KR101867404B1 - A driving wheel bearing device - Google Patents

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정연호
서종형
장보영
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Abstract

구동 휠 베어링이 개시된다. 차륜과 일체 회전되게 연결되는 휠 허브; 상기 휠 허브에 일체로 회전되게 결합되고 페이스 스플라인이 구비된 내륜; 상기 휠 허브와 상기 내륜을 끼워서 지지하는 외륜; 상기 내륜의 페이스 스플라인에 일체로 회전되게 결합되는 페이스 스플라인을 구비한 등속조인트; 및 상기 내륜의 페이스 스플라인과 상기 등속 조인트의 페이스 스플라인으로 결합되는 페이스 스플라인 결합부에 장착된 씰링부재를 포함하여, 내륜과 등속조인트 사이의 페이스 스플라인 연결부에 이물질의 침입을 확실하게 방지하여 씰링 성능을 향상시키고, 차량의 연비 향상과 더불어 조립성 및 보수성을 향상시킬 수 있다.A drive wheel bearing is disclosed. A wheel hub rotatably connected to the wheel; An inner ring rotatably coupled to the wheel hub and having a face spline; An outer ring for supporting the wheel hub and the inner ring so as to be sandwiched therebetween; A constant velocity joint having a face spline integrally coupled to a face spline of the inner ring; And a sealing member mounted on a face spline coupling portion which is engaged with the face spline of the inner ring and the face spline of the constant velocity joint to securely prevent foreign matter from entering the face spline connection portion between the inner ring and the constant velocity joint, And it is possible to improve the fuel efficiency of the vehicle and improve the assemblability and water retention.

Description

구동 휠 베어링 장치{A driving wheel bearing device}[0001] The present invention relates to a driving wheel bearing device,

본 발명은 구동 휠 베어링 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 휠 베어링의 내륜과 등속조인트의 페이스 스플라인 결합부에 외부 이물질의 침입을 방지하는 씰링부재가 장착된 구동 휠 베어링 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driving wheel bearing device, and more particularly, to a driving wheel bearing device equipped with a sealing member for preventing entry of foreign matter into an inner ring of a wheel bearing and a face spline coupling portion of a constant velocity joint.

종래 차량의 엔진에서 생성된 동력을 차륜에 전달하는 차량의 동력전달장치는 등속조인트를 구비하고 있다. 등속조인트는 차량의 주행 중에 차량이 바운드되거나 혹은 선회시에 차륜으로부터 직경 방향 변위나 혹은 축방향 변위 또는 모멘트 변위를 흡수하면서 엔진의 동력을 차륜에 원활하게 전달하는 기능을 한다.BACKGROUND ART [0002] A power transmission apparatus of a vehicle that transmits power generated in an engine of a conventional vehicle to wheels is provided with a constant velocity joint. The constant velocity joint functions to smoothly transmit the power of the engine to the wheel while absorbing radial displacement, axial displacement, or moment displacement from the wheel when the vehicle is in motion or when the vehicle is in motion.

최근에 자원 절약과 공해 배출 저감을 위해 차량의 연비 향상이 요구되고 있는 바, 이러한 요구에 부응하기 위해 차량의 동력전달장치에서는 경량화와 더불어 조립성 및 보수성 향상을 위해 차륜을 회전 가능하게 지지하는 휠 베어링에 등속조인트를 직접 연결하는 동력전달구조가 제안되고 있다.Recently, in order to save resources and reduce pollution emission, improvement of fuel efficiency of a vehicle is required. In order to meet such a demand, a power transmitting device of a vehicle is required to be light weighted and a wheel A power transmission structure in which a constant velocity joint is directly connected to a bearing is proposed.

즉 휠 베어링에 페이스 스플라인(Face spline)을 형성하고, 등속조인트에도 페이스 스플라인을 형성하여, 휠 베어링과 등속조인트를 페이스 스플라인으로 결합시키고 있다.That is, a face spline is formed in the wheel bearing, a face spline is formed in the constant velocity joint, and the wheel bearing and the constant velocity joint are coupled to the face spline.

이에 따라 엔진의 동력이 등속조인트와 페이스 스플라인을 거쳐서 휠 베어링을 통해 차륜에 직접 전달되게 된다.As a result, the power of the engine is transmitted directly to the wheels through the wheel bearings through the constant velocity joint and the face spline.

상기와 같이 휠 베어링에 등속조인트를 직접 연결하여 엔진의 동력을 등속조인트와 휠 베어링을 통해 차륜에 전달되게 하는 동력전달구조에서, 휠 베어링과 등속조인트 사이의 원활한 동력전달을 위해 페이스 스플라인 결합부에 수분 등과 같은 이물질의 침입을 적절히 방지할 필요가 있었다.As described above, in the power transmission structure in which the constant speed joint is directly connected to the wheel bearing to transmit the power of the engine to the wheel through the constant velocity joint and the wheel bearing, in order to transmit smooth power between the wheel bearing and the constant velocity joint, It has been necessary to appropriately prevent intrusion of foreign matter such as moisture.

