거쳐서 제1포트(P1)로 빠지면서 상기 스톱퍼(40)를 스풀(30)에서 멀어지는 방향으로 밀어주는 유로가 없어지고 대신에 압축되어 있던 스톱퍼 스프링(48)이 탄성 복원력에 의해 펼쳐지면서 신속하게 스톱퍼(40)를 스풀(30) 쪽으로 전진시키므로, 상기 스풀(30)이 이동하는 거리를 좁혀주게 된다. 본 발명에서는 상기 스풀(30)이 스톱퍼(40) 쪽으로 전진하는 거리가 15mm가 되도록 상기 스풀(30)과 스톱퍼(40) 사이의 이격 거리는 15mm로 설정하고, 스톱퍼(40)가 스풀(30) 쪽으로 전진하는 거리는 10mm로 설정하여, 상기 스풀(30) 쪽으로 스톱퍼(40)가 전진한 상태에서는 스풀(30)이 5mm까지만 이동하도록 설정한다. 상기 스풀(30)에 결합되어 있는 스폴 리테이너(36)가 라지 리테이너(36B) 쪽으로 이동할 수 있는 거리가 5mm가 되어서 스풀(30) 쪽으로 스톱퍼(40)가 전진한 상태에서 스풀(30)이 스풀(30) 쪽으로 이동할 수 있는 거리가 5mm까지만 되도록 좁혀지게 된다. 물론, 상기 스톱퍼(40)가 스풀(30) 쪽으로 전진하는 거리와 스풀(30)과 스톱퍼(40) 사이의 거리는 중장비의 규격 등에 따라서 달라질 수 있다. 상기 15mm, 10mm, 5mm는 굴삭기의 붐업과 붐 다운 및 이머전시 붐 다운에 필요한 거리만큼 설정된 것이다. 중요한 것은, 유압 라인이 터지는 비상시에 신속하게 스톱퍼(40)를 스풀(30) 쪽으로 전진시켜서 노멀 붐 다운 포지션일 때에 비하여 스풀(30)이 스톱퍼(40) 쪽으로 이동할 수 있는 거리를 줄여줌으로써 비상시에 굴삭기의 붐을 서서히 하강시키도록 할 수 있다는 것이다.
상기와 같은 비상시에 조이스틱 밸브에서 밸브 바디(20)의 스풀(30) 구동유압을 공급하면 상기 스풀(30)이 스톱퍼(40) 쪽으로 밀리게 되는데, 상기 스톱퍼(40)가 이미 스풀(30) 쪽으로 전진하여 스풀(30)이 전진하는 거리를 좁혀놓았기 때문에, 상기 스풀(30)을 노멀 붐 다운 포지션에서와 같이 스톱퍼(40) 쪽으로 많이 이동시키려 하여도 상기 스풀(30)이 좁혀진 거리만큼만 이동하므로, 상기 로직포펫(54)이 위로 상승되어 바이패스 유로(24)와 리턴 유로(26) 사이의 통로를 노멀 붐 다운 포지션일 때보다는 더 적게 열어준 상태가 되므로, 상기 리턴 유로(26)에서 입출 유로(22) 쪽으로 리턴하는 유압도 노멀 붐 다운 포지션일 때보다는 훨씬 미세한 양으로 리턴된다. 따라서, 이머전시 붐 다운 포지션에서는 조이스틱을 적게 움직이든 많이 움직이든 안전하게 굴삭기의 붐이 서서히 내려오도록 할 수 있다.
상기한 구성의 본 발명에 의한 안티 드롭밸브의 효과는 다음과 같다.
본 발명의 안티 드롭밸브의 경우 배관(유압라인)이 터진 비상 사태 발생시에 실린더(예를 들어, 굴삭기의 붐실린더나 아암 실린더 등)을 정밀한 미세 조작이 이루어질 수 있다. 상기와 같이, 유압 라인이 터지면 스톱퍼(40)가 신속하게 전진하여 스풀(30)이 이동할 수 있는 거리를 줄여주게 되어서, 굴삭기를 조작하는 사람이 붐실린더의 구동을 위한 조이스틱 밸브의 조이스틱을 많이 움직이든 적게 움직이든 관계없이 굴삭기의 붐이 항상 서서히 안전하게 내려오는 상태로 유지할 수 있다. 본 발명은 굴삭기의 붐을 업다운시키는 붐실린더 등의 정밀한 미세 조작을 위해서는 숙련자만이 가능한 것이 아니라 비숙련자라 하더라도 굴삭기의 붐실린더를 정밀 제어할 수 있도록 하므로, 숙련자이든 비숙련자이든 굴삭기의 붐이 안전하게 서서히 내려오도록 할 수 있다. 즉, 숙련자가 아니더라도 경우에 따라 붐실린더 등을 정밀하게 미세 조작할 필요가 있는데, 이러한 필요 조건을 제대로 만족시킬 수 있다는 점에서 기존에 거두지 못한 효과를 기대할 수 있다. 다시 말해, 본 발명은 숙련자가 아닌 비숙련자라 하더라도 실린더의 미세한 정밀 조절이 가능하도록 함으로써 유압라인이 파열된 비상시에 중장비의 작업부(예를 들어, 굴삭기의 붐이나 버킷 등)이 급격하게 내려오지 않고 안전하게 천천히 내려오도록 하는 안전수단으로서 만족스럽게 활용할 수 있게 된다.