본 발명의 실시 예는, 휠 베어링과 등속조인트 사이의 페이스 스플라인 결합부에 이물질의 침입을 확실하게 방지하여 씰링 성능을 향상시키고, 차량의 연비 향상과 더불어 조립성 및 보수성을 향상시킬 수 있는 구동 휠 베어링 장치를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a driving force control apparatus and a driving force control method for a vehicle which can securely prevent foreign matter from entering into a face spline coupling portion between a wheel bearing and a constant velocity joint to improve sealing performance, Bearing device.

본 발명의 실시 예에 따른 구동 휠 베어링 장치는, 차륜과 일체 회전되게 연결되는 휠 허브; 상기 휠 허브에 일체로 회전되게 결합되고 페이스 스플라인이 구비된 내륜; 상기 휠 허브와 상기 내륜을 끼워서 지지하는 외륜; 상기 내륜의 페이스 스플라인에 일체로 회전되게 결합되는 페이스 스플라인을 구비한 등속조인트; 및 상기 내륜의 페이스 스플라인과 상기 등속 조인트의 페이스 스플라인으로 결합되는 페이스 스플라인 결합부에 장착된 씰링부재를 포함할 수 있다.A driving wheel bearing device according to an embodiment of the present invention includes: a wheel hub connected integrally to a wheel; An inner ring rotatably coupled to the wheel hub and having a face spline; An outer ring for supporting the wheel hub and the inner ring so as to be sandwiched therebetween; A constant velocity joint having a face spline integrally coupled to a face spline of the inner ring; And a sealing member mounted on a face spline coupling portion which is engaged with the face spline of the inner ring and the face spline of the constant velocity joint.

상기 내륜과 상기 휠 허브에는 각각 축방향 스플라인이 형성되어, 상기 내륜과 상기 휠 허브가 상기 축방향 스플라인을 매개로 일체로 회전되게 결합될 수 있다.The inner ring and the wheel hub are each provided with an axial spline, and the inner wheel and the wheel hub can be integrally rotated through the axial spline.

상기 축방향 스플라인은 치형과 치홈이 축방향으로 연장되게 형성되고, 상기 치형과 상기 치홈은 원주 방향으로 교대로 연속되게 형성될 수 있다.The axial spline is formed such that a tooth profile and a tooth groove extend in the axial direction, and the tooth profile and the tooth groove can be formed to be alternately continuous in the circumferential direction.

상기 내륜의 축방향 한쪽 선단면에는 상기 페이스 스플라인이 형성되고, 상기 등속조인트의 축방향 한쪽 선단부에 상기 페이스 스플라인이 형성될 수 있다.The face spline is formed on one axial end surface of the inner ring and the face spline is formed on one axial end of the constant velocity joint.

상기 페이스 스플라인은 치형과 치홈이 반경 방향으로 연장되게 형성되고, 상기 치형과 치홈은 원주 방향으로 교대로 연속되게 배치될 수 있다.The face spline is formed such that a tooth profile and a tooth groove extend in the radial direction, and the tooth profile and the tooth groove can be arranged alternately in a circumferential direction.

상기 씰링부재는 상기 페이스 스플라인 결합부의 반경방향 외측으로부터 내측으로 외부 이물질의 침입을 방지하도록 상기 페이스 스플라인 결합부의 반경 방향 외측에 장착될 수 있다.The sealing member may be mounted radially outwardly of the face spline engagement portion to prevent intrusion of foreign matter from the radially outer side of the face spline engagement portion to the inside.

상기 씰링부재는, 링 형상의 바디; 및 상기 바디의 내주면으로부터 반경 방향 내측으로 돌출하고 원주 방향을 따라 연속된 구조를 가지는 치형 돌출부를 구비할 수 있다.Wherein the sealing member comprises: a ring-shaped body; And a toothed protrusion protruding radially inward from the inner circumferential surface of the body and having a continuous structure along the circumferential direction.

상기 씰링부재는 "ㄱ"자 형상의 단면이 원주 방향으로 연속된 구조를 가질 수 있다.The sealing member may have a structure in which the cross section of the "? &Quot; shape is continuous in the circumferential direction.

상기 씰링부재는 고무 재질로 제작될 수 있다.The sealing member may be made of a rubber material.

상기 치형 돌출부의 각 치형은 상기 내륜의 페이스 스플라인의 치홈과 동일한 형상을 가질 수 있다.The tooth profile of the tooth protrusion may have the same shape as the tooth groove of the face spline of the inner ring.

상기 씰링부재의 상기 바디는 상기 내륜의 페이스 스플라인의 반경 방향 외측에 압입되고, 상기 치형 돌출부의 각 치형은 상기 내륜의 페이스 스플라인의 치홈에 각각 삽입되어 결합될 수 있다.The body of the sealing member is pushed radially outwardly of the face spline of the inner ring and the teeth of the tooth protrusion are inserted into the tooth groove of the face spline of the inner ring,

상기 등속조인트의 페이스 스플라인보다 반경 방향 외측에는 상기 씰링부재를 상기 내륜 쪽으로 눌러서 가압하는 원주면이 형성될 수 있다.A circumferential surface that presses the sealing member toward the inner ring toward the radially outward side of the face spline of the constant velocity joint may be formed.

상기 내륜의 페이스 스플라인의 반경 방향 높이는 상기 등속조인트의 페이스 스플라인의 반경 방향 높이보다 높게 형성되어, 이들 높이차가 형성하는 갭 공간에 씰링부재가 삽입되어 상기 내륜과 상기 등속조인트 사이에서 끼인 형태로 장착될 수 있다.The height of the face spline in the radial direction of the inner ring is set to be higher than the height in the radial direction of the face spline of the constant velocity joint so that the sealing member is inserted into the gap space formed by the height difference to be fitted in between the inner ring and the constant velocity joint .

본 발명의 다른 실시 예에 따르면, 상기 씰링부재는 상기 내륜의 외주면에 압입되는 링 형상의 바디; 및 상기 바디를 전체적으로 감싸는 고무부재를 포함할 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the sealing member includes a ring-shaped body which is press-fitted into the outer circumferential surface of the inner ring; And a rubber member which entirely surrounds the body.

상기 바디의 한쪽에는 상기 페이스 스플라인의 결합부를 향해 반경 방향 내측으로 절곡된 절곡부가 구비될 수 있다.One side of the body may be provided with a bending portion bent radially inward toward the coupling portion of the face spline.

상기 고무부재에는 상기 절곡부를 감싸고 축방향으로 연장되게 형성되어 상기 등속조인트에 형성된 원주면에 밀착하는 제1씰링 돌출부가 구비될 수 있다.The rubber member may be provided with a first sealing protrusion which is formed to extend in the axial direction to surround the bent portion and closely contact with a circumferential surface formed in the constant velocity joint.

상기 고무부재가 상기 내륜의 외주면에 압입되는 부위에는 제2씰링 돌출부가 형성될 수 있다.A second sealing protrusion may be formed at a portion where the rubber member is press-fitted into the outer circumferential surface of the inner ring.

상기 제2씰링 돌출부는 원주 방향을 따라 파형 형상으로 형성되고, 축방향으로 소정 간격을 두고 다수 개로 형성될 수 있다.The second sealing protrusions may be formed in a corrugated shape along the circumferential direction, and may be formed in a plurality of positions at predetermined intervals in the axial direction.

상기 바디는 엔코더로 구성될 수 있다.The body may comprise an encoder.

상기 내륜의 외주면에는 상기 바디가 삽입되어 안착되는 안착홈이 형성될 수 있다.And a seating groove in which the body is inserted and seated may be formed on an outer circumferential surface of the inner ring.

상기 고무부재에는 상기 페이스 스플라인의 결합부를 커버하는 부츠가 구비될 수 있다.The rubber member may be provided with a boot that covers the coupling portion of the face spline.

본 발명의 실시 예에 따른 구동 휠 베어링 장치에 의하면, 치 형상을 가진 고무 씰링부재가 내륜의 페이스 스플라인의 반경 방향 외측부에 압입되어 조립되고, 등속 조인트의 페이스 스플라인이 내륜의 페이스 스플라인에 결합되면, 등속조인트의 원주면에 의해 고무 씰링부재가 가압되면서 내륜과 등속조인의 페이스 스플라인 결합부 사이에 끼이게 됨으로써, 내륜과 등속조인의 페이스 스플라인 결합부에 반경 방향 외측으로부터 내측으로의 이물질 유입이 상기 고무 씰링부재에 의해 효과적으로 방지될 수 있다.According to the driving wheel bearing apparatus according to the embodiment of the present invention, when the rubber sealing member having the tooth shape is press-fitted into the radially outer side portion of the face spline of the inner ring and the face spline of the constant velocity joint is coupled to the face spline of the inner ring, The rubber sealing member is pressed by the circumferential surface of the constant velocity joint and is sandwiched between the inner ring and the face spline coupling portion of the constant velocity coupling so that the inflow of foreign matter from the radially outer side to the inner side into the face spline coupling portion, It can be effectively prevented by the sealing member.

고무 씰링부재는 내륜과 등속조인의 페이스 스플라인 결합부 사이에서 내륜및 등속조인트에 의해 압축 변형된 상태를 유지하여, 조립된 위치를 이탈할 염려가 없게 된다.The rubber sealing member maintains the state of being compressed and deformed by the inner ring and the constant velocity joint between the inner ring and the face spline engaging portion of the constant velocity joint so that there is no possibility of leaving the assembled position.