또한, 상기 밸브 바디(20)에는 스풀(30)의 기단부측을 막아주는 스풀 플러그(30PL)이 더 구비된다. 상기 스풀 플러그(30PL)에는 랜치홈이 구비되고, 스풀 플러그(30PL)은 밸브 바디(20)에 나사 결합식으로 결합된다.
따라서, 상기 스풀 플러그(30PL)을 분해해서 밸브 바디(20)의 내부에 스풀(30)을 결합하고, 상기 스풀 플러그(30PL)는 다시 밸브 바디(20)에 결합하면 되므로, 상기 스풀(30)을 밸브 바디(20)의 내부에 조립 및 분해하는 작업이 편리하게 이루어진다.
상기 밸브 바디(20)에는 스톱퍼(40)의 기단부에 배치되도록 스톱퍼 플러그(40PL)가 구비된다.
따라서, 상기 스톱퍼 플러그(40PL)를 분해하여 스톱퍼(40)를 밸브 바디(20) 내부에 결합하고, 스톱퍼 플러그(40PL)를 다시 밸브 바디(20)에 조립하면 되므로, 상기 스톱퍼(40)를 밸브 바디(20)에 조립하는 작업이 편리하고 쉽게 이루어진다.
상기 스톱퍼 플러그(40PL)은 밸브 바디(20)에 나사 결합식으로 결합되어, 상기 스톱퍼 플러그(40PL)를 밸브 바디(20)에서 착탈시킬 수 있도록 구성되며, 상기 스톱퍼 플러그(40PL)과 스톱퍼(40) 사이에는 스톱퍼 스프링이 개재된다.
따라서, 상기 스톱퍼 플러그(40PL)를 밸브 바디(20)에서 풀고 조이는 정도에 따라 스톱퍼 스프링의 탄성력을 조절할 수 있으므로. 상기 스톱퍼(40)가 스풀(30)과 마주하는 위치에서 스풀(30)을 밀어주는 힘을 조건에 따라 편리하게 조절할 수 있다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
20. 밸브 바디 22. 입출 유로
24. 바이패스 유로 26. 리턴 유로
27. 리테이너 수용홀 27A. 스몰 리테이너 수용홀
27B. 라지 리테이너 수용홀 28. 스풀홀
28A. 제1포지션 스풀홀 28B. 제2포지션 스풀홀
28C. 제3포지션 스풀홀 29. 스톱퍼 푸싱 유로
30. 스풀 32. 소직경 스풀부
34. 스풀 노치 36. 리테이너
36A. 스몰 리테이너 36B. 라지 리테이너
38. 스풀 스프링 38A. 스몰 스풀 스프링
38B. 라지 스풀 스프링 40. 스톱퍼
40SSH. 스톱퍼 스프링 지지홀 41. 스톱퍼 플러그
42. 스몰 스톱퍼부 44. 라지 스톱퍼부
46. 스톱퍼캡 46SG. 스몰 스프링 지지홀
46LG. 라지 스프링 지지홀 48. 스톱퍼 스프링
48A. 스몰 스톱퍼 스프링 48B. 라지 스톱퍼 스프링
52. 체크포펫 54. 로직포펫
P1. 제1포트 P2. 제2포트
Pi. 스풀 유압포트 FH. 프론트 스톱퍼 이동홀
RH. 리어 스톱퍼 이동홀 PG. 플러그

Claims (12)

  1. 내부에 입출 유로(22)와 바이패스 유로(24) 및 리턴 유로(26)가 구비되고 상기 바이패스 유로(24)와 상기 입출 유로(22)는 제1포트(P1)와 제2포트(P2) 사이에 연결되고 상기 리턴 유로(26)는 상기 입출 유로(22)의 일측으로 연결되도록 구성된 밸브 바디(20);
    상기 제1포트(P1)로 유압이 들어올 때에 상기 유압을 상기 입출 유로(22)로 통과시키고 상기 제2포트(P2)에서 상기 바이패스 유로(24)로 유압이 리턴할 때에 상기 리턴 유로(26)와 상기 입출 유로(22) 사이를 연통시키도록 상기 밸브 바디(20)의 내부에 이동 가능하게 구비된 스풀(30);