또한 조립 및 제작 작업이 용이하여, 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.Further, the assembling and manufacturing work can be facilitated, and the weight and the cost can be reduced.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 씰링부재를 구비한 구동 휠 베어링 장치의 단면도이다.
도 2는 도 1의 요부 확대 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 구동 휠 베어링 장치의 내륜과 씰링부재의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 씰링부재의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 씰링부재를 구비한 구동 휠 베어링 장치의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 씰링부재를 구비한 구동 휠 베어링 장치의 단면도이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 구동 휠 베어링 장치의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a driving wheel bearing apparatus having a sealing member according to an embodiment of the present invention.
2 is an enlarged perspective view of the main part of Fig.
3 is a perspective view of an inner ring and a sealing member of a driving wheel bearing device according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a sealing member according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view of a driving wheel bearing device having a sealing member according to another embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view of a driving wheel bearing apparatus having a sealing member according to another embodiment of the present invention.
7 and 8 are sectional views of a driving wheel bearing apparatus according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 구동 휠 베어링 장치는, 도시되지 않은 차륜에 일체로 회전되게 연결되는 휠 허브(10)와, 이 휠 허브(10)에 일체로 회전되게 결합되는 내륜(20)을 포함한다.1 and 2, a driving wheel bearing device according to an embodiment of the present invention includes a wheel hub 10 that is integrally rotated and connected to a wheel (not shown) And an inner ring 20 which is coupled to the inner ring 20.

내륜(20)은 휠 허브(10)에 축방향으로 압입되어, 예를 들면 축방향 스플라인(15)을 매개로 일체로 회전되게 결합될 수 있다.The inner ring 20 is press-fitted axially into the wheel hub 10 and can be integrally rotated via the axial spline 15, for example.

축방향 스플라인(15)이란 치형과 치홈이 축 방향으로 연장되게 형성되고, 또한 치형과 치홈은 원주 방향으로 교대로 연속되게 형성된 구조를 말한다.The axial spline 15 refers to a structure in which a tooth profile and a tooth groove are formed to extend in the axial direction, and a tooth profile and a tooth groove are alternately formed in a circumferential direction.

즉, 내륜(20)의 내주면에 축방향 스플라인(15)이 형성되고, 내륜(20)의 내주면에 압입되는 휠 허브(10)의 외주면에도 축방향 스플라인(15)이 형성되어, 내륜(20)의 치형이 휠 허브의 치홈에 삽입되어 결합됨과 더불어 휠 허브의 치형이 내륜의 치홈에 삽입되어 결합됨으로써, 내륜(20)과 휠 허브(10)가 일체로 회전되게 결합될 수 있다.The axial direction splines 15 are formed on the inner circumferential surface of the inner ring 20 and the axial direction splines 15 are formed on the outer circumferential surface of the wheel hub 10 which is pressed into the inner circumferential surface of the inner ring 20, The inner wheel 20 and the wheel hub 10 can be integrally rotated by being inserted into the tooth groove of the wheel hub and the teeth of the wheel hub being inserted into the tooth groove of the inner wheel.

내륜(20)의 축방향 한쪽 선단면에는 페이스 스플라인(40)이 형성되고, 엔진의 회전 동력을 전달하는 등속조인트(30)의 축방향 한쪽 선단부에도 페이스 스플라인(40)이 형성되어, 내륜(20)과 등속조인트(30)가 페이스 스플라인(40)을 매개로 일체로 회전되게 결합될 수 있다.A face spline 40 is formed on one axial end face of the inner ring 20 and a face spline 40 is formed on one axial end of the constant velocity joint 30 for transmitting rotational power of the engine. And the constant velocity joint 30 can be integrally rotated through the face spline 40. [

페이스 스플라인(40)이란, 치형과 치홈이 반경 방향으로 연장되게 형성되고, 또한 원주 방향으로 치형과 치홈이 교대로 연속되게 배치된 구조를 말한다.The face spline 40 refers to a structure in which a tooth profile and a tooth groove are formed so as to extend in the radial direction, and a tooth profile and a tooth groove are alternately and continuously arranged in the circumferential direction.

도 2에는 내륜(20)에 형성된 페이스 스플라인(40)의 치형(42)과 치홈(44)이자세히 도시되어 있다.2, the teeth 42 of the face spline 40 formed on the inner ring 20 and the teeth groove 44 are shown in more detail.

내륜(20)의 페이스 스플라인의 치형(42)이 등속조인트의 페이스 스플라인(40)의 치홈에 삽입되어 결합되고, 내륜(40)의 페이스 스플라인의 치홈(44)에 등속조인트(30)의 페이스 스플라인(40)의 치형이 삽입되어 결합됨으로써, 내륜(20)과 등속조인트(30)가 일체로 회전되게 결합된다.The teeth 42 of the face spline of the inner ring 20 are inserted and engaged with the teeth grooves of the face spline 40 of the constant velocity joint and the teeth 44 of the face spline of the inner ring 20 are engaged with the teeth of the face spline 40 of the constant velocity joint 30. [ The inner ring 20 and the constant velocity joint 30 are integrally rotated by being inserted into and engaged with the teeth of the inner ring 20 and the inner ring 20, respectively.

이에 따라 엔진의 회전 동력은, 등속조인트(30)와 페이스 스플라인(40), 내륜(20), 축방향 스플라인(15) 및 휠 허브(10)를 거쳐서 차륜에 전달되게 된다.The rotational power of the engine is transmitted to the wheels through the constant velocity joint 30 and the face spline 40, the inner ring 20, the axial direction spline 15 and the wheel hub 10. [

내륜(20)의 외경보다 큰 내경을 가진 외륜(50)에 내륜(20) 및 휠 허브(10)가 축방향으로 끼워져서 전동체(60)를 매개로 상대 회전 가능하게 지지될 수 있다.The inner wheel 20 and the wheel hub 10 are axially fitted to the outer ring 50 having an inner diameter larger than the outer diameter of the inner ring 20 so that the inner ring 20 and the wheel hub 10 can be relatively rotatably supported via the rolling member 60.

전동체(60)가 개재되는 외륜(50)과 내륜(20) 사이의 베어링 공간을 통한 외부 이물질의 유입을 방지하기 위해 씨일(70)이 내륜(20)과 외륜(50) 사이에 장착될 수 있다.The seal 70 may be mounted between the inner ring 20 and the outer ring 50 to prevent foreign foreign matter from flowing through the bearing space between the outer ring 50 and the inner ring 20, have.

내륜(20)과 등속조인트(30)가 페이스 스플라인(40)으로 결합된 페이스 스플라인 결합부의 내부로 외부 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 씰링부재(80)가 구비될 수 있다.A sealing member 80 may be provided to prevent external foreign matter from entering the inside of the face spline coupling portion where the inner ring 20 and the constant velocity joint 30 are joined by the face spline 40. [

씰링부재(80)는 페이스 스플라인 결합부의 반경 방향 외측에 설치되어, 페이스 스플라인(40)의 반경방향 외측으로부터 내측으로 외부 이물질의 유입을 방지할 수 있다.The sealing member 80 is provided on the radially outer side of the face spline coupling portion so as to prevent foreign foreign matter from flowing inwardly from the radial direction of the face spline 40. [

이와 같이 씰링부재(80)에 의해 페이스 스플라인 결합부로의 외부 이물질 침입이 방지됨에 따라, 내륜(20)과 등속조인트(30) 사이의 페이스 스플라인(40)을 통한 동력전달이 지속적으로 안정되게 이루어질 수 있다.As described above, since the penetration of foreign matter into the face spline coupling portion is prevented by the sealing member 80, the power transmission through the face spline 40 between the inner ring 20 and the constant velocity joint 30 can be continuously stabilized have.

도 3 및 도 4를 참조하면, 씰링부재(80)는 링 형상의 바디(82)와, 이 바디(82)의 내주면으로부터 반경 방향 내측으로 돌출하고 원주 방향을 따라 연속된 구조를 가지는 치형 돌출부(84)를 구비한다.3 and 4, the sealing member 80 includes a ring-shaped body 82 and a tooth-shaped protrusion 82 protruding radially inward from the inner circumferential surface of the body 82 and having a continuous structure along the circumferential direction 84).

또한, 씰링부재(80)는 도 1 및 도 2에서 단면으로 도시된 바와 같이 대체로"ㄱ"자 형상의 단면이 원주 방향으로 연속된 구조를 가질 수 있고, 바람직하기로는 탄성이 우수한 고무 부재로 제작될 수 있다.1 and 2, the sealing member 80 may have a structure in which a substantially "A" -shaped cross-section is continuous in the circumferential direction, and is preferably made of a rubber member having excellent elasticity .

치형 돌출부(84)의 각 치형은 내륜(20)의 페이스 스플라인(40)의 치홈과 동일한 형상을 갖는 것을 특징으로 한다.The tooth profile of the tooth profile 84 has the same shape as the tooth groove of the face spline 40 of the inner ring 20.

즉, 씰링부재(80)가 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 내륜(20)의 페이스 스플라인(40)의 상부에 장착되면, 바디(82)는 내륜(20)의 페이스 스플라인(40)의 반경 방향 외측에 압입되고, 각 치형 돌출부(84)는 내륜(20)의 페이스 스플라인(40)의 치홈(44)에 각각 삽입되어 결합된다.1 and 2, the body 82 is engaged with the face spline 40 of the inner ring 20 when the sealing member 80 is mounted on the face spline 40 of the inner ring 20, And the respective tooth protrusions 84 are inserted into the tooth grooves 44 of the face spline 40 of the inner ring 20 and are engaged with each other.

따라서, 씰링부재(80)가 내륜(20)의 페이스 스플라인(40)에 압입되면, 안정된 장착 자세를 유지할 수 있다.Therefore, when the sealing member 80 is pressed into the face spline 40 of the inner ring 20, a stable mounting posture can be maintained.

또한 씰링부재(80)의 바디(82)는 내륜(20)의 외주면을 커버하여, 내륜 외주면에 이물질의 부착으로 인한 부식을 효과적으로 방지할 수 있다.The body 82 of the sealing member 80 covers the outer peripheral surface of the inner ring 20 and can effectively prevent corrosion due to adhesion of foreign matter on the outer peripheral surface of the inner ring 20. [

도 1을 참조하면, 등속조인트(30)의 한쪽 선단면에는 등속조인트(30)의 페이스 스플라인(40)보다 반경 방향 외측에 위치하는 원주면(32)이 구비될 수 있다.Referring to FIG. 1, a circumferential surface 32 positioned radially outward of the face spline 40 of the constant velocity joint 30 may be provided on one end surface of the constant velocity joint 30.