    상기 입출 유로(22)와 상기 바이패스 유로(24) 상에 배치되도록 상기 밸브 바디(20)에 결합되며 상기 제1포트를 통해서 유압이 들어올 때에 상기 제1포트(P1)와 상기 제2포트(P2) 사이를 연통시키는 체크포펫(52);
    상기 입출 유로(22)와 상기 바이패스 유로(24) 상에 배치되도록 상기 밸브 바디(20)에 결합되며 상기 제2포트(P2)와 상기 바이패스 유로(24)를 통해서 유압이 리턴될 때에 상기 리턴 유로(26)와 상기 입출 유로(22) 사이를 연통시키는 로직포펫(54);
    상기 스풀(30)의 이동 경로 상에 배치되도록 상기 밸브 바디(20)에 결합되어 상기 스풀(30)의 이동 거리를 제어하는 스톱퍼(40);를 포함하여 구성되고,
    상기 밸브 바디(20)에는 상기 스풀(30)의 기단부측을 막아주는 스풀 플러그(30PL)이 구비되고,
    상기 스톱퍼(40)는 스몰 스톱퍼부(42)와 라지 스톱퍼부(44)를 구비하고, 상기 스몰 스톱퍼부(42)의 직경이 상기 라지 스톱퍼부(44)의 직경보다 더 작도록 구성되고, 상기 라지 스톱퍼부(44)의 내부에는 스톱퍼 스프링 지지홀(40SSH)이 구비되고, 상기 스톱퍼 스프링 지지홀(40SSH)은 상기 라지 스톱퍼부(44)의 기단부 쪽으로 개방되고,
    상기 밸브 바디(20)의 내부에는 스톱퍼 푸싱 유로(29)가 구비되고, 상기 스톱퍼 푸싱 유로(29)는 상기 밸브 바디(20)의 입출 유로(22)에서부터 리어 스톱퍼 이동홀(RH)까지 연통되어, 상기 밸브 바디(20)의 제1포트(P1)에서 입출 유로(22)로 유압이 들어오면, 유압의 일부가 상기 스톱퍼 푸싱 유로(29)를 통과하여 리어 스톱퍼 이동홀(RH)까지 투입되도록 구성되며,
    상기 스톱퍼(40)와 스톱퍼 플러그(41) 사이에는 스톱퍼 스프링(48)이 개재되고, 상기 스톱퍼(40)의 상기 라지 스톱퍼부(44)에 구비된 스톱퍼 스프링 지지홀(40SSH)과 상기 스톱퍼 플러그(41)에 구비된 스프링 지지홀에 스톱퍼 스프링(48)이 개재되도록 구성된 것을 특징으로 하는 안티 드롭밸브.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 밸브 바디(20)에는 스풀 유압포트(Pi)가 구비되어, 상기 스풀 유압포트(Pi)로 공급되는 스풀 가동유압에 의해 상기 스풀(30)이 상기 스톱퍼(40) 쪽으로 이동하도록 구성된 것을 특징으로 하는 안티 드롭밸브.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 밸브 바디(20)의 상기 제1포트(P1)와 상기 제2포트(P2) 사이에 연결된 유압 라인 내부가 정상 유압으로 유지되어 중장비의 작업부가 정상 작동 상태일 때에는 상기 밸브 바디(20) 내부의 유압에 의해 상기 스풀(30) 쪽에서 이격되고, 상기 밸브 바디(20)의 상기 입출 유로로 유압을 공급하는 유압라인의 파열에 의한 비상시에는 상기 스톱퍼(40)가 상기 스풀(30) 쪽으로 전진하여 상기 스풀(30)의 이동 거리를 줄이도록 구성된 것을 특징으로 하는 안티 드롭밸브.
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  12. 제1항에 있어서,
    상기 스풀(30)의 이동 경로 상에서 스톱퍼(40)와 일정 거리 이격되도록 상기 스풀(30)을 탄지하는 스풀 스프링이 구비된 것을 특징으로 하는 안티 드롭밸브.
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