이에 따라, 내륜(20)의 페이스 스플라인(40)에 등속조인트(30)의 페이스 스플라인(40)이 형합되어 서로 결합되면, 등속조인트(30)의 원주면(32)이 씰링부재(80)를 내륜(20) 쪽으로 눌러서, 씰링부재(80)는 내륜(20)과 등속조인트(30) 사이에서 끼인 형태로 장착 자세를 유지하게 된다.Thus, when the face spline 40 of the constant velocity joint 30 is mated and joined to the face spline 40 of the inner ring 20, the circumferential surface 32 of the constant velocity joint 30 contacts the sealing member 80 The sealing member 80 is held between the inner ring 20 and the constant velocity joint 30 by being pushed toward the inner ring 20 to maintain the mounting posture.

그리고, 내륜(20)의 페이스 스플라인(40)의 반경 방향 높이(A)는 등속조인트(30)의 페이스 스플라인(40)의 반경 방향 높이(B)보다 높게 형성되어, 이들 높이차가 형성하는 갭 공간에 씰링부재(80)가 삽입되어 내륜(20)과 등속조인트(30) 사이에서 끼인 형태로 장착된다.The radial height A of the face spline 40 of the inner ring 20 is formed to be higher than the radial height B of the face spline 40 of the constant velocity joint 30, The inner ring 20 and the constant velocity joint 30 are fitted to each other with the sealing member 80 inserted therein.

이와 같은 씰링부재(80)의 장착 형태는, 씰링부재(80)가 지속적으로 안정된장착 자세를 유지할 수 있게 한다.Such a mounting form of the sealing member 80 allows the sealing member 80 to maintain a stable and stable mounting posture.

도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 구동 휠 베어링장치는, 상기 씰링부재(80)와 상이한 씰링부재(180)를 구비한다.Referring to FIG. 5, a driving wheel bearing apparatus according to another embodiment of the present invention includes a sealing member 180 that is different from the sealing member 80.

씰링부재(180)는 내륜(20)의 외주면에 압입되는 링 형상의 바디(182)와, 이 바디(182)를 전체적으로 감싸는 고무부재(184)를 포함할 수 있다.The sealing member 180 may include a ring-shaped body 182 that is press-fitted into the outer peripheral surface of the inner ring 20 and a rubber member 184 that entirely covers the body 182.

바디(182)의 한쪽에는 내륜(20) 및 등속조인트(30)의 페이스 스플라인 결합부를 향해 반경 방향 내측으로 절곡된 절곡부(183)가 구비될 수 있다.One side of the body 182 may be provided with a bent portion 183 bent radially inward toward the face spline coupling portion of the inner ring 20 and the constant velocity joint 30. [

고무부재(184)에는 상기 절곡부(183)를 감싸고 축방향으로 연장되게 형성되어 등속조인트(30)의 원주면(32)에 밀착하는 제1씰링 돌출부(186)를 구비할 수 있다.The rubber member 184 may be provided with a first sealing projection 186 which surrounds the bent portion 183 and extends in the axial direction to closely contact the circumferential surface 32 of the constant velocity joint 30. [

씰링부재(180)가 내륜(20)에 압입되면, 제1씰링 돌출부(186)는 탄성 변형되면서 원주면(32)에 밀착되어 링바디(182)와 함께 페이스 스플라인 결합부로의 이물질 침입을 효과적으로 방지할 수 있다.When the sealing member 180 is press-fitted into the inner ring 20, the first sealing projection 186 elastically deforms and is brought into close contact with the circumferential surface 32 to effectively prevent foreign matter from entering the face spline coupling portion together with the ring body 182. [ can do.

고무부재(184)가 내륜(20)의 외주면에 압입되는 부위에는 제2씰링 돌출부(188)가 형성될 수 있다.A second sealing projection 188 may be formed at a portion where the rubber member 184 is press-fitted into the outer circumferential surface of the inner ring 20.

제2씰링 돌출부(188)는 원주 방향을 따라 파형 형상으로 형성될 수 있고, 축방향으로 소정 간격을 두고 다수 개로 형성될 수 있다.The second sealing protrusions 188 may be formed in a corrugated shape along the circumferential direction, and may be formed in a plurality of positions at predetermined intervals in the axial direction.

씰링부재(180)가 내륜(20)에 압입되면, 제2씰링 돌출부(188)는 탄성 변형되면서 내륜(20)의 외주면에 밀착되어 링바디(182)와 내륜(20)과의 사이의 틈새를 통한 페이스 스플라인 결합부로의 이물질 침입을 효과적으로 방지할 수 있다.The second sealing projection 188 is resiliently deformed and brought into close contact with the outer circumferential surface of the inner ring 20 so that the clearance between the ring body 182 and the inner ring 20 It is possible to effectively prevent foreign matter from entering into the face spline coupling portion through the through hole.

도 6을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 구동 휠 베어링장치는, 상기 씰링부재(80)와 상이하지만 다른 실시 예에 따른 씰링부재(180)와 유사한 구조의 씰링부재(280)를 구비한다.6, a driving wheel bearing device according to another embodiment of the present invention includes a sealing member 280, which is different from the sealing member 80 but has a structure similar to that of the sealing member 180 according to another embodiment Respectively.

씰링부재(280)는 내륜(20)의 외주면에 압입되는 링 형상의 바디(282)와, 이 바디(282)를 전체적으로 감싸는 고무부재(284)를 포함하는 것은 상기 다른 실시 예와 유사하지만, 상기 바디(282)가 엔코더로 형성된 것에 구조적인 차이를 가진다.The sealing member 280 includes a ring-shaped body 282 that is press-fitted into the outer peripheral surface of the inner ring 20 and a rubber member 284 that entirely covers the body 282. However, There is a structural difference in that the body 282 is formed of an encoder.

즉, 링바디(282)는 N극과 S극이 원주 방향으로 교대로 배치된 엔코더로 구성될 수 있고, 엔코더의 자기장의 변화를 검출하는 센서(90)가 씰링부재(280)보다 반경 방향 외측에 배치되어, 센서(280)를 통해 차륜의 속도를 검출할 수 있다.That is, the ring body 282 may be composed of an encoder in which N poles and S poles are alternately disposed in the circumferential direction, and a sensor 90 for detecting a change in the magnetic field of the encoder is disposed radially outward So that the speed of the wheel can be detected through the sensor 280.

고무부재(284)에 구비된 제1씰링 돌출부(286)와 제2씰링 돌출부(288)는 각각 상기 다른 실시 예에 따른 제1씰링 돌출부(186)와 제1씰링 돌출부(288)와 유사 혹은 동일한 구조를 가질 수 있다.The first sealing projection 286 and the second sealing projection 288 provided on the rubber member 284 are respectively similar or identical to the first sealing projection 186 and the first sealing projection 288 according to the above- Structure.

도 7 및 도 8을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 구동 휠 베어링장치의 씰링부재(380)는, 내륜(20)의 외주면에 압입되는 링 형상의 바디(382)와, 이 바디(382)를 전체적으로 감싸는 고무부재(384)를 포함하는 것은 상기 실시 예들과 유사하지만, 고무부재(384)에 부츠(386)가 구비된 점에서 상기 실시 예들과 다른 구조적인 차이를 가진다.7 and 8, the sealing member 380 of the driving wheel bearing apparatus according to another embodiment of the present invention includes a ring-shaped body 382 press-fitted into the outer peripheral surface of the inner ring 20, The rubber member 384 includes a rubber member 384 that entirely covers the rubber member 382. However, the rubber member 384 is different from the above embodiments in that the rubber member 384 is provided with the boot 386. [

부츠(386)는 신축성을 가지는 주름과 형상을 형성될 수 있다.The boots 386 can be formed with wrinkles and shapes having elasticity.

또한, 내륜(20)의 외주면에는 링바디(382)가 압입되어 안정적으로 안착될 수 있도록 안착홈(22)이 원주 방향으로 연속되게 형성될 수 있다.In addition, the seating groove 22 may be continuously formed in the circumferential direction so that the ring body 382 can be press-fitted and stably mounted on the outer circumferential surface of the inner ring 20.

링바디(382)를 원형 혹은 타원형으로 제작할 경우에 안착홈(22)도 이에 대응하는 원호 형상으로 형성될 수 있다.When the ring body 382 is circular or elliptical, the seating groove 22 may also be formed in an arc shape corresponding thereto.

씰링부재(380)가 내륜(20)에 압입되면, 부츠(386)는 내륜(20) 및 등속조인트(30)의 페이스 스플라인 결합부를 완전히 커버하는 동시에 등속조인트(30)의 원주면(32)에 밀착하여, 페이스 스플라인 결합부 쪽으로 외부 이물질 침입을 확실하게 방지할 수 있다.When the sealing member 380 is press-fitted into the inner ring 20, the boot 386 completely covers the face spline coupling portion of the inner ring 20 and the constant velocity joint 30, It is possible to reliably prevent intrusion of foreign matter into the face spline coupling portion.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

10: 휠 허브
20: 내륜
30: 등속조인트
40: 페이스 스플라인
50: 외륜
60: 전동체
70: 씨일
80, 180, 280, 380: 씰링부재
82: 바디
84: 치형 돌출부10: Wheel hub
20: Inner ring
30: constant velocity joint
40: Face spline
50: Outer ring
60: rolling body
70: Seal
80, 180, 280, 380: sealing member
82: Body
84:

Claims (21)

차륜과 일체 회전되게 연결되는 휠 허브;
상기 휠 허브에 일체로 회전되게 결합되고 페이스 스플라인이 구비된 내륜;
상기 휠 허브와 상기 내륜을 끼워서 지지하는 외륜;
상기 내륜의 페이스 스플라인에 일체로 회전되게 결합되는 페이스 스플라인을 구비한 등속조인트; 및
상기 내륜의 페이스 스플라인과 상기 등속 조인트의 페이스 스플라인의 결합부에 장착된 씰링부재:
를 포함하고,
상기 씰링부재는, 상기 페이스 스플라인의 결합부의 반경방향 외측으로부터 내측으로 외부 이물질의 침입을 방지하도록 상기 페이스 스플라인의 결합부의 반경 방향 외측에 장착되고,
상기 씰링부재는,
상기 내륜의 외주면에 압입되는 링 형상의 바디; 및
상기 바디의 내주면으로부터 반경 방향 내측으로 돌출하고 원주 방향을 따라 연속된 구조를 가지는 치형 돌출부;
를 구비하는, 구동 휠 베어링 장치.A wheel hub rotatably connected to the wheel;
An inner ring rotatably coupled to the wheel hub and having a face spline;
An outer ring for supporting the wheel hub and the inner ring so as to be sandwiched therebetween;
A constant velocity joint having a face spline integrally coupled to a face spline of the inner ring; And
A sealing member mounted on a coupling portion of a face spline of the inner ring and a face spline of the constant velocity joint:
Lt; / RTI >
The sealing member is mounted radially outwardly of the engagement portion of the face spline so as to prevent intrusion of foreign matter from the radially outer side of the engagement portion of the face spline inwardly,
The sealing member
A ring-shaped body which is press-fitted into an outer peripheral surface of the inner ring; And
A toothed protrusion protruding radially inwardly from an inner circumferential surface of the body and having a continuous structure along the circumferential direction;
And a drive wheel. 제1항에 있어서,
상기 내륜과 상기 휠 허브에는 각각 축방향 스플라인이 형성되어, 상기 내륜과 상기 휠 허브가 상기 축방향 스플라인을 매개로 일체로 회전되게 결합된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링 장치.The method according to claim 1,
Wherein the inner wheel and the wheel hub are each formed with an axial spline, and the inner wheel and the wheel hub are coupled to rotate integrally with each other via the axial direction spline. 제2항에 있어서,
상기 축방향 스플라인은 치형과 치홈이 축방향으로 연장되게 형성되고, 상기 치형과 상기 치홈은 원주 방향으로 교대로 연속되게 형성된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링 장치.3. The method of claim 2,
Wherein the axial spline is formed such that a tooth profile and a tooth groove extend in the axial direction, and the tooth profile and the tooth groove are formed to be alternately continuous in the circumferential direction. 제1항에 있어서,
상기 내륜의 축방향 한쪽 선단면에는 상기 페이스 스플라인이 형성되고, 상기 등속조인트의 축방향 한쪽 선단부에 상기 페이스 스플라인이 형성된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링 장치.The method according to claim 1,
Wherein the face spline is formed on one axial end surface of the inner ring and the face spline is formed on one axial end of the constant velocity joint. 제4항에 있어서,
상기 페이스 스플라인은 치형과 치홈이 반경 방향으로 연장되게 형성되고, 상기 치형과 치홈은 원주 방향으로 교대로 연속되게 배치된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링 장치.5. The method of claim 4,
Wherein the face spline is formed such that a tooth profile and a tooth groove extend in the radial direction, and the tooth profile and the tooth groove are alternately arranged in a circumferential direction. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 씰링부재는 "ㄱ"자 형상의 단면이 원주 방향으로 연속된 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링 장치. The method according to claim 1,
Wherein the sealing member has a structure in which the cross section of the "a" -shaped shape is continuous in the circumferential direction. 제1항에 있어서,
상기 씰링부재는 고무 재질로 제작된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링 장치.The method according to claim 1,
Wherein the sealing member is made of a rubber material. 제1항에 있어서,
상기 치형 돌출부의 각 치형은 상기 내륜의 페이스 스플라인의 치홈과 동일한 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링 장치.The method according to claim 1,
Wherein the teeth of the tooth-shaped protrusions have the same shape as teeth of the face splines of the inner ring. 제10항에 있어서,
상기 씰링부재의 상기 바디는 상기 내륜의 페이스 스플라인의 반경 방향 외측에 압입되고, 상기 치형 돌출부의 각 치형은 상기 내륜의 페이스 스플라인의 치홈에 각각 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링 장치.11. The method of claim 10,
Wherein the body of the sealing member is pushed radially outward of a face spline of the inner ring and each tooth of the tooth protrusion is inserted into a tooth groove of a face spline of the inner ring. 제1항에 있어서,
상기 등속조인트의 페이스 스플라인보다 반경 방향 외측에는 상기 씰링부재를 상기 내륜 쪽으로 눌러서 가압하는 원주면이 형성된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링 장치.The method according to claim 1,
Wherein a circumferential surface is formed on a radially outer side of the face spline of the constant velocity joint by pressing the sealing member toward the inner ring. 제1항에 있어서,
상기 내륜의 페이스 스플라인의 반경 방향 높이는 상기 등속조인트의 페이스 스플라인의 반경 방향 높이보다 높게 형성되어, 이들 높이차가 형성하는 갭 공간에 상기 씰링부재가 삽입되어 상기 내륜과 상기 등속조인트 사이에서 끼인 형태로 장착된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링 장치.The method according to claim 1,
Wherein the radial height of the face spline of the inner ring is formed to be higher than the radial height of the face spline of the constant velocity joint so that the sealing member is inserted into the gap space formed by the height difference, Wherein the drive wheel bearing device comprises: 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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